JP2014214818A - ダンパ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】軸方向のサイズの小型化を図ることが可能なダンパ装置を提供する。
【解決手段】実施形態のダンパ装置１００は、一対の第１プレート１０と、開口部２６を含む第２プレート２０と、第１プレート１０と第２プレート２０との間に設けられた弾性部材６０と、開口部２６の内側に位置する第１部分３３と、開口部２６の外側に位置する第２部分３４とを含む第３プレート３０とを備える。そして、第１部分３３と開口部２６の内側の端面とは、互いに当接可能に構成されており、ダンパ装置１００は、第１部分３３と開口部２６の内側の端面とが互いに当接した場合に、第１プレート１０および第３プレート３０と第２プレート２０との回転軸Ａｘ回りの相対的な回転の範囲が制限されるように構成されている。
【選択図】図２

Description

本発明の実施形態は、ダンパ装置に関する。

従来、回転軸回りに回転する一対の第１プレートと、一対の第１プレートの間に位置する部分を含む第２プレートと、一対の第１プレートと第２プレートとの間に設けられ、回転軸の周方向に弾性的に変形する弾性部材とを備え、一対の第１プレートの間に、第１プレートと第２プレートとの回転軸回りの相対的な回転の範囲を制限するストッパ部として機能するスペーサ部材が設けられたダンパ装置が知られている（たとえば、特許文献１参照）。

特開２０１２−１９３７７３号公報

上記のような従来のダンパ装置では、ストッパ部が設けられる部分において軸方向のサイズが大型化する場合がある。このため、ダンパ装置の軸方向のサイズの小型化を図ることが望まれている。

実施形態によるダンパ装置は、一例として、回転軸の軸方向に互いに離間した位置に設けられ、回転軸に対して交差した状態で回転軸回りに互いに一体的に回転可能に構成された一対の第１プレートと、一対の第１プレートの間に位置する部分を含むとともに開口部が設けられ、回転軸に対して交差した状態で回転軸回りに回転可能に構成された第２プレートと、第１プレートと第２プレートとの間に設けられ、少なくとも回転軸の周方向に弾性的に変形する弾性部材と、第２プレートの開口部の内側に位置し、一対の第１プレートに軸方向の両側から挟みこまれた状態で結合される第１部分と、第２プレートの開口部の外側に位置し、外部に取り付けられる第２部分とを含み、回転軸に対して交差した状態で回転軸回りに回転可能に構成された第３プレートとを備え、第１部分と開口部の内側の端面とは、互いに当接可能に構成されており、第１部分と開口部の内側の端面とが互いに当接した場合に、第１プレートおよび第３プレートと第２プレートとの回転軸回りの相対的な回転の範囲が制限されるように構成されている。これにより、一例として、ダンパ装置の軸方向のサイズの小型化を図ることができる。

上記ダンパ装置では、一例として、開口部の内側の端面は、第１部分と周方向に対向する対向領域を含み、第１部分は、対向領域の軸方向の一方側の端部と他方側の端部との間に位置するように設けられている。これにより、一例として、第１部分と開口部の内側の端面（対向領域）とが軸方向にずれた状態で部分的に重なるように設けられる場合と異なり、第１部分および対向領域の互いに当接する部分にかかる面圧を小さくすることができる。

上記ダンパ装置では、一例として、一対の第１プレートの少なくとも一方と、一対の第１プレートの間に位置する第２プレートの部分とは、ベアリングを介して回転軸回りに互いに相対的に回転可能に構成されている。これにより、一例として、ベアリングによって、第１プレートと第２プレートとが互いに擦れて磨耗するのを抑制することができる。

上記ダンパ装置では、一例として、第２部分は、環状に形成されており、第１部分は、第２部分から回転軸の半径方向の内側に突出するように設けられており、第２部分の第１部分よりも半径方向の外側の部分には、第１補強部が設けられている。これにより、一例として、第１補強部によって、第３プレートの剛性を高めることができる。

上記ダンパ装置では、一例として、第２部分は、環状に形成されており、第１部分は、第２部分から回転軸の半径方向の内側に突出するように設けられており、第２部分の半径方向の内側の端部には、第２補強部が設けられている。これにより、一例として、第２補強部によって、第３プレートの剛性をより高めることができる。

上記ダンパ装置では、一例として、第１部分に対応する第２プレートの部分の近傍には、第３補強部が設けられている。これにより、一例として、第３補強部によって、第２プレートの剛性を高めることができる。

