KR101329215B1 - Tire vulcanizing container - Google Patents

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Abstract

본 발명은 타이어 제조시 성형공정을 마친 그린타이어를 가류하는 타이어 가류 컨테이너에 관한 것으로, 특히 하부 프레임을 기준으로 승하강 이동하는 상부 프레임의 경량화로 안정적 작동이 이루어지고 공압의 압착 실린더(squeeze cylinder) 적용으로 유압 유니트와 배관 설치의 단순화로 설비 단순화와 제조단가의 저감을 달성할 수 있는 타이어 가류 컨테이너에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 상부 사이드 몰드(1)와 상부 플래튼(2)을 구비한 상부 프레임(3)이 양측에 설치된 타이로드(4)를 따라 승하강 되면서 하부 사이드 몰드(5)와 하부 플래튼(6)을 구비하고 가류시키는 그린타이어(7)가 안착된 하부 프레임(8)에 맞추어 결합되거나 이격되어 그린타이어를 가류시키는 타이어 가류 컨테이너에 있어서, 상기 하부 프레임(8)의 하부 플래튼(6)에는 섹터몰드(9)를 감싼 세그멘트(10)가 설치되고, 상기 세그멘트(10)는 하부 프레임(8)에 설치된 아우터링(11)과 접하여 설치되어 있으며, 상기 상부 프레임(3)에는 그린타이어(7) 가류 중 몰드의 개방을 방지하기 위한 공압의 압착 실린더(12)가 상부 플래튼(2) 위쪽에 설치되고, 수평 유지용 압착 실린더 가이드(13)가 타이로드(4)에 연결되어 이루어진 구조로 되어 있다.The present invention relates to a tire vulcanization container for vulcanizing a green tire that has completed the molding process when manufacturing a tire, and in particular, a stable operation is achieved by lightening an upper frame that moves up and down relative to a lower frame, and a pneumatic squeeze cylinder The present invention relates to a tire vulcanization container that can simplify equipment and reduce manufacturing costs by simplifying hydraulic unit and pipe installation.
To this end, the present invention, while the upper frame (3) having the upper side mold (1) and the upper platen (2) is raised and lowered along the tie rod (4) installed on both sides, the lower side mold (5) and the lower platen A tire vulcanization container having (6) and vulcanizing a green tire coupled or spaced in accordance with a seated lower frame (8) on which a green tire (7) is seated, wherein the lower platen (6) of the lower frame (8) Segment (10) wrapped around the sector mold (9) is installed, the segment (10) is provided in contact with the outer ring (11) installed in the lower frame (8), the upper frame (3) is a green tire (7) The pneumatic crimping cylinder 12 for preventing the mold from opening during vulcanization is installed above the upper platen 2, and the crimping cylinder guide 13 for horizontal maintenance is connected to the tie rod 4, It is structured.

Description

타이어 가류 컨테이너{Tire vulcanizing container}Tire vulcanizing container

본 발명은 타이어 제조시 성형공정을 마친 그린타이어를 가류하는 타이어 가류 컨테이너에 관한 것으로, 특히 하부 프레임을 기준으로 승하강 이동하는 상부 프레임의 경량화로 안정적 작동이 이루어지고 공압의 압착 실린더(squeeze cylinder) 적용으로 유압 유니트와 배관 설치의 단순화로 설비 단순화와 제조단가의 저감을 달성할 수 있는 타이어 가류 컨테이너에 관한 것이다.The present invention relates to a tire vulcanization container for vulcanizing a green tire that has completed the molding process when manufacturing a tire, and in particular, a stable operation is achieved by lightening an upper frame that moves up and down relative to a lower frame, and a pneumatic squeeze cylinder The present invention relates to a tire vulcanization container that can simplify equipment and reduce manufacturing costs by simplifying hydraulic unit and pipe installation.

타이어 가류 공정은 성형공정을 마친 그린타이어(Green tire)를 타이어 가류 컨테이너의 몰드에 넣어 내외측에 열과 압력증기를 가해서 일정시간 동안 경과 시키어 타이어의 안정된 고유성질을 얻으면서 몰드에 의해 트레드(Tread)에 독특한 디자인을 얻는 공정을 칭한다.In the tire vulcanization process, the green tire which has been molded is put into the mold of the tire vulcanization container, and heat and pressure steam are applied to the inside and the outside for a predetermined time to obtain a stable unique property of the tire and tread by the mold. Refers to the process of obtaining a unique design.

