KR101298869B1

KR101298869B1 - 변속기를 위한 기어변속장치

Info

Publication number: KR101298869B1
Application number: KR1020137015914A
Authority: KR
Inventors: 볼프강 패트졸트
Original assignee: 이씨에스 엔지니어드 콘트롤 시스템 아게
Priority date: 2008-06-18
Filing date: 2009-06-18
Publication date: 2013-08-26
Also published as: ES2363123T3; DE102008028619A1; DE502009000594D1; US20160208909A1; JP5597843B2; KR20130086074A; CN101925760B; US20100242658A1; WO2009156087A1; US9677665B2; EP2217836B1; JP5126912B2; JP2013039918A; ATE507418T1; KR20110007998A; CN101925760A; US8863603B2; KR101297546B1; JP2011514864A; US20140116177A1

Abstract

본 발명은 변속기를 위한 기어변속장치(1; 100; 200)에 관한 것으로 특히 다른 변속위치(P, R, N, D, S, M+, M-)가 둘이상의 기어변속게이트(3, 4)에서 선택될 수 있고 상기 기어변속게이트(3, 4)중 하나와 하나이상의 다른 변속게이트(4, 3)사이에서 선택될 수 있는 방법으로 움직일 수 있고, 한 변속위치(P, R, N, D, S)에서 다른 변속위치(P, R, N, D, S)로 이동후기 위해 기어변속게이트(3, 4)중 하나에 대해 선택레버(2)의 횡단경로를 차단하는데 사용되는 하나이상의 시프트록(5)을 포함한다.

Description

변속기를 위한 기어변속장치{GEARSHIFTING DEVICE FOR A TRANSMISSION}

본 발명은 변속기를 위한 기어변속장치에 관한 것으로, 다른 변속 위치가 둘이상의 기어변속 게이트에서 선택될 수 있고, 기어변속 게이트중 하나와 하나이상의 다른 기어변속 게이트사이에서 변속이 가능한 방법으로 움직일 수 있는 선택레버를 포함한다. 상기 기어변속 장치는 역시 한 변속 위치에서 다른 변속위치로 변속하기 위하여 변속 게이트중 하나의 선택레버의 횡단 경로를 차단하기 위해 사용되는 하나이상의 잠금장치를 포함한다.

상술한 종류의 기어변속장치는 DE 102 49 074 A1에 공지되어 있으며, 이는 부가적인 수동 변속기능을 포함하는 자동변속장치의 변속을 위한 것이다. 종래기술의 기어변속장치는 "P", "R", "N", "D"와 같이 제 1 변속 게이트로 선택레버를 선회시킴으로써 다양한 자동변속 구동 위치가 사전선택되도록 한다. 선택레버는 개별적으로 수동 선택가능한 기어가 사전선택될 수 있도록 교차게이트에 의해 제 1 기어변속 게이트에서 제 2 기어변속 게이트로 선택될 수 있다. 제 2 변속 게이트의 수동 변속 기어는 선택기어를 두 반대방향으로, 예를들어 진행방향 및 진행방향과 반대방향으로 선회시킴으로써 변속된다. 상기 동작은 선택레버를 태핑(tapping)함으로써 발생하는데, 이른바 플러스 센서와 마이너스 센서가 응답하도록 유도하여 수동 변속기어의 업시프트 또는 다운시프트를 차례로 시작하도록 한다.

안전문제로 종래기술의 기어변속장치는 잠금장치에 의해 제 1 기어변속 게이트의 특정 구동 위치사이의 변속을 차단하는데, 이는 작동요소를 활성화시킴으로써 해제시킬 수 있다. 상기 변속 잠금수단은 제 2 기어변속 게이트에서는 바람직하지 않은데, 제 2 기어변속 게이트에서는 부가적인 수동 변속 기능을 제공하며, 선택 레버를 살짝 치거나(tap) 선회시킴으로써 수동 기어 속도를 업시프트 또는 다운 시프트하는 것이 더욱 정밀하기 때문이다.

자동 변속 구동 위치와 더불어 제 1 기어변속 게이트에서는 선택레버가 자유롭게 움직이는 것을 차단하나, 동시에 제 2 기어변속 게이트에서는 선택레버가 자유롭게 움직이도록 하기 위하여, 종래기술의 기어변속 장치에서는 제 1 기어변속 레이트내의 하우징에 대해 지지되고 선택레버를 위한 멈춤수단을 형성하는 중간피스가 있었다. 상기 중간피스는 선회가능한 방법으로 선택레버가 장착되는 연결링크상에 배치된다. 제 1 기어변속 게이트에서 제 2 기어변속 게이트로 변속할때 선택레버는 연결링크와 함께 선회한다. 이러한 방법으로 종래기술의 기어변속장치의 중간피스는 역시 제 2 기어선택게이트에서조차도 선택레버에 대한 잠금이 이루어지게 된다. 상기와 같은 잠금을 막기 위해, 상기 중간피스는 연결링크에 이동가능한 방법으로 장착된다.; 그리고 하우징은 수동기어가 상하단으로 변속될 수 있을 만큼 제 2 기어변속 게이트 방향으로 선택레버가 자유롭게 움직일 수 있는 방법으로 배치된다. 동시에 상기 중간피스는 선택레버에 의해 외부로 움직인다. 중간피스가 시작위치로 다시 복귀하는 것을 보장하기 위해 스프링요소가 제공된다.

따라서, 종래기술의 기어변속장치는 제 1 기어변속 게이트에서 선택레버의 횡단경로를 차단하고 제 2 기어변속 게이트에서 선택레버가 자유롭게 움직일 수 있도록 하는 비교적 복잡한 기술수단을 채용한다.

자동 변속 모드 및 부가적인 수동 변속 모드가 설치된 다른 기어변속장치는 EP 0 899 478 A1에 공지되어 있다. 상기 기어변속장치는 안전을 위해, 기어변속 장치의 선택 레버가 기어변속 게이트내의 한 변속위치에서 다른 변속위치로 이동하는 것을 차단하는 시프트록(shift lock)를 공개하고 있다.

이로인해, 선택레버가 변속을 위해 움직일 때 선택레버와 함께 움직이고 시프트록과 충돌하는 위치설정볼트를 가진다. 상기 시프트록은 기어변속장치의 하우징의 측벽에 형성되는 멈춤수단에 의해 형성된다. 상기 목적을 위해 측벽은 상부림이 멈춤수단을 형성하는 통로 오프닝을 가진다. 오프닝 림의 형태는 시프트록을 형성하는 부가적인 멈춤수단이 선택레버의 횡단경로를 따라 이루어지는 방법으로 설계된다.