上記ダンパ装置では、第２プレートに設けられたトルクリミッタ部をさらに備え、弾性部材およびトルクリミッタ部は、それぞれ、第３プレートの第１部分に対して、回転軸の半径方向の内側および外側に設けられている。これにより、一例として、第１部分の半径方向の内側および外側のスペースを利用して、弾性部材およびトルクリミッタ部を設けることができる。

上記ダンパ装置では、一例として、開口部の内側の端面は、第１部分と周方向に対向する対向領域を含み、第１部分は、対向領域の軸方向の一方側の端部と他方側の端部との間の略中央に位置するように設けられている。これにより、一例として、第１部分と開口部の内側の端面（対向領域）とが軸方向にずれた状態で部分的に重なるように設けられる場合と異なり、第１部分および対向領域の互いに当接する部分にかかる面圧を小さくすることができる。

図１は、実施形態によるダンパ装置の全体構成の一例を示した図である。 図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。 図３は、図２に示した第３プレートの第１部分（ストッパ部）と、第２プレートの開口部の内側の対向領域とを拡大して示した拡大図である。 図４は、実施形態によるダンパ装置の第２プレートの全体構成の一例を示した図である。 図５は、図３のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。 図６は、実施形態によるダンパ装置の第３プレートの全体構成の一例を示した図である。 図７は、図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図である。 図８は、図５のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿った断面図である。 図９は、実施形態によるダンパ装置の第３プレートの第１部分（ストッパ部）と第２プレートの開口部の内側の端面とが互いに離間した状態の一例を示した概略図である。 図１０は、実施形態によるダンパ装置の第３プレートの第１部分（ストッパ部）が第２プレートの開口部の内側の端面に当接した状態の一例を示した概略図である。

以下、実施形態を図面に基づいて説明する。

まず、図１〜図１０を参照して、実施形態によるダンパ装置１００の構成の一例について説明する。このダンパ装置１００は、エンジン（動力装置：図示せず）とトランスミッション（変速装置：図示せず）との間に配置され、駆動力の変動（トルク差）を緩和する（小さくする）機能を有する。

図１および図２に示すように、ダンパ装置１００は、回転軸Ａｘに対して交差した状態で回転軸Ａｘ回りに回転（回動）可能に構成された複数の板状部材（後述する第１プレート１０、第２プレート２０、第３プレート３０、第４プレート４０および第５プレート５０など）を備える。これら複数の板状部材は、金属などにより構成されている。なお、以下では、回転軸Ａｘの延びる方向（Ｘ方向）を軸方向とし、回転軸Ａｘと直交する方向（Ｒ方向）を半径方向とし、回転軸Ａｘ回りの回転方向（Ｃ方向）を周方向として説明する。なお、図１では、後述する結合具Ｃ１〜Ｃ４の図示を省略している。また、図１は、図２に示したダンパ装置１００を軸方向の一方側（図２の右側）から見た図（破断図）である。

図１および図２に示すように、ダンパ装置１００は、周方向に弾性的に変形（伸縮）することによってトルク差を吸収する（一時的に蓄える）弾性部材６０を備える。この弾性部材６０は、コイルスプリングなどにより構成されている。また、図１に示すように、弾性部材６０は、樹脂などからなる一対の支持部材６１によって周方向の両側から支持されている。また、図２に示すように、弾性部材６０および支持部材６１は、第１プレート１０と第２プレート２０との間（一対の第１プレート１０の間で、かつ、第２プレート２０の後述する開口部２６の内側）に設けられている。

また、図２に示すように、ダンパ装置１００は、摩擦によるヒステリシストルクを発生させることによって振動および騒音を低減するヒステリシス機構部７０を備える。このヒステリシス機構部７０は、第１プレート１０と第２プレート２０との間に設けられた摩擦材７１や、摩擦材７１を第２プレート２０側に付勢する（弾性力によって押圧する）皿ばね７２などを含むように構成されている。

また、図１および図２に示すように、ダンパ装置１００は、所定値以上の大きいトルク差が発生した場合に滑りを生じてトルク差を吸収するトルクリミッタ部８０を備える。このトルクリミッタ部８０は、第２プレート２０に設けられている。また、トルクリミッタ部８０は、半径方向から見て弾性部材６０とオーバーラップするように、弾性部材６０よりも半径方向の外側に設けられている。具体的には、弾性部材６０およびトルクリミッタ部８０は、それぞれ、第３プレート３０の後述する第１部分３３に対して半径方向の内側および外側に設けられている。

