KR102092027B1 - 차량용 헤드레스트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 헤드레스트가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 스테이(110)에 고정설치되는 후면커버(120)와, 상기 후면커버(120)의 전면에 위치되며 상하방향으로 승하강 가능하게 결합되어 탑승자의 머리 또는 목을 지지할 수 있도록 한 전면커버(130)와, 상기 후면커버(120)와 전면커버(130) 사이에 설치되어 상기 전면커버(130)를 상하방향으로 이동시킬 수 있도록 한 링크부(140) 및 버튼의 조작에 따라 상기 링크부(140)를 작동시킬 수 있도록 한 구속바(144)를 포함하는 차량용 헤드레스트가 제공된다.

Description

차량용 헤드레스트{head rest for vehicle}

본 발명은 차량용 헤드레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 탑승자의 머리를 지지할 수 있도록 하는 한편 상하방향 이동시켜 선택적으로 탑승자의 목을 지지할 수 있도록 함으로써 휴식을 취할 수 있도록 있게 하는 등 탑승자에게 편안함과 안락감을 제공할 수 있도록 한 차량용 헤드레스트에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 시트 상단에는 헤드레스트가 마련된다.

헤드레스트는 운행중 탑승자의 머리를 기댈 수 있도록 하여 뭉친 목의 근육을 풀어주거나 피곤함을 덜어 줄 수 있도록 한 것이다.

그러나, 상술한 헤드레스트는 머리를 기댈 수 있도록 함으로써, 운행중 잠시간의 목 피로는 풀어줄 수 있으나, 기댄 상태로 수면을 취하거나, 편안한 상태에서의 운전은 불가능한 단점이 있었다.

즉, 장거리나 야간 운행에 따른 차량 운전자의 피곤함을 덜기 위해 시트에 등과 머리를 기댄 상태로 수면을 취할 때 목을 제대로 지지할 수 없어 목이 꺽인 상태로 수면을 취하게 되고 그로 인해 목 부위 등이 뻐근해져 심한 통증을 느끼게 되는 불편함이 있다.

따라서, 최근에는 헤드레스트의 형상을 개선하여 탑승자의 목이 위치되는 부분을 돌출되게 형성하여 휴식 중 목을 지지할 수 있도록 함으로써, 뭉친 목 근육을 풀어 줄 수 있도록 하였다.

그러나, 상술한 바와 같이, 탑승자의 목이 위치되는 헤드레스트의 하부를 돌출 형성할 경우, 휴식시에는 편안한 느낌을 얻을 수 있으나, 항상 돌출된 상태를 유지하고 있기 때문에 오히려 탑승자의 목에 무리가 가는 단점이 있었고, 또한, 탑승자의 체형에 따라 지지하는 위치가 달라지는 등 효과적으로 목을 지지할 수 없는 단점이 있다.

즉, 탑승자의 머리를 받쳐 줄 수 있게 항상 돌출상태를 유지하고 있음으로 머리가 뒤로 완전히 젖혀지는 것은 방지해줄 수는 있으나, 운행중 지속적으로 머리가 꼿꼿한 상태를 유지해야 함으로 오히려 목에 무리가 가는 등 편안함과 안락감을 제공한다는 본연의 취지를 제대로 살리지 못하는 단점이 있다.

또한, 머리를 정확하게 지지하지 않은 상태에서 충돌이 발생할 경우 충격으로 인해 머리가 뒤로 젖혀져 목에 큰 부상을 입을 우려가 있었다.

따라서, 본 출원인은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결할 수 있도록 한 차량용 헤드레스트를 강구하게 되었다.

본 발명의 일 실시예에 따르면 따른 차량용 헤드레스트는 선택적으로 헤드레스트를 하방향으로 이동시켜 탑승자의 목을 지지할 수 있도록 함으로써, 탑승자에게 편안함과 안락감을 제공할 수 있도록 한 차량용 헤드레스트를 제공하고자 한다.

본 발명은 차량용 헤드레스트가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 스테이에 고정설치되는 후면커버와, 상기 후면커버의 전면에 위치되며 상하방향으로 승하강 가능하게 결합되어 탑승자의 머리 또는 목을 지지할 수 있도록 한 전면커버와, 상기 후면커버와 전면커버 사이에 설치되어 상기 전면커버를 상하방향으로 이동시킬 수 있도록 한 링크부 및 버튼의 조작에 따라 상기 링크부를 작동시킬 수 있도록 한 구속바를 포함하는 차량용 헤드레스트가 제공된다.

