JPH06265284A - 熱交換器 - Google Patents
熱交換器Info
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- JPH06265284A JPH06265284A JP5286732A JP28673293A JPH06265284A JP H06265284 A JPH06265284 A JP H06265284A JP 5286732 A JP5286732 A JP 5286732A JP 28673293 A JP28673293 A JP 28673293A JP H06265284 A JPH06265284 A JP H06265284A
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- Japan
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- oil
- communication holes
- heat exchange
- plate
- flat
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D9/00—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
- F28D9/0031—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other
- F28D9/0043—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other the plates having openings therein for circulation of at least one heat-exchange medium from one conduit to another
- F28D9/005—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other the plates having openings therein for circulation of at least one heat-exchange medium from one conduit to another the plates having openings therein for both heat-exchange media
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D9/00—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
- F28D9/0093—Multi-circuit heat-exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat-exchangers for more than two fluids
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 異なる種類のオイルの流れを区画する専用の
仕切り部品を廃止して部品点数や製作工数を減らして水
冷式のオイルクーラの製作コストを低下させることを可
能にする。 【構成】 板幅方向に第１〜第３オイル入口穴５５〜５
７、第１〜第３オイル出口穴５８〜６０を順次形成し、
隣設する往路用冷却水穴６１間と隣設する復路用冷却水
穴６２間に第１〜第３オイル連通穴６５〜６７を列設し
た平板プレート４０を中心線Ｘを基準にして裏表にしな
がら複数積層することによって、板厚方向にエンジン冷
却水が流れる往路用、復路用冷却水通路６３、６４が形
成されると共に、板長さ方向に第１〜第３オイルがそれ
ぞれ流れる第１〜第３オイル通路６８〜７０が形成され
る。そして、第１〜第３オイル通路６８〜７０同士の区
画は、平板プレート４０に一体形成された分離壁５３の
仕切り部５３ａ、５３ｂおよび仕切り壁５４ａ〜５４ｄ
によって行われる。
仕切り部品を廃止して部品点数や製作工数を減らして水
冷式のオイルクーラの製作コストを低下させることを可
能にする。 【構成】 板幅方向に第１〜第３オイル入口穴５５〜５
７、第１〜第３オイル出口穴５８〜６０を順次形成し、
隣設する往路用冷却水穴６１間と隣設する復路用冷却水
穴６２間に第１〜第３オイル連通穴６５〜６７を列設し
た平板プレート４０を中心線Ｘを基準にして裏表にしな
がら複数積層することによって、板厚方向にエンジン冷
却水が流れる往路用、復路用冷却水通路６３、６４が形
成されると共に、板長さ方向に第１〜第３オイルがそれ
ぞれ流れる第１〜第３オイル通路６８〜７０が形成され
る。そして、第１〜第３オイル通路６８〜７０同士の区
画は、平板プレート４０に一体形成された分離壁５３の
仕切り部５３ａ、５３ｂおよび仕切り壁５４ａ〜５４ｄ
によって行われる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えばエンジン冷却水
を利用してエンジンオイル、トランスミッションオイ
ル、パワーステアリングオイルのような自動車の各部の
潤滑油や作動油等の異なった種類のオイルを冷却するオ
イルクーラ等に用いられる熱交換器に関するものであ
る。
を利用してエンジンオイル、トランスミッションオイ
ル、パワーステアリングオイルのような自動車の各部の
潤滑油や作動油等の異なった種類のオイルを冷却するオ
イルクーラ等に用いられる熱交換器に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】一般に自動車には、エンジンオイル、ト
ランスミッションオイル、パワーステアリングオイル等
のように多種類のオイルが使用されている。そして、そ
れらの冷却には、各々専用のオイルクーラを用いてお
り、非常に制約の多いエンジンルーム内への設置スペー
スの増大やコストの上昇等の不具合があった。このよう
な不具合を解消する目的で、例えば実開昭６４−８５１
３号公報に開示された技術においては、図１６ないし図
１８に示したように、オイル出入口１０１や冷却水出入
口１０２等を設けた複数のプレート１０３を積層するこ
とによって、内部に２種類のオイルがそれぞれ流れるオ
イル通路１０４、１０５と、エンジン冷却水が流れる冷
却水通路１０６が形成され、２種類のオイルをエンジン
冷却水を利用して冷却するようにしたオイルクーラ１０
０が提案されている。なお、オイル通路１０４、１０５
内には、インナーフィン１０７、１０８が配されてい
る。
ランスミッションオイル、パワーステアリングオイル等
のように多種類のオイルが使用されている。そして、そ
れらの冷却には、各々専用のオイルクーラを用いてお
り、非常に制約の多いエンジンルーム内への設置スペー
スの増大やコストの上昇等の不具合があった。このよう
な不具合を解消する目的で、例えば実開昭６４−８５１
３号公報に開示された技術においては、図１６ないし図
１８に示したように、オイル出入口１０１や冷却水出入
口１０２等を設けた複数のプレート１０３を積層するこ
とによって、内部に２種類のオイルがそれぞれ流れるオ
イル通路１０４、１０５と、エンジン冷却水が流れる冷
却水通路１０６が形成され、２種類のオイルをエンジン
冷却水を利用して冷却するようにしたオイルクーラ１０
０が提案されている。なお、オイル通路１０４、１０５
内には、インナーフィン１０７、１０８が配されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のオイ
ルクーラ１００においては、直接熱交換に関与しない２
種類のオイル通路１０４、１０５同士を仕切るために、
仕切りプレート等の専用の仕切り部品１０９が必要とな
るので、部品点数や製作工数が多くなるため製作コスト
が高くなるという問題点があった。
ルクーラ１００においては、直接熱交換に関与しない２
種類のオイル通路１０４、１０５同士を仕切るために、
仕切りプレート等の専用の仕切り部品１０９が必要とな
るので、部品点数や製作工数が多くなるため製作コスト
が高くなるという問題点があった。
【０００４】この発明は、異なる種類の熱交換媒体の流
れを区画する専用の仕切り部品を廃止して部品点数や製
作工数を減らして製作コストを低下させることが可能な
熱交換器の提供を目的とする。また、この発明は、同一
種の熱交換媒体の流れを区画する専用の仕切り部品を廃
止して部品点数や製作工数を減らして製作コストを低下
させることが可能な熱交換器の提供を目的とする。
れを区画する専用の仕切り部品を廃止して部品点数や製
作工数を減らして製作コストを低下させることが可能な
熱交換器の提供を目的とする。また、この発明は、同一
種の熱交換媒体の流れを区画する専用の仕切り部品を廃
止して部品点数や製作工数を減らして製作コストを低下
させることが可能な熱交換器の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、平板形状を有し、その平板の板厚方向に貫通する複
数の第１連通穴とこの第１連通穴と同方向に貫通する複
数の第２連通穴とを板幅方向に交互に設けた複数の平板