図２に示すように、トルクリミッタ部８０は、皿ばね８１と、板状部材８２と、２個の摩擦材８３および８４と、接続プレート８５とを含む。これらの皿ばね８１、板状部材８２、摩擦材８３、８４および接続プレート８５は、結合具Ｃ１（図２では、一例として、リベット）によって互いに結合（締結）された第２プレート２０および第４プレート４０の間に挟まれるように配置されている。なお、第２プレート２０および第４プレート４０には、それぞれ、結合具Ｃ１が挿入される貫通穴２０ａおよび４０ａが設けられている。ここで、第２プレート２０は、軸方向から見て、内周部２１および外周部２２を含む円環形状を有する。同様に、第４プレート４０は、軸方向から見て、内周部４１および外周部４２を含む円環形状を有する。

トルクリミッタ部８０の皿ばね８１は、板状部材８２を摩擦材８３側に付勢するように構成されている。また、トルクリミッタ部８０の接続プレート８５は、２個の摩擦材８３および８４の間に挟まれるように配置されている。なお、接続プレート８５の半径方向の内側の部分は、結合具Ｃ２（図２では、一例として、リベット）によって第５プレート５０の後述する第１部分５３に結合されている。

図１および図２に示すように、第５プレート５０は、軸方向から見て、内周部５１（図２参照）および外周部５２（図２参照）を含む円環形状を有する。また、図２に示すように、第５プレート５０は、半径方向に延びる第１部分５３と、第１部分５３の半径方向の内側の端部から軸方向の他方側（図２の左側）に延びる第２部分５４（内周部５１を構成する部分）とを含む。第２部分５４の内側には、トランスミッション（図示せず）の入力側に設けられるシャフトＳ１が挿入されている。具体的には、第２部分５４の内周面およびシャフトＳ１の外周面には、それぞれ、スプラインなどの係合構造が設けられており、これらの係合構造を介して第２部分５４とシャフトＳ１とが互いに固定されている。

ここで、本実施形態では、図２に示すように、第１プレート１０は、弾性部材６０の軸方向の両側に一対設けられている。これら一対の第１プレート１０は、軸方向に互いに離間した位置に設けられている。また、一対の第１プレート１０は、それぞれ、軸方向から見て、内周部１１および外周部１２を含む円環形状を有する。また、一対の第１プレート１０の弾性部材６０に対応する部分には、それぞれ、開口部１３が形成されている。

また、図２〜図５に示すように、第２プレート２０は、一対の第１プレート１０の間で半径方向に延びる第１部分２３と、第１部分２３の半径方向の内側の端部から軸方向の他方側（図２の左側）に延びる第２部分（内周部２１を有する部分）２４と、一対の第１プレート１０から半径方向の外側にはみ出した第３部分（外周部２２を有する部分）２５とを含む。なお、図４は、図２に示した第２プレート２０を軸方向の他方側から見た図である。

図４および図５に示すように、第２プレート２０の半径方向の中間部分には、開口部２６が設けられている。この開口部２６は、第２プレート２０の第１部分２３と第３部分２５とに跨って形成されている。また、開口部２６は、第３プレート３０の後述する第１部分３３（図２および図３参照）が入る第１開口部２６ａと、弾性部材６０および支持部材６１（図２参照）が入る第２開口部２６ｂとを含む。また、第２プレート２０の開口部２６よりも外周部２２側の部分には、トルクリミッタ部８０の板状部材８２が入る開口部２７が設けられている。なお、図４に示すように、開口部２６は、周方向に間隔を隔てて４個設けられているとともに、開口部２７は、周方向に間隔を隔てて３個設けられている。

図２および図６〜図１０に示すように、第３プレート３０は、軸方向から見て、内周部３１および外周部３２を含む円環形状を有する。この第３プレート３０は、第２プレート２０の開口部２６の内側（図２および図３参照）に配置される第１部分３３と、第２プレート２０の開口部２６の外側（図２参照）に配置される第２部分３４とを含む。なお、図６に示すように、第１部分３３は、第２部分３４から半径方向の内側に突出するように設けられている。また、第１部分３３は、周方向に所定の幅を有して半径方向に延びるように設けられている。また、第１部分３３は、第２プレート２０に設けられた４個の開口部２６に対応するように４個設けられている。これら４個の第１部分３３は、第３プレート３０の内周部３１に沿って周方向に間隔を隔てて（略等間隔で）設けられている。

