KR102005152B1

KR102005152B1 - 듀얼 매스 플라이휠

Info

Publication number: KR102005152B1
Application number: KR1020170140330A
Authority: KR
Inventors: 서상준; 이상호
Original assignee: 주식회사평화발레오
Priority date: 2017-10-26
Filing date: 2017-10-26
Publication date: 2019-07-29
Also published as: KR20190046475A

Abstract

본 발명은 듀얼 매스 플라이휠에 관한 것으로, 엔진측에 결합되는 제1 질량체와, 변속기측에 결합되는 제2 질량체와, 토션스프링을 수용하도록 상기 제1 질량체에 체결된 프라이머리 커버, 그리고 상기 제2 질량체에 연결되고 상기 토션스프링에 탄성 지지되는 구동 플레이트로 이루어진 듀얼 매스 플라이휠에 있어서, 내측은 상기 구동 플레이트에 체결되고 외측은 상기 프라이머리 커버를 탄성 지지하는 다이아프램과, 상기 프라이머리 커버와 상기 다이아프램 사이에 배치되어 상기 다이아프램이 상기 프라이머리 커버에 접촉되지 않도록 지지하는 와셔를 포함한다. 이러한 구성으로, 프라이머리 커버와 다이아프램 사이에 와셔를 구비하여 마찰에 의한 다이아프램의 마모 및 영구 형상 변형을 방지하여 안정적인 F1 히스테리시스를 구현할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Description

듀얼 매스 플라이휠{DUAL MASS FLYWHEEL}

본 발명은 듀얼 매스 플라이휠에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 안정적으로 F1 히스테리시스 구조를 갖는 듀얼 매스 플라이휠에 관한 것이다.

히스테리시스란, 이력(履歷)현상을 의미하는 것으로 탄성체의 경우 외력을 가하면 변형하나, 이 외력을 제거하면 다시 본래의 모양으로 된다. 그러나 어느 한계 이상의 힘을 가하면 본래의 모양으로 되돌아가지 않고 변형한 그대로의 상태에 있으며, 변형의 정도도 외력의 크기에 따라 다르다.

한편, 철과 같은 강 자성체의 경우 자기장안에 넣어 자화(磁化)하면 자기장을 벗어난 뒤에도 자성이 남아있다. 이 자성도 자기장의 세기에 따라 달라진다. 이와 같이 물체의 성질이 현재의 상태만으로는 알 수 없으므로 과거의 이력이 어떠했는가에 따라 달라지는 현상을 히스테리시스 현상이라고 한다. 탄성체에 일어나는 히스테리시스 현상을 탄성 히스테리시스 또는 탄성 이력현상이라 하고, 강 자성체에 일어나는 히스테리시스 현상을 자기 히스테리시스 또는 자기 이력현상이라고 한다.

일반적인 듀얼 매스 플라이휠의 F1 히스테리시스 구조는, 도 1을 참조하면, 판스프링으로 마련되는 다이아프램(10)을 프라이머리 커버(20)에 접촉시켜 다이아프램(10)의 탄성력을 이용하여 F1 히스테리시스를 구현하고 있다.

하지만, 이러한 종래의 듀얼 매스 플라이휠의 경우 다이아프램과 프라이머리 커버가 금속 재질로 제작되므로, 다이아프램의 끝단부는 프라이머리 커버와 금속 접촉에 의한 마찰이 발생하고, 장시간 사용함에 따라 마찰에 의한 마모 발생 또는 영구 형상 변형이 발생하여 F1 히스테리시스가 불안정해지는 문제가 있다.

대한민국 공개특허 제10-2010-0108095호 대한민국 공개특허 제10-2007-0105423호 대한민국 등록특허 제10-0638831호

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 다이아 프램의 마모 또는 영구 형상 변형에 따른 F1 히스테리시스의 불안정화를 방지할 수 있는 듀얼 매스 플라이휠을 제공하는 데에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 듀얼 매스 플라이휠은, 엔진측에 결합되는 제1 질량체와, 변속기측에 결합되는 제2 질량체와, 토션스프링을 수용하도록 상기 제1 질량체에 체결된 프라이머리 커버, 그리고 상기 제2 질량체에 연결되고 상기 토션스프링에 탄성 지지되는 구동 플레이트로 이루어진 듀얼 매스 플라이휠에 있어서, 내측은 상기 구동 플레이트에 체결되고, 외측은 상기 프라이머리 커버를 탄성 지지하는 다이아프램; 및 상기 프라이머리 커버와 상기 다이아프램 사이에 배치되어 상기 다이아프램이 상기 프라이머리 커버에 접촉되지 않도록 지지하는 와셔;를 포함한다.

