KR101406517B1 - 차량용 변속 조작기구 - Google Patents

차량용 변속 조작기구 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 컨트롤샤프트와 축 결합되어 회전하며, 일단부에 변속레버가 연결되어 상기 변속레버의 변속 조작시 타단부에 회전력이 제공되고, 상기 타단부의 길이방향으로 장공 형상의 슬라이딩홀이 형성된 시프트레버; 일단부가 상기 컨트롤샤프트의 측방에 이격되어 마련된 회전축에 결합되어 회전하며, 타단부를 향해 길이방향으로 조절핀이 선택적으로 고정되고, 상기 조절핀이 상기 슬라이딩홀에 끼워지며, 상기 시프트레버의 회전시 상기 조절핀이 슬라이딩홀을 따라 가이드되면서 상기 회전축을 중심으로 회전되도록 함으로써, 상기 조절핀이 고정된 위치에 따라 최대 회전각도가 변경되는 웨이트;를 포함하여 구성되는 차량용 변속 조작기구가 소개된다.

Description

차량용 변속 조작기구{SHIFTING APPARATUS FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 변속 조작기구에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 변속조작시 시프트레버에 대한 웨이트의 회전비를 변경 가능하여 운전자의 기호 및 차량의 특성에 적합한 변속감을 손쉽게 가변하여 구현하도록 한 차량용 변속 조작기구에 관한 것이다.
일반적으로, 수동변속 메커니즘에서 기어의 변속조작은 차실 내에 있는 변속레버의 동작에 따라 시프트 케이블과 셀렉터 케이블이 움직이게 되고, 이 2개의 케이블의 조작에 의해 시프트레버와 셀렉터레버가 조작되어 변속이 이루어지게 된다.
구체적으로, 상기 셀렉터케이블의 조작에 따라 셀렉터레버(40)가 컨트롤샤프트(30)를 상하로 움직이며, 컨트롤샤프트(30)에 결합된 컨트롤핑거(32)는 다수의 시프트러그(34) 중 하나를 선택한다. 그리고, 상기 시프트케이블의 조작에 따라 시프트레버(20)가 움직여 컨트롤샤프트(30)를 회전시키므로, 컨트롤핑거(32)가 해당 시프트러그(34)를 움직이게 된다.
이때, 상기 시프트러그(34)는 시프트레일(36)에 고정되며, 상기 시프트레일(36)에는 시프트포크(38)가 함께 고정되는바, 상기 시프트러그(34)의 좌우 이동에 의해 상기 시프트레일(36)을 움직이며, 이와 함께 시프트포크(38)가 슬리브를 움직여 해당 변속단으로의 변속이 이루어지게 된다.
그러나, 상기한 종래의 변속 조작기구는 양산 차량의 변속 조작기구의 구조가 일률적으로 생산 및 제조됨으로써, 변속레버의 시프팅 조작시 운전자의 기호나 차량의 특성을 반영한 차량 또는 운전자 고유의 변속감을 구현하는 것이 불가능한 문제가 있었다.
이같은 문제를 해소하기 위해, 기존에 시프트레버에 웨이트를 단순 추가하여 변속레버의 조작에 따른 회전 관성을 증대시켜 보다 무거운 변속감을 구현하도록 하는 기술이 개시된바 있으나, 변속감을 감소시키기 위해서는 다시 웨이트를 탈거해야 하는 번거로움과 함께 작업공수가 증대되는 문제가 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 변속조작시 시프트레버에 대한 웨이트의 회전비를 변경 가능하여 운전자의 기호 및 차량의 특성에 적합한 변속감을 손쉽게 가변하여 구현하도록 한 차량용 변속 조작기구를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은 웨이트의 이너셔값을 손쉽게 증대 또는 감소시키도록 한 차량용 변속 조작기구를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 컨트롤샤프트와 축 결합되어 회전하며, 일단부에 변속레버가 연결되어 상기 변속레버의 변속 조작시 타단부에 회전력이 제공되고, 상기 타단부의 길이방향으로 장공 형상의 슬라이딩홀이 형성된 시프트레버; 일단부가 상기 컨트롤샤프트의 측방에 이격되어 마련된 회전축에 결합되어 회전하며, 타단부를 향해 길이방향으로 조절핀이 선택적으로 고정되고, 상기 조절핀이 상기 슬라이딩홀에 끼워지며, 상기 시프트레버의 회전시 상기 조절핀이 슬라이딩홀을 따라 가이드되면서 상기 회전축을 중심으로 회전되도록 함으로써, 상기 조절핀이 고정된 위치에 따라 최대 회전각도가 변경되는 웨이트;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 웨이트의 일단부에서 타단부를 향해 길이방향으로 장공 형상의 슬릿이 형성되며, 상기 슬릿 상에 조절핀이 선택적으로 고정될 수 있다.
