KR101866306B1

KR101866306B1 - 자동차의 콘솔 높이 조절 장치

Info

Publication number: KR101866306B1
Application number: KR1020170103222A
Authority: KR
Inventors: 한현필
Original assignee: 주식회사 서연이화
Priority date: 2017-08-14
Filing date: 2017-08-14
Publication date: 2018-06-12
Also published as: CN109383342A; US20190047454A1; DE102018211944B4; CN109383342B; DE102018211944A1; US10538183B2

Abstract

본 발명은 자동차의 콘솔 높이 조절 장치에 관한 것으로, 콘솔이 암레스트(13)를 구비한 상부바디 조립체(10)와 하부바디 조립체(20)로 분할 구성되고, 상부바디 조립체(10)와 하부바디 조립체(20)의 사이에 리니어가이드가 구비되어, 모터(50)로 리니어가이드를 작동시킴으로써 상부바디 조립체(10)를 상하 이동시킬 수 있다. 따라서, 탑승자의 체격 조건에 따라 암레스트(13)의 높이를 자유로이 조절할 수 있다.

Description

자동차의 콘솔 높이 조절 장치{Console height adjusting device of car}

본 발명은 자동차의 콘솔 높이 조절 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전석과 조수석 사이에 설치된 센터 콘솔의 높이를 조절하여 탑승자가 자신의 체격 조건에 맞추어 보다 편안하게 팔을 받칠 수 있도록 된 자동차의 콘솔 높이 조절 장치에 관한 것이다.

자동차의 운전석과 조수석 사이에는 콘솔(센터 콘솔)이 설치되어 있다. 콘솔은 내부에 물건을 수납하기 위한 빈 공간이 형성되고, 그 공간을 개폐할 수 있도록 상부에 회동 개폐되는 덮개가 구비된다.

상기 덮개는 수납 공간을 개폐할 뿐만 아니라 일반적으로 운전자의 팔을 받쳐주는 암레스트로 이용되므로 이후 본 명세서에서는 콘솔 상부의 덮개를 암레스트로 지칭하기로 한다.

종래의 콘솔 암레스트는 전후 방향으로 슬라이딩 이동되는 타입과, 암레스트가 후단의 회동축을 기준으로 각도 조절(틸팅)되는 타입이 있었다.

그러나 슬라이딩 타입의 경우에는 높이 조절이 불가능하므로 탑승자의 체격 조건 차이에 따른 적절한 지지 높이를 제공하지 못하는 문제점이 있었고, 틸팅 타입의 경우에는 틸팅을 통해 높이 조절이 가능하지만 틸팅에 의해 암레스트가 경사지게 되므로 팔 전체를 편안하게 지지해주지 못하는 문제점이 있었다.

대한민국 등록특허공보 제10-0748752호(2007.08.06. 등록) 대한민국 공개특허공보 제10-2006-0006458호(2006.01.19. 공개)

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 콘솔의 상부바디 전체가 상하 이동 가능하게 설치되어 암레스트가 수평 상태를 유지하면서 높이 조절이 자유롭게 이루어짐으로써 탑승자의 체격 조건 차이에 따라 암레스트의 높이를 적절히 조절하여 항상 팔 전체를 편안하게 받칠 수 있도록 된 자동차의 콘솔 높이 조절 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 실내 바닥에 설치된 하부바디 조립체와, 상기 하부바디 조립체의 상부에 상하 이동 가능하게 설치되고 상단에 암레스트가 구비된 상부바디 조립체와, 상기 상부바디 조립체와 하부바디 조립체의 사이에 설치되어 상기 상부바디 조립체의 상하 이동을 안내하는 리니어가이드 및 상기 리니어가이드를 구동하는 모터를 포함한다.

상기 상부바디 조립체는 콘솔의 상부 외형을 이루는 상부바디와, 상부바디의 내부에 삽입 설치되어 물건 수납 공간을 형성하는 상부함체를 포함하고, 상기 하부바디 조립체는 콘솔의 하부 외형을 이루는 하부바디와, 하부바디의 내부에 삽입 설치되는 하부함체를 포함한다.

상기 상부함체의 상단에 플랜지가 형성되고, 그 플랜지가 상부바디의 내측면에 고정되며, 플랜지에 의해 형성된 상부바디와 상부함체 사이의 공간으로 상기 하부바디 조립체의 상반부가 삽입된다.

