KR101615986B1 - 차량용 센터 필러 보강유닛 - Google Patents

차량용 센터 필러 보강유닛 Download PDF

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정용우
이문용
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주식회사 성우하이텍
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Abstract

차량용 센터 필러 보강유닛이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 센터 필러 보강유닛은 센터 필러 인너 패널의 외측면에 상하 길이방향으로 설치되는 복수개의 보강빔; 상기 센터 필러 인너 패널의 상단부와 루프 레일의 일측에 설치되며, 상기 복수개의 보강빔의 상단을 고정하는 상부 브라켓; 상기 센터 필러 인너 패널의 중앙부에 설치되며, 상기 복수개의 보강빔의 중앙을 고정하는 하는 중앙 브라켓; 상기 센터 필러 인너 패널의 하부에 설치되며, 상기 복수개의 보강빔의 하부를 고정하는 하부 브라켓; 및 상기 보강빔의 하단부가 결합되도록 사이드 실 내부에 형성되는 거셋 브라켓을 포함하며, 상기 복수개의 보강빔은 각 하단부 일정구간이 레이저 열처리를 통해 연화 처리된 연화처리구간으로 이루어진다.

Description

차량용 센터 필러 보강유닛{CENTER PILLAR REINFORCED UNIT FOR VEHICLES}
본 발명은 차량용 센터 필러 보강유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 센터 필러의 내부에 길이방향을 따라 장착되는 보강빔을 이용하여 차량의 측면 충돌에 의한 충격력을 승차자와 무관한 방향으로 유도하여 흡수함으로써 그 충격흡수성능을 향상시키는 차량용 센터 필러 보강유닛에 관한 것이다.
일반적으로 차체의 센터 필러는 전,후방 도어 사이의 지주 역할을 하는 것으로, 차체의 측면 중앙의 강성을 유지하며, 전,후방 도어를 장착할 수 있도록 한다.
이러한 센터 필러는 사이드 아웃터 패널에 상단이 조립되고, 하부의 사이드 실에 하단이 조립되는데, 센터 필러 아웃터 패널과 센터 필러 인너 패널로 이루어진다.
특히, 상기 센터 필러 아웃터 패널의 경우, 그 하단이 사이드 실에 조립되는데, 센터 필러 아웃터 패널의 하단부가 사이드 패널의 내측 하부에 구성되는 박스 형상의 사이드 실에 용접에 의해 조립된다.
즉, 상기 센터 필러 아웃터 패널의 하단부는 상기 사이드 실의 사이드 실 인너 패널과 사이드 실 아웃터 패널에 그 선단이 각각 겹쳐진 상태로 함께 스폿 용접된다.
이러한 차량용 센터 필러 아웃터 패널은 사이드 실에 연결된 상태로, 차량의 측면 충돌 시, 사이드 몰딩과 사이드 실과 함께 차체 내측으로 변형되는데, 이때, 센터 필러 아웃터 패널은 차체의 다른 부분으로 충격력을 전달함에 따라 충격흡수성능에 영향을 미친다.
그러나 종래 기술에 따른 센터 필러 아웃터 패널은 차량의 측면 충돌 시, 그 충격력을 차체에 분산하여 전달하는 과정에 승차자와 무관한 차체 양 측면, 또는 하부의 사이드 실로 전달하여야 하나, 이러한 부분이 고려되어 설계되지 못하여 차량의 측면 충돌에 의한 충격력을 효과적으로 흡수할 수 없어 전체적인 차체의 측면 강성이 저하되는 문제점이 있다.
본 발명의 실시 예는 센터 필러의 내부에 상하 길이방향을 따라 복수개의 보강빔이 브라켓과 함께 고정되어 차량의 측면 충돌에 의한 충격력을 효과적으로 흡수함과 동시에, 승차자와 무관한 차체 하부의 사이드 실 방향으로 유도하여 흡수함으로써 충격흡수성능을 향상시키며, 전체적인 차체의 측면 강성을 보강하는 차량용 센터 필러 보강유닛을 제공하고자 한다.