상기 조절핀이 슬릿에 관통되어 끼워지며, 상기 조절핀의 중단부에 걸림턱이 형성되어 상기 웨이트의 상면에 걸려지고, 상기 조절핀의 하단에 고정부재가 끼워져 상기 조절핀이 웨이트에 고정될 수 있다.
상기 웨이트의 타단부에 질량체가 결합될 수 있다.
상기 질량체는 상기 웨이트의 타단부 양측에 볼팅 결합될 수 있다.
상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 조절핀이 고정된 위치에 따라 웨이트가 회전하는 최대 회전각도가 달라지게 되어, 웨이트를 회전시키는데 필요한 변속 조작력이 달라지게 됨으로써, 변속감을 증대 또는 감소시킬 수 있는바, 운전자의 기호 또는 차량 특유의 고유한 변속감을 구현하는 효과가 있다.
더욱이, 웨이트의 단부에 질량체의 장탈착이 가능함으로써, 회전 관성을 증대 또는 감소시켜 변속감을 쉽고 간편하게 증감시키는 효과도 있다.
도 1은 종래 기술에 의한 변속 조작기구의 구조를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 의한 변속 조작기구의 구성을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 의한 변속 조작기구에서 조절핀이 시프트레버와 웨이트에 연결된 구조를 설명하기 위한 도면.
도 4a, 4b는 본 발명에 의한 조절핀의 위치 변화에 따라 시프트레버에 대한 웨이트의 회전각도 변화정도를 설명하기 위한 도면.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2 및 도 4b를 통해 도시된 본 발명의 차량용 변속 조작기구는, 컨트롤샤프트(100)와 축 결합되어 회전하며, 일단부에 변속레버(10)가 연결되어 상기 변속레버(10)의 변속 조작시 타단부에 회전력이 제공되고, 상기 타단부의 길이방향으로 장공 형상의 슬라이딩홀(210)이 형성된 시프트레버(200)와; 일단부가 상기 컨트롤샤프트(100)의 측방에 이격되어 마련된 회전축(120)에 결합되어 회전하며, 타단부를 향해 길이방향으로 조절핀(160)이 선택적으로 고정되고, 상기 조절핀(160)이 상기 슬라이딩홀(210)에 끼워지며, 상기 시프트레버(200)의 회전시 상기 조절핀(160)이 슬라이딩홀(210)을 따라 가이드되면서 상기 회전축(120)을 중심으로 회전되도록 함으로써, 상기 조절핀(160)이 고정된 위치에 따라 최대 회전각도가 변경되는 웨이트(130)를 포함하여 구성된다.
도 2에 도시된 바와 같이, 상기 시프트레버(200)는 일단부가 시프트케이블(부호생략)에 의해 변속레버(10)와 연결될 수 있으며, 중단부가 컨트롤샤프트(100)의 단부에 축 결합됨으로써, 상기 변속레버(10)의 시프팅 조작시 상기 시프트레버(200)가 상기 컨트롤샤프트(100)를 축으로 하여 상기 컨트롤샤프트(100)와 함께 회전된다.
