KR101628088B1 - 연속 가변 밸브 듀레이션 장치 및 이를 포함하는 엔진 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 밸브의 개폐 듀레이션을 가변할 수 있는 연속 가변 밸브 듀레이션 장치에 관한 것이다.
본 발명에 의한 연속 가변 밸브 듀레이션 장치는 캠 축; 캠 키가 각각 형성되며, 상기 캠 축에 대한 상대적인 회전이 가능한 복수 개의 제1 캠 및 제2 캠; 상기 캠 축에 장착되며, 링 키가 형성된 복수 개의 회전 링; 상기 각 링 키의 회전을 상기 각 제1 캠 및 제2 캠의 캠키에 전달하는 복수 개의 이너 브라켓; 상기 각각의 이너 브라켓이 회전 가능하게 삽입되는 복수 개의 슬라이더 하우징; 상기 각 슬라이더 하우징을 연결하는 서포트 브라켓; 및 선택적으로 상기 서포트 브라켓을 이동시켜 상기 각 슬라이더 하우징의 위치를 이동시키고, 상기 각 이너 브라켓의 회전 중심 위치를 조절하는 제어부;를 포함한다.

Description

연속 가변 밸브 듀레이션 장치 및 이를 포함하는 엔진{CONTINUOUS VARIABLE VAVLE DURATION APPARATUS AND ENGINE PROVIDED WITH THE SAME}
본 발명은 연속 가변 밸브 듀레이션 장치 및 이를 포함하는 엔진에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단한 구성으로 밸브의 듀레이션을 엔진의 동작상태에 따라 가변 시킬 수 있는 연속 가변 밸브 듀레이션 장치 및 이를 포함하는 엔진에 관한 것이다.
일반적으로, 내연기관(internal combustion engine)은 연소실(combustion chamber)에 연료와 공기를 받아들여 이를 연소함으로써 동력을 형성한다. 공기를 흡입할 때에는 캠축(camshaft)의 구동에 의해 흡기밸브(intake valves)를 작동시키고, 흡기밸브가 열려있는 동안 공기가 연소실에 흡입되게 된다. 또한, 캠축의 구동에 의해 배기밸브(exhaust valve)를 작동시키고 배기밸브가 열려있는 동안 공기가 연소실에서 배출되게 된다.
그런데, 최적의 흡기밸브/배기밸브 동작은 엔진의 회전속도에 따라 달라진다. 즉, 엔진의 회전속도에 따라 적절한 리프트(lift) 또는 밸브 오프닝/클로징 타임이 달라지게 된다. 이와 같이 엔진의 회전속도에 따라 적절한 밸브 동작을 구현하기 위하여, 밸브를 구동시키는 캠의 형상을 복수 개로 설계하거나, 밸브가 엔진회전수에 따라 다른 리프트(lift)로 동작하도록 구현하는 연속 가변 밸브 리프트(continuous variable valve lift; CVVL) 장치가 연구되고 있다.
또한, 밸브의 열림 시간을 조절하는 것으로 CVVT(Continuous Variable Valve Timing)기술이 개발되어왔는데, 이는 밸브 타이밍이 고정된 상태로 밸브 열림/닫힘 시점이 동시에 변경되는 기술이다.
그러나, 종래의 CVVL 또는 CVVT는 구성이 복잡하고 비용이 고가인 문제가 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 엔진의 작동 상태에 따라 밸브의 듀레이션을 조절할 수 있는 연속 가변 밸브 듀레이션 장치 및 이를 포함하는 엔진을 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 듀레이션 장치는 캠 축; 캠 키가 각각 형성되며, 상기 캠 축에 대한 상대적인 회전이 가능한 복수 개의 제1 캠 및 제2 캠; 상기 캠 축에 장착되며, 링 키가 형성된 복수 개의 회전 링; 상기 각 링 키의 회전을 상기 각 제1 캠 및 제2 캠의 캠키에 전달하는 복수 개의 이너 브라켓; 상기 각각의 이너 브라켓이 회전 가능하게 삽입되는 복수 개의 슬라이더 하우징; 상기 각 슬라이더 하우징을 연결하는 서포트 브라켓; 및 선택적으로 상기 서포트 브라켓을 이동시켜 상기 각 슬라이더 하우징의 위치를 이동시키고, 상기 각 이너 브라켓의 회전 중심 위치를 조절하는 제어부;를 포함할 수 있다.
