KR101598365B1 - 머드가드용 비산방지장치 - Google Patents

Abstract

머드가드용 비산방지장치가 개시된다. 상기 머드가드용 비산방지장치는 차량의 타이어와 대향하는 머드가드의 일면에 설치되고, 차량 주행 중 오염물질의 비산을 방지하기 위한 비산방지플레이트; 상기 비산방지플레이트를 상기 머드가드에 설치하기 위한 플레이트장착부재를 포함한다. 일 예로, 상기 비산방지플레이트는 제1 면 및 제2 면을 포함하고, 상기 비산방지플레이트는 상기 제1 면으로부터 돌출된 다수의 돌기를 포함할 수 있다.

Description

머드가드용 비산방지장치{SCATTER PREVENTION APPARATUS FOR MUDGUARD}

본 발명은 머드가드용 비산방지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 주행 중 오염물질의 비산을 방지하기 위한 머드가드용 비산방지장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 타이어를 감싸는 휀더패널에는 오염물질의 비산을 방지하기 위한 머드가드가 장착되어 있다.

상기 머드가드는 주행중 타이어로부터 비산되는 흙탕물, 자갈 등의 오염물질에 의해 타이어 주변에 장착된 차량 부품의 손상을 예방하고, 특히 오염물질에 의한 보행자의 부상을 예방하게 된다.

그런데, 종래의 머드가드만으로는 오염물질의 비산을 효과적으로 방지하지 못함에 따라 운전자의 시계확보에 지장을 초래하는 문제점이 있었다.

즉, 차량 주행시 외부공기는 타이어와 휀더패널 사이의 공간을 통해 전방쪽에서 유입된 후 후방쪽으로 이동하는 흐름을 갖고, 상기 타이어 주변의 공기 및 오염물질은 타이어와 머드가드 사이의 공간을 통해 전방쪽으로 이동하는 흐름을 갖게 되는 바, 서로 상충된 공기의 흐름은 휀더패널 내에서 충돌을 일으키게 된다.

상기와 같이 휀더패널 내에서 공기의 흐름에 충돌이 발생하게 되면, 이때의 충격에 의해 오염물질은 머드가드와 부딪치게 되는데, 종래 구조는 상기 머드가드가 오염물질의 비산방지 기능을 충실히 수행하지 못함에 따라 상기 머드가드에 부딪힌 오염물질은 휀더패널 밖으로 튀어나오면서 도어 글래스와 아웃 사이드 미러를 오염시키게 되며, 이로 인해 운전자의 시계확보에 지장이 초래됨으로써 안전운행에 어려움을 겪게 되는 문제점이 있었던 것이다.

또한, 휀더패널 밖으로 튀어나온 오염물질에 의해 차체패널이 오염됨에 따라 차량의 외관미를 크게 저하시키는 문제점도 있었다.

대한민국 실용신안출원 제20-2003-0010462호

따라서 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량의 주행 중 오염물질이 비산되는 것을 방지하고, 장착 및 분리가 간단하도록 한 머드가드용 비산방지장치를 제공하는데 있다.

상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 머드가드용 비산방지장치는, 차량의 타이어와 대향하는 머드가드의 일면에 설치되고, 차량 주행 중 오염물질의 비산을 방지하기 위한 비산방지플레이트; 상기 비산방지플레이트를 상기 머드가드에 설치하기 위한 플레이트장착부재를 포함한다.

일 예로, 상기 비산방지플레이트는 제1 면 및 제2 면을 포함하고, 상기 비산방지플레이트는 상기 제1 면으로부터 돌출된 다수의 돌기를 포함할 수 있다.

다른 예로, 상기 비산방지플레이트는 상기 제1 면에 형성된 다수의 개구; 및 상기 개구로부터 상기 제2 면을 향해 돌출된 터널 형태의 연장부를 포함하고, 상기 터널의 밑부분은 개구되어 있을 수 있다.

