KR101656863B1 - 차량 온열 시스템 및 방법 - Google Patents

차량 온열 시스템 및 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101656863B1
KR101656863B1 KR1020150145364A KR20150145364A KR101656863B1 KR 101656863 B1 KR101656863 B1 KR 101656863B1 KR 1020150145364 A KR1020150145364 A KR 1020150145364A KR 20150145364 A KR20150145364 A KR 20150145364A KR 101656863 B1 KR101656863 B1 KR 101656863B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
distance
smart key
heating device
distance range
Prior art date
Application number
KR1020150145364A
Other languages
English (en)
Inventor
강남철
배종진
황재석
유영빈
Original Assignee
경북대학교 산학협력단
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 경북대학교 산학협력단 filed Critical 경북대학교 산학협력단
Priority to KR1020150145364A priority Critical patent/KR101656863B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101656863B1 publication Critical patent/KR101656863B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
    • B60R25/102—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device a signal being sent to a remote location, e.g. a radio signal being transmitted to a police station, a security company or the owner
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
    • B60N2/5628—Heating or ventilating devices characterised by convection by air coming from the vehicle ventilation system, e.g. air-conditioning system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • B60R16/033—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for characterised by the use of electrical cells or batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/06—Rims, e.g. with heating means; Rim covers
    • B62D1/065—Steering wheels with heating and ventilating means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

차량 온열 시스템 및 방법이 개시된다.
차량 온열 시스템은 사용자가 차량으로부터 일정 거리 내에 존재하는지 여부 즉, 스마트키가 차량으로부터 일정 거리 내에 존재하는지 여부에 따라 차량 히팅부를 작동시키거나 정지시킬 수 있도록 한다. 또한, 차량 온열 시스템은 사용자의 근접 거리에 따라 즉, 스마트키의 근접 거리에 따라 차량 히팅부에 작동되는 온도의 세기를 제어할 수 있다.
따라서, 사용자가 차량에 탑승하기 전에 스마트키의 근접 거리에 따라 차량 히팅부를 작동시킴으로써, 사용자가 차량에 탑승하여 운전할 때 따뜻한 환경을 제공하여 보다 안전하게 운전할 수 있도록 한다.

