KR101329215B1

KR101329215B1 - 타이어 가류 컨테이너

Info

Publication number: KR101329215B1
Application number: KR1020110136498A
Authority: KR
Inventors: 전철
Original assignee: 한국타이어 주식회사
Priority date: 2011-12-16
Filing date: 2011-12-16
Publication date: 2013-11-14
Also published as: KR20130068997A

Abstract

본 발명은 타이어 제조시 성형공정을 마친 그린타이어를 가류하는 타이어 가류 컨테이너에 관한 것으로, 특히 하부 프레임을 기준으로 승하강 이동하는 상부 프레임의 경량화로 안정적 작동이 이루어지고 공압의 압착 실린더(squeeze cylinder) 적용으로 유압 유니트와 배관 설치의 단순화로 설비 단순화와 제조단가의 저감을 달성할 수 있는 타이어 가류 컨테이너에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 상부 사이드 몰드(1)와 상부 플래튼(2)을 구비한 상부 프레임(3)이 양측에 설치된 타이로드(4)를 따라 승하강 되면서 하부 사이드 몰드(5)와 하부 플래튼(6)을 구비하고 가류시키는 그린타이어(7)가 안착된 하부 프레임(8)에 맞추어 결합되거나 이격되어 그린타이어를 가류시키는 타이어 가류 컨테이너에 있어서, 상기 하부 프레임(8)의 하부 플래튼(6)에는 섹터몰드(9)를 감싼 세그멘트(10)가 설치되고, 상기 세그멘트(10)는 하부 프레임(8)에 설치된 아우터링(11)과 접하여 설치되어 있으며, 상기 상부 프레임(3)에는 그린타이어(7) 가류 중 몰드의 개방을 방지하기 위한 공압의 압착 실린더(12)가 상부 플래튼(2) 위쪽에 설치되고, 수평 유지용 압착 실린더 가이드(13)가 타이로드(4)에 연결되어 이루어진 구조로 되어 있다.

Description

타이어 가류 컨테이너{Tire vulcanizing container}

본 발명은 타이어 제조시 성형공정을 마친 그린타이어를 가류하는 타이어 가류 컨테이너에 관한 것으로, 특히 하부 프레임을 기준으로 승하강 이동하는 상부 프레임의 경량화로 안정적 작동이 이루어지고 공압의 압착 실린더(squeeze cylinder) 적용으로 유압 유니트와 배관 설치의 단순화로 설비 단순화와 제조단가의 저감을 달성할 수 있는 타이어 가류 컨테이너에 관한 것이다.

타이어 가류 공정은 성형공정을 마친 그린타이어(Green tire)를 타이어 가류 컨테이너의 몰드에 넣어 내외측에 열과 압력증기를 가해서 일정시간 동안 경과 시키어 타이어의 안정된 고유성질을 얻으면서 몰드에 의해 트레드(Tread)에 독특한 디자인을 얻는 공정을 칭한다.

이러한 타이어의 가류 컨테이너 중 섹션날 몰드(Sectional mold) 형태의 종래타이어 가류 컨테이너는 도 3에 도시된 바와 같이, 하부 플래튼(106)의 센터 메커니즘(116)을 중앙에 두고 그린타이어(107)가 안착되는 하부 프레임(108)과, 이 그린타이어(107)를 사이드 몰드와 세그멘트(110)가 설치되고 상기 세그멘트(109)를 압박하는 아우터링(111)과 상부 플래튼(102)을 구비한 상부 프레임(103)으로 이루어져서, 그린타이어 가류시 상기 상부 프레임(103)이 압착 실린더(112)의 작동에 의해 화살표 (가)방향으로 하강하여 하부 프레임(108)에 조립되어진 다음, 센터 메커니즘(116)에서 공급되는 열과 압력증기를 이용하여 그린타이어(107)를 가류시키도록 되어 있다.

그러나 상기와 같은 종래 섹션날 몰드형 타이어 가류 컨테이너는 상부 프레임(103)에 사이드몰드와 세그멘트(110)가 설치되므로 이 상부구조가 무거워지게 되어 가류 컨테이너 상승 및 하강시 큰 힘이 필요로 하면서, 상기 상부 프레임(103)을 지지하기 위한 상부구조 역시 커지게 되는 단점이 있었다.