이때, 상기 시프트레버(200)는 상기 컨트롤샤프트(100)를 축으로 타단부가 소정 각도로 절곡되며, 상기 컨트롤샤프트(100)에 결합된 축으로부터 시프트레버(200)의 타단부를 향한 길이방향으로 장공 형상의 슬라이딩홀(210)이 형성된다.
여기서, 상기 시프트레버(200)와 직교하는 방향으로 셀렉터레버(300)가 설치 가능하며, 상기 셀렉터레버(300)의 동작에 의해 컨트롤샤프트(100)가 축 방향으로 이동될 수 있다.
상기 웨이트(130)는 일단부가 상기 컨트롤샤프트(100)의 측방에 이격되어 마련된 회전축(120)에 회전 가능하게 결합될 수 있다. 즉, 상기 컨트롤샤프트(100)가 끼워질 수 있도록 축홀이 형성된 플레이트(110)가 별도 마련되며, 상기 컨트롤샤프트(100)는 축홀에 대해 자유 회전되도록 결합되는 것은 물론, 상기 컨트롤샤프트(100)가 그 축방향으로 자유 상태로 슬라이딩 이동될 수 있다.
이러한, 상기 플레이트(110)에 상기 컨트롤샤프트(100)가 회전하는 축과 다른 축 상에 회전축(120)이 마련되며, 상기 회전축(120)에 웨이트(130)의 일단부가 결합되어, 상기 회전축(120)을 중심으로 웨이트(130)의 타단부가 회전된다.
아울러, 상기 웨이트(130)의 타단부를 향해 길이방향으로 조절핀(160)이 선택적으로 고정되며, 상기 조절핀(160)의 일단부는 웨이트(130)에 고정되면서 타단부가 상기 슬라이딩홀(210)에 끼워진다. 즉, 상기 조절핀(160)은 웨이트(130)의 타단부 상에 원하는 위치에 고정될 수 있게 된다.
즉, 상기 변속레버(10)의 조작에 의해 시프트케이블이 조작되면, 상기 시프트케이블의 조작력에 의해 시프트레버(200)가 회전된다. 그러면, 상기 시프트레버(200)의 슬라이딩홀(210)에는 조절핀(160)이 끼워져 있는바, 상기 시프트레버(200)가 조절핀(160)을 함께 회전시키게 되고, 조절핀(160)이 웨이트(130)이 고정되어 있으므로, 상기 웨이트(130)는 회전축(120)을 중심으로 시프트레버(200)가 회전하는 방향으로 함께 회전하게 된다.
이때, 상기 조절핀(160)은 슬라이딩홀(210)에 끼워져 있으므로, 상기 웨이트(130)가 회전되면 상기 조절핀(160)은 슬라이딩홀(210) 내에서 가이드되면서 시프트레버(200)의 회전을 담보하게 된다.
이같은 구성에 의해, 조절핀(160)의 위치를 웨이트(130)의 길이방향 상에서 위치 변경시키게 되면, 조절핀(160)이 고정된 위치에 따라 회전축(120)과 고정핀 사이의 간격이 달라지게 되면서 시프트레버(200)의 회전각도에 대해 웨이트(130)가 회전하게 되는 최대각도는 달라지게 된다. 따라서, 상기 조절핀(160)이 고정된 위치에 따라 시프트레버(200)의 회전각도에 대한 웨이트(130)의 회전각도를 다르게 설계할 수 있으므로, 변속시 운전자가 느껴지는 변속감을 가변하여 구현할 수 있게 된다.
한편, 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 웨이트(130)의 일단부에서 타단부를 향해 길이방향으로 장공 형상의 슬릿(150)이 형성되며, 상기 슬릿(150) 상에 조절핀(160)이 선택적으로 고정될 수 있다.
구체적으로, 상기 조절핀(160)이 슬릿(150)에 관통되어 끼워지며, 상기 조절핀(160)의 중단부에 걸림턱(162)이 형성되어 상기 웨이트(130)의 상면에 걸려지고, 상기 조절핀(160)의 하단에 고정부재(164)가 끼워져 상기 조절핀(160)이 웨이트(130)에 고정될 수 있다.