Description

차량 온열 시스템 및 방법{VEHICLE HEATING SYSTEM AND METHOD}
본 발명은 차량 온열 시스템 및 방법 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스마트키와 차량 사이의 거리 정보를 이용한 차량 온열 시스템 및 방법에 관한 것이다.
차량은 현대인의 생활 필수품으로 자리잡아 가고 있다. 과거에는 차량의 도어를 개폐하거나 엔진 시동을 걸기 위해서 열쇠를 이용하는 방법과 같은 기계적인 방식을 주로 사용하였으나, 최근에는 스마트키(smart key)를 이용한 스마트키 시스템이 주로 사용되고 있다.
스마트키 시트템이란 스마트키를 소지한 사용자가 별도의 키 삽입이나 조작 없이도 차량 도어를 개폐하거나 엔진을 시동시킬 수 있는 방식이다.
이와 같이 스마트키를 통해서는 도어 개폐 및 엔진 제어 명령 등을 수행할 수 있으나, 복잡한 명령이나 여러 명령이 다양한 조건에 따라 연계되어 수행되지 않고 있어, 차량의 실내 및 시트의 온도를 적정 온도로 맞추기 위해서는 사용자가 직접 차량에 탑승한 상태에서 냉난방 장치를 작동시켜야 하므로, 원격 제어 장치가 갖는 이점을 충분히 살릴 수 없다.
특히, 추운 겨울에 사용자는 엔진 시동이 걸려있는 상태에서 난방 장치를 작동시켜야 하는데, 겨울에는 온도가 너무 낮기에 차량의 실내, 시트의 온도 및 운전대의 온도를 조절하는 시간이 많이 필요하므로 난방 효과가 떨어지게 된다.
본 발명의 일측면은 스마트키와 차량 사이의 거리 정보를 이용하는 차량 온열 시스템 및 방법을 제공한다.
본 발명의 일측면은 스마트키와 차량과의 거리에 따라 동작하는 차량 온열 시스템에 관한 것으로, 상기 차량과 신호를 송수신할 수 있는 스마트키, 상기 스마트키와 신호를 송수신하여 상기 차량과 스마트키 사이의 거리를 산출하고, 상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있는지 여부에 따라 히팅 장치의 동작을 제어할 수 있는 차량을 포함한다.
상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있는지 여부에 따라 히팅 장치의 동작을 제어하는 것은, 상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있으면 상기 차량의 히팅 장치를 작동시키는 것을 포함할 수 있다.
상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있는지 여부에 따라 히팅 장치의 동작을 제어하는 것은, 상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있으면 차량의 실내 온도와 기설정된 기준 온도를 비교하고, 상기 차량의 실내 온도가 상기 기설정된 기준 온도 이하이면 상기 차량의 히팅 장치를 작동시키는 것을 포함할 수 있다.
상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있는지 여부에 따라 히팅 장치의 동작을 제어하는 것은, 상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있으면 차량의 실내 온도와 기설정된 기준 온도를 비교하여 상기 차량의 실내 온도가 상기 기설정된 기준 온도 이하이면, 차량의 배터리 잔량과 기설정된 기준 배터리 잔량을 비교하고, 상기 차량의 배터리 잔량이 상기 기설정된 기준 배터리 잔량 이상이면 상기 차량의 히팅 장치를 작동시키는 것을 더 포함할 수 있다.
상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있는지 여부에 따라 히팅 장치의 동작을 제어하는 것은, 상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 포함되어 상기 차량의 히팅 장치가 작동된 후, 상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 포함되지 않는 경우 상기 차량의 히팅 장치의 작동이 정지되는 것을 포함할 수 있다.
상기 차량의 히팅 장치는 시트 히팅 장치 또는 운전대 히팅 장치 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
본 발명의 일측면은 스마트키와 차량과의 거리에 따라 동작하는 차량 온열 방법에 관한 것으로, 상기 상기 차량과 스마트키 사이의 거리를 산출하고, 상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있는지 여부를 확인하는 단계, 상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있는지 여부 및 차량의 실내 온도 또는 차량의 배터리 잔량에 따라 차량의 히팅 장치를 제어하는 단계를 포함한다.
상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있는지 여부 및 차량의 실내 온도 또는 차량의 배터리 잔량에 따라 차량의 히팅 장치를 제어하는 것은, 상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있으면 상기 차량의 실내 온도와 기설정된 기준 온도를 비교하고, 상기 차량의 실내 온도가 상기 기설정된 기준 온도 이하이면 상기 차량의 히팅 장치를 작동시키는 것을 포함할 수 있다.
상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있는지 여부 및 차량의 실내 온도 또는 차량의 배터리 잔량에 따라 차량의 히팅 장치를 제어하는 것은, 상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있으면 상기 차량의 실내 온도와 기설정된 기준 온도를 비교하고, 상기 차량의 실내 온도가 상기 기설정된 기준 온도 이하이면, 상기 차량의 배터리 잔량과 기설정된 기준 배터리 잔량을 비교하고, 상기 차량의 배터리 잔량이 상기 기설정된 기준 배터리 잔량 이상이면 상기 차량의 히팅 장치를 작동시키는 것을 더 포함할 수 있다.
상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있는지 여부 및 차량의 실내 온도 또는 차량의 배터리 잔량에 따라 차량의 히팅 장치를 제어하는 것은, 상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있어 상기 차량의 히팅 장치가 작동된 후, 상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있지 않는 경우, 상기 차량의 히팅 장치의 작동이 정지되는 것을 포함할 수 있다.
상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있는지 여부 및 차량의 실내 온도 또는 차량의 배터리 잔량에 따라 차량의 히팅 장치를 제어하는 것은, 상기 기설정된 거리 범위는 제 1 거리 범위와, 상기 제 1 거리 범위보다 작은 제 2거리 범위를 포함하고, 상기 산출된 거리가 상기 제 1 거리 범위 내에 있으면 상기 차량의 히팅 장치를 1단계로 작동시키며, 상기 산출된 거리가 상기 제 2 거리 범위 내에 있으면 상기 차량의 히팅 장치를 2단계로 작동시키는 것을 포함할 수 있다.
상기 산출된 거리가 상기 제 1 거리 범위 내에 있으면 상기 차량의 히팅 장치를 1단계로 작동시키는 것은, 상기 산출된 거리가 상기 제 1 거리 범위 내에 있으면 상기 차량의 실내 온도와 기설정된 기준 온도를 비교하고, 상기 차량의 실내 온도가 상기 기설정된 기준 온도 이하이면 상기 차량의 히팅 장치를 1단계로 작동시키는 것을 포함할 수 있다.
상기 산출된 거리가 상기 제 1 거리 범위 내에 있으면 상기 차량의 히팅 장치를 1단계로 작동시키는 것은, 상기 산출된 거리가 상기 제 1 거리 범위 내에 있으면 상기 차량의 실내 온도와 기설정된 기준 온도를 비교하고, 상기 차량의 실내 온도가 상기 기설정된 기준 온도 이하이면, 상기 차량의 배터리 잔량과 기설정된 기준 배터리 잔량을 비교하고, 상기 차량의 배터리 잔량이 상기 기설정된 기준 배터리 잔량 이상이면 상기 차량의 히팅 장치를 1단계로 작동시키는 것을 더 포함할 수 있다.
상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있는지 여부 및 차량의 실내 온도 또는 차량의 배터리 잔량에 따라 차량의 히팅 장치를 제어하는 것은, 상기 산출된 거리가 상기 제 1 거리 범위 및 상기 제 2 거리 범위 내에 있어 상기 차량의 히팅 장치가 작동된 후, 상기 산출된 거리가 상기 제 1 거리 범위 내에 있지 않는 경우 상기 차량의 히팅 장치의 작동이 정지되는 것을 포함할 수 있다.
상기 차량의 히팅 장치는 시트 히팅 장치 또는 운전대 히팅 장치 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
상술한 본 발명의 일측면에 따르면, 스마트키와 차량 사이의 거리 정보를 차량이 인식하여 그에 따라 차량의 히팅 장치를 제어함으로써, 추운 겨울에 사용자가 차량 탑승 시 보다 따뜻하게 운전할 수 있는 환경을 제공할 수 있다.
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 온열 시스템과 차량 및 스마트키의 거리 정보에 대해 도시한 도면이다.
도 2 은 도 1 에 도시된 차량에 대한 제어 블록도이다.
도 3 는 도 1 에 도시된 스마트키에 대한 제어 블록도이다.
도 4 내지 도 7 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 온열 방법을 도시한 순서도이다.
도 8 은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 온열 시스템과 차량 및 스마트키의 거리 정보에 대해 도시한 도면이다.
도 9 내지 도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 온열 방법을 도시한 순서도이다.
후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시예와 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.
이하, 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 보다 상세하게 설명하기로 한다.
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 온열 시스템과 차량 및 스마트키의 거리 정보에 대해 도시한 도면이다.
도 1 을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 온열 시스템(1)은 차량(100)과 스마트키(200)를 포함할 수 있다.
차량(100)은 스마트키(200)를 감지하여, 스마트키(200)의 위치에 따라 후술하는 차량 히팅부(160)의 작동을 제어할 수 있다.
차량(100)이 스마트키(200)를 감지하는 방법으로는 주파수 신호를 송수신하여 스마트키(200)를 감지하는 기술이 적용될 수 있다. 이때, 주파수 신호는 LF 신호 또는 RF 신호를 포함할 수 있다.
예를 들어, 차량(100)은 스마트키(200)에 LF 신호를 송신하고 LF 신호를 수신한 스마트키(200)로부터 송신한 RF 신호를 수신하여 스마트키(200)를 감지할 수 있다. 차량(100)은 LF 신호 송신 및 RF 신호 수신을 이용하여 스마트키(200)를 감지함으로써, 차량(100)은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)를 획득할 수 있다. 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)는 차량(100)이 LF 신호를 송신한 후 RF 신호를 수신할 때까지 걸리는 시간과 LF 신호의 속도와 RF 신호의 속도를 기반으로 하여 획득될 수 있다. 한편, 차량(100)이 스마트키(200)를 감지하는 기술은 상술한 LF 신호 및 RF 신호를 이용하는 방법 외에 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 근접 여부를 판별하는 기술 및 차량(100)이 스마트키(200)를 감지하는 기술에 적용되는 공지된 모든 기술을 적용할 수 있음은 물론이다. 이에 따라, 차량(100)이 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)를 구하는 방법 또한 변경될 수 있다.
차량(100)은 스마트키(200)가 차량(100)으로부터 일정 거리 내에 존재하는지 여부에 따라 후술하는 차량 히팅부(160)를 작동시킬 수 있다. 차량(100)은 스마트키(200)가 차량(100)으로부터 일정 거리 이상 멀어짐에 따라 작동중인 차량 히팅부(160)를 정지시킬 수 있다.
차량(100)은 획득된 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)를 기반으로 차량 히팅부(160)를 제어할 수 있다. 차량(100)은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 변함에 따라 차량 히팅부(160)를 제어할 수 있다. 차량(100)은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리가 변함에 따라 차량 히팅부(160)를 작동시키거나 작동중인 차량 히팅부(160)를 정지시킬 수 있다.
차량(100)은 스마트키(200)의 근접에 의해 차량 히팅부(160)가 최초로 작동되는 거리를 기준 거리(R)로 설정할 수 있다. 즉, 기준 거리(R)는 차량(100)이 스마트키(200)의 근접을 인식하여 차량 히팅부(160)를 작동시킬 수 있는 최대 거리이다.
차량(100)은 차량과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이하에 해당하는지 여부에 따라 차량 히팅부(160)를 작동시킬 수 있다. 또한, 차량(100)은 차량과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이상으로 벗어나게 되면 작동중인 차량 히팅부(160)를 정지시킬 수 있다.
도 2 은 도 1 에 도시된 차량에 대한 제어 블록도이다.
도 2 를 참조하면, 차량(100)은 차량 통신부(110), 차량 입력부(120), 차량 센싱부(130), 차량 메모리부(140), 차량 출력부(150), 차량 히팅부(160), 차량 제어부(170) 및 차량 전원부(180)를 포함할 수 있다.
차량 통신부(110)는 스마트키(200) 및 기타 기기들과 통신을 수행할 수 있다. 차량 통신부(110)는 통신 모듈을 포함할 수 있으며, 통신 모듈은 블루투스(Bluetooth), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(IrDA, Infrared Data Association), UWB(Ultra Wideband), Zigbee 통신, LF 신호, RF 신호 등을 기반으로 통신할 수 있다.
예를 들어, 차량 통신부(110)는 LF 송신기 및 RF 수신기를 포함할 수 있다. 차량 통신부(110)는 LF 송신기 및 RF 수신기를 통해 스마트키(200)를 감지할 수 있다. 차량 통신부(110)는 LF 송신기를 통해 LF 신호를 송출하고, RF 수신기를 통해 차량 통신부(110)로부터 송출된 LF 신호에 대한 응답으로 스마트키(200)에서 생성된 RF 신호를 수신한다. 본 발명은 차량(100)이 스마트키(200)를 감지하는 기술로 LF 신호 및 RF 신호를 이용한 방법을 적용하였으나, 이 외에 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 근접 여부를 판별하는 기술 및 차량(100)이 스마트키(200)를 감지하는 기술에 적용되는 공지된 모든 기술을 적용할 수 있다.
차량 입력부(120)는 엔진 시동 버튼, 에어컨 제어 버튼, 히팅 장치 작동 버튼, 라디오 제어 버튼 및 브레이크 장치 등을 포함할 수 있으며, 이 외에 공지된 모든 기술을 포함할 수 있다. 차량 히팅부(160)는 차량(100)에 구비된 히팅 장치 작동 버튼으로 작동시킬 수도 있으며, 차량 히팅부(160)의 온도도 제어할 수 있다.