상기 연속 가변 밸브 듀레이션 장치는 상기 링 키가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 링 키 슬롯이 형성된 제1 핀; 및 상기 캠 키가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 캠 키 슬롯이 형성된 제2 핀;을 더 포함하고, 상기 이너 브라켓에는 상기 제1 핀 및 상기 제2 핀이 각각 삽입되는 제1, 2 슬라이딩 핀 홀이 형성될 수 있다.
상기 제1, 2 핀은 각각 원기둥 형상으로 형성되고, 상기 제1, 2 슬라이딩 핀 홀은 상기 제1, 2 핀이 삽입되어 회전 가능하게 형성될 수 있다.
상기 제1, 2 슬라이딩 핀 홀은 상기 링 키와 상기 캠 키의 이동이 간섭 받지 않도록 그 일부가 개방(open)될 수 있다.
상기 슬라이더 하우징과 상기 이너 브라켓 사이에는 베어링이 장착될 수 있다.
상기 연속 가변 밸브 듀레이션 장치는 실린더 헤드에 장착되며, 가이드 홀이 형성된 가이더; 를 더 포함하고, 상기 슬라이더 하우징에는 가이드 돌출부가 형성되며, 상기 가이드 돌출부가 상기 가이드 홀에 삽입되어 그 이동이 안내될 수 있다.
상기 제어부는 상기 서포트 브라켓에 치합되는 볼 스크류; 및 상기 볼 스크류를 선택적으로 회전시키는 제어 모터;를 포함할 수 있다.
상기 서포트 브라켓에는 상기 볼 스크류를 회전 지지하는 스크류 베어링이 장착될 수 있다.
상기 캠 축과 상기 회전 링은 고정 핀으로 결합될 수 있다.
상기 연속 가변 밸브 듀레이션 장치는 이웃하는 기통간 거리를 유지하도록 상기 캠 축에 구비된 스페이서;를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 의한 엔진은 캠 축; 캠 키가 각각 형성되며, 상기 캠 축에 대한 상대적인 회전이 가능하고, 해당실린더의 상부에 배치되는 제1 캠 및 제2 캠; 상기 캠 축에 장착되며, 링 키가 형성되며, 해당 실린더의 상부에 배치되는 회전 링; 상기 각 링 키의 회전을 상기 각 제1 캠 및 제2 캠의 캠 키에 전달하는 이너 브라켓; 상기 각 이너 브라켓이 회전 가능하게 삽입되는 슬라이더 하우징; 상기 각 슬라이더 하우징을 연결하는 서포트 브라켓; 및 선택적으로 상기 서포트 브라켓을 이동시켜 각 슬라이더 하우징의 위치를 이동시키고, 상기 각 이너 브라켓의 회전 중심 위치를 조절하는 제어부;를 포함할 수 있다.
상기 엔진은 상기 링 키가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 링 키 슬롯이 형성된 제1 핀; 및 상기 캠 키가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 캠 키 슬롯이 형성된 제2 핀;을 더 포함하고, 상기 이너 브라켓에는 상기 제1 핀 및 상기 제2 핀이 각각 삽입되는 제1, 2 슬라이딩 핀 홀이 형성될 수 있다.
상기 제1, 2 핀은 각각 원기둥 형상으로 형성되고, 상기 제1, 2 슬라이딩 핀 홀은 상기 제1, 2 핀이 삽입되어 회전 가능하게 형성될 수 있다.
상기 제1, 2 슬라이딩 핀 홀은 상기 링 키와 상기 캠 키의 이동이 간섭 받지 않도록 그 일부가 개방(open)될 수 있다.
상기 슬라이더 하우징과 상기 이너 브라켓 사이에는 베어링이 장착될 수 있다.