여기서, 상기 와셔는, 일측면은 상기 프라이머리 커버에 회전되게 지지되되 반경 방향으로의 이동은 구속되게 체결되고, 타측면은 상기 다이아프램에 회전 구속되게 체결될 수 있다.

상기 다이아프램은, 평평한 링 형태인 판스프링으로 마련되는 다이아프램 몸체; 상기 다이아프램 몸체의 내주면에서 반경 방향의 내측으로 돌출되게 원주 방향을 따라 복수개 형성되고, 상기 구동 플레이트에 체결되게 체결홈이 형성된 플랜지부; 및 상기 다이아프램 몸체의 외주면에서 반경 방향의 내측으로 삽입되게 원주 방향을 따라 복수개 형성되고, 상기 와셔에 형성된 키부가 삽입 체결되는 키홈;을 포함할 수 있다.

그리고, 상기 와셔는, 평평한 링 형태로 마련되는 와셔 몸체; 상기 와셔 몸체의 일측면에서 축 방향으로 돌출되게 원주 방향을 따라 형성되고, 상기 프라이머리 커버에 형성된 돌기부에 지지되어 반경 방향으로 이동이 구속되는 단턱부; 및 상기 와셔 몸체의 타측면에서 축 방향으로 돌출되게 원주 방향을 따라 상기 키홈에 대응되게 복수개 형성되고, 상기 키홈에 삽입 체결되는 키부;를 포함할 수 있다.

또한, 상기 와셔는, 고분자 소재로 마련될 수도 있다.

본 발명에 의한 듀얼 매스 플라이휠에 따르면, 프라이머리 커버와 다이아프램 사이에 와셔를 구비하여 마찰에 의한 다이아프램의 마모 및 영구 형상 변형을 방지하여 안정적인 F1 히스테리시스를 구현할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

도 1은 종래의 듀얼 매스 플라이휠을 개략적으로 도시해 보인 단면도,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 듀얼 매스 플라이휠을 개략적으로 도시해 보인 단면도,
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 듀얼 매스 플라이휠에서 다이아프램과 와셔를 발췌하여 개략적으로 도시해 보인 사시도,
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 듀얼 매스 플라이휠에서 다이아프램과 와셔를 발췌하여 개략적으로 도시해 보인 분리 사시도,
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 듀얼 매스 플라이휠에서 다이아프램과 와셔를 발췌하여 개략적으로 도시해 보인 측면도이다.

본 발명의 특징들에 대한 이해를 돕기 위하여, 이하 본 발명의 실시예와 관련된 듀얼 매스 플라이휠에 대하여 보다 상세하게 설명하기로 한다.

이하 설명되는 실시예의 이해를 돕기 위하여 첨부된 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

이하에서는 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 구체적인 실시예에 대하여 설명한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 의한 듀얼 매스 플라이휠을 개략적으로 도시해 보인 단면도이다. 그리고, 도 3 및 도 4는 상기 듀얼 매스 플라이휠에서 다이아프램과 와셔를 발췌하여 개략적으로 도시해 보인 사시도 및 분리 사시도이고, 도 5는 상기 듀얼 매스 플라이휠에서 다이아프램과 와셔를 발췌하여 개략적으로 도시해 보인 측면도이다.

도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 듀얼 매스 플라이휠(100)은 엔진측에 결합되는 제1 질량체(110)와, 변속기측에 결합되는 제2 질량체(120)와, 토션스프링(130)을 수용하도록 상기 제1 질량체(110)에 체결된 프라이머리 커버(150), 그리고 상기 제2 질량체(120)에 연결되고 상기 토션스프링(130)에 탄성 지지되는 구동 플레이트(140)로 이루어진다.

그리고, 내측은 상기 구동 플레이트(140)에 체결되고 외측은 상기 프라이머리 커버(150)를 탄성 지지하는 다이아프램(160), 그리고 상기 프라이머리 커버(150)와 상기 다이아프램(160) 사이에 배치되어 상기 다이아프램(160)이 상기 프라이머리 커버(150)에 접촉되지 않도록 지지하는 와셔(170)를 포함한다.

