JP6273796B2

JP6273796B2 - 車載カメラ装置

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Publication number: JP6273796B2
Application number: JP2013244288A
Authority: JP
Inventors: 宗昭松本
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2013-11-26
Filing date: 2013-11-26
Publication date: 2018-02-07
Anticipated expiration: 2033-11-26
Also published as: DE112014005419T5; US20170028936A1; JP2015101250A; WO2015079634A1

Description

本発明は、車両に搭載されるカメラを収容する車載カメラケースを備える車載カメラ装置に関する。

車両に搭載されるカメラにより、車両の後方や側方を撮像し、撮像した画像を車内のモニタに映し出す装置が広く知られている。この装置において、カメラは、たとえば特許文献１、２に示されるように、ケースに収容されて、車両のルーフなど、車両の外面に設置される。

特許文献１に記載のケースは、カメラのレンズの上方部分に透明な窓があり、ケースはカメラ全体を覆っている。また、特許文献２に記載のケースは、車両前方に開口する流入口と、その流入口から流入した空気を、カメラの周囲から吹き出す吹き出し口を備える。カメラの周囲から空気を吹き出すことで、車両走行に伴い路面から巻き上げられる埃、泥などがカメラのレンズに付着することを抑制している。

特許第４５１９９５７号公報特開平８−１１３０８２号公報

特許文献２に記載のケースは、流入口が車両前方に鉛直に開口しているため、雨天時には、この流入口からケースに雨滴が入る恐れがある。流入口からケースに入った雨滴は空気とともにカメラ側に運ばれる。流入口から入った空気はレンズ面の周囲に形成されている吹き出し口から吹き出すため、この空気により運ばれる雨滴はレンズに付着してしまう恐れがある。雨滴がレンズに付着すると、撮像された画像の視界が不充分となる。

特許文献１に記載のケースは、カメラ全体を覆っており、空気を取り入れる開口は形成されていない。したがって、開口からケースに雨滴が入り込んでしまい、この雨滴がレンズに付着してしまう恐れはない。しかし、車両の走行により巻き上げられた埃や泥がケースの窓に付着してしまい、視界が不十分となってしまう恐れがある。

本発明は、この事情に基づいて成されたものであり、その目的とするところは、埃、泥、雨滴等により視界が不十分となってしまうことをより抑制することができる車載カメラ装置を提供することにある。

上記目的は独立請求項に記載の特徴の組み合わせにより達成され、また、下位請求項は、発明の更なる有利な具体例を規定する。

上記目的を達成するための車載カメラ装置に係る発明は、車両の外面に取り付けられる車載カメラケース（１０、１１０、２１０、４１０、５１０）と、車載カメラケースに収容されるカメラ（２０）とを備えた車載カメラ装置（１、１００、２００、４００、５００）であって、車載カメラケースは、車両の前進走行時に車載カメラケース内に空気を取り入れる空気取り入れ口（１３）と、車載カメラケースの後端面において、カメラの下面よりも下側に形成されている部分を含み、空気取り入れ口から取り入れられた空気を吹き出す吹き出し口（１６、１１６、４１６、５１６）とを備え、空気取り入れ口よりも吹き出し口側において、車載カメラケースとカメラの上面との間の少なくとも一部が塞がれていることを特徴とする。

車両が前進走行すると、空気取り入れ口から車載カメラケース内に空気が取り入れられ、その空気が、吹き出し口から吹き出される。この吹き出し口は、車載カメラケースの後端面の下部に形成されており、車載カメラケースにカメラが収容された場合には、カメラは吹き出し口よりも上側に位置する。

車両が走行すると、路面の埃、泥などが巻き上げられることがあるが、巻き上げられた埃、泥などは、吹き出し口から吹き出される空気により遮られて、吹き出し口よりも上にあるカメラのレンズに到達しにくくなる。その結果、路面から巻き上げられた埃、泥などがカメラのレンズに付着してしまうことを抑制できる。

また、空気取り入れ口から車載カメラケース内に雨滴が入り込んだとしても、車載カメラケースの上部から下方へ突き出す遮蔽部を備えており、この遮蔽部により、車載カメラケース内に入り込んだ雨滴が遮蔽される。そこで、カメラのレンズがこの遮蔽部よりも車載カメラケースの後端面側になるようにカメラを車載カメラケース内に配置することで、レンズの上方から雨滴が落ちてきてレンズに付着してしまうことを抑制できる。

