KR101928126B1

KR101928126B1 - 록킹 볼트의 입구 영역에 스프링 플레이트를 구비한 차량 도어용 록킹 장치

Info

Publication number: KR101928126B1
Application number: KR1020147003939A
Authority: KR
Inventors: 루드거 그라우트; 외머 아이난; 울리크 웨이크셀
Original assignee: 키커트 악티엔게젤샤프트
Priority date: 2011-07-18
Filing date: 2012-07-10
Publication date: 2018-12-11
Also published as: CN103814185A; CA2845855A1; KR20140053196A; US9617763B2; EP2734691B1; CN103814185B; JP2014523498A; WO2013010526A1; US20140291999A1; BR112014001412A2; EP2734691A1; MX2014000709A; DE102011107877A1; RU2014102934A; JP6277472B2

Abstract

특히 차량의 도어(2) 또는 플랩을 위한 록킹 장치가 제공된다. 이러한 록킹 장치는 로터리 래치(4)와 포올을 갖는 록킹 메커니즘 그리고 하우징(3)을 가지며, 로터리 래치(4)는 축(22)을 중심으로 피봇가능하게 배치되고 또한 도어(2)의 열림 및 닫힘 동안, 차체(8)에 배치된 록킹 보우(9)와 상호 작용한다. 로터리 래치(4)와 실질적으로 평행하게 배향되고 록킹 장치의 록킹 위치에서 록킹 보우(9)를 둘러싸는 적어도 하나의 탄성 플레이트(15)는 록킹 하우징(3)의 록 입구 영역 내에 배치된다.

Description

록킹 볼트의 입구 영역에 스프링 플레이트를 구비한 차량 도어용 록킹 장치{LOCK FOR A VEHICLE DOOR WITH A SPRING PLATE IN THE INLET REGION OF THE LOCKING BOLT}

본 발명은 로터리 래치(rotay latch) 및 포올(pawl)을 구비한 록킹 메카니즘 및 록킹 하우징을 갖는 차량의 도어 또는 플랩 용 록킹 장치에 관한 것이며, 여기서 상기 로터리 래치는 축 주위에 피봇가능하게 배치되고 도어의 열림 및 닫힘 동안 차체(bodywork)에 배치된 록킹 보우와 상호작용한다.

록킹 보우(locking bow) 및 로터리 래치를 구비한 록킹 장치 뿐만 아니라 차량 도어 록킹 장치는 일반적으로 록킹 보우가 때때로 베이스 플레이트에 고정된 와이어 형태로 이루어진다고 알려져 있다. 차량 도어 록킹 장치에 대하여, 일반적으로 로터리 래치 및 포올로 이루어지는 록킹 메카니즘은 차체 또는 이에 고정된 도어에 부착된 록킹 보우를 고정하기 위하여 사용된다. 상기 차량 도어 록킹 장치는 보통 차량 도어 또는 테일게이트(tailgate)에 고정된다. 그러한 록킹 장치의 닫힌 상태에서, 로터리 래치의 로드 암은 때때로 상기 록킹 보우의 록킹 볼트 주위를 꽉 쥔다. 이 과정 동안, 상기 로터리 래치는 도어 밀폐력에 대해 상기 록킹 볼트를 차량 도어 록킹 장치 내로 밀어내고, 이후 의도하지 않은 열림을 방지하는 방법으로 포올에 의해 스스로 차단된다. 그러나, 자동자 운전 동안, 로터리 래치 및 록킹 볼트 사이에서 움직임이 일어난다. 특히 상기 로터리 래치 및 록킹 볼트 사이의 상대적 움직임은 압축 스트레스 및/또는 마찰력을 일으켜서, 특히 먼지 입자가 유입되는 경우에 크리킹(creaking) 또는 각각의 소음이 발생될 수 있다. 록킹 장치의 안전한 작동 및 상기 소음을 감소시키기 위하여, DE 20 2006 018은, 댐핑 소자 또는 댐퍼를 개시하며, 이는, 상기 도어 또는 플랩이 닫힐 때, 로터리 래치의 옆에 직접적으로 배치되고 상기 록 입구 영역을 통해 삽입된 록킹 볼트의 충격을 완화시키도록 유연하다. 상기 댐핑 소자는 가이드부를 포함하며, 이는 록 입구 영역의 개방 지역 방향으로 적어도 하나의 장착부를 형성한다. WO 2007/073723 A1 는 댐핑 소자뿐만 아니라 로터리 래치 및 포울을 포함하는 록킹 메카니즘을 포함하는 차량 도어 록킹 장치를 개시한다. 관련된 록킹 메카니즘이 멈추는 것과 함께, 이 경우에는, 원형의 댐핑 소자는 로터리 래치의 열림 및 닫힘 움직임을 제한한다. 이 댐핑 소자는 탄성 중합체 플라스틱으로 제조된다.

