KR101459946B1 - 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 시스템 및 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 시스템 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량에 탑재된 파워아웃렛들의 전원을 통합적으로 제어하여 차량 내 전원 분배 효율을 높이고 파워아웃렛을 상시로 사용할 수 있게 한 파워아웃렛의 전원 제어 시스템 및 방법에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 시동 온(ON) 시 차량 내 탑재된 다수의 파워아웃렛에 전원을 공급하는 시동전원; 시동 오프(OFF) 시 상기 파워아웃렛에 전원을 공급하는 배터리 전원; 차량의 시동 상태와 배터리 충전량 및 상기 각 파워아웃렛의 전류소모량을 상시 감지하고, 각 파워아웃렛으로 공급되는 전원의 종류와 각 파워아웃렛의 전원 공급 여부를 결정하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 시스템을 제공한다.

Description

자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 시스템 및 방법 {Power control system and method for vehicle power outlet}
본 발명은 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 시스템 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량에 탑재된 파워아웃렛들의 전원을 통합적으로 제어하여 차량 내 전원 분배 효율을 높이고 파워아웃렛을 상시로 사용할 수 있게 한 파워아웃렛의 전원 제어 시스템 및 방법에 관한 것이다.
자동차에 탑재되어 승객에게 부가기능을 제공하는 대표적인 전자기기로는 블랙박스, 네비게이션, 시트열선, 휴대용 램프 등을 생각할 수 있으며, 이러한 전자기기는 자동차의 파워아웃렛을 통해 전원을 공급받게 되어 있다.
상기 파워아웃렛(POWER OUTLET)은 차량 내 설치된 전자기기와 차량의 전원을 연결해주는 수단으로서 차량에 설치되어 사용되고 있다.
현재 차량의 경우 파워아웃렛은 배터리 전원단 또는 시동 전원단에 연결되어 있으며, 일반적으로 시동 온(ON) 시 전원을 공급받게 되어 있다.
파워아웃렛에 연결된 부하 또는 파워아웃렛자체에 이상이 생겨 쇼트가 발생할 경우 전선과 퓨즈에 손상이 생겨 문제가 발생할 수 있으며, 최근에는 사용자가 임의로 배터리 전원에 블랙박스와 같은 기기를 연결함으로 인해 배터리 방전이 일어나는 사례가 빈번하며, 이러한 문제들은 배터리의 손상을 야기하게 된다.
이에 기존에는 배터리 모니터링 시스템을 구성하여 배터리의 급속한 방전을 방지하고자 하였으나, 이 시스템은 단순히 전원분배를 통한 전압 구분에 따라 배터리 전원을 사용함으로써 배터리의 방전을 차단하게 되어 있어 시동 시 배터리 손상을 초래할 우려가 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 개선하기 위해 고안한 것으로서, 차량 내 탑재된 파워아웃렛들의 공급전원을 통합적으로 자동 제어하여 차량 내 전원 분배 효율을 높임으로써 파워아웃렛을 상시로 사용가능하게 하고 배터리 방전율을 감소시키는 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 시스템 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 시스템은, 시동 온(ON) 시 차량 내 탑재된 다수의 파워아웃렛에 전원을 공급하는 시동전원; 시동 오프(OFF) 시 상기 파워아웃렛에 전원을 공급하는 배터리 전원; 차량의 시동 상태와 배터리 충전량 및 상기 각 파워아웃렛의 전류소모량을 상시 감지하고, 각 파워아웃렛으로 공급되는 전원의 종류와 각 파워아웃렛의 전원 공급 여부를 결정하는 제어부;를 포함하여 구성된다.
본 발명의 구현예에서, 상기 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 시스템은, 상기 각 파워아웃렛의 전류소모량을 상시 감지하여 상기 제어부로 피드백하고, 상기 제어부의 결정에 따라 각 파워아웃렛으로 공급되는 전원의 공급 및 차단을 제어하는 IPS(Intelligent Power Switch)를 포함한다.
바람직하게, 상기 제어부는 시동 오프 시 파워아웃렛의 전류소모량이 감지된 파워아웃렛만을 인식하고, 인식한 파워아웃렛에만 배터리 전원을 공급되게 한다.