또한, 그린타이어(107)의 규격 교체시 몰드 높이 조절을 위해 하부 플래튼(106)을 상승시킬 때 해당 동작이 컨테이너 외벽에 가려져 보이지 않으므로 센서 오작동시 몰드 변형 및 가류 불량 가능성이 발생할 수 있을 뿐만 아니라, 상부 프레임(103)을 구동하는 실린더 로드에 맞추어 소정의 스페이서를 별도로 설치하고, 압착 실린더(112)의 작동 매체로 유압을 적용함에 따라 별도의 유압 유니트와 배관 설치로 인해 설비의 크기와 공간이 커지게 되면서 제조비가 증가되는 문제점을 지니고 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 감안하여 발명된 것으로, 하부 프레임을 기준으로 상하로 승하강 되는 상부 프레임의 경량화와 간소화로 설비의 안정적 작동이 이루어지고 공압의 압착 실린더의 적용으로 유압 유니트의 단순화 등이 이루어져서 설비의 제조비를 낮출 수 있는 타이어 가류 컨테이너를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 상부 사이드 몰드와 상부 플래튼을 구비한 상부 프레임이 타이로드를 따라 승하강 되면서 하부 사이드 몰드와 하부 플래튼을 구비하고 가류시키는 그린타이어가 안착된 하부 프레임에 맞추어 결합되거나 이격 되어지는 타이어 가류 컨테이너에 있어서, 상기 하부 프레임의 하부 플래튼에는 섹터몰드를 감싼 세그멘트가 설치되고, 상기 세그멘트는 하부 프레임에 설치된 아우터링과 접하여 설치되어 있으며 상기 상부 프레임에는 그린타이어 가류 중 몰드의 개방을 방지하기 위한 압착 실린더가 상부 플래튼 위쪽에 설치되면서 수평 유지용의 압착 실린더 가이드가 타이로드에 연결되어 있다.

이러한 본 발명에 따른 타이어 가류 컨테이너는 하부 프레임을 기준으로 상하로 승하강 되는 상부 프레임의 경량화와 단순화로 인해 작동의 안정화가 이루어지면서 설비의 크기와 설치공간의 절약으로 제조비의 저감을 달성할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 타이어 가류 컨테이너를 보여주는 단면도로서, 열과 압력증기를 공급하는 센터 메커니즘(Center mechanism)을 제외한 도면,
도 2 (A) ~ (C)는 본 발명에 따른 타이어 가류 컨테이너의 작동상태를 보여주는 단면도들,
도 3은 종래 섹션날 몰드(Sectional mold) 형태의 타이어 가류 컨테이너의 개방된 분리 단면도이다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 타이어 가류 컨테이너의 단면도를 보여주고 있는데, 이 도면에서는 도 3에 도시된 공지의 센터 메커니즘을 제외한 상태를 보여주고 있다.

본 발명은 상부 사이드 몰드(1)와 상부 플래튼(2)을 구비한 상부 프레임(3)이 양측에 설치된 타이로드(4)를 따라 승하강 되면서 하부 사이드 몰드(5)와 하부 플래튼(6)을 구비하고 가류시키는 그린타이어(7)가 안착된 하부 프레임(8)에 맞추어 결합되거나 이격되어 그린타이어를 가류시키는 타이어 가류 컨테이너에 있어서, 상기 하부 프레임(8)의 하부 플래튼(6)에는 섹터몰드(9)를 감싼 세그멘트(10)가 설치되고, 상기 세그멘트(10)는 하부 프레임(8)에 설치된 아우터링(11)과 접하여 설치되어 있으며, 상기 상부 프레임(3)에는 그린타이어(7) 가류 중 몰드의 개방을 방지하기 위한 공압의 압착 실린더(12)가 상부 플래튼(2) 위쪽에 설치되고, 수평 유지용 압착 실린더 가이드(13)가 타이로드(4)에 연결되어 이루어진 구조로 되어 있다.

즉, 본 발명에서는 상기 상부 프레임(3)에 상부 플래튼(2)이, 하부 프레임(8)에 세그멘트(10)와 아우터링(11) 및 하부 플래튼(6)이 조립됨에 따라 상기 상부 프레임(3)의 경량화도 승하강 시키는 힘을 저감시킬 수 있으며, 그린타이어 가류 중 몰드가 열리는 것을 방지하기 위한 압착 실린더(12)가 상부 프레임(3)에 고정되어 상측에서 하측으로 힘을 가할 수 있는 구조로 되어 있다.