プレートを、前記複数の平板プレートの各々の第１連通
穴同士および前記複数の平板プレートの各々の第２連通
穴同士が板厚方向に連通するように積層して、前記複数
の平板プレートの各々の第１連通穴同士により、内部を
冷却媒体が積層方向に流れる冷却媒体通路が形成され、
前記複数の平板プレートの各々の第２連通穴同士によ
り、内部を前記冷却媒体と熱交換される複数種の熱交換
媒体が前記冷却媒体の流れる方向に対して略垂直方向に
流れる熱交換媒体通路が形成され、前記複数の平板プレ
ートの各々には、前記熱交換媒体通路を区画して、内部
を複数種の熱交換媒体がそれぞれ流れる複数の通路とす
る仕切りが設けられている技術手段を採用した。
は、平板形状を有し、その平板の板厚方向に貫通する複
数の第１連通穴とこの第１連通穴と同方向に貫通する複
数の第２連通穴とを板幅方向に交互に設けた複数の平板
プレートを、前記複数の平板プレートの各々の第１連通
穴同士および前記複数の平板プレートの各々の第２連通
穴同士が板厚方向に連通するように積層して、前記複数
の平板プレートの各々の第１連通穴同士により、内部を
冷却媒体が積層方向に流れる冷却媒体通路が形成され、
前記複数の平板プレートの各々の第２連通穴同士によ
り、内部を前記冷却媒体と熱交換される複数種の熱交換
媒体が前記冷却媒体の流れる方向に対して略垂直方向に
流れる熱交換媒体通路が形成され、前記複数の平板プレ
ートの各々には、前記熱交換媒体通路を区画して、内部
を複数種の熱交換媒体がそれぞれ流れる複数の通路とす
る仕切りが設けられている技術手段を採用した。
【０００６】なお、前記複数の平板プレートの各々を、
方形状に形成して、その平板プレートの板長さ方向に前
記熱交換媒体通路を形成し、その平板プレートの板幅方
向に前記熱交換媒体通路を区画して、内部を前記複数種
の熱交換媒体がそれぞれ流れる複数の通路とする仕切り
を設けても良い。また、前記冷却媒体通路を、前記冷却
媒体の往路と復路とに区画しても良い。さらに、前記冷
却媒体通路を、前記複数の平板プレートの積層方向に貫
通させても良い。
方形状に形成して、その平板プレートの板長さ方向に前
記熱交換媒体通路を形成し、その平板プレートの板幅方
向に前記熱交換媒体通路を区画して、内部を前記複数種
の熱交換媒体がそれぞれ流れる複数の通路とする仕切り
を設けても良い。また、前記冷却媒体通路を、前記冷却
媒体の往路と復路とに区画しても良い。さらに、前記冷
却媒体通路を、前記複数の平板プレートの積層方向に貫
通させても良い。
【０００７】請求項５に記載の発明は、平板形状を有
し、その平板の板厚方向に貫通する複数の第１連通穴と
この第１連通穴と同方向に貫通する複数の第２連通穴と
を板幅方向に交互に設けた複数の平板プレートを、前記
複数の平板プレートの各々の第１連通穴同士および前記
複数の平板プレートの各々の第２連通穴同士が板厚方向
に連通するように積層して、前記複数の平板プレートの
各々の第１連通穴同士により、内部を冷却媒体が積層方
向に流れる冷却媒体通路が形成され、前記複数の平板プ
レートの各々の第２連通穴同士により、内部を前記冷却
媒体と熱交換される熱交換媒体が前記冷却媒体の流れる
方向に対して略垂直方向に流れる熱交換媒体通路が形成
され、前記複数の平板プレートの各々には、前記熱交換
媒体通路を区画して、内部を前記熱交換媒体が流れる複
数の通路とする仕切りが設けられている技術手段を採用
した。
し、その平板の板厚方向に貫通する複数の第１連通穴と
この第１連通穴と同方向に貫通する複数の第２連通穴と
を板幅方向に交互に設けた複数の平板プレートを、前記
複数の平板プレートの各々の第１連通穴同士および前記
複数の平板プレートの各々の第２連通穴同士が板厚方向
に連通するように積層して、前記複数の平板プレートの
各々の第１連通穴同士により、内部を冷却媒体が積層方
向に流れる冷却媒体通路が形成され、前記複数の平板プ
レートの各々の第２連通穴同士により、内部を前記冷却
媒体と熱交換される熱交換媒体が前記冷却媒体の流れる
方向に対して略垂直方向に流れる熱交換媒体通路が形成
され、前記複数の平板プレートの各々には、前記熱交換
媒体通路を区画して、内部を前記熱交換媒体が流れる複
数の通路とする仕切りが設けられている技術手段を採用
した。
【０００８】請求項６に記載の発明は、板厚方向に貫通
する複数の第１連通穴とこの第１連通穴と同方向に貫通
する複数の第２連通穴とを板幅方向に交互に設けた複数
の平板プレートを、前記複数の平板プレートの各々の第
１連通穴同士および前記複数の平板プレートの各々の第
２連通穴同士が板厚方向に連通するように積層して、前
記複数の平板プレートの各々の第１連通穴同士により、
内部を複数種の熱交換媒体が積層方向に流れる熱交換媒
体通路が形成され、前記複数の平板プレートの各々の第
２連通穴同士により、内部を前記複数種の熱交換媒体を
冷却する冷却媒体が前記熱交換媒体の流れる方向に対し
て略垂直方向に流れる冷却媒体通路が形成され、前記複
数の平板プレートの各々には、前記熱交換媒体通路を区
画して、内部を複数種の熱交換媒体がそれぞれ流れる複
数の通路とする仕切りが設けられている技術手段を採用
した。
する複数の第１連通穴とこの第１連通穴と同方向に貫通
する複数の第２連通穴とを板幅方向に交互に設けた複数
の平板プレートを、前記複数の平板プレートの各々の第
１連通穴同士および前記複数の平板プレートの各々の第
２連通穴同士が板厚方向に連通するように積層して、前
記複数の平板プレートの各々の第１連通穴同士により、
内部を複数種の熱交換媒体が積層方向に流れる熱交換媒
体通路が形成され、前記複数の平板プレートの各々の第
２連通穴同士により、内部を前記複数種の熱交換媒体を
冷却する冷却媒体が前記熱交換媒体の流れる方向に対し
て略垂直方向に流れる冷却媒体通路が形成され、前記複
数の平板プレートの各々には、前記熱交換媒体通路を区
画して、内部を複数種の熱交換媒体がそれぞれ流れる複
数の通路とする仕切りが設けられている技術手段を採用
した。
【０００９】
【作用】請求項１に記載の発明によれば、複数の第１連
通穴と複数の第２連通穴を交互に設けた複数の平板プレ
ートの各々に仕切りを設けているので、この仕切りによ
って、複数の平板プレートの各々の第２連通穴同士によ
り形成された熱交換媒体通路が複数の通路に区画され
る。これによって、複数種の熱交換媒体がそれぞれ流れ
る複数の通路に熱交換媒体通路を区画するための、直接
熱交換に関与しない専用の仕切り部品を設ける必要はな
くなる。
通穴と複数の第２連通穴を交互に設けた複数の平板プレ
ートの各々に仕切りを設けているので、この仕切りによ
って、複数の平板プレートの各々の第２連通穴同士によ
り形成された熱交換媒体通路が複数の通路に区画され
る。これによって、複数種の熱交換媒体がそれぞれ流れ
る複数の通路に熱交換媒体通路を区画するための、直接
熱交換に関与しない専用の仕切り部品を設ける必要はな
くなる。
【００１０】請求項５に記載の発明によれば、複数の第
１連通穴と複数の第２連通穴を交互に設けた複数の平板
プレートの各々に仕切りを設けているので、この仕切り
によって、複数の平板プレートの各々の第２連通穴同士
により形成された熱交換媒体通路が複数の通路に区画さ
れる。これによって、同一種の熱交換媒体が流れる複数
の通路に熱交換媒体通路を区画するための、直接熱交換
に関与しない専用の仕切り部品を設ける必要はなくな
る。
１連通穴と複数の第２連通穴を交互に設けた複数の平板
プレートの各々に仕切りを設けているので、この仕切り
によって、複数の平板プレートの各々の第２連通穴同士
により形成された熱交換媒体通路が複数の通路に区画さ
れる。これによって、同一種の熱交換媒体が流れる複数
の通路に熱交換媒体通路を区画するための、直接熱交換
に関与しない専用の仕切り部品を設ける必要はなくな
る。
【００１１】請求項６に記載の発明によれば、複数の第
１連通穴と複数の第２連通穴を交互に設けた複数の平板
プレートの各々に仕切りを設けているので、この仕切り
によって、複数の平板プレートの各々の第１連通穴同士
により形成された熱交換媒体通路が複数の通路に区画さ
れる。これによって、複数種の熱交換媒体がそれぞれ流
れる複数の通路に熱交換媒体通路を区画するための、直
接熱交換に関与しない専用の仕切り部品を設ける必要は
なくなる。
１連通穴と複数の第２連通穴を交互に設けた複数の平板
プレートの各々に仕切りを設けているので、この仕切り
によって、複数の平板プレートの各々の第１連通穴同士
により形成された熱交換媒体通路が複数の通路に区画さ
れる。これによって、複数種の熱交換媒体がそれぞれ流
れる複数の通路に熱交換媒体通路を区画するための、直
接熱交換に関与しない専用の仕切り部品を設ける必要は
なくなる。
【００１２】
【実施例】次に、本発明の熱交換器を水冷式のオイルク
ーラに用いた例を図１ないし図１５に基づいて説明す
る。
ーラに用いた例を図１ないし図１５に基づいて説明す
る。
【００１３】〔第１実施例の構成〕図１ないし図９は本
発明の第１実施例を示したもので、図１は複数種のオイ
ルの冷却システムを示した全体系統図である。この実施
例の複数種のオイルの冷却システム２００は、第１〜第
３オイル冷却回路２０１〜２０３および冷却水回路２０
４よりなる。
発明の第１実施例を示したもので、図１は複数種のオイ
