KR101396506B1 - 알루미늄 전선 조립체와 이것의 제조방법 - Google Patents

알루미늄 전선 조립체와 이것의 제조방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101396506B1
KR101396506B1 KR1020120092566A KR20120092566A KR101396506B1 KR 101396506 B1 KR101396506 B1 KR 101396506B1 KR 1020120092566 A KR1020120092566 A KR 1020120092566A KR 20120092566 A KR20120092566 A KR 20120092566A KR 101396506 B1 KR101396506 B1 KR 101396506B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
dipping
terminal
conductive
conductive portion
wire
Prior art date
Application number
KR1020120092566A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20140026857A (ko
Inventor
이상현
Original Assignee
주식회사 경신
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 경신 filed Critical 주식회사 경신
Priority to KR1020120092566A priority Critical patent/KR101396506B1/ko
Publication of KR20140026857A publication Critical patent/KR20140026857A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101396506B1 publication Critical patent/KR101396506B1/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G15/00—Cable fittings
    • H02G15/02—Cable terminations
    • H02G15/04—Cable-end sealings
    • H02G15/043—Cable-end sealings with end caps, e.g. sleeve closed at one end
    • H02G15/046—Cable-end sealings with end caps, e.g. sleeve closed at one end with bores or protruding portions allowing passage of cable conductors
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B1/00—Conductors or conductive bodies characterised by the conductive materials; Selection of materials as conductors
    • H01B1/02—Conductors or conductive bodies characterised by the conductive materials; Selection of materials as conductors mainly consisting of metals or alloys
    • H01B1/023—Alloys based on aluminium
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/10—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation effected solely by twisting, wrapping, bending, crimping, or other permanent deformation
    • H01R4/18—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation effected solely by twisting, wrapping, bending, crimping, or other permanent deformation by crimping
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/58—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation characterised by the form or material of the contacting members
    • H01R4/62—Connections between conductors of different materials; Connections between or with aluminium or steel-core aluminium conductors

Landscapes

  • Connections Effected By Soldering, Adhesion, Or Permanent Deformation (AREA)

Abstract

알루미늄 전선 조립체와 이것의 제조방법에 관한 발명이 개시된다. 개시된 알루미늄 전선 조립체는 알루미늄 재질로 이루어진 복수의 단선을 꼬아서 형성된 전도부;와 전도부에 피복되는 절연부;와 전도부의 양단부 중 적어도 어느 하나에 전기적으로 연결되는 단자부;와 전도부와 단자부의 연결 부위에 형성되는 공극에 충진되는 디핑부; 및 전도부와 단자부의 연결 부위를 피복하는 피복부; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

