KR101795410B1 - 차량용 컴프레서 제어 장치 및 방법 - Google Patents

차량용 컴프레서 제어 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 컴프레서 제어 장치에 관한 것으로, 구체적으로 브레이크 부압에 따라 컴프레서의 작동율을 제어하여 브레이크가 가능하고, 윈드실드의 습기를 방지할 수 있는 차량용 컴프레서 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 컴프레서 제어 장치는 에어컨의 냉매를 압축하여 온도를 낮추는 컴프레서, 상기 컴프레서를 제어하기 위해 상태 데이터를 검출하는 데이터 검출기, 및 상기 상태 데이터가 가혹 조건에 만족하면 브레이크 부압의 마진율이 제1 기준값 이하인지를 판단하고, 상기 브레이크 부압의 마진율이 제1 기준값 이하이면 브레이크 부압의 마진율에 따른 컴프레서 작동율을 설정하고, 상기 컴프레서 작동율을 기반으로 상기 컴프레서를 제어하는 제어기를 포함한다.

Description

차량용 컴프레서 제어 장치 및 방법{CONTROL APPARATUS AND METHOD FOR COMPRESSOR OF VEHICLE}
본 발명은 차량용 컴프레서 제어 장치에 관한 것으로, 구체적으로 브레이크 부압에 따라 컴프레서의 작동율을 제어하여 브레이크가 가능하고, 윈드실드의 습기를 방지할 수 있는 차량용 컴프레서 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에는 다양한 편의 장치가 갖추어져 있으며, 이러한 편의 장치의 대표적인 예로는 차량 실내를 적절히 냉방하여 실내 온도를 쾌적하게 유지시켜 주는 에어컨 장치가 있다.
이러한 에어컨 장치는 엔진의 회전력으로 압축되어 순환하는 냉매의 잠열을 이용하는 것으로, 증발기, 컴프레서, 응축기, 팽창밸브 등을 포함한다.
증발기에서 증발된 가스 상태의 냉매는 컴프레서로 흡입되어 압축된 후 고온 및 고압의 가스 상태로 응축기에 보내지고, 이러한 응축기에서 강제 냉각된 냉매는 팽창밸브를 지나면서 저온 및 저압의 습증기 상태로 팽창된 후 증발기로 보내져 저온 및 저압의 가스 상태로 기화된다.
여기서, 냉매는 그 주변을 통과하는 공기의 열을 빼앗게 되는 바, 이때 냉각된 공기가 차량의 실내로 유입되면서 냉방이 이루어진다.
에어컨 장치의 구성부품 중 컴프레서는 증발기로부터 나온 저압의 냉매가스를 고압의 냉매가스로 압축한 후 응축기로 송출한다.
그러나, 종래의 경우에는 브레이크 부압이 일정 부압 이하가 되면 제동 성능을 확보하기 위해 컴프레서가 오프되었다. 이에 컴프레서가 작동되지 않으므로 윈드실드의 습기를 제거할 수 없었다.
특히, 고지대 지역은 일반 평지 보다 대기압 자체가 낮아 브레이크 부압 측면에서 불리하며, 이로 인하여 평지 대비 브레이크 페달을 밟을 때 마다 컴프레서가 오프되는 빈도가 높아지므로 윈드실드에 습기를 제거할 수 없어 운전자의 시야 확보가 어렵게 되어 주행 안전에 심각한 문제가 발생할 수 있다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예는 브레이크 부압에 따라 컴프레서의 작동율을 제어할 수 있는 차량용 컴프레서 제어 장치 및 방법을 제공한다.
그리고, 본 발명의 실시 예는 가혹 상태에서 컴프레서를 오프시키지 않고 컴프레서의 작동율을 감소시킬 수 있는 차량용 컴프레서 제어 장치 및 방법을 제공한다.