ルの冷却システムを示した全体系統図である。この実施
例の複数種のオイルの冷却システム２００は、第１〜第
３オイル冷却回路２０１〜２０３および冷却水回路２０
４よりなる。
【００１４】第１オイル冷却回路２０１は、エンジン２
０５の被潤滑部分を潤滑して温度が上がった熱交換媒体
としてのエンジンオイル（以下第１オイルと呼ぶ）を水
冷式のオイルクーラ１に循環させる回路である。水冷式
のオイルクーラ１とエンジン２０５との間は、エンジン
２０５より水冷式のオイルクーラ１内へ第１オイルを導
入する第１オイル導入流路２１１、および水冷式のオイ
ルクーラ１にて冷却された第１オイルをエンジン２０５
に戻す第１オイル戻し流路２１２により接続されてい
る。
０５の被潤滑部分を潤滑して温度が上がった熱交換媒体
としてのエンジンオイル（以下第１オイルと呼ぶ）を水
冷式のオイルクーラ１に循環させる回路である。水冷式
のオイルクーラ１とエンジン２０５との間は、エンジン
２０５より水冷式のオイルクーラ１内へ第１オイルを導
入する第１オイル導入流路２１１、および水冷式のオイ
ルクーラ１にて冷却された第１オイルをエンジン２０５
に戻す第１オイル戻し流路２１２により接続されてい
る。
【００１５】第２オイル冷却回路２０２は、エンジン２
０５に駆動される自動変速機（Ａ／Ｔ）２０６の被潤滑
部分を潤滑して温度が上がった熱交換媒体としてのトラ
ンスミッションオイル（以下第２オイルと呼ぶ）を水冷
式のオイルクーラ１に循環させる回路である。水冷式の
オイルクーラ１と自動変速機２０６との間は、自動変速
機２０６よりオイルクーラ１内へ第２オイルを導入する
第２オイル導入流路２２１、および水冷式のオイルクー
ラ１にて冷却された第２オイルを自動変速機２０６に戻
す第２オイル戻し流路２２２により接続されている。
０５に駆動される自動変速機（Ａ／Ｔ）２０６の被潤滑
部分を潤滑して温度が上がった熱交換媒体としてのトラ
ンスミッションオイル（以下第２オイルと呼ぶ）を水冷
式のオイルクーラ１に循環させる回路である。水冷式の
オイルクーラ１と自動変速機２０６との間は、自動変速
機２０６よりオイルクーラ１内へ第２オイルを導入する
第２オイル導入流路２２１、および水冷式のオイルクー
ラ１にて冷却された第２オイルを自動変速機２０６に戻
す第２オイル戻し流路２２２により接続されている。
【００１６】第３オイル冷却回路２０３は、パワステポ
ンプ２０７内の熱交換媒体としてのパワーステアリング
オイル（以下第３オイルと呼ぶ）を水冷式のオイルクー
ラ１に循環させる回路である。水冷式のオイルクーラ１
とパワステポンプ２０７との間は、パワステポンプ２０
７よりオイルクーラ１内へ第３オイルを導入する第３オ
イル導入流路２３１、および水冷式のオイルクーラ１に
て冷却された第３オイルをパワステポンプ２０７に戻す
第３オイル戻し流路２３２により接続されている。
ンプ２０７内の熱交換媒体としてのパワーステアリング
オイル（以下第３オイルと呼ぶ）を水冷式のオイルクー
ラ１に循環させる回路である。水冷式のオイルクーラ１
とパワステポンプ２０７との間は、パワステポンプ２０
７よりオイルクーラ１内へ第３オイルを導入する第３オ
イル導入流路２３１、および水冷式のオイルクーラ１に
て冷却された第３オイルをパワステポンプ２０７に戻す
第３オイル戻し流路２３２により接続されている。
【００１７】冷却水回路２０４は、エンジン２０５のウ
ォータジャケット（図示せず）で暖められたエンジン冷
却水をラジエータ２０８にて冷却し、この冷却したエン
ジン冷却水を水冷式のオイルクーラ１に循環させる回路
で、エンジン２０５により駆動されるウォータポンプ２
０９の作用によりエンジン冷却水が強制循環している。
エンジン２０５とラジエータ２０８とは冷却水流路２４
１により接続され、ラジエータ２０８と水冷式のオイル
クーラ１とは冷却水流路２４２により接続され、水冷式
のオイルクーラ１とウォータポンプ２０９とは冷却水流
路２４３により接続されている。
ォータジャケット（図示せず）で暖められたエンジン冷
却水をラジエータ２０８にて冷却し、この冷却したエン
ジン冷却水を水冷式のオイルクーラ１に循環させる回路
で、エンジン２０５により駆動されるウォータポンプ２
０９の作用によりエンジン冷却水が強制循環している。
エンジン２０５とラジエータ２０８とは冷却水流路２４
１により接続され、ラジエータ２０８と水冷式のオイル
クーラ１とは冷却水流路２４２により接続され、水冷式
のオイルクーラ１とウォータポンプ２０９とは冷却水流
路２４３により接続されている。
【００１８】次に、水冷式のオイルクーラ１を図２ない
し図９に基づいて詳細に説明する。水冷式のオイルクー
ラ１は、第１、第２ブラケット２、３、およびエンジン
冷却水と第１オイル、第２オイル、第３オイルとの熱交
換が行われる熱交換部４等から構成されている。
し図９に基づいて詳細に説明する。水冷式のオイルクー
ラ１は、第１、第２ブラケット２、３、およびエンジン
冷却水と第１オイル、第２オイル、第３オイルとの熱交
換が行われる熱交換部４等から構成されている。
【００１９】第１ブラケット２は、金属製の略方形状の
平板プレート（例えば板厚が１．５mmのアルミニウム合
金板等）であって、熱交換部４の図示上端面にろう付け
等の手段により接合されている。
平板プレート（例えば板厚が１．５mmのアルミニウム合
金板等）であって、熱交換部４の図示上端面にろう付け
等の手段により接合されている。
【００２０】この第１ブラケット２は、図４および図５
に示したように、外殻を形成する略口の字形状の外側壁
６、この外側壁６内に形成されたＨの字形状の内側壁
７、外側壁６と内側壁７の図示上端部を覆う方形状の天
井壁８、および外側壁６と内側壁７との間を複数の空間
に仕切る４個の仕切り壁９ａ〜９ｄ等から構成されてい
る。
に示したように、外殻を形成する略口の字形状の外側壁
６、この外側壁６内に形成されたＨの字形状の内側壁
７、外側壁６と内側壁７の図示上端部を覆う方形状の天
井壁８、および外側壁６と内側壁７との間を複数の空間
に仕切る４個の仕切り壁９ａ〜９ｄ等から構成されてい
る。
【００２１】外側壁６、内側壁７および天井壁８で囲ま
れた板幅方向の一方側（図５の図示上側）の空間には、
冷却水導入管１０よりエンジン冷却水が導入される方形
状の冷却水入口室１１が形成されている。また、外側壁
６、内側壁７および天井壁８で囲まれた板幅方向の他方
側（図５の図示下側）の空間は、冷却水排出管１２へエ
ンジン冷却水を排出する方形状の冷却水出口室１３が形
成されている。したがって、冷却水入口室１１と冷却水
出口室１３は、内側壁７の仕切り部７ａにより仕切られ
ており、第１ブラケット２の板幅方向に隣合って設けら
れている。
れた板幅方向の一方側（図５の図示上側）の空間には、
冷却水導入管１０よりエンジン冷却水が導入される方形
状の冷却水入口室１１が形成されている。また、外側壁
６、内側壁７および天井壁８で囲まれた板幅方向の他方
側（図５の図示下側）の空間は、冷却水排出管１２へエ
ンジン冷却水を排出する方形状の冷却水出口室１３が形
成されている。したがって、冷却水入口室１１と冷却水
出口室１３は、内側壁７の仕切り部７ａにより仕切られ
ており、第１ブラケット２の板幅方向に隣合って設けら
れている。
【００２２】そして、冷却水入口室１１に対応した天井
壁８には、冷却水導入管１０が差し込まれる円形状の冷
却水入口穴１４が形成されている。また、冷却水出口室
１３に対応した天井壁８には、冷却水排出管１２が差し
込まれる円形状の冷却水出口穴１５が形成されている。
壁８には、冷却水導入管１０が差し込まれる円形状の冷
却水入口穴１４が形成されている。また、冷却水出口室
１３に対応した天井壁８には、冷却水排出管１２が差し
込まれる円形状の冷却水出口穴１５が形成されている。
【００２３】一方、外側壁６、内側壁７および天井壁８
で囲まれた板長さ方向の一方側（図５の図示左側）の空
間には、略方形状の第１オイル入口室１６、略方形状の
第２オイル入口室１７および略方形状の第３オイル入口
室１８が形成されている。これらの第１オイル入口室１
６、第２オイル入口室１７および第３オイル入口室１８
は、２つの仕切り壁９ａ、９ｂによりそれぞれ仕切られ
ており、第１ブラケット２の板幅方向に順次設けられて
いる。
で囲まれた板長さ方向の一方側（図５の図示左側）の空
間には、略方形状の第１オイル入口室１６、略方形状の
第２オイル入口室１７および略方形状の第３オイル入口
室１８が形成されている。これらの第１オイル入口室１
６、第２オイル入口室１７および第３オイル入口室１８
は、２つの仕切り壁９ａ、９ｂによりそれぞれ仕切られ
ており、第１ブラケット２の板幅方向に順次設けられて
いる。
【００２４】そして、第１オイル入口室１６に対応した
天井壁８には、第１オイル導入管１９が差し込まれる円
形状の第１オイル入口穴２０が形成されている。第２オ
イル入口室１７に対応した天井壁８には、第２オイル導
入管２１が差し込まれる円形状の第２オイル入口穴２２
が形成されている。第３オイル入口室１８に対応した天
井壁８には、第３オイル導入管２３が差し込まれる円形
状の第３オイル入口穴２４が形成されている。
天井壁８には、第１オイル導入管１９が差し込まれる円
形状の第１オイル入口穴２０が形成されている。第２オ
