KR101598718B1

KR101598718B1 - 차량용 시트의 슬라이드 장치

Info

Publication number: KR101598718B1
Application number: KR1020140168496A
Authority: KR
Inventors: 최동철
Original assignee: 주식회사다스
Priority date: 2014-11-28
Filing date: 2014-11-28
Publication date: 2016-02-29

Abstract

본 발명은 차량용 시트의 슬라이드 장치에 관한 것으로, 리드스크류에 이동 가능하게 결합되되, 이동레일에 결합되어 함께 이동되는 기어박스와, 한 쌍의 이동레일을 가로지르는 고정브래킷에 결합되며, 이동레일을 이동시키기 위한 동력을 발생시키는 구동모터와, 구동모터와 기어박스 사이를 연결하여 구동모터의 동력을 기어박스로 전달하는 샤프트와, 샤프트와 구동모터 사이에 구비되어, 샤프트의 일단부를 구동모터에 결합하되, 구동모터에서 샤프트가 축방향으로 유동되도록 결합하는 결합유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 샤프트의 조립 작업시 샤프트가 축방향으로 이동시킨 상태에서 끼움이 이루어짐으로써 샤프트의 조립 작업이 용이하고, 샤프트의 변형을 방지할 수 있어 작동시 발생되는 진동과 소음을 저감시킬 수 있다.

Description

차량용 시트의 슬라이드 장치 {SLIDE DEVICE OF VEHICLE SEAT}

본 발명은 차량용 시트의 슬라이드 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기어박스로 구동모터의 동력을 전달하는 샤프트의 결합 작업을 용이하게 할 수 있고, 구동시 샤프트에 의해 발생되는 소음을 저감시킬 수 있는 차량용 시트의 슬라이드 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 시트는 이동레일과 고정레일로 이루어진 시트레일을 매개로 플로어에 장착되어 있어 탑승자의 신체 조건에 맞추어 전후 방향으로 위치 조절될 수 있도록 되어 있다.

통상적인 자동차 시트는 탑승자가 시트레일의 록킹을 해제한 후에, 시트를 당기거나 밀어서 전후 방향의 위치를 설정하거나, 별도의 슬라이드 장치를 시트레일에 구성하여 탑승자가 스위치를 조작하여 시트를 전후 방향으로 이동시키도록 구성된다.

상기와 같이, 탑승자가 스위치를 조작하여 시트를 전후 방향으로 이동시키기 위한 슬라이드 장치가 한국 등록특허 10-1221269 (특허문헌1)에 개시되어 있다.

종래의 슬라이드 장치의 일예가 도 1에 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 종래의 슬라이드 장치는 고정레일에 설치되는 리드스크류, 리드스크류에 관통 결합되어 이동되며 이동레일에 결합되는 기어박스, 한 쌍의 이동레일을 수평으로 가로질러 설치되어 기어박스를 왕복 이동시키는 구동유닛을 포함한다.

구동유닛은 한 쌍의 이동레일을 연결하는 연결브래킷과, 연결브래킷에 결합되어 동력을 발생시키는 구동모터, 구동모터와 기어박스 사이를 연결하여 구동력을 기어박스로 전달하는 플랙시블 샤프트를 포함한다.

상기 플랙시블 샤프트는 일단이 구동모터의 구동축에 결합되어 구동축과 함께 회전되고, 타단이 기어박스의 웜에 결합되어 웜을 회전시키게 된다.

상기와 같은 종래의 시트 슬라이딩 장치는, 플랙시블 샤프트의 조립시 일단을 구동모터에 결합 한 후에, 타단을 구부려서 기어박스의 웜에 결합함으로써, 플렉시블 샤프트가 결합된 후에도 완전히 복원되지 않고 구부려진 형태로 변형된다.

따라서, 구동모터의 구동에 의해 플랙시블 샤프트가 회전하게 할 때 노이즈가 발생되는 문제점이 있었다.

한국 등록특허공보 10-1221269

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 구동모터의 동력을 기어박스로 전달하는 샤프트의 조립시 구부리지 않고 조립하여 작동시 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 한 차량용 시트의 슬라이드 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 리드스크류에 이동 가능하게 결합되되, 이동레일에 결합되어 함께 이동되는 기어박스와, 한 쌍의 이동레일을 가로지르는 고정브래킷에 결합되며, 이동레일을 이동시키기 위한 동력을 발생시키는 구동모터와, 구동모터와 기어박스 사이를 연결하여 구동모터의 동력을 기어박스로 전달하는 샤프트와, 샤프트와 구동모터 사이에 구비되어, 샤프트의 일단부를 구동모터에 결합하되, 구동모터에서 샤프트가 축방향으로 유동되도록 결합하는 결합유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 결합유닛은 구동모터의 구동축에 형성되는 결합홈과, 결합홈의 내측에서 구동모터 쪽으로 연장 형성되며, 샤프트가 축방향으로 유동되도록 하는 유동홈과, 샤프트의 일단부 외주면에 끼워진 상태에서 결합홈의 내측에 지지되는 지지스프링과, 구동모터의 구동시 구동모터의 구동축과 함께 회전되는 끼움부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 결합홈과 유동홈 사이에는 지지스프링이 지지되는 단차가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 지지스프링은, 결합홈의 단차에 지지되는 일단부가 결합홈에 내주면에 밀착되어 꽉 끼워지도록 형성되고, 타단부가 샤프트의 일단부에 구비되는 걸림돌기에 걸려서 샤프트가 결합홈에서 이탈되는 것이 방지되는 것을 특징으로 한다.