알루미늄 전선 조립체와 이것의 제조방법{ALUMINUM CABLE ASSEMBLY AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}
본 발명은 알루미늄 전선 조립체와 이것의 제조방법에 관한 것으로, 전선 간의 전기적 연결에 대하여 전기저항을 낮출 수 있고, 전기적 특성과 기계적 특성을 향상시킬 수 있는 알루미늄 전선 조립체와 이것의 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차, 철도차량, 항공기, 선박 등과 같은 차량에는 전원 공급부로부터 각종 전기 및 전자 구동부를 연결하는 전기 케이블이 많이 사용된다.
이러한 전기 케이블은, 도체인 동연선에 절연층을 피복 하거나, 절연층 위에 재킷을 더 피복 한 형태로 이루어진다.
차량용 전기 케이블은 도체가 동선으로 이루어지기 때문에 무게가 무겁고 휨이 부족한 단점이 있다.
예컨대, 차량의 중량은 연비에 영향을 끼치기 때문에 가급적 가벼운 부품을 사용하여야 한다.
관련 선행기술로는 대한민국 공개특허공보 제10-2010-0088862호 (2010. 08. 11. 공개, 발명의 명칭 : 차량용 경량형 전기 케이블) 가 있다.
본 발명의 목적은 전선 간의 전기적 연결에 대하여 전기저항을 낮출 수 있고, 전기적 특성과 기계적 특성을 향상시킬 수 있는 알루미늄 전선 조립체와 이것의 제조방법을 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 알루미늄 전선 조립체는 알루미늄 재질로 이루어진 복수의 단선을 꼬아서 형성된 전도부; 상기 전도부에 피복되는 절연부; 상기 전도부의 양단부 중 적어도 어느 하나에 전기적으로 연결되는 단자부; 상기 전도부와 상기 단자부의 연결 부위에 형성되는 공극에 충진되는 디핑부; 및 상기 전도부와 상기 단자부의 연결 부위를 피복하는 피복부; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 디핑부는, 플럭스 디핑에 의해 상기 공극에 충진되는 무연솔더인 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 디핑부는, 상기 단선의 꼬임에 의해 형성되는 심선공극에 충진되는 제1디핑부; 와 상기 전도부와 상기 단자부 사이에 형성되는 내부공극에 충진되는 제2디핑부; 중 적어도 어느 하나를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 알루미늄 전선 조립체는 상기 단자부에 접속되는 서브모듈; 을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 알루미늄 전선 조립체의 제조방법은 알루미늄 재질로 이루어진 복수의 단선을 꼬아서 형성되고 절연부가 피복되는 전도부와, 상기 전도부의 양단부 중 적어도 어느 하나에 전기적으로 연결되는 단자부 사이에 형성되는 공극을 충진시키는 디핑단계; 상기 전도부에 상기 단자부를 압착시키는 압착단계; 및 상기 디핑단계에서 디핑된 부분을 피복하는 피복단계; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 디핑단계는, 플럭스 디핑을 통해 무연솔더를 상기 공극에 충진하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 디핑단계는, 상기 단선의 꼬임에 의해 형성되는 심선공극을 충진시키는 전선디핑단계; 와 상기 전도부와 상기 단자부 사이에 형성되는 내부공극을 충진시키는 단자디핑단계; 중 적어도 어느 하나를 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 단자디핑단계는, 상기 전선디핑단계를 거친 다음, 상기 전도부와 상기 단자부 중 적어도 어느 하나를 가열하고, 상기 전도부와 상기 단자부를 결합하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 알루미늄 전선 조립체의 제조방법은 상기 절연부가 감싸고 있는 상기 전도부를 기설정된 전장길이로 재단하는 전선재단단계; 를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 알루미늄 전선 조립체의 제조방법은 상기 피복단계를 거친 다음, 상기 단자부에 서브모듈을 결합하는 조립단계; 를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 알루미늄 전선 조립체의 제조방법은 상기 단자부와 상기 서브모듈의 전기적 연결 상태를 검사하는 검사단계; 를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 알루미늄 전선 조립체와 이것의 제조방법은 전선 간의 전기적 연결에 대하여 전기저항을 낮출 수 있고, 전기적 특성과 기계적 특성을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 전선의 전도부가 알루미늄으로 이루어져 제품의 중량을 감소시키고, 제조원가를 절감시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 알루미늄 전선 조립체를 개략적으로 도시한 사시도,
도 2는 도 1의 결합 상태를 개략적으로 도시한 단면도,
도 3은 도 2의 A-A' 선에 따른 단면도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 알루미늄 전선 조립체의 제조방법을 도시한 순서도,