また、車両の前進走行により、空気取り入れ口から取り入れられた空気が、吹き出し口から吹き出されることで、車載カメラケース内に収容されたカメラが空冷される。これにより、カメラの温度上昇も抑制できる。

車両が前進走行すると、空気取り入れ口から車載カメラケース内に空気が取り入れられ、その空気が、吹き出し口から吹き出される。この吹き出し口は、車載カメラケースの後端面において、カメラの下面よりも下側に形成されている。換言すれば、カメラは、吹き出し口よりも上側にある。

また、空気取り入れ口から車載カメラケース内に雨滴が入り込んだとしても、車載カメラケースとカメラの上面との間は少なくとも一部が塞がれているので、車載カメラケース内に入り込んだ雨滴がカメラの上方を通ってレンズ側へ到達することが抑制される。したがって、レンズの上方から雨滴が落ちてきてレンズに付着してしまうことを抑制できる。

なお、特許請求の範囲に記載した括弧内の符号は、一つの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。

実施形態１の車載カメラ装置１の側面図である。図１のＩＩ矢視図である。図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。実施形態２の車載カメラ装置１００の斜視図である。実施形態３の車載カメラ装置２００の断面図である。実施形態４の車載カメラケース３１０の断面図である。実施形態５の車載カメラ装置４００の後面図である。実施形態６の車載カメラ装置５００の後面図である。図８のＩＸ−ＩＸ線断面図である。

＜実施形態１＞
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態１の車載カメラ装置１は、図１、図２から分かるように、砲弾形状の車載カメラケース（以下、単にカメラケース）１０を備える。このカメラケース１０の表面には、セラミックスビーズが配合されたアクリル樹脂塗料など、公知の断熱塗料が塗布されている。

＜車載カメラ装置１の構成＞
このカメラケース１０の前部１１は、図３にも示すように、後部１２側に開口し、中心軸を通る平面で切断した断面が略Ｕ字形状である。後部１２は、前部１１の後端の径と同一の円筒形状である。

前部１１は、上述したように、中心軸を通る平面で切断した断面が略Ｕ字形状であることから、図１に一点鎖線で示す中心軸よりも下側は、後方へ向かうほど下側に傾斜する傾斜下向き壁部１１１となる。この傾斜下向き壁部１１１には、この傾斜下向き壁部１１１を貫通する空気取り入れ口１３が形成されている。傾斜下向き壁部１１１に形成されていることから、空気取り入れ口１３は、カメラケース１０を上下に分けたうちの下側に、車載カメラ装置１の前方から視認できる角度で開口していることになる。

一方、後部１２には、最下部に、カメラケース１０を貫通する水抜き穴１４が形成されている。なお、空気取り入れ口１３は前部１１に形成されていることから、水抜き穴１４は空気取り入れ口１３よりもカメラケース１０の後方に形成されていることになる。

このカメラケース１０にカメラ２０（図２、３参照）が収容される。カメラ２０は図１にも示すレンズ２１を備えている。

後部１２には、カメラケース１０を図示しない車両に取り付ける取り付け装置３０が固定されている。取り付け装置３０は、台座３１、台座突出部３２、ケース固定部３３、ボルト３４、ナット３５（図２参照）を備える。

台座３１は、平板形状であり、図示しない車両の外面に、接着、溶接、ボルト締結等により固定される。台座３１が固定される場所、すなわち、車載カメラ装置１が固定される場所は、たとえば、ルーフ後端、リアバンパ、トランクリッド、サイドミラーの上面あるいは下面などである。これらは、カメラ２０により、車両後方あるいは側方が撮像できる場所である。

台座突出部３２は、台座３１に固定されており、台座３１の一方の面から突き出している。ケース固定部３３は、一方の端が台座突出部３２の先端にボルト３４、ナット３５により連結される。ケース固定部３３の他方の端はカメラケース１０の後部１２の下面に固定されている。この取り付け装置３０により、車載カメラ装置１は、カメラケース１０の前部１１が車両前方を向くように車両に固定される。

図２に示すように、カメラケース１０に収容されるカメラ２０は、レンズ２１とカメラ本体部２２とを備える。また、図２、図３に示されるように、カメラ本体部２２は直方体形状である。レンズ２１は、カメラ本体部２２の後面の中央に配置されている。