상기 상부함체가 하부함체에 삽입된다.

상기 상부함체의 측벽과 하부함체의 측벽에 서로 끼워 맞춰지는 복수의 홈부와 돌출부가 형성되고, 이들 홈부와 돌출부는 상하 방향 직선 형상으로 형성되어 하부함체에 대해 상부함체가 상하 이동될 때 가이드 역할을 한다.

상기 리니어가이드는 상부함체의 홈부에 고정 설치된 복수의 가이드와, 하부함체의 돌출부에 하부함체의 외측으로 돌출 형성된 레일설치부에 고정 설치되고 상기 가이드와 결합되는 동수의 레일과, 가이드의 나사홈과 레일의 리드스크류 수용홈이 이루는 원형 홀의 내부로 삽입된 복수의 리드스크류를 포함하고, 리드스크류의 수나사는 상기 가이드의 나사홈의 암나사에 나사 체결되며, 상기 리드스크류는 상기 모터에 연결되며, 상기 모터는 하부함체의 하면에 설치된 다.

상기 리드스크류 수용홈은 리드스크류와 나사 결합 없이 단순히 리드스크류의 평단면의 일부를 수용한다.

상기 레일의 양측면에 상하 방향 직선 형상의 가이드홈이 형성되고, 가이드의 내측 양측면에 상하 방향 직선 형상의 가이드돌기가 형성되어, 상기 가이드돌기가 가이드홈에 삽입된다.

상기 가이드들은 상부함체의 하면에 장착된 베이스플레이트의 측면에 일체로 형성된다.

상기 상부함체의 플랜지에 상기 레일의 상단이 수용되는 레일수용홈이 형성된다.

상기 하부바디의 상면에 하부함체의 레일설치부가 삽입되는 레일설치부 수용홈이 형성된다.

이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따르면, 암레스트의 높이 조절이 가능하므로 탑승자의 체격 조건에 맞추어 높이를 조절함으로써 항상 편안하게 팔을 받칠 수 있게 되는 효과가 있다.

또한, 암레스트가 항상 수평 상태를 유지하면서 높이 조절이 이루어짐으로써 팔 전체를 안정적으로 지지할 수 있게 되는 효과가 있다.

또한, 암레스트의 높이 조절은 모터와 리니어가이드의 작동에 의해 이루어지며, 모터는 탑승자가 작동스위치를 조작함으로써 작동되므로 암레스트의 높이 조절이 매우 간편하게 이루어지는 효과가 있다.

도 1은 본 발명이 적용된 자동차 콘솔의 사시도.
도 2는 상기 콘솔의 측면도.
도 3은 본 발명이 적용되는 자동차 콘솔의 상부바디 조립체의 분해도 및 조립도.
도 4는 본 발명이 적용되는 자동차 콘솔의 하부바디 조립체의 분해도 및 조립도.
도 5는 상기 상부바디 조립체의 일 구성인 상부함체의 상면 사시도 및 저면 사시도.
도 6은 상기 하부바디 조립체의 일 구성인 하부함체의 상면 사시도 및 저면 사시도.
도 7은 상기 상부함체와 하부함체의 조립 상태 사시도.
도 8은 도 7의 I-I선 단면도로서, 상기 상부함체와 하부함체 조립 상태의 평단면도.
도 9는 상기 상부함체와 하부함체의 조립 상태도로서 상부함체가 상승한 상태의 도면.
도 10은 본 발명이 적용되는 자동차 콘솔의 측면도로서, 내부 구조가 개략적으로 도시되어 있으며, 상부바디 조립체가 상승한 상태의 도면.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명이 적용된 자동차 콘솔의 사시도이고, 도 2는 상기 콘솔의 측면도이다.

본 발명에 따른 콘솔은 상부바디 조립체(10)와 하부바디 조립체(20)로 크게 구분된다. 상부바디 조립체(10)는 하부바디 조립체(20)의 상부에 설치되어 수평 상태를 유지하면서 하부바디 조립체(20)에 대해 상하 방향으로 이동할 수 있다.

