JP6345389B2 - エンジン制御装置 - Google Patents
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Description
これに対して、特許文献1に開示されている車両用空調装置は、アイドリング時に吸気負圧が不足している場合、電動圧縮機の回転数を下げてエンジンの出力の低減等を図り、スロットルバルブを絞るように制御している。これによって、車両用空調装置は、アイドリング時に吸気負圧を確保している。
本実施形態では、制御ユニットであるECU(Electronic Control Unit)がアイドリング制御及びその制限を行う車両を挙げている。
(構成)
図1には、その車両の構成例を示す。
また、図3には、アイドリング制御のための処理例のフローチャートを示す。また、図4には、アイドリング制御を制限するための処理例のフローチャートを示す。このアイドリング制御のための処理とアイドリング制御を制限(トルクの出力を制限)するための処理とは、割り込み処理によって、同時並行的に実行される。以下に、図3及び図4に示す処理手順に沿って、図2に示すECU30の各部における処理内容を具体的に説明する。
先ず、図3を用いてアイドリング制御のための処理について説明する。
ステップS3では、アイドリング制御部31は、エンジン回転数センサ22の検出値を基に、エンジン回転数NEが目標アイドル回転数NE1未満であるか否かを判定する。ここで、目標アイドル回転数NE1は、エンジン7の冷却水温度やエンジン補機の駆動状態等から予め設定されている値である。例えば、目標エンジン回転数は、実験的、経験的、又は理論的に予め設定されている値である。
図3に示す処理は以上のような内容になる。
図4に示すように、先ず、ステップS21では、連結状態判定部32は、前記ステップS1の処理と同様に、アクセル開度センサ25の検出値を基に、アクセル開度が0か否かを判定する。連結状態判定部32は、アクセル開度が0であると判定したとき、すなわち、アクセルペダル27が踏み込まれていない場合に、ステップS22に進む。
ステップS25では、トルク制御部33は、エンジン7のトルクの出力制限を行う。これによって、トルク制御部33は、エンジン7に供給される吸入空気量が増加することを制限する。
図4に示す処理は以上のような内容になる。
次に、アイドリング制御及びその制限を行うためのECU30の一連の動作、及びその作用等の一例について説明する。
ECU30は、アクセル開度が0であり、かつ車両が極低速で走行しており、かつエンジン回転数が目標アイドル回転数未満である場合、アイドリング制御によってエンジン回転数を増加させる(前記ステップS1〜前記ステップS4)。
本実施形態では、ブレーキペダル26が操作されていることを条件にトルクの出力制限を行うようにしても良い。
図5には、ブレーキペダル26が操作されていることを条件にトルクの出力制限を行う処理例のフローチャートを示す。
ステップS41では、連結状態判定部32は、ブレーキスイッチ24センサの検出値を基に、ブレーキがON状態(ブレーキペダル26が操作されている状態)であるか否かを判定する。そして、連結状態判定部32は、ブレーキがON状態であると判定すると、前記ステップS25に進む。また、連結状態判定部32は、ブレーキがON状態でないと判定すると、すなわち、ブレーキペダル26が操作されていない場合、前記ステップS21から再び処理を行う。
図6に示すように、ECU30は、アイドル判定でONとなり(アイドリング状態であると判定し)、半連結判定がONとなり(すなわち、X1<X<X2を満たし)、ブレーキ判定がONとなり(すなわち、ブレーキがON状態であり)、エンジン回転数NEが目標アイドル回転数NE1未満であり、車両が極低速で走行している(Vs1<Vs<Vs2を満たす)場合、エンジン7のトルクの出力制限を行って吸気負圧を確保する。
また、本実施形態では、アイドリング制御部31は、アクセル開度が0であり、かつ車両が極低速で走行しており、かつエンジン回転数が目標アイドル回転数未満である場合、アイドリング制御によってエンジン回転数を増加させている(前記図3)。しかし、本実施形態では、アイドリング制御部31は、このような条件に限定されない他の予め設定されている条件を満たした場合、アイドリング制御によってエンジン回転数を増加させても良い。
Claims (3)
- エンジンの吸気負圧を用い乗員のフットブレーキ操作を補助するブレーキブースタを有する車両における前記エンジンの制御を行うエンジン制御装置であって、
予め設定されている条件を満たした場合、アイドリング制御によってエンジンの回転数を増加させる制御を行って、前記エンジンの吸入空気量を増加させ、前記吸気負圧を減少させるアイドリング制御部と、
前記エンジンの回転数を検出するエンジン回転数検出部と、
自車両の車速を検出する車速検出部と、
前記予め設定されている条件を満たし、前記エンジン回転数検出部が検出したエンジン回転数を前記車速検出部が検出した車速で割った値が予め設定されている範囲内にある場合、前記エンジンと変速機とが半連結と判定し前記エンジンの回転数を増加させないように制限する制限部と、
を有することを特徴とするエンジン制御装置。 - フットブレーキの操作状態を検出するフットブレーキ操作状態検出部をさらに有し、
前記制限部は、前記フットブレーキ操作状態検出部がフットブレーキが操作されていることを検出した場合に前記エンジンの回転数を増加させないように制限することを特徴とする請求項1に記載のエンジン制御装置。 - 前記エンジンと変速機とが連結状態にないニュートラル状態であるか否かを検出するニュートラル検出部をさらに有し、
前記制限部は、前記ニュートラル検出部がニュートラル状態を検出していない場合に前記エンジンの回転数を増加させないように制限することを特徴とする請求項1又は2に記載のエンジン制御装置。
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