また、第１部分３３は、第２プレート２０の開口部２６の内側の端面に当接可能に構成されている。具体的には、図３、図９および図１０に示すように、第２プレート２０の開口部２６（第１開口部２６ａ）の周方向の内側の端面は、第１部分３３の周方向の端部３３ａと周方向に対向する対向領域２６ｃを含み、この対向領域２６ｃと、第１部分３３の周方向の両端部３３ａとは、互いに当接可能に構成されている。より具体的には、第１部分３３と、開口部２６の周方向の内側の端面（対向領域２６ｃ）とは、第１プレート１０および第３プレート３０と第２プレート２０とが回転軸Ａｘ回りに相対的に回転した場合に、互いに当接するように構成されている。これにより、本実施形態によるダンパ装置１００は、第１部分３３と開口部２６の内側の端面（対向領域２６ｃ）とが互いに当接した場合に、第１プレート１０および第３プレート３０と第２プレート２０との回転軸Ａｘ回りの相対的な回転の範囲が制限されるように構成されている。その結果、本実施形態では、第１部分３３は、第１プレート１０および第３プレート３０と第２プレート２０との回転軸Ａｘ回りの相対的な回転の範囲を制限するストッパ部として機能するように構成されている。

すなわち、本実施形態では、図９に示すように、弾性部材６０が縮んでいない初期状態（第１プレート１０および第３プレート３０と第２プレート２０との間にトルク差が生じていない状態）において、第１部分３３（周方向の端部３３ａ）は、開口部２６（第１開口部２６ａ）の内側の端面（対向領域２６ｃ）から離間した位置に配置される。また、本実施形態では、図１０に示すように、弾性部材６０が最大限に縮んだ状態（第１プレート１０および第３プレート３０と第２プレート２０との間に大きいトルク差が発生した状態）において、第１部分３３（周方向の端部３３ａ）は、開口部２６（第１開口部２６ａ）の内側の端面（対向領域２６ｃ）に当接するように配置される。なお、図９および図１０では、簡略化のため、第２プレート２０、第３プレート３０、弾性部材６０および支持部材６１のみを概略的に図示し、他の部材の図示を省略している。また、図９および図１０では、第２プレート２０の貫通穴２０ａや、第３プレート３０のねじ挿入穴３４ａなどの図示も省略している。

ここで、本実施形態では、図３に示すように、第１部分３３の軸方向の厚みｔ１は、第２プレート２０の開口部２６が設けられた部分（第１部分３３と対向する対向領域２６ｃを内側に有する部分）の軸方向の厚みｔ２よりも小さい。これにより、第１部分３３を、第２プレート２０の開口部２６が設けられた部分から軸方向にはみ出すことなく配置することが可能である。なお、本実施形態では、第１部分３３と、第２プレート２０の開口部２６が形成された部分とは、軸方向の中央部が互いに略一致するように配置されている。すなわち、本実施形態では、第１部分３３は、開口部２６の内側の端面（対向領域２６ｃ）の軸方向の一方側（図３の右側）の端部Ｅ１と他方側（図３の左側）の端部Ｅ２との間の略中央に位置するように設けられている。

図２および図３に示すように、第１部分３３は、一対の第１プレート１０に軸方向の両側から挟みこまれた状態で、結合具Ｃ３（図２および図３では、一例として、リベット）によって一対の第１プレート１０に結合されている。すなわち、第１部分３３および第１プレート１０の互いに対応する部分（面接触する部分）には、それぞれ、結合具Ｃ３が挿入される貫通穴３３ｂおよび１０ａが設けられている。また、図２に示すように、第２部分３４は、結合具Ｃ４（図２では、一例として、ねじ部材）によって外部（エンジン（図示せず）の出力側のシャフトＳ２に取り付けられたフライホイールＦＷ）に取り付けられている。すなわち、第２部分３４およびフライホイールＦＷの互いに対応する部分には、それぞれ、結合具Ｃ４が挿入されるねじ挿入穴３４ａおよびねじ穴が設けられている。なお、第２プレート２０の外周部２２および第４プレート４０の外周部４２のそれぞれの結合具Ｃ４に対応する部分には、結合具Ｃ４（ねじ挿入穴３４ａ）を軸方向の一方側（図２の右側）に露出させるための切欠き部２２ａおよび４２ａが設けられている。

