KR101403444B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스에 시트벤트를 형성하여 공조케이스내 믹싱영역의 일부 공기를 시트측으로 공급함과 아울러 시트측 열교환기까지 공조케이스내에 모두 설치함으로써, 시트 내부의 편의장치 설치공간을 확보할 수 있고 시트측 냉난방을 위해 차량용 공조장치를 활용하므로 효율이 높아지게 되어 에너지의 소모를 줄임은 물론 별도의 온도조절도어가 필요없어 부품수를 줄일 수 있으며 공조모드에 관계없이 일정한 양의 공조공기를 시트측에 공급할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
이에 본 발명은 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 디프로스트벤트(113), 페이스벤트(114), 플로어벤트(115)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스(110)의 출구측에는 상기 증발기(101)를 통과한 공기와 히터코어(102)를 통과한 공기가 혼합되는 믹싱영역(MC)의 공기 일부를 인출하여 차량의 시트(10)측으로 공급할 수 있도록 시트벤트(150)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
공조장치, 공조케이스, 시트벤트, 시트덕트, 송풍기, 시트측 열교환기

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicles}
도 1은 종래의 차량용 시트 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 구성도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치가 시트덕트를 통해 차량 시트와 연결되는 상태를 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 시트측 송풍기를 시트덕트에 설치한 경우를 나타내는 사시도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 103: 송풍기
105: 시트덕트 110: 공조케이스
111: 공기유입구 112: 공기토출구
113: 디프로스트벤트 113a,114a,115a: 모드도어
114: 페이스벤트 115: 플로어벤트
120: 온도조절도어 150: 시트벤트
151: 도어 152,152a: 시트측 송풍기
153: 시트측 열교환기
MC: 믹싱영역
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스에 시트벤트를 형성하여 공조케이스내 믹싱영역의 일부 공기를 시트측으로 공급함과 아울러 시트측 열교환기까지 공조케이스내에 모두 설치함으로써, 시트 내부의 편의장치 설치공간을 확보할 수 있고 시트측 냉난방을 위해 차량용 공조장치를 활용하므로 효율이 높아지게 되어 에너지의 소모를 줄임은 물론 별도의 온도조절도어가 필요없어 부품수를 줄일 수 있으며 공조모드에 관계없이 일정한 양의 공조공기를 시트측에 공급할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 송풍유니트를 통해 내기나 외기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.
이러한 공조장치는, 송풍유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별할 수 있다.
상기 공조장치들은 보통 앞좌석의 공조를 위한 프론트 공조장치이며, 뒷좌석의 공조를 위한 리어 공조장치도 있다.
아울러, 상기 공조장치 중에는, 상기 프론트 공조장치와 연계하여 프론트 공조장치로부터 차량의 앞좌석 시트측으로 열교환된 공기를 바이패스하여 차량의 시트를 냉/난방시킴으로써, 탑승자의 등과 엉덩이를 쾌적하게 하는 차량용 시트 공조장치가 적용된 것도 다양하게 제안되고 있는데, 도 1은 이러한 차량용 시트 공조장치의 일례(일본 공개특허 제1999-263116호(1999.09.28))를 도시한 것이다.
도 1에 도시된 바와 같은 차량용 시트 공조장치는, 프론트 공조장치(20)를 구성하는 공조케이스(21)로부터 차량 시트(10)까지 연결되는 연결덕트(30)와, 상기 연결덕트(30)의 하류측인 시트(10)가 설치된 공간에 설치되는 송풍기(40) 및 보조열교환기(50)를 포함하여 이루어진다.
또한, 차량 시트(10)에는 탑승객쪽으로 공기를 토출시키도록 통풍로(12)가 형성되어 있으며, 이 통풍로(12)에 연결덕트(30)가 연결됨으로써, 송풍기(40)의 구동에 의하여 공조케이스(21)의 토출구로부터 연결덕트(30)를 통해 통풍로(12)쪽으로 공기를 효과적으로 송풍할 수 있다.
그러나, 상기 종래의 차량용 시트 공조장치는, 시트(10) 내부의 공간 부족으로 소형의 장치를 사용하여야 하며 이에 따라 시트(10) 냉난방 성능이 부족하고, 시트(10)마다 각각의 시트 공조장치를 필요로 하므로 차량 한대에도 여러개의 시트 공조장치가 필요하게 되어 비용이 증가하는 문제가 있다.
