KR101886075B1

KR101886075B1 - 차량용 열교환기

Info

Publication number: KR101886075B1
Application number: KR1020120119953A
Authority: KR
Inventors: 조완제; 김재연; 박수용
Original assignee: 현대자동차 주식회사
Priority date: 2012-10-26
Filing date: 2012-10-26
Publication date: 2018-08-07
Also published as: US20140116649A1; KR20140053702A; JP6128853B2; CN103791740A; DE102012113081A1; US9656533B2; CN103791740B; JP2014084863A

Abstract

차량용 열교환기가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기는 적어도 두 개 이상의 플레이트가 적층되어 각기 다른 연결유로를 형성하는 플레이트 유닛이 적어도 하나 이상 구비되어 상호 결합되고, 내부에 각기 다른 작동유체가 상기 각 연결유로를 각각 통과하면서 상호 열교환이 이루어지는 열교환부; 상기 열교환부의 일면에 장착되며, 상기 열교환부의 내부로 각 작동유체를 유입시키며, 상기 각 연결유로와 각각 상호 연결되는 복수개의 유입구가 형성된 상부커버; 및 상기 각 유입구에 대응하여 상기 열교환부의 타면에 장착되며, 상기 열교환부를 통과한 작동유체를 외부로 배출하도록 상기 각 연결유로와 각각 상호 연결되는 복수개의 배출구가 형성된 하부커버를 포함한다.

Description

차량용 열교환기{HEAT EXCHANGER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 열교환기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 LPI 차량의 엔진으로부터 봄베로 리턴되는 LPG 연료와 에어컨 시스템을 순환하는 냉매를 상호 열교환시켜 LPG 연료를 효율적으로 냉각시키도록 하는 차량용 열교환기에 관한 것이다.

일반적으로 LPI(Liquefied Petroleum Injection: LPG 액상 연료분사 장치) 엔진은 봄베(Bomb)의 압력에 의존한 기계식 LPG 연료 방식과는 달리, 봄베 내에 연료펌프를 설치하고, 상기 연료펌프에 의해 LPG 연료를 고압(5 내지 15bar) 액상화시켜 액상 연료를 인젝터(Injector)를 이용하여 기통별로 분사하여 엔진을 구동하는 신기술(Mono-Fuel방식)이다.

이러한 LPI 엔진은 액상의 연료를 분사하므로, 믹서형식의 LPG 엔진의 구성품인 베이퍼라이저(Vaporizer), 믹서(Mixer) 등의 구성 부품은 필요 없게 되었으며, 새롭게 적용되는 구성품은 고압 인젝터, 봄베에 설치되는 연료펌프, 연료공급라인, LPI 전용 전자제어장치(ECU) 및 연료압력을 조절해주는 레귤레이터 유닛 등이 있다.

이러한 LPI 엔진의 전자제어장치는 각종 센서의 입력 신호를 받아들여 엔진의 상태를 판단하고, 최적의 공연비 및 엔진 성능향상을 위해 연료펌프, 인젝터 및 점화코일을 제어한다.

그리고 엔진에서 요구하는 연료량에 따라 연료펌프를 제어하여 액상 연료를 엔진에 공급하고, LPI 인젝터는 실린더별로 순차적으로 연료를 분사해서 최적의 공연비를 구현한다.

그러나 상기한 종래의 LPI 시스템이 적용된 차량은 엔진으로부터 고온의 리턴 연료가 봄베로 리턴됨에 따라, LPG 연료의 온도 상승으로 인해 봄베의 내부압력이 높아지는 현상이 발생하며, 특히, 봄베의 내부압력이 충전소의 충전압력보다 높을 경우에는 LPG 연료가 봄베로 충전되는 못하는 문제점이 있다.

이에 따라, 엔진으로부터 리턴되는 연료의 온도를 낮추기 위해서는 별도의 연료냉각장치를 설치해야 하는 바, 제작 및 설치비용이 상승하고, 협소한 엔진룸 내부에 설치공간 확보에 제약이 발생하는 등의 문제점도 내포하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 에어컨 시스템을 순환하는 냉매와 엔진으로부터 봄베로 리턴되는 LPG 연료를 상호 열교환시킴으로써, LPG 연료의 온도를 낮춘 상태로 봄베로 유입시켜 봄베의 내부압력이 상승하는 것을 방지하도록 하는 차량용 열교환기를 제공하고자 한다.

또한, 응축기로부터 공급되는 중온고압의 액체 냉매와 증발기로부터 공급되는 저온저압의 기체냉매를 상호 열교환시킴으로써, 과냉 효과를 이용해 냉매의 냉각효율을 향상시켜 에어컨 시스템의 성능저하를 방지하고, 냉방성능을 향상시키도록 하는 차량용 열교환기를 제공하고자 한다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기는 적어도 두 개 이상의 플레이트가 적층되어 각기 다른 연결유로를 형성하는 플레이트 유닛이 적어도 하나 이상 구비되어 상호 결합되고, 내부에 각기 다른 작동유체가 상기 각 연결유로를 각각 통과하면서 상호 열교환이 이루어지는 열교환부; 상기 열교환부의 일면에 장착되며, 상기 열교환부의 내부로 각 작동유체를 유입시키며, 상기 각 연결유로와 각각 상호 연결되는 복수개의 유입구가 형성된 상부커버; 및 상기 각 유입구에 대응하여 상기 열교환부의 타면에 장착되며, 상기 열교환부를 통과한 작동유체를 외부로 배출하도록 상기 각 연결유로와 각각 상호 연결되는 복수개의 배출구가 형성된 하부커버를 포함한다.

상기 플레이트 유닛은 상기 상부커버의 하부에서 상기 상부커버에 적층된 상태로 결합되어 상기 상부커버와의 사이에 제1 연결유로를 형성하고, 상기 각 유입구와 각 배출구에 대응하여 복수개의 연결홀이 각각 형성되는 제1 플레이트; 상기 제1 플레이트의 하부에서 상기 제1 플레이트에 적층된 상태로 결합되어 상기 제1 플레이트와의 사이에 제2 연결유로를 형성하고, 상기 각 유입구와 각 배출구에 대응하여 복수개의 연결홀이 각각 형성되는 제2 플레이트; 및 상기 제2 플레이트의 하부에서 상기 제2 플레이트에 적층된 상태로 결합되어 상기 제2 플레이트와의 사이에 제3 연결유로를 형성하고, 상기 각 유입구와 각 배출구에 대응하여 복수개의 연결홀이 각각 형성되는 제3 플레이트를 포함할 수 있다.

상기 각 유입구는 상기 상부커버에 길이방향으로 각각 이격되게 형성되며, 상기 제1, 제2, 제3 연결유로와 상기 각각의 연결홀을 통해 연결되는 제1, 제2, 및 제3 유입구를 포함하고, 상기 각 배출구는 상기 제1, 제2, 및 제3 유입구에 대응하여 상기 하부커버에 각각 이격되게 형성되며, 상기 제1, 제2, 제3 연결유로와 상기 각각의 연결홀을 통하여 상기 제1, 제2, 및 제3 유입구와 상호 연결되는 제1, 제2, 및 제3 배출구를 포함할 수 있다.

상기 제1 플레이트는 상기 제1, 제2, 및 제3 유입구와 제1, 제2, 및 제3 배출구에 각각 대응하여 제1, 제2, 제3 연결홀이 각각 형성되며, 상기 제1 플레이트의 제1 연결홀과, 제3 연결홀은 각각 내주면이 상기 제1 플레이트의 하부로 돌출되게 형성되고, 상기 각 제2 연결홀은 내주면이 상기 제1 플레이트의 상부로 돌출되게 형성될 수 있다.

상기 제2 플레이트는 상기 제1, 제2, 및 제3 유입구와 제1, 제2, 및 제3 배출구에 각각 대응하여 제1, 제2, 제3 연결홀이 각각 형성되며, 상기 제2 플레이트의 제2 연결홀은 내주면이 상기 제2 플레이트의 상부로 돌출되게 형성되고, 상기 제2 플레이트의 제3 연결홀은 내주면이 상기 제2 플레이트의 하부로 돌출되게 형성될 수 있다.

상기 제3 플레이트는 상기 제1, 제2, 및 제3 유입구와 제1, 제2, 및 제3 배출구에 각각 대응하여 제1, 제2, 제3 연결홀이 각각 형성되며, 상기 제3 플레이트의 제1 연결홀은 내주면이 상기 제3 플레이트의 상부로 돌출되게 형성될 수 있다.

상기 제1 플레이트의 제3 연결홀은 그 직경이 상기 제2 플레이트의 제3 연결홀 직경보다 작은 직경으로 형성되고, 상기 제3 플레이트의 제3 연결홀 직경보다 큰 직경으로 형성될 수 있다.