여기서, 상기 고정부재(164)는 바람직하게는 너트일 수 있으며, 상기 조절핀(160)의 하단부 외주면에 너트가 조여질 수 있도록 나사산이 형성될 수 있어, 상기 너트에 죔에 의해 조절핀(160)을 웨이트(130)에 고정시킬 수 있다.
즉, 상기 웨이트(130)가 길이방향으로 길게 형성되며, 상기 웨이트(130)의 중단부에 길이방향으로 슬릿(150)이 길게 형성되고, 상기 슬릿(150)에는 조절핀(160)이 끼워져 고정된다. 이때, 상기 슬릿(150)의 상단부가 슬라이딩홀(210)에 자유 이동 가능한 상태로 끼워지게 된다.
따라서, 상기 시프트레버(200)의 회전시 시프트레버(200)의 회전력이 조절핀(160)에 의해 웨이트(130)에 전달됨으로써, 상기 웨이트(130)가 조절핀(160)이 고정된 위치에 대해 회전될 수 있는 최대 각도만큼 회전된다. 이때, 본 발명에서는 상기 웨이트(130)에 장공 형상의 슬릿(150)이 형성된 것으로 설명 및 도시하고 있으나, 이 외에도 상기 웨이트(130)의 길이방향을 따라 조절핀(160)이 끼워져 고정될 수 있는 홀이 다수 형성될 수도 있을 것이다.
본 발명에서, 상기 웨이트(130)의 타단부에 질량체(140)가 결합될 수 있다. 구체적으로, 상기 질량체(140)는 상기 웨이트(130)의 타단부 양측에 볼팅 결합될 수 있다.
즉, 상기 웨이트(130)의 끝부분에 와셔 형상의 질량체(140)가 추가로 결합되거나 결합된 질량체(140)를 탈거하는 것이 가능함으로써, 웨이트(130)의 회전에 따른 관성을 증대 또는 감소시킬 수 있어, 운전자가 느끼는 변속감을 변경하는 것이 가능하게 된다.
이때, 상기 질량체(140)는 웨이트(130)의 양측에 균등하게 배분하여 설치될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
아울러, 상기 질량체(140)가 볼팅에 의해 웨이트(130) 양측에 고정됨으로써, 상기 질량체(140)의 장착 및 탈착이 간편하게 이루어져 웨이트(130)의 관성을 가변시키는데 필요한 질량체(140) 장탈착의 작업공수를 감소시킬 수 있다.
본 발명의 작용 및 효과를 살펴본다.
도 4a와 같이, 조절핀(160)을 회전축(120)으로부터 상대적으로 먼 위치에 고정시킨 상태에서 변속레버(10)를 시프팅 조작하게 되면, 시프트케이블에 의해 시프트레버(200)가 회전하게 되면서 조절핀(160)에 의해 웨이트(130)가 시프트레버(200)가 회전하는 방향으로 함께 회전하게 된다.
이때, 상기와 같이 조절핀(160)이 회전축(120)과 상대적으로 먼 위치에 고정되는 것은 물론, 컨트롤샤프트(100)와 조절핀(160)의 간격 역시 멀어진 상태에서 회전하게 되는바, 웨이트(130)는 α°만큼 회전하게 되면서, 웨이트(130)가 회전하는데 사용된 운동에너지만큼의 힘으로 운전자가 변속감을 느끼게 된다.
반면, 변속감을 무겁게 구현하기 위해서는, 도 4b와 같이, 조절핀(160)을 회전축(120)으로부터 상대적으로 가까운 위치에 고정시킨 상태에서 변속레버(10)를 시프팅 조작하게 되면, 도 4a와 마찬가지로 시프트케이블에 의해 시프트레버(200)가 회전하게 되면서 조절핀(160)에 의해 웨이트(130)가 시프트레버(200)가 회전하는 방향으로 함께 회전하게 된다.