종래기술의 기어변속장치는 측벽사이에 위치하는 선택레버를 가진 두개의 측벽으로 이루어진다. 선택레버가 자동변속모드를 위한 기어변게이트에 위치하는 선택레버의 수직 시작위치에서, 선택레버에 연결된 위치설정볼트는 수평으로 경사지고 측벽의 오프닝 내의 각 두 단부와 연결된다. 위치설정볼트의 상기 위치에서, 자동변속 모드를 위한 기어변속 게이트내의 선택레버의 횡단경로는 하나이상의 멈춤수단에 의해 오프닝 림에서 제한된다. 선택레버가 자동변속 모드를 위한 기어변속 게이트에서 수동변속모드를 위한 기어변속 게이트로 선회하면, 위치설정 볼트는 선택레버의 선회운동의 작용으로 경사진 위치로 움직인다.

상기 위치에서 위치설정볼트는 한 측벽의 오프닝내의 오직 한 단부와 연결되고, 다른 단부에서는 다른 측벽의 오프닝에 대한 연결위치를 유지한다. 또한, 종래기술의 기어변속 장치는 선택레버가 선회할 때 직선 하방으로 위치설정볼트를 움직이는데 사용되는 비교적 복잡한 메커니즘을 제공한다.

결과적으로 한 오프닝에 연결된 단부를 가지는 위치설정볼트는, 수동변속 모드를 위한 기어변속 게이트의 선택레버의 선회운동이 하나의 시프트록으로 더 이상 제한되지 않을 만큼 이격되어 하방으로 움직이고 여기서 상기 시프트록이 해제된다. 그러나, 선택레버의 선회운동은 더 멀리 위치한 시프트록으로 제한된다.

요약하면 종래기술의 기어변속장치는 시프트록의 비활성화할 때, 차량운전자에게 편안한 작동 느낌을 주는 선택레버를 위한 횡단경로를 제공하기 위해 비교적 복잡한 수단에 의지한다.

따라서, 본 발명의 목적은 도입부분에 서술된 특징을 가지며, 기술적으로 단순한 방법으로 활성 및 비활성화될 수 있는 시프트록을 제공하는 변속을 위한 기어변속장치를 제공하기 위한 것이다. 또한, 시프트록이 비활성화되면, 기어변속장치의 선택레버는 편안한 기어변속 느낌을 충분히 지속할 만큼 횡단경로를 가로질러 움직일 수 있게 된다.

상술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 청구항 제 1항에 서술된 특징을 포함하는 변속을 위한 기어변속장치를 목적으로 한다. 본 발명의 기어변속장치에 대한 실시예의 장점은 나머지 청구항 2-27에 서술된다.

본 발명에 따른 기어변속장치는 변속기의 다른 변속위치가 둘이상의 기어변속게이트에서 선택될 수 있고, 한 기어변속 게이트와 하나이상의 다른 기어변속게이트사이의 변속이 가능한 방법으로 움직일 수 있는 선택레버를 포함한다.

또한, 상기 기어변속 장치는 하나이상의 기어변속 게이트의 선택레버의 횡단경로를 잠금으로써 기어변속게이트중 한 변속위치에서 하나이상의 내부의 다른 변속위치로 선택레버가 이동하는 것을 차단할 수 있는 하나이상의 잠금수단을 포함한다.

본 발명은 하나이상의 잠금요소를 제공하며, 이는 선택레버와 기계적으로 연결되고 시프트록이 활성 또는 비활성됨으로써 차단되어지는 기어변속 게이트에 대해 상기 잠금 요소가 선택레버의 횡단경로 내로 또는 밖으로 움직일 수 있다.

상기 절차는 기술적으로 단순한 방법으로 시프트록의 활성 또는 비활성을 가능하게하며, 상기 목적을 위해 본 발명은 오직 하나의 단일요소만을 제공한다. 유사하게, 리셋스프링과 같은 부가적인 요소와, DE 102 49 074 A1에 따른 종래기술의 기어변속장치의 게이트상의 중간피스의 절차를 제공하는 슬라이딩 표면과 같은 제조-집중요소구조도 생략할 수 있다. 또한 선택레버의 횡단경로는 시프트록이 비활성화될 때 잠금요소가 잠금요소의 횡단경로 밖으로 움직이기 때문에 기술적으로 단순한 방법으로 제한되지 않는다. 그러므로, 본 발명에 따른 접근은 상기 기어변속 게이트의 시프트록이 활성화되지만, 동시에 선택레버가 시프트록의 비활성화에 의해 다른 기어변속 게이트중 하나로 자유롭게 움직이도록 한다는 점에서, 한 변속위치에서 다른 변속위치로 이동하는 것을 차단할 수 있도록 한다.

본 발명의 제 1 실시예는 차단되어지는 기어변속 게이트에 대해 잠금요소가 시프트록을 활성화하기 위하여 상부로부터 선택레버의 횡단경로로 필수적으로 움직여질 수 있게 한다.

상기 수단은 기어변속장치가 대개 차량의 보디 플로어 하부에 장착되고 따라서 하부의 비교적 작은 설계공간이 이용가능하기 때문에 기술적으로 특히 수행되기 용이하다. 또한 잠금수단은 상기 방법으로 이동될 수 있고 비교적 단순하며 외부로부터 접근이 쉽다. 따라서 시프트록을 비활성화시키기 위해 선택레버의 횡단경로를 벗어나 상방으로 잠금요소를 이동시킬 수 있게 된다.

본 발명의 다른 실시예는 선택레버가 기어변속게이트사이에서 움직일 때, 잠금요소는 시프트록 활성위치 또는 비활성 위치로 움직이는 방법으로 잠금요소와 선택레버가 함께 서로 기계적으로 연결되도록 한다. 결과적으로 선택레버가 단독으로 이동하여 시프트록의 활성 또는 비활성화가 일어나게 한다.

본 발명의 또 다른 실시예는 선택레버가 기어변속 게이트사이에서 움직일 때, 잠금요소가 그 시프트록 활성위치 또는 비활성위치로 움직이는 방법으로 잠금요소와 선택레버가 함께 기계적으로 연결되도록 한다.

본 발명의 또 다른 실시예는 잠금요소가 특히 차단된 기어변속 게이트인 한 기어변속게이트의 한 변속위치에서 다른 변속 위치로, 선택레버를 움직이기 위하여, 선택레버의 축방향에서 상승될 수 있는 것을 제공한다. 잠금요소를 상방으로 이동시킴으로써, 기술적으로 단순한 방법으로 시프트록을 극복할 수 있다. 상기 방법에서 메커니즘은 시프트록이 선택레버의 작동자에 의해 극복될 수 있는 동안 기어변속 게이트의 한 변속위치에서 다른 변속위치로 영구적이고 신뢰성 있게 변속할 수 있도록 달성된다.