본 발명의 일 실시 예에서는 에어컨의 냉매를 압축하여 온도를 낮추는 컴프레서; 상기 컴프레서를 제어하기 위해 상태 데이터를 검출하는 데이터 검출기; 및 상기 상태 데이터가 가혹 조건에 만족하면 브레이크 부압의 마진율이 제1 기준값 이하인지를 판단하고, 상기 브레이크 부압의 마진율이 제1 기준값 이하이면 브레이크 부압의 마진율에 따른 컴프레서 작동율을 설정하고, 상기 컴프레서 작동율을 기반으로 상기 컴프레서를 제어하는 제어기를 포함하는 차량용 컴프레서 제어 장치를 제공할 수 있다.
또한, 상기 제어기는 상기 상태 데이터의 외기온이 설정 범위 이내에 존재하는지 판단하고, 상기 외기온이 설정 범위 이내에 존재하면 차속이 기준 속도 이하인지를 판단하며, 상기 차속이 기준 속도 이하이면 해발 고도가 기준 고도 이상인지를 판단하고, 상기 해발 고도가 기준 고도 이상이면 알터네이터 작동율이 설정값 이상인지를 판단할 수 있다.
또한, 상기 제어기는 상기 브레이크 부압의 마진율이 제1 기준값 이하이면 제어맵을 이용하여 상기 브레이크 부압의 마진율에 따른 컴프레서 작동율을 설정할 수 있다.
또한, 상기 제어맵은 복수의 부압 마진율 각각에 작동율이 매칭되어 설정될 수 있다.
또한, 상기 제어기는 상기 브레이크 부압의 마진율이 제2 기준값 이하이면 최소 작동율을 기반으로 컴프레서 작동율을 설정할 수 있다.
또한, 상기 제어기는 상기 상태 데이터가 가혹 조건에 만족하지 않으면 설정 작동율을 기반으로 상기 컴프레서 작동율을 설정할 수 있다.
또한, 상기 데이터 검출기는 외기온을 측정하는 외기온 측정부; 차량 속도를 측정하는 속도 측정부; 및 대기압을 측정하는 대기압 측정부를 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
또한, 상기 차량용 컴프레서 제어 장치는 흡기 매니폴드의 공기압을 측정하는 공기압 측정부를 더 포함하되, 상기 제어기는 상기 대기압 및 공기압을 기반으로 브레이크 부압을 확인하고, 상기 브레이크 부압을 기반으로 브레이크 부압의 마진율을 생성할 수 있다.
또한, 상기 차량용 컴프레서 제어 장치는 엔진의 흡기 부압으로 형성되는 브레이크 부압을 검출하는 압력 검출부를 더 포함하되, 상기 제어기는 상기 압력 검출부에서 검출한 브레이크 부압을 기반으로 브레이크 부압의 마진율을 생성할 수 있다.
그리고 본 발명의 다른 실시 예에서는 에어컨이 온되면 상태 데이터를 검출하는 단계; 상기 상태 데이터가 가혹 조건에 만족하는지를 판단하는 단계; 상기 상태 데이터가 가혹 조건에 만족하면 브레이크 부압을 기반으로 브레이크 부압의 마진율을 확인하는 단계; 상기 브레이크 부압의 마진율이 제1 기준값 이하인지를 판단하는 단계; 상기 브레이크 부압의 마진율이 제1 기준값 이하이면 마진율에 따른 컴프레서 작동율을 설정하는 단계; 및 상기 컴프레서 작동율을 기반으로 컴프레서를 제어하는 단계를 포함하는 차량용 컴프레서 제어 방법을 제공할 수 있다.
본 발명의 실시 예는 브레이크 부압에 따라 컴프레서의 작동율을 제어하므로 브레이크를 작동시키고, 윈드실드의 습기를 방지할 수 있다.
또한, 가혹 상태에서 컴프레서를 오프시키지 않고 컴프레서의 작동율을 감소시키므로 브레이크 부압 증폭기를 추가하지 않으므로 재료비가 절약되며 차량의 중량이 증가하는 것을 방지할 수 있다.
그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 컴프레서 제어 장치를 간략하게 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 컴프레서 제어 방법을 나타낸 순서도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 제어맵을 나타낸 예시도이다.
