KR101575314B1 - 차량용 알루미늄 휠 및 그 제조 방법 - Google Patents

차량용 알루미늄 휠 및 그 제조 방법 Download PDF

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Abstract

차량용 알루미늄 휠 및 그 제조 방법을 제공한다. 본 발명에 따르면, 일정한 크기의 입도로 분쇄된 입자를 가지며 알루미늄의 밀도보다 작은 밀도를 가지는 저밀도 물질을 준비하는 저밀도 물질 준비 단계, 상기 저밀도 물질이 반죽 상태로 혼합될 수 있도록 상기 저밀도 물질에 점결제를 공급하여 혼합하는 점결제 혼합 단계, 휠 코어 제작용 금형을 200~350℃로 가열한 후 상기 휠 코어 제작용 금형에 상기 점결제가 혼합된 저밀도 물질을 주입하는 저밀도 물질 주입 단계, 상기 휠 코어 제작용 금형을 닫은 후 5~20 bar 압력을 인가하면서 1~5 분간 유지하여 저밀도 물질을 완전히 굳힌 후 제조된 휠 코어를 상기 휠 코어 제작용 금형으로부터 취출하는 휠 코어 취출 단계, 상기 휠 코어 취출 단계에서 취출된 휠 코어를 알루미늄 휠 주조용 금형 내에 장착하는 휠 코어 장착 단계, 상기 알루미늄 휠 주조용 금형을 닫은 후 저압주조기에서 1~2bar 정도의 압력을 인가하여 알루미늄 용탕을 주입하는 알루미늄 용탕 주입 단계, 및 상기 알루미늄 용탕의 응고가 완료되어 제조된 알루미늄 휠을 상기 알루미늄 휠 주조용 금형으로부터 취출하는 알루미늄 휠 취출 단계를 포함한다.

Description

차량용 알루미늄 휠 및 그 제조 방법{ALUMINIUM WHEEL FOR VEHICLE AND THE MANUFACTURING METHOD}
본 발명은 차량용 알루미늄 휠 및 그 제조 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 알루미늄 휠의 디자인을 종래와 같이 그대로 유지하면서도 휠 강성을 높일 수 있을 뿐만 아니라 경량화까지 가능한 초경량 고강성 차량용 알루미늄 휠 및 그 제조 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 차량 휠은 대체적으로 스틸휠과 알루미늄 휠로 구분될 수 있으며, 알루미늄 휠은 스틸 휠 대비 알루미늄의 다양한 색상 및 형상 구현으로 인해 상품성이 크게 증대될 뿐만 아니라, 스틸 휠 대비 경량화 효과가 커서 다양한 차종에 양산 적용되고 있다.
특히, 알루미늄 휠은 차량 서스펜션 부품 중 언스프렁매스(Un-sprung mass) 감소 효과로 인해 경량화가 될 때 차량의 승차감과 조종 성능, 조향 성능이 향상되는 중요한 효과가 있음으로 인해 다양한 중량 감소 기술이 적용되고 있다.
그러나, 최근 차량은 소비자들의 다양한 욕구 중 NVH(Noise, Vibration, Harshness) 특성을 크게 반영하여 강성(Stiffness)을 높여 휠의 로드 노이즈(Road Noise)를 개선하고자 하는 노력이 진행되고 있다. 실제로는 휠 외관 디자인면을 유지하면서 강성을 높이는 방법은 주로 중량 증대에 의한 강성 증대 효과가 대부분이어서 중량을 높여서 로드 노이즈를 개선하는 실정이다. 따라서, 중량이 올라가면서 오히려 승차감 및 조종성은 나빠지게 된다.
이와 같이, 알루미늄 휠은 경량화를 구현하여 연비 및 승차감, 조종성을 개선하는 측면과 중량을 올려서 강성을 높여 로드 노이즈를 개선하는 상반대 개념이 적용되고 있으며 이 두 사항을 잘 트레이드오프(Trade-off)하여야 한다는 당면 과제에 직면해 있다.
알루미늄 휠의 경우, 경량화 방안은 소재나 공정을 고강도 공정으로 변경하는 방법으로 진행되고 있다. 동일 디자인 경우 기존 저압 주조 알루미늄 휠 대비 알루미늄 단조 소재 및 공정을 적용할 경우 약 10% 정도 경량화가 가능한 것으로 알려져 있으나 제조원가가 저압 주조 알루미늄 휠 대비 약 3~5배 이상 고가로 상승되기 때문에 해외에서도 일부의 고가의 차량 등에서만 사용되고 있다.