상기 다이아프램(160)은 상기 구동 플레이트(140)에 체결된 상태에서 상기 프라이머리 커버(150)를 탄성 지지하여 상기 구동 플레이트(140)가 상기 프라이머리 커버(150)에 충돌하는 것을 방지하도록 마련된다.

그리고, 상기 다이아프램(160)은 상기 구동 플레이트(140)에 체결되므로 상기 제2 질량체(120)와 함께 회전되고, 상기 프라이머리 커버(150)는 상기 제1 질량체(110)에 체결되므로 상기 제1 질량체(110)와 함께 회전한다. 따라서, 상기 다이아프램(160)과 상기 프라이머리 커버(150)는 서로 상대 회전하게 된다.

상기 다이아프램(160)과 상기 프라이머리 커버(150)는 금속 재질로 마련되므로, 도 1에 도시되어 있는 종래 듀얼 매스 플라이휠과 같이 다이아프램(10)과 프라이머리 커버(20)가 직접 접촉하고 있는 경우에는 금속 마찰이 발생하게 되고, 이에 따라 상기 프라이머리 커버(20)와 접촉하고 있는 상기 다이아프램(10)의 끝단부에 마모가 발생하고, 또는 금속 마찰에 의해 발생한 고열에 의해 상기 다아아프램(10)에 영구 변형이 발생하게 된다. 그로 인하여 탄성 복원되어야 하는 다이아프램(10)의 기능이 떨어지게 되어 F1 히스테리시스가 불안정해 진다.

이에, 본 발명에서는 다이아프램(160)이 프라이머리 커버(150)에 직접 접촉하지 않도록, 상기 다이아프램(160)과 상기 프라이머리 커버(150) 사이에 와셔(170)를 배치하여 상기한 문제점을 해소하였다.

종래 다이아프램(10)은 구동 플레이트에 체결된 상태에서 프라이머리 커버(150)의 단부에 접촉하기 위하여 복수회 절곡된 형태로 마련되었다.

하지만, 본 발명에서는 와셔(170)를 구비하고 있어 상기 다이아프램(160)을 절곡부가 형성되지 않은 평평하게 제작하였다. 평평하게 형성된 다이아프램은 절곡부가 형성된 다아이프램과 비교하여 보다 안정적인 F1 히스테리시스를 구현할 수 있다.

보다 구체적으로, 상기 다이아프램(160)은 평평한 링 형태인 판스프링으로 마련되는 다이아프램 몸체(161)와, 상기 다이아프램 몸체(161)의 내주면에서 반경 방향의 내측으로 돌출되게 원주 방향을 따라 복수개 형성되고 상기 구동 플레이트(140)에 체결되게 체결홈(163)이 형성된 플랜지부(162), 그리고 상기 다이아프램 몸체(161)의 외주면에서 반경 방향의 내측으로 삽입되게 원주 방향을 따라 복수개 형성되고 상기 와셔(170)에 형성된 키부(173)가 삽입 체결되는 키홈(164)을 포함한다.

상기 와셔(170)는 상기 다이아프램(160)과 상기 프라이머리 커버(150) 사이에 배치되어 상기 다이아프램(160)이 상기 프라이머리 커버(150)에 접촉하지 않도록 마련된다.

그리고, 상기 와셔(170)는 일측면은 상기 프라이머리 커버(150)에 회전되게 지지되되 반경 방향으로의 이동은 구속되게 체결되고, 타측면은 상기 다이아프램(160)에 회전 구속되게 체결된다.

즉, 상기 와셔(170)는 상기 다이아프램(160)에 회전구속되어 상기 다이아프램(160)과 함께 회전되고, 상기 프라이머리 커버(150)에는 반경 방향으로의 이동은 구속되면서 회전되게 지지된다. 따라서, 상기 와셔(170)가 상기 프라이머리 커버(150)와 회전 접촉하여 마찰이 발생하게 된다.

이러한, 상기 와셔(170)는 상기 프라이머리 커버(150)와의 마찰력 저하 및 열 발생을 저감할 수 있는 고분자 소재 즉, 플라스틱 소재로 제작되는 것이 바람직하다.