상부바디 조립체(10)와 하부바디 조립체(20)의 사이에는 리니어가이드(LM가이드 즉, Linear Motion Guide이나 편의상 리니어가이드로 지칭한다.)가 설치되어 하부바디 조립체(20)에 대해 상부바디 조립체(10)를 상하 방향으로 이동시킬 수 있도록 되어 있다. 리니어가이드는 가이드(31), 레일(40), 리드스크류(41)로 이루어지며 이들의 상세한 설치 구조에 대해서는 이후에 상세히 설명한다.

상부바디 조립체(10)의 상부에는 탑승자의 팔을 지지할 수 있는 암레스트(13)가 구비된다. 이 암레스트(13)는 회동 또는 슬라이딩 방식으로 작동되면서 상부바디 조립체(10) 내부에 형성된 수납 공간을 개폐한다.

하부바디 조립체(20)는 차량의 실내 바닥에 설치된다.

도 3과 도 5에 도시된 바와 같이, 상부바디 조립체(10)는 콘솔의 상부 외관을 구성하는 상부바디(11)와, 상부바디(11)의 내부에 설치된 상부함체(12)를 포함하고, 상부바디(11)의 상부에 상기 암레스트(13)가 설치된다.

상기 상부함체(12)는 내부에 물건을 담을 수 있는 공간(12a)이 형성된 직사각형 상자 형상의 부품으로 상부는 개구되어 있고, 상단 테두리에 플랜지(12b)가 형성된다.

상기 플랜지(12b)는 상부바디(11)의 내측면에 고정되는데, 이 플랜지(12b)의 폭에 해당하는 만큼 상부함체(12)와 상부바디(11)의 내측면 사이에 빈 공간이 형성되고, 그 빈 공간으로 상기 하부바디 조립체(20)의 상반부가 삽입된다.

상부함체(12)의 측벽에는 복수의 홈부(12c)와 돌출부(12d)가 형성된다. 홈부(12c)는 상부함체(12)의 내측으로 돌출되어 외측면에 오목한 홈을 형성한 것이고, 돌출부(12d)는 상부함체(12)의 외측으로 돌출 형성된 것이다. 이들 홈부(12c)와 돌출부(12d)는 상하 방향 직선 형상으로 형성된다.

상부함체(12)의 각 홈부(12c)의 하부에는 평단면이 디귿자(ㄷ) 형상인 가이드(31)가 설치된다. 가이드(31)는 상부함체(12)에 고정되며 평단면 형상 중 개구된 부분이 상부함체(12)의 외측 방향을 향하도록 설치된다.

가이드(31)의 내측 양측면에는 상하 방향으로 직선 형상인 가이드돌기(31a)가 서로 마주보는 방향으로 돌출 형성된다.

또한 가이드(31)의 내측면 중앙에는 상하 방향으로 평단면이 반원 형상인 나사홈(31b)이 형성된다.

상기 각 홈부(12c)에 설치된 가이드(31)들은 하나의 몸체로 이루어질 수 있다. 즉, 도 5와 같이 상부함체(12)의 바닥면에 베이스플레이트(30)가 장착되고, 상기 베이스플레이트(30)의 측면에 상기 가이드(31)들이 일체로 형성될 수 있다.

이와 같이 가이드(31)들이 일체로 형성되면 하나의 가이드에서 이후 설명할 모터(50) 고장에 의한 작동 불량이 발생하여도 나머지 가이드들의 모터(50)가 정상 작동하는 것에 의해 베이스플레이트(30)로 연결된 모든 가이드들이 일체로 상하 이동하게 되므로 상부함체(12)의 상하 이동이 정상적으로 이루어질 수 있다.

또한 상기 상부함체(12)의 플랜지(12b)에는 가이드(31)의 상부에 대응하는 위치에 이후 설명할 레일(40)의 상단부가 삽입되는 레일수용홈(12e)이 형성된다. 이는 상부함체(12)가 하부함체(22)에 완전히 삽입될 때(상부함체(12)의 최대 하강 위치) 상기 레일(40)과 상부함체(12) 플랜지(12b)와의 간섭을 방지하기 위한 것이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 하부바디 조립체(20)는 콘솔의 하부 외관을 구성하는 하부바디(21)와, 하부바디(21)의 내부에 설치되는 하부함체(22)를 포함한다.

하부바디(21)는 상부바디(11)와 평단면의 둘레 형상이 동일하게 형성되되, 그 평단면의 치수만 약간 작게 형성되어 상부바디(11)의 하부로 삽입될 수 있다.