イル入口室１７に対応した天井壁８には、第２オイル導
入管２１が差し込まれる円形状の第２オイル入口穴２２
が形成されている。第３オイル入口室１８に対応した天
井壁８には、第３オイル導入管２３が差し込まれる円形
状の第３オイル入口穴２４が形成されている。
【００２５】なお、第１オイル導入管１９、第２オイル
導入管２１および第３オイル導入管２３は、第１〜第３
オイルをそれぞれ導入するもので、それぞれの先端部に
は内部に第１〜第３オイル導入流路２１１、２２１、２
３１を形成するゴムホース等のオイル配管が接続され
る。
導入管２１および第３オイル導入管２３は、第１〜第３
オイルをそれぞれ導入するもので、それぞれの先端部に
は内部に第１〜第３オイル導入流路２１１、２２１、２
３１を形成するゴムホース等のオイル配管が接続され
る。
【００２６】また、外側壁６、内側壁７および天井壁８
で囲まれた板長さ方向の他方側（図５の図示右側）の空
間には、略方形状の第１オイル出口室２５、略方形状の
第２オイル出口室２６および略方形状の第３オイル出口
室２７が形成されている。これらの第１オイル出口室２
５、第２オイル出口室２６および第３オイル出口室２７
は、２つの仕切り壁９ｃ、９ｄによりそれぞれ仕切られ
ており、第１ブラケット２の板幅方向に順次設けられて
いる。
で囲まれた板長さ方向の他方側（図５の図示右側）の空
間には、略方形状の第１オイル出口室２５、略方形状の
第２オイル出口室２６および略方形状の第３オイル出口
室２７が形成されている。これらの第１オイル出口室２
５、第２オイル出口室２６および第３オイル出口室２７
は、２つの仕切り壁９ｃ、９ｄによりそれぞれ仕切られ
ており、第１ブラケット２の板幅方向に順次設けられて
いる。
【００２７】そして、第１オイル出口室２５に対応した
天井壁８には、第１オイル排出管２８が差し込まれる円
形状の第１オイル出口穴２９が形成されている。第２オ
イル出口室２６に対応した天井壁８には、第２オイル排
出管３０が差し込まれる円形状の第２オイル出口穴３１
が形成されている。第３オイル出口室２７に対応した天
井壁８には、第３オイル排出管３２が差し込まれる円形
状の第３オイル出口穴３３が形成されている。
天井壁８には、第１オイル排出管２８が差し込まれる円
形状の第１オイル出口穴２９が形成されている。第２オ
イル出口室２６に対応した天井壁８には、第２オイル排
出管３０が差し込まれる円形状の第２オイル出口穴３１
が形成されている。第３オイル出口室２７に対応した天
井壁８には、第３オイル排出管３２が差し込まれる円形
状の第３オイル出口穴３３が形成されている。
【００２８】なお、第１オイル排出管２８、第２オイル
排出管３０および第３オイル排出管３２は、第１ブラケ
ット２内より熱交換の後の第１〜第３オイルをそれぞれ
排出するもので、それぞれの先端部には内部に第１〜第
３オイル戻し流路２１２、２２２、２３２を形成するゴ
ムホース等のオイル配管が接続される。
排出管３０および第３オイル排出管３２は、第１ブラケ
ット２内より熱交換の後の第１〜第３オイルをそれぞれ
排出するもので、それぞれの先端部には内部に第１〜第
３オイル戻し流路２１２、２２２、２３２を形成するゴ
ムホース等のオイル配管が接続される。
【００２９】第２ブラケット３は、金属製の略方形状の
平板プレート（例えば板厚が４．５mmのアルミニウム合
金板等）であって、熱交換部４の図示下端面にろう付け
等の手段により接合されている。
平板プレート（例えば板厚が４．５mmのアルミニウム合
金板等）であって、熱交換部４の図示下端面にろう付け
等の手段により接合されている。
【００３０】この第２ブラケット３には、図６および図
７に示したように、方形状の基板壁（例えば板厚が３．
０mm）３４、およびこの基板壁３４の中央部分より熱交
換部４側に突出した口の字状の凸状部（例えば板厚が
４．５mm）３５が形成されている。この凸状部３５は、
第１〜第３オイルの図示下方への流入を阻む蓋として機
能すると共に、ある程度の強度が望まれるので他のプレ
ートより板厚が大きく、その内側には、エンジン冷却水
が流れる方形状の冷却水連通室３６が形成されている。
また、基板壁３４の両側には、ボルト等の締結具（図示
せず）によりエンジンブロック等の被装着部材３７（図
３参照）に締結するための取付穴３８ａ〜３８ｄが形成
されている。
７に示したように、方形状の基板壁（例えば板厚が３．
０mm）３４、およびこの基板壁３４の中央部分より熱交
換部４側に突出した口の字状の凸状部（例えば板厚が
４．５mm）３５が形成されている。この凸状部３５は、
第１〜第３オイルの図示下方への流入を阻む蓋として機
能すると共に、ある程度の強度が望まれるので他のプレ
ートより板厚が大きく、その内側には、エンジン冷却水
が流れる方形状の冷却水連通室３６が形成されている。
また、基板壁３４の両側には、ボルト等の締結具（図示
せず）によりエンジンブロック等の被装着部材３７（図
３参照）に締結するための取付穴３８ａ〜３８ｄが形成
されている。
【００３１】熱交換部４は、２個の油水分離プレート３
９間に複数の平板プレート４０を裏表に交互に積層した
積層体であって、エンジン冷却水を利用して第１〜第３
オイルを冷却する部分である。
９間に複数の平板プレート４０を裏表に交互に積層した
積層体であって、エンジン冷却水を利用して第１〜第３
オイルを冷却する部分である。
【００３２】２個の油水分離プレート３９は、金属製の
略方形状の平板プレート（例えば板厚が０．８mmのアル
ミニウム合金板等）であって、複数積層された平板プレ
ート４０の図示上下端部にろう付け等の手段によりそれ
ぞれ接合されている。
略方形状の平板プレート（例えば板厚が０．８mmのアル
ミニウム合金板等）であって、複数積層された平板プレ
ート４０の図示上下端部にろう付け等の手段によりそれ
ぞれ接合されている。
【００３３】これらの油水分離プレート３９は、図８に
示したように、外殻を形成する略口の字形状の外側壁４
１、第１〜第３オイルとエンジン冷却水とを分離する分
離壁４２、および外側壁４１と分離壁４２との間を複数
の空間に仕切る４個の仕切り壁４３ａ〜４３ｄ等から構
成されている。
示したように、外殻を形成する略口の字形状の外側壁４
１、第１〜第３オイルとエンジン冷却水とを分離する分
離壁４２、および外側壁４１と分離壁４２との間を複数
の空間に仕切る４個の仕切り壁４３ａ〜４３ｄ等から構
成されている。
【００３４】分離壁４２には、冷却水入口室１１、冷却
水連通室３６に連通する５本の往路用冷却水穴４４、お
よび冷却水出口室１３、冷却水連通室３６に連通する５
本の復路用冷却水穴４５が形成されている。これらの往
路用冷却水穴４４および復路用冷却水穴４５は、長円形
状に形成されており、油水分離プレート３９の板幅方向
に列設されている。
水連通室３６に連通する５本の往路用冷却水穴４４、お
よび冷却水出口室１３、冷却水連通室３６に連通する５
本の復路用冷却水穴４５が形成されている。これらの往
路用冷却水穴４４および復路用冷却水穴４５は、長円形
状に形成されており、油水分離プレート３９の板幅方向
に列設されている。
【００３５】外側壁４１および分離壁４２で囲まれた板
長さ方向の一方側（図８の図示左側）には、第１オイル
入口室１６に連通する第１オイル入口穴４６、第２オイ
ル入口室１７に連通する第２オイル入口穴４７、および
第３オイル入口室１８に連通する第３オイル入口穴４８
がそれぞれ形成されている。これらの第１オイル入口穴
４６、第２オイル入口穴４７および第３オイル入口穴４
８は、２つの仕切り壁４３ａ、４３ｂによりそれぞれ仕
切られており、油水分離プレート３９の板幅方向に順次
設けられている。
長さ方向の一方側（図８の図示左側）には、第１オイル
入口室１６に連通する第１オイル入口穴４６、第２オイ
ル入口室１７に連通する第２オイル入口穴４７、および
第３オイル入口室１８に連通する第３オイル入口穴４８
がそれぞれ形成されている。これらの第１オイル入口穴
４６、第２オイル入口穴４７および第３オイル入口穴４
８は、２つの仕切り壁４３ａ、４３ｂによりそれぞれ仕
切られており、油水分離プレート３９の板幅方向に順次
設けられている。
【００３６】また、外側壁４１および分離壁４２で囲ま
れた板長さ方向の他方側（図８の図示右側）には、第１
オイル出口室２５に連通する第１オイル出口穴４９、第
２オイル出口室２６に連通する第２オイル出口穴５０、
および第３オイル出口室２７に連通する第３オイル出口
穴５１がそれぞれ形成されている。これらの第１オイル
出口穴４９、第２オイル出口穴５０および第３オイル出
口穴５１は、２つの仕切り壁４３ｃ、４３ｄによりそれ
ぞれ仕切られており、油水分離プレート３９の板幅方向
に順次設けられている。
れた板長さ方向の他方側（図８の図示右側）には、第１
オイル出口室２５に連通する第１オイル出口穴４９、第
２オイル出口室２６に連通する第２オイル出口穴５０、
および第３オイル出口室２７に連通する第３オイル出口
穴５１がそれぞれ形成されている。これらの第１オイル
出口穴４９、第２オイル出口穴５０および第３オイル出
口穴５１は、２つの仕切り壁４３ｃ、４３ｄによりそれ
ぞれ仕切られており、油水分離プレート３９の板幅方向
に順次設けられている。
【００３７】複数の平板プレート４０は、金属製の略方