상기 엔진은 실린더 헤드에 장착되며, 가이드 홀이 형성된 가이더; 를 더 포함하고, 상기 슬라이더 하우징에는 가이드 돌출부가 형성되며, 상기 가이드 돌출부가 상기 가이드 홀에 삽입되어 그 이동이 안내될 수 있다.
상기 제어부는 상기 서포트 브라켓에 치합되는 볼 스크류; 및 상기 볼 스크류를 선택적으로 회전시키는 제어 모터;를 포함할 수 있다.
상기 서포트 브라켓에는 상기 볼 스크류를 회전 지지하는 스크류 베어링이 장착될 수 있다.
상기 캠 축과 상기 회전 링은 고정 핀으로 결합될 수 있다.
상기 엔진은 이웃하는 기통간 거리를 유지하도록 상기 캠 축에 구비된 스페이서;를 더 포함할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 듀레이션 장치에 의하면, 간단한 구성으로 엔진의 작동 상태에 따라 밸브의 듀레이션을 조절할 수 있다.
연속 가변 밸브 듀레이션 장치의 구성이 상대적으로 작아 밸브 트레인의 전체 높이를 상대적으로 낮게 유지할 수 있다.
기존의 일반 엔진의 과도한 설계 변경 없이도 연속 가변 밸브 듀레이션 장치를 적용할 수 있어 생산성을 높일 수 있고, 생산 비용을 절감할 수 있다.
도1은 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 듀레이션 장치가 장착된 엔진의 사시도이다.
도2는 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 듀레이션 장치가 장착된 엔진의 일부 분해 사시도이다.
도3은 도1의 Ⅲ-Ⅲ선을 따른 단면도이다.
도4는 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 듀레이션 장치의 사시도이다.
도5는 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 듀레이션 장치의 일부 분해 사시도이다.
도6은 도4의 Ⅵ-Ⅵ 선을 따른 일부 단면도이다.
도7은 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 듀레이션 장치의 슬라이더 하우징의 이동을 나타낸 도면이다.
도8 및 도9는 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 듀레이션 장치의 밸브 듀레이션 변화를 설명하는 도면이다.
도10은 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 듀레이션 장치의 밸브 프로파일은 나타낸 그래프이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다.
그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다
명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호로 표시된 부분들은 동일한 구성요소들을 의미한다.
도면에서 여러 층 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도1은 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 듀레이션 장치가 장착된 엔진의 사시도이고, 도2는 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 듀레이션 장치가 장착된 엔진의 분해 사시도이고, 도3은 도1의 Ⅲ-Ⅲ선을 따른 단면도이다.
도4는 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 듀레이션 장치의 사시도이고, 도5는 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 듀레이션 장치의 일부 분해 사시도이고, 도6은 도4의 Ⅵ-Ⅵ 선을 따른 일부 단면도이다.
도1 내지 도6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 엔진은 엔진 블록(1), 그 상부에 장착되는 실린더 헤드(10) 및 상기 실린더 헤드(10)에 장착되는 연속 가변 밸브 듀레이션 장치를 포함한다. 상기 엔진에 4개의 실린더(211, 212, 213, 214)가 형성된 것으로 도시되어 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
상기 연속 가변 밸브 듀레이션 장치는 캠 축(30), 캠 키(72, 74)가 각각 형성되며, 상기 캠 축(30)에 대한 상대적인 회전이 가능한 복수 개의 제1 캠(71) 및 제2 캠(73), 상기 캠 축(30)에 장착되며, 링 키(62)가 형성된 복수 개의 회전 링(60), 상기 각 링 키(62)의 회전을 상기 각 제1 캠(71) 및 제2 캠(73)의 캠키(72, 74)에 각각 전달하는 복수 개의 이너 브라켓(80), 상기 각각의 이너 브라켓(80)이 회전 가능하게 삽입되는 복수 개의 슬라이더 하우징(90), 상기 각 슬라이더 하우징(90)을 연결하는 서포트 브라켓(96) 및 선택적으로 상기 서포트 브라켓(96)을 이동시켜 상기 각 슬라이더 하우징(90)의 위치를 이동시키고, 상기 각 이너 브라켓(80)의 회전 중심 위치를 조절하는 제어부(100)를 포함한다.