또한, 본 발명의 실시 예는 복수개의 보강빔을 초고장력강관으로 구성하고, 상기 보강빔의 하단부 일정구간을 레이저 열처리를 통해 국부적으로 연화시켜 사이드 실에 지지되도록 함으로써, 측면 충돌 시, 충격력을 자체적으로 흡수함과 동시에 하단부 굽힘을 유도하여 하부의 사이드 실로 신뢰성 있게 유도되어 흡수될 수 있도록 하는 차량용 센터 필러 보강유닛을 제공하고자 한다.
본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 센터 필러 인너 패널의 외측면에 상하 길이방향으로 설치되는 복수개의 보강빔; 상기 센터 필러 인너 패널의 상단부와 루프 레일의 일측에 설치되며, 상기 복수개의 보강빔의 상단을 고정하는 상부 브라켓; 상기 센터 필러 인너 패널의 중앙부에 설치되며, 상기 복수개의 보강빔의 중앙을 고정하는 하는 중앙 브라켓; 상기 센터 필러 인너 패널의 하부에 설치되며, 상기 복수개의 보강빔의 하부를 고정하는 하부 브라켓; 및 상기 보강빔의 하단부가 결합되도록 사이드 실 내부에 형성되는 거셋 브라켓을 포함하며, 상기 복수개의 보강빔은 각 하단부 일정구간이 레이저 열처리를 통해 연화 처리된 연화처리구간으로 이루어지는 차량용 센터 필러 보강유닛을 제공할 수 있다.
또한, 상기 연화처리구간은 상기 하부 브라켓과 거셋 브라켓에 의해 각각 상기 센터 필러 인너 패널과 사이드 실의 내부에 고정될 수 있다.
또한, 상기 복수개의 보강빔은 하단부가 상기 사이드 실의 상측을 관통하여 상기 사이드 실의 내부에서 거셋 브라켓에 접합될 수 있다.
또한, 상기 복수개의 보강빔은 각각 관통된 상기 사이드 실의 상측에 CO2 용접될 수 있다.
또한, 상기 중앙 브라켓은 리어도어 상부 마운팅 브라켓으로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 하부 브라켓은 리어도어 하부 마운팅 브라켓으로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 복수개의 보강빔은 초고강도강관으로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 복수개의 보강빔은 상기 센터 필러 인너 패널의 외측면에 차체 길이방향으로 전측과 후측에 이웃하여 2개가 설치될 수 있다.
또한, 상기 복수개의 보강빔은 원형의 튜브재를 상기 센터 필러 인너 패널의 외곽라인에 대응하도록 절곡하여 형성될 수 있다.
또한, 상기 복수개의 보강빔은 상기 중앙 브라켓과 하부 브라켓 사이의 외주면에 비드가 형성될 수 있다.
또한, 상기 비드는 상기 보강빔의 외주면 일 부분이 가압되어 평평하게 눌려진 형상으로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 상부 브라켓, 중앙 브라켓 및 하부 브라켓은 상기 보강빔이 각각 안착되도록 반원형으로 2개의 안착면이 형성될 수 있다.
또한, 상기 2개의 안착면 간의 폭은 상기 상부 브라켓에 비하여 중앙 브라켓에 더 넓게 형성되고, 상기 중앙 브라켓에 비하여 상기 하부 브라켓에 더 넓게 형성될 수 있다.
또한, 상기 거셋 브라켓은 양 측면에 비드가 형성될 수 있다.
또한, 상기 상부 브라켓은 상기 루프 레일의 일측과 센터 필러 인너 패널의 외측면에 스폿 용접되며, 상기 보강빔은 상기 상부 브라켓의 안착면에 CO2 용접될 수 있다.
또한, 상기 중앙 브라켓, 및 하부 브라켓은 상기 센터 필러 인너 패널의 외측면에 스폿 용접되며, 상기 보강빔은 상기 중앙 브라켓 및 하부 브라켓의 안착면에 CO2 용접될 수 있다.
또한, 상기 복수개의 보강빔은 상기 거셋 브라켓의 내측에 CO2 용접될 수 있다.
본 발명의 실시 예는 센터 필러의 내부에 복수개의 보강빔을 브라켓을 통하여 고정하여 차량의 측면 충돌에 의한 충격력을 승차자와 무관한 차체 양 측면과, 하부의 사이드 실 방향으로 분산 유도하여 흡수할 수 있다.