하부바디(21)는 내부에 직사각형의 공간(21a)이 형성되고, 그 공간(21a)의 내부로 하부함체(22)가 삽입 고정된다.

도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이, 하부함체(22)는 내부에 공간(22a)(도 4 참조)이 형성되고 그 공간(22a)의 상부가 개방된 직사각형 박스 형상이며 측벽에는 복수의 돌출부(22c)와 홈부(22d)가 형성된다.

상기 돌출부(22c)는 하부함체(22)의 내측으로 돌출 형성된 것이고, 홈부(22d)는 돌출부(22c)들 사이에 상대적으로 오목하게 형성된 부분이다. 이들 돌출부(22c)와 홈부(22d)는 상하 방향 직선 형상으로 형성된다.

하부함체(22)의 상기 돌출부(22c)에는 레일(40)이 설치되는 레일설치부(22b)가 형성된다. 레일설치부(22b)는 하부함체(22)의 내측으로 개방되어 있고 개구부의 반대쪽 부분은 하부함체(22)의 외측으로 돌출되어 있다.

레일설치부(22b)는 레일(40)과 결합되는 상기 가이드(31)가 수용될 수 있는 크기로 형성된다.

레일설치부(22b)의 내부 벽면에는 상하 방향으로 직선형의 레일(40)이 설치된다. 레일(40)은 레일설치부(22b)의 내부 벽면에 고정되며 양측면에 상기 가이드(31)의 가이드돌기(31a)가 삽입되는 가이드홈(40a)이 형성된다.

또한 하부함체(22)를 하부바디(21)의 공간(21a)으로 삽입할 때 상기 레일설치부(22b)와 하부바디(21) 상면 사이에 간섭이 발생하지 않도록 하부바디(21)의 상면에는 레일설치부(22b)에 대응하는 위치에 레일설치부(22b)의 평단면과 면적이 동일한 직사각형의 레일설치부 수용홈(21b)이 형성된다(도 4 참조).

따라서 하부바디(21)에 하부함체(22)를 조립할 때 상기 레일설치부(22b)는 상기 레일설치부 수용홈(21b)을 통해 삽입된다.

또한 상기 레일(40)의 내측면(하부함체(22)의 내부 공간쪽 면) 중앙에는 상하 방향 직선 형상으로 평단면이 반원형인 리드스크류 수용홈(40b)이 형성된다. 이 리드스크류 수용홈(40b)은 상기 리드스크류(41) 단면의 절반 부분을 수용할 뿐 리드스크류(41)의 수나사와 체결되는 암나사는 형성되지 않는다.

상기 리드스크류(41)는 원형봉의 외주면에 수나사가 형성된 것으로 하부함체(22)의 바닥을 관통하여 하부함체(22)의 하면(바닥의 외측면)에 장착된 각각의 모터(50)에 연결된다. 도시하지 않았으나 모터(50)의 출력축과 리드스크류(41)의 사이에는 적절한 회전수를 얻음과 더불어 출력축과 리드스크류(41)를 연결하기 위한 기어박스가 설치됨은 물론이다.

또한 상기 모터(50)를 작동시키는 작동스위치(미도시)는 탑승자가 조작하기 용이하도록 상기 상부바디(11)의 적절한 위치에 설치된다. 작동스위치는 그 조작방향에 따라 모터를 정방향 및 역방향으로 구동할 수 있다.

상기와 같은 구성의 상부바디 조립체(10)와 하부바디 조립체(20)를 도 1과 같이 조립하면 도 7에 도시된 바와 같이 상부함체(12)는 하부함체(22)의 내부로 삽입된다.

상부함체(12)의 홈부(12c) 및 돌출부(12d)와 하부함체(22)의 돌출부(22c) 및 홈부(22d)는 각각 상호 대응되는 위치에 형성되어 있어서, 조립시 도 8과 같이, 상부함체(12)의 홈부(12c)에 하부함체(22)의 돌출부(22c)가 삽입되고, 상부함체(12)의 돌출부(12d)가 하부함체(22)의 홈부(22d)에 삽입된다.

상기 홈부(12c,22d)와 돌출부(12d,22c)들은 상하 직선 형상으로 형성되어 있으므로 하부함체(22)에 대해 상부함체(12)가 상하 이동할 때 이동 방향을 안내하는 가이드 역할을 수행한다.