또한, 시트(10) 내부의 공간중 많은 부분을 시트 공조장치에 할애하여 다른 장치의 설치시 공간적 제약이 발생하고, 각 시트(10)마다 동일한 부품이 장착되어 부품의 수량이 증대되며, 조립시에 부품이 차지하는 공간이 많아 조립이 불편한 문제가 있었다.
상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공조케이스에 시트벤트를 형성하여 공조케이스내 믹싱영역의 일부 공기를 시트측으로 공급함과 아울러 시트측 열교환기까지 공조케이스내에 모두 설치함으로써, 시트 내부의 편의장치 설치공간을 확보할 수 있고 시트측 냉난방을 위해 차량용 공조장치를 활용하므로 효율이 높아지게 되어 에너지의 소모를 줄임은 물론 별도의 온도조절도어가 필요없고 부품수를 줄일 수 있으며 아울러 1개의 시트측 열교환기 및 송풍기로 복수개의 시트 냉난방에 대응할 수 있고 공조모드에 관계없이 일정한 양의 공조공기를 시트측에 공급할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에는 디프로스트벤트, 페이스벤트, 플로어벤트가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내부에 설치되는 증발기 및 히터코어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스의 출구측에는 상기 증발기를 통과한 공기와 히 터코어를 통과한 공기가 혼합되는 믹싱영역의 공기 일부를 인출하여 차량의 시트측으로 공급할 수 있도록 시트벤트가 형성되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
종래에 있어서와 동일한 구성 및 작용에 대한 반복되는 설명은 생략한다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 구성도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치가 시트덕트를 통해 차량 시트와 연결되는 상태를 나타내는 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 시트측 송풍기를 시트덕트에 설치한 경우를 나타내는 사시도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 차량의 앞좌석 공조를 위한 공조장치(100)와 시트(10)를 냉난방 하기 위한 시트측 열교환기(153) 및 시트측 송풍기(152)를 일체로 구성된 것이다.
상기 공조장치(100)는, 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구(112)가 형성된 공조케이스(110)가 구비된다.
여기서, 상기 공기토출구(112)는 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(113), 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(114) 및 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(115)로 구성된다. 따라서, 상기 각 벤트(113)(114)(115)들은 모드 도어(113a)(114a)(115a)에 의하여 개폐되면서 그 개도가 조절되어 다양한 공조모드(벤트모드, 플로어모드, 디프로스트모드, 바이레벨모드, 믹스모드)를 수행하게 된다.
상기 공조케이스(110)의 내부에는 증발기(101) 및 히터코어(102)가 일정간격을 두고 순차적으로 설치되며, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에는 상기 증발기(101)를 거친 냉기와 히터코어(102)를 거친 온기의 혼합되는 양을 조절하는 온도조절도어(120)가 설치된다.
한편, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측에는 송풍기(103)가 설치되어, 내기 또는 외기를 공조케이스(110)의 내부로 송풍하게 된다.
그리고, 상기 공조케이스(110)의 출구측에는 상기 증발기(101)를 통과한 공기와 히터코어(102)를 통과한 공기가 혼합되는 믹싱영역(MC)의 공기 일부를 인출하여 차량의 시트(10)측으로 공급할 수 있도록 시트벤트(150)가 형성된다.
상기 시트벤트(150)는 상기 플로어 벤트(115)측에 형성되는데, 즉, 상기 시트벤트(150)는 상기 플로어 벤트(115)를 좌우로 분할하여 그 사이에 구획되게 형성된다.
여기서, 상기 시트벤트(150)의 입구는 상기 증발기(101)를 거친 냉기와 히터코어(102)를 거친 온기가 혼합되는 믹싱영역(MC)에 인접하며 믹싱영역(MC)의 하류에 형성된다.
이와 같이, 상기 시트벤트(150)를 통해 상기 증발기(101)를 통과한 공기와 히터코어(102)를 통과한 공기가 혼합되는 믹싱영역(MC)에서 공기를 인출하여 시트(10)측으로 공급함으로써, 시트(10)측으로 공급되는 공기의 온도를 조절하기 위한 별도의 온도조절도어가 필요없게 되고, 아울러, 공조모드에 관계없이 일정한 양의 공조 공기를 시트(10)측으로 공급할 수 있게 되는 것이다.