본 발명에 따른 차량용 헤드레스트는 버튼을 누르는 간단한 동작으로 머리를 지지하던 헤드레스트가 하방향으로 이동되어 탑승자의 목을 받칠 수 있도록 함으로써 장시간 운전에 따른 탑승자의 뭉친 근육을 완화시킬 수 있으며, 특히, 휴식시 안정적이면서도 편안함과 안락감을 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드레스트를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드레스트의 분해사시도이다.
도 3은 도 1의 전면커버와 후면커버를 분리한 모습을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4는 도 3의 측단면도이다.
도 5는 도 4의 작동모습을 개략적으로 도시한 도면이다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

본 발명은 차량의 헤드레스트를 탑승자의 선택에 따라 하방향으로 이동시켜 탑승자의 목을 지지할 수 있도록 함으로써 탑승자에게 편안함과 안락감을 제공할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드레스트를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드레스트의 분해사시도이

도 1 및 도 2를 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드레스트는 스테이(110)에 고정설치되는 후면커버(120)와, 상기 후면커버(120)의 전면에 위치되며 탑승자의 머리 또는 목을 지지할 수 있도록 한 전면커버(130)와, 상기 후면커버(120)와 전면커버(130) 사이에 설치되어 상기 전면커버(130)를 상하방향으로 이동시킬 수 있도록 한 링크부(140)와 상기 버튼의 조작에 따라 상기 링크부를 작동시킬 수 있도록 한 구속바(144)를 포함할 수 있다.

후면커버(120)는 차량 시트의 상측에 설치되는 스테이(110)에 고정결합된다.

상기 후면커버(120)는 상기 전면커버(130)와 마주보는 일면에 상기 링크부(140)가 수용될 수 있게 함몰되는 형태의 수용홈(122)이 형성된다.

전면커버(130)는 탑승자의 머리 또는 목과 접촉되는 것으로, 탑승자에게 편안함과 안락감을 줄 수 있게 쿠션력을 갖도록 형성되며 상기 후면커버(120)에 대해 상하방향으로 슬라이딩될 수 있다.

이때, 상기 전면커버(130)는 상기 후면커버(120)와 마찬가지로 상기 전면커버(130)와 마주보는 일면에 상기 링크부(140)가 수용될 수 있게 함몰되는 형태의 수용홈(132)이 형성된다.

링크부(140)는 상기 후면커버(120)와 전면커버(130) 사이에 설치되어 상기 전면커버(130)를 후면커버(120)에 대해 상하방향으로 이동가능하게 결합한다.

상기 링크부(140)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 수용홈(122,132)에 수용되는 것으로 측면 양측이 상기 스테이(110) 또는 후면커버(120)에 고정결합되는 브라켓(141)과, 상기 브라켓(141)에 일측이 회전가능하게 결합되고 타측이 상기 브라켓(141)에 회전가능하게 결합되는 한 쌍의 링크(142)를 포함할 수 있다.

브라켓(141)은 일면이 개방된 사각함체 형상으로 형성되며, 측면 양측이 상기 스테이(110) 또는 후면커버(120)에 고정결합되도록 구성된다.

또한, 상기 브라켓(141)의 개방된 일측면 상부와 하부에는 각각 제1회전핀(143)을 통해 상기 한 쌍의 링크(142)가 회전가능하게 결합된다.

구체적으로 한 쌍의 링크(142)는 동일한 형상으로 형성되는 것으로, 서로 마주보게 위치되며 일단은 상기 브라켓(141)과 회전가능하게 결합되고, 타단은 전면커버(130)와 회전가능하게 결합되는 한 쌍의 회전부재(142a)와, 상기 회전부재(142a)와 회전부재(142a)를 연결하는 연결판(142b) 및 일단은 상기 브라켓(141)에 지지되고, 타단은 상기 회전부재(142a)와 접촉되어 상기 회전부재(142a)에 탄성력을 제공할 수 있도록 한 토션스프링(142c)으로 이루어질 수 있다.

회전부재(142a)는 소정의 길이를 갖는 막대부재로서 일단이 제1회전핀(143)에 의해 상기 브라켓(141)에 회전가능하게 결합되고 타단은 상기 전면커버(130)에 제2회전핀(145)을 통해 회전가능하게 결합된다.

또한, 연결판(142b)은 서로 마주보게 위치된 회전부재(142a)와 회전부재(142a)를 연결하며, 충분한 지지력을 발휘할 수 있도록 일면에 복수개의 보강리브(146)가 형성된다. 상기 보강리브(146)는 상기 토션스프링(142c)의 탄성력에 의해 링크(142)가 하방향으로 이동시 브라켓(141)에 접촉되면서 하방향으로의 이동을 제한하는 역할을 할 수 있다.