또한, 상기와 같은 상부함체(12)와 하부함체(22)의 조립시, 상부함체(12)의 가이드(31)와 하부함체(22)의 레일(40)이 상호 조립된다.

레일(40)은 각각 대응되는 가이드(31)의 내부에 삽입되며 이때 가이드(31)의 가이드돌기(31a)가 레일(40)의 가이드홈(40a)에 삽입된다. 가이드돌기(31a)와 가이드홈(40a)의 결합으로 가이드(31)와 레일(40)은 서로 횡방향으로 분리되지 않으며 위치 고정된 레일(40)에 대해 가이드(31)의 상하 방향 직선 이동이 정확하게 안내된다.

가이드(31)와 레일(40)의 조립 상태에서 가이드(31)의 나사홈(31b)과 레일(40)의 리드스크류 수용홈(40b)이 이루는 원형 홀의 내부로 상기 리드스크류(41)가 삽입되어 있다. 이때 리드스크류(41)의 수나사는 가이드(31) 나사홈(31b)의 암나사와 나사 결합되어 있으며, 레일(40)의 리드스크류 수용홈(40b)에는 암나사가 형성되어 있지 않으므로 리드스크류(40)와 리드스크류 수용홈(40b)의 사이는 나사 결합되지 않는다. 즉, 리드스크류(40)와 레일(40)의 사이에는 결합 관계가 존재하지 않는다.

이제 본 발명의 작동 및 작용 효과를 설명한다.

탑승자가 작동스위치를 일방향으로 조작하면 모터(50)가 작동되어 모터 출력축에 연동되는 리드스크류(41)가 회전된다.

리드스크류(41)가 회전되면 리드스크류(41)에 나사 결합된 가이드(31)가 상승하고, 가이드(31)가 장착된 상부함체(12)가 함께 상승한다(도 9 참조). 상부함체(12)는 상부바디(11)에 고정되어 있으므로 상부함체(12)와 상부바디(11) 즉, 상부바디 조립체(10) 전체가 상승한다(도 10 참조).

따라서 상부바디 조립체(10)의 상부에 설치된 암레스트(13)도 동시에 상승한다.

한편, 탑승자가 작동스위치를 반대방향으로 조작하면 모터(50)가 반대 방향으로 회전되고, 이에 리드스크류(41)도 반대 방향으로 회전된다.

이에 따라 가이드(31)가 레일(40)을 따라 하강하고 가이드(31)가 고정된 상부함체(12)가 하강하므로 상부함체(12)와 함께 상부바디 조립체(10) 전체가 하강한다.

상기와 같이 탑승자의 작동스위치 조작 방향에 따라 하부바디 조립체(20)에 대한 상부바디 조립체(10)의 승강 위치 즉, 높이가 조절되며, 이에 탑승자는 암레스트(13)의 높이를 자신의 체격 조건에 맞추어 원하는 대로 자유로이 조절하여 팔을 편안하게 지지할 수 있게 된다.

또한, 상기와 같이 상부바디 조립체(10)가 상하 이동될 때 상기 레일(40)과 가이드(31)의 안내 작용에 더하여 상부함체(12)와 하부함체(22)의 홈부(12c,22d)와 돌출부(12d,22c)의 안내 작용에 의해 상부바디 조립체(10)가 정확하게 수직으로 상승 및 하강되므로 상부바디 조립체(10)의 상부에 구비된 암레스트(13)는 정확한 수평 상태를 유지하면서 상하로 이동된다.

따라서 탑승자는 기울어짐 없이 평평한 상태를 유지하는 암레스트(13)에 보다 편안하고 안정적으로 팔을 지지할 수 있게 된다.