또 다른 예로, 상기 비산방지플레이트는 바둑판식으로 배열된 다수의 개구를 포함할 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 머드가드용 비산방지장치는, 상기 플레이트장착부재는, 전면이 개구된 사각틀 형태의 전면판; 상기 전면판의 양측 가장자리로부터 수직하게 연장된 한 쌍의 측면판; 및 상기 한 쌍의 측면판으로부터 수직하게 연장된 한 쌍의 고정판을 포함하고, 상기 한 쌍의 측면판 중 어느 하나의 측면판에는 상기 측면판의 길이방향을 따라 형성된 슬릿이 형성되고, 상기 한 쌍의 측면판 중 다른 하나의 측면판에는 상기 슬릿이 형성된 측면판을 향해 돌출된 끼움부가 형성되고, 상기 비산방지플레이트는 상기 비산방지플레이트의 테두리 일측에 형성된 손잡이를 더 포함하고, 상기 비산방지플레이트는 상기 손잡이가 형성된 부분의 반대편이 상기 슬릿 내로 삽인된 후 상기 끼움부에 결합되고 이에 의해 상기 비산방지플레이트는 상기 플레이트장착부재의 내측에 결합될 수 있다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따른 머드가드용 비산방지장치는, 상기 플레이트장착부재는, 전면이 개구된 사각틀 형태의 전면판; 상기 전면판의 양측 가장자리로부터 수직하게 연장된 한 쌍의 측면판; 및 상기 한 쌍의 측면판으로부터 수직하게 연장된 한 쌍의 고정판을 포함하고, 상기 측면판은 상기 측면판의 길이 방향을 따라 소정의 길이로 연장된 슬릿을 포함하고, 상기 비산방지플레이트는, 테두리 양측으로부터 연장되고 끝단부가 상기 슬릿 내로 삽입되어 상기 슬릿과 결합되는 결합부; 및 블록 형태로 돌출된 복수의 타격부를 더 포함하고, 상기 결합부에는 상기 비산방지플레이트의 테두리와 근접한 일부분에 형성된 노치부가 형성될 수 있다.

본 발명에 따른 머드가드용 비산방지장치에 의하면, 차량의 주행 중 오염물질이 비산되는 것을 방지할 수 있고, 장착 및 분리가 간단해질 수 있는 등의 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 머드가드용 비산방지장치의 구성을 나타낸 사시도이다.
도 2 내지 도 5b는 도 1에 도시된 비산방지플레이트의 다른 예들을 도시한다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 머드가드용 비산방지장치의 구성을 나타낸 분리 사시도이다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 머드가드용 비산방지장치의 구성을 나타낸 분리 사시도이다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 머드가드용 비산방지장치에 대해 상세히 설명한다. 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다. 첨부된 도면에 있어서, 구조물들의 치수는 본 발명의 명확성을 기하기 위하여 실제보다 확대하여 도시한 것이다.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 머드가드용 비산방지장치의 구성을 나타낸 사시도이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 머드가드용 비산방지장치는 비산방지플레이트(110) 및 플레이트장착부재(120)를 포함한다.

비산방지플레이트(110)는 차량의 타이어와 대면하는 머드가드(10)의 전면에 설치되어 차량 주행 중 오염물질의 비산을 방지한다. 비산방지플레이트(110)는 제1 면(110a) 및 제2 면(110b)을 포함하고, 상기 오염물질의 비산을 방지하기 위한 돌출부 또는 개구를 포함할 수 있다. 이러한 비산방지플레이트(110)는 도 1 내지 도 5b에 예시되어 있다.

일 예로, 비산방지플레이트(110)는 제1 면(110a)으로부터 돌출된 다수의 돌기(113)를 포함할 수 있다. 다수의 돌기(113)는 비산방지플레이트(110)의 종방향 및 횡방향을 따라 일정한 간격으로 배열될 수 있다. 다수의 돌기(113)의 형상에는 특별한 제한은 없으며, 예를 들면, 도 1과 같이 일부분이 구 형상을 이루는 돌기 형태일 수 있다. 이러한 형태의 경우, 차량의 주행 중 타이어 주변에서 튕겨지는 오염물질은 다수의 돌기(113) 사이로 유입된 후 지면을 향해 낙하될 수 있다.