또한, 경량화가 10% 정도 진행될 경우 휠강성이 떨어져 로드노이즈 악화 문제 등이 발생되어, 알루미늄 휠 경우 획기적인 경량화 방안이 거의 없다시피 하고 있다.
본 발명은 차량용 알루미늄 휠 내부 후육부(주로 플랜지 부위)에 알루미늄 대비 극저밀도인 휠코어를 삽입하여 제조함으로써, 차량용 알루미늄 휠의 디자인을 종래와 같이 그대로 유지하면서도 휠 강성을 높일 수 있을 뿐만 아니라 경량화까지 가능한 초경량 고강성 차량용 알루미늄 휠 및 그 제조 방법을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 일정한 크기의 입도로 분쇄된 입자를 가지며 알루미늄의 밀도보다 작은 밀도를 가지는 저밀도 물질을 준비하는 저밀도 물질 준비 단계,
상기 저밀도 물질이 반죽 상태로 혼합될 수 있도록 상기 저밀도 물질에 점결제를 공급하여 혼합하는 점결제 혼합 단계,
휠 코어 제작용 금형을 200~350℃로 가열한 후 상기 휠 코어 제작용 금형에 상기 점결제가 혼합된 저밀도 물질을 주입하는 저밀도 물질 주입 단계,
상기 휠 코어 제작용 금형을 닫은 후 약 5~20 bar 압력을 인가하면서 1~5 분간 유지하여 저밀도 물질을 완전히 굳힌 후 제조된 휠 코어를 상기 휠 코어 제작용 금형으로부터 취출하는 휠 코어 취출 단계,
상기 휠 코어 취출 단계에서 취출된 휠 코어를 알루미늄 휠 주조용 금형 내에 장착하는 휠 코어 장착 단계,
상기 알루미늄 휠 주조용 금형을 닫은 후 저압주조기에서 약 1~2bar 정도의 압력을 인가하여 알루미늄 용탕을 주입하는 알루미늄 용탕 주입 단계, 및
상기 알루미늄 용탕의 응고가 완료되어 제조된 알루미늄 휠을 상기 알루미늄 휠 주조용 금형으로부터 취출하는 알루미늄 휠 취출 단계를 포함하는 차량용 알루미늄 휠의 제조 방법이 제공될 수 있다.
상기 휠 코어 장착 단계는, 상기 휠 코어에 상기 알루미늄 휠 주조용 금형 내에 장착하기 위한 알루미늄 봉 장착을 위한 가공을 실시하는 가공 실시 단계,
상기 휠 코어의 가공 부위에 상기 알루미늄 봉을 장착하는 알루미늄 봉 장착 단계, 및
상기 알루미늄 봉이 장착된 상기 휠 코어를 상기 알루미늄 휠 주조용 금형 내에 삽입하는 휠 코어 삽입 단계를 포함할 수 있다.
상기 저밀도 물질은 0.2~0.5g/cm3 밀도, 0.5~2.5mm 정도의 입도를 갖는 팽창 질석(Expanded Vermiculite)으로 이루어질 수 있다.
상기 점결제는 상기 팽창 질석이 반죽 상태로 잘 혼합될 수 있도록 물유리로 이루어질 수 있다.
상기 물유리는 상기 팽창 질석에 분무 형식을 통해 상기 팽창 질석 대비 부피 비율로 2~7%로 혼합될 수 있다.
상기 가공 실시 단계는 상기 휠 코어에 알루미늄 봉이 장착되기 위한 장착 구멍을 적어도 하나 이상 형성하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 차량용 알루미늄 휠의 제조 방법에 따라 제조된 차량용 알루미늄 휠에 있어서,
전면에 구성되는 플랜지부와 스포크부,
타이어가 장착되는 림부, 및
상기 플랜지부의 내부에 장착되고, 차량용 알루미늄 휠의 경량화를 실현하면서도 휠 강성까지 높일 수 있도록 차량용 알루미늄 휠 재질의 알루미늄 밀도보다 작은 저밀도 재질의 휠 코어를 포함하는 차량용 알루미늄 휠이 제공될 수 있다.
상기 플랜지부의 내부에는 상기 휠 코어가 삽입 장착되기 위하여 내부가 비워 있는 중공부가 형성될 수 있다.