상기 상부커버의 중앙에서 폭방향으로 일측에는 상기 제1 유입구가 형성되고, 상기 제1 유입구로부터 대각선 방향으로 대응되는 상기 하부커버의 모서리부에 제1 배출구가 형성될 수 있다.

상기 상부커버의 일측 모서리부에는 상기 제2 유입구가 형성되고, 상기 제2 유입구에 대향하는 상기 하부커버의 대각선 방향으로 모서리부에는 상기 제2 배출구가 형성될 수 있다.

상기 상부커버의 타측 모서리부에는 상기 제3 유입구가 형성되고, 상기 제3 유입구로부터 대각선 방향으로 대응되는 상기 하부커버의 중앙에서 폭방향으로 일측에 상기 제3 배출구가 형성될 수 있다.

상기 각 작동유체는 에어컨 시스템의 응축기로부터 공급되며, 상기 제1 유입구를 통해 유입되어 상기 각 플레이트의 제1 연결홀을 통하여 제1 연결유로를 통과한 후, 상기 제1 배출구를 통해 배출되는 중온고압의 액체냉매와, 증발기로부터 공급되며, 상기 제2 유입구를 통해 유입되어 상기 각 플레이트의 제2 연결홀을 통하여 제2 연결유로를 통과한 후, 상기 제2 배출구를 통해 배출되는 저온저압의 기체냉매와, LPI 차량의 엔진으로부터 봄베로 리턴되며, 상기 제3 유입구를 통해 유입되어 상기 각 플레이트의 제3 연결홀을 통하여 제3 연결유로를 통과한 후, 상기 제3 배출구를 통해 배출되는 LPG 연료로 구성될 수 있다.

상기 중온고압의 액체냉매와 상기 LPG 연료는 상기 제2 연결유로를 사이에 두고 형성되는 제1 연결유로와 제3 연결유로 상에서 서로 동일한 방향으로 유동될 수 있다.

상기 저온저압의 기체냉매는 상기 제2 연결유로 상에서 제1, 제2 연결유로를 통과하는 상기 중온고압의 액체냉매와 상기 LPG 연료와 서로 반대방향으로 유동될 수 있다.

상기 제1 배출구는 상기 팽창밸브와 상호 연결되고, 상기 제2 배출구는 상기 압축기와 상호 연결되며, 상기 제3 배출구는 LPG 연료가 리턴되어 저장되는 봄베와 상호 연결될 수 있다.

상기 제1, 제2, 및 제3 플레이트는 상호 적층 결합 시, 순차적으로 조립되어 상기 각 연결유로로 유입되는 각 작동유체가 혼류되는 것을 방지하도록 각 플레이트의 폭 방향 일측 상단 중앙에 제1, 제2, 제3 확인홈이 각각 형성될 수 있다.

상기 제1 확인홈은 상기 제1 플레이트에 하나가 형성되고, 상기 제2 확인홈은 상기 제2 플레이트에 두 개가 형성되며, 상기 제3 확인홈은 상기 제3 플레이트에 세 개가 형성될 수 있다.

상기 열교환부는 적어도 하나 이상의 플레이트 유닛이 적층 구성되는 판형으로 형성될 수 있다.

그리고 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 열교환기에서 상기 플레이트 유닛은 상기 상부커버의 하부에서 상기 상부커버에 적층된 상태로 결합되어 상기 상부커버와의 사이에 제1 연결유로를 형성하고, 상기 각 유입구와 각 배출구에 대응하여 복수개의 연결홀이 각각 형성되는 제1 플레이트; 상기 제1 플레이트의 하부에서 상기 제1 플레이트에 적층된 상태로 결합되어 상기 제1 플레이트와의 사이에 제2 연결유로를 형성하고, 상기 각 유입구와 각 배출구에 대응하여 복수개의 연결홀이 각각 형성되는 제2 플레이트; 상기 제2 플레이트의 하부에서 상기 제2 플레이트에 적층된 상태로 결합되어 상기 제2 플레이트와의 사이에 제3 연결유로를 형성하고, 상기 각 유입구와 각 배출구에 대응하여 복수개의 연결홀이 각각 형성되는 제3 플레이트; 및 상기 제3 플레이트의 하부에서 상기 제3 플레이트에 적층된 상태로 결합되어 상기 제3 플레이트와의 사이에 상기 제2 연결유로를 형성하고, 상기 각 유입구와 각 배출구에 대응하여 복수개의 연결홀이 각각 형성되는 제4 플레이트를 포함할 수 있다.

상기 제1 플레이트는 상기 제1, 제2, 및 제3 유입구와 제1, 제2, 및 제3 배출구에 각각 대응하여 제1, 제2, 제3 연결홀이 각각 형성되며, 상기 제1 플레이트의 제1 연결홀은 각각 내주면이 상기 제1 플레이트의 하부로 돌출되게 형성되고, 상기 각 제2 연결홀과 제3 연결홀은 내주면이 상기 제1 플레이트의 상부로 돌출되게 형성될 수 있다.

상기 제3 플레이트는 상기 제1, 제2, 및 제3 유입구와 제1, 제2, 및 제3 배출구에 각각 대응하여 제1, 제2, 제3 연결홀이 각각 형성되며, 상기 제3 플레이트의 제1 연결홀은 내주면이 상기 제3 플레이트의 상부로 돌출되게 형성되고, 상기 제3 플레이트의 제2 연결홀은 내주면이 상기 제3 플레이트의 하부로 돌출되게 형성될 수 있다.

상기 제4 플레이트는 상기 제1, 제2, 및 제3 유입구와 제1, 제2, 및 제3 배출구에 각각 대응하여 제1, 제2, 제3 연결홀이 각각 형성되며, 상기 제4 플레이트의 제1 연결홀은 내주면이 상기 제4 플레이트의 상부로 돌출되게 형성될 수 있다.

상기 제1, 제2, 제3, 및 제4 플레이트는 상호 적층 결합 시, 순차적으로 조립되어 상기 각 연결유로로 유입되는 각 작동유체가 혼류되는 것을 방지하도록 각 플레이트의 폭 방향 일측 상단 중앙에 제1, 제2, 제3, 제4 확인홈이 각각 형성될 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기에 의하면, 에어컨 시스템을 순환하는 냉매와 봄베로 리턴되는 LPG 연료를 상호 열교환시킴으로써, LPG 연료의 온도를 낮춘 상태로 봄베로 유입시켜 봄베의 내부압력이 상승하는 것을 방지하는 효과가 있다.

또한, 봄베의 내부압력이 상승하는 것을 방지함으로써, 연료의 충전 시, 봄베로의 연료주입을 원활하게 하며, 상품성을 향상시키는 효과도 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기는 다수개의 플레이트가 적층된 판형 열교환기로 구성되고, 내부에 응축기로부터 공급되는 중온고압의 액체 냉매와 증발기로부터 공급되는 저온저압의 기체냉매를 상호 열교환시킴으로써, 과냉 효과를 이용해 냉매의 냉각효율을 향상시켜 에어컨 시스템의 성능저하를 방지하고, 냉방성능을 향상시키는 효과도 있다.

또한, 협소한 엔진 룸 내부에서 냉매의 과냉과 LPG 연료의 냉각을 동시에 수행함으로써, 공간 활용성을 향상시키고, 레이아웃을 간소화시키는 효과도 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기가 적용된 에어컨 시스템의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기의 배면 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기에 적용되는 플레이트 유닛의 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기의 측면도이다.
도 6은 도 2의 A-A, B-B, 및 C-C 선에 따른 단면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기의 작동 상태도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 열교환기의 사시도이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 열교환기의 배면 사시도이다.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 열교환기에 적용되는 플레이트 유닛의 분해 사시도이다.
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 열교환기의 측면도이다.
도 12는 도 8의 A-A, B-B, 및 C-C 선에 따른 단면도이다.
도 13은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 열교환기의 작동 상태도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기가 적용된 에어컨 시스템의 구성도이고, 도 2와 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기의 사시도 및 배면 사시도이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기에 적용되는 플레이트 유닛의 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기의 측면도이며, 도 6은 도 2의 A-A, B-B, 및 C-C 선에 따른 단면도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기(100)는 에어컨 시스템을 순환하는 냉매와 엔진(2)으로부터 봄베(4)로 리턴되는 LPG 연료를 상호 열교환시킴으로써, LPG 연료의 온도를 낮춘 상태로 봄베(4)로 유입시켜 봄베의 내부압력이 상승하는 것을 방지할 수 있는 구조로 이루어진다.

또한, 응축기(20)로부터 공급되는 중온고압의 액체냉매와 증발기(40)로부터 공급되는 저온저압의 기체냉매를 상호 열교환시킴으로써, 과냉 효과를 이용해 냉매의 냉각효율을 향상시켜 에어컨 시스템의 성능저하를 방지하고, 냉방성능을 향상시킬 수 있는 구조로 이루어진다.