차량 센싱부(130)는 후방 센서 및 전방 센서 등을 포함할 수 있으며, 이 외에 공지된 모든 기술을 포함할 수 있다.
차량 메모리부(140)는 차량 제어부(170)의 처리 및 제어를 위한 프로그램을 저장할 수 있으며, 입/출력 되는 데이터들의 임시 저장을 위한 기능을 수행할 수 있다.
차량 출력부(150)는 방향 전환 신호 표시부 및 주행 속도 표시부 등을 포함하는 계기판, 와이퍼 동작부 등을 포함할 수 있으며, 이 외에 공지된 모든 기술을 포함할 수 있다.
차량 히팅부(160)는 시트 히팅 장치(161) 및 운전대 히팅 장치(162)를 포함할 수 있으며, 이 외에 공지된 모든 기술을 포함할 수 있다.
차량 히팅부(160)는 차량(100) 내부에 구비된 히팅 장치 작동 버튼에 의해 제어될 수 있다. 또한, 차량 히팅부(160)는 차량(100)이 감지하는 스마트키(200)의 위치에 따라 제어될 수 있다. 차량 히팅부(160)는 차량(100)으로부터 스마트키(200)가 기준 거리 내에 위치함에 따라 작동될 수 있다. 차량 히팅부(160)는 스마트키(200)가 차량(100)으로부터 기준 거리 밖으로 벗어남에 따라 작동이 정지될 수 있다.
차량 제어부(170)는 차량 히팅부(160), 와이퍼, 브레이크 및 운전대 등의 동작을 제어하는 기능을 포함할 수 있으며, 이 외에 공지된 모든 기술을 포함할 수 있다.
차량 제어부(170)는 차량(100) 내부에 구비된 히팅 장치 작동 버튼을 조작함에 따라 차량 히팅부(160)를 제어할 수 있다. 또한, 차량 제어부(170)는 차량 통신부(110)에 의해 감지되는 스마트키(200)의 위치에 따라 차량 히팅부(160)를 제어할 수 있다.
차량 제어부(160)는 차량 통신부(110)의 LF 송신기에서 송출한 LF 신호에 대한 응답으로 스마트키(200)에서 생성한 RF 신호가 차량 통신부(110)의 RF 수신기에 수신되어 해당 RF 신호와 일치하면 이에 따라 해당 스마트키(200)가 차량(100)과 일치하는 스마트키(200)로 판단한다.
차량 제어부(170)는 차량 통신부(110)가 스마트키(200)를 감지한 정보를 바탕으로, 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)를 계산할 수 있다. 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)는 차량(100)이 LF 신호를 송출한 후 RF 신호를 수신하는 데까지 걸리는 시간 즉, 차량(100)이 차량 통신부(110)에서 LF 신호를 송출하고, 송출된 LF 신호에 대한 응답으로 스마트키 통신부(210)에서 생성된 RF 신호를 차량 통신부(110)가 수신할 때까지 걸리는 시간과 LF 신호의 속도와 RF 신호의 속도를 기반으로 하여 획득할 수 있다. 본 발명은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)를 LF 신호 및 RF 신호를 기반으로 구하는 방법을 제안하였으나, 이 외에 공지된 모든 기술을 적용할 수 있다.
차량 제어부(170)는 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D) 및 차량(100)의 실내 온도에 따라 차량 히팅부(160)를 작동시킬 수 있다.
차량 제어부(170)는 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이하에 해당할 경우, 차량(100)의 실내 온도를 기설정된 기준 온도와 비교할 수 있다. 차량 제어부(170)는 차량(100)의 실내 온도를 기준 온도와 비교하여, 차량(100)의 실내 온도가 기준 온도 이하일 때, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 작동시킨다. 또한, 차량 제어부(170)는 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이상으로 벗어날 경우, 작동중인 차량 히팅부(160)를 정지시킬 수 있다.
차량 제어부(170)는 차량(100)의 배터리 잔량과 기설정된 기준 배터리 잔량과 비교할 수 있다. 차량 제어부(170)는 차량(100)의 배터리 잔량과 기설정된 기준 배터리 잔량을 비교할 때, 차량(100)의 배터리 잔량이 기설정된 기준 배터리 잔량 이상일 경우, 차량 히팅부(160)를 작동시킬 수 있다.
차량 제어부(170)는 차량(100)의 배터리 잔량과 기설정된 기준 배터리 잔량과 비교할 수 있다. 차량 제어부(170)는 차량(100)의 배터리 잔량과 기설정된 기준 배터리 잔량을 비교할 때, 차량(100)의 배터리 잔량이 기설정된 기준 배터리 잔량 이상일 경우, 차량 히팅부(160)를 작동시킬 수 있다. 본 발명의 일측면은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이하에 해당하며 차량(100)의 실내 온도가 기설정된 기준 온도 이하일 경우, 차량(100)의 배터리 잔량과 기설정된 기준 배터리 잔량을 비교하나, 차량(100)의 배터리 잔량과 기설정된 기준 배터리 잔량을 비교하는 과정은 반드시 포함되지 않을 수 있음은 물론이고, 이 외에 다른 순서로 배열되어도 무관하다.
차량 전원부(180)는 차량 제어부(170)의 제어에 의해 외부의 전원 및 내부의 전원을 인가받아 각 구성요소들의 동작에 필요한 전원을 공급한다. 차량 전원부(180)는 차량용 배터리를 포함할 수 있다.
도 3 는 도 1 에 도시된 스마트키에 대한 제어 블록도이다.
도 3 를 참조하면, 스마트키(200)는 스마트키 통신부(210), 스마트키 메모리부(220), 스마트키 입력부(230), 스마트키 제어부(240) 및 스마트키 전원부(250)를 포함할 수 있다.
스마트키 통신부(210)는 차량 통신부(110)와 통신할 수 있는 통신 모듈을 포함할 수 있다. 통신 모듈은 블루투스(Bluetooth), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(IrDA, Infrared Data Association), UWB(Ultra Wideband), Zigbee 통신, LF 신호, RF 신호 등을 기반으로 통신할 수 있다.
예를 들어, 스마트키 통신부(210)는 LF 수신기 및 RF 송신기가 구비될 수 있다. 스마트키 통신부(210)는 LF 수신기를 통해 차량 통신부(110)로부터 송출된 LF 신호를 수신하고, 수신된 LF 신호에 응답으로 RF 신호를 생성하여 송신하다. 이에, 차량(100)은 송신된 RF 신호에 의해 차량(100)과 일치하는 스마트키(200)인지 여부를 확인할 수 있다. 본 발명은 차량(100)이 스마트키(200)를 감지하는 기술로 차량(100)이 LF 신호 및 RF 신호를 이용한 방법을 적용하였으나, 이 외에 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 근접 여부를 판별하는 기술 및 차량(100)이 스마트키(200)를 감지하는 기술에 적용되는 공지된 모든 기술을 적용할 수 있다.
스마트키 메모리부(220)는 스마트키 제어부(240)의 처리 및 제어를 위한 프로그램을 저장할 수 있으며, 입/출력되는 데이터들의 임시 저장을 위한 기능을 수행할 수 있다.
스마트키 입력부(230)는 도어 개폐 버튼, 경적 소리 버튼, 트렁크 오픈 버튼 등을 포함할 수 있으며, 이 외에 공지된 모든 기술을 포함할 수 있다.
스마트키 제어부(240)는 스마트키 입력부(230)에 의해 입력되는 신호를 스마트키 통신부(210)를 통해 차량(100)에 전송할 수 있다. 스마트키 제어부(240)는 스마트키 통신부(210)가 수신하는 LF 신호에 따라 그에 상응하는 RF 신호를 송출하도록 제어할 수 있다. 본 발명은 차량(100)이 스마트키(200)를 감지하는 기술로 차량(100)이 LF 신호 및 RF 신호를 이용하는 방법을 적용하였으나, 이 외에 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 근접 여부를 판별하는 기술 및 차량(100)이 스마트키(200)를 감지하는 기술에 적용되는 공지된 모든 기술을 적용할 수 있다.
스마트키 전원부(250)는 스마트키 제어부(240)의 제어에 의해 외부의 전원 및 내부의 전원을 인가받아 각 구성요소들의 동작에 필요한 전원을 공급한다.
도 4 내지 도 7 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 온열 방법을 도시한 순서도이다.
도 4 는 도 1 에 따른 차량 온열 방법을 도시한 순서도이다.
차량(100)은 스마트키(200)를 감지한다. 예를 들어, 차량(100)이 스마트키(200)를 감지하는 방법으로는 LF 신호 및 RF 신호를 적용할 수 있다. 차량(100)은 차량 통신부(110)의 LF 송신기 및 RF 수신기를 통해 스마트키(200)를 감지할 수 있다. 차량(100)은 LF 송신기를 통해 LF 신호를 송출하고, RF 수신기를 통해 스마트키(200)로부터 LF 신호에 대한 응답으로 생성된 RF 신호를 수신한다. 차량(100)은 RF 수신기를 통해 수신한 RF 신호가 인증 신호와 일치하면 해당 스마트키(200)를 차량(100)과 일치하는 스마트키(200)로 판단한다. 이후, 차량(100)은 송출한 LF 신호와 수신한 RF 신호를 바탕으로, 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)를 계산한다. 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)는 LF 신호와 RF 신호의 속도 및 차량(100)이 LF 신호를 송출한 후 RF 신호를 수신하는 데까지 걸린 시간을 바탕으로 계산될 수 있다(410).
차량(100)은 스마트키(200)의 근접에 의해 차량 히팅부(160)가 최초로 작동되는 거리를 기준 거리(R)로 설정한다. 즉, 기준 거리(R)는 차량(100)이 스마트키(200)의 근접을 인식하여 차량 히팅부(160)를 작동시킬 수 있는 최대 거리이다.
차량(100)은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이하인지 여부를 확인한다. 즉, 차량(100)은 스마트키(200)가 기준 거리(R) 이하에 해당하는 범위에 진입하였는지 여부를 확인한다(415).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이하에 해당하지 않는다면, 차량(100)은 상술한 과정을 반복한다.
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당한다면, 차량(100)은 차량(100)의 실내 온도가 기설정된 기준 온도 이하 인지 여부를 확인한다(420).
차량(100)의 실내 온도가 기설정된 기준 온도를 초과한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 작동시키지 않는다. 차량(100)의 실내 온도가 기설정된 기준 온도 이하에 해당한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 작동시킨다(425).
차량 히팅부(160)가 작동된 후(425), 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이하에 지속적으로 해당하는지 여부를 확인한다. 즉, 스마트키(200)가 차량(100)으로부터 기준 거리(R) 이하에 해당하는 범위 내에 지속적으로 존재하는지 여부를 확인한다(430).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는 상태를 유지한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 지속적으로 작동시킨다(435).
차량 히팅부(160)가 작동된 후(425), 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R)를 초과한다면, 차량(100)은 스마트키(200)가 기준 거리(R) 이하에 해당하는 범위에 위치하지 않는 것으로 판단한다. 이에 따라, 차량(100)은 작동중인 차량 히팅부(160)를 정지시킨다(440).
차량 히팅부(160)가 본 발명의 실시예들에 의해 작동된 후, 차량(100)은 차량(100)의 실내 온도 및 배터리 잔량에 따라 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 동작을 차량(100)의 실내 온도에 따라 정지시킬 수 있다. 차량(100)은 차량(100)의 실내 온도가 기설정한 기준 온도보다 높아질 경우, 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 기준 온도는 차량 히팅부(160)를 동작하기 위해 설정하였던 온도와 동일하거나, 별도의 설정을 할 수 있다. 또한, 차량(100)은 차량(100)의 배터리 잔량에 따라 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 차량(100)은 차량(100)의 배터리 잔량이 기설정한 기준 배터리 잔량 이하로 될 경우, 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 기준 배터리 잔량은 차량 히팅부(160)를 동작하기 위해 설정하였던 배터리 잔량과 동일하거나, 별도의 설정을 할 수 있다.
도 5 는 도 4 에 도시된 순서도에 차량(100)이 차량 히팅부(160)를 작동시키기 전에 차량(100)의 배터리 잔량을 확인하는 과정을 포함한 순서도이다.
차량(100)은 스마트키(200)를 감지한다(510).
차량(100)은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이하인지 여부를 확인한다. 즉, 차량(100)은 스마트키(200)가 기준 거리(R) 이하에 해당하는 범위에 진입하였는지 여부를 확인한다(515).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이하에 해당하지 않는다면, 차량(100)은 상술한 과정을 반복한다.
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이하에 해당한다면, 차량(100)은 차량(100)의 실내 온도가 기설정된 기준 온도 이하 인지 여부를 확인한다(520).
차량(100)의 실내 온도가 기설정된 기준 온도를 초과한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 작동시키지 않는다. 차량(100)의 실내 온도가 기준 온도 이하에 해당한다면, 차량(100)은 차량(100)의 배터리 잔량을 확인한다. 이때, 차량(100)의 배터리 잔량을 확인하는 과정은 차량(100)의 배터리 잔량이 기설정된 차량(100)의 기준 배터리 잔량 이상에 해당하는지 여부를 확인하는 것이다(525).
확인된 차량(100)의 배터리 잔량이 기설정된 차량(100)의 기준 배터리 잔량 미만에 해당한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 작동시키지 않는다. 확인된 차량(100)의 배터리 잔량이 기설정된 차량(100)의 기준 배터리 잔량 이상에 해당한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 작동시킨다(530).
차량 히팅부(160)가 작동된 후(530), 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이하에 지속적으로 해당하는지 여부를 확인한다. 즉, 스마트키(200)가 차량(100)으로부터 기준 거리(R) 이하에 해당하는 범위에 지속적으로 존재하는지 여부를 확인한다(535).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이하에 해당하는 상태를 유지한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 지속적으로 작동시킨다(540).