상기 휠 코어는 외곽 테두리를 구성하는 테두리부, 및
상기 테두리부의 내주면에 내측 방향으로 일정한 간격으로 돌출 형성되는 스포크부를 포함할 수 있다.
상기 테두리부에는 차량용 알루미늄 휠 주조용 금형에 장착되기 위한 알루미늄 봉이 장착될 수 있다.
상기 테두리부에는 상기 알루미늄 봉이 장착되기 위한 장착 구멍이 형성될 수 있다.
본 실시예에 따르면, 차량용 알루미늄 휠은 그 내부에 휠 코어를 삽입하여 제조함으로써, 차량용 알루미늄 휠의 디자인을 기존과 같이 그대로 유지하면서도 알루미늄 휠의 경량화를 극대화하면서도 알루미늄 휠 강성을 최대한 높일 수 있으며, 특히, 동일한 디자인의 종래의 차량용 알루미늄 휠 대비 예컨대, 5kg/대 경량화 효과 및 NVH 개선의 효과가 있으며, 동적 강성 5% 향상을 실현할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 알루미늄 휠의 제조 방법의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 알루미늄 휠의 제조 방법으로 제조된 차량용 알루미늄 휠을 도시한 일부 절개 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 알루미늄 휠의 제조 방법으로 제조된 차량용 알루미늄 휠을 도시한 일부 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 알루미늄 휠의 제조 방법으로 제조된 휠 코어를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 알루미늄 휠의 제조 방법에 사용된 알루미늄 봉이 휠 코어에 장착된 상태를 도시한 일부 사시도이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 설명한다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 이해할 수 있는 바와 같이, 후술하는 실시예는 본 발명의 개념과 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 형태로 변형될 수 있다. 가능한 한 동일하거나 유사한 부분은 도면에서 동일한 도면부호를 사용하여 나타낸다.
이하에서 사용되는 전문용어는 단지 특정 실시예를 언급하기 위한 것이며, 본 발명을 한정하는 것을 의도하지 않는다. 여기서 사용되는 단수 형태들은 문구들이 이와 명백히 반대의 의미를 나타내지 않는 한 복수 형태들도 포함한다. 명세서에서 사용되는 “포함하는” 의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분을 구체화하며, 다른 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소, 성분 및/또는 군의 존재나 부가를 제외시키는 것은 아니다.
이하에서 사용되는 기술용어 및 과학용어를 포함하는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 일반적으로 이해하는 의미와 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어들은 관련기술문헌과 현재 개시된 내용에 부합하는 의미를 가지는 것으로 추가 해석되고, 정의되지 않는 한 이상적이거나 매우 공식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 알루미늄 휠의 제조 방법의 구성도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 알루미늄 휠의 제조 방법으로 제조된 차량용 알루미늄 휠을 도시한 일부 절개 사시도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 알루미늄 휠의 제조 방법으로 제조된 차량용 알루미늄 휠을 도시한 일부 단면도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 알루미늄 휠의 제조 방법으로 제조된 휠 코어를 도시한 사시도이다. 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 알루미늄 휠의 제조 방법에 사용된 알루미늄 봉이 휠 코어에 장착된 상태를 도시한 일부 사시도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 알루미늄 휠의 제조 방법은, 종래의 동일한 디자인의 차량용 알루미늄 휠 대비 경량화를 실현하면서도 휠 강성까지 높일 수 있는 방법이다.
도 1 내지 도 5를 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 알루미늄 휠의 제조 방법은, 일정한 크기의 입도로 분쇄된 입자를 가지며 알루미늄의 밀도보다 작은 밀도를 가지는 저밀도 물질을 준비하는 저밀도 물질 준비 단계(S10),
상기 저밀도 물질이 반죽 상태로 혼합될 수 있도록 상기 저밀도 물질에 점결제를 공급하여 혼합하는 점결제 혼합 단계(S20),
휠 코어 제작용 금형을 약 200~350℃로 가열한 후 상기 휠 코어 제작용 금형에 상기 점결제가 혼합된 저밀도 물질을 주입하는 저밀도 물질 주입 단계(S30),
상기 휠 코어 제작용 금형을 닫은 후 약 5~20 bar 압력을 인가하면서 1~5 분간 유지하여 저밀도 물질을 완전히 굳힌 후 제조된 휠 코어(200)를 상기 휠 코어 제작용 금형으로부터 취출하는 휠 코어 취출 단계(S40),
상기 휠 코어 취출 단계에서 취출된 휠 코어(200)를 알루미늄 휠 주조용 금형 내에 장착하는 휠 코어 장착 단계(S50),
상기 알루미늄 휠 주조용 금형을 닫은 후 저압주조기에서 약 1~2bar 정도의 압력을 인가하여 알루미늄 용탕을 주입하는 알루미늄 용탕 주입 단계(S60),
상기 알루미늄 용탕의 응고가 완료되어 제조된 알루미늄 휠(100)을 상기 알루미늄 휠 주조용 금형으로부터 취출하는 알루미늄 휠 취출 단계(S70)를 포함할 수 있다.