이에 따라, 차체의 중앙부 측면의 충격흡수성능을 향상시키며, 전체적인 차체의 측면 강성을 보강하여 승차자의 안전을 보장하게 되며, 차체의 중량 절감과 차체의 구조를 단순화시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 복수개의 보강빔을 초고장력강관으로 구성하고, 상기 보강빔의 하단부 일정구간을 레이저 열처리를 통해 국부적으로 연화시켜 사이드 실에 지지되도록 함으로써, 측면 충돌 시, 충격력을 자체적으로 흡수함과 동시에 하단부 굽힘을 유도하여 하부의 사이드 실로 신뢰성 있게 유도되어 흡수될 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 센터 필러 보강유닛이 센터 필러부에 설치된 외측 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 센터 필러 보강유닛이 센터 필러부에 설치된 내측 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 센터 필러 보강유닛에 적용되는 보강빔 및 각 용접부 확대도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 센터 필러 보강유닛이 적용된 센터 필러부의 각 위치별 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 센터 필러 보강유닛이 적용된 본 발명과 종래 기술의 센터 필러부의 강도 시험에 따른 강도 해석 그래프이다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
단, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
또한, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 센터 필러 보강유닛이 센터 필러부에 설치된 외측 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 센터 필러 보강유닛이 센터 필러부에 설치된 내측 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 센터 필러 보강유닛에 적용되는 보강빔 및 각 용접부 확대도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 센터 필러 보강유닛이 적용된 센터 필러부의 각 위치별 단면도이다.
도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 센터 필러 보강유닛은 보강빔(7), 상부 브라켓(9), 중앙 브라켓(11), 하부 브라켓(13) 및 거셋 브라켓(15)으로 이루어진다.
상기 보강빔(7)은 센터 필러 인너 패널(1)의 외측면에 상하 길이방향으로 설치되는데, 차체 길이방향으로 전측과 후측에 이웃하여 양측에 하나씩 2개가 설치된다.
이러한 보강빔(7)은 원형의 튜브재로, 초고강도강관으로 이루어지며, 상기 센터 필러 인너 패널(1)의 외곽라인을 따라 절곡되어 형성된다.
또한, 상기 2개의 보강빔(7)은 각 하단부 일정구간이 레이저 열처리를 통해 연화 처리된 연화처리구간(T)으로 이루어진다.
즉, 상기 연화처리구간(T)은 레이저빔의 초점폭이 약 40mm로, CO2 레이저 또는 Nd-YAG 레이저에 비하여 초점폭이 큰 다이오드 레이저을 이용하고, 열처리 속도는 5~20㎜/sec의 범위내에서 적정 입열량을 확보할 수 있는 범위내에서 설정하여 초고강도강관인 상기 보강빔(7)의 일정구간을 오스테나이트화를 위한 일정온도까지 가열하여 서냉을 통해 내부응력이 제거되면서 기존 금속조직에 비하여 연화처리된 구간으로 형성된다.
상기 상부 브라켓(9)은 상기 센터 필러 인너 패널(1)의 상단부와 루프 레일(3)의 일측에 설치되어 상기 보강빔(7)의 상단을 상기 센터 필러 인너 패널(1)과 루프 레일(3)에 고정한다.
또한, 중앙 브라켓(11)은 상기 센터 필러 인너 패널(1)의 중앙부에 설치되어 상기 보강빔(7)의 중앙을 상기 센터 필러 인너 패널(1)에 고정한다.
또한, 상기 하부 브라켓(13)은 상기 센터 필러 인너 패널(1)의 하부에 설치되어 상기 보강빔(7)의 하부를 상기 센터 필러 인너 패널(1)에 고정한다.
그리고 상기 거셋 브라켓(15)은 2개가 구비되어 상기 보강빔(7)의 하단부를 각각 고정하도록 사이드 실(5) 내부에 설치되는데, 즉, 상기 보강빔(7)의 하단부가 상기 사이드 실(5)의 상측을 관통하여 사이드 실(5)의 내부에서 상기 거셋 브라켓(15)에 접합되어 고정된다.