이하 첨부된 도면과 설명을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 컴프레서 제어 장치 및 방법의 실시 예에 대한 동작 원리를 상세히 설명한다. 다만, 하기에 도시되는 도면과 후술되는 상세한 설명은 본 발명의 특징을 효과적으로 설명하기 위한 여러 가지 실시 예들 중에서 바람직한 하나의 실시 예에 관한 것이다. 따라서, 본 발명이 하기의 도면과 설명에만 한정되어서는 아니 될 것이다.
또한, 하기에서 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 발명에서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
또한, 이하 실시 예는 본 발명의 핵심적인 기술적 특징을 효율적으로 설명하기 위해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 명백하게 이해할 수 있도록 용어를 적절하게 변형, 또는 통합, 또는 분리하여 사용할 것이나, 이에 의해 본 발명이 한정되는 것은 결코 아니다.
이하, 본 발명의 일 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 컴프레서 제어 장치를 간략하게 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 차량용 컴프레서 제어 장치(100)는 데이터 검출기(110), 공기압 측정부(120), 압력 검출부(130), 컴프레서(140), 제어기(150) 및 저장부(160)를 포함한다.
데이터 검출기(110)는 컴프레서(140)를 제어하기 위해 필요한 상태 데이터를 검출한다. 데이터 검출기(110)는 주기적으로 상태 데이터를 검출하거나, 제어기(150)의 제어에 따라 비 주기적으로 상태 데이터를 검출할 수 있다.
이러한, 데이터 검출기(110)는 외기온 측정부(113), 속도 측정부(115) 및 대기압 측정부(117)를 포함한다.
외기온 측정부(113)는 차량의 외부 온도인 외기온을 측정한다. 외기온 측정부(113)는 측정한 외기온을 제어기(150)에 제공한다.
속도 측정부(115)는 차량 속도인 차속을 측정하여 제어기(150)에 제공한다.
대기압 측정부(117)는 차량이 위치하고 있는 곳의 대기압을 측정하여 제어기(150)에 제공한다.
공기압 측정부(120)는 흡기 매니폴드의 공기압을 측정하고, 측정한 공기압을 제어기(150)에 제공한다. 공기압 측정부(120)는 공기압을 주기적으로 측정하거나, 제어기(150)의 제어에 따라 비 주기적으로 공기압을 측정할 수 있다.
압력 검출부(130)는 엔진의 흡기 부압으로 형성되는 브레이크 부압을 검출한다. 압력 검출부(130)는 검출한 브레이크 부압을 제어기(150)에 제공한다. 이러한 압력 검출부(130)는 브레이크 부압을 주기적으로 측정하거나, 제어기(150)의 제어에 따라 비 주기적으로 브레이크 부압을 측정할 수도 있다.
컴프레서(140)는 에어컨 내부의 존재하는 냉매를 고온고압으로 압축하여 에어컨을 작동시킨다. 컴프레서(140)는 제어기(150)의 제어에 의해 컴프레서 작동율에 다라 작동될 수 있다.
제어기(150)는 차량용 컴프레서 제어 장치(100)의 구성 요소인 데이터 검출기(110), 공기압 측정부(120), 압력 검출부(130), 컴프레서(140) 및 저장부(160)를 제어한다.
구체적으로, 제어기(150)는 데이터 검출기(110)로부터 상태 데이터를 제공받는다. 이때, 상태 데이터는 컴프레서(140)를 제어하기 위해 필요한 데이터를 나타내며, 외기온, 속도 및 공기압 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
제어기(150)는 상태 데이터가 가혹 조건에 만족하면 브레이크 부압의 마진율이 제1 기준값 이하인지를 판단한다. 여기서, 제1 기준값은 컴프레서(140)의 작동을 중지하지 않고, 컴프레서 작동율을 감소시켜 제어하기 위해 기준이 되는 값을 나타내며, 미리 설정된 값일 수 있다.
제어기(150)는 브레이크 부압의 마진율이 제1 기준값 이하이면 브레이크 부압의 마진율에 따른 컴프레서 작동율을 설정하고, 컴프레서 작동율을 기반으로 컴프레서(140)의 작동을 제어한다.
