KR101316418B1 - Cowl top cover structure - Google Patents

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Abstract

본 발명은 카울탑커버 구조에 관한 것으로서, 특히 일단은 윈드실드글라스(10)와 연결되며, 타단은 와이퍼부재(20)와 연결되는 제1카울탑커버(100)와; 일단은 카울패널(30)과 연결되며, 타단은 상기 와이퍼부재(20) 측의 후드이너패널(40)과 연결되는 제2카울탑커버(200)가 구비되어 상기 제1카울탑커버(100)와 제2카울탑커버(200)가 상호 연결됨으로 인해 2단 연결구조로 이루어진 카울탑커버에 의해 차량 충돌 발생 시 보행자를 보호하여 법규만족 및 안전성을 향상시키는 동시에 기밀유지 및 물유입을 방지하는 카울탑커버의 역할도 수행할 수 있게 하여 상품성을 증대시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.The present invention relates to a cowl top cover structure, in particular one end of which is connected to the windshield glass 10 and the other end of the first cowl top cover 100 connected to the wiper member 20; One end is connected to the cowl panel 30, and the other end is provided with a second cowl top cover 200 connected to the hood inner panel 40 on the wiper member 20 side to provide the first cowl top cover 100. Due to the interconnection between the second cowl top cover 200 and the cowl top cover made of a two-stage connection structure, it protects pedestrians in the event of a vehicle collision, improving legal satisfaction and safety, and at the same time preventing confidentiality and water inflow. It is also possible to perform the role of the top cover to increase the effectiveness of the product.

Description

카울탑커버 구조{Cowl top cover structure}Cowl top cover structure

본 발명은 카울탑커버 구조에 관한 것으로서, 특히 카울탑커버를 통해 기밀유지 및 물유입 방지가 가능하게 하고, 차량 충돌 발생 시 보행자를 보호할 수 있게 하기 위한 카울탑커버 구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a cowl top cover structure, and more particularly, to a cowl top cover structure for enabling confidentiality and water inflow prevention through a cowl top cover and protecting pedestrians in the event of a vehicle crash.

일반적으로 자동차의 카울탑커버는 자동차의 후드와 윈드실드글라스 사이에 마련되어 카울의 상부를 덮는 커버로서, 차량 실내로 외부의 신선한 공기가 유입되도록 하며, 윈드실드글라스에서 흘러내린 물을 통과시켜 카울탑커버 아래쪽에 있는 카울의 배수로를 통해 자동차의 양 측면으로 배수될 수 있게 하는 중간 통로 역할을 한다.Generally, the cowl top cover of a car is provided between the hood of the car and the windshield glass to cover the upper part of the cowl. The cover allows the fresh air to flow into the inside of the vehicle, and passes the water flowed down from the windshield glass. It acts as an intermediate passage allowing drainage to both sides of the vehicle through the cowl's drain under the cover.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 카울탑커버(10)는 일체형으로 형성되어 후드와 윈드실드글라스 사이의 기밀유지 및 물유입 방지가 가능하게 한다.As shown in FIG. 1, the conventional cowl top cover 10 is integrally formed to enable airtightness and water inflow prevention between the hood and the windshield glass.

그러나, 종래의 카울탑커버(1)는 상술한 바와 같이 일체형으로 형성됨으로 인해 강성을 가지게 되어 차량 충돌 발생 시 상기 카울탑커버(1)에서 파단이 일어나지 않게 되어 차량의 후드에 충돌하는 보행자에 손상을 가하게 되어 안전성이 저하되는 문제점이 있었다.However, the conventional cowl top cover 1 has rigidity due to being integrally formed as described above, so that when the vehicle collision occurs, breakage does not occur in the cowl top cover 1 and damages pedestrians colliding with the hood of the vehicle. There was a problem that the safety is lowered.