도 5는 본 발명의 일 실시예에서 알루미늄 전선 조립체의 제조방법에 따른 전선의 상태를 단계적으로 도시한 도면이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 알루미늄 전선 조립체와 이것의 제조방법의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 알루미늄 전선 조립체를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 결합 상태를 개략적으로 도시한 단면도이며, 도 3은 도 2의 A-A' 선에 따른 단면도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 알루미늄 전선 조립체는 전도부(10)와, 절연부(20)와, 단자부(30)와, 디핑부(41, 42)와, 피복부(60)를 포함한다.
전도부(10)는 알루미늄 재질로 이루어진 복수의 단선(11)을 꼬아서 형성된다. 여기서 복수의 단선(11)에 의해 형성되는 공간을 심선공극(51)이라 한다.
알루미늄 재질은 알루미늄 성분이 함유된 재질로써, 알루미늄 합금을 포함할 수 있다.
절연부(20)는 전도부(10)에 피복된다. 이때, 전도부(10)와 단자부(30)의 전기적인 연결을 위해 전도부(10)의 양단부 중 적어도 어느 하나가 노출되도록 절연부(20)가 탈피된다.
단자부(30)는 전도부(10)의 양단부 중 적어도 어느 하나에 전기적으로 연결된다.
여기서 전도부(10)의 가장자리와 단자부(30) 사이에 형성되는 공간을 내부공극(52)이라 한다.
단자부(30)에는 전도부(10)와의 밀착력을 향상시키고, 전도부(10)가 분리되는 것을 방지하는 압착부(31)가 형성될 수 있다.
단자부(30)는 전도부(10)가 삽입되는 고정부(33)와, 고정부(33)에서 연장 형성되는 연결부(32)를 포함한다. 여기서 고정부(33)에는 압착부(31)가 형성되어 심선공극(51)과 내부공극(52)의 크기(전선의 길이 방향에 대한 수직 단면적)가 작아지도록 하고, 전도부(10)와 고정부(33)의 밀착력을 향상시키며, 전도부(10)가 고정부(33)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
압착부(31)는 압착기를 이용하여 고정부(33)의 일부 또는 전체를 압착할 수 있다.
디핑부(41, 42)는 전도부(10)와 단자부(30)의 연결 부위에 형성된 공극(51, 52)에 충진된다.
여기서, 공극(51, 52)은 심선공극(51)과 내부공극(52)을 포함한다.
디핑부(41, 42)는 플럭스 디핑에 의해 공극(51, 52)에 충진되는 무연솔더로 이루어질 수 있다. 무연솔더는 전기, 전자 부품이나 제품 제작 시 부품의 연결을 위해 사용하던 납(pb) 성분을 제외한 솔더이고, 대체재로는 주석(Sn), 은(Ag), 구리(Cu)의 합금계가 있다. 무연솔더를 사용함에 따라 환경 오염을 예방하고, 인체에 해를 끼치지 않는다.
여기서 디핑부(41, 42)는 제1디핑부(41)와, 제2디핑부(42) 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.
제1디핑부(41)는 복수의 단선(11)의 꼬임에 의해 형성되는 심선공극(51)에 충진된다. 제1디핑부(41)는 전도부(10)의 단부를 탈피한 상태에서 플럭스 디핑을 통해 심선공극(51)에 충진될 수 있다.
제2디핑부(42)는 전도부(10)의 가장자리와 단자부(30) 사이에 형성되는 내부공극(52)에 충진된다. 제2디핑부(42)는 제1디핑부(41)를 가열한 상태에서 단자부(30)를 결합하고, 단자부(30)를 압착함에 따라 내부공극(52)에 충진될 수 있다.
피복부(60)는 전도부(10)와 단자부(30)의 연결 부위를 피복한다.
피복부(60)는 디핑부(41, 42)와 단자부(30) 중 적어도 어느 하나에 피복될 수 있다. 피복부(60)는 단자부(30)의 고정부(33)에 피복될 수 있다.
피복부(60)는 열변형에 의해 수축되는 열수축튜브로 이루어질 수 있다.
피복부(60)는 전도부(10)와 단자부(30)의 전기적 연결 부위가 부식되는 것을 억제 또는 방지하고, 전도부(10)와 단자부(30)의 전기적 연결 부위로 수분이 유입되는 것을 억제 또는 방지할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 알루미늄 전선 조립체는 서브모듈(미도시)을 더 포함할 수 있다. 서브모듈(미도시)은 전도부(10)와 절연부(20)와 단자부(30)와 디핑부(41, 42)와 피복부(60)를 포함하는 알루미늄 전선 조립체를 보호한다. 서브모듈(미도시)은 절연부(20)의 스크레치 또는 전도부(10)의 끊김 등을 방지하고, 외부에 노출된 절연부와 피복부를 보호하며, 주변 사물과의 충돌에 따른 소음을 방지할 수 있다.
또한, 서브모듈(미도시)은 단자부(30)가 연결된 전도부(10)를 차량의 차체에 안정되게 결속되도록 할 수 있다.
지금부터는 본 발명의 일 실시예에 따른 알루미늄 전선 조립체의 제조방법에 대하여 설명한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 알루미늄 전선 조립체의 제조방법을 도시한 순서도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에서 알루미늄 전선 조립체의 제조방법에 따른 전선의 상태를 단계적으로 도시한 도면이다.
특히, 도 5에서 (a)는 전선재단단계(S1)에 따라 전도부(10)의 단부에서 절연부(20)를 탈피한 상태를 도시한 도면이고, (b)는 전선디핑단계(S2)에 따라 전도부(10)의 단부를 디핑한 상태를 도시한 도면이며, (c)는 단자디핑단계(S3)를 위해 전도부(10)의 단부에 단자부(30)를 결합하기 전을 도시한 도면이고, (d)는 전도부(10)의 단부에 단자부(30)를 결합한 상태를 도시한 도면이며, (e)는 압착단계(S4)와 피복단계(S5)를 거친 다음 전도부(10)의 단부와 단자부(30)의 상태를 도시한 도면이다.
도 4와 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 알루미늄 전선 조립체의 제조방법은 디핑단계(S2, S3)와, 압착단계(S4)와, 피복단계(S5)를 포함한다.