다른 예로, 비산방지플레이트(110)는 제1 면(110a)에 형성되고 바둑판식으로 배열된다수의 개구(114)를 포함할 수 있다. 다수의 개구(114)는 비산방지플레이트(110)의 종방향 및 횡방향을 따라 일정한 간격으로 배열될 수 있다. 다수의 개구(114)의 형상에는 특별한 제한은 없으며, 예를 들면, 도 2와 같이 사각 형상일 수 있다. 이러한 형태의 경우, 차량의 주행 중 타이어 주변에서 튕겨지는 오염물질은 다수의 개구(114) 내로 삽입된 후 비산방지플레이트(110) 및 머드가드(10)의 사이에 형성된 공간으로부터 지면을 향해 낙하될 수 있다.

또 다른 예로, 비산방지플레이트(110)는 도 3과 같이 제1 면(110a)에 형성된 다수의 개구(115) 및 개구(115)로부터 제2 면(110b)을 향해 돌출된 터널 형태의 연장부(116)를 포함할 수 있다. 다수의 개구(115) 및 연장부(116)는 비산방지플레이트(110)의 종방향 및 횡방향을 따라 일정한 간격으로 배열될 수 있다. 이때, 상기 터널 형상의 밑부분은 개구될 수 있다. 개구(115) 및 연장부(116)의 형상에는 특별한 제한은 없다. 이러한 형태의 경우, 차량의 주행 중 타이어 주변에서 튕겨지는 오염물질은 개구(115)를 통해 터널 형태의 연장부(116) 내측으로 유입된 후 지면을 향해 낙하될 수 있다.

또 다른 예로, 비산방지플레이트(110)는 도 4와 같이 제1 면(110a)에 형성된 다수의 개구(117) 및 돌출부(118)를 포함할 수 있다. 다수의 개구(117) 및 돌출부(118)는 비산방지플레이트(110)의 종방향 및 횡방향을 따라 일정한 간격으로 배열될 수 있다. 다수의 돌출부(118)의 형상에는 특별한 제한은 없으며, 예를 들면, 반구 형상일 수 있다. 개구(117)는 돌출부들(118) 사이에 형성될 수 있다. 이러한 형태의 경우, 차량의 주행 중 타이어 주변에서 튕겨지는 오염물질의 일부는 개구(117) 내로 삽입된 후 비산방지플레이트(110) 및 머드가드(10)의 사이에 형성된 공간으로부터 지면을 향해 낙하될 수 있고, 오염물질의 다른 일부는 돌출부들(118) 사이로 유입된 후 지면을 향해 낙하될 수 있다.

또 다른 예로, 비산방지플레이트(110)는 도 5a 내지 도 5b와 같이 제1 면(110a) 및 제2 면(110b)을 관통하는 다수의 개구(119, 119')를 포함할 수 있다. 개구(119, 119')의 형상에는 특별한 제한은 없으며, 예를 들면, 도 5a 및 도 5b에 도시된 형상일 수 있다. 이러한 형태의 경우, 차량의 주행 중 타이어 주변에서 튕겨지는 오염물질은 개구(119, 119') 내로 삽입된 후 비산방지플레이트(110) 및 머드가드(10)의 사이에 형성된 공간으로부터 지면을 향해 낙하될 수 있다.

이러한 비산방지플레이트(110)는 머드가드(10)에 설치되었을 때 제2 면(110b)이 머드가드(10)의 일면과 이격된 형태를 이루어 비산방지플레이트(110) 및 머드가드(10)의 사이에 공간이 형성되는 것이 바람직하다. 이를 위해, 비산방지플레이트(110)는 제1 면(110a)으로부터 절곡된 제1 절곡면(110c), 제1 절곡면(110c)으로부터 절곡된 제2 절곡면(110d)을 포함할 수 있다. 제2 절곡면(110d)은 머드가드(10)의 일면에 고정되는 면이다. 제2 절곡면(110d)에는 플레이트장착부재(120)의 결합을 위한 다수의 결합구멍(110e)이 형성될 수 있다.

또한 이러한 비산방지플레이트(110)는 금속 재질 또는 합성수지재질일 수 있고, 오염물질이 부딪히는 경우 발생되는 소음을 고려할 때 합성수지재질인 것이 바람직하다.