그리고, 상기 시트벤트(150)의 내부에는 시트벤트(150)를 통과하는 공기를 열교환시켜 차량 시트(10)를 냉난방 할 수 있도록 시트측 열교환기(153)가 설치된다.
상기 시트측 열교환기(153)는 냉방 또는 난방 중 적어도 한가지 이상의 기능을 갖는 열교환기를 설치할 수 있으며, 즉, 상기 시트측 열교환기(153)로는 PTC히터(미도시) 또는 열전소자 모듈(미도시)을 사용하는 것이 바람직하다.
따라서, 상기 공조케이스(110)내에 설치된 온도조절도어(120)만으로 시트(10)측 공급 공기의 온도 조절이 1차로 이루어지고, 부족한 냉난방 부하는 상기 시트측 열교환기(153)를 이용하여 추가로 보충해주게 되는것이다.
아울러, 상기 공조케이스(110)의 내부에 증발기(101) 및 히터코어(102)는 물론 상기 시트측 열교환기(153)까지 모두 설치함으로써 모듈화가 가능하여 생산성을 향상할 수 있다.
한편, 상기 시트측 열교환기(153)로써 PTC히터가 설치된 경우를 예를 들어 설명하면, 겨울철과 같이 낮은 온도에서 쾌속난방이 어려울 경우 PTC히터에 전원이 공급되어 신속하게 따뜻한 공기를 시트(10)에 공급하게 된다.
또한 여름철에 냉방이 필요할 시에는 공조장치(100)의 증발기(101)를 거친 차가운 공기를 이용하여 시트(10)를 냉방할 수 있다.
이때, 탑승자가 공조장치(100)에서 송풍된 공기만을 원할 시에는 공조케이스(110)의 냉,온기 믹싱영역(MC)의 일부 공기를 시트(10)로 공급하게 되며, 믹싱영역(MC)의 공기가 너무 차가워서 히팅이 필요할 때는 PTC히터가 가동되어 온도조절 이 가능하다.
또한, 상기 시트측 열교환기(153)로써 냉,난방 기능을 모두 할 수 있는 열전소자 모듈이 사용될 수 있는데, 상기 열전소자 모듈은 전류의 흐름방향에 따라 한 쪽은 흡열작용을 하고 반대 쪽은 발열작용을 하는 열전소자(미도시)와, 상기 열전소자를 중심으로 그 양측면에 설치되는 열교환핀(미도시)으로 이루어진다.
이러한, 상기 열전소자 모듈은 전류의 극(+,-)전환을 통해 흡열과 발열이 동시에 가능하기 때문에 상기 시트벤트(150)를 통과하는 공기를 가열하거나 냉각시켜 상기 시트(10)측으로 공급하므로 시트(10)를 냉난방 시킬 수 있는 것이다. 즉, 상기 열전소자에 인가되는 전류의 극성을 변경하면 상기 시트벤트(150) 통로쪽에 위치한 열교환핀을 차갑게 또는 뜨겁게 할 수 있으므로 냉난방의 전환이 가능하다. 따라서, 탑승자는 냉난방 조절 스위치(미도시)에 의해 냉난방을 선택할 수 있는 것이다.
한편, 차량의 시동 초기에는 공조장치(100)의 냉난방 성능이 모두 부족하기 때문에 공조장치(100)의 믹싱영역(MC)에서 공기를 인출하여 시트(10)측에 공급하게 되면 시트(10)의 냉난방 성능 역시 부족하게 된다. 이처럼 차량의 시동 초기에 공조장치(100)의 냉난방 성능이 부족할 때에는 앞서 설명한 바와 같이, 열전소자 모듈이나 PTC히터를 가동하여 신속하게 공기를 차갑게 하거나 따뜻하게 하여 시트(10)측에 공급함으로써 시트 냉난방 성능을 향상할 수 있다.
아울러, 상기 공조장치(100)의 냉난방 성능이 충분히 확보된 후에는 상기 시트측 열교환기(153)의 가동을 중지할 수도 있다.
그리고, 상기 시트벤트(150)의 출구에는 시트벤트(150)를 통과한 공기를 상기 차량의 시트(10)측으로 공급할 수 있도록 시트덕트(105)가 설치된다.