본 발명은 로터리 래치 및 록킹 볼트 사이에서 발생하는 소음을 줄이고, 가능한 한, 특히 록킹 장치가 차체에 연결된 지역에서 소위 크리킹을 피하는 과제를 갖는다.

본 발명은, 로터리 래치와 적어도 실질적으로 평행한 그러한 배치를 갖는 록킹 하우징의 록 입구 영역에 배열된 스프링 플레이트에 의해 상기 과제를 해결하며, 이는 록킹 장치의 잠금 위치에서 상기 록킹 보우를 둘러싼다.

선행 기술에서 제공된 댐핑 소자 외에, 상기 스프링 플레이트는 차량의 진행 방향에 수직으로, 각 도어 또는 플랩의 가능한 움직임, 및 따라서 차량 측면 도어인 경우에는 도어 각각의 힌지 포인트 주위에서 발생하는 움직임 또는 진동을 흡수한다. 본 발명에서 사용된 스프링 플레이트는 고무 또는 플라스틱으로 제조된 통상 사용된 버퍼의 높은 온도 의존성을 갖지 않는다. 아마도 또한 DE 20 2006 018 744 U1 에 개시된 것처럼, 상기 로터리 래치 옆에 배치된 상기 언급된 댐퍼 및 본 문헌에서 개시된 입구 립(lip)의 통상 사용은 더 이상 필요하지 않다. 전체 록킹 하우징을 제조하는 장비 가격은 보다 낮고, 특히 통상의 스프링 립이 더 이상 필요하지 않기 때문에 재료 선정시 보다 많은 선택이 가능하다. 상기 록킹 하우징에, 예를 들어 고무 버퍼를 위한 추가적인 개구부가 필요하지 않기 때문에, 필요한 물 관리가 보다 낮아진다는 추가 장점이 있다.

도 1은 록킹 장치의 닫힌 상태에서 로터리 래치를 구비한 록킹 하우징에 대한 평면도이고,
도 2는 로터리 래치가 없는 록킹 하우징의 평면도이고,
도 3은 록킹 볼트 및 스프링 플레이트를 구비한 록킹 하우징의 종 단면도이고,
도 4는 록킹 볼트 및 스프링 플레이트를 구비한 록킹 하우징의 단면도이고,
도 5는 사용된 스프링 플레이트를 구비한 록 입구 영역의 평면도이고,
도 6은 록킹 보우와 관련한 로터리 래치 및 스프링 플레이트의 위치의 사시도 및 상세도이다.

본 발명의 또 다른 유리한 실시예에 따라, 상기 스프링 플레이트는 스프링 스틸로 제조된 스프링 클립으로 고안된다. 그러한 스프링 클립은 운전하는 동안 차량 도어의 피할 수 없는 움직임이 줄어들 수 있는 그러한 방법으로 고안될 수 있다. 상기 사용된 스프링 플레이트는, 도어가 보다 일정하게 유지되도록, 결과적으로 록킹 하우징의 움직임 및 그로 인한 도어의 움직임을 Z 방향, 즉 차량이 진행하는 방향에 수직인 방향으로 제한한다. 상기 추가적 또는 크리킹 소음은 그러므로 줄어들거나 완전하게 제거된다.