플레이트장착부재(120)는 비산방지플레이트(110)를 머드가드(10)에 고정하기 위한 나사일 수 있다. 나사는 비산방지플레이트(110)에 형성된 제2 절곡면(110d)의 다수의 결합구멍(110e)에 삽입되어 머드가드(10)에 고정된다. 이에 의해 비산방지플레이트(110)는 머드가드(10)에 장착된다.

이하에서는 이러한 본 발명의 일 실시예에 따른 머드가드용 비산방지장치의 작용에 대해 설명한다.

비산방지플레이트(110)가 차량의 타이어와 대향하는 머드가드(10)의 일면에 장착되면 비산방지플레이트(110)의 제2 면(110b)은 머드가드(10)와 대향되고, 이에 의해 비산방지플레이트(110) 및 머드가드(10)의 사이에는 유해물질이 유입될 수 있는 공간이 형성된다.

이러한 상태에서 차량을 주행하면 차량의 주행 중 타이어 주변에서 튕겨지는 오염물질이 발생되고, 오염물질은 머드가드(10)에 장착된 비산방지플레이트(110)에 의해 오염물질이 비산되는 것이 방지된다.

예를 들어, 비산방지플레이트(110)가 다수의 돌기(113)를 포함하는 경우(도 1 참조), 오염물질은 다수의 돌기(113) 사이로 유입된 후 지면을 향해 낙하되어 오염물질의 비산이 방지된다.

비산방지플레이트(110)가 다수의 개구(114)를 포함하는 경우(도 2 참조), 오염물질은 다수의 개구(114) 내로 삽입된 후 비산방지플레이트(110) 및 머드가드(10) 사이의 공간에서 지면을 향해 낙하되어 오염물질의 비산이 방지된다.

비산방지플레이트(110)가 다수의 개구(115) 및 터널 형태의 연장부(116)를 포함하는 경우(도 3 참조), 오염물질은 다수의 개구(115)를 통해 연장부(116) 내로 삽입된 후 터널의 개방된 밑부분을 통해 지면을 향해 낙하된다.

비산방지플레이트(110)가 다수의 개구(117) 및 돌출부(118)를 포함하는 경우(도 4 참조), 오염물질의 일부는 개구(117) 내로 삽입된 후 비산방지플레이트(110) 및 머드가드(10)의 사이에 형성된 공간으로부터 지면을 향해 낙하될 수 있고, 오염물질의 다른 일부는 돌출부들(118) 사이로 유입된 후 지면을 향해 낙하될 수 있다.

비산방지플레이트(110)가 다수의 개구(119, 119')를 포함하는 경우(도 5a 및 도 5b 참조), 오염물질은 개구(119, 119') 내로 삽입된 후 비산방지플레이트(110) 및 머드가드(10)의 사이에 형성된 공간으로부터 지면을 향해 낙하된다.

이러한 본 발명의 일 실시예에 따른 머드가드용 비산방지장치를 이용하면, 차량의 주행 중 차량의 주변으로 오염물질이 비산되는 것을 방지하여 주변 차량의 오염물질로 인한 피해(예를 들면, 차체의 손상 또는 차체의 더럽혀짐)를 줄일 수 있고, 차량 주변의 보행자의 오염물질로 인한 피해(예를 들면, 빗물이 튀어 오르는 현상으로 인한 피해 등)를 줄일 수 있고, 또한 비산방지장치를 장착한 차량의 차체패널의 오염을 줄일 수 있는 등의 이점이 있다.

이하에서는 본 발명의 다른 실시예에 따른 머드가드용 비산방지장치를 설명한다.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 머드가드용 비산방지장치의 구성을 나타낸 분리 사시도이다.

도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 머드가드용 비산방지장치는 비산방지플레이트(210) 및 플레이트장착부재(220)를 포함한다.

