CN105318001A

CN105318001A - 一种电动汽车用变速箱的电动或自动换档机构

Info

Publication number: CN105318001A
Application number: CN201410361297.4A
Authority: CN
Inventors: 李金东; 吴庆淼
Original assignee: ZHEJIANG UNITE MOTOR CO Ltd
Current assignee: ZHEJIANG UNITE MOTOR CO Ltd
Priority date: 2014-07-28
Filing date: 2014-07-28
Publication date: 2016-02-10

Abstract

本发明公开了一种电动汽车用变速箱的电动或自动换档机构，包括变速箱体、换档电动机和传动螺杆，传动螺杆上连接有换档拨叉，换档拨叉两侧的传动螺杆上安装有左推螺母和右推螺母，左推螺母和右推螺母与换档拨叉之间分别安装有左推弹簧和右推弹簧，换档拨叉上端面设有三个档位凹槽；所述变速箱体的左侧安装有左位置传感器，右侧安装有中位置传感器和右位置传感器，所述换档拨叉上方的变速箱体中部开设有定位装置安装孔，安装孔内安装有定位装置。本发明与现有技术相比的优点是：实现人性化的电动换档或自动换档，是电动汽车实现自动变速必不可少的执行机构，同时也使变速箱跟挂档操纵机构繁烦的机械连接变成了简易的电线连接。

Description

一种电动汽车用变速箱的电动或自动换档机构

技术领域

本发明涉及变速箱电动或自动换档机构，尤其涉及一种电动汽车用变速箱的电动或自动换档机构。

背景技术

电动汽车作为新能源的交通工具，其节能减排、维修简单、驾驶容易等诸多优点，将逐步成为人们首选的主要交通工具。其二档三位变速箱在电动车上的应用，更加提高了电动汽车的使用性能。如何使换档机构更简捷，实现人性化的电动换档或自动换档，这是变速箱在电动汽车上能得以应用的关键，也是电动车爱好者的强烈呼声，更是众多科技工作者的研究对象。

发明内容

本发明是为了解决上述不足，提供了一种电动汽车用变速箱的电动或自动换档机构。

本发明的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种电动汽车用变速箱的电动或自动换档机构，其特征在于：包括变速箱体、换档电动机和传动螺杆，传动螺杆上连接有换档拨叉，换档拨叉两侧的传动螺杆上安装有左推螺母和右推螺母，左推螺母和右推螺母与换档拨叉之间分别安装有左推弹簧和右推弹簧，换档拨叉上端面设有三个档位凹槽；所述变速箱体的左侧安装有左位置传感器，右侧安装有中位置传感器和右位置传感器，所述换档拨叉上方的变速箱体中部开设有定位装置安装孔，安装孔内安装有定位装置，所述定位装置包括调整螺钉、压簧和钢球，钢球置入换档拨叉上的档位凹槽中，调整螺钉与钢球之间设有压簧。

本发明的换档电动机提供换档动力源，传动螺杆、左推螺母、左推弹簧、换档拨叉、右推弹簧、右推螺母等组成换档执行机构，左位置传感器、中位置传感器、右位置传感器组成位置信号反馈***，调整螺钉、压簧、钢球与换档拨叉上的凹槽组成档位定位***。

传动螺杆采用只能转动、不能轴向移动的形式安装在变速箱体上，传动螺杆上装有左推螺母、右推螺母，左推螺母、右推螺母跟变速箱体的配合后只能轴向移动不能转动，在它们中间装有换档用的换档拨叉，换档拨叉跟传动螺杆为能灵活转动移动的间隙配合，左推螺母、右推螺母和换档拨叉之间套装有左推弹簧、右推弹簧；传动螺杆的轴端与换档电动机的转子相联，满足驱动换档时所需的动力；变速箱体上的适当位置装有左位置传感器、中位置传感器、右位置传感器，为左推螺母、右推螺母进入所需位置时提供信号；同时变速箱体的适当位置上装有定位装置，调整螺钉、压簧、钢球与换档拨叉上的凹槽配合起档位的定位作用。

本发明与现有技术相比的优点是：本发明加装到电动车用变速箱后，实现人性化的电动换档或自动换档，是电动汽车实现自动变速必不可少的执行机构，同时也使变速箱跟挂档操纵机构繁烦的机械连接变成了简易的电线连接。

附图说明

图1是本发明在空档状态下的结构示意图。

图2是本发明在低速档状态下的结构示意图。

图3是本发明在高速档状态下的结构示意图。

其中，1-传动螺杆；2-左推螺母；3-左推弹簧；4-换档拨叉；5-右推弹簧；6-右推螺母；7-变速箱体；8-左位置传感器；9-调整螺钉；10-压簧；11-钢球；12-中位置传感器；13-右位置传感器；14-换档电动机。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步详述：