또한, 토션스프링(142c)은 탄성력을 이용하여 상기 링크(142)가 항상 하방향으로 향할 수 있도록 한 것으로서, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 링크(142)와 브라켓(141)을 회전가능하게 연결하는 제1회전핀(143)에 감기도록 위치되되, 일단은 상기 브라켓(141)에 결합되고, 타단은 상기 링크(142)의 연결판(142c)에 결합되도록 함으로써, 상기 링크(142)가 항상 하방향으로 향하도록 하는 역할을 한다.

구속바(144)는 상기 한 쌍의 링크(142) 중 어느 하나에 구속력을 인가하여 상기 링크(142)가 회전되는 것을 방지하도록 함으로써, 결과적으로 상기 후면커버(120)에 대해 상기 전면커버(130)가 하방향으로 이동되는 것을 제한하는 역할을 한다.

이를 위해 본 발명의 일 실시예에서는 소정의 길이를 갖는 길이재로 형성되는 것이 바람직하며, 일단은 상기 링크(142)와 브라켓(141)을 연결하는 제1회전핀(143)에 회전가능하게 결합되고, 타단은 고리 형태로 형성되어 상기 링크(142)와 전면커버(130)를 회전가능하게 연결하는 제2회전핀(145)을 구속시킬 수 있도록 한다.

즉, 상기 구속바(144)의 일단이 제1회전핀(143)에 의해 브라켓(141)에 회전가능하게 결합된 상태에서 회전을 통해 고리 형태로 이루어진 타단이 전면커버(130)와 링크(142)를 연결하는 제2회전핀(145)에 걸리도록 함으로써, 링크(142)가 회전 또는 구속될 수 있도록 하여 결과적으로 전면커버(130)의 위치를 결정할 수 있다.

여기서, 상기 구속바(144)는 상기 고리 형태로 이루어진 일단에 케이블(150)이 연결되어 있으며, 상기 케이블(150)은 후면커버(120)의 외주면에 노출되게 설치되는 버튼(160)과 연결되어 상기 버튼(160)의 가압에 따라 상기 구속바(144)가 회동될 수 있도록 함으로써 상기 전면커버(130)와 링크(142)를 연결하고 있는 제2회전핀(145)의 움직임을 제한 또는 해제할 수 있다.

덧붙여, 상기 구속바(144) 역시 상기 링크(142)와 마찬가지로 리턴스프링(170)에 의해 탄성지지되는 것으로, 항상 링크(142)가 위치된 방향으로 향하도록 구속바(144)의 후방에서 탄성력을 가하도록 설치된다.

즉, 구속바(144)를 회동가능하게 결합하고 있는 제1회전핀(143)을 감싸도록 상기 리턴스프링(170)이 위치되되, 일단은 상기 브라켓(141)에 지지될 수 있도록 설치되고, 타단은 상기 구속바(144)의 후방을 지지하도록 설치되어 탑승자가 버튼(160)을 가압하게 되면 케이블(150)이 당겨지면서 후방으로 회전되고 버튼(160)을 놓게 되면 구속바(144)가 원래의 위치로 이동될 수 있도록 설치된다.

이때, 본 발명의 일 실시예에서는 원래의 위치로 이동되는 구속바(144)가 일정각도 회전되면 더 이상 회전되지 않도록 한 스토퍼(147)가 더 포함된다. 상기 스토퍼(147)는 상기 링크(142)의 연결판(142b) 후방에 돌출되게 설치되어 원래의 위치로 이동되는 구속바(144)와 접촉되도록 함으로써, 구속바(144)의 회전을 제한한다.

즉, 구속바(144)의 경우 탄성지지되고 있는 링크(142)의 회전을 제한하는 구성으로서, 케이블(150)이 당겨지게 되면 링크(142)의 회전을 제한하고 있던 구속바(144)가 회전되면서 구속력을 잃어 링크(142)가 하방향으로 회전되게 되는데, 이때, 연결판(142b)의 후방에 돌출 형성된 스토퍼(147)가 구속바(144)와 접촉될 수 있는 위치로 이동되면서 구속바(144)가 더 이상 회전되지 않게 된다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드레스트는 초기에는 전면커버(130)가 탑승자의 머리를 지지할 수 있도록 위치된 상태에서 탑승자가 휴식을 취하고자 할 경우 목을 지지할 수 있도록 후면커버(120)의 일측에 마련되는 버튼(160)을 가압하게 되면, 버튼(160)과 케이블(150)을 통해 연결된 구속바(144)가 회전되면서 링크(142)가 아래방향으로 회전된다.