또한 바람직하게, 상기 제어부는 시동 오프(OFF) 시, 배터리 충전량이 파워아웃렛의 배터리 소모량 이하인 경우, 작동 중인 파워아웃렛 중 일부 파워아웃렛의 전원을 차단되게 한다.
예를 들면, 상기 제어부는 배터리 충전량이 일정 수준 이하가 되면 각 파워아웃렛의 사용 빈도에 따라 우선순위를 결정하고, 결정한 순위에 따라 순차적으로 파워아웃렛의 전원을 차단시키게 된다.
아울러, 상기 제어부는 파워아웃렛의 이상동작을 감지하는 경우에도 파워아웃렛의 전원을 차단하게 되며, 차량에 탑재된 다수의 파워아웃렛 중 전원 공급이 차단된 파워아웃렛이 발생하는 경우 클러스터 등을 통해 사용자에게 알리게 된다.
또한 본 발명에 따른 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 방법은, (a) 차량의 시동 상태와 배터리 전원의 충전량 및 파워아웃렛의 전류소모량을 상시 감지하는 과정; (b) 차량의 시동 상태를 기준으로 차량에 탑재된 파워아웃렛에 공급되는 전원의 종류를 결정하는 과정; (c) 시동 오프(OFF) 시 작동 중인 파워아웃렛에 배터리 전원을 공급하는 과정; (d) 상기 배터리 전원의 충전량이 일정 수준 이하가 되면 상기 각 파워아웃렛에 공급되는 배터리 전원의 차단 여부를 판단하는 과정;을 포함하여 이루어진다.
바람직하게, 상기 (d)과정에서는, 시동 오프 시 배터리 충전량이 파워아웃렛의 배터리 소모량 이하인 경우, 작동 중인 파워아웃렛 중 일부 파워아웃렛의 전원을 차단하게 된다.
또한 바람직하게, 상기 (d)과정에서는, 배터리 전원의 충전량이 일정 수준 이하가 되면 상기 각 파워아웃렛의 사용 빈도에 따라 우선순위를 결정하고, 결정한 순위에 따라 순차적으로 파워아웃렛의 전원을 차단하게 된다.
아울러, 상기 (d)과정의 판단 결과 차량에 탑재된 다수의 파워아웃렛 중 전원 공급이 차단된 파워아웃렛이 발생하는 경우 클러스터 등을 통해 사용자에게 알림으로써 사용자가 정상 작동하는 파워아웃렛을 이용하도록 유도하여 사용자의 편의성을 도모한다.
또한, 상기 파워아웃렛의 이상동작 발생시에도 파워아웃렛의 전원을 차단하고 사용자에게 알리게 된다.
또한 바람직하게, 상기 (b)과정의 판단 결과 시동 온(ON) 시 차량에 탑재된 모든 파워아웃렛에 시동전원을 공급하게 된다.
본 발명은 종래 기술 대비 다음과 같은 효과를 얻을 수 있게 된다.
1. 사용자가 파워아웃렛을 사용할 경우 그에 따른 전류소모량(파워아웃렛에 연결된 부하의 전류소모량)을 자동으로 인식하고 전원을 공급하여 상시로 사용가능하게 함으로써 사용자 편의성을 향상시킨다.
2. 배터리 또는 시동전원의 스위치 동작을 자동으로 인지하여 배터리 충전량 및 시동전원 상태에 따라 파워아웃렛 동작을 자동 제어함으로써 배터리 효율을 상승시키게 된다.
3. 파워아웃렛의 사용 빈도 및 우선순위를 인지하고 그에 따라 차등 제어를 하여, 배터리 소모가 심할 경우 파워아웃렛 전원을 자동으로 차단함으로써 배터리를 보호하고 시동성능을 확보한다.
4. 과전류 및 과전압 발생시 배터리 단으로 유입되는 스트레스를 방지할 수 있으며, 사전에 차단하는 사전보호기능을 통해 퓨즈 A/S와 관련한 불편함을 해소할 수 있다.
5. 차량 내에 파워아웃렛들을 통합적으로 관리하여 이상이 있는 파워아웃렛은 사용자에게 알림으로써 사용되지 않도록 할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 방법을 개략적으로 나타낸 도면
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 시스템을 나타낸 도면
이하, 본 발명을 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다.