이때, 상기 거셋 브라켓(15)은 각각의 양측 외측면 중앙에 비드(B2)를 형성하여 지지방향에 대한 강성을 보강하였다.
한편, 상기 보강빔(7)에는 상기 중앙 브라켓(11)과 하부 브라켓(13) 사이의 외주면에 비드(B1)가 형성되는데, 보다 상세하게는 상기 보강빔(7) 상의 연화처리구간(T) 상단에 대응하여 형성된다.
즉, 상기 비드(B1)는 상기 보강빔(7)의 일부분이 가압되어 평평하게 눌려진 형상으로 이루어지는데, 이는 차체의 측면 충돌 시, 상기 보강빔(7)의 변형을 비드(B1) 방향으로 변형시켜 충돌에너지를 효과적으로 분산시키며, 특히, 연화처리구간(T)의 변형이 확대되지 않도록 하는 기능을 갖는다.
이하, 도 3과 도 4를 참조하여 상기한 상부 브라켓(9), 중앙 브라켓(11), 하부 브라켓(13) 및 거셋 브라켓(15)을 통하여 상기 2개의 보강빔(7)을 센터 필러 인너 패널(1)에 고정하기 위한 구조를 보다 상세하게 설명한다.
도 3과 도 4를 참조하면, 상기 상부 브라켓(9)과 중앙 브라켓(11) 및 하부 브라켓(13)에는 반원형의 안착면(9a,11a,13a)이 각각 2개씩 형성되어 이들 안착면(9a,11a,13a)에 상기 보강빔(7)이 안착되어 용접된다.
이때, 상기 각 안착면(9a,11a,13a)의 폭은 상기 상부 브라켓(9)에 비하여 중앙 브라켓(11)에 더 넓게 형성되고, 상기 중앙 브라켓(11)에 비하여 상기 하부 브라켓(13)에 더 넓게 형성된다.
그리고 상부 브라켓(9)과 중앙 브라켓(11) 및 하부 브라켓(13)은 각 안착면(9a,11a,13a)에 상기 2개의 보강빔(7)의 상단, 중앙, 및 하부가 각각 안착된 상태로, 보강빔(7)의 각 부분 외주면 양측과 각 안착면(9a,11a,13a) 사이에 CO2 용접이 이루어져 용접부(W)를 형성한다.
이때, 상기 보강빔(7)의 상단에 용접 고정된 상부 브라켓(9)은 루프 레일(3)의 일측과 센터 필러 인너 패널(1)의 외측면 상단부에 센터 필러 아웃터 패널(17)과 함께 스폿 용접되고, 상기 보강빔(7)의 중앙에 용접 고정된 중앙 브라켓(11)은 센터 필러 인너 패널(1)의 외측면 중앙에 센터 필러 아웃터 패널(17)과 함께 스폿 용접된다.
또한, 상기 보강빔(7)의 하부에 용접 고정된 하부 브라켓(13)은 센터 필러 인너 패널(1)의 외측면 하부에 센터 필러 아웃터 패널(17)과 함께 스폿 용접된다.
또한, 도 2를 참조하면, 거셋 브라켓(15)에도 2개의 반원형의 안착면(9a,11a,13a)이 형성되어 이들 안착면(15a)에 상기 보강빔(7)의 하단부가 안착되어 용접된다.
즉, 상기 2개의 거셋 브라켓(15)은 각 안착면(15a)에 상기 2개의 보강빔(7)의 각 하단부가 각각 안착된 상태로, 보강빔(7)의 외주면 양측과 각 안착면(15a) 사이에 CO2 용접이 이루어져 용접부(W)를 형성한다.
이때, 상기 보강빔(7)의 하단부에 용접 고정된 거셋 브라켓(15)은 사이드 실(5)의 내부에 용접 고정되는데, 상기 보강빔(7)의 하단부가 상기 사이드 실(5)의 상측을 관통하여 사이드 실(5)의 내부에서 용접되어 상기 보강빔(7)의 하단부를 차체 외측방향으로 밀리지 않도록 지지한다.