본 발명의 또 다른 실시예는 잠금요소가 그 시프트록 활성 위치로 선회할 수 있는 것을 제공한다. 동시에 제 1 회전축에 대해 잠금요소와 선택레버가 함께 선회할 수 있다. 이러한 접근은 제 1 회전축에 대해 선회가 발생한다는 점에서 특히 단순한 방법으로 선택레버 및 역시 잠금요소의 한정된 운동을 가능하게 한다. 결과적으로 잠금요소는 선택레버의 선회경로 내로 및 선회경로 밖으로 움직일 수 있다.

시프트록이 활성화될 때 잠금요소가선택레버와 상호작용하는 구동 러그와 시프트록사이의 하나이상의 섹션과 연결되는 것이 바람직하다. 동시에 선택된 변속위치에서 시프트록과 구동러그의 형상이 잠금요소 섹션을 위한 리셉터클을 형성한다. 상기 방법으로 잠금요소는 잠금위치를 점유할 수 있고 따라서 예를들어 틸팅 또는 이와유사한 잠금요소의 운동을 방해하지 않고 리셉터클에 들어간다. 따라서, 상기 리셉터클은 잠금 요소를 신뢰성있게 고정하기 위해 적절한 설계수단으로 미리 형성된다.

본 발명의 또 다른 실시예는 구동러그가 선택레버에 대해 축방향으로 움직일 수 있도록 한다. 결과적으로 시프트록은 특히 구동러그를 상승 또는 상방으로 움직임으로써 극복될 수 있다. 상기 상승된 위치에서 예를들어 램프(ramp)로 구성되는 시프트록은 어떠한 문제도 없이 극복될 수 있고, 선택레버는 다음 변속위치 방향으로 더 움직일 수 있다.

이것에 대해 구동 러그가 선택레버가 이를 통해 연장되는 경로 오프닝을 포함하는 것이 바람직하다. 결과적으로 선택레버의 운동은 구동러그를 통해 전달되는데 이는 선택레버가 구동러그를 통해 움직임으로써 구동러그의 세로축을 가로지르는 모든 운동이 전달되기 때문이다.

본 발명의 바람직한 실시예는 구동러그가 선택레버가 이를 통해 연장되는 타원 홀을 포함한다. 결과적으로 선택레버는 구동러그에 의해 상기 방향에서 선태레버의 운동을 전달하지 않고 타원 홀의 세로 범위내로 자유롭게 움직일 수 있다. 타원 홀로 인해, 선택레버는 예를들어 한 기어변속 게이트에서 다른 기어변속 게이트로 크로스 게이트를 통해 움직일 수 있다.

구동러그의 타원 홀은 기어변속게이트의 좌우로 연장되는 것이 바람직하다. 겨로가적으로 한 기어변속 게이트의 좌우중의 하나에 다른 기어변속게이트를 배치할 수 있다. 따라서, 기어변속게이트는 각각의 경우 한 기어변속게이트의 좌우측중 하나에 다른 기어변속게이트가 배치될 수 있기 때문에, 좌측 구동수단이 장착된 차량과 마찬가지로 우측구동수단이 장착된 차량에서 사용하기에 적절하다.

당연히 타원 홀은 역시 세개의 기어변속 게이트를 제공할 수 있다. 즉, 타원 홀로부터 중심으로 연장되는 한 기어변속 게이트 및 그 좌우의 타원 홀로부터 측면으로 연장되는 다른 기어변속게이트와 같은 기어 변속 게이트를 제공할 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예는 시프트록을 활성 또는 비활성화하기 위하여, 기어변속게이트사이의 이동중 선택요소의 운동을 잠금요소의 운동으로 변환하는 슬리이딩 블록 가이드를 제공한다. 상기 슬라이딩 블록 가이드는 기술적으로 단순한 방법으로 한 종류의 운동을 다른 종류의 운동으로 변환할 수 있도록 한다.

상기 경우, 선택레버가 제 1 회전축에 대해 선회가능하도록 하고, 슬라이딩 블록 가이드가 선택레버의 선회운동을 잠금요소의 선형운동으로 변환하며, 상기 방법으로 선택레버의 선회경로 내외로 움직일 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 결과적으로, 잠금요소가 기술적으로 결점이 있는 경사진 위치에 있는 것을 피할 수 있다. 또한 선형운동으로 인해, 잠금요소가 쉽게 안내될 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예는 슬라이딩 블록 가이드가 기어변속게이트 방향에서 선택레버와 함께 움직일 수 있는, 가이드수단의 하나이상의 필수적인 수직 가이드면 및 상기 가이드수단에 비스듬하게 배치되는 잠금요소의 가이드면으로 형성되도록 한다. 상기 경우 잠금요소는 가이드수단의 가이드면에 수직으로 움직일 수 있고, 선택레버의 선회운동을 전달하는피스가 잠금요소의 경사진 가이드면과 연결된다. 결과적으로 선택레버의 선회운동을 수직방향의 잠금요소의 선형운등으로 변환하는 것은 확실히 가능하며 따라서 수직방향으로 움직이는 동안 가이드면이 잠금요소가 경사지거나 기울어지지지 않도록 한다.

상기 전달피스가 잠금요소의 경사진 가이드면과 필수적으로 상응하는 반대면섹셔을 가지는 것이 바람직하다. 이에따라 잠금요소와 전달피스가 평면연결되고 따라서 넓은 영역연결로 인해 동작위치로 움직이는 영역이 마모될 가능성을 줄인다. 전달피스의 대향된 표면 섹션은 외부로 불록하게 형성되는 것이 바람직하다. 결과적으로 이는 대향된 표면섹션의 곡률로 인해 경사가 완화되기 때문에 선택레버가 선형운동하는 동안 잠금요소의 경사진 표면섹션이 전달피스의 대향된 표면섹션에서 슬립되는 것을 개선할 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예는 전달피스가 선택레버에 고정연결되도록 한다. 결과적으로 선택레버에서 전달피스로 최적의 힘전달 또는 운동전달이 가능하도록 한다. 상기 전달피스는 선택레버에 주조형성되는 것이 바람직하다. 결과적으로 전달피스가 선택레버의 플라스틱 쉘에 주조 또는 사출성형되는 경우, 특히 전달피스를 간단히 제조할 수 있다.

선택적으로 전달피스가 기어변속장치의 하우징섹션에 대해 수평으로 움직일 수 있도록 할 수 있다. 결과적으로 전달피스 자체는 선택레버가 선회운동하는 동안 기울어지거나 경사지지 않는 것이 보장되나 잠금요소의 경사진 가이드 면에 대해 최적으로 전달피스가 슬라이드되는 것은 더 이상 보장되지 않는다.