이러한 목적을 위하여 제어기(150)는 설정된 프로그램에 의하여 동작하는 하나 이상의 프로세서로 구현될 수 있으며, 상기 설정된 프로그램은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 컴프레서 제어 방법의 각 단계를 수행하기 위한 일련의 명령을 포함하는 것으로 할 수 있다. 이러한 차량용 컴프레서 제어 방법은 도 2 및 도 3을 참조하여 구체적으로 설명하기로 한다.
저장부(160)는 차량용 컴프레서 제어 장치(100)의 구성 요소에서 필요한 데이터 및 차량용 컴프레서 제어 장치(100)의 구성 요소에서 생성한 데이터를 저장한다.
예를 들어, 저장부(160)는 데이터 검출기(110)에서 검출한 상태 데이터를 저장할 수 있으며, 공기압 측정부(120)에서 측정한 데이터 및 압력 검출부(130)에서 검출한 데이터를 저장할 수 있다.
저장부(160)는 복수의 부압 마진율에 작동율이 매칭된 제어맵을 저장할 수 있으며, 최소 작동율을 저장할 수 있다.
저장부(160)는 차량용 컴프레서 제어 장치(100)의 전반적인 동작을 제어하기 위한 다양한 프로그램을 저장할 수 있다.
저장부(160)는 데이터 검출기(110), 컴프레서 및 제어기(150)의 요청에 따라 필요한 데이터를 제공할 수 있다. 또한, 저장부(160)는 통합 메모리로 이루어지거나, 복수의 메모리들로 세분되어 이루어질 수도 있다. 예를 들어, 저장부(160)는 롬(Read Only Memory: ROM), 램(Random Access Memory: RAM) 및 플래시 메모리(Flash memory) 등으로 이루어질 수 있다.
이하에서는 도 2 및 도 3을 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 컴프레서 제어 방법을 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 컴프레서 제어 방법을 나타낸 순서도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 제어맵을 나타낸 예시도이다.
도 2를 참조하면, 제어기(150)는 운전자의 요구에 의해 시동이 온(ON)되면 차량을 주행시킨다(S210). 이때, 제어기(150)는 이그니션(ignition) 검출부(미도시)로부터 시동 온의 신호를 수신하여 시동이 온되는지를 확인할 수 있다. 그리고 제어기(150)는 시동이 온되면 운전자의 요구에 따라 차량을 주행시킬 수 있다.
제어기(150)는 에어컨이 온되는지를 확인한다(S220). 즉, 제어기(150)는 에어컨 스위치를 통해 에어컨이 온되는지를 확인한다. 이때, 에어컨 스위치는 운전자에 의해 온될 수 있다.
한편, 제어기(150)는 에어컨이 오프(OFF)이면 단계 S220으로 리턴하여 에어컨이 온되는지를 모니터링한다.
제어기(150)는 에어컨이 온되면 외기온이 설정 범위 이내에 존재하는지를 판단한다(S230). 다시 말하면, 제어기(150)는 외기온 측정부(113)로부터 외기온을 제공받고, 제공받은 외기온이 설정 범위 이내인지를 판단한다. 여기서, 설정 범위는 가혹 조건임을 확인하기 위해 기준이 되는 온도의 범위를 나타낼 수 있으며, 제1 설정 온도 및 제2 설정 온도를 포함할 수 있다. 즉, 제어기(150)는 외기온이 제1 설정 온도 이상이고, 제2 설정 온도 이하인지를 판단한다. 예를 들어, 제1 설정 온도가 -3℃이고, 제2 설정 온도가 23℃이면, 제어기(150)는 외기온이 -3℃ 이상이고, 23℃ 이하인지를 판단할 수 있다.