차량 히팅부(160)가 작동된 후(530), 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R)를 초과한다면, 차량(100)은 스마트키(200)가 기준 거리(R) 이하에 해당하는 범위에 위치하지 않는 것으로 판단한다. 이에 따라, 차량(100)은 작동중인 차량 히팅부(160)를 정지시킨다(545).
차량 히팅부(160)가 본 발명의 실시예들에 의해 작동된 후, 차량(100)은 차량(100)의 실내 온도 및 배터리 잔량에 따라 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 동작을 차량(100)의 실내 온도에 따라 정지시킬 수 있다. 차량(100)은 차량(100)의 실내 온도가 기설정한 기준 온도보다 높아질 경우, 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 기준 온도는 차량 히팅부(160)를 동작하기 위해 설정하였던 온도와 동일하거나, 별도의 설정을 할 수 있다. 또한, 차량(100)은 차량(100)의 배터리 잔량에 따라 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 차량(100)은 차량(100)의 배터리 잔량이 기설정한 기준 배터리 잔량 이하로 될 경우, 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 기준 배터리 잔량은 차량 히팅부(160)를 동작하기 위해 설정하였던 배터리 잔량과 동일하거나, 별도의 설정을 할 수 있다.
도 6 은 도 4 에 도시된 차량(100)이 차량 히팅부(160)를 작동시킨 후 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이상을 초과하는 경우, 차량 히팅부(160)의 작동을 정지시키기 위해 기준 시간을 초과하는지 여부를 판단하는 과정을 포함한 순서도이다.
차량(100)은 스마트키(200)를 감지한다(610).
차량(100)은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이하인지 여부를 확인한다. 즉, 차량(100)은 스마트키(200)가 기준 거리(R) 이하에 해당하는 범위에 진입하였는지 여부를 확인한다(615).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이하에 해당하지 않는다면, 차량(100)은 상술한 과정을 반복한다.
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이하에 해당한다면, 차량(100)은 차량(100)의 실내 온도가 기설정된 기준 온도 이하 인지 여부를 확인한다(620).
차량(100)의 실내 온도가 기설정된 기준 온도를 초과한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 작동시키지 않는다. 차량(100)의 실내 온도가 기설정된 기준 온도 이하에 해당한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 작동시킨다(625).
차량 히팅부(160)가 작동된 후(625), 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이하에 지속적으로 해당하는지 여부를 확인한다. 즉, 스마트키(200)가 차량(100)으로부터 기준 거리(R) 이하에 해당하는 범위에 지속적으로 존재하는지 여부를 확인한다(630).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이하에 해당하는 상태를 유지한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 지속적으로 작동시킨다(635).
차량 히팅부(160)가 작동된 후(625), 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R)를 초과한다면, 차량(100)은 스마트키(200)가 기준 거리(R) 이하에 해당하는 범위에 위치하지 않는 것으로 판단한다. 이에 따라, 차량(100)은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R)를 초과하는 상태를 유지하는 시간과 기설정된 기준 시간을 비교한다. 차량(100)은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R)를 초과하는 상태를 유지하는 시간이 기설정된 기준 시간을 초과하는지 여부를 확인한다(640).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R)를 초과하는 상태를 유지하는 시간이 기설정된 기준 시간을 초과한다면, 차량(100)은 작동중인 차량 히팅부(160)를 정지시킨다(645).
차량 히팅부(160)가 본 발명의 실시예들에 의해 작동된 후, 차량(100)은 차량(100)의 실내 온도 및 배터리 잔량에 따라 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 동작을 차량(100)의 실내 온도에 따라 정지시킬 수 있다. 차량(100)은 차량(100)의 실내 온도가 기설정한 기준 온도보다 높아질 경우, 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 기준 온도는 차량 히팅부(160)를 동작하기 위해 설정하였던 온도와 동일하거나, 별도의 설정을 할 수 있다. 또한, 차량(100)은 차량(100)의 배터리 잔량에 따라 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 차량(100)은 차량(100)의 배터리 잔량이 기설정한 기준 배터리 잔량 이하로 될 경우, 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 기준 배터리 잔량은 차량 히팅부(160)를 동작하기 위해 설정하였던 배터리 잔량과 동일하거나, 별도의 설정을 할 수 있다.
도 7 은 도 5 에 도시된 차량(100)이 차량 히팅부(160)를 작동시킨 후 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이상을 초과하는 경우, 차량 히팅부(160)의 작동을 정지시키기 위해 기준 시간을 초과하는지 여부를 판단하는 과정을 포함한 순서도이다.
차량(100)은 스마트키(200)를 감지한다(710).
차량(100)은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이하인지 여부를 확인한다. 즉, 차량(100)은 스마트키(200)가 기준 거리(R) 이하에 해당하는 범위에 진입하였는지 여부를 확인한다(715).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이하에 해당하지 않는다면, 차량(100)은 상술한 과정을 반복한다.
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당한다면, 차량(100)은 차량(100)의 실내 온도가 기설정된 기준 온도 이하 인지 여부를 확인한다(720).
차량(100)의 실내 온도가 기설정된 기준 온도를 초과한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 작동시키지 않는다. 차량(100)의 실내 온도가 기준 온도 이하에 해당한다면, 차량(100)은 차량(100)의 배터리 잔량을 확인한다. 이때, 차량(100)의 배터리 잔량을 확인하는 과정은 차량(100)의 배터리 잔량이 기설정된 차량(100)의 기준 배터리 잔량 이상에 해당하는지 여부를 확인하는 것이다(725).
확인된 차량(100)의 배터리 잔량이 기설정된 차량(100)의 기준 배터리 잔량 미만에 해당한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 작동시키지 않는다. 확인된 차량(100)의 배터리 잔량이 기설정된 차량(100)의 기준 배터리 잔량 이상에 해당한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 작동시킨다(730).
차량 히팅부(160)가 작동된 후(730), 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이하에 지속적으로 해당하는지 여부를 확인한다. 즉, 스마트키(200)가 차량(100)으로부터 기준 거리(R) 이하에 해당하는 범위에 지속적으로 존재하는지 여부를 확인한다(735).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이하에 해당하는 상태를 유지한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 지속적으로 작동시킨다(740).
차량 히팅부(160)가 작동된 후(730), 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R)를 초과한다면, 차량(100)은 스마트키(200)가 기준 거리(R) 이하에 해당하는 범위에 위치하지 않는 것으로 판단한다. 이에 따라, 차량(100)은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R)를 초과하는 상태를 유지하는 시간과 기설정된 기준 시간을 비교한다. 차량(100)은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R)를 초과하는 상태를 유지하는 시간이 기설정된 기준 시간을 초과하는지 여부를 확인한다(745).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R)를 초과하는 상태를 유지하는 시간이 기설정된 기준 시간을 초과한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 히팅 장치 작동을 정지시킨다(750).
차량 히팅부(160)가 본 발명의 실시예들에 의해 작동된 후, 차량(100)은 차량(100)의 실내 온도 및 배터리 잔량에 따라 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 동작을 차량(100)의 실내 온도에 따라 정지시킬 수 있다. 차량(100)은 차량(100)의 실내 온도가 기설정한 기준 온도보다 높아질 경우, 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 기준 온도는 차량 히팅부(160)를 동작하기 위해 설정하였던 온도와 동일하거나, 별도의 설정을 할 수 있다. 또한, 차량(100)은 차량(100)의 배터리 잔량에 따라 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 차량(100)은 차량(100)의 배터리 잔량이 기설정한 기준 배터리 잔량 이하로 될 경우, 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 기준 배터리 잔량은 차량 히팅부(160)를 동작하기 위해 설정하였던 배터리 잔량과 동일하거나, 별도의 설정을 할 수 있다.
도 8 은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 온열 시스템과 차량 및 스마트키의 거리 정보에 대해 도시한 도면이다.
차량(100)은 스마트키(200)가 차량(100)으로부터 일정 거리 이내에 존재하는지 여부에 따라 차량 히팅부(160)를 작동시킬 수 있다. 차량(100)은 스마트키(200)가 차량(100)에 근접하는 거리에 따라 차량 히팅부(160)의 온도를 다르게 조정할 수 있다. 또한, 차량(100)은 스마트키(200)가 차량(100)으로부터 일정 거리 이상 멀어짐에 따라 차량 히팅부(160)의 작동을 정지시킬 수 있다.
차량(100)은 획득된 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)를 기반으로 차량 히팅부(160)를 작동시킬 수 있다. 차량(100)은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 변함에 따라 차량 히팅부(160)의 온도를 다르게 조정하거나 차량 히팅부(160)의 작동을 정지시킬 수 있다.
차량(100)으로부터의 거리는 제 1 거리(R1) 및 제2 거리(R2)로 구분될 수 있다. 제 1 거리(R1)는 차량 히팅부(160)가 최초로 작동되는 거리, 즉 차량(100)이 차량 히팅부(160)를 작동시킬 수 있는 최대 거리이다. 제 2 거리(R2)는 차량 히팅부(160)의 온도가 변하는 거리이다. 본 발명의 일측면은 차량 히팅부(160)의 작동 가능 거리를 차량(100)으로부터 거리에 대해 제 1 거리(R1) 및 제 2 거리(R2), 2가지 경우로 구분하였으나, 그 이상 또는 그 이하로 구분될 수 있다.
차량(100)은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1) 및 제 2 거리(R2)에 해당하는지 여부에 따라 차량 히팅부(160)의 작동 온도를 다르게 설정할 수 있다. 스마트키(200)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는 범위에 진입하게 되면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 작동시킬 수 있다. 스마트키(200)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하는 범위에 진입하게 되면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 스마트키(200)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는 범위에 진입하였을 때 보다 더 높은 온도로 작동시키거나, 더 낮은 온도로 작동시킬 수 있다. 또한, 스마트키(200)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는 범위에 위치하지 않는 경우, 차량(100)은 스마트키(200)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는 범위에 위치하지 않는 시간에 따라 차량 히팅부(160)의 작동을 정지시킬 수 있다.
본 발명의 일측면은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리에 따라 작동하는 차량 히팅부(160)의 온도 작동 단계를 1단계 및 2단계, 2가지 경우로 구분할 수 있으며, 경우에 따라 그 이상 또는 그 이하로 구분될 수 있다.
도 9 내지 도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 온열 방법을 도시한 순서도이다.
도 9 는 도 8 에 따른 차량 온열 방법을 도시한 순서도이다.
차량(100)은 스마트키(200)를 감지한다. 예를 들어, 차량(100)이 스마트키(200)를 감지하는 방법으로는 LF 신호 및 RF 신호를 적용할 수 있다. 차량(100)은 차량 통신부(110)의 LF 송신기 및 RF 수신기를 통해 스마트키(200)를 감지할 수 있다. 차량(100)은 LF 송신기를 통해 LF 신호를 송출하고, RF 수신기를 통해 스마트키(200)로부터 LF 신호에 대한 응답으로 생성된 RF 신호를 수신한다. 차량(100)은 RF 수신기를 통해 수신한 RF 신호가 인증 신호와 일치하면 해당 스마트키(200)를 차량(100)과 일치하는 스마트키(200)로 판단한다. 이후, 차량(100)은 송출한 LF 신호와 수신한 RF 신호를 바탕으로, 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)를 계산한다. 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)는 LF 신호와 RF 신호의 속도 및 차량(100)이 LF 신호를 송출한 후 RF 신호를 수신하는 데까지 걸린 시간을 바탕으로 계산될 수 있다(810).