상기 캠 축(30)은 흡기 챔 축과 배기 캠 축일 수 있다.
도면에서, 상기 제1, 2캠(71, 73)은 각 실린더의 밸브(200)를 개폐하도록 구비되는 것으로 2개가 형성된 것으로 도시되어 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
상기 연속 가변 밸브 듀레이션 장치는 상기 링 키(62)가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 링 키 슬롯(81)이 형성된 제1 핀(82) 및 상기 캠 키(72, 74)가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 캠 키 슬롯(83)이 형성된 제2 핀(84)을 더 포함하고, 상기 이너 브라켓(80)에는 상기 제1 핀(82) 및 상기 제2 핀(84)이 각각 삽입되는 제1, 2 슬라이딩 핀 홀(86, 88)이 형성된다.
상기 캠 축(30)과 상기 회전 링(62)에는 각각 캠 축 홀(32)과 회전 링 홀(64)이 형성되며, 고정 핀(66)이 캠 축 홀(32)과 회전 링 홀(64)에 삽입되어, 상기 캠 축(30)과 상기 회전 링(62)이 결합된다.
상기 제1, 2 핀(82, 84)은 각각 원기둥 형상으로 형성되고, 상기 제1, 2 슬라이딩 핀 홀(86, 88)은 상기 제1, 2 핀(82, 84)이 삽입되어 회전 가능하게 형성된다. 따라서, 상기 제1, 2 핀과 상기 제1, 2 슬라이딩 핀 홀(86, 88)이 원기둥 형상으로 형성되어, 내마모성이 성능이 향상될 수 있다.
또한, 상기 제1, 2 핀(82, 84)과 상기 제1, 2 슬라이딩 핀 홀(86, 88)의 단순한 형상으로 인해 양산성을 확보할 수 있다.
상기 제1, 2 슬라이딩 핀 홀(86, 88)은 상기 링 키(62)와 상기 캠 키(74)의 이동이 간섭 받지 않도록 그 일부가 개방(open)된 것일 수 있다.
상기 슬라이더 하우징(90)와 상기 이너 브라켓(80) 사이에는 베어링(92)이 장착될 수 있고, 따라서, 상기 슬라이더 하우징(90)와 상기 이너 브라켓(80)의 상대 회전이 용이하고, 강성이 확보될 수 있다. 상기 베어링(92)은 니들 베어링, 볼 베어링 등 다양한 형태의 베어링 일 수 있다.
상기 연속 가변 밸브 듀레이션 장치는 상기 실린더 헤드(10)에 장착되며, 가이드 홀(95)이 형성된 가이더(94)를 더 포함하고, 상기 슬라이더 하우징(90)에는 가이드 돌출부(91)가 형성되며, 상기 가이드 돌출부(91)가 상기 가이드 홀(95)에 삽입되어 그 이동이 안내된다. 따라서, 상기 슬라이더 하우징(90)이 안정적으로 이동할 수 있다.
상기 제어부(100)는 상기 서포트 브라켓(96)에 치합되는 볼 스크류(104) 및상기 볼 스크류(104)를 선택적으로 회전시키는 제어 모터(106)를 포함한다. 상기 서포트 브라켓(96)에는 상기 볼 스크류(104)를 회전 지지하는 스크류 베어링(98)이 장착된다.
이웃하는 기통간 거리를 유지하도록 상기 캠 축(30)에 스페이서(108)가 구비된다. 상기 스페이서(108)는 각 캠들(71, 73)의 위치를 고정하여, 상기 각 캠들(71, 73)이 상기 이너 브라켓(80)으로부터 분리되는 것을 방지할 수 있다.
상기 제어 모터(106)의 회전에 따라 상기 슬라이더 하우징(90) 및 상기 이너 브라켓(80)의 위치가 상대적으로 이동하면, 상기 캠 축(30)과 상기 이너 브라켓(80)의 회전 중심에 상대적인 위치 차이가 발생한다.