비산방지플레이트(210)는 차량의 주행 중 오염물질의 비산을 방지한다. 비산방지플레이트(210)의 형태는 도 1 내지 도 5b를 참조하여 설명한 비산방지플레이트(210)들 중 어느 하나의 형태를 가질 수 있으므로 구체적인 설명은 도 1 내지 도 5b를 참조한 비산방지플레이트(110)의 설명으로 대신하기로 한다. 도 6에 도시된 개구(210a)는 도 5a에 도시된 비산방지플레이트(210)의 개구(119)의 형태가 도시되어 있다.

이러한 비산방지플레이트(210)는 플레이트장착부재(220)와 결합되며, 비산방지플레이트(210)의 테두리 일측에는 손잡이(211)가 형성된다. 손잡이(211)는 비산방지플레이트(210)를 플레이트장착부재(220)에 결합할 때 손으로 파지하기 위한 부분이다.

플레이트장착부재(220)는 비산방지플레이트(210)를 머드가드(10)에 장착하기 위한 부분으로서 머드가드(10)에 장착된다. 이러한 플레이트장착부재(220)는 전면판(221), 한 쌍의 측면판(222, 222') 및 한 쌍의 고정판(223)을 포함할 수 있다.

전면판(221)은 플레이트장착부재(220)의 전면을 형성하며, 전면이 사각 형상으로 개구된 사각틀 형태일 수 있다.

한 쌍의 측면판(222, 222')은 플레이트장착부재(220)가 머드가드(10)에 고정될 때 전면판(221)이 머드가드(10)의 일면과 이격된 상태로 위치하여 공간부를 형성하도록 한다. 측면판(222, 222')은 전면판(221)의 양측 가장자리로부터 수직하게 연장된다.

한 쌍의 고정판(223)은 플레이트장착부재(220)를 머드가드(10)에 고정하기 위해 머드가드(10)의 일면에 고정되는 판이다. 고정판(223)은 한 쌍의 측면판(222, 222')으로부터 수직하게 연장된다.

이러한 플레이트장착부재(220)의 한 쌍의 측면판(222, 222') 중 어느 하나의 측면판(222)에는 길이 방향을 따라 형성된 슬릿(222a)이 형성된다. 다른 하나의 측면판(222')에는 슬릿(222a)에 대향하고 상기 슬릿(222a)이 형성된 측면판(222)을 향해 돌출된 끼움부(222b)가 형성된다.

이러한 본 발명의 다른 실시예에 따른 머드가드용 비산방지장치는 머드가드(10)에 설치할 때, 플레이트장착부재(220)를 머드가드(10)에 고정 설치한 후 플레이트장착부재(220)의 내측으로 비산방지플레이트(210)를 설치한다.

비산방지플레이트(210)의 설치시 손잡이(211)를 손으로 잡고 손잡이(211)가 형성된 부분의 반대편을 플레이트장착부재(220)의 슬릿(222a) 내로 삽입하고, 삽입된 비산방지플레이트(210)의 단부를 끼움부(222b)의 내측으로 밀어서 끼운다. 이와 같이 하면 비산방지플레이트(210)는 플레이트장착부재(220) 내에 고정된다.

이러한 본 발명의 다른 실시예에 따른 머드가드용 비산방지장치를 이용하면, 비산방지플레이트(210)를 머드가드(10)에 쉽게 장착할 수 있고, 비산방지플레이트(210)의 교체가 필요한 경우에도 비산방지플레이트(210)를 플레이트장착부재(220) 내에서 인출하기만 하면 되므로 비산방지플레이트(210)의 교체가 용이하다.

이하에서는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 머드가드용 비산방지장치를 설명한다.

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 머드가드용 비산방지장치의 구성을 타낸 분리 사시도이다.

도 7을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 머드가드용 비산방지장치는 비산방지플레이트(310) 및 플레이트장착부재(320)를 포함한다.

비산방지플레이트(310)는 차량의 주행 중 오염물질의 비산을 방지한다. 비산방지플레이트(310)의 형태는 도 1 내지 도 5b를 참조하여 설명한 비산방지플레이트(310)들 중 어느 하나의 형태를 가질 수 있으므로 구체적인 설명은 도 1 내지 도 5b를 참조한 비산방지플레이트(110)의 설명으로 대신하기로 한다. 도 7에 도시된 개구(310a)는 도 5a에 도시된 비산방지플레이트(310)의 개구(119)의 형태가 도시되어 있다.