차량(100)이 스마트키(200)를 감지하는 거리는 차량(100)으로부터 제 1 거리(R1) 및 제 2 거리(R2)로 구분한다. 제 1 거리(R1)는 차량 히팅부(160)가 최초로 작동되는 거리, 즉 차량 히팅부(160)가 작동될 수 있는 최대 거리이다. 차량(100)은 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는 범위에서 스마트키(200)가 감지될 때 차량 히팅부(160)를 1단계로 작동시킬 수 있다. 제 2 거리(R2)는 차량 히팅부(160)의 온도가 변하는 거리, 즉 차량 히팅부(160)의 온도가 제 1 거리(R1)에서 작동되는 온도보다 높은 온도 또는 낮은 온도로 작동되는 거리이다. 차량(100)은 제 2 거리(R2) 이하에 해당하는 범위에서 스마트키(200)가 감지될 때 차량 히팅부(160)를 2단계로 작동시킬 수 있다. 이때, 차량(100)으로부터 거리인 제 1 거리(R1) 및 제 2 거리(R2)는 제 1 거리(R1)가 제 2 거리(R2)보다 길다. 즉, 차량(100)으로부터 제 1 거리(R1)에 해당하는 범위가 제 2 거리(R2)에 해당하는 범위보다 원거리까지 포함한다.
차량(100)은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는지 여부를 확인한다. 즉, 차량(100)은 스마트키(200)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는 범위에 진입하였는지 여부를 확인한다(815).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당한다면, 차량(100)은 차량(100)의 실내 온도가 기설정된 기준 온도 이하에 해당하는지 여부를 확인하다(820).
차량(100)의 실내 온도가 기준 온도를 초과한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 작동시키지 않는다. 차량(100)의 실내 온도가 기준 온도 이하에 해당한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 1단계로 작동시킨다(825).
차량 히팅부(160)가 1단계로 작동된 후(825), 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하는지 여부를 확인한다. 즉, 스마트키(200)가 차량(100)으로부터 제 2 거리(R2) 이하에 해당하는 범위에 진입하였는지 여부를 확인한다(830).
이때, 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하지 않다면, 차량(100)은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1)와 제 2 거리(R2) 사이에 해당하는지 여부를 확인한다. 이 이후의 과정은 아래에서 구체적으로 설명하도록 한다(850).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 2단계로 작동시킨다(835).
차량 히팅부(160)가 2단계로 작동된 후(835), 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 지속적으로 해당하는 여부를 확인한다. 즉, 스마트키(200)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하는 범위에 지속적으로 존재하는지 여부를 확인한다(840).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 지속적으로 해당한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 작동 단계를 2단계로 유지시킨다(845).
차량 히팅부(160)가 2단계로 작동된 후(835), 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 지속적으로 해당하는지 않는다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 작동 단계를 2단계에서 1단계로 하향 조정하여 작동시킨다(830).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하여 차량 히팅부(160)가 1단계로 작동된 이후에(825), 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하는지 여부를 확인한다(830). 이때, 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하지 않다면, 차량(100)은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1)와 제 2 거리(R2) 사이에 해당하는지 여부를 확인한다(850).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1)와 제 2 거리(R2) 사이에 해당한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 작동 단계를 1단계로 유지시키며, 상술한 과정을 반복하게 된다(825).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하지 않으며 제 1 거리(R1)와 제 2 거리(R2) 사이에도 해당하지 않는다면, 차량(100)은 스마트키(200)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는 범위에 위치하지 않는 것으로 판단한다. 이에 따라, 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 작동을 정지시킨다(855).
차량 히팅부(160)가 본 발명의 실시예들에 의해 작동된 후, 차량(100)은 차량(100)의 실내 온도 및 배터리 잔량에 따라 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 동작을 차량(100)의 실내 온도에 따라 정지시킬 수 있다. 차량(100)은 차량(100)의 실내 온도가 기설정한 기준 온도보다 높아질 경우, 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 기준 온도는 차량 히팅부(160)를 동작하기 위해 설정하였던 온도와 동일하거나, 별도의 설정을 할 수 있다. 또한, 차량(100)은 차량(100)의 배터리 잔량에 따라 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 차량(100)은 차량(100)의 배터리 잔량이 기설정한 기준 배터리 잔량 이하로 될 경우, 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 기준 배터리 잔량은 차량 히팅부(160)를 동작하기 위해 설정하였던 배터리 잔량과 동일하거나, 별도의 설정을 할 수 있다.
도 10 은 도 9 에 도시된 순서도에 차량(100)이 차량 히팅부(160)를 작동시키기 전에 차량(100)의 배터리 잔량을 확인하는 과정을 포함한 순서도이다.
차량(100)은 스마트키(200)를 감지한다(910).
차량(100)은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는지 여부를 확인한다. 즉, 차량(100)은 스마트키(200)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는 범위에 진입하였는지 여부를 확인한다(915).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당한다면, 차량(100)은 차량(100)의 실내 온도가 기설정된 기준 온도 이하에 해당하는지 여부를 확인하다(920).
차량(100)의 실내 온도가 기준 온도를 초과한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 작동시키지 않는다. 차량(100)의 실내 온도가 기준 온도 이하에 해당한다면, 차량(100)은 차량(100)의 배터리 잔량을 확인한다. 이때, 차량(100)의 배터리 잔량을 확인하는 과정은 차량(100)의 배터리 잔량이 기설정된 차량(100)의 기준 배터리 잔량 이상에 해당하는지 여부를 확인하는 것이다(925).
확인된 차량(100)의 배터리 잔량이 기설정된 차량(100)의 기준 배터리 잔량 미만에 해당한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 작동시키지 않는다. 확인된 차량(100)의 배터리 잔량이 기설정된 차량(100)의 기준 배터리 잔량 이상에 해당한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 1단계로 작동시킨다(930).
차량 히팅부(160)가 1단계로 작동된 후(930), 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하는지 여부를 확인한다. 즉, 스마트키(200)가 차량(100)으로부터 제 2 거리(R2) 이하에 해당하는 범위에 진입하였는지 여부를 확인한다(935).
이때, 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하지 않다면, 차량(100)은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1)와 제 2 거리(R2) 사이에 해당하는지 여부를 확인한다. 이 이후의 과정은 아래에서 구체적으로 설명하도록 한다(955).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 2단계로 작동시킨다(940).
차량 히팅부(160)가 2단계로 작동된 후(940), 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 지속적으로 해당하는 여부를 확인한다. 즉, 스마트키(200)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하는 범위에 지속적으로 존재하는지 여부를 확인한다(945).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 지속적으로 해당한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 작동 단계를 2단계로 유지시킨다(950).
차량 히팅부(160)가 2단계로 작동된 후(940), 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 지속적으로 해당하는지 않는다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 작동 단계를 2단계에서 1단계로 조정하여 작동시킨다(930).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하여 차량 히팅부(160)가 1단계로 작동된 이후에(930), 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하는지 여부를 확인한다(935). 이때, 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하지 않다면, 차량(100)은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1)와 제 2 거리(R2) 사이에 해당하는지 여부를 확인한다(955).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1)와 제 2 거리(R2) 사이에 해당한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 작동 단계를 1단계로 유지시키며, 상술한 과정을 반복하게 된다(930).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하지 않으며 제 1 거리(R1)와 제 2 거리(R2) 사이에도 해당하지 않는다면, 차량(100)은 스마트키(200)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는 범위에 위치하지 않는 것으로 판단한다. 이에 따라, 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 작동을 정지시킨다(960).
차량 히팅부(160)가 본 발명의 실시예들에 의해 작동된 후, 차량(100)은 차량(100)의 실내 온도 및 배터리 잔량에 따라 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 동작을 차량(100)의 실내 온도에 따라 정지시킬 수 있다. 차량(100)은 차량(100)의 실내 온도가 기설정한 기준 온도보다 높아질 경우, 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 기준 온도는 차량 히팅부(160)를 동작하기 위해 설정하였던 온도와 동일하거나, 별도의 설정을 할 수 있다. 또한, 차량(100)은 차량(100)의 배터리 잔량에 따라 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 차량(100)은 차량(100)의 배터리 잔량이 기설정한 기준 배터리 잔량 이하로 될 경우, 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 기준 배터리 잔량은 차량 히팅부(160)를 동작하기 위해 설정하였던 배터리 잔량과 동일하거나, 별도의 설정을 할 수 있다.
도 11 은 도 9 에 도시된 차량(100)이 차량 히팅부(160)를 작동시킨 후 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이상을 초과하는 경우, 차량 히팅부(160)의 작동을 정지시키기 위해 기준 시간을 초과하는지 여부를 판단하는 과정을 포함한 순서도이다.
차량(100)은 스마트키(200)를 감지한다(1010).
차량(100)은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는지 여부를 확인한다. 즉, 차량(100)은 스마트키(200)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는 범위에 진입하였는지 여부를 확인한다(1015).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당한다면, 차량(100)은 차량(100)의 실내 온도가 기설정된 기준 온도 이하에 해당하는지 여부를 확인하다(1020).
차량(100)의 실내 온도가 기준 온도를 초과한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 작동시키지 않는다. 차량(100)의 실내 온도가 기준 온도 이하에 해당한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 1단계로 작동시킨다(1025).
차량 히팅부(160)가 1단계로 작동된 후(1025), 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하는지 여부를 확인한다. 즉, 스마트키(200)가 차량(100)으로부터 제 2 거리(R2) 이하에 해당하는 범위에 진입하였는지 여부를 확인한다(1030).
이때, 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하지 않다면, 차량(100)은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1)와 제 2 거리(R2) 사이에 해당하는지 여부를 확인한다. 이 이후의 과정은 아래에서 구체적으로 설명하도록 한다(1050).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 2단계로 작동시킨다(1035).
차량 히팅부(160)가 2단계로 작동된 후(1035), 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 지속적으로 해당하는 여부를 확인한다. 즉, 스마트키(200)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하는 범위에 지속적으로 존재하는지 여부를 확인한다(1040).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 지속적으로 해당한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 작동 단계를 2단계로 유지시킨다(1045).