본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 듀레이션 장치는 상기 하나의 회전 링(60)의 회전이 상기 제1, 2 캠(71, 73)에 전달되어, 부품 수를 줄일 수 있고, 따라서, 내구성이 향상될 수 있다.
도3 및 도5에 도시된 바와 같이, 예를 들어 제1, 2, 3, 4 실린더(211~214)를 포함하는 4기통 엔진의 경우, 4개의 회전 링(60), 4개의 이너 브라켓(80), 4개의 슬라이더 하우징(90), 1개의 제어 모터(106)의 구성으로 각 캠(71, 73)의 밸브 듀레이션을 조절할 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예에 의한 연속 가변 듀레이션 장치는 부품 수를 상대적으로 줄일 수 있어 내구성이 향상되며, 작동 안정성을 확보할 수 있다.
도7은 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 듀레이션 장치의 슬라이더 하우징의 이동을 나타낸 도면이고, 도8 및 도9는 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 듀레이션 시스템의 밸브 듀레이션 변화를 설명하는 도면이다.
엔진의 작동 상태에 따라 미도시한 ECU (engine control unit or electric control unit)이 상기 제어부(100)의 모터(106)에 제어 신호를 인가하면, 상기 모터(106)가 회전하여 상기 슬라이더 하우징(90)의 상대적의 위치를 변화 시킨다.
본 발명의 실시예에서, 상기 슬라이더 하우징(90)의 위치가 상기 캠 샤프트(30)의 회전 중심에 대해 상대적으로 좌우로 변화된다.
상기 슬라이더 하우징(90)의 위치가 상기 캠 샤프트(30)의 회전 중심에 대해 일 방향으로 이동하면, 도8의 (a) 상태에서 (b) 상태 및 (b) 상태에서 (c) 상태 사이에서는 상대적으로 상기 캠(71, 73)의 회전 속도가 빨라졌다가, (c) 상태에서 (d) 상태 및 (d) 상태에서 (a) 상태 사이에서는 상대적인 회전 속도가 느려지게 된다.
상기 슬라이더 하우징(90)의 위치가 상기 캠 샤프트(30)의 회전 중심에 대해 반대 방향으로 이동하면 도9의 (a) 상태 에서 (b) 상태 및 (b) 상태에서 (c) 상태 사이에서는 상대적으로 상기 캠(71, 73)의 회전 속도가 느려졌다가, (c) 상태에서 (d) 상태 및 (d) 상태에서 (a) 상태 사이에서는 상대적인 회전 속도가 빨라지게 된다.
즉, 상기 회전 링(60)은 상기 캠 축(30)과 일체로 회전하나, 상기 링 키(62)가 상기 링 키 슬롯(81) 내에서 이동 가능하고, 상기 제1 핀(82)과 상기 제2 핀(84)이 각각 상기 제1 슬라이딩 핀 홀(86) 및 제2 슬라이딩 핀 홀(88)에서 회전 가능하며, 상기 캠 키 슬롯(83) 내에서 상기 캠 키(72, 74) 가 이동 가능하기 때문에, 상기 캠 축(30)과 상기 이너 브라켓(80)의 회전 중심이 달라진 경우, 상기 캠(71, 73)은 상기 캠 축(30)에 대한 상대적인 회전 속도가 변하게 된다.
도10은 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 듀레이션 장치의 밸브 프로파일은 나타낸 그래프이다.
도10에 도시된 바와 같이, 상기 밸브(200)의 최대 리프트 값은 일정하고, 상기 슬라이더 하우징(90)의 위치가 상대적으로 변함에 따라 상기 캠(71, 73)의 상기 캠 축(30)에 대한 상대 회전 속도가 변하며, 상기 밸브(200)를 여닫는 시간이 변하고, 따라서, 상기 밸브(200)의 듀레이션이 변하게 된다.