여기서, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기(100)는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 냉매를 압축하는 압축기(10)와, 상기 압축기(10)로부터 압축된 냉매를 공급받아 응축시키는 응축기(20)와, 상기 응축기(20)를 통해 응축된 액체냉매를 팽창시키는 팽창밸브(30)와, 상기 팽창밸브(30)를 통해 팽창된 냉매를 공기와 열교환을 통해 증발시키는 증발기(40)를 포함하는 에어컨 시스템에 적용된다.

이러한 열교환기(100)는 LPG 연료를 사용하는 LPI 차량에서 엔진(2)으로부터 리턴되는 고온의 LPG 연료를 냉매와의 열교환을 통해 냉각시키게 된다.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기(100)는, 도 2와 도 3에서 도시한 바와 같이, 열교환부(110), 상부커버(130), 및 하부커버(140)를 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 열교환부(110)는 적어도 두 개 이상의 플레이트가 적층되어 각기 다른 연결유로(116)를 형성하는 플레이트 유닛(112)이 적어도 하나 이상 구비되어 상호 결합되고, 내부에 각기 다른 작동유체가 상기 각 연결유로(116)를 각각 통과하면서 상호 열교환이 이루어지게 된다.

이와 같이 구성되는 상기 열교환부(110)는 한 쌍의 상기 플레이트 유닛(112)이 적층 결합된 판형(또는,‘플레이트형’이라고도 함)으로 형성될 수 있으며, 상기 플레이트 유닛(112)의 세부 구성에 대해서는 하기에서 더욱 상세히 설명한다.

본 실시예에서, 상기 상부커버(130)는 상기 열교환부(110)의 상부에 장착되며, 상기 열교환부(110)의 내부로 각 작동유체를 유입시키며, 상기 각 연결유로(116)와 각각 상호 연결되는 복수개의 유입구(132)가 형성된다.

그리고 상기 하부커버(140)는 상기 각 유입구(132)에 대응하여 상기 열교환부(110)의 하부에 장착되며, 상기 열교환부(110)를 통과한 작동유체를 외부로 배출하도록 상기 각 연결유로(116)와 각각 상호 연결되는 복수개의 배출구(142)가 형성된다.

여기서, 상기 플레이트 유닛(112)은, 도 4와 도 5 및 도 6의 (a)(b)(c)에서 도시한 바와 같이, 제1 플레이트(122), 제2 플레이트(124), 및 제3 플레이트(126)로 구성될 수 있다.

먼저, 상기 제1 플레이트(122)는 상기 상부커버(130)의 하부에서 상기 상부커버(130)에 적층된 상태로 결합된다.

이러한 제1 플레이트(122)는 상기 상부커버(130)와의 사이에 제1 연결유로(116a)를 형성하고, 상기 각 유입구(132)와 각 배출구(142)에 대응하여 복수개의 연결홀(123)이 각각 형성된다.

본 실시예에서, 상기 제2 플레이트(124)는 상기 제1 플레이트(122)의 하부에서 상기 제1 플레이트(122)에 적층된 상태로 결합된다.

이러한 제2 플레이트(124)는 되어 상기 제1 플레이트와의 사이에 제2 연결유로(116b)를 형성하고, 상기 각 유입구(132)와 각 배출구(142)에 대응하여 복수개의 연결홀(125)이 각각 형성된다.

그리고 상기 제3 플레이트(126)는 상기 제2 플레이트(124)의 하부에서 상기 제2 플레이트(124)에 적층된 상태로 결합된다.

이러한 제3 플레이트(126)는 상기 제2 플레이트(124)와의 사이에 제3 연결유로(116c)를 형성하고, 상기 각 유입구(132)와 각 배출구(142)에 대응하여 복수개의 연결홀(127)이 각각 형성될 수 있다.

이와 같이 구성되는 상기 제1, 제2, 및 제3 플레이트(122, 124, 126)는 상호 적층 결합 시, 순차적으로 조립되어 상기 각 연결유로(116a, 116b, 116c)로 유입되는 각 작동유체가 혼류되는 것을 방지하도록 제1, 제2, 제3 플레이트(122, 124, 126)의 폭 방향 일측 상단 중앙에 제1, 제2, 제3 확인홈(122a, 124a, 126a)이 각각 형성된다.

또한, 상기 각 확인홈(122a, 124a, 126a)은 상기 각 플레이트(122, 124, 126)의 조립 시, 오조립 여부를 확인하기 위해 형성될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 제1 확인홈(122a)은 하나로 형성되고, 상기 제2 확인홈(124a)은 두 개로 형성되며, 상기 제3 확인홈(126a)은 세 개로 형성될 수 있다.

이에 따라, 작업자는 상기 제1, 제2, 및 제3 플레이트(122, 124, 126)의 조립 시, 상기 각 확인홈(122a, 124a, 126a)을 통해 제1, 제2, 제3 플레이트(122, 124, 126)를 순차적으로 적층시켜 상기 플레이트 유닛(112)을 조립할 수 있다.

또한, 작업자는 조립이 완료된 상기 플레이트 유닛(112)의 오조립 확인을 위한 검사 시, 상기 각 확인홈(122a, 124a, 126a)의 배열 확인을 통해 오조립 여부를 쉽게 판단할 수 있어, 플레이트 유닛(112)의 오조립 확인이 쉬워지고, 검사에 소요되는 시간을 단축할 수 있다.

한편, 본 실시예에서, 상기 각 유입구(132)는 상기 상부커버(130)에 길이방향으로 각각 이격되게 형성되며, 상기 제1, 제2, 제3 연결유로(116a, 116b, 116c)와 상기 각각의 연결홀(123, 125, 127)을 통해 연결되는 제1, 제2, 및 제3 유입구(134, 136, 138)로 구성된다.

그리고 상기 각 배출구(142)는 상기 제1, 제2, 및 제3 유입구(134, 136, 138)에 대응하여 상기 하부커버(140)에 각각 이격되게 형성되며, 상기 제1, 제2, 제3 연결유로(116a, 116b, 116c)와 상기 각각의 연결홀(123, 125, 127)을 통하여 상기 제1, 제2, 및 제3 유입구(134, 136, 138)와 상호 연결되는 제1, 제2, 및 제3 배출구(144, 146, 148)를 포함하여 구성될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 제1 유입구(134)는 상기 상부커버(130)의 중앙에서 폭방향으로 일측에 형성되고, 상기 제1 유입구(134)로부터 대각선 방향으로 대응되는 상기 하부커버(140)의 모서리부에 제1 배출구(144)가 형성될 수 있다.

또한, 상기 제2 유입구(136)는 상기 상부커버(130)의 일측 모서리부에 형성되고, 상기 제2 유입구(136)에 대향하는 상기 하부커버(140)의 대각선 방향으로 모서리부에는 상기 제2 배출구(146)가 형성될 수 있다.

그리고 상기 제3 유입구(138)는 상기 상부커버(130)의 타측 모서리부에 형성되고, 상기 제3 유입구(138)로부터 대각선 방향으로 대응되는 상기 하부커버(140)의 중앙에서 폭방향으로 일측에 상기 제3 배출구(148)가 형성될 수 있다.

한편, 본 실시예에서, 상기 제1 플레이트(122)는, 도 5와 도 6에서 도시한 바와 같이, 상기 제1, 제2, 및 제3 유입구(134, 136, 138)와 제1, 제2, 및 제3 배출구(144, 146, 148)에 각각 대응하여 제1, 제2, 제3 연결홀(123a, 123b, 123c)이 각각 형성된다.

여기서, 제1 플레이트(122)의 제1, 제2, 및 제3 연결홀(123a, 123b, 123c)은 상기 각 유입구(134, 136, 138)와 배출구(144, 146, 148)에 대응하여 2개씩 형성될 수 있다.

또한, 상기 제1 플레이트(122)의 제1 연결홀(123a)과, 제3 연결홀(123c)은 각각 내주면이 상기 제1 플레이트(122)의 하부로 돌출되게 형성된다.

그리고 상기 각 제2 연결홀(123b)은 내주면이 상기 제1 플레이트(122)의 상부로 돌출되게 형성될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 제2 플레이트(124)는 상기 제1, 제2, 및 제3 유입구(134, 136, 138)와 제1, 제2, 및 제3 배출구(144, 146, 148)에 각각 대응하여 제1, 제2, 제3 연결홀(125a, 125b, 125c)이 각각 형성될 수 있다.

여기서, 상기 제2 플레이트(124)의 제1, 제2, 및 제3 연결홀(125a, 125b, 125c)은 상기 각 유입구(134, 136, 138)와 배출구(144, 146, 148)에 대응하여 2개씩 형성될 수 있다.

또한, 상기 제2 플레이트(124)의 제2 연결홀(125b)은 내주면이 상기 제2 플레이트(124)의 상부로 돌출되게 형성된다.