이러한 비산방지플레이트(310)는 플레이트장착부재(320)와 결합되며, 이를 위해, 비산방지플레이트(310)의 테두리 양측에는 결합부(311)가 형성된다.

결합부(311)는 'ㄱ'형태로 절곡된 형상을 가질 수 있고, 결합부(311)의 끝단에는 걸림돌기(311a)가 형성될 수 있다. 이러한 경우, 결합부(311)의 끝단부는 플레이트장착부재(320)의 후술하는 슬릿(322a) 내로 삽입된 후 걸림돌기(311a)가 상기 슬릿(322a)의 주변에 지지될 수 있다.

또한 결합부(311)는 비산방지플레이트(310)의 테두리와 근접한 일부분에 형성된 노치부(311b)가 형성된다. 이러한 노치부(311b)는 비산방지플레이트(310)의 상단부로부터 하측을 향해 충격이 가해지는 경우 절단될 수 있는 두께를 갖는다.

한편, 비산방지플레이트(310)는 블록 형태로 돌출된 복수의 타격부(312)를 포함할 수 있다. 타격부(312)는 비산방지플레이트(310)가 플레이트장착부재(320)와 결합된 상태에서 비산방지플레이트(310)를 플레이트장착부재(320)로부터 분리하기 위해 타격되는 부분이다.

플레이트장착부재(320)는 비산방지플레이트(310)를 머드가드(10)에 장착하기 위한 부분으로서 머드가드(10)에 장착된다. 이러한 플레이트장착부재(320)는 전면판(321), 한 쌍의 측면판(322) 및 한 쌍의 고정판(323)을 포함할 수 있다.

전면판(321)은 플레이트장착부재(320)의 전면을 형성하며, 전면이 개구된 사각틀 형태일 수 있다.

한 쌍의 측면판(322)은 플레이트장착부재(320)가 머드가드(10)에 고정될 때 전면판(321)이 머드가드(10)의 일면과 이격된 상태로 위치하여 공간부를 형성하도록 한다. 측면판(322)은 전면판(321)의 양측 가장자리로부터 수직하게 연장된다.

한 쌍의 고정판(323)은 플레이트장착부재(320)를 머드가드(10)에 고정하기 위해 머드가드(10)의 일면에 고정되는 판이다. 고정판(323)은 한 쌍의 측면판(322)으로부터 수직하게 연장된다.

이러한 플레이트장착부재(320)의 측면판(322)에는 측면판(322)의 길이 방향을 따라 소정의 길이로 연장된 슬릿(322a)이 형성된다. 슬릿(322a)에는 앞서 언급된 비산방지플레이트(310)의 결합부(311)의 끝단부가 삽입되어 결합된다.

결합부(311)가 슬릿(322a)에 결합되는 형태는, 결합부(311)의 끝단부가 슬릿(322a) 내로 삽입되고 걸림돌기(311a)는 측면판(322)에 지지된다. 이에 의해 비산방지플레이트(310)가 플레이트장착부재(320)에 결합될 수 있다.

이러한 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 머드가드용 비산방지장치는, 비산방지플레이트(310)를 플레이트장착부재(320)의 전면판(321)의 앞에 위치시킨 후 결합부(311)를 슬릿(322a) 내로 삽입하여 결합한다. 이에 의해 비산방지플레이트(310)는 플레이트장착부재(320)에 간단하게 결합할 수 있다.

결합부(311)에 의해 비산방지플레이트(310)가 플레이트장착부재(320)와 결합된 상태에서 비산방지플레이트(310)의 일정 기간 사용 후 비산방지플레이트(310)를 분리하고자 하는 경우, 비산방지플레이트(310)의 타격부(312)를 망치 등의 공구를 이용하여 비산방지플레이트(310)의 상단부로부터 아래 방향을 행해 타격하면 결합부(311)의 노치부(311b)가 절단되면서 비산방지플레이트(310)는 플레이트장착부재(320)로부터 분리된다. 이후 슬릿(322a) 내에 위치한 절단된 결합부(311)를 제거하면 비산방지플레이트(310)의 분리가 완료된다.