도10에 나타낸 예는 밸브의 열림 시간은 일정하고, 닫힘 시간이 가변되는 것으로 도시되어 있으나, 이에 한정되는 것은 아니고, 상기 밸브(200)의 장착 각도에 따라 다양한 형상의 밸브 듀레이션 구현이 가능하다. 즉, 도8 및 도9의 상기 캠(71, 73)과 상기 밸브(200)의 접촉 위치 및 상기 밸브(200)의 장착 각도 등에 따라 상기 밸브(200)의 닫힘 시간을 일정하게 하거나, 상기 밸브(200)의 열림 시간과 닫힘 시간을 동시에 변경 할 수도 있고, 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 구현도 가능하다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 연속 가변 밸브 듀레이션 장치에 의하면, 간단한 구성으로 엔진의 작동 상태에 따라 밸브의 듀레이션을 조절할 수 있다.
연속 가변 밸브 듀레이션 장치의 구성이 상대적으로 작아 밸브 트레인의 전체 높이를 상대적으로 낮게 유지할 수 있다.
기존의 일반 엔진의 과도한 설계 변경 없이도 연속 가변 밸브 듀레이션 장치를 적용할 수 있어 생산성을 높일 수 있고, 생산 비용을 절감할 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
1: 엔진 10: 실린더 헤드
30: 캠 축 32: 캠 축 홀
40: 캡 캡 60: 회전 링
62: 링 키 64: 회전 링 홀
66: 고정 핀 71: 제1 캠
72: 제1 캠 키 73: 제2 캠
74: 제2 캠 키 80: 이너 브라켓
81: 링 키 슬롯 82: 제1 핀
83: 캠 키 슬롯 84: 제2 핀
86: 제1 슬라이딩 핀 홀 88: 제2 슬라이딩 핀 홀
90: 슬라이더 하우징 91: 가이드 돌출부
92: 베어링 94: 가이더
95: 가이더 홀 96: 서포트 브라켓
98: 스크류 베어링 100: 제어부
104: 볼 스크류 106: 제어 모터
108: 스페이서 200: 밸브
211~214: 제1~4 실린더

Claims (20)

  1. 캠 축;
    캠 키가 각각 형성되며, 상기 캠 축에 대한 상대적인 회전이 가능한 복수 개의 제1 캠 및 제2 캠;
    상기 캠 축에 장착되며, 링 키가 형성된 복수 개의 회전 링;
    상기 각 링 키의 회전을 상기 각 제1 캠 및 제2 캠의 캠키에 전달하는 복수 개의 이너 브라켓;
    상기 각각의 이너 브라켓이 회전 가능하게 삽입되는 복수 개의 슬라이더 하우징;
    상기 각 슬라이더 하우징을 연결하는 서포트 브라켓; 및
    선택적으로 상기 서포트 브라켓을 이동시켜 각 슬라이더 하우징의 위치를 이동시키고, 상기 각 이너 브라켓의 회전 중심 위치를 조절하는 제어부;
    를 포함하는 연속 가변 밸브 듀레이션 장치.
  2. 제1항에서,
    상기 연속 가변 밸브 듀레이션 장치는
    상기 링 키가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 링 키 슬롯이 형성된 제1 핀; 및
    상기 캠 키가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 캠 키 슬롯이 형성된 제2 핀;
    을 더 포함하고,
    상기 이너 브라켓에는 상기 제1 핀 및 상기 제2 핀이 각각 삽입되는 제1, 2 슬라이딩 핀 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 듀레이션 장치.
  3. 제2항에서,
    상기 제1, 2 핀은 각각 원기둥 형상으로 형성되고,
    상기 제1, 2 슬라이딩 핀 홀은 상기 제1, 2 핀이 삽입되어 회전 가능하게 형성된 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 듀레이션 장치.
  4. 제3항에서,
    상기 제1, 2 슬라이딩 핀 홀은 상기 링 키와 상기 캠 키의 이동이 간섭 받지 않도록 그 일부가 개방(open)된 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 듀레이션 장치.
  5. 제1항에서,
    상기 슬라이더 하우징과 상기 이너 브라켓 사이에는 베어링이 장착된 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 듀레이션 장치.