이러한 상기 시트덕트(105)는 상기 시트벤트(150)의 출구와 상기 차량의 시트(10)를 연결하게 되며, 이때, 상기 시트덕트(105)의 입구는 상기 시트벤트(150)의 출구와 연결되지만, 시트덕트(105)의 출구는 복수개로 분기되어 차량의 앞좌석 좌,우 시트(10)에 연결하거나 또는 차량의 앞좌석/뒷좌석 모든 시트에 연결할 수도 있다.
한편, 상기 시트덕트(105)는 유연한 가변 덕트로 구성하여 차량 시트(10)가 움직일 경우에도 원활한 공기 공급이 가능하도록 하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 시트벤트(150)의 내부에는 시트측 송풍기(152)가 설치된다. 상기 시트측 송풍기(152)는 상기 시트벤트(150)의 입구측에 설치되어 상기 공조케이스(110)의 믹싱영역(MC)의 공기를 강제 흡입하여 상기 시트(10)측으로 송풍하게 된다.
그리고, 상기 시트벤트(150)의 입구측에는 시트벤트(150)의 입구를 개폐할 수 있도록 도어(151)가 설치된다. 상기 도어(151)는 상기 시트측 송풍기(152)의 상류에 설치되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 도어(151)는 시트(10) 냉난방시에만 개방되기 때문에 차량의 앞좌석 공조시 풍량손실을 최소화하게 된다.
한편, 차량에서 냉난방해야 할 시트(10)가 복수개일 경우, 앞서 설명한 바와 같이, 상기 시트덕트(105)를 복수개로 분기하여 복수개의 시트(10)를 동시에 냉난 방 할 수도 있고, 또는 상기 시트벤트(150)의 내부에 상기 시트측 열교환기(153) 및 송풍기(152)를 복수개 설치하고 이에 대응하여 상기 시트덕트(105)도 복수개 설치하여 복수개의 시트(10)를 동시에 냉난방 할 수도 있다.
아울러, 본 발명은 상기 시트벤트(150)를 시트(10) 냉난방에 사용하는 것 외에도, 상기 시트벤트(150)의 출구를 의복 냉난방을 위한 의복용 덕트(미도시)에 연결할 수도 있고, 또는 상기 시트벤트(150)의 출구에 가변 덕트(미도시)를 설치하여 차량 내부의 여러 곳과 연결하여 다양한 용도로 사용할 수도 있다.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 시트측 송풍기를 시트덕트에 설치한 경우를 나타내는 도면으로써, 도시된 바와 같이, 상기에서는 상기 시트측 송풍기(152)를 상기 시트벤트(150)의 내부에 설치하였지만, 도 5와 같이, 공조장치(100)의 외부에 설치된 상기 시트덕트(105)의 상류측에 시트측 송풍기(152a)를 설치할 수도 있다.
즉, 상기 공조케이스(110)의 시트벤트(150) 내부에는 상기 시트측 열교환기(153)만 설치하고, 상기 시트측 송풍기(152a)는 상기 시트덕트(105)에 설치하는 것이다.
이때, 상기 시트덕트(105)의 출구가 다수개로 분기되어 다수의 시트(10)와 연결된 경우, 상기 하나의 시트측 송풍기(152a)를 이용하여 다수의 시트(10)에 공기를 공급하기 위해서는 상기 시트측 송풍기(152a)를 상기 시트덕트(105)의 분기부 상류측에 설치하는 것이 바람직하다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 한다. 아울러 편의상 상기 시트측 열교환기(153)가 PTC히터로 구성된 경우에 대해서만 설명하기로 한다.
먼저, 공조케이스(110)의 입구측에 설치된 송풍기(103)에 의해 선택적으로 도입된 내,외기는 증발기(101)를 통과하면서 냉각이 이루어지고 상기 냉각된 공기는 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 선택적으로 통과하게 되는데,
이때 히터코어(102)를 통과하는 공기(온기) 또는 히터코어(102)를 우회하는 공기(냉기)가 믹싱영역(MC)에서 혼합되며, 이 공기는 다양한 공조모드에 따라 각 모드도어(113a)(114a)(115a)에 유도되어 각 벤트(113)(114)(115)들 측으로 유동한 후 차실내로 토출되어 차실내를 냉난방 하게 된다.