여기서, 상기 상부 브라켓(9)과 중앙 브라켓(11), 하부 브라켓(13), 및 거셋 브라켓(15)은 각 안착면(9a,11a,13a, 15a)의 방향이 센터 필러 인너 패널(1)을 향하도록 배치된다.
그리고 상기한 보강빔(7)은 연화처리구간이 상기 하부 브라켓(13)과 2개의 거셋 브라켓(15)에 의해 각각 상기 센터 필러 인너 패널(1)과 사이드 실(5)의 내부에 고정되고, 각 보강빔(7)은 관통된 상기 사이드 실(5)의 상측에 CO2 용접을 통하여 사이드 실(5)과도 직접적인 고정구조를 갖는다.
한편, 상기에서 중앙 브라켓(11)은 리어도어의 상부 힌지를 연결하기 위한 리어도어 상부 마운팅 브라켓으로 이루어질 수 있고, 상기 하부 브라켓(13)은 리어도어의 하부 힌지를 연결하기 위한 리어도어 하부 마운팅 브라켓으로 이루어질 수 있는데, 본 발명의 실시 예와 같이, 상기 중앙 브라켓(11)과 하부 브라켓(13)이 리어도어 상부 및 하부 마운팅 브라켓으로 이루어질 경우, 도 4에서 도시한 바와 같이, 센터 필러 아웃터 패널(17)에 상기 중앙 브라켓(11)과 하부 브라켓(13)의 각 장착부가 노출되도록 상기 센터 필러 아웃터 패널(17)에 관통홀이 형성된다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 센터 필러 보강유닛이 적용된 본 발명과 종래 기술의 센터 필러부의 강도 시험에 따른 강도 해석 그래프이다.
도 5는 본 발명과 종래 기술의 센터 필러부 강도 시험에 따른 결과를 그래프로 도시한 것으로, 하중조건은 종래 기술과 본 발명의 센터 필러 보강유닛이 적용된 센터 필러부의 상단과 하단을 고정한 상태로, 충돌속도를 1mm/S로 하여 80mm 변형량까지 정하중 조건을 제공하여 이루어졌다.
이러한 정하중 강도 시험의 해석 결과는 종래 기술의 경우, 약 20,000 N의 하중을 지지하는데 반해, 본 발명의 경우, 약 56,000 N의 하중을 지지하여 기존 대비 약 2.8배의 강도 향상 효과가 있음을 확인할 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 센터 필러 보강유닛은 센터 필러 인너 패널(1)의 외측면과 사이드 실(5)에 상하 길이방향을 따라 2개의 보강빔(7)을 5개의 브라켓(9,11,13,15)을 통하여 고정하여 차량의 측면 충돌에 의한 충격력을 승차자와 무관한 차체 양 측면과, 하부의 사이드 실(5) 방향으로 분산 유도하여 흡수할 수 있다.
더 나아가, 차체의 중앙부 측면의 충격흡수성능을 향상시키며, 전체적인 차체의 측면 강성을 보강하여 승차자의 안전을 보장하게 되며, 종전의 중량물로 이루어지는 보강재를 배제하고 초고장력강관으로 이루어지는 2개의 보강빔(7)을 통하여 차체의 중량 절감과 차체의 구조를 단순화시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 보강빔(7)의 두께를 조절하여 요구하는 수준의 강성을 확보할 수 있는 효과가 있다.
또한, 보강빔(7)의 하단부 일정구간을 레이저 열처리를 통해 국부적으로 연화시켜 사이드 실(5)에 지지되도록 함으로써, 측면 충돌 시, 충격력을 자체적으로 흡수함과 동시에 하단부 굽힘을 통해 하부의 사이드 실(5)로 유도하여 신뢰성 있는 충격흡수성능을 제공할 수 있다.