또 다른 유리한 실시예에서 상기 록킹 보우는 록킹 볼트, 지지 볼트 및 그들 사이에 배치된 크로스 볼트를 포함하며, 상기 로터리 래치는 록킹 장치의 열림 및 닫힘 동안 록킹 볼트를 둘러싸고 상기 스프링 플레이트는 록킹 장치의 닫힘 위치에서 상기 크로스 볼트를 둘러싼다. 도어의 록킹 동안, 상기 록킹 볼트는 스프링 클립 내에 삽입되고, 이는 이후 록킹 볼트의 상부 말단부를 둘러싸고, 특히, 상기 크로스 볼트는 상기 도어가 확실하게 정지되어 있도록 상기 크로스 볼트를 꽉 쥔다. 상기 스프링 플레이트가 상기 크로스 볼트 영역에서 록킹 보우를 감싸고 상기 로터리 래치가 록킹 볼트 영역에서 록킹 보우를 감쌀 때, 양 구성소자들이 서로 먼 거리에서 서로 다른 방향으로 록킹 보우에 제동 효과를 가지며, 이는 유리한 점이다.

상기 스프링 플레이트의 적당한 실시예에서, 상기 스프링 플레이트는 원형 아치로부터 연장하는 2개의 스프링 암을 포함하며 이들의 자유 말단은 상기 록킹 하우징에 고정하기 위하여 크로스 보우로부터 멀게 절곡한다. 이 방법으로 상기 스프링 플레이트는 특별히 절곡부 영역에서 증가된 가압력으로 록킹 보우의 크로스 볼트에 작용하므로, 운전 동안 도어 또는 플랩의 움직임으로 야기된 어떠한 소음도 점차 줄어든다. 록킹 장치의 닫힘 위치에 도달한 후, 상기 크로스 볼트는 가압력이 Z 방향, 즉 차량의 진행 방향에 수직인 방향으로 유리하게 적용되도록 2개의 스프링 암들 사이에 배치된다.

또 다른 실시예에서, 상기 스프링 암은 절곡부를 포함하며, 상기 절곡부는 상기 스프링 암이 유리한 방법으로 상기 크로스 볼트에 대하여 선형으로 인접하고 놓여지기에 바람직한 형태 또는 디자인을 제공한다. 이로 인해 2개의 스프링 암은 정확하게 크로스 볼트의 최적 지역에 작동하여 이것을 고정시키고 로터리 래치와 함께 작용하게 되어 상기 도어 또는 플랩의 소음은 원하는 것처럼 줄어든다.

전체 록킹 하우징의 단순한 조립체, 특히 스프링 플레이트의 단순한 조립체를 제공하기 위하여, 본 발명은 록킹 하우징이 원형의 아치 및 스프링 암을 갖는 스프링 플레이트를 수용하는 조립체들을 포함하도록 제공한다. 결과적으로 상기 록킹 하우징에는 어떠한 홀이나 아울렛도 제공되지 않으며, 이는 이미 언급한 것처럼, 물 관리를 단순화시킨다. 또한, 상기 스프링 플레이트 또는 스프링 클립은, 추가적인 용접 작업이나 이와 유사한 것을 하지 않고 즉각적으로 정확한 위치로 추정되는 곳에 록킹 하우징에 간단히 삽입될 수 있다.

이 삽입은, 특히 상기 조립체들이 프리스트레싱을 고려한 아치 형상이라는 사실로 인해 용이하게 이루어지며, 이에 따라 상기 스프링 플레이트는 눌러지거나 또는 삽입된다. 스프링 플레이트의 스프링 효과로 인해 조립체에 별도의 고정부가 필요하지 않으나, 대신에 전체 스프링 클립은 록킹 하우징의 배치 내로 확실하게 맞춰진다.