즉, 링크(142)가 토션스프링(142c)에 의해 탄성지지되고 있는 바, 구속바(144)의 구속이 해재되면 토션스프링(142c)의 탄성력에 의해 링크(142)가 아래방향으로 회전되면서 결과적으로 전면커버(130)가 아래방향으로 슬라이딩되어 탑승자의 목을 지지할 수 있게 된다.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드레스트는 버튼(160)을 누르는 간단한 동작으로 머리를 지지하던 헤드레스트가 하방향으로 이동되어 탑승자의 목을 받칠 수 있어 장시간 운전에 따른 탑승자의 뭉친 근육을 완화시킬 수 있으며, 특히, 휴식시 안정적이면서도 편안함과 안락감을 제공할 수 있게 된다.

본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.

110 : 스테이 120 : 후면커버
122 : 수용홈 130 : 전면커버
132 : 수용홈 140 : 링크부
141 : 브라켓 142 : 링크
142a : 회전부재 142b : 연결판
142c : 토션스프링 143 : 제1회전핀
144 : 구속바 145 : 제2회전핀
146 : 보강리브 147 : 스토퍼
150 : 케이블 160 : 버튼
170 : 리턴스프링

Claims (9)

1. 스테이(110)에 고정설치되는 후면커버(120)와,
   상기 후면커버(120)의 전면에 위치되며 상하방향으로 승하강 가능하게 결합되어 탑승자의 머리 또는 목을 지지할 수 있도록 한 전면커버(130)와,
   상기 후면커버(120)와 전면커버(130) 사이에 설치되어 상기 전면커버(130)를 상하방향으로 이동시킬 수 있도록 한 링크부(140) 및
   버튼의 조작에 따라 상기 링크부(140)를 작동시킬 수 있도록 한 구속바(144)를 포함하되,
   상기 링크부(140)는
   측면 양측이 상기 스테이(110) 또는 후면커버(120)에 고정결합되는 브라켓(141)과, 상기 브라켓(141)에 일측이 회전가능하게 결합되고 타측이 상기 브라켓(141)에 회전가능하게 결합되는 한 쌍의 링크(142)로 이루어지고,
   상기 한 쌍의 링크(142)는
   서로 마주보게 위치되며 일단은 제1회전핀(143)을 통해 상기 브라켓(141)과 회전가능하게 결합되고, 타단은 제2회전핀(145)을 통해 상기 전면커버(130)와 회전가능하게 결합되는 한 쌍의 회전부재(142a)와, 상기 회전부재(142a)와 회전부재(142a)를 연결하는 연결판(142b)으로 이루어지며,
   상기 연결판(142b)의 후방에는 상기 구속바(144)의 하방향 회전을 제한할 수 있는 스토퍼(147)가 돌출되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 전면커버와 상기 후면커버에는 각각 서로 마주보는 일면에 각각 상기 링크부(140)가 수용될 수 있는 수용홈(122,132)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트.
3. 삭제
4. 삭제
5. 청구항 1에 있어서, 상기 링크는 일단은 상기 브라켓(141)에 지지되고, 타단은 상기 회전부재(142a)와 접촉되어 상기 회전부재(142a)에 탄성력을 제공할 수 있도록 한 토션스프링(142c)을 더 포함할 수 있는 차량용 헤드레스트.
6. 청구항 1에 있어서, 상기 연결판(142b)의 후방에는 복수개의 보강리브(146)가 형성되어 상기 브라켓(141)과 접촉될 수 있도록 함으로써, 상기 링크(142)의 하방향 이동을 제한할 수 있는 차량용 헤드레스트.
7. 삭제
8. 청구항 1에 있어서, 상기 구속바(144)는 소정의 길이를 갖는 길이재로서, 일단은 상기 링크부(140)의 링크(142)와 브라켓(141)을 연결하는 제1회전핀(143)에 회전가능하게 결합되고, 타단은 고리 형태로 형성되어 상기 링크(142)와 전면커버(130)를 회전가능하게 연결하는 제2회전핀(145)과 접촉되어 링크의 회전을 제한할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트.
9. 청구항 8에 있어서, 상기 구속바(144)는 리턴스프링(170)에 의해 탄성지지되록 설치되는 차량용 헤드레스트.

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