또한, 샤프트는, 일단부에 끼워지는 지지스프링이 이동되지 않도록 구동모터의 반대편에 위치되는 단부가 걸리는 경사부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 샤프트의 조립 작업시 샤프트가 축방향으로 이동시킨 상태에서 끼움이 이루어짐으로써 샤프트의 조립 작업이 용이하고, 샤프트의 변형을 방지할 수 있어 작동시 발생되는 진동과 소음을 저감시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 슬라이드 장치를 도시한 분해사시도.
도 2는 도 1의 요부를 도시한 분해 사시도.
도 3은 도 1의 슬라이드 장치에서 결합유닛을 도시한 단면도.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 슬라이드 장치를 도시한 분해사시도이고, 도 2는 도 1의 요부를 도시한 분해 사시도이며, 도 3은 도 1의 슬라이드 장치에서 결합유닛을 도시한 단면도이다.

먼저, 차량용 시트의 슬라이드 장치(100)는, 고정레일(101)에 결합되는 리드스크류(미도시), 이동레일(102)에 결합되되 리드스크류에 이동 가능하게 결합되는 기어박스(110), 이동레일(102)과 함께 이동되되 기어박스(110)에 연결되어 동력을 전달하는 샤프트(120), 샤프트(120)에 연결되고 동력을 발생시키는 구동모터(130)를 포함한다.

본 발명의 일실시예에 따른 슬라이드 장치(100)는 구동모터(130)와 기어박스(110) 사이에 연결되어 기어박스(110)에 동력을 전달하는 샤프트(120)를 기어박스(110)에 결합할 때, 샤프트(120)가 변형되지 않도록 하여 작동시 진동과 소음을 저감시키는 구조로서, 샤프트(120)를 구동모터(130)에 대하여 유동 가능하게 결합하는 결합유닛(150)을 포함한다.

리드스크류는, 양단부가 고정레일(101)에 고정되는 브래킷에 회전 가능하게 결합된다. 그리고, 기어박스(110)는 이동레일(102)에 고정되되, 리드스크류에 관통 결합되되, 이동레일(102)의 이동시 리드스크류에서 이동되도록 구성된다.

구동모터(130)는 기어박스(110)를 구동시키기 위한 동력을 발생시키는 것으로, 일정거리 이격되어 배치되는 한 쌍의 이동레일(102)을 가로질러서 한 쌍의 이동레일(102)을 결합하는 결합브래킷(105)에 구비된다.

샤프트(120)는 구동모터(130)와 기어박스(110) 사이에 연결되어 구동모터(130)의 동력을 기어박스(110)로 전달하는 것으로, 양단부가 각각 기어박스(110)와 구동모터(130)에 끼워져 결합된다.

결합유닛(150)은 샤프트(120)가 구동모터(130) 쪽으로 축방향 이동되도록 샤프트(120)의 일단부를 구동모터(130)에 결합하기 위한 것으로, 결합홈(151), 유동홈(152), 지지스프링(153), 끼움부(154)를 포함한다.

결합홈(151)은 후술하는 지지스프링(153)보다 크게 형성되어 샤프트(120)의 일단부에 끼워진 지지스프링(153)이 결합홈(151)에 끼워져 외부로 노출되지 않도록 구동모터(130)에 일정깊이로 형성된다.

유동홈(152)은 결합홈(151)의 내측에서 구동모터(130) 쪽으로 연장 형성되어 결합홈(151)에 끼워지는 샤프트(120)의 일단부가 유동될 수 있는 공간으로 형성된다. 이 유동홈(152)은 결합홈(151)의 내경보다 작게 형성됨으로써, 유동홈(152)과 결합홈(151) 사이에 단차(151a)가 형성되며, 이 단차(151a)에 결합홈(151)에 끼워지는 지지스프링(153)의 단부가 지지된다.

지지스프링(153)은 샤프트(120)의 일단부 외주에 끼워진 후에, 결합홈(151)에 끼워져 결합된다. 지지스프링(153)은 결합홈(151)을 향하는 단부에서 샤프트(120)에 끼워지는 쪽으로 직경이 작아지도록 형성된다. 즉, 지지스프링(153)은 결합홈(151)을 향하는 단부가 결합홈(151)의 내주면에 꽉 끼워지고, 샤프트(120) 쪽을 향하는 단부는 샤프트(120)에 구비되는 걸림돌기에 걸리도록 형성된다.