이러한 타이어의 가류 컨테이너 중 섹션날 몰드(Sectional mold) 형태의 종래타이어 가류 컨테이너는 도 3에 도시된 바와 같이, 하부 플래튼(106)의 센터 메커니즘(116)을 중앙에 두고 그린타이어(107)가 안착되는 하부 프레임(108)과, 이 그린타이어(107)를 사이드 몰드와 세그멘트(110)가 설치되고 상기 세그멘트(109)를 압박하는 아우터링(111)과 상부 플래튼(102)을 구비한 상부 프레임(103)으로 이루어져서, 그린타이어 가류시 상기 상부 프레임(103)이 압착 실린더(112)의 작동에 의해 화살표 (가)방향으로 하강하여 하부 프레임(108)에 조립되어진 다음, 센터 메커니즘(116)에서 공급되는 열과 압력증기를 이용하여 그린타이어(107)를 가류시키도록 되어 있다.Among the vulcanized containers of such tires, the conventional tire vulcanized container in the form of a section mold has a green tire 107 having the center mechanism 116 of the lower platen 106 in the center, as shown in FIG. 3. A lower frame 108 to be seated, and an upper ring having an outer ring 111 and an upper platen 102 on which the green tire 107 is provided with a side mold and a segment 110 and presses the segment 109. Frame 103, the upper frame 103 is lowered in the direction of arrow (A) by the operation of the pressing cylinder 112, and assembled to the lower frame 108 during green tire vulcanization, and then the center mechanism 116 The green tire 107 is vulcanized by using heat and pressure steam supplied from the.

그러나 상기와 같은 종래 섹션날 몰드형 타이어 가류 컨테이너는 상부 프레임(103)에 사이드몰드와 세그멘트(110)가 설치되므로 이 상부구조가 무거워지게 되어 가류 컨테이너 상승 및 하강시 큰 힘이 필요로 하면서, 상기 상부 프레임(103)을 지지하기 위한 상부구조 역시 커지게 되는 단점이 있었다.However, in the conventional section blade mold-type tire vulcanization container as described above, since the side mold and the segment 110 are installed in the upper frame 103, the upper structure becomes heavy, and thus requires a large force when the vulcanization container is raised and lowered, The superstructure for supporting the frame 103 also had a disadvantage that it becomes large.

또한, 그린타이어(107)의 규격 교체시 몰드 높이 조절을 위해 하부 플래튼(106)을 상승시킬 때 해당 동작이 컨테이너 외벽에 가려져 보이지 않으므로 센서 오작동시 몰드 변형 및 가류 불량 가능성이 발생할 수 있을 뿐만 아니라, 상부 프레임(103)을 구동하는 실린더 로드에 맞추어 소정의 스페이서를 별도로 설치하고, 압착 실린더(112)의 작동 매체로 유압을 적용함에 따라 별도의 유압 유니트와 배관 설치로 인해 설비의 크기와 공간이 커지게 되면서 제조비가 증가되는 문제점을 지니고 있었다.In addition, when the lower platen 106 is raised to adjust the mold height when the size of the green tire 107 is replaced, the operation is not hidden by the outer wall of the container, and thus, deformation of the mold and poor vulcanization may occur when the sensor malfunctions. Since the predetermined spacer is separately installed in accordance with the cylinder rod driving the upper frame 103, and the hydraulic pressure is applied to the working medium of the crimping cylinder 112, the size and space of the facility is increased due to the installation of a separate hydraulic unit and piping. As it became larger, the manufacturing cost had a problem.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 감안하여 발명된 것으로, 하부 프레임을 기준으로 상하로 승하강 되는 상부 프레임의 경량화와 간소화로 설비의 안정적 작동이 이루어지고 공압의 압착 실린더의 적용으로 유압 유니트의 단순화 등이 이루어져서 설비의 제조비를 낮출 수 있는 타이어 가류 컨테이너를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been invented in view of the above-described conventional problems, and the stable operation of the equipment is achieved by lightening and simplifying the upper frame which is lowered up and down based on the lower frame, and applying the pneumatic crimping cylinder of the hydraulic unit. It is an object of the present invention to provide a tire vulcanization container that can be simplified to reduce the manufacturing cost of the equipment.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 상부 사이드 몰드와 상부 플래튼을 구비한 상부 프레임이 타이로드를 따라 승하강 되면서 하부 사이드 몰드와 하부 플래튼을 구비하고 가류시키는 그린타이어가 안착된 하부 프레임에 맞추어 결합되거나 이격 되어지는 타이어 가류 컨테이너에 있어서, 상기 하부 프레임의 하부 플래튼에는 섹터몰드를 감싼 세그멘트가 설치되고, 상기 세그멘트는 하부 프레임에 설치된 아우터링과 접하여 설치되어 있으며 상기 상부 프레임에는 그린타이어 가류 중 몰드의 개방을 방지하기 위한 압착 실린더가 상부 플래튼 위쪽에 설치되면서 수평 유지용의 압착 실린더 가이드가 타이로드에 연결되어 있다.The present invention for achieving the above object is the upper frame having the upper side mold and the upper platen is lowered along the tie rod while having the lower side mold and the lower platen and the green tire seated lower frame seated In the tire vulcanization container coupled or spaced in accordance with, the lower platen of the lower frame is provided with a segment wrapped around the sector mold, the segment is provided in contact with the outer ring installed on the lower frame and the green tire on the upper frame A crimping cylinder guide for horizontal holding is connected to the tie rod while a crimping cylinder is installed above the upper platen to prevent the mold from opening during vulcanization.