본 발명은 차량 내 탑재된 파워아웃렛들을 통합적으로 자동 제어하여 상시로 사용가능하게 함으로써 배터리 방전율을 감소시키고 차량 내 전원 분배 효율의 개선을 도모한다.
이에 본 발명에서는 차량의 시동 상태에 따라 파워아웃렛의 전원을 차등 제어하며, 특히 차량의 시동 오프시 배터리의 전원상태를 판단하여 파워아웃렛의 상시전원(배터리 전원) 차단 여부를 우선순위에 따라 제어하게 된다.
차량 내에는 필요에 따라 다수의 파워아웃렛이 설치될 수 있고, 이렇게 설치된 각각의 파워아웃렛은 상시전원단과 시동전원단에 연결되게 구비된다.
도 1에 나타낸 바와 같이, 차량의 제어부는 차량의 시동 상태 즉, 시동전원의 온/오프 상태와 배터리 충전량(배터리 전원의 잔여충전량) 및 파워아웃렛에 연결된 부하의 전류소모량(파워아웃렛의 전류소모량)을 상시 감지한다.
여기서 상기 제어부로는 차량에 장착되는 MCU(Micro control unit)를 사용할 수 있다.
차량의 시동 온(ON) 시 차량 내에 설치된 모든 파워아웃렛은 정상적으로 전원을 공급받게 된다.
시동 온(ON) 상태에서 사용자가 시동을 끄게 되면 시동전원에 연결된 파워아웃렛은 배터리 전원을 공급받아 정상 작동을 하게 되는데, 배터리 충전량이 일정 수준 이하로 떨어지게 되면 상기 제어부의 판단에 의해 배터리 전원은 자동으로 차단된다.
다시 말해, 시동전원을 공급받아 정상 작동을 하는 파워아웃렛은 시동전원 오프시 배터리 전원을 공급받아 정상 작동을 하게 되며, 작동 중 배터리 충전량이 일정 수준 이하로 떨어지게 되면 배터리 전원이 자동으로 차단됨에 의해 전원 공급이 중단되게 된다.
즉, 상기 제어부는 파워아웃렛이 배터리 전원을 통해 정상 작동을 할 때 배터리 충전량이 일정 수준 이하의 상태인 것으로 판단되면 파워아웃렛으로 공급되는 배터리 전원을 자동으로 차단시킨다.
이때 상기 제어부는 차량 내 설치된 각각의 파워아웃렛의 사용 빈도에 따라 파워아웃렛의 우선순위를 결정하여 순차적으로 전원을 차단 제어하게 된다.
다시 말해, 상기 제어부는 차량 내 설치된 각 파워아웃렛의 사용 빈도를 인지하고 그에 따라 파워아웃렛들의 우선순위를 결정하여, 최하 순위(혹은 최상 순위)의 파워아웃렛부터 전원을 차단시킨다.
이때 파워아웃렛의 사용 빈도는 각 파워아웃렛(즉, 파워아웃렛에 연결된 부하)의 누적 사용 횟수에 따라 인지하게 되며, 각 파워아웃렛의 사용 여부는 제어부와 파워아웃렛 사이에 연결된 IPS(Intelligent Power Switch)를 통해 상시 감지하게 된다.
상기 IPS(Intelligent Power Switch)는 제어부의 감시 및 제어 하에 차량 내 파워아웃렛들의 동작을 감지 및 제어하는 것으로, 각 파워아웃렛의 작동 여부(사용 여부)와 각 파워아웃렛에 인가되는 전원의 종류(상시전원과 시동전원) 및 각 파워아웃렛의 전류소모량 등을 상시 감지하여 제어부에 피드백하게 된다.
이러한 IPS는 각 파워아웃렛에 인가되는 전류의 공급 및 차단을 감지하여 각 파워아웃렛의 작동 여부를 판단하게 된다.
예를 들면, 상기 IPS는 파워아웃렛에 연결된 부하의 전류소모가 발생한 경우, 즉 파워아웃렛의 전류소모량이 발생한 경우 해당 파워아웃렛이 작동 중인 것으로 감지 및 인지하게 된다.