디핑단계(S2, S3)는 전도부(10)와 단자부(30) 사이에 형성되는 공극(51, 52)을 충진시킨다. 여기서 전도부(10)는 알루미늄 재질로 이루어진 복수의 단선(11)을 꼬아서 형성되고, 단자부(30)는 전도부(10)의 양단부 중 적어도 어느 하나에 전기적으로 연결된다.
전도부(10)는 절연부(20)로 피복된다. 이때, 전도부(10)의 단부에서 절연부(20)를 탈피함에 따라 전도부(10)의 단부가 노출되도록 함으로써, 전도부(10)와 단자부(30)를 간편하게 전기적으로 연결할 수 있다.
이때 디핑단계(S2, S3)는 플럭스 디핑을 통해 무연솔더를 공극(51, 52)에 충진할 수 있다.
디핑단계(S2, S3)는 전선디핑단계(S2)와, 단자디핑단계(S3) 중 적어도 어느 하나를 포함한다.
전선디핑단계(S2)는 복수의 단선(11)의 꼬임에 의해 형성되는 심선공극(51)을 충진시키고, 단자디핑단계(S3)는 전도부(10)와 단자부(30) 사이에 형성되는 내부공극(52)을 충진시킨다.
이에 따라 전선디핑단계(S2)에서는 제1디핑부(41)가 형성되고, 단자디핑단계(S3)에서는 제2디핑부(42)가 형성될 수 있다. 제1디핑부(41)는 전도부(10)의 둘레면에 노출될 수 있다.
전선디핑단계(S2)에는 심선공극(51)에 충진된 제1디핑부(41)의 표면을 세척하는 공정이 포함될 수 있다. 제1디핑부(41)의 세척은 초음파 세척을 이용할 수 있다.
특히, 단자디핑단계(S3)는 전선디핑단계(S2)를 거친 다음 전도부(10)와 단자부(30) 중 적어도 어느 하나를 가열하고 전도부(10)와 단자부(30)를 결합할 수 있다.
이 경우, 전선디핑단계(S2)를 통해 전도부(10)의 심선공극(51)에 충진된 제1디핑부(41)가 가열됨으로써, 전도부(10)와 단자부(30)가 결합될 때, 가열된 제1디핑부(41)가 단자부(30)와 접속되어 추가적인 플럭스 디핑 공정을 삭제할 수 있고, 전체 공정을 단순화하며, 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
압착단계(S4)는 전도부(10)에 단자부(30)를 압착시킨다. 압착단계(S4)는 전도부(10)와 단자부(30)가 인장력에 의해 분리되는 것을 방지하고, 전도부(10)와 단자부(30) 사이의 공극(51, 52)을 줄이며, 가열된 제1디핑부(41)와 단자부(30)의 밀착력을 향상시키는 효과가 있다.
본 발명에서 디핑단계(S2, S3)와 압착단계(S4)는 순서를 한정하지 않으며, 전도부(10)와 단자부(30) 사이에 형성되는 공극(51, 52)에 디핑부(41, 42)를 안정되게 충진시킨 다음 전도부(10)와 단자부(30)의 분리를 방지할 수 있으면 충분하다.
피복단계(S5)는 디핑단계(S2, S3)와 압착단계(S4)를 거친 다음 단자부(30)의 고정부(33)를 피복한다. 피복단계(S4)는 단자부(30)의 고정부(33)가 부식되는 것을 억제 또는 방지하고, 단자부(30)의 고정부(33)와 절연부(20) 사이로 수분이 침투하는 것을 억제 또는 방지할 수 있도록 피복부(60)를 형성한다.
피복단계(S5)에서 형성되는 피복부(60)는 단자부(30)의 고정부(33)가 삽입되도록 열수축튜브에 전도부(10)가 연결된 단자부(30)의 고정부(33)를 삽입한 다음 열수축튜브를 가열함으로써, 단자부(30)의 고정부(33)를 피복할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 알루미늄 전선 조립체의 제조방법은 전선재단단계(S1)를 더 포함할 수 있다.
전선재단단계(S1)는 절연부(20)가 감싸고 있는 전도부(10)를 기설정된 전장길이로 재단한다. 전선재단계(S1)는 재단된 전도부(10)의 양단부 중 적어도 어느 하나가 노출되도록 절연부(20)를 탈피할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 알루미늄 전선 조립체의 제조방법은 조립단계(S6)를 더 포함할 수 있다.
조립단계(S6)는 피복단계(S5)를 거친 다음, 단자부(30)가 압착되고 절연부(20)와 피복부(60)가 피복된 전도부(10)에 서브모듈(미도시)을 결합한다. 조립단계(S6)를 거침에 다라 서브모듈(미도시)이 전도부(10)에 결합됨에 따라 전선을 보호하고, 전도부(10)를 차량의 차체에 안정되게 결속시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 알루미늄 전선 조립체의 제조방법은 검사단계(S7)를 더 포함할 수 있다. 검사단계(S7)는 단자부(30)와 전도부(10)의 전기적 연결 상태를 검사한다. 검사단계(S7)는 단자부(30)에 실제 전류를 흘려보내고 전압강하 상태를 측정함으로써, 단자부(30)와 전도부(10)의 전기적 연결 상태를 검사할 수 있다.
검사 상태에 따라 불량이 발생되는 경우, 단자부(30)와 전도부(10)를 다시 접속시키기 위해 디핑단계(S2, S3)를 추가할 수 있다.
또한, 검사 상태에 따라 정상인 경우, 포장단계(S8)로 이송된다.
포장단계(S8)는 검사단계(S7)를 거쳐 완성된 알루미늄 전선 조립체를 포장한다. 포장단계(S8)는 완성된 알루미늄 전선 조립체를 정해진 규격에 맞게 포장하여 사용자에게 이송된다.
상술한 알루미늄 전선 조립체와 이것의 제조방법에 따르면, 전선 간의 전기적 연결에 대하여 전기저항을 낮출 수 있고, 전기적 특성과 기계적 특성을 향상시킬 수 있고, 전선의 전도부(10)가 알루미늄으로 이루어져 제품의 중량을 감소시키고, 제조원가를 절감시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10:전도부 11: 단선
20: 절연부 30: 단자부
31: 압착부 32: 연결부
33: 고정부 41: 제1디핑부
42: 제2디핑부 51: 심선공극
52: 내부공극 60: 피복부
S1: 전선재단단계 S2: 전선디핑단계
S3: 단자디핑단계 S4: 압착단계
S5: 피복단계 S6: 조립단계
S7: 검사단계 S8: 포장단계