제어기(150)는 외기온이 설정 범위 이내에 존재하면 차속이 기준 속도 이하인지를 판단한다(S240). 다시 말하면, 제어기(150)는 외기온이 설정 범위 이내에 존재하면 속도 측정부(115)로부터 차속을 제공받고, 제공받은 차속이 기준 속도 이하인지를 판단한다. 여기서, 기준 속도는 가혹 조건임을 확인하기 위해 기준이 되는 속도를 나타낼 수 있으며, 미리 설정된 값일 수 있다. 예를 들어, 기준 속도는 15KPH이면, 제어기(150)는 차속이 15KPH 이하인지를 판단할 수 있다.
제어기(150)는 차속이 기준 속도 이하이면 해발 고도가 기준 고도 이상인지를 판단한다(S250). 구체적으로, 제어기(150)는 차속이 기준 속도 이하이면 대기압 측정부(117)로부터 대기압을 제공받고, 제공받은 대기압을 기반으로 해발 고도를 생성한다. 제어기(150)는 해발 고도가 기준 고도 이상인지를 판단한다. 여기서, 기준 고도는 가혹 조건임을 확인하기 위해 기준이 되는 고도를 나타낼 수 있으며, 미리 설정된 값일 수 있다. 예를 들어, 기준 고도는 800m이면, 제어기(150)는 해발 고도가 800m 이상인지를 판단할 수 있다.
제어기(150)는 해발 고도가 기준 고도 이상이면 알터네이터(Alternator)의 작동율이 설정값 이상인지를 판단한다(S260). 다시 말하면, 제어기(150)는 해발 고도가 기준 고도 이상이면 알터네이터의 작동율을 확인한다. 예를 들어, 제어기(150)는 알터네이터로부터 제공받는 신호를 기반으로 알터네이터의 작동율을 확인할 수 있다.
그리고 제어기(150)는 알터네이터 작동율이 설정값 이상인지를 판단한다. 여기서, 설정값은 가혹 조건임을 확인하기 위해 기준이 되는 값을 나타낼 수 있으며, 미리 설정된 값일 수 있다. 예를 들어, 설정값이 70%이면, 제어기(150)는 알터네이터 작동율이 70% 이상인지를 판단할 수 있다.
제어기(150)는 알터네이터 작동율이 설정값 이상이면 브레이크 부압의 마진율이 제1 기준값 이하인지를 판단한다(S270). 구체적으로, 제어기(150)는 알터네이터 작동율이 설정값 이상이면 상태 데이터가 가혹 조건에 만족함을 확인하고, 브레이크 부압을 확인한다. 여기서, 제어기(150)는 대기압 측정부(117)에서 측정한 대기압 및 공기압 측정부(120)에서 측정한 흡기 매니폴드의 공기압을 이용하거나, 압력 검출부(130)로부터 제공받아 브레이크 부압을 확인할 수 있다.
이렇게 차량용 컴프레서 제어 장치(100)는 외기온이 설정 범위 내에 존재하고, 차속이 기준 속도 이하이며, 해발 고도가 기준 고도 이상이고, 알터네이터 작동율이 설정값 이상일 때만 컴프레서 작동율을 감소시켜 브레이크 부압에 의해 컴프레서가 오프되는 현상을 방지하여 윈드실드에 형성된 습기를 제거할 수 있다.
제어기(150)는 브레이크 부압을 기반으로 브레이크 부압의 마진율을 생성한다. 그리고 제어기(150)는 브레이크 부압의 마진율이 제1 기준값 이하인지를 판단한다. 이때, 제1 기준값은 컴프레서 작동율을 감소시키기 위해 기준이 되는 값을 나타낼 수 있으며, 미리 지정된 알고리즘(예를 들어, 프로그램 및 확률 모델)을 통해 설정되거나 작업자에 의해 설정될 수도 있다.
제어기(150)는 브레이크 부압의 마진율이 제1 기준값 이하이면 컴프레서 작동율을 감소시켜 컴프레서(140)를 제어한다(S280). 구체적으로, 제어기(150)는 제어맵에서 브레이크의 마진율에 매칭된 작동율을 추출하여 컴프레서 작동율을 설정한다. 여기서, 제어맵은 복수의 부압 마진율 각각에 작동율이 매칭되어 설정된 맵일 수 있다. 예를 들어, 제어맵은 도 3에 도시된 도면번호 300번과 같이 나타낼 수 있다. 제1 기준값(310)은 도 3에 도시된 바와 같이 40%일 수 있다.
