KR101286604B1

KR101286604B1 - 이동형 화장로 시스템

Info

Publication number: KR101286604B1
Application number: KR1020120009367A
Authority: KR
Inventors: 이승열; 남광원
Original assignee: 주식회사 스카이로
Priority date: 2012-01-31
Filing date: 2012-01-31
Publication date: 2013-07-19

Abstract

본 발명은 차량 등에 의하여 이동형 화장로 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 등에 탑재한 상태의 화장로내에서 유골을 화장할 수 있도록 하고, 화장시 발생되는 유해가스, 악취 및 분진을 고온에서 정화할 수 있는 고온용집진기로 정화할 수 있도록 함으로써, 이동형 화장로로 화장에 따른 공해 물질의 배출을 현저히 저감할 수 있는 친환경적인 이동형 화장로 시스템에 관한 것이다.
또한 본 발명의 이동형 화장로 시스템은, 유골이 인입되는 출입구(114)를 구비하고 가스버너(111)가 설치된 제1 연소실(110)과, 상기 제1 연소실(110)의 아래쪽에 위치되어 상기 제1 연소실(110)에서 발생되는 미연유기물질을 포함한 폐가스를 재연소하는 제2 연소실(120)과, 상기 제1 연소실(110)과 제2 연소실(120)을 이격되게 감싸며, 이동식 화장로의 외부 에어를 유입하기 위한 제1 에어유입구(132)와 제2 에어유입구(133) 중에서 선택되는 적어도 하나 이상의 에어유입구(131)를 구비한 하우징(130)과, 상기 하우징(130)에 형성된 에어유입구(131)를 통해 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120)과 하우징(130) 간의 공간으로 유입되어 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120)의 외부를 냉각시키면서 가온된 에어를 강제로 흡입하기 위한 흡입송풍기(140)와, 상기 흡입송풍기(140)에 연결되어 흡입송풍기(140)로부터 인출된 연소에어를 상기 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120)로 분배하기 위한 연소에어분배기(141)와, 상기 출입구(114)를 차단하는 차단문(151)을 개폐시키기 위한 개폐장치(150)를 구비하는 이동형 화장로(100)와; 상기 이동형 화장로(100)에서 배출된 유해가스, 악취 및 분진을 제거하는 고온용집진기(170)와; 상기 이동형 화장로(100)의 가스버너(111)와 흡입송풍기(140) 및 개폐장치(150)의 작동을 제어하는 제어반(180)과; 상기 이동형 화장로(100)의 가스버너(111)에 연료를 공급하기 위한 LPG 탱크(190) 및; 상기 이동형 화장로(100)의 가스버너(111), 흡입송풍기(140) 및 개폐장치(150)와, 상기 제어반(180)에 구동 전원을 공급하는 제너레이터(200)로 구성되는 것을 그 특징으로 한다.

Description

이동형 화장로 시스템{PORTABLE CREMATOR SYSTEM}

본 발명은 차량 등에 의하여 탑재되는 이동형 화장로 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 등에 탑재한 상태의 화장로내에서 유골을 화장할 수 있도록 하고, 화장시 발생되는 유해가스, 악취 및 분진을 고온에서 정화할 수 있는 고온용집진기로 정화할 수 있도록 함으로써, 이동형 화장로로 화장에 따른 공해 물질의 배출을 현저히 저감할 수 있는 친환경적인 이동형 화장로 시스템에 관한 것이다.

오랜 매장 문화로 인하여 한정된 국토에서 매장지 확보는 점차 어려워지는 현실에서, 가족 납골당 또는 공동 납골당에 유골을 모시는 방향으로 장례 문화가 변경되고 있다.

이러한 납골 문화는 추후 관리의 편의성 및 산지이용 등의 측면에서 급격히 확산되는 추세에 있고, 매장된 후 오랜 시간이 지난 경우에도 육탈된 유골을 수습하여 화장한 후 남은 유골을 납골함에 안치하게 된다.

이와 같이 유골을 화장할 경우 매장지에서 수습된 유골을 화장장으로 이동하여 화장하고 납골함에 안치하여야 하나, 화장장은 근래 매장보다 화장을 선호하는 추세에 따라 그 수요를 감당할 수 없을 정도로 증가되고 있어 제때에 유골의 화장이 이루어지기 어려운 실정이다. 또한 기존 화장장을 이용하는데 드는 비용과, 산지에 흩어진 유골의 이동에 소요되는 시간이 많이 소요되어, 유골의 화장을 위한 화장장 이용이 매우 어려운 실정이다.