그리고 상기 제2 플레이트(124)의 제3 연결홀(125c)은 내주면이 상기 제2 플레이트(124)의 하부로 돌출되게 형성될 수 있다.

그리고 상기 제3 플레이트(126)는 상기 제1, 제2, 및 제3 유입구(134, 136, 138)와 제1, 제2, 및 제3 배출구(144, 146, 148)에 각각 대응하여 제1, 제2, 제3 연결홀(127a, 127b, 127c)이 각각 형성된다.

여기서, 상기 제3 플레이트(126)의 제1, 제2, 및 제3 연결홀(127a, 127b, 127c)은 상기 각 유입구(134, 136, 138)와 배출구(144, 146, 148)에 대응하여 2개씩 형성될 수 있다.

또한, 상기 제3 플레이트(126)의 제1 연결홀(127a)은 내주면이 상기 제3 플레이트(126)의 상부로 돌출되게 형성될 수 있다.

여기서, 상기 제1 플레이트(122)의 제3 연결홀(123c)은 그 직경이 상기 제2 플레이트(124)의 제3 연결홀(125c) 직경보다 작은 직경으로 형성되고, 상기 제3 플레이트(126)의 제3 연결홀(127c) 직경보다 큰 직경으로 형성될 수 있다.

이에 따라, 상기 플레이트 유닛(112)은 상기 제1, 제2, 제3 플레이트(122, 124, 126)가 적층된 상태로 조립 완료 시, 상기 제1, 제2, 제3 플레이트(122, 124, 126) 상에서 상부 또는 하부로 각각 돌출 형성되는 각각의 연결홀(123, 125, 127)들에 의해 내부에 형성된 제1, 제2, 및 제3 연결유로(116a, 116b, 116c)를 유동하는 각 작동유체의 혼입을 방지하게 된다.

여기서, 각 작동유체는 에어컨 시스템의 응축기(20)로부터 공급되는 중온고압의 액체냉매와, 증발기(40)로부터 공급되는 저온저압의 기체냉매와, 상기 엔진(2)으로부터 리턴되는 LPG 연료로 구성될 수 있다.

먼저, 상기 중온고압의 액체냉매는 응축기(20)로부터 공급되며, 상기 제1 유입구(134)를 통해 열교환부(110)로 유입된다.

이러한 중온고압의 액체냉매는 상기 각 플레이트(122, 124, 126)의 제1 연결홀(123a, 125a, 127a)을 통하여 제1 연결유로(116a)를 통과한 후, 상기 제1 배출구(144)를 통해 배출되어 상기 팽창밸브(30)로 공급될 수 있다.

상기 저온저압의 기체냉매는 증발기(40)로부터 공급되며, 상기 제2 유입구(136)를 통해 열교환부(110)로 유입된다.

이러한 저온저압의 기체냉매는 상기 각 플레이트(122, 124, 126)의 제2 연결홀(123b, 125b, 127b)을 통하여 제2 연결유로(116b)를 통과한 후, 상기 제2 배출구(146)를 통해 배출되어 상기 압축기(10)로 공급될 수 있다.

그리고 상기 LPG 연료는 엔진(2)으로부터 리턴되어 상기 제3 유입구(138)를 통해 열교환부(110)로 유입된다.

이러한 LPG 연료는 상기 각 플레이트(122, 124, 126)의 제3 연결홀(123c, 125c, 127c)을 통하여 제3 연결유로(116c)를 통과한 후, 상기 제3 배출구(148)를 통해 배출되어 상기 봄베(4)로 리턴될 수 있다.

여기서, 상기 중온고압의 액체냉매와 상기 LPG 연료는 상기 제2 연결유로(116b) 사이에 두고 형성되는 제1 연결유로(116a)와 제3 연결유로(116c) 상에서 서로 동일한 방향으로 유동될 수 있다.

그리고 상기 저온저압의 기체냉매는 상기 제2 연결유로(116b) 상에서 제1, 제3 연결유로(116a,116c)를 통과하는 상기 중온고압의 액체냉매와 상기 LPG 연료와 서로 반대방향으로 유동될 수 있다.

즉, 열교환부(110)는, 도 6에서 도시한 바와 같이, 상기 제2 연결유로(116b)의 상, 하부에 각각 제1 연결유로(116a)와 제3 연결유로(116c)가 배치된다.

이에 따라, 중온고압의 액체냉매와 LPG 연료는 각각 상기 제1 연결유로(116a)와 제3 연결유로(116c)를 통과 시, 각각 동일한 방향으로 유동되면서, 상기 제2 연결유로(116b)를 통해 반대방향으로 유동되는 저온저압의 기체냉매와 상호 열교환이 보다 효율적으로 이루어지게 된다.

본 실시예에서, 상기 제1 유입구(134)는 응축기(20)와 연결되고, 상기 제2 유입구(136)는 증발기(40)와 연결되며, 상기 제3 유입구(138)는 엔진(2)과 연결되어 각각의 작동유체를 열교환부(110)의 제1, 제2, 제3 연결유로(116a, 116b, 116c)로 순환시키게 된다.

그리고 상기 제1 배출구(144)는 팽창밸브(30)와 상호 연결되고, 상기 제2 배출구(146)는 압축기(10)와 상호 연결되며, 상기 제3 배출구(148)는 LPG 연료가 리턴되어 저장되는 봄베(4)와 상호 연결되어 상기 제1, 제2, 제3 연결유로(116a, 116b, 116c)를 통과한 각각의 작동유체를 팽창밸브(30), 압축기(10), 및 봄베(4)로 각각 공급하게 된다.

이와 같이 구성되는 상기 각 유입구(134, 136, 138)와 각 배출구(144, 146, 148)에는 각각 연결포트(미도시)가 장착될 수 있으며, 이 연결포트에 연결호스 또는 연결배관 등이 연결되어 에어컨 시스템, 엔진(2), 및 봄베(4)에 각각 연결될 수 있다.

즉, 상기와 같이 구성되는 열교환부(110)는 각 플레이트 유닛(112)의 내부에 형성된 제1, 제2, 제3 연결유로(116a, 116b, 116c)로 각각의 작동유체를 유동시켜 상호 열교환을 수행한다.

이 때, 저온 저압의 기체냉매는 상기 제2 연결유로(116b)를 통과하면서, 상기 제2 연결유로(116b)의 상부와 하부에 배치된 상기 제1 연결유로(116a)와 상기 제3 연결유로(116c)를 각각 반대방향으로 통과하는 중온고압의 액체냉매, 및 LPG 연료와 상호 열교환된다.

따라서, 중온고압의 액체냉매와 LPG 연료는 저온저압의 기체냉매와 상호 열교환을 통해 냉각되는데, 기체냉매와는 서로 반대방향으로 각각 유동됨으로써, 열교환 효율은 향상될 수 있다.

여기서, 중온고압의 액체냉매는 내부에 포함된 불응축 기체냉매가 제2 연결유로(116b)를 통과하는 저온저압의 기체냉매와 열교환되면서 응축된다.

이에 따라, 상기 열교환부(110)는 중온고압의 액체냉매의 내부에 잔존하는 불응축 기체냉매를 최소화시켜 팽창밸브(30)에 공급함으로써, 팽창효율을 증대시킬 수 있는 동시에, 에어컨 시스템의 효율저하를 방지할 수 있다.

그리고 상기 LPG 연료는 저온저압의 기체냉매와 상호 열교환을 통해 냉각된 상태로 상기 봄베(4)로 리턴됨으로써, 봄베(4)의 내부압력이 상승되는 것을 방지하게 된다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기(100)의 작동 및 작용을 상세히 설명한다.

도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기의 작동 상태도이다.

먼저, 상기 응축기(20)로부터 공급되는 중온고압의 액체냉매는, 도 7의 (S1)과 같이, 상기 제1 유입구(134)를 통해 유입되어 제1, 제2, 제3 플레이트(122, 124, 126)의 각 제1 연결홀(123a, 125a, 127a)을 통해 제1 연결유로(116a)를 통과한 후, 제1 배출구(144)를 통해 팽창밸브(30)로 배출된다.

상기 증발기(40)로부터 공급되는 저온저압의 기체냉매는, 도 7의 (S2)와 같이, 상기 제2 유입구(136)를 통해 유입되어 제1, 제2, 제3 플레이트(122, 124, 126)의 각 제2 연결홀(123b, 125b, 127b)을 통해 제2 연결유로(116b)를 통과한 후, 제2 배출구(146)를 통해 압축기(10)로 배출된다.

여기서, 중온고압의 액체냉매는 상기 열교환부(110)에서 제2 연결유로(116b)의 상부에 배치된 제1 연결유로(116a)의 통과 시, 제2 연결유로(116b)를 통과하는 저온저압의 기체냉매와 상호 열교환이 이루어지면서 냉각된다.