また、図２および図７に示すように、第２部分３４の第１部分３３よりも半径方向の外側の部分には、軸方向の一方側（図２および図７の右側）に突出する第１リブ３５が形成されている。なお、第１リブ３５は、「第１補強部」の一例である。ここで、図６に示すように、第１リブ３５は、第１部分３３の周方向の端部に対応する位置（第１部分３３の周方向の端部と第２部分３４との間に構成される隅部３６よりも半径方向の外側）に１個ずつ設けられており、第３プレート３０全体で合計８個設けられている。これらの第１リブ３５は、それぞれ、第１部分３３の周方向の端部３３ａと第２部分３４との間に構成される隅部３６を跨ぐように、周方向に沿って延びるように形成されている。なお、本実施形態では、図２に示すように、第２部分３４の結合具Ｃ１に対応する部分には、組み付け時の位置決めや出荷時の検査などに用いられる貫通穴３４ｂが設けられている。図６に示すように、貫通穴３４ｂは、周方向に間隔を隔てて（略等間隔で）１２個設けられている。

また、本実施形態では、図６に示すように、第２部分３４の半径方向の内側の端部（第３プレート３０の内周部３１における４個の第１部分３３の間の部分）には、周方向に沿って延びる第２リブ３７が形成されている。なお、第２リブ３７は、「第２補強部」の一例である。図２および図８に示すように、第２リブ３７は、第２部分３４の半径方向の内側の端部から軸方向の一方側（図２および図８の右側）に傾斜して延びるように形成されている。具体的には、第２リブ３７は第２部分３４の半径方向の内側の端部が軸方向の一方側に切り起こされることにより構成されている。

また、本実施形態では、図２および図５に示すように、第２プレート２０の第１部分３３に対応する部分（第１部分３３の周方向の端部３３ａ（図６参照）と周方向に対向する対向領域２６ｃ（図３参照）を内側に有する部分）の近傍には、軸方向の他方側（図２および図５の左側）に突出する段差状の第３リブ２８が形成されている。なお、第３リブ２８は、「第３補強部」の一例である。図４に示すように、第３リブ２８は、４個の開口部２６の各々の第１開口部２６ａの外周部２２側の縁部と、４個の開口部２６の間の部分とに、周方向に沿って延びるように設けられている。

なお、本実施形態では、図２に示すように、一対の第１プレート１０のうち、軸方向の他方側（図２の左側）に配置された第１プレート１０の内周部２１は、ベアリング（転がり軸受）９１を介して第２プレート２０の第２部分２４に接続されている。これにより、第１プレート１０と第２プレート２０とは、回転軸Ａｘ回りに互いに相対的に回転するように構成されている。また、一対の第１プレート１０は、第３プレート３０の第１部分３３に結合具Ｃ３によって結合（共締め）されている。これにより、第１プレート１０と第３プレート３０とは、回転軸Ａｘ回りに互いに一体的に回転するように構成されている。

また、本実施形態では、第２プレート２０の第２部分２４は、樹脂製のブッシュなどからなる滑り軸受９２を介して第５プレート５０の第２部分５４に接続されているとともに、第２プレート２０の第３部分２５は、第４プレート４０およびトルクリミッタ部８０（接続プレート８５）を介して第５プレート５０の第２部分５４に接続されている。これにより、トルクリミッタ部８０に滑りが生じた場合には、第２プレート２０と第４プレート４０とは、回転軸Ａｘ回りに互いに相対的に回転するとともに、トルクリミッタ部８０に滑りが生じていない場合には、第２プレート２０と第４プレート４０とは、回転軸Ａｘ回りに互いに一体的に回転するように構成されている。

以上説明したように、本実施形態では、一例として、第３プレート３０は、第２プレート２０の開口部２６の内側に設けられる第１部分３３を含む。これにより、一例として、第３プレート３０の全体が開口部２６の外側に設けられている場合（たとえば、第３プレート３０と第２プレート２０とが軸方向に互いに離間した位置に設けられている場合）と異なり、ダンパ装置１００の軸方向のサイズの小型化を図ることができる。