カメラ２０は、公知の種々の手法でカメラケース１０に固定することができる。一例としては、図３に二点鎖線で示すように、カメラケース１０を貫通してカメラ２０と螺合するボルト４０により、カメラ２０をカメラケース１０に固定する。

図２に示すように、カメラケース１０には、遮蔽部１５が形成されている。遮蔽部１５は、カメラケース１０の上部から下方へ突き出す上遮蔽部１５ａ、カメラケース１０の側方からカメラ本体部２２の方向へ突き出す一対の横遮蔽部１５ｂを備える。

上遮蔽部１５ａは、図３に示すように、カメラケース１０の後部１２の後端部に形成されている。図３には図示していないが、カメラケース１０の前後方向における横遮蔽部１５ｂの形成位置も、上遮蔽部１５ａと同様、カメラケース１０の後部１２の後端部である。

これら上遮蔽部１５ａ、横遮蔽部１５ｂの先端面は平面状である。また、カメラ本体部２２は略直方体形状であるため、上面、側面は平面である。平面であるカメラ本体部２２の上面、側面に、上遮蔽部１５ａの先端面、横遮蔽部１５ｂの先端面は、それぞれ接している。カメラ本体部２２と上遮蔽部１５ａ、横遮蔽部１５ｂの間を雨滴が通過しないようにするためである。

また、上遮蔽部１５ａの長手方向（図２の左右方向）の長さは、カメラ本体部２２の上面の幅方向長さよりも長く、上遮蔽部１５ａは、カメラ本体部２２の上面に対し、その幅方向全部にわたって接している。これに対し、横遮蔽部１５ｂの上下方向の範囲は、カメラ本体部２２の上面の位置からレンズ２１の下端の位置までである。カメラ本体部２２の側方において、レンズ２１の下端からカメラ本体部２２の下面位置までは空間である。この空間は、吹き出し口１６の一部である横吹き出し口１６ｂである。

吹き出し口１６は、上記横吹き出し口１６ｂと、カメラ本体部２２の下面とカメラケース１０との間に形成される下吹き出し口１６ａとを備える。吹き出し口１６の開口面積は、空気取り入れ口１３の開口面積よりも小さくなっている。

＜車載カメラ装置１の作用効果＞
このように構成された車載カメラ装置１を搭載した車両が前進走行すると、図３に矢印Ｗ１で示すように、空気が、空気取り入れ口１３からカメラケース１０内に取り入れられる。そして、取り入れられた空気は、矢印Ｗ２で示すように、下吹き出し口１６ａから吹き出される。図３に示すように、カメラ本体部２２の下面と、カメラケース１０においてカメラ本体部２２の下面に対向する部分とは平行であることから、下吹き出し口１６ａから吹き出される空気は、カメラ本体部２２の下面と平行に吹き出される。また、図３には示していないが、横吹き出し口１６ｂからも、空気は吹き出される。

下吹き出し口１６ａは、カメラケース１０の後端面において、カメラ２０の下面よりも下側に形成されている。換言すれば、カメラ２０は、下吹き出し口１６ａよりも上側にある。

車両が走行すると、路面の埃、泥などが巻き上げられることがあるが、巻き上げられた埃、泥などは、下吹き出し口１６ａから吹き出される空気により遮られて、下吹き出し口１６ａよりも上にあるカメラ２０のレンズ２１に到達しにくくなる。また、横吹き出し口１６ｂから吹き出される空気によっても、路面から巻き上げられた埃、泥などは、レンズ２１に到達することが遮られる。これらの結果、路面から巻き上げられた埃、泥などがカメラ２０のレンズ２１に付着してしまうことを抑制できる。

また、空気取り入れ口１３からカメラケース１０内に雨滴が入り込んだとしても、カメラケース１０とカメラ本体部２２の上面との間は、上遮蔽部１５ａにより塞がれている。そのため、カメラケース１０内に入り込んだ雨滴がカメラ本体部２２の上方を通ってカメラ本体部２２のレンズ２１側の面へ到達することが抑制される。したがって、レンズ２１の上方から雨滴が落ちてきてレンズ２１に付着してしまうことを抑制できる。