다만, 상기와 같이 조절핀(160)이 회전축(120)과 상대적으로 가까운 위치에 고정되는 것은 물론, 컨트롤샤프트(100)와 조절핀(160)의 간격 역시 가까워진 상태에서 회전하게 되는바, 웨이트(130)는 α°보다 더 큰 회전각도인 β°만큼 회전하게 되면서, 웨이트(130)가 회전하는데 사용된 운동에너지만큼의 힘으로 운전자가 변속감을 느끼게 된다.
즉, 시프트레버(200)가 동일한 회전각도만큼 회전될 때, 도 4b의 웨이트(130)가 도 4a의 웨이트(130)보다 더 넓은 회전각도로 회전하게 되는바, 도 4a의 웨이트(130)를 회전시킬 때보다 도 4b의 웨이트(130)를 회전시킬 때에 더 큰 변속 조작력이 필요하게 된다.
뿐만 아니라, 도 4a 및 도 4b에서의 시프트레버(200)의 회전속도가 동일한 것으로 가정할 때에 상대적으로 도 4b의 웨이트(130)가 회전하는 가속도가 도 4a의 웨이트(130)가 회전하는 가속도보다 더 빠르므로, 도 4b의 웨이트(130)가 회전하는 관성이 도 4a의 웨이트(130)가 회전하는 관성에 비해 증대된 것과 같은 효과를 낼 수 있게 된다. 따라서, 조절핀(160)의 위치 변경을 통해 변속감을 증대 또는 감소시킬 수 있어, 운전자의 기호 또는 차량 특유의 고유한 변속감을 구현할 수 있다.
더욱이, 웨이트(130)의 단부에 질량체(140)의 장탈착이 가능함으로써, 회전 관성을 증대 또는 감소시켜 변속감을 쉽고 간편하게 증감시키게 된다.
한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
10 : 변속레버 100 : 컨트롤샤프트
110 : 플레이트 120 : 회전축
130 : 웨이트 140 : 질량체
150 : 슬릿 160 : 조절핀
200 : 시프트레버 210 : 슬라이딩홀

Claims (5)

  1. 컨트롤샤프트(100)와 축 결합되어 회전하며, 일단부에 변속레버(10)가 연결되어 상기 변속레버(10)의 변속 조작시 타단부에 회전력이 제공되고, 상기 타단부의 길이방향으로 장공 형상의 슬라이딩홀(210)이 형성된 시프트레버(200);
    일단부가 상기 컨트롤샤프트(100)의 측방에 이격되어 마련된 회전축(120)에 결합되어 회전하며, 타단부를 향해 길이방향으로 조절핀(160)이 선택적으로 고정되고, 상기 조절핀(160)이 상기 슬라이딩홀(210)에 끼워지며, 상기 시프트레버(200)의 회전시 상기 조절핀(160)이 슬라이딩홀(210)을 따라 가이드되면서 상기 회전축(120)을 중심으로 회전되도록 함으로써, 상기 조절핀(160)이 고정된 위치에 따라 최대 회전각도가 변경되는 웨이트(130);를 포함하는 차량용 변속 조작기구.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 웨이트(130)의 일단부에서 타단부를 향해 길이방향으로 장공 형상의 슬릿(150)이 형성되며, 상기 슬릿(150) 상에 조절핀(160)이 선택적으로 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속 조작기구.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 조절핀(160)이 슬릿(150)에 관통되어 끼워지며, 상기 조절핀(160)의 중단부에 걸림턱(162)이 형성되어 상기 웨이트(130)의 상면에 걸려지고, 상기 조절핀(160)의 하단에 고정부재(164)가 끼워져 상기 조절핀(160)이 웨이트(130)에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속 조작기구.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 웨이트(130)의 타단부에 질량체(140)가 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속 조작기구.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 질량체(140)는 상기 웨이트(130)의 타단부 양측에 볼팅 결합되는 것을 특징으로 하느 차량용 변속 조작기구.
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