한편, 이러한 안전상의 문제를 해결하기 위해 카울탑커버(1)에 노치(N)를 형성하기도 하였으나 상기 카울탑커버(1)에 노치(N)를 형성시키게 되면 기준 강성을 만족시키지 못해 차량의 상품성과 운전자의 안전성이 저하되는 문제점이 있었다.
On the other hand, in order to solve this safety problem, the notch (N) is formed in the cowl top cover (1), but if the notch (N) is formed in the cowl top cover (1) does not satisfy the standard stiffness product of the vehicle Performance and driver's safety were deteriorated.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 카울탑커버 구조에 관한 것으로서, 특히 카울탑커버를 통해 기밀유지 및 물유입 방지가 가능하게 하고, 차량 충돌 발생 시 보행자를 보호할 수 있게 하기 위한 것을 목적으로 한다.
The present invention relates to a cowl top cover structure for solving the above problems, and in particular for the purpose of enabling confidentiality and water inflow prevention through the cowl top cover, and to protect pedestrians in the event of a vehicle collision. do.

이러한 본 발명은 일단은 윈드실드글라스와 연결되며, 타단은 와이퍼부재와 연결되는 제1카울탑커버와; 일단은 카울패널과 연결되며, 타단은 상기 와이퍼부재 측의 후드이너패널과 연결되는 제2카울탑커버가 구비되어 상기 제1카울탑커버와 제2카울탑커버가 상호 연결되도록 함으로써 달성된다.The present invention is one end is connected to the windshield glass, the other end and the first cowl top cover is connected to the wiper member; One end is connected to the cowl panel, and the other end is provided by a second cowl top cover connected to the hood inner panel of the wiper member side such that the first cowl top cover and the second cowl top cover are connected to each other.

또한, 상기 제1카울탑커버와 제2카울탑커버는 중앙부가 굴절 형성되도록 하는 것이 바람직하다.In addition, the first cowl top cover and the second cowl top cover is preferably such that the central portion is formed to be refracted.

또한, 상기 제2카울탑커버의 양단에는 클립이 장착되도록 하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the clips are mounted at both ends of the second cowl top cover.

또한, 상기 클립은 탄성을 가진 플라스틱 재질로 성형되도록 하는 것이 바람직하다.In addition, the clip is preferably made of a plastic material having elasticity.

또한, 상기 클립 일단에는 삽입홈이 형성되어 상기 제2카울탑커버가 삽입되도록 하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that an insertion groove is formed at one end of the clip so that the second cowl top cover is inserted.

또한, 상기 클립의 삽입홈 내측면 양단에는 다수의 리브가 형성되도록 하는 것이 바람직하다.
In addition, it is preferable that a plurality of ribs are formed at both ends of the inner surface of the insertion groove of the clip.

이상과 같은 본 발명은 2단 연결구조로 이루어진 카울탑커버에 의해 차량 충돌 발생 시 보행자를 보호하여 법규만족 및 안전성을 향상시키는 동시에 기밀유지 및 물유입을 방지하는 카울탑커버의 역할도 수행할 수 있게 하여 상품성을 증대시키는데 효과가 있는 발명인 것이다.
The present invention as described above can serve as a cowl top cover to protect pedestrians in the event of a vehicle collision by the cowl top cover made of a two-stage connection structure, while improving confidentiality and safety while preventing confidentiality and water inflow. It is an invention that is effective to increase the marketability.

도 1은 종래의 카울탑커버를 도시하는 단면도,
도 2는 본 발명의 카울탑커버 구조에서 충돌 발생 이전 상태를 도시하는 단면도,
도 3은 본 발명의 카울탑커버 구조에서 충돌 발생 이후 상태를 도시하는 단면도,
도 4는 본 발명의 카울탑커버 구조의 클립 상태를 도시하는 단면도.1 is a cross-sectional view showing a conventional cowl top cover,
2 is a cross-sectional view showing a state before a collision occurs in the cowl top cover structure of the present invention;
3 is a cross-sectional view showing a state after a collision occurs in the cowl top cover structure of the present invention;
Figure 4 is a cross-sectional view showing a clip state of the cowl top cover structure of the present invention.