이에 따라 상기 압착 실린더(12)가 상부 플래튼(2) 전면에서 힘을 작용하기 때문에 가압시 응력집중에 대한 문제점을 해결하고, 공압을 이용하기 때문에 종래 유압식 압착 실린더에 비해 유압 유니트와 배관의 간소화가 이루어지면서 힘을 발생시키는데 필요한 시간이 종래 유압식 압착 실린더에 비해 단축되도록 되어 있다.

그리고 상기 압착 실린더(12) 동작 중 상부 사이드 몰드(1)의 회전을 방지하고 수평을 유지하기 위해 상부 플래튼(2)은 상부 플래튼 가이드(13)를 이용하여 타이로드(4)와 연결되어 있다.

또한, 상기 타이로드(4)에는 타이어 규격별 잠금 위치에 홈(14) 가공이 되어 있어서 몰드가 조립된 후 해당위치에서 하프 너트(Half nut) 구조의 록킹장치가 작동하여 상부 프레임(3)을 이 타이로드(4)에 고정시키도록 되어 있다.

한편, 상기 하부 플래튼(6)의 하면쪽에 설치되는 공지의 리프트(15)는 섹터몰드(9)의 반경방향 직선운동을 위해 이 하부 플래튼(6)은 상승 및 하강시키는 역할을 하는데, 상기 상부 프레임(3)의 동작과 동기화되어 이 리프트(15)의 동작속도와 위치가 결정된다.

이어 본 발명에서의 그린타이어 가류 작동은 다음과 같다.

도 2 (A)와 같이 상하부 프레임(3,8)이 완전히 열리어 개방된 상태에서 도면에 도시되지 않은 공지의 로더(Loader)에 의해 그린타이어(7)가 하부 프레임(8)에 투입된 후, 가류금형은 도 2 (B) 및 (C)와 같이 차례로 조립된 다음, 압착 실린더(12)의 동작과 함께 미도시된 공지의 센터 메커니즘에서 공급되는 그린타이어 세이핑(Shaping) 및 가류매체 공급이 시작되고 가류가 진행된다.

이어 가류 종료 후에는 가류몰드는 앞서 순서의 반대순서, 즉 도 2 (C) → (A) 순으로 작동하여 몰드가 개방되고, 공지의 언로더(Unloader)에 의해 가류를 마친 그린타이어(7)는 하부 프레임(8)에서 인출된다.

1 : 상부 사이드 몰드(Upper side mold),
2 : 상부 플래튼(Upper platen)
3 : 상부 프레임, 4 : 타이로드(Tie rod),
5 : 하부 사이드 몰드, 6 : 하부 플래튼,
7 : 그린타이어, 8 : 하부 프레임,
9 : 섹터몰드(Sector mold), 10 : 세그멘트(Segment),
11 : 아우터링(Outer ring), 12 : 압착 실린더,
13 : 압착 실린더 가이드, 14 : 홈,
14 : 리프트(lift).

Claims

상부 사이드 몰드(1)와 상부 플래튼(2)을 구비한 상부 프레임(3)이 양측에 설치된 타이로드(4)를 따라 승하강 되면서 하부 사이드 몰드(5)와 하부 플래튼(6)을 구비하고 가류시키는 그린타이어(7)가 안착된 하부 프레임(8)에 맞추어 결합되거나 이격되어 그린타이어를 가류시키는 타이어 가류 컨테이너에 있어서,
상기 하부 프레임(8)의 하부 플래튼(6)에는 섹터몰드(9)를 감싼 세그멘트(10)가 설치되고, 상기 세그멘트(10)는 하부 프레임(8)에 설치된 아우터링(11)과 접하여 설치되어 있으며, 상기 상부 프레임(3)에는 그린타이어(7) 가류 중 몰드의 개방을 방지하기 위한 공압의 압착 실린더(12)가 상부 플래튼(2) 위쪽에 설치되고, 수평 유지용 압착 실린더 가이드(13)가 타이로드(4)에 연결되어 이루어진 것을 특징으로 하는 타이어 가류 컨테이너.
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