본 발명의 다른 변형예는 하우징내에 단단하게 장착되고 가이드 수단이 잠금요소가 수직으로 움직일 수 있는 둘이상의 수직가이드면을 포함한다. 결과적으로 잠금요소는 수직방향으로 선형운동하는 동안 잘 안내되고 따라서 시프트록을 비활성화시키는 과정에서 기어변속장치의 작용오류가 방지된다.

본 발명의 부가적인 실시예는 잠금요소가 수직 시작위치에 대해 좌우로 선택레버를 선회시키기 위해, 잠금요소의 중심축에 대해 서로 경상 대칭(mirror-symmetrical)되도록 배치되는 두 경사진 가이드면을 포함하도록 한다. 결과적으로, 잠금요소는 좌우 구동 차량 둘 다의 기어변속장치에 사용할 수 있다. 따라서, 잠금요소는 선택레버의 수직 시작위치로부터 시작하여 좌측 또는 우측으로 움직일 수 있는 기어변속장치에 사용될 수 있다.

전달피스는 역시 본 발명의 바람직한 실시예에따라 전달피스의 중심축에 대해 서로 경상 대칭(mirror-symmetrical)되도록 배치되고 잠금요소의 경사진 가이드면에 상응하는 두 대향면 섹션을 포함하는 경우 상기 전달피스는 좌우구동차량 둘다의 기어변속 장치에서 사용하기에 적합하다.

본 발명의 다른 실시예는 선택레버의 견인 메커니즘에 연결되어 잠금요소를 상승시키기 위한 연결요소를 제공한다. 상기 연결요소는 오프닝, 경로 또는는 함몰부 또는 잠금요소의 물질 리세스와 같은데 연결된다. 결과적으로 작동자가 선택레버를 편안하게 작동시키도록 특히 간단한 방법으로 잠금요소를 상승시킬 수 있도록한다. 선택레버가 한 기어변속게이트에서 다른 기어변속게이트로 선회될때 연결요소가 내부에서 움직이는 외부 영역 및 연결요소와 동적 접촉을 하도록 상기 물질 리세스에 두 벽 섹션을 형성되는 것이 바람직하다. 결과적으로, 잠금요소를 상승시키기 위한 메커니즘과는 관계없이, 잠금요소는 시프트록이 적절하게 활성/비활성되는데, 이는 연결요소의 운동이 기어변속게이트사이에서 선택레버를 움직이는 과정에서 배출영역내에서 방해받지않고 이루어질 수 있기 때문이다. 반대로 잠금요소는 연결요소가 상승과정동안 결합되는 벽섹션위로 상승된다.

또한, 하나이상의 시프트록이 하우징내에 단단하게 장착되는 것이 바람직하다. 하우징상에 바람직하게는 기어변속장치의 하우징에 시프트록을 형성하는 것은 안정적이고 높은 스트레스 흡수 시프트록을 달성할 수 있도록 한다.

하나이상의 기어변속 게이트에 할당되는 몇개의 시프트록을 제공할 수 있다. 결과적으로, 한 기어변속게이트의 모는 또는 부분적인 변속위치는 시프트록에 할당딜 수 있어 상기 변속위치에 있는 선택레버가 할당된 시프트록이 극복될때까지 다른 변속위치로 움직일 수 없도록 한다.

본 발명의 바람직한 실시예는 시프트록과 상호작용하는 기어벽속게이트가 다른 자동변속가능한 변속위치를 포함하도록 한다. 결과적으로, 자동변속장치에 특히 적절하게 사용될 수 있다.

본 발명의 부가적인 바람직한 실시예는 하나이상의 다른 기어변속게이트에서 선택가능한 개별, 수동 변속가능기어로 구성된다. 결과적으로, 기어변속장치는 역시 부가적인 수동변속기능을 가지는 자동변속기에 적합하다.

각 기어변속게이트의 선택레버의 운동 및 역시 기어변속게이트사이의 선택레버의 변속은 특히간단한 방법으로 달성될 수 있는데, 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 선택레버는 기어변속게이트 방향의운동을 위해 제 1 회전축에 대해 그리고 기어변속게이트사이의 운동을 위해 제 2 회전축에 대해 선회될 수 있다.

본 발명에 따른 기어변속장치는 모터차량의 변속기 특히 자동변속기에서 사용되는 것이 바람직하다.

본 발명의 부가적인 목적, 장점, 특징 및 응용은 도면을 참조로 두 실시예의 다음 서술로 공개된다. 동시에 도면에서 서술되거나 묘사된 모든 특징은 청구범위 또는 이들의 참조에서 요약된 것과는 별도로 본 발명의 주제를 개별적 또는 논리적 조합으로 형성한다.

도 1은 변속기를 위한 기어변속장치의 가능한 실시예의 개략적 평면도.
도 2는 도 1에 따른 변속기의 도 1의 A-A선을 따른 단면도.
도 3은 하우징내에 설치된 제 1 기어변속게이트의 선택레버를 가지는 기어변속장치의 실시예의 사시도.
도 4는 제 2l 기어변속게이트의 선택레버를 가진 도 3에 도시된 기어변속장치의 사시도.
도 5는 제 1 기이변속게이트의 선택레버를 가진 도 3에 다른 기어변속장치의 평면도.
도 6은 제 2 기어변속게이트의 선택레버를 가진 도 4에 따른 기어변속장치의 평면도.
도 7은 제 1 기어변속게이트의 선택레버를 가진 변속기를 위한 기어변속장치의 다른 가능한 실시예의 부분의 사시도.
도 8은 제 2 기어변속게이트의 선택레버를 가진 도 7에 따른 기어변속장치의 부분의 사시도.
도 9는 하우징이 없는 제 1 기어변속게이트의 선택레버를 가지는 도 7에 따른 기어변속장치의 정면도.
도 10은 하우징이 없는 제 2 기어변속게이트의 선택레버를 가지는 도 8에 따른 기어변속장치의 정면도.
도 11은 선택레버를 가지며 제 1 기어변속게이트에서 하우징이 없는 변속기를 위한 기어변속장치의 다른 가능한 실시예의 정면도.
도 12는 선택레버를 가지며 제 2 기어변속게이트에서 하우징이 없는 도 11에 따른 기어변속장치의 정면도.

도 1 및 도 2는 부가적인 수동 변속 기능을 가지는 자동 변속기를 위한 기어변속장치(1)의 가능한 실시예의 개략도이다. 동시에 기어변속 장치(1)는 종래의 자동변속기의 변속장점과 수동변속되는 변속기의 장점을 결합한다. 원칙적으로 기어변속장치(1)는 역시 수동 또는 자동변속기에 적절히 사용된다.