도 2 내지 도 4는 본 발명의 카울탑커버 구조에 관한 것으로, 도 2는 본 발명의 카울탑커버 구조에서 충돌 발생 이전 상태를 도시하는 단면도이며, 도 3은 본 발명의 카울탑커버 구조에서 충돌 발생 이후 상태를 도시하는 단면도이고, 도 4는 본 발명의 카울탑커버 구조의 클립 상태를 도시하는 단면도이다.
2 to 4 are related to the cowl top cover structure of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view showing a state before the collision occurs in the cowl top cover structure of the present invention, Figure 3 is a collision in the cowl top cover structure of the present invention It is sectional drawing which shows the state after generation, and FIG. 4 is sectional drawing which shows the clip state of the cowl top cover structure of this invention.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 카울탑커버 구조는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 윈드실드글라스(10)와 와이퍼부재(미도시)를 연결하는 제1카울탑커버(100)와, 카울패널(30)과 후드이너패널(40)을 연결하는 제2카울탑커버(200)를 상호 연결시켜 기밀 및 수밀 유지가 가능하게 하는 동시에 강성을 저하시켜 차량 충돌 발생 시 보행자를 보호할 수 있게 되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.
2 and 4, the cowl top cover structure of the present invention includes a first cowl top cover 100 and a cowl panel 30 that connect the windshield glass 10 and the wiper member (not shown). And the second cowl top cover 200 connecting the hood inner panel 40 to each other to maintain airtightness and watertightness, and at the same time reduce rigidity to protect pedestrians in the event of a vehicle crash. It is a basic feature.

이하 본 발명의 카울탑커버 구조에 대한 각 구성요소를 첨부한 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, each component of the cowl top cover structure of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

우선 본 발명은 도 2에 도시된 바와 같이, 상호 연결되는 제1카울탑커버(100)와 제2카울탑커버(200)로 이루어지는 것을 기본으로 한다.First, as shown in FIG. 2, the present invention is based on the first cowl top cover 100 and the second cowl top cover 200 which are connected to each other.

제1카울탑커버(100)의 일단은 윈드실드글라스(10)와 연결되며, 타단은 와이퍼부재(미도시)와 연결된다.One end of the first cowl top cover 100 is connected to the windshield glass 10, and the other end is connected to a wiper member (not shown).

이때, 윈드실드글라스(10)의 하단부에는 후크(11)가 형성되도록 하여 제1카울탑커버(100)의 끝단이 상기 후크(11)에 삽입됨으로 인해 결합될 수 있게 하는 것이 바람직하다.In this case, it is preferable that the hook 11 is formed at the lower end of the windshield glass 10 so that the end of the first cowl top cover 100 can be coupled to the hook 11 by being inserted into the hook 11.

제2카울탑커버(200)의 일단은 카울패널(30)과 연결되며, 타단은 와이퍼부재 측의 후드이너패널(40)과 연결된다.One end of the second cowl top cover 200 is connected to the cowl panel 30 and the other end is connected to the hood inner panel 40 on the wiper member side.

여기서, 후드이너패널(40)과 연결되는 제2카울탑커버(200)의 끝단은 와이퍼부재와 연결되는 제1카울탑커버(100)의 끝단과 상호 연결되도록 한다.Here, the end of the second cowl top cover 200 connected to the hood inner panel 40 is connected to the end of the first cowl top cover 100 connected to the wiper member.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 제1카울탑커버(100)의 중앙부가 굴절 형성되어 와이퍼부재와 윈드실드글라스(10) 사이의 공간을 커버할 수 있게 하며, 상기 제2카울탑커버(200)의 중앙부 또한 굴절 형성되어 후드이너패널(40)의 내측면을 따라 밀착될 수 있게 하는 것이 바람직하다.As shown in FIGS. 2 and 3, the central portion of the first cowl top cover 100 is bent to cover the space between the wiper member and the windshield glass 10 and the second cowl top cover. The central portion of the 200 is also preferably refracted to be in close contact with the inner surface of the hood inner panel 40.

한편, 제2카울탑커버(200) 양단에는 클립(210)이 장착되도록 하여 상기 제2카울탑커버(200)가 카울패널(30) 및 후드이너패널(40)과 연결되는 것이 가능하게 한다.On the other hand, both ends of the second cowl top cover 200, so that the clip 210 is mounted so that the second cowl top cover 200 can be connected to the cowl panel 30 and the hood inner panel 40.