이러한 본 발명에 따른 타이어 가류 컨테이너는 하부 프레임을 기준으로 상하로 승하강 되는 상부 프레임의 경량화와 단순화로 인해 작동의 안정화가 이루어지면서 설비의 크기와 설치공간의 절약으로 제조비의 저감을 달성할 수 있다.The tire vulcanization container according to the present invention can achieve a reduction in manufacturing cost by saving the size and installation space of the installation while stabilization of operation due to the light weight and simplification of the upper frame which is moved up and down based on the lower frame. .

도 1은 본 발명에 따른 타이어 가류 컨테이너를 보여주는 단면도로서, 열과 압력증기를 공급하는 센터 메커니즘(Center mechanism)을 제외한 도면,
도 2 (A) ~ (C)는 본 발명에 따른 타이어 가류 컨테이너의 작동상태를 보여주는 단면도들,
도 3은 종래 섹션날 몰드(Sectional mold) 형태의 타이어 가류 컨테이너의 개방된 분리 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a tire vulcanization container according to the present invention, excluding a center mechanism for supplying heat and pressure steam;
2 (A) to (C) are cross-sectional views showing the operating state of the tire vulcanization container according to the present invention,
3 is an open, separated cross-sectional view of a tire vulcanization container in the form of a conventional section mold.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 타이어 가류 컨테이너의 단면도를 보여주고 있는데, 이 도면에서는 도 3에 도시된 공지의 센터 메커니즘을 제외한 상태를 보여주고 있다.1 shows a cross-sectional view of a tire vulcanization container according to the invention, which shows a state excluding the known center mechanism shown in FIG. 3.

본 발명은 상부 사이드 몰드(1)와 상부 플래튼(2)을 구비한 상부 프레임(3)이 양측에 설치된 타이로드(4)를 따라 승하강 되면서 하부 사이드 몰드(5)와 하부 플래튼(6)을 구비하고 가류시키는 그린타이어(7)가 안착된 하부 프레임(8)에 맞추어 결합되거나 이격되어 그린타이어를 가류시키는 타이어 가류 컨테이너에 있어서, 상기 하부 프레임(8)의 하부 플래튼(6)에는 섹터몰드(9)를 감싼 세그멘트(10)가 설치되고, 상기 세그멘트(10)는 하부 프레임(8)에 설치된 아우터링(11)과 접하여 설치되어 있으며, 상기 상부 프레임(3)에는 그린타이어(7) 가류 중 몰드의 개방을 방지하기 위한 공압의 압착 실린더(12)가 상부 플래튼(2) 위쪽에 설치되고, 수평 유지용 압착 실린더 가이드(13)가 타이로드(4)에 연결되어 이루어진 구조로 되어 있다.According to the present invention, the upper frame (3) having the upper side mold (1) and the upper platen (2) is lowered along the tie rod (4) installed on both sides, and the lower side mold (5) and the lower platen (6). In a tire vulcanization container having a green tire (7) and vulcanized to the lower frame (8) on which the green tire (7) is mounted and spaced together to vulcanize the green tire, the lower platen (6) of the lower frame (8) A segment 10 surrounding the sector mold 9 is installed, and the segment 10 is provided in contact with the outer ring 11 installed in the lower frame 8, and the green tire 7 is mounted on the upper frame 3. ) Pneumatic crimping cylinder 12 to prevent the mold from opening during vulcanization is installed above the upper platen 2, and the horizontal holding crimping cylinder guide 13 is connected to the tie rod (4) It is.