차량 히팅부(160)가 2단계로 작동된 후(1035), 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 지속적으로 해당하는지 않는다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 작동 단계를 2단계에서 1단계로 하향 조정하여 작동시킨다(1025).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하여 차량 히팅부(160)가 1단계로 작동된 이후에(1025), 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하는지 여부를 확인한다(1030). 이때, 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하지 않다면, 차량(100)은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1)와 제 2 거리(R2) 사이에 해당하는지 여부를 확인한다(1050).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1)와 제 2 거리(R2) 사이에 해당한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 작동 단계를 1단계로 유지시키며, 상술한 과정을 반복하게 된다(1025).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하지 않으며 제 1 거리(R1)와 제 2 거리(R2) 사이에도 해당하지 않는다면, 차량(100)은 스마트키(200)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는 범위에 위치하지 않는 것으로 판단한다. 이에 따라, 차량(100)은 스마트키(200)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는 범위에 위치하지 않는 시간과 기설정된 기준 시간을 비교한다. 즉, 차량(100)은 스마트키(200)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는 범위에 위치하지 않는 시간과 기설정된 기준 시간을 비교한다. 차량(100)은 스마트키(200)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는 범위에 위치하지 않는 시간이 기설정된 기준 시간을 초과하는지 여부를 확인한다(1055).
스마트키(200)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는 범위에 위치하지 않는 시간이 기설정된 기준 시간을 초과한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 작동을 정지시킨다(1060).
스마트키(200)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는 범위에 위치하지 않는 시간이 기설정된 기준 시간을 초과하지 않는다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 작동 단계를 1단계로 유지시키며, 상술한 과정을 반복하게 된다(1025).
차량 히팅부(160)가 본 발명의 실시예들에 의해 작동된 후, 차량(100)은 차량(100)의 실내 온도 및 배터리 잔량에 따라 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 동작을 차량(100)의 실내 온도에 따라 정지시킬 수 있다. 차량(100)은 차량(100)의 실내 온도가 기설정한 기준 온도보다 높아질 경우, 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 기준 온도는 차량 히팅부(160)를 동작하기 위해 설정하였던 온도와 동일하거나, 별도의 설정을 할 수 있다. 또한, 차량(100)은 차량(100)의 배터리 잔량에 따라 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 차량(100)은 차량(100)의 배터리 잔량이 기설정한 기준 배터리 잔량 이하로 될 경우, 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 기준 배터리 잔량은 차량 히팅부(160)를 동작하기 위해 설정하였던 배터리 잔량과 동일하거나, 별도의 설정을 할 수 있다.
도 12 는 도 9 에 도시된 차량(100)이 차량 히팅부(160)를 작동시킨 후 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 기준 거리(R) 이상을 초과하는 경우, 차량 히팅부(160)의 작동을 정지시키기 위해 기준 시간을 초과하는지 여부를 판단하는 과정을 포함한 순서도이다.
차량(100)은 스마트키(200)를 감지한다(1110).
차량(100)은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는지 여부를 확인한다. 즉, 차량(100)은 스마트키(200)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는 범위에 진입하였는지 여부를 확인한다(1115).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당한다면, 차량(100)은 차량(100)의 실내 온도가 기설정된 기준 온도 이하에 해당하는지 여부를 확인하다(1120).
차량(100)의 실내 온도가 기준 온도를 초과한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 작동시키지 않는다. 차량(100)의 실내 온도가 기준 온도 이하에 해당한다면, 차량(100)은 차량(100)의 배터리 잔량을 확인한다. 이때, 차량(100)의 배터리 잔량을 확인하는 과정은 차량(100)의 배터리 잔량이 기설정된 차량(100)의 기준 배터리 잔량 이상에 해당하는지 여부를 확인하는 것이다(1125).
확인된 차량(100)의 배터리 잔량이 기설정된 차량(100)의 기준 배터리 잔량 미만에 해당한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 작동시키지 않는다. 확인된 차량(100)의 배터리 잔량이 기설정된 차량(100)의 기준 배터리 잔량 이상에 해당한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 1단계로 작동시킨다(1130).
차량 히팅부(160)가 1단계로 작동된 후(1130), 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하는지 여부를 확인한다. 즉, 스마트키(200)가 차량(100)으로부터 제 2 거리(R2) 이하에 해당하는 범위에 진입하였는지 여부를 확인한다(1135).
이때, 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하지 않다면, 차량(100)은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1)와 제 2 거리(R2) 사이에 해당하는지 여부를 확인한다. 이 이후의 과정은 아래에서 구체적으로 설명하도록 한다(1155).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)를 2단계로 작동시킨다(1140).
차량 히팅부(160)가 2단계로 작동된 후(1140), 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 지속적으로 해당하는 여부를 확인한다. 즉, 스마트키(200)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하는 범위에 지속적으로 존재하는지 여부를 확인한다(1145).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 지속적으로 해당한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 작동 단계를 2단계로 유지시킨다(1150).
차량 히팅부(160)가 2단계로 작동된 후(1140), 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 지속적으로 해당하는지 않는다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 작동 단계를 2단계에서 1단계로 하향 조정하여 작동시킨다(1130).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하여 차량 히팅부(160)가 1단계로 작동된 이후에(1130), 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하는지 여부를 확인한다(1135). 이때, 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하지 않다면, 차량(100)은 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1)와 제 2 거리(R2) 사이에 해당하는지 여부를 확인한다(1155).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 1 거리(R1)와 제 2 거리(R2) 사이에 해당한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 작동 단계를 1단계로 유지시키며, 상술한 과정을 반복하게 된다(1130).
차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)가 제 2 거리(R2) 이하에 해당하지 않으며 제 1 거리(R1)와 제 2 거리(R2) 사이에도 해당하지 않는다면, 차량(100)은 스마트키(200)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는 범위에 위치하지 않는 것으로 판단한다. 이에 따라, 차량(100)은 스마트키(200)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는 범위에 위치하지 않는 시간과 기설정된 기준 시간을 비교한다. 즉, 차량(100)은 스마트키(200)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는 범위에 위치하지 않는 시간과 기설정된 기준 시간을 비교한다. 차량(100)은 스마트키(200)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는 범위에 위치하지 않는 시간이 기설정된 기준 시간을 초과하는지 여부를 확인한다(1160).
스마트키(200)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는 범위에 위치하지 않는 시간이 기설정된 기준 시간을 초과한다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 작동을 정지시킨다(1165).
스마트키(200)가 제 1 거리(R1) 이하에 해당하는 범위에 위치하지 않는 시간이 기설정된 기준 시간을 초과하지 않는다면, 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 작동 단계를 1단계로 유지시키며, 상술한 과정을 반복하게 된다(1130).
차량 히팅부(160)가 본 발명의 실시예들에 의해 작동된 후, 차량(100)은 차량(100)의 실내 온도 및 배터리 잔량에 따라 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 차량(100)은 차량 히팅부(160)의 동작을 차량(100)의 실내 온도에 따라 정지시킬 수 있다. 차량(100)은 차량(100)의 실내 온도가 기설정한 기준 온도보다 높아질 경우, 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 기준 온도는 차량 히팅부(160)를 동작하기 위해 설정하였던 온도와 동일하거나, 별도의 설정을 할 수 있다. 또한, 차량(100)은 차량(100)의 배터리 잔량에 따라 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 차량(100)은 차량(100)의 배터리 잔량이 기설정한 기준 배터리 잔량 이하로 될 경우, 차량 히팅부(160)의 동작을 정지시킬 수 있다. 기준 배터리 잔량은 차량 히팅부(160)를 동작하기 위해 설정하였던 배터리 잔량과 동일하거나, 별도의 설정을 할 수 있다.
본 발명의 실시예들은 차량(100)이 스마트키(200)를 감지하고 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 거리(D)를 판단하는 기술로 LF 신호 및 RF 신호를 적용하였으나, 이 외에 차량(100)과 스마트키(200) 사이의 근접 여부를 판별하는 기술 및 차량(100)이 스마트키(200)를 감지하는 기술에 적용되는 공지된 모든 기술을 적용할 수 있다.
본 발명의 실시예들은 차량(100)이 차량 히팅부(160)를 제어하는 기술로, 차량 히팅부(160)의 시트 히팅 장치(161) 또는 운전대 히팅 장치(162)를 개별적으로 또는 동시에 제어할 수 있다. 또한, 차량 히팅부(160)는 시트 히팅 장치(161) 및 운전대 히팅 장치(162) 외에 공지된 모든 기술을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예들은 차량(100)이 차량 히팅부(160)를 제어할 수 있는 거리를 하나의 기준 거리(R) 또는 제 1 거리(R1), 제 2 거리(R2)로 구분하여 1가지 또는 2가지 경우로 구분하였으나, 차량(100)이 차량 히팅부(160)를 제어할 수 있는 거리는 그 이상 또는 그 이하로 구분될 수 있다.
본 발명의 실시예들은 차량 히팅부(160)의 작동 단계를 작동 온도에 따라 단계를 조정하는 것으로 구분하여 나타낸 것이다. 차량 히팅부(160)의 작동 단계는 2단계가 1단계보다 높은 온도에 해당하거나, 반대로 2단계가 1단계보다 낮은 온도에 해당할 수 있다. 차량 히팅부(160)의 작동 단계는 1단계 및 2단계로 구분되었으나, 그 이상 또는 그 이하로 구분될 수 있다.
이와 같은, 차량 온열 시스템에 관한 기술은 애플리케이션으로 구현되거나 다양한 컴퓨터 구성요소를 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령어의 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체는 프로그램 명령어, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다.
상기 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체에 기록되는 프로그램 명령어는 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거니와 컴퓨터 소프트웨어 분야의 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다.
컴퓨터 판독 가능한 기록 매체의 예에는, 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체, CD-ROM, DVD 와 같은 광기록 매체, 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 ROM, RAM, 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령어를 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다.
프로그램 명령어의 예에는, 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드 뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드도 포함된다. 상기 하드웨어 장치는 본 발명에 따른 처리를 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.
이상에서는 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100: 차량
200: 스마트키
R1: 제 1 거리
R2: 제 2 거리
D: 차량과 스마트키 사이의 거리
160: 차량 히팅부