또한, 상기 휠 코어 장착 단계(S50)는, 상기 휠 코어(200)에 상기 알루미늄 휠 주조용 금형 내에 장착하기 위한 알루미늄 봉(300) 장착을 위한 가공을 실시하는 가공 실시 단계(S51), 및
상기 휠 코어(200)의 가공 부위에 상기 알루미늄 봉(300)을 장착하는 알루미늄 봉 장착 단계(S52), 및
상기 알루미늄 봉(300)이 장착된 상기 휠 코어(200)를 상기 알루미늄 휠 주조용 금형 내에 삽입하는 휠 코어 삽입 단계(S53)를 포함할 수 있다.
상기 가공 실시 단계(S51)는 상기 휠 코어(200)에 알루미늄 봉(300)이 장착되기 위한 장착 구멍(미도시)을 적어도 하나 이상 형성하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 저밀도 물질은 0.2~0.5g/cm3 밀도, 0.5~2.5mm 정도의 입도를 갖는 팽창 질석(Expanded Vermiculite)으로 이루어질 수 있다.
상기 팽창 질석의 밀도가 0.6 이상인 경우 물유리 혼합 응고 후 전체 밀도가 높아 경량화 효과가 떨어지기 때문에, 팽창 질석의 밀도는 0.5g/cm3 이하이며, 0.2~0.5g/cm3 를 가지는 것이 바람직하다.
또한, 상기 점결제는 알루미늄 용탕에서 가스 발생 안되고, 알루미늄 용탕에 견딜 수 있는 내열성을 가지며, 알루미늄과 반응성이 없는 것이 바람직하며, 상기 팽창 질석이 반죽 상태로 잘 혼합될 수 있도록 물유리(Na2O 8~10%+SiO2 28~30%+H2O 60~64%)로 이루어질 수 있다.
상기 물유리(Na2O 8~10%+SiO2 28~30%+H2O 60~64%) 함량은 휠 코어 밀도와 상관 관계가 있기 때문에 상기 팽창 질석 대비 적정량만 혼합할 필요가 있는데, 상기 물유리는 상기 팽창 질석에 분무 형식을 통해 상기 팽창 질석 대비 부피 비율로 2~7%로 혼합될 수 있다.
상기 알루미늄 봉(300)은 휠 코어(200)를 상기 알루미늄 휠 주조용 금형 내에 장착시켜 주기 위한 것으로, 예컨대, 2~3mm 직경을 갖는 봉으로 이루어지며,
상기 장착 구멍은 상기 알루미늄 봉(300)이 가압되어 삽입될 수 있도록 알루미늄 봉(200)의 직경보다 작은 직경, 예컨대 1~2mm 직경을 가질 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 알루미늄 휠의 제조 방법의 과정에 대해서 설명하면 다음과 같다.
먼저, 차량용 알루미늄 휠 내부에 휠 강성 및 강도에 영향을 주지 않는 부위에 삽입될 휠 코어를 설계하고, 설계된 휠 코어 제작을 위한 휠 코어 제작용 금형을 제작한다.
그리고, 일정한 크기의 입도로 분쇄된 입자를 가지며 알루미늄의 밀도보다 작은 밀도를 가지는 저밀도 물질, 예컨대, 0.2~0.5g/cm3 밀도, 0.5~2.5mm 정도의 입도를 갖는 팽창 질석을 준비하고(S10), 상기 팽창 물질이 반죽 상태로 혼합될 수 있도록 상기 저밀도 물질에 점결제, 예컨대, 물유리(Na2O 8~10%+SiO2 28~30%+H2O 60~64%)를 공급하여 혼합한다(S20).