조립체가 스프링 암의 자유 말단의 움직임을 제한하도록 고안 및 배치되었다는 사실로 인하여 의도하지 않은 변형 또는 스프링 암의 과부하를 방지한다. 이것은, 특히 스프링 암의 자유 말단이 스프링 힘의 결과로서 조립체 내에 고정되어 있을 뿐만 아니라, 또한 조립체의 결과로서 상기 크로스 볼트 쪽으로 또는 이로부터 멀게 한정적으로 움직일 수 있다는 것을 의미한다.

스프링 플레이트의 스프링 효과는, 재료 선택과 별도로, 스프링 플레이트에 의해 설정될 수 있는데, 상기 스프링 플레이트는 바람직하게는 크로스 볼트 전체 길이에 걸쳐 이의 직경과 동등한 폭을 갖도록 디자인되거나 감소 단차(reduction step)을 구비한 원형 아치를 포함한다.

본 발명은 특히 제공된 스프링 플레이트가, 상당히 추가적인 제조 및 셋업 작업 없이 자동자 사용 동안의 대부분 또는 모든 소음을 확실히 제거하게 하는 구성요소라는 것을 특징으로 한다. 상기 도어는 로터리 래치에 의해 일정하게 유지되고, 특히 또한 스프링 플레이트에 의해 일정하게 유지된다. 먼지 또는 모래가 록킹 하우징에 들어가야만 할지라도, 선택된 디자인은 특히 록킹 장치의 디자인은 어떠한 크리킹 소음도 방지한다. 상기 록킹 하우징은 스프링 플레이트 조립체를 위해 드릴로 구멍이 뚫리거나 어떠한 다른 방법으로도 영향을 받을 필요가 없으며, 대신에 상기 스프링 플레이트는 록킹 하우징의 부착부 또는 조립체에 단순히 삽입된다는 것 또한 유리하다.

본 발명의 목적의 추가적인 상세한 내용 및 장점은 이하 관련 도면을 참조하여 보다 상세히 설명되며, 이는 필요한 세부 및 개별적 부품을 갖는 바람직한 실시예를 나타낸다.

도 1은 차체(8)에 배치된, 도어(2) 및 록킹 보우(9)에 배치된 록킹 하우징(3)을 구비한 차량용 록킹 장치(1)의 일부를 나타낸다. 상기 록킹 하우징(3)은, 로터리 래치(4) 및 도면에 도시되어 있지 않지만 포올과 같은 닫힘 및 고정 메카니즘의 관련 구성요소를 더 포함한다. 상기 로터리 래치(4)는 록킹 장치(1)의 닫힘 상태로 도시되어 있으며, 상기 로터리 래치(4)는 록 입구 영역(5)을 통해 삽입된 록킹 보우(9) 또는 그의 록킹 볼트(10) 주위를 피봇 또는 돈다. 상기 도면은, 스프링 플레이트(15)가, 이 경우 로터리 래치(4)가 회전하는 회전축(22)뿐만 아니라 록킹 볼트(10)에 대해 일정 거리 떨어져 있는 것을 나타낸다. 로터리 래치(4)의 특정 형태로 인하여, 상기 도어(2)가 닫히도록, 닫히는 동안 도어(2)가 차체(8)를 향하여 움직인다. 상기 도어는 도어의 밀폐력(도시되어 있지는 않음)에도 불구하고 일정하게 닫혀있다. 도어(2)를 닫을 때, 로터리 래치(4)가 도 1에 도시된 것처럼 록킹 보우(9)의 록킹 볼트(10)에 밀접하게 인접한다. 도어(2)의 이러한 움직임은 Y 방향, 즉 차량 시트의 방향에서 진행하는 방향에 거의 수직 방향이다.