상기 제어부는 운전자가 차량 시동을 오프한 상태에서 파워아웃렛을 사용할 경우, 작동 중인 파워아웃렛들의 전류소모량의 합인 배터리 소모량을 계산 및 고려하여, 시동에 영향을 미치지 않는 한도 내에서 파워아웃렛에 배터리 전원을 공급하며, 다시 시동 온(ON) 상태가 되면 파워아웃렛에 대해 배터리 전원을 차단하고 차량 내 모든 파워아웃렛에 시동전원을 공급한다.
예를 들면, 상기 제어부는, 배터리 충전량이 파워아웃렛의 전류소모량과 차량 시동시 필요한 배터리 전류소모량의 합 미만인 경우, 또는 파워아웃렛에서 요구하는 부하의 전류소모량이 배터리 충전량 이상인 경우에는, 제어부는 파워아웃렛으로 공급하는 배터리 전원을 차단하게 된다.
즉, 상기 제어부는, 시동 오프시 배터리 충전량이 파워아웃렛의 배터리 소모량(작동 중인 파워아웃렛들의 전류소모량의 합) 이하인 경우, 파워아웃렛으로 공급되는 배터리 전원을 부분적으로 차단되게 한다. 다시 말해, 배터리 전원을 공급받는 파워아웃렛 중 일부의 전원을 차단되게 한다.
또한, 상기 제어부는, 배터리 충전량이 파워아웃렛의 전류소모량과 차량 시동시 필요한 배터리 전류소모량의 합 이상인 경우, 또는 파워아웃렛에서 요구하는 부하의 전류소모량이 배터리 충전량보다 작은 경우, 파워아웃렛으로 공급하는 배터리 전원을 유지하게(미차단되게) 한다.
즉, 제어부는 배터리 충전량과 파워아웃렛의 전류소모량 등을 고려하여 차량 시동에 영향에 미치지 않는 한도 내에서 작동 중인 파워아웃렛에 전원을 공급되게 하며, 시동에 영향을 미치게 될 경우에는 작동 중인 파워아웃렛의 전원을 우선순위에 따라 자동으로 차단함으로써 배터리의 방전 및 손상을 방지하고 배터리를 보호하여 시동성능을 확보한다.
따라서 파워아웃렛에 배터리 전원을 안정적으로 공급하기 위해서는, 상기의 배터리 충전량이 배터리 소모량보다 큰 값을 가져야 하며, 예를 들면 상기의 배터리 충전량이 파워아웃렛의 전류소모량과 차량 시동에 필요한 배터리 전류소모량의 합 이상이어야 하며, 그 경우에 파워아웃렛에 배터리 전원을 공급 가능하게 된다.
이에 따라 배터리 충전량 대비 파워아웃렛의 과전류 및 과전압 발생을 방지하여 배터리 전원단으로 유입되는 스트레스를 방지할 수 있게 되며, 이렇게 배터리 손상을 사전에 차단하는 사전보호기능을 통해 퓨즈 교체 등과 관련한 불편함을 개선할 수 있게 된다.
또한 상기 제어부는 차량 내 각 파워아웃렛의 상태를 상시 감시하여 파워아웃렛에 이상이 있거나 또는 파워아웃렛의 전원이 자동 차단된 경우 사용자에게 디스플레이를 하여 알린다.
즉 상기 제어부는, 차량에 탑재된 다수의 파워아웃렛 중 전원 공급이 차단된 파워아웃렛이 발생하는 경우, 다시 말해 다수의 파워아웃렛 중 어느 하나의 파워아웃렛이라도 전원 차단이 발생하는 경우, 다시 말해 다수의 파워아웃렛 중 하나 또는 둘 이상의 파워아웃렛의 전원이 자동 차단되어 작동 불가능한 상태인 경우, 사용자에게 알린다.
또한 상기 제어부는 과전류 및 쇼트 등으로 인한 파워아웃렛의 이상동작을 감지한 경우 파워아웃렛의 전원을 차단하고 사용자에게 알린다.
파워아웃렛에 과전류가 공급되거나 쇼트가 발생함은 IPS를 통해 감지하게 되며, 상기 IPS는 파워아웃렛의 이상동작을 감지한 경우 제어부로 피드백하게 하게 된다.