또한, 휠 코어 제작용 금형을 약 200~350℃로 가열한 후 상기 휠 코어 제작용 금형에 상기 물유리가 혼합된 팽창 질석을 주입하고(S30), 상기 휠 코어 제작용 금형을 닫은 후 약 5~20 bar 압력을 인가하면서 1~5 분간 유지하여 물유리가 혼합된 팽창 물질을 완전히 굳힌 후 제조된 휠 코어(200)를 상기 휠 코어 제작용 금형으로부터 취출한다(S40).
상기 휠 코어 취출 단계에서 취출된 휠 코어(200)를 알루미늄 휠 주조용 금형 내에 장착한다(S50). 즉, 상기 휠 코어(200)에 상기 알루미늄 휠 주조용 금형 내에 장착하기 위한 알루미늄 봉(300) 장착을 위한 가공을 실시하고(S51), 상기 휠 코어(200)의 가공 부위에 상기 알루미늄 봉(300)을 장착하고(S52), 상기 알루미늄 봉(300)이 장착된 상기 휠 코어(200)를 상기 알루미늄 휠 주조용 금형 내에 삽입한다(S53).
또한, 상기 알루미늄 휠 주조용 금형을 닫은 후 저압주조기에서 약 1~2bar 정도의 압력을 인가하여 알루미늄 용탕을 주입하고(S60), 상기 알루미늄 용탕의 응고가 완료되어 제조된 알루미늄 휠(100)을 상기 알루미늄 휠 주조용 금형으로부터 취출한다(S70).
이에 따라, 차량용 알루미늄 휠 내부에 알루미늄 대비 극저밀도인 휠 코어를 삽입하여 제조함으로써, 차량용 알루미늄 휠의 디자인을 기존과 같이 그대로 유지하면서도 알루미늄 휠의 경량화를 극대화하면서도 알루미늄 휠 강성을 최대한 높일 수 있으며, 특히, 동일한 디자인의 종래의 차량용 알루미늄 휠 대비 예컨대, 5kg/대 경량화 효과 및 NVH 개선의 효과가 있으며, 동적 강성 5% 향상을 실현할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 알루미늄 휠의 제조 방법에 따라 제조된 차량용 알루미늄 휠(100)은, 전면에 구성되는 플랜지부(110)와 스포크부(120),
타이어(미도시)가 장착되는 림부(130), 및
상기 플랜지부(110)의 내부에 장착되고, 차량용 알루미늄 휠의 경량화를 실현하면서도 휠 강성까지 높일 수 있도록 차량용 알루미늄 휠 재질의 알루미늄 밀도보다 작은 저밀도 재질의 휠 코어(200)를 포함할 수 있다.
상기 플랜지부(110)의 내부에는 상기 휠 코어(200)가 삽입 장착되기 위하여 내부가 비워 있는 중공부(111)가 형성될 수 있다.
상기 휠 코어(200)는 외곽 테두리를 구성하는 테두리부(210)와,
상기 테두리부(201)의 내주면에 내측 방향으로 일정한 간격으로 돌출 형성되는 스포크부(220)를 포함할 수 있다.
또한, 상기 테두리부(210)에는 상기 차량용 알루미늄 휠 주조용 금형(미도시)에 장착되기 위한 알루미늄 봉(300)이 장착될 수 있다.
상기 테두리부(210)에는 상기 알루미늄 봉이 장착되기 위한 장착 구멍(미도시)이 형성될 수 있다.
또한, 상기 알루미늄 봉(300)은 휠 코어(200)를 상기 알루미늄 휠 주조용 금형 내에 장착시켜 주기 위한 것으로, 예컨대, 2~3mm 직경을 갖는 봉으로 이루어질 수 있다.
상기 장착 구멍은 상기 알루미늄 봉(300)이 가압되어 삽입될 수 있도록 알루미늄 봉(200)의 직경보다 작은 직경, 예컨대 1~2mm 직경을 가질 수 있다.
상기와 같이, 상기 차량용 알루미늄 휠(100)의 플랜지부(110)에 형성된 중공부(111)에 저밀도 재질의 휠 코어(200)를 삽입 장착함으로써, 차량용 알루미늄 휠의 디자인을 기존과 같이 그대로 유지하면서도 알루미늄 휠의 경량화를 극대화하면서도 알루미늄 휠 강성을 최대한 높일 수 있으며, 특히, 동일한 디자인의 종래의 차량용 알루미늄 휠 대비 예컨대, 5kg/대 경량화 효과 및 NVH 개선의 효과가 있으며, 동적 강성 5% 향상을 실현할 수 있다.