한편, 상기 복수의 가이드(31)들이 베이스플레이트(30)에 의해 일체로 연결되어 있는 경우, 복수의 모터(50) 중 하나에 고장이 발생하여도 나머지 모터(50)들의 작동력에 의해 모든 가이드(31)가 함께 상하 이동하게 되므로 암레스트(13)의 높이 조절 작동이 문제 없이 이루어질 수 있게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10 : 상부바디 조립체 11 : 상부바디
12 : 상부함체 12a : 공간
12b : 플랜지 12c : 홈부
12d : 돌출부 12e : 레일수용홈
13 : 암레스트 20 : 하부바디조립체
21 : 하부바디 21a : 공간
21b : 레일설치부 수용홈 22 : 하부함체
22a : 공간 22b : 레일설치부
22c : 돌출부 22d : 홈부
30 : 베이스플레이트 31 : 가이드
31a : 가이드돌기 31b : 나사홈
40 : 레일 40a : 가이드홈
40b : 리드스크류 수용홈 41 : 리드스크류
50 : 모터

Claims

차량의 실내 바닥에 설치된 하부바디 조립체와,
상기 하부바디 조립체의 상부에 상하 이동 가능하게 설치되고 상단에 암레스트가 구비된 상부바디 조립체와,
상기 상부바디 조립체에 고정 설치된 복수의 가이드와, 상기 하부바디 조립체에 고정 설치되고 상기 가이드와 결합되는 동수의 레일과, 상기 가이드와 상기 레일의 사이에 설치되고 상기 가이드와 나사 체결되어 회전시 상기 가이드를 상하 이동시키는 복수의 리드스크류로 구성되어 상기 상부바디 조립체의 상하 이동을 안내하는 리니어가이드 및
상기 리드스크류를 회전시키는 모터
를 포함하는 자동차의 콘솔 높이 조절 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 상부바디 조립체는 콘솔의 상부 외형을 이루는 상부바디와, 상부바디의 내부에 삽입 설치되어 물건 수납 공간을 형성하는 상부함체를 포함하고, 상기 하부바디 조립체는 콘솔의 하부 외형을 이루는 하부바디와, 하부바디의 내부에 삽입 설치되는 하부함체를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 콘솔 높이 조절 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 상부함체의 상단에 플랜지가 형성되고, 그 플랜지가 상부바디의 내측면에 고정되며, 플랜지에 의해 형성된 상부바디와 상부함체 사이의 공간으로 상기 하부바디 조립체의 상반부가 삽입되는 것을 특징으로 하는 자동차의 콘솔 높이 조절 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 상부함체가 하부함체에 삽입되는 것을 특징으로 하는 자동차의 콘솔 높이 조절 장치.
청구항 4에 있어서,
상기 상부함체의 측벽과 하부함체의 측벽에 서로 끼워 맞춰지는 복수의 홈부와 돌출부가 형성되고, 이들 홈부와 돌출부는 상하 방향 직선 형상으로 형성되어 하부함체에 대해 상부함체가 상하 이동될 때 가이드 역할을 하는 것을 특징으로 하는 자동차의 콘솔 높이 조절 장치.
청구항 5에 있어서,
상기 가이드는 상부함체의 홈부에 고정 설치되고, 상기 레일은 하부함체의 돌출부에서 하부함체의 외측으로 돌출 형성된 레일설치부에 고정 설치되어 상기 가이드와 결합되고, 상기 리드스크류는 가이드의 나사홈과 레일의 리드스크류 수용홈이 이루는 원형 홀의 내부로 삽입되고, 상기 리드스크류의 수나사는 상기 가이드의 나사홈의 암나사에 나사 체결되며, 상기 리드스크류는 상기 모터에 연결되며, 상기 모터는 하부함체의 하면에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 콘솔 높이 조절 장치.
청구항 6에 있어서,
상기 리드스크류 수용홈은 리드스크류와 나사 결합 없이 단순히 리드스크류의 평단면의 일부를 수용하는 것을 특징으로 하는 자동차의 콘솔 높이 조절 장치.
청구항 6에 있어서,
상기 레일의 양측면에 상하 방향 직선 형상의 가이드홈이 형성되고, 가이드의 내측 양측면에 상하 방향 직선 형상의 가이드돌기가 형성되어, 상기 가이드돌기가 가이드홈에 삽입된 것을 특징으로 하는 자동차의 콘솔 높이 조절 장치.
청구항 6에 있어서,
상기 가이드들은 상부함체의 하면에 장착된 베이스플레이트의 측면에 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 콘솔 높이 조절 장치.
청구항 6에 있어서,
상기 상부함체의 플랜지에 상기 레일의 상단이 수용되는 레일수용홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 콘솔 높이 조절 장치.
청구항 6에 있어서,
상기 하부바디의 상면에 하부함체의 레일설치부가 삽입되는 레일설치부 수용홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 콘솔 높이 조절 장치.