이 때, 중온고압의 액체냉매는 저온저압의 기체냉매와 각 연결유로(116) 상에서 서로 반대방향으로 유동됨으로써, 보다 효율적으로 냉각될 수 있다.

여기서, 중온고압의 액체냉매는 상부커버(130)에 근접하게 배치되며, 제2 연결유로(116b)의 상부에 위치되는 제1 연결유로(116a)를 통과함에 따라, 엔진룸 내부의 열기가 저온저압의 기체냉매와 직접 열교환되는 것을 방지하여 기체냉매가 일정수준 이상으로 온도가 상승되는 것을 방지하는 기능을 수행할 수 있다.

이에 따라, 기체냉매의 온도상승으로 인한 에어컨 시스템의 냉각성능 저하를 미연에 방지할 수 있다.

그리고 상기 엔진(2)으로부터 리턴되는 고온상태의 LPG 연료는, 도 7의 (S3)과 같이, 상기 제3 유입구(138)를 통해 유입되어 제1, 제2, 제3 플레이트(122, 124, 126)의 각 제3 연결홀(123c, 125c, 127c)을 통해 제3 연결유로(116c)를 통과한 후, 제3 배출구(148)를 통해 봄베(4)로 배출된다.

여기서, LNG 연료는 상기 열교환부(110)에서 제3 연결유로(116c)의 상부에 위치되는 제2 연결유로(116b)로 저온저압의 기체냉매가 유동됨에 따라, 상호 열교환이 이루어지면서 냉각된다.

이와 같이, 냉각된 LPG 연료는 상기 제1 배출구(148)를 통해 배출되어 상기 봄베(4)로 공급된다.

따라서, 상기 열교환기(100)는 엔진(2)으로부터 리턴된 고온의 LPG 연료를 저온저압의 기체냉매와의 상호 열교환을 통해 적정 수준의 온도로 냉각시켜 봄베(4)로 배출시킴으로써, 고온 상태의 LPG 연료 유입으로 인한 봄베(4)의 내부압력이 상승되는 것을 방지하게 된다.

한편, 중온고압의 액체냉매는 내부에 포함된 불응축 기체냉매가 제2 연결유로(116b)를 통과하는 저온저압의 기체냉매와의 열교환을 통해 응축됨에 따라, 불응축 기체냉매에 의한 에어컨 시스템의 효율저하를 방지하게 되고, 팽창밸브(30)에서의 팽창효율을 증대시킬 수 있다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기(100)를 적용하면, 에어컨 시스템을 순환하는 냉매와 봄베(4)로 리턴되는 LPG 연료를 상호 열교환시킴으로써, LPG 연료의 온도를 낮춘 상태로 봄베(4)로 유입시켜 봄베(4)의 내부압력이 상승하는 것을 방지할 수 있다.

또한, 봄베(4)의 내부압력이 상승하는 것을 방지함으로써, 연료의 충전 시, 봄베(4)로의 연료주입을 원활하게 하며, 상품성을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기(100)는 적어도 두 개 이상의 플레이트가 적층된 플레이트 유닛(112)이 적어도 하나 이상 구비된 판형 열교환기로 구성되고, 내부에 응축기(20)로부터 공급되는 중온고압의 액체 냉매와 증발기(40)로부터 공급되는 저온저압의 기체냉매를 상호 열교환시킴으로써, 과냉 효과를 이용해 냉매의 냉각효율을 향상시켜 에어컨 시스템의 성능저하를 방지하고, 냉방성능을 향상시킬 수 있다.

또한, 협소한 엔진 룸 내부에서 냉매의 과냉과 LPG 연료의 냉각을 동시에 수행함으로써, 공간 활용성을 향상시키고, 레이아웃을 간소화시킬 수 있다.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 열교환기를 첨부한 도 8 내지 도 13을 참조하여 하기에서 설명한다.

도 8과 도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 열교환기의 사시도 및 배면 사시도이고, 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 열교환기에 적용되는 플레이트 유닛의 분해 사시도이며, 도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 열교환기의 측면도이고, 도 12는 도 8의 A-A, B-B, 및 C-C 선에 따른 각각의 단면도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 열교환기(200)는 에어컨 시스템을 순환하는 냉매와 엔진(2)으로부터 봄베(4)로 리턴되는 LPG 연료를 상호 열교환시킴으로써, LPG 연료의 온도를 낮춘 상태로 봄베(4)로 유입시켜 봄베의 내부압력이 상승하는 것을 방지할 수 있는 구조로 이루어진다.

여기서, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 열교환기(200)는, 전술한 도 1에서 도시한 바와 같이, 냉매를 압축하는 압축기(10)와, 상기 압축기(10)로부터 압축된 냉매를 공급받아 응축시키는 응축기(20)와, 상기 응축기(20)를 통해 응축된 액체냉매를 팽창시키는 팽창밸브(30)와, 상기 팽창밸브(30)를 통해 팽창된 냉매를 공기와 열교환을 통해 증발시키는 증발기(40)를 포함하는 에어컨 시스템에 적용된다.

이러한 열교환기(200)는 LPG 연료를 사용하는 LPI 차량에서 엔진(2)으로부터 리턴되는 고온의 LPG 연료를 냉매와의 열교환을 통해 냉각시키게 된다.

이를 위해, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 열교환기(200)는, 도 8과 도 9에서 도시한 바와 같이, 열교환부(210), 상부커버(230), 및 하부커버(240)를 포함하여 구성된다.

먼저, 상기 열교환부(210)는 적어도 두 개 이상의 플레이트가 적층되어 각기 다른 연결유로(216)를 형성하는 플레이트 유닛(212)이 적어도 하나 이상 구비되어 상호 결합되고, 내부에 각기 다른 작동유체가 상기 각 연결유로(216)를 각각 통과하면서 상호 열교환이 이루어지게 된다.

이와 같이 구성되는 상기 열교환부(210)는 한 쌍의 상기 플레이트 유닛(212)이 적층 결합된 판형(또는,‘플레이트형’이라고도 함)으로 형성될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에서, 상기 상부커버(230)와 하부커버(240)는 상기 열교환부(210)의 상, 하부에 각각 장착된다.

이러한 상기 상부커버(230)는 길이방향으로 각각 이격되게 형성된 제1, 제2, 및 제3 유입구(234, 236, 238)를 포함하고, 하부커버(240)는 길이방향으로 각각 이격되게 형성된 제1, 제2, 및 제3 배출구(244, 246, 248)가 형성되는 것으로, 이는 전술한 일 실시예와 동일하므로 이하 그 구성 및 기능에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

여기서, 본 발명의 다른 실시예에 따른, 상기 플레이트 유닛(212)은, 도 10과 도 11 및 도 12의 (a)(b)(c)에서 도시한 바와 같이, 제1 플레이트(222), 제2 플레이트(224), 제3 플레이트(226), 및 제4 플레이트(228)를 포함하여 구성될 수 있다.

먼저, 상기 제1 플레이트(222)는 상기 상부커버(230)의 하부에서 상기 상부커버(230)에 적층된 상태로 결합된다.

이러한 제1 플레이트(222)는 상기 상부커버(230)와의 사이에 제1 연결유로(216a)를 형성하고, 상기 각 유입구(234, 236, 238)와 각 배출구(244, 246, 248)에 대응하여 제1, 제2, 제3 연결홀(223a, 223b, 223c)이 각각 형성된다.

이러한 제1 플레이트(222)의 제1, 제2, 및 제3 연결홀(223a, 223b, 223c)은 상기 각 유입구(234, 236, 238)와 각 배출구(244, 246, 248)에 대응하여 2개씩 형성될 수 있다.

또한, 상기 제1 플레이트(222)의 제1 연결홀(223a)은 각각 내주면이 상기 제1 플레이트(222)의 하부로 돌출되게 형성된다.

그리고 상기 제1 플레이트(222)의 각 제2 연결홀(223b)과 제3 연결홀(223c)은 내주면이 상기 제1 플레이트(222)의 상부로 돌출되게 형성될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에서, 상기 제2 플레이트(224)는 상기 제1 플레이트(222)의 하부에서 상기 제1 플레이트(222)에 적층된 상태로 결합된다.

이러한 제2 플레이트(224)는 상기 제1 플레이트(222)와의 사이에 제2 연결유로(216b)를 형성하고, 상기 각 유입구(234, 236, 238)와 각 배출구(244, 246, 248)에 대응하여 제1, 제2, 및 제3 연결홀(225a, 225b, 225c)이 각각 형성된다.

여기서, 상기 제2 플레이트(225)의 제1, 제2, 및 제3 연결홀(225a, 225b, 225c)은 상기 각 유입구(234, 236, 238)와 각 배출구(244, 246, 248)에 대응하여 2개씩 형성될 수 있다.