100: 차량용 알루미늄 휠 110: 플랜지부
120: 스포크부 130: 림부
200: 휠 코어 210: 테두리부
220: 스포크부 300: 알루미늄 봉

Claims (11)

  1. 일정한 크기의 입도로 분쇄된 입자를 가지며 알루미늄의 밀도보다 작은 밀도를 가지는 저밀도 물질을 준비하는 저밀도 물질 준비 단계,
    상기 저밀도 물질이 반죽 상태로 혼합될 수 있도록 상기 저밀도 물질에 점결제를 공급하여 혼합하는 점결제 혼합 단계,
    휠 코어 제작용 금형을 200~350℃로 가열한 후 상기 휠 코어 제작용 금형에 상기 점결제가 혼합된 저밀도 물질을 주입하는 저밀도 물질 주입 단계,
    상기 휠 코어 제작용 금형을 닫은 후 5~20 bar 압력을 인가하면서 1~5 분간 유지하여 저밀도 물질을 완전히 굳힌 후 제조된 휠 코어를 상기 휠 코어 제작용 금형으로부터 취출하는 휠 코어 취출 단계,
    상기 휠 코어 취출 단계에서 취출된 휠 코어를 알루미늄 휠 주조용 금형 내에 장착하는 휠 코어 장착 단계,
    상기 알루미늄 휠 주조용 금형을 닫은 후 저압주조기에서 1~2bar 정도의 압력을 인가하여 알루미늄 용탕을 주입하는 알루미늄 용탕 주입 단계, 및
    상기 알루미늄 용탕의 응고가 완료되어 제조된 알루미늄 휠을 상기 알루미늄 휠 주조용 금형으로부터 취출하는 알루미늄 휠 취출 단계
    를 포함하고,
    상기 휠 코어 장착 단계는, 상기 휠 코어에 상기 알루미늄 휠 주조용 금형 내에 장착하기 위한 알루미늄 봉 장착을 위한 가공을 실시하는 가공 실시 단계,
    상기 휠 코어의 가공 부위에 상기 알루미늄 봉을 장착하는 알루미늄 봉 장착 단계, 및
    상기 알루미늄 봉이 장착된 상기 휠 코어를 상기 알루미늄 휠 주조용 금형 내에 삽입하는 휠 코어 삽입 단계를 포함하고,
    상기 저밀도 물질은 0.2~0.5g/cm3 밀도, 0.5~2.5mm 정도의 입도를 갖는 팽창 질석(Expanded Vermiculite)으로 이루어지는 차량용 알루미늄 휠의 제조 방법.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 점결제는 상기 팽창 질석이 반죽 상태로 잘 혼합될 수 있도록 물유리로 이루어지는 차량용 알루미늄 휠의 제조 방법.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 물유리는 상기 팽창 질석에 분무 형식을 통해 상기 팽창 질석 대비 부피 비율로 2~7%로 혼합되는 차량용 알루미늄 휠의 제조 방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 가공 실시 단계는 상기 휠 코어에 알루미늄 봉이 장착되기 위한 장착 구멍을 적어도 하나 이상 형성하는 단계를 포함하는 차량용 알루미늄 휠의 제조 방법.
  7. 제4항 내지 제6항 중 어느 한 항에 따른 차량용 알루미늄 휠의 제조 방법에 따라 제조된 차량용 알루미늄 휠에 있어서,
    전면에 구성되는 플랜지부와 스포크부,
    타이어가 장착되는 림부, 및
    상기 플랜지부의 내부에 장착되고, 차량용 알루미늄 휠의 경량화를 실현하면서도 휠 강성까지 높일 수 있도록 차량용 알루미늄 휠 재질의 알루미늄 밀도보다 작은 저밀도 재질의 휠 코어
    를 포함하는 차량용 알루미늄 휠.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 플랜지부의 내부에는 상기 휠 코어가 삽입 장착되기 위하여 내부가 비워 있는 중공부가 형성되는 차량용 알루미늄 휠.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 휠 코어는 외곽 테두리를 구성하는 테두리부, 및
    상기 테두리부의 내주면에 내측 방향으로 일정한 간격으로 돌출 형성되는 스포크부를 포함하는 차량용 알루미늄 휠.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 테두리부에는 차량용 알루미늄 휠 주조용 금형에 장착되기 위한 알루미늄 봉이 장착되는 차량용 알루미늄 휠.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 테두리부에는 상기 알루미늄 봉이 장착되기 위한 장착 구멍이 형성되는 차량용 알루미늄 휠.
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