기어변속장치(1)는 작동자에 의해 다른 위치로 움직일 수 있는 변속 또는 선택레버(2)를 포함한다. 이점에서는 변속 또는 선택레버(2)가 제 1 변속게이트(2)에서, "P", "R", "N", "D", "S"와 같은 다른 자동변속가능한 구동위치 그리고 제 2 변속게이트(4)에서 개별 수동으로 변속가능한 기어가 선택될 수 있는 방법으로 움직일 수 있고, 제 1 기어변속게이트(3) 바람직하게는 구동위치 "D"의 사전설정된 구동위치 및 크로스기어변속 게이트(21)에 의해 제 2 기어변속기어(4)의 중립위치"M"사이의 변속이 이루어질 수 있다. 상기의 경우, 예를들어 제 1단에서 4단사이의 수동기어의 업시프팅과 다운시프팅은 제 2 기어변속게이트에서 선택기어(2)의 선회로 중립위치 "M"에서 시작하여 M+위치 및 M-위치로 발생한다. 선택레버(2)가 M+위치 및 M-위치로 선회 또는 태핑한 후에, 선택레버(2)는 바람직하게 중립시작위치 "M"으로 자동으로 복귀한다.

선택레버(2)를 제 1 기어변속게이트(3)에서 제 2 기어변속게이트(4)로 그리고 역으로, 변속하기 위해 선택레버(2)는 제 1 회전축(19)에 대해 회전가능하도록 장착된다. 각 기어변속게이트(3, 4) 방향에서 선택레버(2)를 움직이기 위하여, 선택레버(2)는 제 2 회전축(18)에 대해 선회가능한 방법으로 더 장착된다.

복수의 시프트록(5, 6, 7)이 자동모드를 위해 제 1 기어변속게이트(3)에 제공되는것이 도 1에 특히 명백하게 도시된다. 시프트록(5, 6, 7)은 기어변속장치(1)의 하우징(13)의 상응하는 형상 또는 또는 하우징(13)에 의해 형성된다. 시프트록(5, 6, 7)은 각각 하우징(13)의 내부로 돌출하는 돌출부(27)에 스톱면(25)에 의해 형성되는 것이 바람직하다.

시프트록(5, 6, 7)은 각각의 구동위치에서 다른 구동위치로 더 이동하는 것을 차단한다. 상기 시프트록(5, 6, 7)은 작용요소(도시되지 않음)가 동작하는 경우에만 극복된다.

도 1 및 2에 따른 기어변속장치는 제 1 기어변속 게이트에서 시프트록(5)이 구동위치"D"에서 구동위치"S"로 선택레버(2)가 이동하는 것을 차단한다. 시프트록(6)은 구동위치"N"에서 구동위치"R"로 선택레버(2)가 이동하는 것을 차단한다. 또한, 시프트록(7)은 구동위치"R"에서 구동위치"P"로 선택레버(2)가 이동하는 것을 차단한다.

본 출원에서, 기호 "P"는 구동위치 "주차",; "R"은 구동위치 "후진", "N"은 구동위치 "중립", "D"는 구동위치 "주행", 및 "S"는 구동위치 "스포티 드라이브"를 나타낸다.

제 1 기어변속 게이트(3)의 구동위치 "D"에서 제 2 기어변속 게이트(4)의 중립위치 "M"으로 선택레버(2)를 이동할 수 있도록, 기어변속장치(1)는 시프트록(5)을 활성화 및 비활성화시키는 수단을 제공한다. 선택레버(2)가 구동위치 "D"에 있으면, 시프트록(5)은 상기 수단에 의해 활성화되고 선택레버(2)가 크로스 기어변속게이트(21)를 통해 제 1 기어변속 게이트(3)에서 제 2 기어변속게이트(4)로 선회하면, 시프트록(5)은 상기 수단에 의해 비활성화된다.제 2 기어변속게이트(4)에서 상기 선택레버(2)는 위치 "M+" 및"M-"사이에서 자유롭게 선회될 수 있다.

시프트록(5)을 자유롭게 활성화 및 비활성화시키는 수단은 선택레버(2)와 기계적으로 연결되어, 시프트록(5)의 활성화 또는 비활성화가 선택레버(2)의 선회운동에 의해 동시에 수행된다. 도 1 및 2에 따른 기어변속장치(1)에서, 시프트록(5)을 활성화 및 비활성화시키는 수단은 공통구성요소 즉, 잠금요소(10)에 의해 형성된다.

선택레버(2)가 제 1 기어변속게이트(3)에 있는 경우, 잠금요소(10)가 잠금위치(14)로 움직이는 것은 도 2로부터 특히 명백하다. 상기 잠금위치(14)에서, 시프트록(5)이 활성화된다. 반대로, 시프트록(5)이 비활성화될 때, 잠금요소(10)는 비잠금위치(15)로 움직인다. 따라서 시프트록(5)의 활성화 또는 비활성화는 잠금요소(10)의 운동으로 달성되며, 시프트록은 선택레버(2)와 기계적으로 연결되며, 시프트록(5)을 활성화하기 위하여 차단되는 변속게이트(3)에 대해 선택레버(2)의 횡단경로로 움직일 수 있고, 시프트록(5)을 비활성화하기 위하여 선택레버(2)의 횡단경로 밖으로 움직일 수 있다. 상기 경우 잠금요소(10)는 그 상부로부터 선택레버(2)의 횡단경로 내로 선회되거나, 선택레버(2)의 횡단경로를 벗어나 위로 선회된다.

선택레버(2)는 종래기술에서 알려진 종류의 자동 변속레버이고 기어변속장치(1)에 설치된 상태에서 상방으로 돌출한다. 상기 선택레버(2)는 파이프와 유사하고 풀로드(puu rod)(24)형상으로 설계된다 상기 풀로드(24)는 선택레버(2)에서 두 방향으로 안내되어 풀로드(24)가 선택레버(2)의 선회운동에 동참하도록 한다. 그러나, 풀로드(24)는 작동요소(도시되지 않음)에 의해 선택레버(2)에 대해 축방향으로 움직일 수 있다.

기어변속장치(1)의 경우, 잠금요소(10)는 예를들어 하나이상의 연결핀(20), 스크류, 쓰레드가 형성된 로드 또는 이와 유사한 것으로 풀로드(24)에 고정연결된다. 잠금요소(10)는 접착 시멘팅(adhesive cementing) 또는 이와 유사한 것으로 서멀 조이닝(thermal joining) 방법에 의해 풀로드(24)에 역시 고정연결될 수 있다. 또한 풀로드(24)에 잠금요소(10)를 몰딩할 수 있다. 결과적으로 잠금요소(10)는 선택레버(2)의 선회운동에 동참하여 축방향으로 움직일 수 있다.