샤프트(120)는 구동모터(130)의 결합홈(151)에 끼워져서 결합되는 끼움부(154)가 일단부에 형성되고, 이 끼움부(154)는 외경이 샤프트(120)의 직경보다 작게 형성된다.

여기서, 구동모터(130)의 결합홈(151)은 구동모터(130)의 구동축(131)에 구비되며, 단면이 사각 형상으로 형성된다. 결합홈(151)에 끼워지는 샤프트(120)의 끼움부(154)도 단면이 사각 형상으로 형성되어 구동축(131)의 회전시 샤프트(120)도 함께 회전된다.

여기서, 결합홈(151)에서 샤프트(120)의 끼움부(154)가 헛돌지 않도록 단면이 다각형으로 형성되는 것이 바람직하며, 본 발명의 일실시예에 따른 슬라이드 장치(100)에서는 사각형상으로 형성한 것을 예시하였다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 슬라이드 장치에 대한 작용을 간략하게 설명하기로 한다.

샤프트(120)를 조립하는 과정을 살펴보면 먼저, 구동모터(130)의 구동축(131)에 형성되는 결합홈(151) 내측에 지지스프링(153)을 끼워 고정한 후에 결합홈(151)으로 샤프트(120)의 끼움부(154)를 끼워서 지지스프링(153)에 지지시키거나 샤프트(120)의 끼움부(154)에 지지스프링(153)을 끼워 결합한 후에 결합홈(151)에 샤프트(120)를 끼워 결합하게 된다.

이때, 결합홈(151)에 끼워진 지지스프링(153)은 결합홈(151)의 단차(151a)에 지지된 상태에 있으며, 끼움부(154)가 결합홈(151)에 끼워져서 끼움부(154)의 끝은 유동홈(152)에 완전히 끝까지 끼워져 있지 않고 유동홈(152)의 입구부분 까지 끼워져 있다.

이후에, 샤프트(120)의 끼움부(154)의 반대쪽 단부를 기어박스(110)에 결합할 때, 샤프트(120)를 구동모터(130) 쪽으로 이동시켜 기어박스(110)에 끼워지는 끼움부(154)의 반대쪽 단부는 기어박스(110)의 결합홈에 일직선 상태가 된다.

이때, 구동모터(130) 쪽으로 이동시킨 샤프트(120)를 놓게 된다. 그러면, 샤프트(120)는 결합홈(151)에서 지지스프링(153)에 의해 탄력 지지된 상태에서 지지스프링(153)의 탄성력에 의해 기어박스(110) 쪽으로 이동하여 기어박스(110)의 결합홈에 끼워져 결합된다.

상기와 같은 본 발명의 일실시예에 따른 슬라이드 장치는, 샤프트(120)가 결합유닛(150)에 의해 구동모터(130)에 축방향으로 이동 가능하게 탄력 지지되어 결합되어 샤프트(120)를 기어박스(110)에 결합시 샤프트(120)의 변형 없이 이루어짐으로써, 구동시 샤프트(120)에서 발생되는 진동과 소음을 저감시킬 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100 : 슬라이드 장치
101 : 고정레일 102 : 이동레일
105 : 결합브래킷
110 : 기어박스
120 : 샤프트
130 : 구동모터 131 : 구동축
150 : 결합유닛 151 : 결합홈
151a : 단차
152 : 유동홈
153 : 지지스프링
154 : 끼움부

Claims

리드스크류에 이동 가능하게 결합되되, 이동레일에 결합되어 함께 이동되는 기어박스;
한 쌍의 이동레일을 가로지르는 고정브래킷에 결합되며, 이동레일을 이동시키기 위한 동력을 발생시키는 구동모터;
구동모터와 기어박스 사이를 연결하여 구동모터의 동력을 기어박스로 전달하는 샤프트;
샤프트와 구동모터 사이에 구비되어, 샤프트의 일단부를 구동모터에 결합하되, 구동모터에서 샤프트가 축방향으로 유동되도록 결합하는 결합유닛;을 포함하고,
결합유닛은,
구동모터의 구동축에 형성되는 결합홈;
결합홈의 내측에서 구동모터 쪽으로 연장 형성되며, 샤프트가 축방향으로 유동되도록 하는 유동홈;
샤프트의 일단부 외주면에 끼워진 상태에서 결합홈의 내측에 지지되는 지지스프링;
구동모터의 구동시 구동모터의 구동축과 함께 회전되는 끼움부
를 포함하며,
결합홈과 유동홈 사이에는 지지스프링이 지지되는 단차가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 슬라이드 장치.
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청구항 1에 있어서,
지지스프링은,
결합홈의 단차에 지지되는 일단부가 결합홈에 내주면에 밀착되어 꽉 끼워지도록 형성되고, 타단부가 샤프트의 일단부에 구비되는 걸림돌기에 걸려서 샤프트가 결합홈에서 이탈되는 것이 방지되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 슬라이드 장치.
청구항 1에 있어서,
샤프트는,
일단부에 끼워지는 지지스프링이 이동되지 않도록 구동모터의 반대편에위치되는 단부가 걸리는 경사부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 슬라이드 장치.