도 2에서, 로터리 래치(4)가 설치되어 있지 않아 도시되어 있지 않다. 결과적으로, 록킹 보우(9)의 형상 또는 위치가 명확하게 나타난다. 숫자 10은 록킹 볼트(10)을 나타내고 11은 반대측 지지 볼트를 나타내며 크로스 볼트(12)수단으로 연결되어 있다.

스프링 플레이트(15)는 클립(16) 또는 스프링 클립으로 디자인되고, 여기서 원형의 보우(17)는 크로스 볼트(12)에 대한 필요한 가압력을 제공한다. 2개의 스프링 암(18, 19)은 이 원형 보우(17)에 연결되고, 상기 암의 자유 말단(20, 20')은 약간 구부러져 있거나 엣지되어 있다. 도 2에 나타난 것처럼, 2개의 스프링 암(18, 19)는 록킹 보우(9), 특히 록킹 보우(12)에 대하여 절곡부(24)의 영역에서 정확하게 인접한다. 추가 정보는 다음에 제공된다.

도 3은 록킹 하우징(3)을 통과하는 종 단면부를 나타내며 록킹 볼트(10)의 볼트(23)의 발은 베이스 플레이트(도시되어 있지 않음)에 안전하게 정착시키는 것을 용이하게 하는 형상을 갖는다. 상기 록킹 볼트(10) 자체는 임의의 방식으로 록킹 하우징(3) 내에 삽입되어 있고 크로스 볼트(12)의 영역에서 스프링 플레이트(15, 여기서 파선으로 나타냄)에 의해 감싸져 있다. 록킹 보우(9) 또는 록킹 볼트(10)와 별개로, 도면은 또한 그의 축(22)을 갖는 로터리 래치(4)를 나타낸다. 선택된 단면도 때문에, 로터리 래치(4)의 내측면은 록킹 볼트(10)와 일정 거리 떨어진 것으로 나타내어져 있다.

상기 스프링 플레이트(15)는 제공된 조립체(26)에 삽입되어 록킹 하우징(3)에 삽입되고, 스프링 플레이트(15)의 특정 형상은 특히 도 5에 다시 한번 강조된다. Z 방향(37)과 별도로 또한 진행 방향(35), 즉 X 방향이 도시되며, 이는 또한 록킹 보우(9)의 록킹 하우징(3) 또는 록 입구 영역(5) 안으로의 삽입이 진행 방향에 수직이지만 수평하다는 것을 보여준다.

도 3과 대조적으로, 도 4는 단면도를 나타내는데, 이로부터 록킹 보우(9)의 전체 구성 중 로터리 래치(4)에서 그리고 스프링 플레이트(15)에서 록킹 볼트(10)의 최선의 가능한 고정을 보장하도록 스프링 플레이트(15)에 의해 영향을 받는 것은 록킹 볼트(10) 및 다시 크로스 볼트(12) 만이라는 것이 명백하다. 도면은, 볼트(23)의 발 영역에서 상기 로터리 래치(4)가 록킹 볼트(10)를 포함하고, 반면에 스프링 플레이트(15)의 영향 범위는 록킹 볼트(10)의 상부 말단 및 크로스 볼트(12)의 영역에서 록킹 하우징(3)의 내부에 거리를 두고 위치된다는 것을 보여준다. 도 4는 또한, 스프링 플레이트(15)가 소위 감소 단차(27)를 포함한다는 것, 즉 크로스 볼트(12)의 영역에서 스프링 플레이트(15) 및 이로 인한 스프링 암(18, 19)의 폭이 원형 보우(17) 또는 록킹 볼트(10)의 영역에서보다 크다는 것을 보여준다. 크로스 볼트(12)의 영역에서 각각 더 큰 폭은, 특히 크로스 볼트(12) 및 이로 인해 록킹 보우(19)에 대하여 효과적인 가압이 가능하게 하는 한편, 상기 스프링 플레이트(15)는 각각 원형 보우(17)에서 보다 좁다. 이는 또한 각각 적당한 감소 단차(27)를 선택하는 것으로 스프링력에 영향을 미치기 위해 사용될 수 있다. 도 4는 또한 조립체(26)를 사용하여, 스프링 플레이트(15)가 록킹 하우징(13)에 안정적으로 배치될 수 있다는 것을 보여준다. 유리하게, 미리 형성된 구성요소 스프링 플레이트(15)는 상부로부터 함몰부 또는 조립체(26) 안으로 단순히 삽입될 수 있다. 숫자 35는 진행 방향 또는 X 방향을 나타내고 숫자 36은 Y 방향, 즉 진행 방향에 수평한 방향을 나타내며, 이 방향으로 록킹 보우(9)가 록 하우징(3)의 영향 범위 안으로 움직여지고, 이 방향으로 시트가 배치된다.