잠금요소(10)의 한 섹션(23)은 선택레버(2)가 이를 통해 연장되는 링 형상으로 이루어지는 것이 바람직하다. 상기 선택레버(2)는 풀로드(24) 또는 잠금요소(10)가 선택레버(2)에 대해 축방향으로 움직일 때, 상기 섹션(23)으로 안내된다.

잠금위치(14)에서,- 즉, 시프트록(5)이 활성화될 때,- 잠금요소(10)의 한 섹션(11)은 시프트록(5) 및 구동러그(12)의 형상사이에서 연결되고, 상기 방법으로, 선택레버(2)가 제 1 기어변속게이트(3)에서는 변속위치 "S"에서 잠기는데 비해 변속위치"D"에서 잠기도록 한다. 동시에 시프트록(5)과 구동러그(12)의 형태는 잠금요소(10)의 섹션(11)을 위한 리셉터클(16)을 형성한다.

구동러그(12)는 기어변속게이트(3)의 방향에서 선택레버(2)의 움직임과 동참하는 방법으로 선택레버(2)와 함게 동작한다. 잠금위치(14)에서, 하우징(13)은 잠금요소(10)를 위한 스톱(26)을 형성하고 차례로 구동러그(12)를 위한 스톱을 형성하여 선택레버(2)의 움직임을 차단한다.

구동러그(12)는 특히 선택레버(2)에 대해 축방향으로 움직일 수 있어 시프트록(5, 6, 7)이 극복될 수 있을만큼 충분히 이격되게 잠금요소(10)와 함게 상승될 수 있다. 구동러그(12)는 예를들어 연결요소(25)에 의해 룰로드(24)에 고정연결되는 것이 바람직하다.

구동러그(12)는 선택레버(2)가 연장되어 통과하는 타원홀(17)이 형성되는 것이 바람직하다. 선택레버(2)가 제 1 기어변속게이트(3)에 있을 때, 선택레버는 타원홀(17)의 중간으로 향하는 것이 바람직하다. 선택레버(2)가 제 2 기어변속게이트(4)로 선회할 때 타원홀(17)내의 선택레버(2)가 그 좌우측에 배치된다.

도 1 및 2에 따른 기어변속장치(1)은 시프트록(5, 6, 7)외에도 부가적으로 상기 시프트록(5, 6, 7)으로부터 이격되어 배치된 시프트록(5', ,6', 7')을 가진다. 상기 경우 시프트록(5, 5'), 시프트록(6, 6'), 및 시프트록(7, 7')은 각 구동위치에서 공동작동한다. 상기 시프트록(5, 6, 7) 및 시프트록(5', ,6', 7')은 구동러그(12)의 두 단부(22) 영역에 배치되어 구동러그(12)의 타원홀(17)과 함께 기어변속장치(1)가, 제 2 변속게이트(4)가 변속게이트(3)에 대해 크로스 변속게이트(21)의 다른 측면에 있는 한 문제없이 새로 장착될 수 있도록 한다. 이는 예를들어, 조향핸들이 우측에 배치된 이른바 우측 구동차량의 경우이다. 상기 목적을 위해 타원홀(17)로 인해 달성될 수 있는 특징으로 제 1 변속게이트(3)를 위해 중심위치로부터 시작하는 선택레버(2)는 좌측방향으로 선회된다. 이 때문에 유일한 요건은 잠금요소(10)의 섹션(11)이 다른 시프트록(5') 및 구동러그(12)의 다른 단부와 연결되기 위해 잠금요소(10)가 적절히 회전되어야 한다는 것이다.

도 3-6은 하우징(13)에 설치된 기어변속장치(1)를 도시한다. 도 1 및 2에 따른 구성요소와 동일하거나 기능적으로 유사한 도 3-6에 따른 기어변속장치(1)의 구성요소는 동일한 참조번호를 가진다. 이점에 있어서, 도 1 및 2에 관한 서술이 참조된다. 도 3 및 5는 제 1 기어변속게이트(3)의 선택레버(2)를 도시한다. 도 3 및 5에서 선택레버(2)는 제 1 기어변속게이트(3) 또는 자동기어변속게이트에 있다. 도 4 및 6에서 선택레버(2)는 제 2 기어변속게이트(4)에 있다.

도 7-10은 본 발명의 변속기 특히 자동변속기를 위한 기어변속장치(100)의 다른 실시예의 개략도이다. 도 1-6에 따른 기어변속장치(1)의 구성요소와 동일하거나 기능적으로 유사한 도 7-10에 따른 기어변속장치(100)의 구성요소는 동일한 참조번호를 가진다. 이점에 있어서, 도 1-6에 관한 서술이 참조된다.

도 7-10에 따른 기어변속장치(100)과 도 1-6에 따른 기어변속장치(1) 사이의 주요 차이점은 그중에서도 시프트록(5)을 활성화 또는 비활성화하기 위하여 필수적으로 수직운동을 수행하는 선택레버(2)가 잠금요소(110)에 기계적으로 연결되어 있다는 점이다. 따라서, 도 7 및 9로부터 특히 명백한바와 같이 차단되는 기어변속 게이트(3)에 대해 잠금요소(110)가 선택레버(2)의 횡단경로 내로 움직임에 따라 시프트록(5)이 활성화된다. 도 8 및 10으로부터 특히 명백한 바와 같이 상기 시프트록(5)은 잠금요소(110)가 선택레버(2)의 횡단경로 밖으로 움직이는 것과 동일한 방법으로 비활성화된다. 상기 경우 잠금요소(110)는 선택레버(2)의 횡단경로내에서 상부에서 하부로 움직이고 그 후, 선택레버(2)의 횡단경로를 벗어나 상부에서 하부로 움직인다.

선택레버(2)의 선회운동을 잠금요소(110)의 선형운동으로 변환하기 위하여, 기어변속장치(100)는 슬라이딩 블록가이드를 제공한다. 상기 슬라이딩 블록가이드는 제 2 회전축에 대해 선택레버(2)와 함께 선회될 수 있고 가이드수단(196)의 하나이상의 수직가이드면(120)에 의해 그리고 상기 가이드 수단에 사선으로 배치되는 잠금요소(110)의 가이드면(130)에 의해 형성된다.

선택레버(2)의 선회운동이 전달되는 피스(140)가 잠금요소(110)의 경사진 가이드면(130)과 연결되도록, 상기 잠금요소(110)는 가이드 수단(196)의 가이드면(120)에서 수직으로 움직일 수 있다.