Claims (15)

  1. 스마트키와 차량과의 거리에 따라 동작하는 차량 온열 시스템에 있어서,
    상기 차량과 신호를 송수신할 수 있는 스마트키;
    상기 스마트키와 신호를 송수신하여 상기 차량과 스마트키 사이의 거리를 산출하고, 상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있는지 여부에 따라 히팅 장치의 동작을 제어할 수 있는 차량을 포함하며,
    상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있는지 여부에 따라 히팅 장치의 동작을 제어하는 것은,
    상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 포함되어 상기 차량의 히팅 장치가 작동된 후, 상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 포함되지 않는 경우 상기 차량의 히팅 장치의 작동이 정지되는 것을 포함하는 차량 온열 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있는지 여부에 따라 히팅 장치의 동작을 제어하는 것은,
    상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있으면 상기 차량의 히팅 장치를 작동시키는 것을 포함하는 차량 온열 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있는지 여부에 따라 히팅 장치의 동작을 제어하는 것은,
    상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있으면 차량의 실내 온도와 기설정된 기준 온도를 비교하고, 상기 차량의 실내 온도가 상기 기설정된 기준 온도 이하이면 상기 차량의 히팅 장치를 작동시키는 것을 포함하는 차량 온열 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있는지 여부에 따라 히팅 장치의 동작을 제어하는 것은,
    상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있으면 차량의 실내 온도와 기설정된 기준 온도를 비교하여 상기 차량의 실내 온도가 상기 기설정된 기준 온도 이하이면, 차량의 배터리 잔량과 기설정된 기준 배터리 잔량을 비교하고, 상기 차량의 배터리 잔량이 상기 기설정된 기준 배터리 잔량 이상이면 상기 차량의 히팅 장치를 작동시키는 것을 더 포함하는 차량 온열 시스템.
  5. 삭제
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량의 히팅 장치는 시트 히팅 장치 또는 운전대 히팅 장치 중 적어도 하나를 포함하는 차량 온열 시스템.
  7. 스마트키와 차량과의 거리에 따라 동작하는 차량 온열 방법에 있어서,
    상기 차량과 스마트키 사이의 거리를 산출하고, 상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있는지 여부를 확인하는 단계;
    상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있는지 여부 및 차량의 실내 온도 또는 차량의 배터리 잔량에 따라 차량의 히팅 장치를 제어하는 단계를 포함하며,
    상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있는지 여부 및 차량의 실내 온도 또는 차량의 배터리 잔량에 따라 차량의 히팅 장치를 제어하는 것은,
    상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있어 상기 차량의 히팅 장치가 작동된 후, 상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있지 않는 경우, 상기 차량의 히팅 장치의 작동이 정지되는 것을 포함하는 차량 온열 방법.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있는지 여부 및 차량의 실내 온도 또는 차량의 배터리 잔량에 따라 차량의 히팅 장치를 제어하는 것은,
    상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있으면 상기 차량의 실내 온도와 기설정된 기준 온도를 비교하고, 상기 차량의 실내 온도가 상기 기설정된 기준 온도 이하이면 상기 차량의 히팅 장치를 작동시키는 것을 포함하는 차량 온열 방법.
  9. 제 7 항에 있어서,
    상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있는지 여부 및 차량의 실내 온도 또는 차량의 배터리 잔량에 따라 차량의 히팅 장치를 제어하는 것은,
    상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있으면 상기 차량의 실내 온도와 기설정된 기준 온도를 비교하고, 상기 차량의 실내 온도가 상기 기설정된 기준 온도 이하이면, 상기 차량의 배터리 잔량과 기설정된 기준 배터리 잔량을 비교하고, 상기 차량의 배터리 잔량이 상기 기설정된 기준 배터리 잔량 이상이면 상기 차량의 히팅 장치를 작동시키는 것을 더 포함하는 차량 온열 방법.
  10. 삭제
  11. 제 7 항에 있어서,
    상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있는지 여부 및 차량의 실내 온도 또는 차량의 배터리 잔량에 따라 차량의 히팅 장치를 제어하는 것은,
    상기 기설정된 거리 범위는 제 1 거리 범위와, 상기 제 1 거리 범위보다 작은 제 2거리 범위를 포함하고,
    상기 산출된 거리가 상기 제 1 거리 범위 내에 있으면 상기 차량의 히팅 장치를 1단계로 작동시키며,
    상기 산출된 거리가 상기 제 2 거리 범위 내에 있으면 상기 차량의 히팅 장치를 2단계로 작동시키는 것을 포함하는 차량 온열 방법.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 산출된 거리가 상기 제 1 거리 범위 내에 있으면 상기 차량의 히팅 장치를 1단계로 작동시키는 것은,
    상기 산출된 거리가 상기 제 1 거리 범위 내에 있으면 상기 차량의 실내 온도와 기설정된 기준 온도를 비교하고, 상기 차량의 실내 온도가 상기 기설정된 기준 온도 이하이면 상기 차량의 히팅 장치를 1단계로 작동시키는 것을 포함하는 차량 온열 방법.
  13. 제 11 항에 있어서,
    상기 산출된 거리가 상기 제 1 거리 범위 내에 있으면 상기 차량의 히팅 장치를 1단계로 작동시키는 것은,
    상기 산출된 거리가 상기 제 1 거리 범위 내에 있으면 상기 차량의 실내 온도와 기설정된 기준 온도를 비교하고, 상기 차량의 실내 온도가 상기 기설정된 기준 온도 이하이면, 상기 차량의 배터리 잔량과 기설정된 기준 배터리 잔량을 비교하고, 상기 차량의 배터리 잔량이 상기 기설정된 기준 배터리 잔량 이상이면 상기 차량의 히팅 장치를 1단계로 작동시키는 것을 더 포함하는 차량 온열 방법.
  14. 제 11 항에 있어서,
    상기 산출된 거리가 기설정된 거리 범위 내에 있는지 여부 및 차량의 실내 온도 또는 차량의 배터리 잔량에 따라 차량의 히팅 장치를 제어하는 것은,
    상기 산출된 거리가 상기 제 1 거리 범위 및 상기 제 2 거리 범위 내에 있어 상기 차량의 히팅 장치가 작동된 후, 상기 산출된 거리가 상기 제 1 거리 범위 내에 있지 않는 경우 상기 차량의 히팅 장치의 작동이 정지되는 것을 포함하는 차량 온열 방법.
  15. 제 7 항에 있어서,
    상기 차량의 히팅 장치는 시트 히팅 장치 또는 운전대 히팅 장치 중 적어도 하나를 포함하는 차량 온열 방법.
KR1020150145364A 2015-10-19 2015-10-19 차량 온열 시스템 및 방법 KR101656863B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150145364A KR101656863B1 (ko) 2015-10-19 2015-10-19 차량 온열 시스템 및 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150145364A KR101656863B1 (ko) 2015-10-19 2015-10-19 차량 온열 시스템 및 방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101656863B1 true KR101656863B1 (ko) 2016-09-12