이러한 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 머드가드용 비산방지장치는 머드가드(10)에 결합 및 분리하는 과정이 매우 간편해질 수 있다.

한편, 플레이트장착부재(120)에는 산화방지코팅층이 형성시킬 수 있다. 이 산화방지코팅층은 산화크롬(Cr2O3) 96∼98중량% 및 이산화티타늄(TiO2) 2∼4중량%가 혼합되어 이루어진 분말이 플레이트장착부재(120)의 둘레에 용사되어서 이루어진다.

플레이트장착부재(120)에 세라믹 코팅을 하는 이유는 마모 방지 및 부식 방지가 주목적이다. 세라믹 코팅은 크롬도금 또는 니켈크롬도금에 비해 내부식성, 내스크래치성, 내마모성, 내충격성 및 내구성이 뛰어나다.

산화크롬(Cr2O3)은, 금속 내부로 침입하는 산소를 차단시키는 부동태피막(Passivity Layer)의 역할을 함으로써 녹이 잘 슬지 않도록 하는 역할을 한다.

이산화티타늄(TiO2)은, 물리화학적으로 매우 안정적이고 은폐력이 높아서 백색안료로 많이 된다. 또한 굴절율이 높아서 고굴절율의 세라믹스에도 많이 이용되고 있다. 그리고 광촉매적 특성과 초친수성의 특성을 갖는다. 이산화티타늄(TiO2)은, 공기정화 작용, 항균작용, 유해물질 분해작용, 오염방지 기능, 변색 방지기능의 역할을 수행한다. 이러한 이산화티타늄(TiO2)은, 산화방지코팅층이 플레이트장착부재(120) 둘레에 확실하게 피복되도록 하며, 플레이트장착부재(120)에 부착된 이물질을 분해, 제거하여 플레이트장착부재(120)의 손상을 방지시킨다.

여기서, 산화크롬(Cr2O3)과 이산화티타늄(TiO2)을 혼합하여서 사용할 경우, 이들의 혼합 비율은, 산화크롬(Cr2O3) 96∼98중량%에 이산화티타늄(TiO2) 2∼4중량%가 혼합되는 것이 바람직하다.

산화크롬(Cr2O3)의 혼합비율이 96∼98%보다 적을 경우, 고온 등의 환경에서 산화크롬(Cr2O3)의 피복이 파괴되는 경우가 종종 발생되었으며, 이에 따라 플레이트장착부재(120)의 녹방지 효과가 급격이 저하되었다.

이산화티타늄(TiO2)의 혼합비율이 2∼4중량%보다 적을 경우, 이를 산화크롬(Cr2O3)에 혼합하는 목적이 퇴색될 정도로 이산화티타늄(TiO2)의 효과가 미미하였다. 즉, 이산화티타늄(TiO2)은 플레이트장착부재(120)의 둘레에 부착되는 이물질을 분해, 제거하여서 플레이트장착부재(120)가 손상되는 것을 방지시키는데, 그 혼합비율이 2∼4중량%보다 작을 경우, 부착된 이물질을 분해하는데 많은 시간이 소요되는 문제점이 있다.

따라서 외부에 빈번히 노출되는 플레이트장착부재(120)의 둘레에 내마모성 및 내산화성이 뛰어난 산화방지코팅층이 형성되므로 플레이트장착부재(120)가 마모되거나 산화되는 것이 방지되고, 이에 따라 제품의 수명이 연장된다.

그리고, 합성수지재의 비산방지플레이트(110)에는 내산화성을 증가시키기 위해 RD(Polymerized trimethyl dihydroquinoline)를 첨가한다. 이러한 RD는 내오존성 및 내산화성을 증가시키며, 비산방지플레이트(110)의 부식 및 산화를 방지시킨다.

본 발명은 합성수지재에 RD 0.4 내지 1.2 중량부를 포함하는 것이 바람직하다. 이러한 이유는 RD의 첨가량이 상술된 범위보다 적은 경우에는 내산화성을 획득하기 어려우며, 상술된 범위를 초과하는 경우에는 조직의 밀도 및 견고성에 영향을 주는 문제가 있기 때문이다.