Claims (11)

  1. 알루미늄 재질로 이루어진 복수의 단선을 꼬아서 형성된 전도부;
    상기 전도부에 피복되는 절연부;
    상기 전도부의 양단부 중 적어도 어느 하나에 전기적으로 연결되는 단자부;
    상기 전도부와 상기 단자부의 연결 부위에 형성되는 공극에 충진되는 디핑부; 및
    상기 전도부와 상기 단자부의 연결 부위를 피복하는 피복부; 를 포함하고,
    상기 디핑부는,
    상기 단선의 꼬임에 의해 형성되는 심선공극에 충진되는 제1디핑부; 및
    상기 전도부와 상기 단자부 사이에 형성되는 내부공극에 충진되는 제2디핑부; 를 포함하며,
    상기 단자부는,
    상기 전도부가 삽입되는 고정부;
    상기 고정부에서 연장 형성되는 연결부; 및
    상기 심선공극과 상기 내부공극의 크기가 작아지도록 상기 고정부에 형성되는 압착부; 를 포함하고,
    상기 제2디핑부는,
    상기 제1디핑부를 가열한 상태에서 상기 전도부와 상기 단자부를 결합하고, 상기 고정부에 상기 압착부를 형성함에 따라 상기 내부공극에 충진되는 것을 특징으로 하는 알루미늄 전선 조립체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 디핑부는,
    플럭스 디핑에 의해 상기 공극에 충진되는 무연솔더인 것을 특징으로 하는 알루미늄 전선 조립체.
  3. 삭제
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 단자부에 접속되는 서브모듈; 을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 알루미늄 전선 조립체.
  5. 알루미늄 재질로 이루어진 복수의 단선을 꼬아서 형성되고 절연부가 피복되는 전도부와, 상기 전도부의 양단부 중 적어도 어느 하나에 전기적으로 연결되는 단자부 사이에 형성되는 공극을 충진시키는 디핑단계;
    상기 전도부에 상기 단자부를 압착시키는 압착단계; 및
    상기 디핑단계에서 디핑된 부분을 피복하는 피복단계; 를 포함하고,
    상기 디핑단계는,
    상기 단선의 꼬임에 의해 형성되는 심선공극을 충진시키는 전선디핑단계; 및
    상기 전도부와 상기 단자부 사이에 형성되는 내부공극을 충진시키는 단자디핑단계; 를 포함하며,
    상기 단자디핑단계는,
    상기 전선디핑단계를 거친 다음, 상기 전도부와 상기 단자부 중 적어도 어느 하나를 가열하고, 상기 전도부와 상기 단자부를 결합하는 것을 특징으로 하는 알루미늄 전선 조립체의 제조방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 디핑단계는,
    플럭스 디핑을 통해 무연솔더를 상기 공극에 충진하는 것을 특징으로 하는 알루미늄 전선 조립체의 제조방법.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 제5항에 있어서,
    상기 절연부가 감싸고 있는 상기 전도부를 기설정된 전장길이로 재단하는 전선재단단계; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 알루미늄 전선 조립체의 제조방법.
  10. 제5항, 제6항, 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 피복단계를 거친 다음, 상기 단자부에 서브모듈을 결합하는 조립단계; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 알루미늄 전선 조립체의 제조방법.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 단자부와 상기 서브모듈의 전기적 연결 상태를 검사하는 검사단계; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 알루미늄 전선 조립체의 제조방법.
KR1020120092566A 2012-08-23 2012-08-23 알루미늄 전선 조립체와 이것의 제조방법 KR101396506B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120092566A KR101396506B1 (ko) 2012-08-23 2012-08-23 알루미늄 전선 조립체와 이것의 제조방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120092566A KR101396506B1 (ko) 2012-08-23 2012-08-23 알루미늄 전선 조립체와 이것의 제조방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140026857A KR20140026857A (ko) 2014-03-06
KR101396506B1 true KR101396506B1 (ko) 2014-05-20