또한, 상기 제2 플레이트(224)의 제2 연결홀(225b)은 내주면이 상기 제2 플레이트(224)의 상부로 돌출되게 형성된다.

그리고 상기 제2 플레이트(224)의 제3 연결홀(225c)은 내주면이 상기 제2 플레이트(224)의 하부로 돌출되게 형성될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에서, 상기 제3 플레이트(226)는 상기 제2 플레이트(224)의 하부에서 상기 제2 플레이트(224)에 적층된 상태로 결합된다.

이러한 제3 플레이트(226)는 상기 제2 플레이트(224)와의 사이에 제3 연결유로(116c)를 형성하고, 상기 각 유입구(234, 236, 238)와 각 배출구(244, 246, 248)에 대응하여 제1, 제2, 및 제3 연결홀(227a, 227b, 227c)이 각각 형성된다.

여기서, 상기 제3 플레이트(226)의 제1, 제2, 및 제3 연결홀(227a, 227b, 227c)은 상기 각 유입구(234, 236, 238)와 각 배출구(244, 246, 248)에 대응하여 2개씩 형성될 수 있다.

또한, 상기 제3 플레이트(226)의 제1 연결홀(227a)은 내주면이 상기 제3 플레이트(226)의 상부로 돌출되게 형성된다.

그리고 상기 제3 플레이트(226)의 제2 연결홀(227b)은 내주면이 상기 제3 플레이트(226)의 하부로 돌출되게 형성될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에서, 상기 제4 플레이트(228)는 상기 제3 플레이트(226)의 하부에서 상기 제3 플레이트(226)에 적층된 상태로 결합된다.

이러한 제4 플레이트(228)는 상기 제3 플레이트(226)와의 사이에 상기 제2 연결유로(116b)를 형성하고, 상기 각 유입구(234, 236, 238)와 각 배출구(244, 246, 248)에 대응하여 제1, 제2, 및 제3 연결홀(229a, 229b, 229c)이 각각 형성된다.

여기서, 상기 제4 플레이트(228)의 제1, 제2, 및 제3 연결홀(229a, 229b, 229c)은 상기 각 유입구(234, 236, 238)와 각 배출구(244, 246, 248)에 대응하여 2개씩 형성될 수 있다.

또한, 상기 제4 플레이트(228)의 제1 연결홀(229a)은 내주면이 상기 제4 플레이트(228)의 상부로 돌출되게 형성될 수 있다.

이에 따라, 상기 플레이트 유닛(212)은 상기 제1, 제2, 제3, 및 제4 플레이트(222, 224, 226, 228)가 적층된 상태로 조립 완료 시, 상기 제1, 제2, 제3, 및 제4 플레이트(222, 224, 226, 228) 상에서 상부 또는 하부로 각각 돌출 형성되는 각각의 연결홀(223, 225, 227, 229)들에 의해 내부에 형성된 제1, 제2, 및 제3 연결유로(216a, 216b, 216c)를 유동하는 각 작동유체의 혼입을 방지하게 된다.

즉, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 다른 실시예에 따른 열교환부(210)는 각 플레이트 유닛(212)의 내부에 형성된 제1, 제2, 제3 연결유로(216a, 216b, 216c)로 각각의 작동유체를 유동시켜 상호 열교환을 수행한다.

여기서, 제2 연결유로(216b)는 상기 제1 플레이트(222)와 제2 플레이트(224)의 사이와 상기 제3 플레이트(226)와 제4 플레이트(228) 사이에 각각 형성된다.

이와 같이 구성되는 상기 플레이트 유닛(212)에서 상기 제1, 제2, 제3, 및 제4 플레이트(222, 224, 226, 228)는 상호 적층 결합 시, 순차적으로 조립되어 상기 각 연결유로(216a, 216b, 216c)로 유입되는 각 작동유체가 혼류되는 것을 방지하도록 제1, 제2, 제3, 및 제4 플레이트(222, 224, 226, 228)의 폭 방향 일측 상단 중앙에 제1, 제2, 제3, 제4 확인홈(222a, 224a, 226a, 228a)이 각각 형성된다.

또한, 상기 각 확인홈(222a, 224a, 226a, 228a)은 상기 각 플레이트(222, 224, 226, 228)의 조립 시, 오조립 여부를 확인하기 위해 형성될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에서, 상기 제1 확인홈(222a)은 하나로 형성되고, 상기 제2 확인홈(224b)은 2 개로 형성되며, 상기 제3 확인홈(226a)은 3 개로 형성되고, 제4 확인홈(228a)은 4 개로 형성될 수 있다.

이에 따라, 작업자는 상기 제1, 제2, 제3, 및 제4 플레이트(222, 224, 226, 228)의 조립 시, 상기 각 확인홈(222a, 224a, 226a, 228a)을 통해 각 플레이트(222, 224, 226, 228)를 순차적으로 적층시켜 상기 플레이트 유닛(212)을 조립할 수 있다.

또한, 작업자는 조립이 완료된 상기 플레이트 유닛(212)의 오조립 확인을 위한 검사 시, 상기 각 확인홈(222a, 224a, 226a, 228a)의 배열 확인을 통해 오조립 여부를 쉽게 판단할 수 있어, 플레이트 유닛(212)의 오조립 확인이 쉬워지고, 검사에 소요되는 시간을 단축할 수 있다.

한편, 본 발명의 다른 실시예에서, 상기 각 작동유체는 전술한 일 실시예와 동일하게 에어컨 시스템의 응축기(20)로부터 공급되는 중온고압의 액체냉매와, 증발기(40)로부터 공급되는 저온저압의 기체냉매와, 상기 엔진(2)으로부터 리턴되는 LPG 연료로 구성될 수 있다.

즉, 상기와 같이 구성되는 열교환부(210)는 각 플레이트 유닛(212)의 내부에 형성된 제1, 제2, 제3 연결유로(216a, 216b, 216c)로 각각의 작동유체를 유동시켜 상호 열교환을 수행한다.

이 때, 저온 저압의 기체냉매는 상기 제1 플레이트(222)와 제2 플레이트(224)의 사이와 제3 플레이트(226)와 제4 플레이트(228)의 사이에 형성된 각 제2 연결유로(216b)를 통과하게 된다.

여기서, 기체냉매는 상기 제2 연결유로(216b)의 상부와 하부에 배치된 상기 제1 연결유로(216a)와 상기 제3 연결유로(216b)를 각각 반대방향으로 통과하는 중온고압의 액체냉매, 및 LPG 연료와 상호 열교환된다.

여기서, 중온고압의 액체냉매는 내부에 포함된 불응축 기체냉매가 제2 연결유로(216b)를 통과하는 저온저압의 기체냉매와 열교환되면서 응축된다.

이에 따라, 상기 열교환부(210)는 중온고압의 액체냉매의 내부에 잔존하는 불응축 기체냉매를 최소화시켜 팽창밸브(30)에 공급함으로써, 팽창효율을 증대시킬 수 있는 동시에, 에어컨 시스템의 효율저하를 방지할 수 있다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 열교환기(200)의 작동 및 작용을 상세히 설명한다.

도 13은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 열교환기의 작동 상태도이다.

먼저, 상기 응축기(20)로부터 공급되는 중온고압의 액체냉매는, 도 13의 (S1)과 같이, 상기 제1 유입구(234)를 통해 유입되어 제1, 제2, 제3, 및 제4 플레이트(222, 224, 226, 228)의 각 제1 연결홀(223a, 225a, 227a, 229a)을 통해 제1 연결유로(216a)를 통과한 후, 제1 배출구(244)를 통해 팽창밸브(30)로 배출된다.

상기 증발기(40)로부터 공급되는 저온저압의 기체냉매는, 도 13의 (S2)와 같이, 상기 제2 유입구(236)를 통해 유입되어 제1, 제2, 제3, 제4 플레이트(222, 224, 226, 228)의 각 제2 연결홀(223b, 225b, 227b, 229b)을 통해 상기 제1, 제2 플레이트(222, 224) 사이와, 상기 제3, 제4 플레이트(226, 228) 사이에 형성된 제2 연결유로(216b)를 통과한 후, 제2 배출구(246)를 통해 압축기(10)로 배출된다.

여기서, 중온고압의 액체냉매는 상기 열교환부(210)에서 각 제2 연결유로(216b)의 사이사이에 배치된 제1 연결유로(216a)의 통과 시, 각 제2 연결유로(216b)를 통과하는 저온저압의 기체냉매와 상호 열교환이 이루어지면서 냉각된다.

이 때, 중온고압의 액체냉매는 저온저압의 기체냉매와 각 연결유로(216a, 216b) 상에서 서로 반대방향으로 유동됨으로써, 보다 효율적으로 냉각될 수 있다.