如图1、图2及图3所示，一种电动汽车用变速箱的电动或自动换档机构，包括变速箱体7、换档电动机14和传动螺杆1，传动螺杆1上连接有换档拨叉4，换档拨叉4两侧的传动螺杆1上安装有左推螺母2和右推螺母6，左推螺母2和右推螺母6与换档拨叉4之间分别安装有左推弹簧3和右推弹簧5，换档拨叉4上端面设有三个档位凹槽15；所述变速箱体7的左侧安装有左位置传感器8，右侧安装有中位置传感器12和右位置传感器13，所述换档拨叉4上方的变速箱体7中部开设有定位装置安装孔16，安装孔16内安装有定位装置，所述定位装置包括调整螺钉9、压簧10和钢球11，钢球11置入换档拨叉4上的档位凹槽15中，调整螺钉9与钢球11之间设有压簧10。

本发明的换档电动机14提供换档动力源，传动螺杆1、左推螺母2、左推弹簧3、换档拨叉4、右推弹簧5、右推螺母6等组成换档执行机构，左位置传感器8、中位置传感器12、右位置传感器13组成位置信号反馈***，调整螺钉9、压簧10、钢球11与换档拨叉4上的凹槽组成档位定位***。

传动螺杆1采用只能转动、不能轴向移动的形式安装在变速箱体7上，传动螺杆1上装有左推螺母、右推螺母6，左推螺母2、右推螺母6跟变速箱体7的配合后只能轴向移动不能转动，在它们中间装有换档用的换档拨叉4，换档拨叉4跟传动螺杆1为能灵活转动移动的间隙配合，左推螺母2、右推螺母4和换档拨叉4之间套装有左推弹簧3、右推弹簧5；传动螺杆1的轴端与换档电动机14的转子相联，满足驱动换档时所需的动力；变速箱体7上的适当位置分别装有左位置传感器8、中位置传感器12、右位置传感器13，为左推螺母2、右推螺母6进入所需位置时提供信号；同时变速箱体7的适当位置上装有定位装置，调整螺钉9、压簧10、钢球11与换档拨叉4上的凹槽配合起档位的定位作用。

本发明结构的工作原理为：

如图1所示，为本发明的空档状态，中位置传感器12发出信号通知控制器进入空档状态。当换档拨叉4需要左移（假定是低速档）时，控制器在人为或自动发出指令使换档电动机14转动，从而通过传动螺杆1的转动来带动左推螺母2、右推螺母6向左移动，由于换档拨叉4的换档阻力和限位阻力的作用下使左推弹簧3变形储存能量，直至左推弹簧3所储存的能量大于换档拨叉4的阻力时，换档拨叉4迅速向左移动，同时右推螺母6左移至低速档位置，使左位置传感器8发出到位信号，通知控制器使换档电动机14停止转动，完成由空档进入低速档，如图2所示。

如图2所示，为本发明的低速档状态，当需要进入空档（换档拨叉4右移）时，控制器在人为或自动发出指令使换档电动机14反向转动，从而通过传动螺杆1的转动，带动左推螺母2、右推螺母6向右移动，由于换档拨叉4的换档阻力和限位阻力的作用下使右推弹簧3变形储存能量，直至右推弹簧3所储存的能量大于换档拨叉4的阻力时，换档拨叉4迅速向右移动，同时左推螺母2左移至空档位置，使中位置传感器12发出到位信号，通知控制器使换档电动机14停止转动，完成由低速档进入空档，如图1所示。

同理，换档拨叉4实现由空档继续右移进入高速档（假定）时，控制器在人为或自动发出指令使换档电动机14继续反向转动，从而通过传动螺杆1的转动，带动左推螺母2、右推螺母6继续向右移动，由于换档拨叉4的换档阻力和限位阻力的作用下使右推弹簧3变形储存能量，直至右推弹簧3所储存的能量大于换档拨叉4的阻力时，换档拨叉4迅速向右移动，同时左推螺母2左移至高速档位置，使右位置传感器13发出到位信号，通知控制器使换档电动机14停止转动，完成由空档进入高速档，如图3所示。

同理实现可由高速档进入空档的操作。整个换档过程实现人性化的智能操作，实现了其它机械结构所不能实现的功能。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims

1.一种电动汽车用变速箱的电动或自动换档机构，其特征在于：包括变速箱体、换档电动机和传动螺杆，传动螺杆上连接有换档拨叉，换档拨叉两侧的传动螺杆上安装有左推螺母和右推螺母，左推螺母和右推螺母与换档拨叉之间分别安装有左推弹簧和右推弹簧，换档拨叉上端面设有三个档位凹槽；所述变速箱体的左侧安装有左位置传感器，右侧安装有中位置传感器和右位置传感器，所述换档拨叉上方的变速箱体中部开设有定位装置安装孔，安装孔内安装有定位装置，所述定位装置包括调整螺钉、压簧和钢球，钢球置入换档拨叉上的档位凹槽中，调整螺钉与钢球之间设有压簧。