보다 구체적으로, 상기 와셔(170)는 평평한 링 형태로 마련되는 와셔 몸체(171)와, 상기 와셔 몸체(171)의 일측면에서 축 방향으로 돌출되게 원주 방향을 따라 형성되고 상기 프라이머리 커버(150)에 형성된 돌기부(151)에 지지되어 반경 방향으로 이동이 구속되는 단턱부(172), 그리고 상기 와셔 몸체(171)의 타측면에서 축 방향으로 돌출되게 원주 방향을 따라 상기 키홈(164)에 대응되게 복수개 형성되고 상기 키홈(164)에 삽입 체결되는 키부(173)를 포함한다.

이러한 구성으로, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 와셔(170)의 일측면에 상기 다이아프램(160)이 배치되면, 상기 와셔(170)의 키부(173)에 상기 다이아프램(160)의 키홈(164)이 삽입되어 상기 와셔(170)와 상기 다이아프램(160)의 회전은 구속되게 체결된다.

그리고, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 다이아프램(160)의 플랜지부(162)에 형성된 체결홈(163)을 통해 상기 다이아프램(160)을 상기 구동 플레이트(140)에 체결하고, 상기 제1 질량체(110)에 상기 프라이머리 커버(150)를 체결하면, 상기 와셔(170)의 단턱부(172)에 상기 프라이머리 커버(150)의 돌기부(151)가 위치하여 상기 와셔(170)가 반경 방향으로 이동하는 것을 구속하면서 상기 와셔(170)가 회전되게 지지한다.

따라서, 상기 와셔(170)를 통하여 상기 다이아프램(160)의 마모 및 영구 변형을 방지할 수 있어 상기 다이아프램(160)의 F1 히스테리시스를 안정적으로 구현할 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.

100 : 듀얼 매스 플라이휠 110 : 제1 질량체
120 : 제2 질량체 130 : 토션스프링
140 : 구동 플레이트 150 : 프라이머리 커버
160 : 다이아프램 161 : 다이아프램 몸체
162 : 플랜지부 163 : 체결홈
164 : 키홈 170 : 와셔
171 : 와셔 몸체 172 : 단턱부
173 : 키부

Claims

엔진측에 결합되는 제1 질량체와, 변속기측에 결합되는 제2 질량체와, 토션스프링을 수용하도록 상기 제1 질량체에 체결된 프라이머리 커버, 그리고 상기 제2 질량체에 연결되고 상기 토션스프링에 탄성 지지되는 구동 플레이트로 이루어진 듀얼 매스 플라이휠에 있어서,
내측은 상기 구동 플레이트에 체결되고, 외측은 상기 프라이머리 커버를 탄성 지지하는 다이아프램; 및
상기 프라이머리 커버와 상기 다이아프램 사이에 배치되어 상기 다이아프램이 상기 프라이머리 커버에 접촉되지 않도록 지지하는 와셔;를 포함하고,
상기 다이아프램은,
평평한 링 형태인 판스프링으로 마련되는 다이아프램 몸체;
상기 다이아프램 몸체의 내주면에서 반경 방향의 내측으로 돌출되게 원주 방향을 따라 복수개 형성되고, 상기 구동 플레이트에 체결되게 체결홈이 형성된 플랜지부; 및
상기 다이아프램 몸체의 외주면에서 반경 방향의 내측으로 삽입되게 원주 방향을 따라 복수개 형성되고, 상기 와셔에 형성된 키부가 삽입 체결되는 키홈;
을 포함하는 듀얼 매스 플라이휠.
제1항에 있어서,
상기 와셔는,
일측면은 상기 프라이머리 커버에 회전되게 지지되되 반경 방향으로의 이동은 구속되게 체결되고, 타측면은 상기 다이아프램에 회전 구속되게 체결되는 것을 특징으로 하는 듀얼 매스 플라이휠.
삭제
제2항에 있어서,
상기 와셔는,
평평한 링 형태로 마련되는 와셔 몸체;
상기 와셔 몸체의 일측면에서 축 방향으로 돌출되게 원주 방향을 따라 형성되고, 상기 프라이머리 커버에 형성된 돌기부에 지지되어 반경 방향으로 이동이 구속되는 단턱부; 및
상기 와셔 몸체의 타측면에서 축 방향으로 돌출되게 원주 방향을 따라 상기 키홈에 대응되게 복수개 형성되고, 상기 키홈에 삽입 체결되는 키부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 듀얼 매스 플라이휠.
제1항에 있어서,
상기 와셔는,
고분자 소재로 마련되는 것을 특징으로 하는 듀얼 매스 플라이휠.