Family

ID=56950470

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150145364A KR101656863B1 (ko) 2015-10-19 2015-10-19 차량 온열 시스템 및 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101656863B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN116494724A (zh) * 2023-03-22 2023-07-28 广东柯瑞玛香氛科技有限公司 车载智能香薰机远程自动调控方法、***、设备及介质

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006118220A (ja) * 2004-10-21 2006-05-11 Nippon Dempa Kogyo Co Ltd エアコン操作可能なキーレスエントリシステム
KR20120088179A (ko) * 2011-01-31 2012-08-08 현대다이모스(주) 차량의 온도제어시스템
JP2013103708A (ja) * 2011-11-16 2013-05-30 Hyundai Motor Co Ltd 車両の室内温度調節方法
KR20130143327A (ko) * 2012-06-21 2013-12-31 주식회사 두원공조 차량 환기 장치

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006118220A (ja) * 2004-10-21 2006-05-11 Nippon Dempa Kogyo Co Ltd エアコン操作可能なキーレスエントリシステム
KR20120088179A (ko) * 2011-01-31 2012-08-08 현대다이모스(주) 차량의 온도제어시스템
JP2013103708A (ja) * 2011-11-16 2013-05-30 Hyundai Motor Co Ltd 車両の室内温度調節方法
KR20130143327A (ko) * 2012-06-21 2013-12-31 주식회사 두원공조 차량 환기 장치

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN116494724A (zh) * 2023-03-22 2023-07-28 广东柯瑞玛香氛科技有限公司 车载智能香薰机远程自动调控方法、***、设备及介质
CN116494724B (zh) * 2023-03-22 2024-01-23 广东柯瑞玛香氛科技有限公司 车载智能香薰机远程自动调控方法、***、设备及介质

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8827171B2 (en) Vehicular automatic temperature regulation system
US9536364B2 (en) Vehicle integration of BLE nodes to enable passive entry and passive start features
JP6372688B2 (ja) 車両用通信システム
US9764699B2 (en) Position-based performance of a vehicle function in a vehicle communication system
US8433456B2 (en) System and method for controlling power windows of a vehicle
EP3003798B1 (en) Movement pattern detection in a vehicle communication system
CN110667513A (zh) 车辆解锁***和方法
KR101417455B1 (ko) 사용자 맞춤형 원격 차량 출입 시스템 및 그 방법
CN103386937A (zh) 汽车温度预调节控制***及调节车厢内温度的控制方法
GB2517039A (en) Vehicle communication system
CN105034977A (zh) 车辆过高热避免
US11386727B2 (en) Transmission control device
WO2006109476A1 (en) Command input system
CN111959438A (zh) 可携式/可穿戴电子装置、温度传感器及电子装置
KR101664294B1 (ko) 적응적 램프 제어 장치 및 그 방법
JP7081873B2 (ja) 自動車のアクセス制御方法およびアクセス制御システム
JP2008546254A (ja) 受動認証時の信号感度制御
KR102597217B1 (ko) 원격 조작 장치, 차량 및 차량의 제어방법
KR101656863B1 (ko) 차량 온열 시스템 및 방법
KR102126021B1 (ko) Avm을 이용한 차량 도어 자동개폐 시스템 및 그 방법
KR20080043668A (ko) 자동차용 ｐｋｅ 시스템
KR20110004088A (ko) 차량 원격 제어 시스템
KR102300650B1 (ko) 스마트 키 장치 및 스마트 키의 배터리 방전을 방지하는 방법
US12017609B2 (en) Functionality limiting system for a motorized vehicle and method for limiting the functionality of a motorized vehicle
KR20110045611A (ko) 차량 운행 전 차량 내부온도 제어시스템 및 그 제어방법

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190827

Year of fee payment: 4