상기 제어부는 IPS를 통해 파워아웃렛의 상태를 인지/감시 및 판단하게 되며, 차량의 클러스터 등을 통해 파워아웃렛의 상태정보를 운전자에게 디스플레이한다.
이와 같이 차량에 탑재된 파워아웃렛을 통합적으로 자동 관리함으로써, 전원 공급이 차단되어 현재 사용불가 상태인 파워아웃렛과 이상이 있는 파워아웃렛 등을 사용자에게 알려서 사용자가 해당 파워아웃렛을 사용하지 않도록 할 수 있게 된다.
한편, 도 2에는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 시스템이 도시되어 있다.
도 2에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 파워아웃렛의 전원 제어 시스템은 차량 내 설치된 다수의 파워아웃렛에 전원을 공급하기 위한 시동전원(2), 상기 파워아웃렛 중 작동 중인 파워아웃렛에 전원을 공급하기 위한 배터리 전원(상시전원)(1), 그리고 차량의 시동 온/오프 상태와 배터리 충전량 및 파워아웃렛에 연결된 부하의 전류소모량 등을 상시 감지하는 제어부(3)를 포함하여 구성된다.
이때 각각의 파워아웃렛은 상기 제어부(3)를 통해 배터리 전원(1)과 시동전원(2)에 연결되게 구성되며, 상기 제어부(3)의 입력에 따른 출력에 의해 상시전원(1) 또는 시동전원(2)을 공급받게 된다.
상기 제어부(3)는 배터리 충전량 및 방전량, 시동전원(2)의 온/오프 상태 등을 상시 감지하여 그 입력으로 하고(받고), IPS(4)의 제어를 위한 제어전류를 그 출력으로 하여(내보내어) 파워아웃렛에 공급되는 전원을 자동으로 상시 제어하게 된다.
이때 제어부(3)는 IPS(4)로 공급하는 제어전류(명령신호)를 래치 릴레이(Latch Relay)(5)를 통해 최소화하여 공급함으로써 작동안전성을 확보할 수 있도록 하며, 각 파워아웃렛으로 공급되는 상시전원 또는 시동전원을 IPS(4)를 통해 자동으로 상시 제어하게 된다.
상기 제어부(3)는 차량의 시동 상태를 기준으로 차량 내 파워아웃렛들에 공급되는 전원의 종류를 결정하게 된다.
또한, 제어부(3)는 상기 IPS(4)를 통해 각 파워아웃렛에 연결된 부하의 전류소모량을 감지하고 그에 따라 각 파워아웃렛에 공급하는 전류량을 제어하게 된다.
상기 제어부(3)는 시동 오프 시 IPS(4)를 통해 파워아웃렛의 전류소모량이 발생한 것을 인지하게 되고, 즉 부하의 전류소모량이 발생한 파워아웃렛만을 작동 중인 것으로 인식하게 되고, 인식한 파워아웃렛에만 배터리 전원을 공급되게 한다.
또한, 전술한 바와 같이, 상기 제어부(3)는 시동 오프 상태에서 배터리 전원을 공급하여 파워아웃렛을 동작시키는 경우, 배터리 충전량이 일정 수준 이하로 감소하게 되면 파워아웃렛의 우선순위에 따라 배터리 전원을 자동 차단하게 된다.
이때 제어부(3)는 IPS(4)가 일정 기간 동안 감지하여 전송한 각 파워아웃렛의 사용 빈도 데이터를 수집하여 확보하고 이 데이터를 이용하여 각 파워아웃렛의 우선순위를 결정하게 되며, 그 우선순위에 따라 순차적으로 파워아웃렛의 전원을 차단시키게 된다.
또한 이때 제어부(3)는 작동 중인 파워아웃렛들의 전류소모량의 합인 배터리 소모량을 계산하게 되며, 계산한 배터리 소모량이 배터량 충전량 이상이면 상기의 우선순위에 따라 파워아웃렛의 전원을 순차적으로 차단시키게 된다.