이때, 클립(210)은 탄성을 가진 플라스틱 재질로 성형되도록 하는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that the clip 210 is molded from a plastic material having elasticity.

도 4에 도시된 바와 같이, 클립(210) 일단에는 삽입홈(211)이 형성되어 제2카울탑커버(200)의 끝단이 삽입되는 것이 가능하게 한다.As shown in FIG. 4, an insertion groove 211 is formed at one end of the clip 210 to allow the end of the second cowl top cover 200 to be inserted.

또한, 클립(210)의 삽입홈(211) 내측면 양단에는 다수의 리브(212)가 형성되어 상기 삽입홈(211)에 삽입된 제2카울탑커버(200) 끝단과의 결합력을 향상시킬 수 있게 하는 것이 바람직하다.In addition, a plurality of ribs 212 are formed at both ends of the inner side of the insertion groove 211 of the clip 210 to improve the coupling force with the end of the second cowl top cover 200 inserted into the insertion groove 211. It is desirable to have.

한편, 후드이너패널(40)의 끝단과 상기 제2카울탑커버(200)의 끝단 사이에는 상호 이격되는 공간부(미도시)가 형성되며, 상기 후드이너패널(40)과 제2카울탑커버(200) 사이의 공간부에 보강리브(R)가 추가로 구비되도록 하여 강성을 향상시킬 수 있게 하는 것이 바람직하다.
Meanwhile, a space portion (not shown) spaced apart from each other is formed between an end of the hood inner panel 40 and an end of the second cowl top cover 200, and the hood inner panel 40 and the second cowl top cover are formed. The reinforcing ribs R may be further provided in the spaces between the 200 so that the rigidity can be improved.

이하, 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, functions and effects of the present invention will be described.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명은 카울탑커버의 기밀유지 및 물유입 방지가 가능하도록 제1카울탑커버(100)와 제2카울탑커버(200)를 연결시키는 것으로, 리브(212)가 형성된 클립(210)에 상기 제2카울탑커버(200)가 삽입된 상태에서 차량의 후드를 폐쇄시키게 되면 상기 클립(210)이 후드이너패널(40)과 제1카울탑커버(100)를 누르게 되어 자연스럽게 밀착되고 그로 인해 기밀유지와 외기 및 물유입 방지가 가능하게 한다.As shown in Figures 2 and 3, the present invention is to connect the first cowl top cover 100 and the second cowl top cover 200 to be able to maintain the airtight and water inflow of the cowl top cover, ribs When the hood of the vehicle is closed in the state in which the second cowl top cover 200 is inserted into the clip 210 in which the 212 is formed, the clip 210 is the hood inner panel 40 and the first cowl top cover ( 100) is pressed down naturally, which makes it possible to maintain airtightness and to prevent outside air and water inflow.

또한, 본 발명은 차량 충돌 발생에 의한 헤드폼(Head form) 타격 시 타격력이 1차적으로 후드를 탄성 및 소성 변형시키고, 변형과 동시에 밀려들어간 후드이너패널(40)이 하방으로 이동하게 되면서 상기 후드이너패널(40)과 카울탑커버가 동시에 이동하게 된다.In addition, the present invention, the impact force is primarily the elastic and plastic deformation of the hood when hitting the head form (Head form) caused by the collision of the vehicle, the hood inner panel 40 pushed in at the same time as the deformation is moved downward The inner panel 40 and the cowl top cover are moved at the same time.

그 결과 클립(210)에 의해 상호 연결된 제1카울탑커버(100)와 제2카울탑커버(200) 사이에 이격이 발생하게 되면서 상기 제2카울탑커버(200)가 하방으로 이동하게 되어 차량의 후드의 강성을 저하시켜 보행자를 보호할 수 있게 되는 것이다.
As a result, a separation occurs between the first cowl top cover 100 and the second cowl top cover 200 interconnected by the clip 210, and the second cowl top cover 200 moves downward. By reducing the rigidity of the hood of the pedestrian will be able to protect.