기어변속요소의 가이드수단(196)이 가이드면(120)에 의해 수직배치되는 동안 잠금요소(110)가 배치되고 안내되는 사이의 두 수직가이드면(120)을 가지는 것이 도 9 및 10에 명확히 도시되어 있다.

기어변속장치(100)의 경우, 잠금요소(110)는 경사진 가이드면(130)외에 부가적인 다른 가이드면(130')을 가진다. 상기 경우, 잠금요소(110)의 중심축(170)에 대해 서로 경상-대칭되도록 가이드면(130, 130')이 배치된다. 결과적으로, 잠금요소(110)는 수직시작위치(160)에 대해 좌우측으로 선택레버(2)를 선회시키는데 적합하다.

전달피스(140)는 역시 잠금요소(110)의 경사진 가이드면(130, 130')에 상응하고 전달피스(140)의 중심축(180)에 대해 서로 경상-대칭이되도록 배치된두개의 대향된 표면섹션(150, 150')을 가진다. 전달피스(140')의 대향된 표면섹션(150, 150')은 외부로 볼록하도록 형성되는 것이 바람직하다.

전달피스(140) 자체는 선택레버(2)에 고정연결될 수 있다. 도 7-10에 따른 기어변속장치(100)의 경우 달성될 수 있는 상태에서, 전달피스(140)는 선택레버(2)를 위해 플라스틱 엔클로저에 주조 또는 사출성형된다.

*도 11 및 12는 변속기 특히 자동변속기를 위한 기어변속장치(200)의 부가적인 실시예인 선택적인 실시예를 도시한다. 도 7-10에 따른 기어변속장치(100)의구성요소와 마찬가지로 도 1-6에 따른 기어변속장치(1)의 구성요소와 동일하거나 기능적으로 유사한 도 11 및 12에 따른 기어변속 장치(200)의 구성요소는 동일한 참조번호로 표시된다. 이점에 있어서, 도 7-10에 따른 기어변속장치(110)와 마찬가지로 도 1-6에 따른 기어변속장치(1)의 서술이 참조된다.

도 11 및 12에 따른 기어변속장치(200)는 분리된 구성요소인 전달피스(240)를 제공한다. 상기 전달피스(240)는 기어변속장치(200)의 하우징섹션(260)에 대해 수평으로 움직일 수 있다. 결과적으로 선택레버(2)가 제 1 기어변속게이트(3)에서 제 2 변속게이트(4)로 선회하는 과정에서 선택레버(2)에 연결되고 하우징섹션(260)에서 안내되는 전달피스(240)는 수평으로 움직이고, 경사진 대향면섹션(150)과 함께잠금요소(110)의 경사진 가이드면(130)을 가압한다. 그 결과 잠금요소(110)는 수직상방으로 움직이도록 수직 가이드면(120)을 따라 안내된다. 선택레버(2)가 선회운동하는 동안 전달피스(240)가 수평으로만 움직이기 때문에, 선택레버(2)가 선회운동하는 동안 전달피스(240)는 회전위치가 바뀌지 않고 유지된다.

도 7-10에 따른 기어변속장치(100) 및 도 11 및 12에 따른 기어변속장치(200)의 경우, 잠금요소(110)는 선택레버(2)의 풀로드(24)에 연결되는 연결요소(20)가 연결되는 물질 리세스(190) 또는 통로 오프닝을 가진다.

잠금요소(110)는 풀로드(24) 및 연결요소(20)를 경유하여 작동요소(여기에 도시되지 않음)를 작용함으로써 상승될 수 있다. 동시에 연결요소(20)는 물질 리세스(190)의 벽 섹션(192)과 동적으로 접촉된다. 시프트록(5)이 비활성화될때 잠금요소(110)에 의해 수행되는 수직운동이 연결요소(20)를 통해 풀로드(24)를 상승시키지 않고 따라서 작용요소(도시되지 않음)를 손상시킬 가능성을 피하기 위하여 물질 리세스에 배출영역(194)가 형성된다. 선택레버(2)를 제2 기어변속게이트(4)로 선회함으로써 시프트록(5)를 비활성화하는 과정에서, 풀로드(24)의 연결요소는 물질 리세스(190)의 배출영역(194)으로 움직인다. 배출영역(194)의 내부에서 연결요소(20)는 잠금요소(110)의 상승운동과정에서 풀로드(24)를 역시 상승시키지 않고 자유롭게 움직일 수 있다.

물질 리세스(190)는 예를들어 V-형상의 슬롯과 같은 슬롯 형상으로 이루어질 수 있다. 물질리세스(190)는 또한 삼각형 통로 또는 비용절약적이고 단순한 방법으로 달성될 수 있는 형상에 따른 다각형으로 이루어질 수 있다.

1: 기어변속장치 2: 변속 레버
3: 제 1 기어변속게이트 4: 제 2 기어변속게이트
5, 5', 6, 6', 7, 7' : 시프트록 10: 잠금요소
11: 섹션 12: 구동러그
13: 하우징 14; 잠금위치
15: 비잠금위치 16: 리셉터클
17: 통로 오프닝, 타원홀 18: 제 2 회전축
19: 제 1 회전축 20: 연결요소, 핀
21: 크로스 기어변속게이트 22: 단부
23: 섹션 24: 트랙션 수단, 풀로드
25: 연결요소 26: 스톱면
27: 돌출부 100: 기어변속장치
110: 잠금수단 120: 수직가이드면
130, 130': 경사진 가이드면 140: 전달피스
150, 150': 대향된 표면섹션 160: 수직시작위치
170, 180: 중심축 190: 경로
192: 벽센션 194: 배출영역
196: 가이드 수단 200: 기어변속장치
240: 전달피스 260: 하우징 섹션
P: 주차 R: 후진
N: 중립 D: 주행
S: 스포츠 M+: 수동 업시프트
M-: 수동 다운시프트 M: 수동 중립