즉, 본 발명에서는 상기 상부 프레임(3)에 상부 플래튼(2)이, 하부 프레임(8)에 세그멘트(10)와 아우터링(11) 및 하부 플래튼(6)이 조립됨에 따라 상기 상부 프레임(3)의 경량화도 승하강 시키는 힘을 저감시킬 수 있으며, 그린타이어 가류 중 몰드가 열리는 것을 방지하기 위한 압착 실린더(12)가 상부 프레임(3)에 고정되어 상측에서 하측으로 힘을 가할 수 있는 구조로 되어 있다.That is, in the present invention, the upper platen 2 is assembled to the upper frame 3, and the segment 10, the outer ring 11, and the lower platen 6 are assembled to the lower frame 8. (3) can also reduce the force to raise and lower, and the compression cylinder 12 for preventing the mold from opening during the green tire vulcanization is fixed to the upper frame (3) can apply a force from the upper side to the lower side It is structured.

이에 따라 상기 압착 실린더(12)가 상부 플래튼(2) 전면에서 힘을 작용하기 때문에 가압시 응력집중에 대한 문제점을 해결하고, 공압을 이용하기 때문에 종래 유압식 압착 실린더에 비해 유압 유니트와 배관의 간소화가 이루어지면서 힘을 발생시키는데 필요한 시간이 종래 유압식 압착 실린더에 비해 단축되도록 되어 있다.Accordingly, since the pressing cylinder 12 exerts a force on the front surface of the upper platen 2, it solves the problem of stress concentration during pressurization and simplifies the hydraulic unit and piping compared to the conventional hydraulic pressing cylinder because it uses pneumatic pressure. The time required for generating the force is shortened as compared with the conventional hydraulic crimping cylinder.

그리고 상기 압착 실린더(12) 동작 중 상부 사이드 몰드(1)의 회전을 방지하고 수평을 유지하기 위해 상부 플래튼(2)은 상부 플래튼 가이드(13)를 이용하여 타이로드(4)와 연결되어 있다.The upper platen 2 is connected to the tie rod 4 by using the upper platen guide 13 to prevent the rotation of the upper side mold 1 and to maintain the level during the operation of the compression cylinder 12. have.

또한, 상기 타이로드(4)에는 타이어 규격별 잠금 위치에 홈(14) 가공이 되어 있어서 몰드가 조립된 후 해당위치에서 하프 너트(Half nut) 구조의 록킹장치가 작동하여 상부 프레임(3)을 이 타이로드(4)에 고정시키도록 되어 있다.In addition, the tie rod (4) has a groove (14) processing at the lock position according to the tire standard, the mold is assembled and then the locking device of the half nut (Half nut) structure at the corresponding position to operate the upper frame (3) The tie rod 4 is fixed.

한편, 상기 하부 플래튼(6)의 하면쪽에 설치되는 공지의 리프트(15)는 섹터몰드(9)의 반경방향 직선운동을 위해 이 하부 플래튼(6)은 상승 및 하강시키는 역할을 하는데, 상기 상부 프레임(3)의 동작과 동기화되어 이 리프트(15)의 동작속도와 위치가 결정된다.Meanwhile, the known lift 15 installed on the lower side of the lower platen 6 serves to raise and lower the lower platen 6 for radial linear movement of the sector mold 9. Synchronized with the operation of the upper frame 3, the operating speed and position of the lift 15 is determined.

이어 본 발명에서의 그린타이어 가류 작동은 다음과 같다.The green tire vulcanization operation in the present invention is as follows.