이러한 본 발명은 합성수지재의 비산방지플레이트(110)에 RD가 더 첨가되므로 내산화성이 크게 향상되며, 이에 따라 제품의 수명을 극대화시킬 수 있다.

110, 210, 310 : 비산방지플레이트
120, 220, 320 : 플레이트장착부재
211 : 손잡이
222a, 322a : 슬릿
311 : 결합부
311b : 노치부
312 : 타격부

Claims (5)

1. 차량의 타이어와 대향하는 머드가드(10)의 일면에 설치되고, 차량 주행 중 오염물질의 비산을 방지하기 위한 비산방지플레이트(110, 210, 310);
   상기 비산방지플레이트(110)를 상기 머드가드(10)에 설치하기 위한 플레이트장착부재(120, 220, 320)를 포함하고,
   상기 비산방지플레이트(110)는 제1 면(110a) 및 제2 면(110b)을 포함하고,
   상기 비산방지플레이트(110)는 상기 제1 면(110a)으로부터 돌출된 다수의 돌기(113)를 포함하며;
   상기 플레이트장착부재(220)는,
   전면이 개구된 사각틀 형태의 전면판(221);
   상기 전면판(221)의 양측 가장자리로부터 수직하게 연장된 한 쌍의 측면판(222, 222'); 및
   상기 한 쌍의 측면판(222, 222')으로부터 수직하게 연장된 한 쌍의 고정판(223)을 포함하고,
   상기 한 쌍의 측면판(222, 222') 중 어느 하나의 측면판(222, 222')에는 상기 측면판(222, 222')의 길이방향을 따라 형성된 슬릿(222a)이 형성되고,
   상기 한 쌍의 측면판(222, 222') 중 다른 하나의 측면판(222, 222')에는 상기 슬릿(222a)이 형성된 측면판(222, 222')을 향해 돌출된 끼움부(222b)가 형성되고,
   상기 비산방지플레이트(210)는 상기 비산방지플레이트(210)의 테두리 일측에 형성된 손잡이(211)를 더 포함하고,
   상기 비산방지플레이트(210)는 상기 손잡이(211)가 형성된 부분의 반대편이 상기 슬릿(222a) 내로 삽인된 후 상기 끼움부(222b)에 결합되고 이에 의해 상기 비산방지플레이트(210)는 상기 플레이트장착부재(220)의 내측에 결합되는 것을 특징으로 하는,
   머드가드용 비산방지장치.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 차량의 타이어와 대향하는 머드가드(10)의 일면에 설치되고, 차량 주행 중 오염물질의 비산을 방지하기 위한 비산방지플레이트(110, 210, 310);
   상기 비산방지플레이트(110)를 상기 머드가드(10)에 설치하기 위한 플레이트장착부재(120, 220, 320)를 포함하고,
   상기 비산방지플레이트(110)는 제1 면(110a) 및 제2 면(110b)을 포함하고,
   상기 비산방지플레이트(110)는 상기 제1 면(110a)으로부터 돌출된 다수의 돌기(113)를 포함하며;
   상기 플레이트장착부재(320)는,
   전면이 개구된 사각틀 형태의 전면판(321);
   상기 전면판(321)의 양측 가장자리로부터 수직하게 연장된 한 쌍의 측면판(322); 및
   상기 한 쌍의 측면판(322)으로부터 수직하게 연장된 한 쌍의 고정판(323)를 포함하고,
   상기 측면판(322)은 상기 측면판(322)의 길이 방향을 따라 소정의 길이로 연장된 슬릿(322a)을 포함하고,
   상기 비산방지플레이트(310)는,
   테두리 양측으로부터 연장되고 끝단부가 상기 슬릿(322a) 내로 삽입되어 상기 슬릿(322a)과 결합되는 결합부(311); 및
   블록 형태로 돌출된 복수의 타격부(312)를 더 포함하고,
   상기 결합부(311)에는 상기 비산방지플레이트(110)의 테두리와 근접한 일부분에 형성된 노치부(311b)가 형성된 것을 특징으로 하는,
   머드가드용 비산방지장치.

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