한편, 탑승자가 시트(10)를 냉난방하기 위해 시트 냉난방모드를 작동시키게 되면, 상기 시트벤트(150)의 입구에 설치된 도어(151)가 열리게 되고 상기 시트측 송풍기(152)(152a)도 작동하게 되면서 상기 공조케이스(110)내 믹싱영역(MC)의 공기 일부가 시트벤트(150) 및 시트덕트(105)를 통해 시트(10)측으로 공급되어 시트(10)를 냉난방 하게 된다.
즉, 앞서 설명하였지만, 겨울철과 같이 낮은 온도에서 시트(10) 쾌속난방이 어려울 경우 상기 시트측 열교환기(153)인 PTC히터에 전원이 공급되어 신속하게 따뜻한 공기를 시트(10)에 공급하게 된다. 또한 여름철에 냉방이 필요할 시에는 공조장치(100)의 증발기(101)를 거친 차가운 공기를 이용하여 시트(10)를 냉방할 수 있 다.
또한, 탑승자가 공조장치(100)에서 송풍된 공기만을 원할 시에는 공조케이스(110)의 냉,온기 믹싱영역(MC)의 공기를 인출하여 시트(10)로 공급하게 되며, 믹싱영역(MC)의 공기가 너무 차가워서 히팅이 필요할 때는 PTC히터가 가동되어 온도조절이 가능하다.
이와 같이, 차량용 공조장치(100)에 시트측 열교환기(153) 및 시트측 송풍기(152)를 일체화 함으로써, 시트(10)측의 공간을 확보할 수 있고, 탑승자가 원하는 온도의 공기로 열교환된 공조케이스(110)의 냉,온기 믹싱영역(MC)의 공기를 활용 할 수 있으므로 효율이 높아지게 되어 에너지의 소모를 줄일수 있고 시트(10) 냉난방 성능을 향상할 수 있으며, 부품수의 감소는 물론 조립성도 향상할 수 있는 것이다.
상기한 본 발명에 따르면, 상기 공조케이스에 시트벤트를 형성함과 아울러 시트측 열교환기 및 시트측 송풍기를 일체로 구성함으로써, 시트 내부의 편의장치 설치공간을 확보할 수 있고, 공조케이스의 냉,온기 믹싱영역의 공기를 활용함과 아울러 부족한 냉난방 부하는 시트측 열교환기를 이용하여 추가로 보충하므로 효율이 높아지게 되어 에너지의 소모를 줄임은 물론 시트 냉난방 성능이 향상된다.
또한, 1개의 시트측 열교환기 및 송풍기로 복수개의 시트 냉난방에 대응할 수 있음과 아울러 기존 차량용 공조장치를 이용하므로 부품수를 줄이고 조립성이 향상된다.
그리고, 상기 공조케이스의 믹싱영역의 공기 일부를 시트측으로 공급하기 때문에 시트측으로 공급되는 공기의 온도를 조절하기 위한 별도의 온도조절도어가 필요 없다.
또한, 상기 증발기 및 히터코어는 물론 상기 시트측 열교환기까지 공조장치 내부에 모두 설치함으로써 모듈화가 가능하여 생산성이 향상된다.
그리고, 상기 공조케이스내의 믹싱영역에서 공기를 인출하여 시트측으로 공급함으로써, 공조모드에 관계없이 일정한 양의 공조 공기를 시트측에 공급할 수 있다.

Claims (6)

  1. 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 디프로스트벤트(113), 페이스벤트(114), 플로어벤트(115)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 공조케이스(110)의 출구측에는 상기 증발기(101)를 통과한 공기와 히터코어(102)를 통과한 공기가 혼합되는 믹싱영역(MC)의 공기 일부를 인출하여 차량의 시트(10)측으로 공급할 수 있도록 시트벤트(150)가 형성되되,
    상기 시트벤트(150)는 상기 플로어벤트(115)를 좌우로 분할하여 그 사이에 구획되게 형성되고,
    상기 시트벤트(150)의 내부에는 시트벤트(150)를 통과하는 공기를 열교환시킬 수 있도록 시트측 열교환기(153)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 시트벤트(150)의 내부에는 시트측 송풍기(152)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 시트벤트(150)의 출구에는 공기를 상기 차량의 시트(10)측으로 공급할 수 있도록 시트덕트(105)가 설치됨과 아울러 상기 시트덕트(105)의 상류측에는 시트측 송풍기(152a)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 삭제
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 시트벤트(150)의 입구측에는 도어(151)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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