록 입구 영역(5)은 도 5로부터 분명하게 보여지며, 록 입구 영역(5)은 깔때기 형상이다. 스프링 암(18, 19)의 자유 말단(20, 20')이 록킹 하우징(3)의 조립체(26) 내에 안착되어 있는 것이 또한 분명하다. 게다가, 원형 보우(17)는 스프링 암(18, 19)에 연결되어, 스프링 암(18, 19) 모두를 서로 연결시키는 것이 또한 분명하다. 스프링 암(18, 19)은 크로스 볼트(12) 및 이로 인해 록킹 보우(9)에 대하여 특히 절곡부(24)의 영역에서 밀접하게 선형으로 놓여 있어, 상기 로터리 래치(4)에 대하여 원하는 추가적인 고정을 항상 제공할 수 있는 것이 분명하다. 이 도면은 또한 스프링 암(18, 19) 또는 그의 자유 말단(20, 20')의 움직임의 범위가 각각 형성된 조립체(26)에 의해 제한되어, 스프링 플레이트의 과부하가 불가능하게 된다는 것을 또한 나타낸다. 도 5는 또한, 전체 스프링 플레이트(15)가 상부로부터 각 조립체(26) 내로 삽입될 수 있다는 것을 나타낸다. 필요한 경우에, 탄성 플라스틱 재료(29)가 스프링 플레이트(15)의 내부에 적용되어, 록킹 볼트(10)를 록킹 하우징(3)에 삽입함에 따라 야기되는 어떠한 충격도 간단히 흡수 또는 완충할 수 있다. 이 도면에서, 역시 진행 방향의 반대인 Z 방향(37) 및 Y 방향(36)이 표시되어 있다.

도 6은 록킹 장치(1)의 중요 부품 및 이들 구성요소들의 상호간의 관계를 나타내는 사시도이다. 이 도면은 록킹 볼트(10) 및 지지 볼트(11)뿐만 아니라 두 개의 볼트를 연결하는 크로스 볼트(12)를 구비한 록킹 보우(9)를 나타낸다. 로터리 래치(4)가 록킹 장치(1)를 닫을 때 록킹 볼트(10) 주위로 피봇되거나 회전하여 도어(2)를 차체(8)의 방향으로 움직이게 하는 동안, 클립(16) 형태의 스프링 플레이트(15)는 방향(36), 즉 Y 방향으로 록킹 보우(9) 위로, 특히 그의 크로스 볼트(12) 위로 눌려지며 따라서 록킹 볼트(10)를 둘러싼다. 스프링 암(18, 19)을 사용하여, 스프링 플레이트(15)는 지금 도시된 위치에서, 특히 절곡부(24)의 영역에서 크로스 볼트(12) 위를 Z 방향(37)으로 눌러서, 크로스 볼트(12)가 감싸지고 도어(2)가 유리하게 추가적으로 고정될 수 있다. 숫자 35는 X 방향, 즉 진행 방향을 나타내는 반면에, Y 또는 36은 스프링 플레이트(15)가 크로스 볼트(12) 위로 눌려지는 삽입 방향을 나타낸다.