여기서, 중온고압의 액체냉매는 상부커버(230)에 근접하게 배치되며, 제2 연결유로(216b)의 상부에 위치되는 제1 연결유로(216a)를 통과함에 따라, 엔진룸 내부의 열기가 저온저압의 기체냉매와 직접 열교환되는 것을 방지하여 기체냉매가 일정수준 이상으로 온도가 상승되는 것을 방지하는 기능을 수행할 수 있다.

그리고 상기 엔진(2)으로부터 리턴되는 고온상태의 LPG 연료는, 도 13의 (S3)과 같이, 상기 제3 유입구(238)를 통해 유입되어 제1, 제2, 제3, 제4 플레이트(222, 224, 226, 228)의 각 제3 연결홀(223c, 225c, 227c, 229c)을 통해 제3 연결유로(216c)를 통과한 후, 제3 배출구(248)를 통해 봄베(4)로 배출된다.

여기서, LNG 연료는 상기 열교환부(210)에서 제3 연결유로(216c)의 상, 하부에 각각 위치되는 제2 연결유로(216b)로 저온저압의 기체냉매가 유동됨에 따라, 상호 열교환이 이루어지면서 냉각된다.

그리고 상기 열교환부(210)는 한 쌍으로 구성된 각 플레이트 유닛(212)이 적층 구성됨으로써, 제2 연결유로(216b)의 사이사이에 제1 연결유로(216a)와 제3 연결유로(216b)가 교대로 반복되게 형성되는 바, 액체냉매와 LPG 연료의 사이에 저온저압의 기체냉매가 각각 유동되게 배치된다.

따라서, 상기 각 기체냉매는 각 제2 연결유로(216b)를 통하여 중온고압의 액체냉매와 LPG 연료가 열교환되는 것을 방지함으로써, 열전달 손실의 발생을 방지한다. 이에 따라, 액체냉매와 LPG 연료는 적정수준의 온도로 냉각될 수 있다.

이와 같이, 적정수준으로 냉각된 LPG 연료는 상기 제3 배출구(248)를 통해 배출되어 상기 봄베(4)로 공급된다.

따라서, 상기 열교환기(200)는 엔진(2)으로부터 리턴된 고온의 LPG 연료를 저온저압의 기체냉매와 중온고압의 액체냉매와의 상호 열교환을 통해 적정 수준의 온도로 냉각시켜 봄베(4)로 배출시킴으로써, 고온 상태의 LPG 연료 유입으로 인한 봄베(4)의 내부압력이 상승되는 것을 방지하게 된다.

한편, 중온고압의 액체냉매는 내부에 포함된 불응축 기체냉매가 제2 연결유로(216b)를 통과하는 저온저압의 기체냉매와의 열교환을 통해 응축됨에 따라, 불응축 기체냉매에 의한 에어컨 시스템의 효율저하를 방지하게 되고, 팽창밸브(30)에서의 팽창효율을 증대시킬 수 있다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 열교환기(200)를 적용하면, 에어컨 시스템을 순환하는 냉매와 봄베(4)로 리턴되는 LPG 연료를 상호 열교환시킴으로써, LPG 연료의 온도를 낮춘 상태로 봄베(4)로 유입시켜 봄베(4)의 내부압력이 상승하는 것을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기(200)는 적어도 두 개 이상의 플레이트가 적층된 플레이트 유닛(212)이 적어도 하나 이상 구비된 판형 열교환기로 구성되고, 내부에 응축기(20)로부터 공급되는 중온고압의 액체 냉매와 증발기(40)로부터 공급되는 저온저압의 기체냉매를 상호 열교환시킴으로써, 과냉 효과를 이용해 냉매의 냉각효율을 향상시켜 에어컨 시스템의 성능저하를 방지하고, 냉방성능을 향상시킬 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

3 : 엔진
5 : 봄베
10 : 압축기
20 : 응축기
30 : 팽창밸브
40 : 증발기
100, 200 : 열교환기
110, 210 : 열교환부
112, 212 : 플레이트 유닛
116, 216 : 연결유로
116a, 216a : 제1 연결유로
116b, 216b : 제2 연결유로
116c, 216c : 제3 연결유로
122, 222 : 제1 플레이트
122a, 222a : 제1 확인홈
123, 223 : 제1 플레이트의 연결홀
123a, 223a : 제1 플레이트의 제1 연결홀
123b, 223b : 제1 플레이트의 제2 연결홀
123c, 223c : 제1 플레이트의 제3 연결홀
124, 224 : 제2 플레이트
124a, 224a : 제2 확인홈
125, 225 : 제2 플레이트의 연결홀
125a, 225a : 제2 플레이트의 제1 연결홀
125b, 225b : 제2 플레이트의 제2 연결홀
125c, 225c : 제2 플레이트의 제3 연결홀
126, 226 : 제3 플레이트
126a, 226a : 제3 확인홈
127, 227 : 제3 플레이트의 연결홀
127a, 227a : 제3 플레이트의 제1 연결홀
127b, 227b : 제3 플레이트의 제2 연결홀
127c, 227c : 제3 플레이트의 제3 연결홀
130, 230 : 상부커버
132, 232 : 유입구
134, 234 : 제1 유입구
136, 236 : 제2 유입구
138, 238 : 제3 유입구
140, 240 : 하부커버
142, 242 : 배출구
144, 244 : 제1 배출구
146, 246 : 제2 배출구
148, 248 : 제3 배출구
228 : 제4 플레이트
228a : 제4 확인홈
229 : 제3 플레이트의 연결홀
229a : 제3 플레이트의 제1 연결홀
229b : 제3 플레이트의 제2 연결홀
229c : 제3 플레이트의 제3 연결홀