상기와 같이 구성된 본 발명의 카울탑커버 구조는 일단은 윈드실드글라스와 연결되며, 타단은 와이퍼부재와 연결되는 제1카울탑커버와; 일단은 카울패널과 연결되며, 타단은 상기 와이퍼부재 측의 후드이너패널과 연결되는 제2카울탑커버가 구비되어 상기 제1카울탑커버와 제2카울탑커버가 상호 연결됨으로 인해 2단 연결구조로 이루어진 카울탑커버에 의해 차량 충돌 발생 시 보행자를 보호하여 법규만족 및 안전성을 향상시키는 동시에 기밀유지 및 물유입을 방지하는 카울탑커버의 역할도 수행할 수 있게 하여 상품성을 증대시키는데 탁월한 이점을 가진 발명인 것이다.
The cowl top cover structure of the present invention configured as described above has one end connected to the windshield glass and the other end connected to the wiper member; One end is connected to the cowl panel, and the other end is provided with a second cowl top cover which is connected to the hood inner panel of the wiper member side, so that the first cowl top cover and the second cowl top cover are interconnected to each other. The cowl top cover protects pedestrians in the event of a vehicle crash, improving legal satisfaction and safety, and also acting as a cowl top cover to prevent confidentiality and water inflow. It is an invention.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It is to be understood that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the appended claims.

10 : 윈드실드글라스 30 : 카울패널
40 : 후드이너패널 100 : 제1카울탑커버
200 : 제2카울탑커버10: windshield glass 30: cowl panel
40: hood inner panel 100: first cowl top cover
200: second cowl top cover

Claims (7)

일단은 윈드실드글라스와 연결되며, 타단은 와이퍼부재와 연결되는 제1카울탑커버와;
일단은 카울패널과 연결되며, 타단은 상기 와이퍼부재 측의 후드이너패널과 연결되는 제2카울탑커버가 구비되어 상기 제1카울탑커버와 제2카울탑커버가 상호 연결되되;
상기 제2카울탑커버의 양단에는 클립이 장착되는 것을 특징으로 하는 카울탑커버 구조.
One end is connected to the windshield glass and the other end is connected to the wiper member;
One end is connected to the cowl panel, and the other end is provided with a second cowl top cover connected to the hood inner panel of the wiper member side so that the first cowl top cover and the second cowl top cover are interconnected;
Cowl top cover structure, characterized in that the clip is mounted on both ends of the second cowl top cover.
청구항 1에 있어서,
상기 제1카울탑커버와 제2카울탑커버는 중앙부가 굴절 형성되는 것을 특징으로 하는 카울탑커버 구조.
The method according to claim 1,
The first cowl top cover and the second cowl top cover are the cowl top cover structure, characterized in that the central portion is formed refracted.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 클립은 탄성을 가진 플라스틱 재질로 성형되는 것을 특징으로 하는 카울탑커버 구조.
The method according to claim 1,
The clip is a cowl top cover structure, characterized in that molded in a plastic material with elasticity.
청구항 1에 있어서,
상기 클립 일단에는 삽입홈이 형성되어 상기 제2카울탑커버가 삽입될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 카울탑커버 구조.
The method according to claim 1,
A cowl top cover structure, characterized in that an insertion groove is formed at one end of the clip to allow the second cowl top cover to be inserted.
청구항 1에 있어서,
상기 클립의 삽입홈 내측면 양단에는 다수의 리브가 형성되는 것을 특징으로 하는 카울탑커버 구조.
The method according to claim 1,
Cowl top cover structure, characterized in that a plurality of ribs are formed at both ends of the inner side of the insertion groove of the clip.
청구항 1에 있어서,
상기 후드이너패널의 끝단과 상기 제2카울탑커버의 끝단 사이에는 이격되는 공간부가 형성되며, 상기 후드이너패널과 제2카울탑커버 사이의 공간부에 보강리브가 추가로 구비되는 것을 특징으로 하는 카울탑커버 구조.The method according to claim 1,
A cowl space is formed between an end of the hood inner panel and an end of the second cowl top cover, and a cowl further comprising a reinforcing rib provided in the space between the hood inner panel and the second cowl top cover. Top cover structure.
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