また、カメラケース１０とカメラ本体部２２の側面との間も、レンズ２１の下端よりも上側は、横遮蔽部１５ｂにより塞がれている。そのため、雨滴がカメラ本体部２２の側方を通ってカメラ本体部２２のレンズ２１側の面へ到達することも抑制される。したがって、レンズ２１の側方から雨滴が吹き出して、レンズ２１に付着してしまうことも抑制できる。

なお、下吹き出し口１６ａや横吹き出し口１６ｂから雨滴が吹き出すことは考えられる。しかし、これら下吹き出し口１６ａや横吹き出し口１６ｂは、レンズ２１よりも下に位置する。そのため、下吹き出し口１６ａや横吹き出し口１６ｂから雨滴が吹き出したとしても、レンズ２１の下端よりも上方から雨滴が吹き出す場合に比較して、レンズ２１に雨滴が付着しにくい。

また、吹き出し口１６の開口面積は、空気取り入れ口１３の開口面積よりも小さくなっている。これにより、吹き出し口１６から吹き出される空気の流速が速くなるので、路面から巻き上げられた埃や泥などがレンズ２１に到達することを特に抑制できる。

また、空気取り入れ口１３は、傾斜下向き壁部１１１に形成されていることから、降雨時にも、雨滴が空気取り入れ口１３からカメラケース１０内に入り込んでしまうことを抑制できる。

また、水抜き穴１４を備えていることから、空気取り入れ口１３からカメラケース１０内に入り込んだ雨滴を、この水抜き穴１４から排出できる。これによっても、吹き出し口１６から雨滴が吹き出して、レンズ２１に付着してしまうことを抑制できる。

また、車両の前進走行により、空気取り入れ口１３から取り入れられた空気が、吹き出し口１６から吹き出されることで、カメラケース１０内に収容されたカメラ２０が空冷される。これにより、カメラ２０の温度上昇も抑制できる。

また、カメラケース１０の表面には断熱塗料が塗布されている。これによっても、カメラ２０の温度上昇が抑制できる。

＜実施形態２＞
次に、実施形態２を説明する。なお、この実施形態２以下の説明において、それまでに使用した符号と同一番号の符号を有する要素は、特に言及する場合を除き、それ以前の実施形態における同一符号の要素と同一である。また、構成の一部のみを説明している場合、構成の他の部分については先に説明した実施形態を適用することができる。

図４に示すように、実施形態２の車載カメラ装置１００が備えるカメラケース１１０は、スポイラーとしての機能を備え、トランクリッドに固定される。カメラケース１１０の前端面に空気取り入れ口１１３が形成されている。

図４にはカメラ２０は省略しており、代わりに、カメラ２０の取り付け位置を二点鎖線の円で示している。この円の位置から分かるように、カメラ２０は、カメラケース１１０の長手方向中央に配置される。カメラ２０が配置される位置の下に、横長の吹き出し口１１６が３つ形成されている。吹き出し口１１６が形成されている部分と、カメラ２０が配置されている部分以外は、カメラケース１１０の後端面は塞がれている。

この実施形態２のように、カメラケース１１０を車幅方向に長い形状とすることもできる。また、実施形態２でも、吹き出し口１１６の開口面積は空気取り入れ口１１３の開口面積よりも狭くなっており、空気取り入れ口１１３の開口面積に対する吹き出し口１１６の開口面積の比は、実施形態１よりも小さい。よって、実施形態１よりも、吹き出し口１１６からの流速を速くすることができる。

なお、この実施形態２には、遮蔽部を示していないが、たとえば、実施形態１と同様の上遮蔽部１５ａを実施形態２にも備えることができる。また、次に説明する実施形態３の遮蔽部２１５を備えてもよい。

＜実施形態３＞
図５に示すように、実施形態３の車載カメラ装置２００が備えるカメラケース２１０は、ケース前部２１１と、ケース後部２１２が別部材となっている。ケース前部２１１は、開口端の内径がケース後部２１２の外径と略一致する大きさとなっている。ケース前部２１１の開口端がケース後部２１２の前側端に嵌め入れられることで、カメラケース２１０が形成される。実施形態１と同様、ケース前部２１１に、空気取り入れ口１３が形成されている。また、水抜き穴１４もケース前部２１１に形成されている。

ケース後部２１２は、筒部２１２ａと、その筒部２１２ａの前端において、筒部２１２ａの上部から下方に突き出す遮蔽部２１５を備える。この遮蔽部２１５の下面２１５ａは、図５には示していないが、筒部２１２ａの軸に垂直な断面において、筒部２１２ａの一方の端から他方の端まで形成されている。