Claims

적어도 두 개 이상의 플레이트가 적층되어 각기 다른 연결유로를 형성하는 플레이트 유닛이 적어도 하나 이상 구비되어 상호 결합되고, 내부에 각기 다른 작동유체가 상기 각 연결유로를 각각 통과하면서 상호 열교환이 이루어지는 열교환부;
상기 열교환부의 일면에 장착되며, 상기 열교환부의 내부로 각 작동유체를 유입시키며, 상기 각 연결유로와 각각 상호 연결되는 복수개의 유입구가 형성된 상부커버; 및
상기 각 유입구에 대응하여 상기 열교환부의 타면에 장착되며, 상기 열교환부를 통과한 작동유체를 외부로 배출하도록 상기 각 연결유로와 각각 상호 연결되는 복수개의 배출구가 형성된 하부커버; 를 포함하되,
상기 플레이트 유닛은
상기 상부커버의 하부에서 상기 상부커버에 적층된 상태로 결합되어 상기 상부커버와의 사이에 제1 연결유로를 형성하고, 상기 각 유입구와 각 배출구에 대응하여 복수개의 연결홀이 각각 형성되는 제1 플레이트;
상기 제1 플레이트의 하부에서 상기 제1 플레이트에 적층된 상태로 결합되어 상기 제1 플레이트와의 사이에 제2 연결유로를 형성하고, 상기 각 유입구와 각 배출구에 대응하여 복수개의 연결홀이 각각 형성되는 제2 플레이트; 및
상기 제2 플레이트의 하부에서 상기 제2 플레이트에 적층된 상태로 결합되어 상기 제2 플레이트와의 사이에 제3 연결유로를 형성하고, 상기 각 유입구와 각 배출구에 대응하여 복수개의 연결홀이 각각 형성되는 제3 플레이트;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
삭제
제1항에 있어서,
상기 각 유입구는
상기 상부커버에 길이방향으로 각각 이격되게 형성되며, 상기 제1, 제2, 제3 연결유로와 상기 각각의 연결홀을 통해 연결되는 제1, 제2, 및 제3 유입구를 포함하고,
상기 각 배출구는
상기 제1, 제2, 및 제3 유입구에 대응하여 상기 하부커버에 각각 이격되게 형성되며, 상기 제1, 제2, 제3 연결유로와 상기 각각의 연결홀을 통하여 상기 제1, 제2, 및 제3 유입구와 상호 연결되는 제1, 제2, 및 제3 배출구를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제3항에 있어서,
상기 제1 플레이트는
상기 제1, 제2, 및 제3 유입구와 제1, 제2, 및 제3 배출구에 각각 대응하여 제1, 제2, 제3 연결홀이 각각 형성되며,
상기 제1 플레이트의 제1 연결홀과, 제3 연결홀은 각각 내주면이 상기 제1 플레이트의 하부로 돌출되게 형성되고, 상기 각 제2 연결홀은 내주면이 상기 제1 플레이트의 상부로 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제4항에 있어서,
상기 제2 플레이트는
상기 제1, 제2, 및 제3 유입구와 제1, 제2, 및 제3 배출구에 각각 대응하여 제1, 제2, 제3 연결홀이 각각 형성되며,
상기 제2 플레이트의 제2 연결홀은 내주면이 상기 제2 플레이트의 상부로 돌출되게 형성되고, 상기 제2 플레이트의 제3 연결홀은 내주면이 상기 제2 플레이트의 하부로 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제5항에 있어서,
상기 제3 플레이트는
상기 제1, 제2, 및 제3 유입구와 제1, 제2, 및 제3 배출구에 각각 대응하여 제1, 제2, 제3 연결홀이 각각 형성되며,
상기 제3 플레이트의 제1 연결홀은 내주면이 상기 제3 플레이트의 상부로 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제6항에 있어서,
상기 제1 플레이트의 제3 연결홀은
그 직경이 상기 제2 플레이트의 제3 연결홀 직경보다 작은 직경으로 형성되고,
상기 제3 플레이트의 제3 연결홀 직경보다 큰 직경으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제3항에 있어서,
상기 상부커버의 중앙에서 폭방향으로 일측에는 상기 제1 유입구가 형성되고, 상기 제1 유입구로부터 대각선 방향으로 대응되는 상기 하부커버의 모서리부에 제1 배출구가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제3항에 있어서,
상기 상부커버의 일측 모서리부에는 상기 제2 유입구가 형성되고, 상기 제2 유입구에 대향하는 상기 하부커버의 대각선 방향으로 모서리부에는 상기 제2 배출구가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제3항에 있어서,
상기 상부커버의 타측 모서리부에는 상기 제3 유입구가 형성되고, 상기 제3 유입구로부터 대각선 방향으로 대응되는 상기 하부커버의 중앙에서 폭방향으로 일측에 상기 제3 배출구가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제3항에 있어서,
상기 각 작동유체는
에어컨 시스템의 응축기로부터 공급되며, 상기 제1 유입구를 통해 유입되어 상기 각 플레이트의 제1 연결홀을 통하여 제1 연결유로를 통과한 후, 상기 제1 배출구를 통해 배출되는 중온고압의 액체냉매와,
증발기로부터 공급되며, 상기 제2 유입구를 통해 유입되어 상기 각 플레이트의 제2 연결홀을 통하여 제2 연결유로를 통과한 후, 상기 제2 배출구를 통해 배출되는 저온저압의 기체냉매와,
LPI 차량의 엔진으로부터 봄베로 리턴되며, 상기 제3 유입구를 통해 유입되어 상기 각 플레이트의 제3 연결홀을 통하여 제3 연결유로를 통과한 후, 상기 제3 배출구를 통해 배출되는 LPG 연료로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제11항에 있어서,
상기 중온고압의 액체냉매와 상기 LPG 연료는
상기 제2 연결유로를 사이에 두고 형성되는 제1 연결유로와 제3 연결유로 상에서 서로 동일한 방향으로 유동되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제11항에 있어서,
상기 저온저압의 기체냉매는
상기 제2 연결유로 상에서 제1, 제2 연결유로를 통과하는 상기 중온고압의 액체냉매와 상기 LPG 연료와 서로 반대방향으로 유동되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제11항에 있어서,
상기 제1 배출구는 팽창밸브와 상호 연결되고, 상기 제2 배출구는 압축기와 상호 연결되며, 상기 제3 배출구는 LPG 연료가 리턴되어 저장되는 봄베와 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제1항에 있어서,
상기 제1, 제2, 및 제3 플레이트는
상호 적층 결합 시, 순차적으로 조립되어 상기 각 연결유로로 유입되는 각 작동유체가 혼류되는 것을 방지하도록 각 플레이트의 폭 방향 일측 상단 중앙에 제1, 제2, 제3 확인홈이 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제15항에 있어서,
상기 제1 확인홈은 상기 제1 플레이트에 하나가 형성되고, 상기 제2 확인홈은 상기 제2 플레이트에 두 개가 형성되며, 상기 제3 확인홈은 상기 제3 플레이트에 세 개가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제1항에 있어서,
상기 열교환부는
한 쌍의 플레이트 유닛이 적층 구성된 판형으로 형성되는 차량용 열교환기.
적어도 두 개 이상의 플레이트가 적층되어 각기 다른 연결유로를 형성하는 플레이트 유닛이 적어도 하나 이상 구비되어 상호 결합되고, 내부에 각기 다른 작동유체가 상기 각 연결유로를 각각 통과하면서 상호 열교환이 이루어지는 열교환부;
상기 열교환부의 일면에 장착되며, 상기 열교환부의 내부로 각 작동유체를 유입시키며, 상기 각 연결유로와 각각 상호 연결되는 복수개의 유입구가 형성된 상부커버; 및
상기 각 유입구에 대응하여 상기 열교환부의 타면에 장착되며, 상기 열교환부를 통과한 작동유체를 외부로 배출하도록 상기 각 연결유로와 각각 상호 연결되는 복수개의 배출구가 형성된 하부커버; 를 포함하되,
상기 플레이트 유닛은
상기 상부커버의 하부에서 상기 상부커버에 적층된 상태로 결합되어 상기 상부커버와의 사이에 제1 연결유로를 형성하고, 상기 각 유입구와 각 배출구에 대응하여 복수개의 연결홀이 각각 형성되는 제1 플레이트;
상기 제1 플레이트의 하부에서 상기 제1 플레이트에 적층된 상태로 결합되어 상기 제1 플레이트와의 사이에 제2 연결유로를 형성하고, 상기 각 유입구와 각 배출구에 대응하여 복수개의 연결홀이 각각 형성되는 제2 플레이트; 및
상기 제2 플레이트의 하부에서 상기 제2 플레이트에 적층된 상태로 결합되어 상기 제2 플레이트와의 사이에 제3 연결유로를 형성하고, 상기 각 유입구와 각 배출구에 대응하여 복수개의 연결홀이 각각 형성되는 제3 플레이트;
상기 제3 플레이트의 하부에서 상기 제3 플레이트에 적층된 상태로 결합되어 상기 제3 플레이트와의 사이에 제2 연결유로를 형성하고, 상기 각 유입구와 각 배출구에 대응하여 복수개의 연결홀이 각각 형성되는 제4 플레이트;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제18항에 있어서,
상기 각 유입구는
상기 상부커버에 길이방향으로 각각 이격되게 형성되며, 상기 제1, 제2, 제3 연결유로와 상기 각각의 연결홀을 통해 연결되는 제1, 제2, 및 제3 유입구를 포함하고,
상기 각 배출구는
상기 제1, 제2, 및 제3 유입구에 대응하여 상기 하부커버에 각각 이격되게 형성되며, 상기 제1, 제2, 제3 연결유로와 상기 각각의 연결홀을 통하여 상기 제1, 제2, 및 제3 유입구와 상호 연결되는 제1, 제2, 및 제3 배출구를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제19항에 있어서,
상기 제1 플레이트는
상기 제1, 제2, 및 제3 유입구와 제1, 제2, 및 제3 배출구에 각각 대응하여 제1, 제2, 제3 연결홀이 각각 형성되며,
상기 제1 플레이트의 제1 연결홀은 각각 내주면이 상기 제1 플레이트의 하부로 돌출되게 형성되고, 상기 각 제2 연결홀과 제3 연결홀은 내주면이 상기 제1 플레이트의 상부로 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제19항에 있어서,
상기 제2 플레이트는
상기 제1, 제2, 및 제3 유입구와 제1, 제2, 및 제3 배출구에 각각 대응하여 제1, 제2, 제3 연결홀이 각각 형성되며,
상기 제2 플레이트의 제2 연결홀은 내주면이 상기 제2 플레이트의 상부로 돌출되게 형성되고, 상기 제2 플레이트의 제3 연결홀은 내주면이 상기 제2 플레이트의 하부로 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제19항에 있어서,
상기 제3 플레이트는
상기 제1, 제2, 및 제3 유입구와 제1, 제2, 및 제3 배출구에 각각 대응하여 제1, 제2, 제3 연결홀이 각각 형성되며,
상기 제3 플레이트의 제1 연결홀은 내주면이 상기 제3 플레이트의 상부로 돌출되게 형성되고, 상기 제3 플레이트의 제2 연결홀은 내주면이 상기 제3 플레이트의 하부로 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제19항에 있어서,
상기 제4 플레이트는
상기 제1, 제2, 및 제3 유입구와 제1, 제2, 및 제3 배출구에 각각 대응하여 제1, 제2, 제3 연결홀이 각각 형성되며,
상기 제4 플레이트의 제1 연결홀은 내주면이 상기 제4 플레이트의 상부로 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제18항에 있어서,
상기 제1, 제2, 제3, 및 제4 플레이트는
상호 적층 결합 시, 순차적으로 조립되어 상기 각 연결유로로 유입되는 각 작동유체가 혼류되는 것을 방지하도록 각 플레이트의 폭 방향 일측 상단 중앙에 제1, 제2, 제3, 제4 확인홈이 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.