  6. 제1항에서,
    실린더 헤드에 장착되며, 가이드 홀이 형성된 가이더;
    를 더 포함하고,
    상기 슬라이더 하우징에는 가이드 돌출부가 형성되며, 상기 가이드 돌출부가 상기 가이드 홀에 삽입되어 그 이동이 안내되는 연속 가변 밸브 듀레이션 장치.
  7. 제1항에서,
    상기 제어부는
    상기 서포트 브라켓에 치합되는 볼 스크류; 및
    상기 볼 스크류를 선택적으로 회전시키는 제어 모터;
    를 포함하는 연속 가변 밸브 듀레이션 장치.
  8. 제7항에서,
    상기 서포트 브라켓에는 상기 볼 스크류를 회전 지지하는 스크류 베어링이 장착된 연속 가변 밸브 듀레이션 장치.
  9. 제1항에서,
    상기 캠 축과 상기 회전 링은 고정 핀으로 결합된 연속 가변 밸브 듀레이션 장치.
  10. 제1항에서,
    이웃하는 기통간 거리를 유지하도록 상기 캠 축에 구비된 스페이서;
    를 더 포함하는 연속 가변 밸브 듀레이션 장치.
  11. 캠 축;
    캠 키가 각각 형성되며, 상기 캠 축에 대한 상대적인 회전이 가능하고, 해당실린더의 상부에 배치되는 제1 캠 및 제2 캠;
    상기 캠 축에 장착되며, 링 키가 형성되며, 해당 실린더의 상부에 배치되는 회전 링;
    상기 각 링 키의 회전을 상기 각 제1 캠 및 제2 캠의 캠 키에 전달하는 이너 브라켓;
    상기 각 이너 브라켓이 회전 가능하게 삽입되는 슬라이더 하우징;
    상기 각 슬라이더 하우징을 연결하는 서포트 브라켓; 및
    선택적으로 상기 서포트 브라켓을 이동시켜 각 슬라이더 하우징의 위치를 이동시키고, 상기 각 이너 브라켓의 회전 중심 위치를 조절하는 제어부;
    를 포함하는 엔진.
  12. 제11항에서,
    상기 링 키가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 링 키 슬롯이 형성된 제1 핀; 및
    상기 캠 키가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 캠 키 슬롯이 형성된 제2 핀;
    을 더 포함하고,
    상기 이너 브라켓에는 상기 제1 핀 및 상기 제2 핀이 각각 삽입되는 제1, 2 슬라이딩 핀 홀이 형성된 엔진.
  13. 제12항에서,
    상기 제1, 2 핀은 각각 원기둥 형상으로 형성되고,
    상기 제1, 2 슬라이딩 핀 홀은 상기 제1, 2 핀이 삽입되어 회전 가능하게 형성된 엔진.
  14. 제13항에서,
    상기 제1, 2 슬라이딩 핀 홀은 상기 링 키와 상기 캠 키의 이동이 간섭 받지 않도록 그 일부가 개방(open)된 엔진.
  15. 제11항에서,
    상기 슬라이더 하우징과 상기 이너 브라켓 사이에는 베어링이 장착된 엔진.
  16. 제11항에서,
    실린더 헤드에 장착되며, 가이드 홀이 형성된 가이더;
    를 더 포함하고,
    상기 슬라이더 하우징에는 가이드 돌출부가 형성되며, 상기 가이드 돌출부가 상기 가이드 홀에 삽입되어 그 이동이 안내되는 엔진.
  17. 제11항에서,
    상기 제어부는
    상기 서포트 브라켓에 치합되는 볼 스크류; 및
    상기 볼 스크류를 선택적으로 회전시키는 제어 모터;
    를 포함하는 엔진.
  18. 제17항에서,
    상기 서포트 브라켓에는 상기 볼 스크류를 회전 지지하는 스크류 베어링이 장착된 엔진.
  19. 제11항에서,
    상기 캠 축과 상기 회전 링은 고정 핀으로 결합된 엔진.
  20. 제11항에서,
    이웃하는 기통간 거리를 유지하도록 상기 캠 축에 구비된 스페이서;
    를 더 포함하는 엔진.
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