Claims

다른 변속위치(P, R, N, D, S, M+, M-)가 둘 이상의 기어변속 게이트(3, 4)에서 선택될 수 있고, 한 기어변속게이트(3, 4)와 하나 이상의 다른 기어변속게이트(4, 3)사이에서 이동가능한 방법으로 움직일 수 있는 선택레버(2) 및
한 변속위치(P, R, N, D, S)로부터 다른 변속위치(P, R, N, D, S)로 이동하기 위하여 기어변속게이트(3, 4) 중 하나에 대해 선택레버(2)의 횡단경로를 차단하는데 사용되는 하나 이상의 시프트록(5)을 포함하여 구성되는 변속기를 위한 기어변속장치(100; 200)에 있어서,
선택레버(2)에 기계적으로 연결되는 하나 이상의 잠금요소(110)를 가지고, 시프트록(5)이 활성화 또는 비활성화됨에 따라 차단되는 기어변속게이트(3)에 대해 잠금요소(110)가 선택레버(2)의 횡단경로 내외로 움직일 수 있으며,
기어변속게이트(3, 4) 사이에서 이동중 시프트록(5)을 활성화 또는 비활성화하기 위하여 선택레버(2)의 운동을 잠금요소(110)의 운동으로 변환하는 슬라이딩 블록 가이드를 포함하는 것을 특징으로 하는 변속기를 위한 기어변속장치.
제1항에 있어서,
차단되는 기어변속게이트(3)에 대해 시프트록(5)을 활성화하기 위하여 잠금요소(110)는 상부에서 선택레버(2)의 횡단경로로 움직일수 있는 것을 특징으로 하는 변속기를 위한 기어변속장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
차단되는 기어변속게이트(3)에 대해 시프트록(5)을 비활성화하기 위하여 잠금요소(110)는 상부에서 선택레버(2)의 횡단경로를 벗어나 위로 움직일 수 있는 것을 특징으로 하는 변속기를 위한 기어변속장치.
제1항에 있어서,
선택레버(2)가 기어변속게이트(3, 4) 사이에서 움직일 때, 잠금요소(110)가 시프트록 활성화 위치(14) 또는 시프트록 비활성화위치(15)로 움직이는 방법으로 잠금요소(110)와 선택레버(2)가 함께 기계적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 변속기를 위한 기어변속장치.
제1항에 있어서,
잠금요소(110)는 선택레버(2)를 한 기어변속게이트(3)의 한 변속위치(D)에서 다른 변속위치(S)로 움직이기 위해 선택레버(2)의 축방향으로 상승될 수 있는 것을 특징으로 하는 변속기를 위한 기어변속장치.
제1항에 있어서,
선택레버(2)는 제 1 회전축 주위를 선회가능하고 슬라이딩 블록 가이드는 선택레버(2)의 운동을 잠금요소(110)의 선형운동으로 변환하는 것을 특징으로 하는 변속기를 위한 기어변속장치.
제1항에 있어서,
상기 슬라이딩 블록 가이드가 기어변속게이트(3, 4)의 방향으로 선택레버(2)와 함께 움직일 수 있는, 가이드수단(196)의 하나 이상의 수직 가이드면(120) 및 상기 가이드 수단에 사선으로 배치되는 잠금요소(110)의 가이드면에 의해 형성되고,
잠금요소(110)가 가이드수단(196)의 가이드면(120)에서 수직으로 움직일 수 있고, 선택레버(2)의 선회운동을 변환하는 전달피스(140; 240)가 잠금요소(110)의 경사진 가이드면(130)과 연결되는 것을 특징으로 하는 변속기를 위한 기어변속장치.
제7항에 있어서,
전달피스(140, 240)는 잠금요소(110)의 경사진 가이드면(130)에 상응하고 외부로 볼록한 대향된 표면섹션(150)을 가지는 것을 특징으로 하는 변속기를 위한 기어변속장치.
제7항 또는 제8항에 있어서,
전달피스(140)는 선택레버(2)에 주조방법으로 고정연결되는 것을 특징으로 하는 변속기를 위한 기어변속장치.
제7항 또는 제8항에 있어서,
전달피스(240)는 기어변속장치(200)의 하우징섹션(260)에 대해 수평으로 움직일 수 있는 것을 특징으로 하는 변속기를 위한 기어변속장치.
제7항 또는 제8항에 있어서,
가이드 수단(196)은 잠금요소(110)가 사이에서 수직으로 움직일 수 있는 둘 이상의 수직 가이드면(120)을 가지는 것을 특징으로 하는 변속기를 위한 기어변속장치.
제7항 또는 제8항에 있어서,
잠금요소(110)가 수직시작위치에 대해 좌측 및 우측으로 선택레버(2)를 선회하기 위해 잠금요소(110)의 중심축(170)에 대해 서로 경상-대칭되도록 배치되는 두 경사진 가이드면(130, 130')을 가지는 것을 특징으로 하는 변속기를 위한 기어변속장치.
제12항에 있어서,
전달피스(140; 240)가, 잠금요소(110)의 경사진 가이드면(130, 130')에 상응하고 전달피스(140, 240)의 중심축(180)에 대해 서로 경상-대칭되도록 배치되는 두 대향된 표면섹션(150, 150')을 가지는 것을 특징으로 하는 변속기를 위한 기어변속장치.
제5항 또는 제7항에 있어서,
선택레버(2)의 트랙션 메커니즘(24)에 연결되고, 잠금요소(110)를 상승시키기 위해 잠금요소(110)의 오프닝, 경로 또는 함몰부 또는 물질 리세스(190)로 연장되는 연결요소(20)를 가지는 것을 특징으로 하는 변속기를 위한 기어변속장치.
제14항에 있어서,
물질 리세스(190)는, 연결요소(20)와 동적 접촉을 이루는 벽섹션(192) 및, 선택레버(2)가 한 기어변속게이트(3)에서 다른 기어변속게이트(4)로 선회운동할 때 연결요소(20)가 내부로 움직이는 배출영역(194)을 가지는 것을 특징으로 하는 변속기를 위한 기어변속장치.
제1항에 있어서,
하나 이상의 시프트록(5)이 하우징에 단단하게 장착됨에 있어서 기어변속장치(100, 200)의 하우징(13)의 내부로 돌출하는 돌출부(27)의 스톱면(26)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 변속기를 위한 기어변속장치.
제1항에 있어서,
하나 이상의 기어변속게이트(3)에 할당된 다수의 시프트록(5, 6, 7)을 가지는 것을 특징으로 하는 변속기를 위한 기어변속장치.
제1항에 있어서,
시프트록(5; 6; 7)과 상호작용하는 기어변속게이트(3)가 다른 자동 변속 기어변속위치(P, R, N, D, S)를 가지는 것을 특징으로 하는 변속기를 위한 기어변속장치.
제1항에 있어서,
개별 수동 변속 기어가 하나 이상의 다른 변속게이트(4)에서 선택될 수 있는 것을 특징으로 하는 변속기를 위한 기어변속장치.
제1항에 있어서,
선택레버(2)가 기어변속게이트(3, 4) 방향에서 움직이도록 제 2 회전축(18)에 대해 선회될 수 있는 것을 특징으로 하는 변속기를 위한 기어변속장치.
제1항에 따른 하나 이상의 기어변속장치(100, 200)를 포함하는 모터 차량을 위한 자동변속기.