이와 같이 구성되는 본 발명에 따른 파워아웃렛의 전원 제어 시스템은 파워아웃렛의 전원을 통합적으로 자동 제어하여 차량 내 전원 분배 효율을 높임으로써 파워아웃렛의 상시 사용을 가능하게 하며, 이에 차량 내 전자기기의 사용량 증가에 대응할 수 있게 되고 배터리 방전율을 감소시킬 수 있게 된다.
이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
1 : 상시전원(배터리 전원)
2 : 시동전원
3 : 제어부
4 : IPS(Intelligent Power Switch)
5 : 래치 릴레이

Claims (13)

  1. 시동 온(ON) 시 차량 내 탑재된 다수의 파워아웃렛에 전원을 공급하는 시동전원;
    시동 오프(OFF) 시 상기 파워아웃렛에 전원을 공급하는 배터리 전원;
    차량의 시동 상태와 배터리 충전량 및 상기 각 파워아웃렛의 전류소모량을 상시 감지하고, 각 파워아웃렛으로 공급되는 전원의 종류와 각 파워아웃렛의 전원 공급 여부를 결정하는 제어부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 각 파워아웃렛의 전류소모량을 상시 감지하여 상기 제어부로 피드백하고, 상기 제어부의 결정에 따라 각 파워아웃렛으로 공급되는 전원의 공급 및 차단을 제어하는 IPS(Intelligent Power Switch)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부는 시동 오프 시 파워아웃렛의 전류소모량이 감지된 파워아웃렛만을 인식하고, 인식한 파워아웃렛에만 배터리 전원을 공급되게 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부는 시동 오프(OFF) 시, 배터리 충전량이 파워아웃렛의 배터리 소모량 이하인 경우, 작동 중인 파워아웃렛 중 일부 파워아웃렛의 전원을 차단되게 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 시스템.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부는 배터리 충전량이 일정 수준 이하가 되면 각 파워아웃렛의 사용 빈도에 따라 우선순위를 결정하고, 결정한 순위에 따라 순차적으로 파워아웃렛의 전원을 차단시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 시스템.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부는 파워아웃렛의 이상동작을 감지시 파워아웃렛의 전원을 차단하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 시스템.
  7. 청구항 1 또는 6에 있어서,
    상기 제어부는 차량에 탑재된 다수의 파워아웃렛 중 전원 공급이 차단된 파워아웃렛이 발생하는 경우 사용자에게 알리는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 시스템.
  8. (a) 차량의 시동 상태와 배터리 전원의 충전량 및 파워아웃렛의 전류소모량을 상시 감지하는 과정;
    (b) 차량의 시동 상태를 기준으로 차량에 탑재된 파워아웃렛에 공급되는 전원의 종류를 결정하는 과정;
    (c) 시동 오프(OFF) 시 작동 중인 파워아웃렛에 배터리 전원을 공급하는 과정;
    (d) 상기 배터리 전원의 충전량이 일정 수준 이하가 되면 상기 각 파워아웃렛에 공급되는 배터리 전원의 차단 여부를 판단하는 과정;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 방법.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 (d)과정에서는, 시동 오프 시 배터리 충전량이 파워아웃렛의 배터리 소모량 이하인 경우, 작동 중인 파워아웃렛 중 일부 파워아웃렛의 전원을 차단하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 방법.
  10. 청구항 8에 있어서,
    상기 (d)과정에서는, 배터리 전원의 충전량이 일정 수준 이하가 되면 상기 각 파워아웃렛의 사용 빈도에 따라 우선순위를 결정하고, 결정한 순위에 따라 순차적으로 파워아웃렛의 전원을 차단하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 방법.
  11. 청구항 8에 있어서,
    상기 (b)과정의 판단 결과 시동 온(ON) 시 차량에 탑재된 모든 파워아웃렛에 시동전원을 공급하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 방법.
  12. 청구항 8에 있어서,
    상기 (d)과정의 판단 결과 차량에 탑재된 다수의 파워아웃렛 중 전원 공급이 차단된 파워아웃렛이 발생하는 경우 사용자에게 알리는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 방법.
  13. 청구항 8에 있어서,
    상기 파워아웃렛의 이상동작 발생시 파워아웃렛의 전원을 차단하고 사용자에게 알리는 과정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워아웃렛의 전원 제어 방법.
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