Family

ID=50641227

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120092566A KR101396506B1 (ko) 2012-08-23 2012-08-23 알루미늄 전선 조립체와 이것의 제조방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101396506B1 (ko)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009230997A (ja) * 2008-03-21 2009-10-08 Autonetworks Technologies Ltd 端子金具付き電線の製造方法及び端子金具付き電線
KR20090121663A (ko) * 2008-05-22 2009-11-26 주식회사 미르 이 앤 디에스 알루미늄 와이어 솔더링 방법
JP2011222406A (ja) * 2010-04-13 2011-11-04 Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk アルミ被覆電線及びそのハンダ付け方法

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009230997A (ja) * 2008-03-21 2009-10-08 Autonetworks Technologies Ltd 端子金具付き電線の製造方法及び端子金具付き電線
KR20090121663A (ko) * 2008-05-22 2009-11-26 주식회사 미르 이 앤 디에스 알루미늄 와이어 솔더링 방법
JP2011222406A (ja) * 2010-04-13 2011-11-04 Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk アルミ被覆電線及びそのハンダ付け方法

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140026857A (ko) 2014-03-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6048859B2 (ja) 導電線、導電線の製造方法及び導電線の配索構造
US8826533B2 (en) Crimp connection to aluminum cable
JP5669297B2 (ja) 端子の接合方法
US10263347B2 (en) Connecting structure and connecting method for electric cables
JP5541901B2 (ja) 止水処理方法および絶縁被覆電線
CN104518291B (zh) 用于接合混合电力传输电缆的装置
JP2009070769A (ja) ワイヤーハーネスおよびその製造方法ならびに絶縁電線の接続方法
US10217542B2 (en) Conductive member
JP4897964B2 (ja) 電流検出装置
CN107533887B (zh) 导电部件
WO2012091149A1 (en) Shielded conducting line structure
JP2010123449A (ja) 端子金具付き電線及びその製造方法
JP6373077B2 (ja) 圧着端子付き電線
WO2013032030A1 (en) Electric cable end processing method and electric cable end structure with solder coating and sheath protection
JP2020004543A (ja) ワイヤハーネス
JP5979427B2 (ja) 導電体
KR101396506B1 (ko) 알루미늄 전선 조립체와 이것의 제조방법
JP2011150841A (ja) 端子付きケーブル
US20150024643A1 (en) Conversion terminal device and method for coupling dissimilar metal electrical components
US4799899A (en) Connective structure for conductive wires and a method of manufacturing the same
JP6013417B2 (ja) 被覆電線の接合方法
KR101282631B1 (ko) 전선의 단자 접속방법
CN113366706A (zh) 接地端子及线束
CN108011197B (zh) 电缆接线夹与电导线之间的连接装置、其制造方法及电机
CN209022871U (zh) 一种具有支撑骨架的汽车线束

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170427

Year of fee payment: 4