また、本実施形態では、一例として、第１部分３３（周方向の端部３３ａ）と開口部２６（第１開口部２６ａ）の内側の端面（対向領域２６ｃ）とが互いに当接可能に構成されており、第１部分３３が、第１プレート１０および第３プレート３０と第２プレート２０との回転軸Ａｘ回りの相対的な回転の範囲を制限するストッパ部として機能する。これにより、一例として、ストッパ部を第３プレート３０とは別個に設ける場合（第３プレート３０とは別個のストッパ部を一対の第１プレート１０の間に設ける場合）と異なり、部品点数を削減することができるとともに、ダンパ装置１００のストッパ部が設けられる部分の軸方向のサイズの小型化を図ることができる。

また、本実施形態では、一例として、開口部２６（第１開口部２６ａ）の内側の端面は、第１部分３３と周方向に対向する対向領域２６ｃを含み、第１部分３３は、対向領域２６ｃの軸方向の一方側の端部Ｅ１と他方側の端部Ｅ２との間に位置するように設けられている。これにより、一例として、第１部分３３と開口部２６の内側の端面（対向領域２６ｃ）とが軸方向にずれた状態で部分的に重なるように設けられる場合と異なり、第１部分３３および対向領域２６ｃの互いに当接する部分にかかる面圧を小さくすることができる。

すなわち、本実施形態では、一例として、第３プレート３０の第１部分３３の軸方向の厚みｔ１は、第２プレート２０の開口部２６が形成された部分（第１部分３３の周方向の端部３３ａと周方向に対向する対向領域２６ｃを内側に有する部分）の軸方向の厚みｔ２よりも小さく、第１部分３３は、第２プレート２０の開口部２６が形成された部分から軸方向にはみ出すことなく設けられている。これにより、一例として、第１部分３３が、第２プレート２０の開口部２６が形成された部分から軸方向にはみ出す場合と異なり、ダンパ装置１００の軸方向のサイズの小型化を図ることができる。

また、本実施形態では、一例として、一対の第１プレート１０のうち軸方向の他方側（図２の左側）の第１プレート１０と、一対の第１プレート１０の間に位置する第２プレート２０の部分（第２部分２４）とは、ベアリング９１を介して回転軸Ａｘ回りに互いに相対的に回転可能に構成されている。これにより、一例として、ベアリング９１によって、第１プレート１０と第２プレート２０とが互いに擦れて磨耗するのを抑制することができるとともに、第１プレート１０と第２プレート２０とをスムーズに互いに相対的に回転させることができる。

また、本実施形態では、一例として、第２部分３４の第１部分３３よりも半径方向の外側の部分には、第１リブ３５が形成されている。これにより、一例として、第１リブ３５によって、第３プレート３０の剛性を高めることができる。また、本実施形態では、一例として、第１リブ３５が、第１部分３３と第２部分３４との間に構成される隅部３６に対応する位置に設けられているので、第１リブ３５によって、第１部分３３と第２部分３４との間に構成される隅部３６にかかる応力が高くなるのを抑制することができる。

また、本実施形態では、一例として、第２部分３４の半径方向の内側の端部には、第２リブ３６が形成されている。これにより、一例として、第２リブ３６によって、第３プレート３０の剛性をより高めることができる。すなわち、一例として、第１部分３３と開口部２６の内側の端面とが当接することに起因して第１部分３３に加わる荷重によって、第２部分３４の半径方向の内側の端部が変形するのを抑制することができる。

また、本実施形態では、一例として、第１部分３３に対応する第２プレート２０の部分（第１部分３３の周方向の端部３３ａと周方向に対向する対向領域２６ｃを内側に有する部分）の近傍には、第３リブ２８が形成されている。これにより、一例として、第３リブ２８によって、第２プレート２０の剛性を高めることができる。すなわち、一例として、第１部分３３と開口部２６の内側の端面とが当接することに起因して第２プレート２０（開口部２６が形成された部分）に加わる加重によって、第２プレート２０が変形するのを抑制することができる。

また、本実施形態では、一例として、弾性部材６０およびトルクリミッタ部８０は、それぞれ、第３プレート３０の第１部分３３に対して、半径方向の内側および外側に設けられている。これにより、一例として、第１部分３３の半径方向の内側および外側のスペースを利用して、容易に、弾性部材６０およびトルクリミッタ部８０をそれぞれ設けることができる。