形状の平板プレート（例えば板厚が０．８mmのアルミニ
ウム合金板等）であって、ろう付け等の手段によりそれ
ぞれ接合されている。
形状の平板プレート（例えば板厚が０．８mmのアルミニ
ウム合金板等）であって、ろう付け等の手段によりそれ
ぞれ接合されている。
【００３８】これらの平板プレート４０は、図９に示し
たように、ハウジングを形成する略口の字状の外側壁５
２、第１〜第３オイルとエンジン冷却水とを分離する蛇
腹状の分離壁５３、および外側壁４１と分離壁４２との
間を複数の空間に仕切る４個の仕切り壁５４ａ〜５４ｄ
等から構成されている。
たように、ハウジングを形成する略口の字状の外側壁５
２、第１〜第３オイルとエンジン冷却水とを分離する蛇
腹状の分離壁５３、および外側壁４１と分離壁４２との
間を複数の空間に仕切る４個の仕切り壁５４ａ〜５４ｄ
等から構成されている。
【００３９】外側壁５２および分離壁５３で囲まれた板
長さ方向の一方側（図９の図示左側）には、第１オイル
入口穴４６に連通する第１オイル入口穴５５、第２オイ
ル入口穴４７に連通する第２オイル入口穴５６、および
第３オイル入口穴４８に連通する第３オイル入口穴５７
がそれぞれ形成されている。これらの第１オイル入口穴
５５、第２オイル入口穴５６および第３オイル入口穴５
７は、本発明の第２連通穴であって、２つの仕切り壁５
４ａ、５４ｂによりそれぞれ仕切られており、平板プレ
ート４０の板幅方向に順次設けられている。
長さ方向の一方側（図９の図示左側）には、第１オイル
入口穴４６に連通する第１オイル入口穴５５、第２オイ
ル入口穴４７に連通する第２オイル入口穴５６、および
第３オイル入口穴４８に連通する第３オイル入口穴５７
がそれぞれ形成されている。これらの第１オイル入口穴
５５、第２オイル入口穴５６および第３オイル入口穴５
７は、本発明の第２連通穴であって、２つの仕切り壁５
４ａ、５４ｂによりそれぞれ仕切られており、平板プレ
ート４０の板幅方向に順次設けられている。
【００４０】また、外側壁５２および分離壁５３で囲ま
れた板長さ方向の他方側（図９の図示右側）には、第１
オイル出口穴４９に連通する第１オイル出口穴５８、第
２オイル出口穴５０に連通する第２オイル出口穴５９、
および第３オイル出口穴５１に連通する第３オイル出口
穴６０がそれぞれ形成されている。これらの第１オイル
出口穴５８、第２オイル出口穴５９および第３オイル出
口穴６０は、本発明の第２連通穴であって、２つの仕切
り壁５４ｃ、５４ｄによりそれぞれ仕切られており、平
板プレート４０の板幅方向に順次設けられている。
れた板長さ方向の他方側（図９の図示右側）には、第１
オイル出口穴４９に連通する第１オイル出口穴５８、第
２オイル出口穴５０に連通する第２オイル出口穴５９、
および第３オイル出口穴５１に連通する第３オイル出口
穴６０がそれぞれ形成されている。これらの第１オイル
出口穴５８、第２オイル出口穴５９および第３オイル出
口穴６０は、本発明の第２連通穴であって、２つの仕切
り壁５４ｃ、５４ｄによりそれぞれ仕切られており、平
板プレート４０の板幅方向に順次設けられている。
【００４１】なお、仕切り壁５４ａ〜５４ｄは、平板プ
レート４０の中心線Ｘに対して対称的に形成されている
ので、平板プレート４０が中心線Ｘに対して裏表に積層
されてもずれることはなく、第１〜第３オイル同士が混
入することはない。
レート４０の中心線Ｘに対して対称的に形成されている
ので、平板プレート４０が中心線Ｘに対して裏表に積層
されてもずれることはなく、第１〜第３オイル同士が混
入することはない。
【００４２】さらに、分離壁５３には、５本の往路用冷
却水穴４４に連通する５本の往路用冷却水穴６１、およ
び５本の復路用冷却水穴４５に連通する５本の復路用冷
却水穴６２が平板プレート４０の板幅方向に列設されて
いる。これらの往路用冷却水穴６１および復路用冷却水
穴６２は、本発明の第１連通穴であって、細長い長円形
状に形成されており、平板プレート４０の中心線Ｘに対
して対称的に形成されている。
却水穴４４に連通する５本の往路用冷却水穴６１、およ
び５本の復路用冷却水穴４５に連通する５本の復路用冷
却水穴６２が平板プレート４０の板幅方向に列設されて
いる。これらの往路用冷却水穴６１および復路用冷却水
穴６２は、本発明の第１連通穴であって、細長い長円形
状に形成されており、平板プレート４０の中心線Ｘに対
して対称的に形成されている。
【００４３】そして、熱交換部４は、平板プレート４０
が中心線Ｘに対して裏表に積層して、複数の平板プレー
ト４０の各々の往路用冷却水穴６１および復路用冷却水
穴６２によって、図３に斜線矢印で示したように、往路
用冷却水通路６３および復路用冷却水通路６４が形成さ
れる。これらの往路用冷却水通路６３および復路用冷却
水通路６４は、本発明の冷却媒体通路であって、内部を
複数の平板プレート４０の板厚方向にエンジン冷却水が
流れる。
が中心線Ｘに対して裏表に積層して、複数の平板プレー
ト４０の各々の往路用冷却水穴６１および復路用冷却水
穴６２によって、図３に斜線矢印で示したように、往路
用冷却水通路６３および復路用冷却水通路６４が形成さ
れる。これらの往路用冷却水通路６３および復路用冷却
水通路６４は、本発明の冷却媒体通路であって、内部を
複数の平板プレート４０の板厚方向にエンジン冷却水が
流れる。
【００４４】分離壁５３の板幅方向の一方側（図９の図
示上側）には、隣設する往路用冷却水穴６１間に３本の
第１オイル用連通穴６５が平板プレート４０の板幅方向
に列設されている。これらの第１オイル用連通穴６５
は、本発明の第２連通穴であって、それぞれ５個の小さ
な楕円孔よりなり、これらの楕円孔は平板プレート４０
の中心線Ｘに対して非対称に列設されている。
示上側）には、隣設する往路用冷却水穴６１間に３本の
第１オイル用連通穴６５が平板プレート４０の板幅方向
に列設されている。これらの第１オイル用連通穴６５
は、本発明の第２連通穴であって、それぞれ５個の小さ
な楕円孔よりなり、これらの楕円孔は平板プレート４０
の中心線Ｘに対して非対称に列設されている。
【００４５】また、分離壁５３の板幅方向の中央部分に
は、隣設する往路用冷却水穴６１間と隣設する復路用冷
却水穴６２間に３本の第２オイル用連通穴６６が平板プ
レート４０の板幅方向に列設されている。これらの第２
オイル用連通穴６６は、本発明の第２連通穴であって、
それぞれ５個の小さな楕円孔よりなり、これらの楕円孔
は平板プレート４０の中心線Ｘに対して非対称に列設さ
れている。
は、隣設する往路用冷却水穴６１間と隣設する復路用冷
却水穴６２間に３本の第２オイル用連通穴６６が平板プ
レート４０の板幅方向に列設されている。これらの第２
オイル用連通穴６６は、本発明の第２連通穴であって、
それぞれ５個の小さな楕円孔よりなり、これらの楕円孔
は平板プレート４０の中心線Ｘに対して非対称に列設さ
れている。
【００４６】さらに、分離壁５３の板幅方向の他方側
（図９の図示下側）には、隣設する復路用冷却水穴６２
間に３本の第３オイル用連通穴６７が平板プレート４０
の板幅方向に列設されている。これらの第３オイル用連
通穴６７は、本発明の第２連通穴であって、それぞれ５
個の小さな楕円孔よりなり、これらの楕円孔は平板プレ
ート４０の中心線Ｘに対して非対称に列設されている。
（図９の図示下側）には、隣設する復路用冷却水穴６２
間に３本の第３オイル用連通穴６７が平板プレート４０
の板幅方向に列設されている。これらの第３オイル用連
通穴６７は、本発明の第２連通穴であって、それぞれ５
個の小さな楕円孔よりなり、これらの楕円孔は平板プレ
ート４０の中心線Ｘに対して非対称に列設されている。
【００４７】そして、熱交換部４は、平板プレート４０
の中心線Ｘを基準に裏表に積層して、隣設する平板プレ
ート４０の第１〜第３オイル用連通穴６５〜６７が板長
さ方向に若干ずれて重なることによって、図３に白抜き
矢印で示したように、第１〜第３オイル通路６８〜７０
が形成される。第１〜第３オイル通路６８〜７０は、本
発明の熱交換媒体通路であって、内部を複数の平板プレ
ート４０の板長さ方向に第１〜第３オイルが流れる。
の中心線Ｘを基準に裏表に積層して、隣設する平板プレ
ート４０の第１〜第３オイル用連通穴６５〜６７が板長
さ方向に若干ずれて重なることによって、図３に白抜き
矢印で示したように、第１〜第３オイル通路６８〜７０
が形成される。第１〜第３オイル通路６８〜７０は、本
発明の熱交換媒体通路であって、内部を複数の平板プレ
ート４０の板長さ方向に第１〜第３オイルが流れる。
【００４８】なお、複数の平板プレート４０の各々の分
離壁５３のうちの第１、第２オイル通路６８、６９間に
位置する部分は、第１、第２オイル通路６８、６９を仕
切る仕切り部５３ａとして機能する。また、複数の平板
プレート４０の各々の分離壁５３のうちの第２、第３オ
イル通路６９、７０間に位置する部分は、第２、第３オ
イル通路６９、７０を仕切る仕切り部５３ｂとして機能
する。
離壁５３のうちの第１、第２オイル通路６８、６９間に
位置する部分は、第１、第２オイル通路６８、６９を仕
切る仕切り部５３ａとして機能する。また、複数の平板
プレート４０の各々の分離壁５３のうちの第２、第３オ
イル通路６９、７０間に位置する部分は、第２、第３オ
イル通路６９、７０を仕切る仕切り部５３ｂとして機能
する。