이상으로 본 발명의 하나의 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
1: 센터 필러 인너 패널
3: 루프 레일
5: 사이드 실
7: 보강빔
9: 상부 브라켓
11: 중앙 브라켓
13: 하부 브라켓
15: 거셋 브라켓
17: 센터 필러 아웃터 패널
9a, 11a, 13a, 15a: 안착면
B1, B2: 비드
W: 용접부
T: 연화처리구간

Claims (17)

  1. 센터 필러 인너 패널의 외측면에 상하 길이방향으로 설치되는 복수개의 보강빔; 상기 센터 필러 인너 패널의 상단부와 루프 레일의 일측에 설치되며, 상기 복수개의 보강빔의 상단을 고정하는 상부 브라켓; 상기 센터 필러 인너 패널의 중앙부에 설치되며, 상기 복수개의 보강빔의 중앙을 고정하는 하는 중앙 브라켓; 상기 센터 필러 인너 패널의 하부에 설치되며, 상기 복수개의 보강빔의 하부를 고정하는 하부 브라켓; 및 상기 보강빔의 하단부가 결합되도록 사이드 실 내부에 형성되는 거셋 브라켓을 포함하며,
    상기 복수개의 보강빔은 상기 중앙 브라켓과 하부 브라켓 사이의 외주면에 비드가 형성된 상태로, 각 하단부 일정구간이 레이저 열처리를 통해 연화 처리된 연화처리구간으로 이루어져, 상기 하부 브라켓과 거셋 브라켓에 의해 각각 상기 센터 필러 인너 패널과 사이드 실의 내부에 고정되는 차량용 센터 필러 보강유닛.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 복수개의 보강빔은
    하단부가 상기 사이드 실의 상측을 관통하여 상기 사이드 실의 내부에서 거셋 브라켓에 접합되는 차량용 센터 필러 보강유닛
  4. 제3항에 있어서,
    상기 복수개의 보강빔은
    각각 관통된 상기 사이드 실의 상측에 CO2 용접되는 차량용 센터 필러 보강유닛.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 중앙 브라켓은
    리어도어 상부 마운팅 브라켓으로 이루어지는 차량용 센터 필러 보강유닛.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 하부 브라켓은
    리어도어 하부 마운팅 브라켓으로 이루어지는 차량용 센터 필러 보강유닛.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 복수개의 보강빔은
    초고강도강관으로 이루어지는 차량용 센터 필러 보강유닛.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 복수개의 보강빔은
    상기 센터 필러 인너 패널의 외측면에 차체 길이방향으로 전측과 후측에 이웃하여 2개가 설치되는 차량용 센터 필러 보강유닛.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 복수개의 보강빔은
    원형의 튜브재를 상기 센터 필러 인너 패널의 외곽라인에 대응하도록 절곡하여 형성되는 차량용 센터 필러 보강유닛.
  10. 삭제
  11. 제1항에 있어서,
    상기 비드는
    상기 보강빔의 외주면 일 부분이 가압되어 평평하게 눌려진 형상으로 이루어지는 차량용 센터 필러 보강유닛.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 상부 브라켓, 중앙 브라켓 및 하부 브라켓은
    상기 보강빔이 각각 안착되도록 반원형으로 2개의 안착면이 형성되는 차량용 센터 필러 보강유닛.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 2개의 안착면 간의 폭은
    상기 상부 브라켓에 비하여 중앙 브라켓에 더 넓게 형성되고, 상기 중앙 브라켓에 비하여 상기 하부 브라켓에 더 넓게 형성되는 차량용 센터 필러 보강유닛.
  14. 제1항에 있어서,
    상기 거셋 브라켓은
    양 측면에 비드가 형성되는 차량용 센터 필러 보강유닛.
  15. 제1항 또는 제12항에 있어서,
    상기 상부 브라켓은
    상기 루프 레일의 일측과 센터 필러 인너 패널의 외측면에 스폿 용접되며, 상기 보강빔은 상기 상부 브라켓의 안착면에 CO2 용접되는 차량용 센터 필러 보강유닛.
  16. 제1항 또는 제12항에 있어서
    상기 중앙 브라켓, 및 하부 브라켓은
    상기 센터 필러 인너 패널의 외측면에 스폿 용접되며, 상기 보강빔은 상기 중앙 브라켓 및 하부 브라켓의 안착면에 CO2 용접되는 차량용 센터 필러 보강유닛.
  17. 제3항에 있어서,
    상기 복수개의 보강빔은
    상기 거셋 브라켓의 내측에 CO2 용접되는 차량용 센터 필러 보강유닛.
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Citations (4)

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