実施形態３では、この遮蔽部２１５に、ボルト４０によりカメラ２０は固定される。この状態では、実施形態１と同様の吹き出し口１６が、カメラ本体部２２とケース後部２１２の筒部２１２ａとの間に形成される。また、遮蔽部２１５は、カメラ２０よりも空気取り入れ口１３側であって、その空気取り入れ口１３よりも吹き出し口１６側に形成されていることになる。

この第３実施形態では、空気取り入れ口１３からカメラケース２１０内に入り込んだ雨滴がレンズ２１側へ移動することを、遮蔽部２１５により遮ることができる。また、この遮蔽部２１５はカメラ２０を固定する固定部としても機能するので、この遮蔽部２１５とは別にカメラ２０を固定する形状をカメラケース２１０に形成する必要がない。

＜実施形態４＞
図６に示すように、実施形態４は、カメラケース３１０のみの実施形態である。ただし、説明の便宜上、二点鎖線でカメラ２０も示している。

このカメラケース３１０は、実施形態３のカメラケース２１０と類似の構成である。実施形態４のカメラケース３１０と、実施形態３のカメラケース２１０との違いは、ケース後部３１２が、カメラ設置台３１７と、連結部３１８とを備えている点のみである。

カメラ設置台３１７は平板状であり、二点鎖線で示すように、カメラ２０はこのカメラ設置台３１７に設置される。カメラ設置台３１７は、柱状の連結部３１８を介して筒部３１２ａに固定される。これにより、カメラ設置台３１７と筒部３１２ａとの間に吹き出し口１６が形成される。

＜実施形態５＞
図７に示すように、実施形態５の車載カメラ装置４００が備えるカメラケース４１０は、後端面形状が正方形状である。カメラケース４１０は、平板状の上壁部４１８、側壁部４１９、下壁部４２０を備える。

カメラ２０は、上面が上壁部４１８の内側面、つまり、カメラケース４１０の内側上面に接する状態で、カメラケース４１０に固定される。これにより、カメラケース４１０とカメラ２０の上面との間は塞がれる。

図７には示していないが、実施形態５でも、カメラケース４１０の前部には空気取り入れ口が形成されている。その空気取り入れ口からカメラケース４１０に取り入れられた空気は、吹き出し口４１６から吹き出される。

吹き出し口４１６は、カメラ２０の下面と下壁部４２０との間に形成されている下吹き出し口４１６ａ、および、カメラ２０の側面と側壁部４１９との間の一部に形成されている横吹き出し口４１６ｂを備える。

＜実施形態６＞
図８、９に実施形態６の車載カメラ装置５００を示す。カメラケース５１０にはカメラ２０が収容されている。カメラケース５１０の筒部５１１のレンズ２１側の端には、内側に突き出す環状突起５１２が形成されている。

請求項の遮蔽部に相当する遮蔽板５１５は、環状板形状であり、外周面が筒部５１１の内周面に接し、一方の側面が環状突起５１２に接している。

遮蔽板５１５には開口５１５ａが形成されている。この開口５１５ａの直径はレンズ２１の直径と略同じであり、レンズ２１はこの開口５１５ａから突き出している。遮蔽板５１５の環状突起５１２と接していない側の側面は、弾性板部材であるゴム板５２０に接している。ゴム板５２０は、レンズ２１部分が開口となっており、カメラ本体部２２の端面に貼り付けられている。

遮蔽板５１５は、一方の側面がカメラ本体部２２の端面に貼り付けられたゴム板５２０に接し、他方の側面が環状突起５１２に接していることで、位置が固定される。なお、ゴム板５２０を設けずに、カメラ本体部２２の端面と遮蔽板５１５とを接触させてもよい。

また、遮蔽板５１５には、吹き出し口５１６が形成されている。吹き出し口５１６は、下吹き出し口５１６ａと一対の横吹き出し口５１６ｂを備える。下吹き出し口５１６ａは、カメラ本体部２２の下面に平行な矩形形状であり、上辺の位置がカメラ本体部２２の下面の位置に略一致する。横吹き出し口５１６ｂは、カメラ本体部２２の側面に平行な矩形形状であり、下吹き出し口５１６ａの両端に連結されている。横吹き出し口５１６ｂの上端は、レンズ２１の下端に略一致する。