그리고 제어기(150)는 브레이크 부압의 마진율이 제2 기준값 이하이면 최소 작동율을 기반으로 컴프레서 작동율을 설정한다. 여기서, 제2 기준값은 컴프레서 작동율을 최소로 하기 위해 기준이 되는 값을 나타낼 수 있다. 예를 들어, 제2 기준값(320)은 도 3에 도시된 바와 같이 20%일 수 있다. 최소 작동율은 컴프레서(140)를 오프시키지 않고 작동시킬 수 있는 작동율을 나타낼 수 있다.
제어기(150)는 상태 데이터가 가혹 조건에 만족하지 않거나, 브레이크 부압의 마진율이 제1 기준값을 초과하면 설정 작동율을 기반으로 컴프레서(140)를 제어한다(S290). 다시 말하면, 제어기(150)는 외기온이 설정 범위에 존재하지 않거나, 차속이 기준 속도를 초과하거나, 해발 고도가 기준 고도 미만이거나, 알터네이터 작동율이 설정값 미만이면 설정 작동율로 컴프레서 작동율을 설정한다. 그리고 제어기(150)는 브레이크 부압의 마진율일 제1 기준값을 초과하면 설정 작동율로 컴프레서 작동율을 설정한다. 여기서, 설정 작동율은 일반적으로 컴프레서(140)를 작동시키기 위한 값으로, 100%일 수 있다.
제어기(150)는 컴프레서 작동율을 기반으로 컴프레서(140)를 제어한다.
상기에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 컴프레서 제어 장치(100)는 외기온, 차속, 해발 고도, 알터네이터 작동율을 기반으로 차량이 가혹 상태인지를 판단하고, 외기온, 차속, 해발 고도, 알터네이터 작동율을 기반으로 가혹 상태이면 감소된 컴프레서 작동율을 기반으로 컴프레서(140)를 제어하므로 컴프레서(140)를 오프시키지 않고 제동 상태를 확보할 수 있으며, 윈드실드의 습기도 제거할 수 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100: 차량용 컴프레서 제어 장치
110: 데이터 검출기
113: 외기온 측정부
115: 속도 측정부
117: 대기압 측정부
120: 공기압 측정부
130: 압력 검출부
140: 컴프레서
150: 제어기
160: 저장부

Claims (15)

  1. 에어컨의 냉매를 압축하여 온도를 낮추는 컴프레서;
    상기 컴프레서를 제어하기 위해 상태 데이터를 검출하는 데이터 검출기; 및
    상기 상태 데이터가 가혹 조건에 만족하면 브레이크 부압의 마진율이 제1 기준값 이하인지를 판단하고, 상기 브레이크 부압의 마진율이 제1 기준값 이하이면 브레이크 부압의 마진율에 따른 컴프레서 작동율을 설정하고, 상기 컴프레서 작동율을 기반으로 상기 컴프레서를 제어하는 제어기;
    를 포함하되,
    상기 제어기는
    상기 상태 데이터의 외기온이 설정 범위 이내에 존재하는지 판단하고, 상기 외기온이 설정 범위 이내에 존재하면 차속이 기준 속도 이하인지를 판단하며, 상기 차속이 기준 속도 이하이면 해발 고도가 기준 고도 이상인지를 판단하고, 상기 해발 고도가 기준 고도 이상이면 알터네이터 작동율이 설정값 이상인지를 판단하는 차량용 컴프레서 제어 장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제어기는
    상기 브레이크 부압의 마진율이 제1 기준값 이하이면 제어맵을 이용하여 상기 브레이크 부압의 마진율에 따른 컴프레서 작동율을 설정하는 차량용 컴프레서 제어 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제어맵은 복수의 부압 마진율 각각에 작동율이 매칭되어 설정되는 차량용 컴프레서 제어 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제어기는
    상기 브레이크 부압의 마진율이 제2 기준값 이하이면 최소 작동율을 기반으로 컴프레서 작동율을 설정하는 차량용 컴프레서 제어 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제어기는
    상기 상태 데이터가 가혹 조건에 만족하지 않으면 설정 작동율을 기반으로 상기 컴프레서 작동율을 설정하는 차량용 컴프레서 제어 장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 데이터 검출기는
    외기온을 측정하는 외기온 측정부;
    차량 속도를 측정하는 속도 측정부; 및
    대기압을 측정하는 대기압 측정부;
    를 중 적어도 하나를 포함하는 차량용 컴프레서 제어 장치.