【００４９】〔第１実施例の作用〕次に、この実施例の
水冷式のオイルクーラ１の作用を図１ないし図９に基づ
いて簡単に説明する。
水冷式のオイルクーラ１の作用を図１ないし図９に基づ
いて簡単に説明する。
【００５０】第１オイル導入管１９より第１ブラケット
２内に流入した第１オイルは、第１オイル入口室１６→
図示上側の油水分離プレート３９の第１オイル入口穴４
６→複数の平板プレート４０の第１オイル入口穴５５→
第１オイル通路６８（複数の平板プレート４０の各々の
第１オイル用連通穴６５）→複数の平板プレート４０の
第１オイル出口穴５８→図示上側の油水分離プレート３
９の第１オイル出口穴４９→第１ブラケット２の第１オ
イル出口室２５を通って第１オイル排出管２８へ流れ
る。
２内に流入した第１オイルは、第１オイル入口室１６→
図示上側の油水分離プレート３９の第１オイル入口穴４
６→複数の平板プレート４０の第１オイル入口穴５５→
第１オイル通路６８（複数の平板プレート４０の各々の
第１オイル用連通穴６５）→複数の平板プレート４０の
第１オイル出口穴５８→図示上側の油水分離プレート３
９の第１オイル出口穴４９→第１ブラケット２の第１オ
イル出口室２５を通って第１オイル排出管２８へ流れ
る。
【００５１】第２オイル導入管２１より第１ブラケット
２内に流入した第２オイルは、第２オイル入口室１７→
図示上側の油水分離プレート３９の第２オイル入口穴４
７→複数の平板プレート４０の第２オイル入口穴５６→
第２オイル通路６９（複数の平板プレート４０の各々の
第２オイル用連通穴６６）→複数の平板プレート４０の
第２オイル出口穴５９→図示上側の油水分離プレート３
９の第２オイル出口穴５０→第１ブラケット２の第２オ
イル出口室２６を通って第２オイル排出管３０へ流れ
る。
２内に流入した第２オイルは、第２オイル入口室１７→
図示上側の油水分離プレート３９の第２オイル入口穴４
７→複数の平板プレート４０の第２オイル入口穴５６→
第２オイル通路６９（複数の平板プレート４０の各々の
第２オイル用連通穴６６）→複数の平板プレート４０の
第２オイル出口穴５９→図示上側の油水分離プレート３
９の第２オイル出口穴５０→第１ブラケット２の第２オ
イル出口室２６を通って第２オイル排出管３０へ流れ
る。
【００５２】第３オイル導入管２３より第１ブラケット
２内に流入した第３オイルは、第３オイル入口室１８→
図示上側の油水分離プレート３９の第３オイル入口穴４
８→複数の平板プレート４０の第３オイル入口穴５７→
第３オイル通路７０（複数の平板プレート４０の各々の
第３オイル用連通穴６７）→複数の平板プレート４０の
第３オイル出口穴６０→図示上側の油水分離プレート３
９の第３オイル出口穴５１→第１ブラケット２の第３オ
イル出口室２７を通って第３オイル排出管３２へ流れ
る。
２内に流入した第３オイルは、第３オイル入口室１８→
図示上側の油水分離プレート３９の第３オイル入口穴４
８→複数の平板プレート４０の第３オイル入口穴５７→
第３オイル通路７０（複数の平板プレート４０の各々の
第３オイル用連通穴６７）→複数の平板プレート４０の
第３オイル出口穴６０→図示上側の油水分離プレート３
９の第３オイル出口穴５１→第１ブラケット２の第３オ
イル出口室２７を通って第３オイル排出管３２へ流れ
る。
【００５３】冷却水導入管１０より第１ブラケット２内
に流入したエンジン冷却水は、冷却水入口室１１→図示
上側の油水分離プレート３９の往路用冷却水穴４４→往
路用冷却水通路６３（複数の平板プレート４０の各々の
往路用冷却水穴６１）→第２ブラケット３の冷却水連通
室３６→復路用冷却水通路６４（複数の平板プレート４
０の各々の復路用冷却水穴６２）→図示上側の油水分離
プレート３９の復路用冷却水穴４５→第１ブラケット２
の冷却水出口室１３を通って冷却水排出管１２へ流れ
る。
に流入したエンジン冷却水は、冷却水入口室１１→図示
上側の油水分離プレート３９の往路用冷却水穴４４→往
路用冷却水通路６３（複数の平板プレート４０の各々の
往路用冷却水穴６１）→第２ブラケット３の冷却水連通
室３６→復路用冷却水通路６４（複数の平板プレート４
０の各々の復路用冷却水穴６２）→図示上側の油水分離
プレート３９の復路用冷却水穴４５→第１ブラケット２
の冷却水出口室１３を通って冷却水排出管１２へ流れ
る。
【００５４】そして、エンジン冷却水は、往路用冷却水
通路６３内を図２において図示下方に向けて流れる際
に、第１オイル通路６８内を板長さ方向に流れる全ての
第１オイルおよび第２オイル通路６９内を板長さ方向に
流れる一部の第２オイルを冷却する。また、エンジン冷
却水は、復路用冷却水通路６４内を図２において図示上
方に向けて流れる際に、第２オイル通路６９内を板長さ
方向に流れる一部の第２オイルおよび第３オイル通路７
０内を板長さ方向に流れる全ての第３オイルを冷却す
る。
通路６３内を図２において図示下方に向けて流れる際
に、第１オイル通路６８内を板長さ方向に流れる全ての
第１オイルおよび第２オイル通路６９内を板長さ方向に
流れる一部の第２オイルを冷却する。また、エンジン冷
却水は、復路用冷却水通路６４内を図２において図示上
方に向けて流れる際に、第２オイル通路６９内を板長さ
方向に流れる一部の第２オイルおよび第３オイル通路７
０内を板長さ方向に流れる全ての第３オイルを冷却す
る。
【００５５】〔第１実施例の効果〕以上のように、この
実施例の水冷式のオイルクーラ１は、複数の平板プレー
ト４０の各々に熱交換に殆ど影響を及ぼさない分離壁５
３の仕切り部５３ａ、５３ｂ、仕切り壁５４ａ〜５４ｄ
を、第１〜第３オイルの流れを板幅方向に仕切るように
一体的に形成することによって、必要に応じて３種類以
上のオイルを同一のエンジン冷却水で冷却することがで
きる。
実施例の水冷式のオイルクーラ１は、複数の平板プレー
ト４０の各々に熱交換に殆ど影響を及ぼさない分離壁５
３の仕切り部５３ａ、５３ｂ、仕切り壁５４ａ〜５４ｄ
を、第１〜第３オイルの流れを板幅方向に仕切るように
一体的に形成することによって、必要に応じて３種類以
上のオイルを同一のエンジン冷却水で冷却することがで
きる。
【００５６】そして、第１〜第３オイル同士の流れを区
画するための、第１〜第３オイルとエンジン冷却水との
熱交換に関与しない専用の仕切りプレート等の仕切り部
品が不要となるので、水冷式のオイルクーラ１全体の部
品点数や製作工数を減少させて製作コストを低下させる
ことができる。
画するための、第１〜第３オイルとエンジン冷却水との
熱交換に関与しない専用の仕切りプレート等の仕切り部
品が不要となるので、水冷式のオイルクーラ１全体の部
品点数や製作工数を減少させて製作コストを低下させる
ことができる。
【００５７】また、往路用冷却水通路６３、復路用冷却
水通路６４、分離壁５３の仕切り部５３ａ、５３ｂ、仕
切り壁５４ａ〜５４ｄは、平板プレート４０の中心線Ｘ
に対して対称に形成されているため、複数の平板プレー
ト４０を裏表に積層してもそれらが位置ずれすることは
ない。これらによって、隣設する平板プレート４０間よ
りエンジン冷却水が漏れたり、第１〜第３オイル同士が
混合したりすることを防止することができる。
水通路６４、分離壁５３の仕切り部５３ａ、５３ｂ、仕
切り壁５４ａ〜５４ｄは、平板プレート４０の中心線Ｘ
に対して対称に形成されているため、複数の平板プレー
ト４０を裏表に積層してもそれらが位置ずれすることは
ない。これらによって、隣設する平板プレート４０間よ
りエンジン冷却水が漏れたり、第１〜第３オイル同士が
混合したりすることを防止することができる。
【００５８】ここで、この実施例では、エンジン冷却水
が図示上部から導入され、図示上部へ排出されることに
より、水冷式のオイルクーラ１内をＵターンするように
流れる。このため、往路用冷却水通路６３内を流れるエ
ンジン冷却水の方が復路用冷却水通路６４を流れるエン
ジン冷却水より温度が低い。したがって、第１〜第３オ
イルの中でも冷却される要求の強いオイルの順に、冷却
効率の良い順に設けられた第１〜第３オイル通路６８〜
７０内を流すようにすることによって、より効果的なオ
イルの冷却が可能となる。
が図示上部から導入され、図示上部へ排出されることに
より、水冷式のオイルクーラ１内をＵターンするように
流れる。このため、往路用冷却水通路６３内を流れるエ
ンジン冷却水の方が復路用冷却水通路６４を流れるエン
ジン冷却水より温度が低い。したがって、第１〜第３オ
イルの中でも冷却される要求の強いオイルの順に、冷却
効率の良い順に設けられた第１〜第３オイル通路６８〜
７０内を流すようにすることによって、より効果的なオ
イルの冷却が可能となる。
【００５９】〔第２実施例〕図１０および図１１は本発
明の第２実施例を示したもので、水冷式のオイルクーラ
を示した図である。
明の第２実施例を示したもので、水冷式のオイルクーラ
を示した図である。
【００６０】この実施例では、第１、第２ブラケット
２、３に冷却水導入管１０および冷却水排出管１２をそ
れぞれ接続して、エンジン冷却水が真っ直ぐ図示上下方
向に流れるようにしている。このようにすると、ラジエ
ータとウォータポンプを連結するラジエータホースの途
中に水冷式のオイルクーラ１を設置することができる。
２、３に冷却水導入管１０および冷却水排出管１２をそ
れぞれ接続して、エンジン冷却水が真っ直ぐ図示上下方