図９には示していないが、実施形態６でも、カメラケース５１０の前部には空気取り入れ口が形成されている。その空気取り入れ口からカメラケース５１０に取り入れられた空気は、吹き出し口５１６から吹き出される。

また、ゴム板５２０がカメラ本体部２２の端面と遮蔽板５１５との間に介在することにより、カメラ本体部２２の端面と遮蔽板５１５との間に隙間が形成されにくくなっている。そのため、遮蔽板５１５とレンズ２１との隙間から空気や雨滴が吹き出してしまうことを抑制できる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、次の変形例も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。

＜変形例１＞
たとえば、実施形態１では、水抜き穴１４は、カメラケース１０の最下部に形成されていた。しかし、必ずしも最下部である必要はなく、カメラケース１０を上下に分けたうちの下側部分に形成されていればよい。

＜変形例２＞
また、実施形態１では、上遮蔽部１５ａは、カメラケース１０において、カメラ２０よりも上側に相当する部分の全部に形成されていたが、カメラケース１０においてカメラ２０よりも上側部分の一部にのみ、上遮蔽部１５ａが形成されていてもよい。

１、１００、２００、４００、５００：車載カメラ装置、１０、１１０、２１０、３１０、４１０、５１０：カメラケース、１１：前部、１２：後部、１３、１１３：空気取り入れ口、１４：水抜き穴、１５、２１５：遮蔽部、１５ａ：上遮蔽部、１５ｂ：横遮蔽部、１６、１１６、４１６、５１６：吹き出し口、１６ａ、４１６ａ、５１６ａ：下吹き出し口、１６ｂ、４１６ｂ、５１６ｂ：横吹き出し口、２０：カメラ、２１：レンズ、２２：カメラ本体部、３０：取り付け装置、１１１：傾斜下向き壁部、２１１：ケース前部、２１２：ケース後部、３１２：ケース後部、３１７：カメラ設置台、３１８：連結部、５１１：筒部、５１２：環状突起、５１５：遮蔽板（遮蔽部）、５２０：ゴム板

Claims

車両の外面に取り付けられる車載カメラケース（１０、１１０、２１０、４１０、５１０）と、
前記車載カメラケースに収容されるカメラ（２０）とを備えた車載カメラ装置（１、１００、２００、４００、５００）であって、
前記車載カメラケースは、
前記車両の前進走行時に前記車載カメラケース内に空気を取り入れる空気取り入れ口（１３）と、
前記車載カメラケースの後端面において、前記カメラの下面よりも下側に形成されている部分を含み、前記空気取り入れ口から取り入れられた空気を吹き出す吹き出し口（１６、１１６、４１６、５１６）とを備え、
前記空気取り入れ口よりも前記吹き出し口側において、前記車載カメラケースと前記カメラの上面との間の少なくとも一部が塞がれていることを特徴とする車載カメラ装置。
請求項１において、
前記車載カメラケースの下側部分に形成され、前記車載カメラケースを貫通する水抜き穴（１４）を備えることを特徴とする車載カメラ装置。
請求項１または２において、
前記吹き出し口の開口面積が、前記空気取り入れ口の開口面積よりも狭いことを特徴とする車載カメラ装置。
請求項１〜３のいずれか１項において、
前記車載カメラケースは、前部に、後方へ向かうほど下側に傾斜する傾斜下向き壁部（１１１）を備え、
前記空気取り入れ口は、前記傾斜下向き壁部に形成されていることを特徴とする車載カメラ装置。
請求項１〜４のいずれか１項において、
外面に断熱塗料が塗布されていることを特徴とする車載カメラ装置。
請求項５において、
前記空気取り入れ口よりも前記吹き出し口側において前記車載カメラケースの上部から下方へ突き出し、前記車載カメラケースと前記カメラの上面との間の少なくとも一部を塞ぐ遮蔽部（２１５）を備えることを特徴とする車載カメラ装置。
請求項６において、
前記カメラが前記遮蔽部に固定されていることを特徴とする車載カメラ装置。
請求項７において、
前記カメラの上面が前記車載カメラケースの内側上面に接する状態で、前記カメラが前記車載カメラケースに固定されることで、前記車載カメラケースと前記カメラの上面との間が塞がれていることを特徴とする車載カメラ装置。