以上、本発明の実施形態を例示したが、上記実施形態はあくまで一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態は、その他の様々な形態で実施することが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。また、上記実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明と、その均等の範囲とに含まれる。また、上記実施形態の各構成要素のスペック（構造、種類、方向、形状、大きさ、長さ、幅、厚み、高さ、数、配置、位置および材質など）は、適宜に変更して実施することが可能である。

たとえば、上記実施形態では、エンジンとトランスミッションとの間にダンパ装置を設ける例を示したが、本発明はこれに限らない。本発明によるダンパ装置は、上記以外の２個の回転要素の間（たとえば、エンジンと回転電機（モータジェネレータ）との間）に設けることが可能である。また、本発明によるダンパ装置は、種々の車両（たとえば、ハイブリッド自動車）や、回転要素を有する一般的な機械などに設けることが可能である。

１０…第１プレート、２０…第２プレート、２６…開口部、２６ｃ…対向領域、２８…第３リブ（第３補強部）、３０…第３プレート、３３…第１部分、３４…第２部分、３５…第１リブ（第１補強部）、３７…第２リブ（第２補強部）、６０…弾性部材、８０…トルクリミッタ部、９１…ベアリング、１００…ダンパ装置、Ａｘ…回転軸、ＦＷ…フライホイール（外部）。

Claims (8)

1. 回転軸の軸方向に互いに離間した位置に設けられ、前記回転軸に対して交差した状態で前記回転軸回りに互いに一体的に回転可能に構成された一対の第１プレートと、
   前記一対の第１プレートの間に位置する部分を含むとともに開口部が設けられ、前記回転軸に対して交差した状態で前記回転軸回りに回転可能に構成された第２プレートと、
   前記第１プレートと前記第２プレートとの間に設けられ、少なくとも前記回転軸の周方向に弾性的に変形する弾性部材と、
   前記第２プレートの前記開口部の内側に位置し、前記一対の第１プレートに前記軸方向の両側から挟みこまれた状態で結合される第１部分と、前記第２プレートの前記開口部の外側に位置し、外部に取り付けられる第２部分とを含み、前記回転軸に対して交差した状態で前記回転軸回りに回転可能に構成された第３プレートとを備え、
   前記第１部分と前記開口部の内側の端面とは、互いに当接可能に構成されており、前記第１部分と前記端面とが互いに当接した場合に、前記第１プレートおよび前記第３プレートと前記第２プレートとの前記回転軸回りの相対的な回転の範囲が制限されるように構成されている、ダンパ装置。
2. 前記端面は、前記第１部分と前記周方向に対向する対向領域を含み、
   前記第１部分は、前記対向領域の前記軸方向の一方側の端部と他方側の端部との間に位置するように設けられている、請求項１に記載のダンパ装置。
3. 前記一対の第１プレートの少なくとも一方と、前記一対の第１プレートの間に位置する前記第２プレートの部分とは、ベアリングを介して前記回転軸回りに互いに相対的に回転可能に構成されている、請求項１または２に記載のダンパ装置。
4. 前記第２部分は、環状に形成されており、
   前記第１部分は、前記第２部分から前記回転軸の半径方向の内側に突出するように設けられており、
   前記第２部分の前記第１部分よりも前記半径方向の外側の部分には、第１補強部が設けられている、請求項１〜３のいずれか１項に記載のダンパ装置。
5. 前記第２部分は、環状に形成されており、
   前記第１部分は、前記第２部分から前記回転軸の半径方向の内側に突出するように設けられており、
   前記第２部分の前記半径方向の内側の端部には、第２補強部が設けられている、請求項１〜４のいずれか１項に記載のダンパ装置。
6. 前記第１部分に対応する前記第２プレートの部分には、第３補強部が設けられている、請求項１〜５のいずれか１項に記載のダンパ装置。
7. 前記第２プレートに設けられたトルクリミッタ部をさらに備え、
   前記弾性部材および前記トルクリミッタ部は、それぞれ、前記第３プレートの前記第１部分に対して、前記回転軸の半径方向の内側および外側に設けられている、請求項１〜６のいずれか１項に記載のダンパ装置。
8. 前記端面は、前記第１部分と前記周方向に対向する対向領域を含み、
   前記第１部分は、前記対向領域の前記軸方向の一方側の端部と他方側の端部との間の略中央に位置するように設けられている、請求項１〜７のいずれか１項に記載のダンパ装置。

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