向に流れるようにしている。このようにすると、ラジエ
ータとウォータポンプを連結するラジエータホースの途
中に水冷式のオイルクーラ１を設置することができる。
【００６１】第１ブラケット２には、複数の平板プレー
ト４０の第２オイル入口穴５６に第２オイルを導入する
第２オイル導入管２１が平板プレート４０の板厚方向に
延びるように接続されている。
ト４０の第２オイル入口穴５６に第２オイルを導入する
第２オイル導入管２１が平板プレート４０の板厚方向に
延びるように接続されている。
【００６２】第２ブラケット３には、第１オイル入口穴
５５に第１オイルを導入する第１オイル導入管１９、第
１オイル出口穴５８より第１オイルを排出する第１オイ
ル排出管２８、および第２オイル出口穴５９より第２オ
イル出口室２６ａを介して第２オイルを排出する第２オ
イル排出管３０が平板プレート４０の板厚方向に延びる
ように接続されている。
５５に第１オイルを導入する第１オイル導入管１９、第
１オイル出口穴５８より第１オイルを排出する第１オイ
ル排出管２８、および第２オイル出口穴５９より第２オ
イル出口室２６ａを介して第２オイルを排出する第２オ
イル排出管３０が平板プレート４０の板厚方向に延びる
ように接続されている。
【００６３】また、第２ブラケット３には、第３オイル
入口穴５７に第３オイルを導入する第３オイル導入管２
３、および第３オイル出口穴６０より第３オイルを排出
する第３オイル排出管３２が平板プレート４０の板長さ
方向に延びるように接続されている。
入口穴５７に第３オイルを導入する第３オイル導入管２
３、および第３オイル出口穴６０より第３オイルを排出
する第３オイル排出管３２が平板プレート４０の板長さ
方向に延びるように接続されている。
【００６４】なお、第１〜第３オイル導入管１９、２
１、２３および第１〜第３オイル排出管２８、３０、３
２は、実車の搭載状況に応じた配管をすることができ
る。また、エンジン冷却水および第１〜第３オイルの流
れ方向は逆でも良い。
１、２３および第１〜第３オイル排出管２８、３０、３
２は、実車の搭載状況に応じた配管をすることができ
る。また、エンジン冷却水および第１〜第３オイルの流
れ方向は逆でも良い。
【００６５】〔第３実施例〕図１２ないし図１４は本発
明の第３実施例を示したもので、図１２および図１３は
水冷式のオイルクーラを示した図で、図１４は水冷式の
オイルクーラを被装着部材へ組み付ける状態を示した図
である。
明の第３実施例を示したもので、図１２および図１３は
水冷式のオイルクーラを示した図で、図１４は水冷式の
オイルクーラを被装着部材へ組み付ける状態を示した図
である。
【００６６】この実施例では、第２ブラケット３の底部
分に冷却水出口穴７１の周りにＯリング７２を組み付け
るための円形溝７３を形成している。また、第２ブラケ
ット３には、熱交換部４より平板プレート４０の板長さ
方向に張り出したフランジ部７４に、エンジンブロック
等の被装着部材３７へボルト等の締結具７５を利用して
締結するための取付穴７６ａ、７６ｂが形成されてい
る。これによって、冷却水排出管１２およびゴムホース
等を省略することができる。なお、７７は冷却水導入管
１０に取付金具７８により取り付けられるゴムホースで
ある。
分に冷却水出口穴７１の周りにＯリング７２を組み付け
るための円形溝７３を形成している。また、第２ブラケ
ット３には、熱交換部４より平板プレート４０の板長さ
方向に張り出したフランジ部７４に、エンジンブロック
等の被装着部材３７へボルト等の締結具７５を利用して
締結するための取付穴７６ａ、７６ｂが形成されてい
る。これによって、冷却水排出管１２およびゴムホース
等を省略することができる。なお、７７は冷却水導入管
１０に取付金具７８により取り付けられるゴムホースで
ある。
【００６７】〔第４実施例〕図１５は本発明の第４実施
例を示したもので、水冷式のオイルクーラを示した図で
ある。
例を示したもので、水冷式のオイルクーラを示した図で
ある。
【００６８】この実施例では、水冷式のオイルクーラ１
を構成する複数の平板プレート４０の積層方向（板厚方
向）に第１〜第３オイルを流し、複数の平板プレート４
０の板長さ方向にエンジン冷却水を流して、第１〜第３
オイルをエンジン冷却水により冷却している。
を構成する複数の平板プレート４０の積層方向（板厚方
向）に第１〜第３オイルを流し、複数の平板プレート４
０の板長さ方向にエンジン冷却水を流して、第１〜第３
オイルをエンジン冷却水により冷却している。
【００６９】〔変形例〕本実施例では、エンジン冷却水
を利用してエンジンオイル、トランスミッションオイ
ル、パワーステアリングオイルを冷却する水冷式のオイ
ルクーラ１に本発明を適用したが、エンジン冷却水等を
利用して自動車の各部の潤滑油や作動油等の異なった２
種類以上のオイルを冷却する熱交換器に用いても良い。
を利用してエンジンオイル、トランスミッションオイ
ル、パワーステアリングオイルを冷却する水冷式のオイ
ルクーラ１に本発明を適用したが、エンジン冷却水等を
利用して自動車の各部の潤滑油や作動油等の異なった２
種類以上のオイルを冷却する熱交換器に用いても良い。
【００７０】本実施例では、略方形状の平板プレート４
０を用いたが、円形状、楕円形状、長円形状、多角形状
の平板プレートを用いても良い。なお、水冷式のオイル
クーラ１等の熱交換器の熱交換媒体の放熱性能を向上さ
せる場合には、平板プレートの板厚を増加させるか、あ
るいは平板プレートの板長さ方向を増大させるようにす
ると良い。また、オイル等の熱交換媒体の種類が増加す
ればする程、平板プレートの板幅方向を増加させるよう
にすると良い。
０を用いたが、円形状、楕円形状、長円形状、多角形状
の平板プレートを用いても良い。なお、水冷式のオイル
クーラ１等の熱交換器の熱交換媒体の放熱性能を向上さ
せる場合には、平板プレートの板厚を増加させるか、あ
るいは平板プレートの板長さ方向を増大させるようにす
ると良い。また、オイル等の熱交換媒体の種類が増加す
ればする程、平板プレートの板幅方向を増加させるよう
にすると良い。
【００７１】そして、第１連通穴および第２連通穴の形
状、大きさ、個数はこの実施例に限定されず、円形状、
楕円形状、長円形状、多角形状等のように自由に設計変
更することができる。
状、大きさ、個数はこの実施例に限定されず、円形状、
楕円形状、長円形状、多角形状等のように自由に設計変
更することができる。
【００７２】本実施例では、複数の平板プレート４０を
中心線Ｘを基準にして裏表に積層したが、少なくとも第
２連通穴の形状が異なる２種類以上の平板プレートを交
互に積層するようにしても良い。
中心線Ｘを基準にして裏表に積層したが、少なくとも第
２連通穴の形状が異なる２種類以上の平板プレートを交
互に積層するようにしても良い。
【００７３】本実施例では、水冷式のオイルクーラ１を
装着する被装着部材３７としてエンジンブロックを用い
たが、被装着部材としてラジエータのロアタンク、ウォ
ータポンプケースまたは自動車のボディー等を用いても
良い。
装着する被装着部材３７としてエンジンブロックを用い
たが、被装着部材としてラジエータのロアタンク、ウォ
ータポンプケースまたは自動車のボディー等を用いても
良い。
【００７４】
【発明の効果】請求項１および請求項３に記載の発明
は、複数種の熱交換媒体がそれぞれ流れる複数の通路に
熱交換媒体通路を区画するための直接熱交換に関与しな
い専用の仕切り部品を設ける必要はなくなるので、熱交
換器全体の部品点数や製作工数を減少させて製作コスト
を低下させることができる。
は、複数種の熱交換媒体がそれぞれ流れる複数の通路に
熱交換媒体通路を区画するための直接熱交換に関与しな
い専用の仕切り部品を設ける必要はなくなるので、熱交
換器全体の部品点数や製作工数を減少させて製作コスト
を低下させることができる。
【００７５】請求項２に記載の発明は、同一種の熱交換
媒体が流れる複数の通路に熱交換媒体通路を区画するた
めの直接熱交換に関与しない専用の仕切り部品を設ける
必要はなくなるので、熱交換器全体の部品点数や製作工
数を減少させて製作コストを低下させることができる。
媒体が流れる複数の通路に熱交換媒体通路を区画するた
めの直接熱交換に関与しない専用の仕切り部品を設ける
必要はなくなるので、熱交換器全体の部品点数や製作工
数を減少させて製作コストを低下させることができる。
【図１】本発明の第１実施例にかかる複数種のオイルの
冷却システムを示した全体系統図である。
冷却システムを示した全体系統図である。
【図２】本発明の第１実施例に用いた水冷式のオイルク
ーラを示した平面図である。
ーラを示した平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２の水冷式のオイルクーラの第１ブラケット
を示した断面図である。
を示した断面図である。
【図５】図２の水冷式のオイルクーラの第１ブラケット
を示した下面図である。
を示した下面図である。
【図６】図２の水冷式のオイルクーラの第２ブラケット
を示した平面図である。
を示した平面図である。
【図７】図２の水冷式のオイルクーラの第２ブラケット
を示した断面図である。
を示した断面図である。
【図８】図２の水冷式のオイルクーラの油水分離プレー
トを示した平面図である。