  8. 제1항에 있어서,
    흡기 매니폴드의 공기압을 측정하는 공기압 측정부를 더 포함하되,
    상기 제어기는 대기압 및 공기압을 기반으로 브레이크 부압을 확인하고, 상기 브레이크 부압을 기반으로 브레이크 부압의 마진율을 생성하는 차량용 컴프레서 제어 장치.
  9. 제1항에 있어서,
    엔진의 흡기 부압으로 형성되는 브레이크 부압을 검출하는 압력 검출부를 더 포함하되,
    상기 제어기는 상기 압력 검출부에서 검출한 브레이크 부압을 기반으로 브레이크 부압의 마진율을 생성하는 차량용 컴프레서 제어 장치.
  10. 에어컨이 온되면 상태 데이터를 검출하는 단계;
    상기 상태 데이터가 가혹 조건에 만족하는지를 판단하는 단계;
    상기 상태 데이터가 가혹 조건에 만족하면 브레이크 부압을 기반으로 브레이크 부압의 마진율을 확인하는 단계;
    상기 브레이크 부압의 마진율이 제1 기준값 이하인지를 판단하는 단계;
    상기 브레이크 부압의 마진율이 제1 기준값 이하이면 마진율에 따른 컴프레서 작동율을 설정하는 단계; 및
    상기 컴프레서 작동율을 기반으로 컴프레서를 제어하는 단계;
    를 포함하되,
    상기 상태 데이터가 가혹 조건에 만족하는지를 판단하는 단계는
    상기 상태 데이터의 외기온이 설정 범위 내에 존재하는지를 판단하는 단계;
    상기 외기온이 설정 범위 내에 존재하면 차속이 기준 속도 이하인지를 판단하는 단계;
    상기 차속이 기준 속도 이하이면 해발 고도가 기준 고도 이상인지를 판단하는 단계; 및
    상기 해발 고도고 기준 고도 이상이면 알터네이터 작동율이 설정값 이상인지를 판단하는 단계;
    를 포함하는 차량용 컴프레서 제어 방법.
  11. 삭제
  12. 제10항에 있어서,
    상기 브레이크 부압의 마진율이 제1 기준값 이하이면 마진율에 따른 컴프레서 작동율을 설정하는 단계는
    상기 브레이크 부압의 마진율이 제1 기준값 이하이면 제어맵에서 상기 브레이크 부압의 마진율에 매칭된 작동율을 추출하여 상기 컴프레서 작동율을 설정하는 단계인 차량용 컴프레서 제어 방법.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 제어맵은 복수의 부압 마진율 각각에 작동율이 매칭되어 설정되는 차량용 컴프레서 제어 방법.
  14. 제10항에 있어서,
    상기 브레이크 부압의 마진율이 제1 기준값 이하인지를 판단하는 단계 이후에,
    상기 브레이크 부압의 마진율이 제2 기준값 이하이면 최소 작동율을 기반으로 컴프레서 작동율을 설정하는 단계;
    를 더 포함하는 차량용 컴프레서 제어 방법.
  15. 제10항에 있어서,
    상기 상태 데이터가 가혹 조건에 만족하는지를 판단하는 단계 이후에,
    상기 상태 데이터가 가혹 조건에 만족하지 않으면 설정 작동율을 기반으로 상기 컴프레서 작동율을 설정하는 단계; 및
    상기 컴프레서 작동율을 기반으로 컴프레서를 제어하는 단계;
    를 포함하는 차량용 컴프레서 제어 방법.
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