Claims

포올(pawl)뿐만 아니라 로터리 래치 및 록킹 하우징(3)을 포함하는 록킹 메카니즘을 구비하는 차량의 도어(2)용 록킹 장치에 있어서,
로터리 래치(4)가 축(22)에 피봇가능하게 배치되고, 상기 도어(2)가 열리고 닫히는 동안 차체(bodywork, 8)에 배치된 록킹 보우(locking bow, 9)와 상호작용하고,
상기 로터리 래치(4)에 실질적으로 평행하게 배향되고 상기 록킹 장치의 록킹 위치에서 상기 록킹 보우(9)를 둘러싸는, 적어도 하나의 스프링 플레이트(15)가 상기 록킹 하우징(3)의 록 입구 영역에 배치되며,
상기 록킹 보우(9)는 록킹 볼트(10)와 지지 볼트(11) 및 이들 사이에 배치된 크로스 볼트(12)를 포함하고,
상기 스프링 플레이트(15)는 한 쌍의 자유 말단(20, 20')을 가지고, 상기 한 쌍의 자유 말단(20, 20')의 사이에 감소 단차(27)를 가지는 원형 보우(17)와, 상기 원형 보우(17)로부터 연장되는 2개의 스프링 암(18, 19)과, 상기 자유 말단(20, 20') 및 상기 원형 보우(17)의 사이에 형성된 한 쌍의 절곡부(24)를 포함하며,
상기 한 쌍의 자유 말단(20, 20')은 상기 록킹 하우징(3) 내에 고정되고, 상기 스프링 암(18, 19)은 상기 크로스 볼트(12)와 밀착되어 접하고 상기 한 쌍의 절곡부(24)의 영역에서 상기 크로스 볼트(12)에 대한 압박이 증가하는 것을 특징으로 하는, 록킹 장치.
제1항에 있어서,
상기 스프링 플레이트(15)가 스프링 스틸로 제조된 스프링 클립(16)인 것을 특징으로 하는, 록킹 장치.
제1항에 있어서,
상기 로터리 래치(4)는 상기 록킹 장치가 열리고 닫히는 동안 상기 록킹 볼트(10)를 둘러싸고, 상기 스프링 플레이트(15)는 상기 록킹 장치의 닫힌 위치에서 상기 크로스 볼트(12)를 둘러싸는 것을 특징으로 하는, 록킹 장치.
제1항에 있어서,
상기 스프링 암(18, 19)의 자유 말단(20)은 상기 크로스 볼트(12)로부터 멀어지는 쪽으로 절곡된 것을 특징으로 하는, 록킹 장치.
제4항에 있어서,
상기 절곡부(24)는 상기 스프링 암(18, 19)을 보다 용이하게 상기 크로스 볼트(12)에 대하여 선형으로 인접하여 놓이게 하는 것을 특징으로 하는, 록킹 장치.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 록킹 하우징(3)은 원형 보우(17)를 구비한 상기 스프링 플레이트(15), 및 상기 스프링 암(18, 19)을 수용하는 조립체(26)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 록킹 장치.
제6항에 있어서,
상기 조립체(26)는 상기 스프링 플레이트(15)의 플러그인 또는 삽입이 가능하도록 설계된 것을 특징으로 하는, 록킹 장치.
제6항에 있어서,
상기 조립체(26)는 상기 스프링 암(18, 19)의 자유 말단(20)의 움직임을 제한하도록 설계 및 배치된 것을 특징으로 하는, 록킹 장치.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
전체 길이에 따라 상기 스프링 플레이트(15)의 폭이 상기 크로스 볼트(12)의 직경에 대응하도록 설계된 것을 특징으로 하는, 록킹 장치.