トを示した平面図である。
【図９】図２の水冷式のオイルクーラの平板プレートを
示した平面図である。
示した平面図である。
【図１０】本発明の第２実施例に用いた水冷式のオイル
クーラを示した平面図である。
クーラを示した平面図である。
【図１１】図１０のＢ−Ｂ断面図である。
【図１２】本発明の第３実施例に用いた水冷式のオイル
クーラを示した断面図である。
クーラを示した断面図である。
【図１３】図１２の水冷式のオイルクーラを示した下面
図である。
図である。
【図１４】図１２の水冷式のオイルクーラを被装着部材
へ組み付ける状態を示した斜視図である。
へ組み付ける状態を示した斜視図である。
【図１５】本発明の第４実施例に用いた水冷式のオイル
クーラを示した概略図である。
クーラを示した概略図である。
【図１６】従来の水冷式のオイルクーラを示した正面図
である。
である。
【図１７】図１６のＣ−Ｃ断面図である。
【図１８】図１６の水冷式のオイルクーラを示した透視
図である。
図である。
１ 水冷式のオイルクーラ（熱交換器） ３７ 被装着部材 ４０ 平板プレート ５３ａ 仕切り部 ５３ｂ 仕切り部 ５４ａ 仕切り壁 ５４ｂ 仕切り壁 ５４ｃ 仕切り壁 ５４ｄ 仕切り壁 ５５ 第１オイル入口穴（第２連通穴） ５６ 第２オイル入口穴（第２連通穴） ５７ 第３オイル入口穴（第２連通穴） ５８ 第１オイル出口穴（第２連通穴） ５９ 第２オイル出口穴（第２連通穴） ６０ 第３オイル出口穴（第２連通穴） ６１ 往路用冷却水穴（第１連通穴） ６２ 復路用冷却水穴（第１連通穴） ６３ 往路用冷却水通路（冷却媒体通路） ６４ 復路用冷却水通路（冷却媒体通路） ６５ 第１オイル用連通穴（第２連通穴） ６６ 第２オイル用連通穴（第２連通穴） ６７ 第３オイル用連通穴（第２連通穴） ６８ 第１オイル通路（熱交換媒体通路） ６９ 第２オイル通路（熱交換媒体通路） ７０ 第３オイル通路（熱交換媒体通路）
Claims (6)
- 【請求項１】平板形状を有し、その平板の板厚方向に貫
通する複数の第１連通穴とこの第１連通穴と同方向に貫
通する複数の第２連通穴とを板幅方向に交互に設けた複
数の平板プレートを、前記複数の平板プレートの各々の
第１連通穴同士および前記複数の平板プレートの各々の
第２連通穴同士が板厚方向に連通するように積層して、 前記複数の平板プレートの各々の第１連通穴同士によ
り、内部を冷却媒体が積層方向に流れる冷却媒体通路が
形成され、 前記複数の平板プレートの各々の第２連通穴同士によ
り、内部を前記冷却媒体と熱交換される複数種の熱交換
媒体が前記冷却媒体の流れる方向に対して略垂直方向に
流れる熱交換媒体通路が形成され、 前記複数の平板プレートの各々には、前記熱交換媒体通
路を区画して、内部を複数種の熱交換媒体がそれぞれ流
れる複数の通路とする仕切りが設けられていることを特
徴とする熱交換器。 - 【請求項２】請求項１に記載の熱交換器において、 前記複数の平板プレートの各々は、方形状の平板プレー
トであって、その平板プレートの板長さ方向に前記熱交
換媒体通路が形成され、 その平板プレートの板幅方向に前記熱交換媒体通路を区
画して、内部を前記複数種の熱交換媒体がそれぞれ流れ
る複数の通路とする仕切りが設けられていることを特徴
とする熱交換器。 - 【請求項３】請求項１もしくは請求項２に記載の熱交換
器において、 前記冷却媒体通路は、前記冷却媒体の往路と復路とに区
画されていることを特徴とする熱交換器。 - 【請求項４】請求項１もしくは請求項２に記載の熱交換
器において、 前記冷却媒体通路は、前記複数の平板プレートの積層方
向に貫通していることを特徴とする熱交換器。 - 【請求項５】平板形状を有し、その平板の板厚方向に貫
通する複数の第１連通穴とこの第１連通穴と同方向に貫
通する複数の第２連通穴とを板幅方向に交互に設けた複
数の平板プレートを、前記複数の平板プレートの各々の
第１連通穴同士および前記複数の平板プレートの各々の
第２連通穴同士が板厚方向に連通するように積層して、 前記複数の平板プレートの各々の第１連通穴同士によ
り、内部を冷却媒体が積層方向に流れる冷却媒体通路が
形成され、 前記複数の平板プレートの各々の第２連通穴同士によ
り、内部を前記冷却媒体と熱交換される熱交換媒体が前
記冷却媒体の流れる方向に対して略垂直方向に流れる熱
交換媒体通路が形成され、 前記複数の平板プレートの各々には、前記熱交換媒体通
路を区画して、内部を前記熱交換媒体が流れる複数の通
路とする仕切りが設けられていることを特徴とする熱交
換器。 - 【請求項６】板厚方向に貫通する複数の第１連通穴とこ
の第１連通穴と同方向に貫通する複数の第２連通穴とを
板幅方向に交互に設けた複数の平板プレートを、前記複
数の平板プレートの各々の第１連通穴同士および前記複
数の平板プレートの各々の第２連通穴同士が板厚方向に
連通するように積層して、 前記複数の平板プレートの各々の第１連通穴同士によ
り、内部を複数種の熱交換媒体が積層方向に流れる熱交
換媒体通路が形成され、 前記複数の平板プレートの各々の第２連通穴同士によ
り、内部を前記複数種の熱交換媒体を冷却する冷却媒体
が前記熱交換媒体の流れる方向に対して略垂直方向に流
れる冷却媒体通路が形成され、 前記複数の平板プレートの各々には、前記熱交換媒体通
路を区画して、内部を複数種の熱交換媒体がそれぞれ流
れる複数の通路とする仕切りが設けられていることを特
徴とする熱交換器。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5286732A JPH06265284A (ja) | 1993-01-14 | 1993-11-16 | 熱交換器 |
| US08/181,080 US5409058A (en) | 1993-01-14 | 1994-01-13 | Heat exchanging apparatus |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5-4436 | 1993-01-14 | ||
| JP443693 | 1993-01-14 | ||
| JP5286732A JPH06265284A (ja) | 1993-01-14 | 1993-11-16 | 熱交換器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06265284A true JPH06265284A (ja) | 1994-09-20 |
Family
ID=26338195
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5286732A Pending JPH06265284A (ja) | 1993-01-14 | 1993-11-16 | 熱交換器 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5409058A (ja) |
| JP (1) | JPH06265284A (ja) |
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| JP2013113578A (ja) * | 2011-11-25 | 2013-06-10 | Hyundai Motor Co Ltd | 車両用熱交換器 |
| KR20140053702A (ko) * | 2012-10-26 | 2014-05-08 | 현대자동차주식회사 | 차량용 열교환기 |
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| JP2017026275A (ja) * | 2015-07-28 | 2017-02-02 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用熱交換器 |
| JP2017026274A (ja) * | 2015-07-28 | 2017-02-02 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用熱交換器 |
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| DE19536115C2 (de) * | 1995-09-28 | 2001-03-08 | Behr Gmbh & Co | Mehrfluid-Wärmeübertrager mit Plattenstapelaufbau |
| DE19628561C1 (de) * | 1996-07-16 | 1997-09-04 | Laengerer & Reich Gmbh & Co | Plattenwärmetauscher |
| DE19654362B4 (de) * | 1996-12-24 | 2007-12-06 | Behr Gmbh & Co. Kg | Wärmeübertrageranordnung |
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|---|---|---|---|---|
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