도 2 (A)와 같이 상하부 프레임(3,8)이 완전히 열리어 개방된 상태에서 도면에 도시되지 않은 공지의 로더(Loader)에 의해 그린타이어(7)가 하부 프레임(8)에 투입된 후, 가류금형은 도 2 (B) 및 (C)와 같이 차례로 조립된 다음, 압착 실린더(12)의 동작과 함께 미도시된 공지의 센터 메커니즘에서 공급되는 그린타이어 세이핑(Shaping) 및 가류매체 공급이 시작되고 가류가 진행된다.After the green tires 7 are put into the lower frame 8 by a known loader, not shown in the drawing, in the state where the upper and lower frames 3 and 8 are completely open as shown in FIG. The vulcanization mold is assembled in turn as shown in Figs. 2B and 2C, and then the green tire shaping and vulcanizing medium supply supplied from a known center mechanism not shown together with the operation of the crimping cylinder 12 Start and vulcanization proceeds.

이어 가류 종료 후에는 가류몰드는 앞서 순서의 반대순서, 즉 도 2 (C) → (A) 순으로 작동하여 몰드가 개방되고, 공지의 언로더(Unloader)에 의해 가류를 마친 그린타이어(7)는 하부 프레임(8)에서 인출된다.After the end of the vulcanization, the vulcanization mold is operated in the reverse order of the above order, that is, in the order of Fig. 2 (C) → (A), the mold is opened, and the vulcanization tire is finished by vulcanization by a known unloader (7). Is drawn from the lower frame 8.

1 : 상부 사이드 몰드(Upper side mold),
2 : 상부 플래튼(Upper platen)
3 : 상부 프레임, 4 : 타이로드(Tie rod),
5 : 하부 사이드 몰드, 6 : 하부 플래튼,
7 : 그린타이어, 8 : 하부 프레임,
9 : 섹터몰드(Sector mold), 10 : 세그멘트(Segment),
11 : 아우터링(Outer ring), 12 : 압착 실린더,
13 : 압착 실린더 가이드, 14 : 홈,
14 : 리프트(lift).1: upper side mold,
2: Upper platen
3: upper frame, 4: tie rod,
5: lower side mold, 6: lower platen,
7: green tire, 8: lower frame,
9: Sector mold, 10: Segment,
11: outer ring, 12: crimping cylinder,
13: crimp cylinder guide, 14: groove,
14: lift.

Claims (2)

상부 사이드 몰드(1)와 상부 플래튼(2)을 구비한 상부 프레임(3)이 양측에 설치된 타이로드(4)를 따라 승하강 되면서 하부 사이드 몰드(5)와 하부 플래튼(6)을 구비하고 가류시키는 그린타이어(7)가 안착된 하부 프레임(8)에 맞추어 결합되거나 이격되어 그린타이어를 가류시키는 타이어 가류 컨테이너에 있어서,
상기 하부 프레임(8)의 하부 플래튼(6)에는 섹터몰드(9)를 감싼 세그멘트(10)가 설치되고, 상기 세그멘트(10)는 하부 프레임(8)에 설치된 아우터링(11)과 접하여 설치되어 있으며, 상기 상부 프레임(3)에는 그린타이어(7) 가류 중 몰드의 개방을 방지하기 위한 공압의 압착 실린더(12)가 상부 플래튼(2) 위쪽에 설치되고, 수평 유지용 압착 실린더 가이드(13)가 타이로드(4)에 연결되어 이루어진 것을 특징으로 하는 타이어 가류 컨테이너.
The upper frame 3 having the upper side mold 1 and the upper platen 2 is moved up and down along the tie rods 4 installed on both sides, and has the lower side mold 5 and the lower platen 6. In the tire vulcanization container for vulcanizing the green tire is coupled or spaced in accordance with the lower frame (8) on which the green tire (7) for
The lower platen 6 of the lower frame 8 is provided with a segment 10 surrounding the sector mold 9, and the segment 10 is installed in contact with the outer ring 11 installed in the lower frame 8. The upper frame 3 has a pneumatic crimping cylinder 12 installed above the upper platen 2 to prevent the mold from being opened during the green tire 7 vulcanization. A tire vulcanization container, characterized in that 13 is made to be connected to the tie rod (4).
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