이에 따라 기존의 화장장을 대체하는 방안으로, 드럼통과 버너를 이용한 간이화장장치가 사용되나, 이러한 간이화장장치는 드럼통 안에 유골을 넣고, 가스 토치 또는 버너로 드럼통 내의 유골을 직접 가열함에 따라, 화장되는 과정에서 불완전 연소에 따른 일산화탄소, 다이옥신 등 인체에 유해한 유독 가스, 악취, 및 분진 등이 다량 방출되는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 개선하기 위해 한국 등록특허 제10-1017927호의 "이동형 유골 화장로" 의 선행특허가 제시되었다.

이러한 상기 선행 특허는 차량의 적재함에 적재되는 화로 내부에서 강제대류되며 적열된 화염의 열기가 유골에 열전달 되어 상기 유골의 연소가 이루어지고, 상기 화로의 일단이 개방되어 화로입구가 형성되며, 내부 공간이 원통형상으로 화물차의 길이방향과 수평으로 상기 적재함에 안치되고, 상기 화로입구의 전방에는 상기 유골의 장출입이 이루어지며, 상기 화로입구에서 토출되는 연소된 가스가 상부에 형성된 덕트로 배출되기 전에 냉각되는 공간이 형성된 장출입부가 결합되고, 상기 장출입부와 상기 화로의 내부에는 롤러부가 구비되며, 상기 롤러부를 구성하는 롤러는 상기 화로의 측면을 관통하되, 상기 화로의 측면을 관통하여 외부로 돌출된 상기 롤러의 일측에는 상기 화로의 측면에 접하여 상기 롤러가 회전축 방향의 이동되는 것을 방지하는 지지편이 결합되고, 타단 부분은 상기 화로의 온도 변화에 따른 상기 롤러의 열팽창이 가능하도록 회전축 방향으로 이동가능하게 지지되어, 유골을 노내에서 화장할 수 있도록 하고 있다.

그러나, 상기 선행특허는 연소실이 하나로만 형성되어 있어 화장에 소요되는 에너지가 많이 소요되고, 화장로의 열이 차량에 전달되어 화재 등의 위험성이 있으며, 화장로에서 생성된 유해물질이 정화되지 아니하고 대기중에 배출되어 대기공해를 유발하며, 대기 중의 에어가 화장로 내로 직접 유입되게 하여 화장에 필요한 에너지가 과다하게 소요되고, 연소시간도 길어지는 문제점이 있다.

또한 한국 등록특허 제10-0824597호의 "이동식 무취 친환경 화장로 장치"에 대한 선행특허가 제시되고 있다.

이러한 상기 선행 특허는 이송대차와 사체가 인입되는 출입문과 일측에 가스버너가 설치된 제1 연소실을 구비하고, 제1 연소실의 측면에 유해성분을 재연소 하기 위해 버너를 구비한 제2 연소실을 형성하고, 제2 연소실에 배출되는 연기와 재를 냉각시키기 집진기에는 소정 길이의 냉각 연돌을 형성하고, 집진기를 통과한 연기 배출부에는 냉수를 온수로 열교환 하는 열교환기를 설치하여 폐열을 이용할 수 있도록 하고 있다.

그러나, 상기 선행특허는 연소실을 평면상에 배치하여 재연소시 별도의 버너가 소요되어 화장에 사용되는 에너지가 많이 소요됨은 물론 설치 면적이 커 이동식으로 사용하기 위해서는 큰 차량이 요구되며, 화장로의 열이 차량에 전달되어 화재 등의 위험성이 있고, 대기 중의 에어를 화장로 내로 직접 유입되게 하여 화장에 필요한 에너지가 과다하게 소요되고, 연소시간도 길어지는 문제점이 있다.

특히 위 선행특허들은 유골이 노내에서 완전 연소가 되지 아니하여, 불완전 연소에 따른 일산화탄소, 다이옥신 등 인체에 유해한 유해가스, 악취 및 분진이 여전히 다량 방출된다는 문제점이 있다.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 유골의 연소실을 상하로 2단으로 형성하여 제1 연소실에서 연소되지 아니한 미연유기물질이 제2 연소실에서 재연소될 수 있도록 함과 동시에 제1 연소실을 온돌과 같이 지속적으로 바닥을 가열하게 함으로써 화장에 소요되는 에너지를 절감할 수 있도록 하면서 설치면적을 최소화할 수 있는 이동형 화장로를 제공하고자 하는 목적을 갖는다.

또한 본 발명은 제1 연소실과 제2 연소실의 외부와 제1 연소실과 제2 연소실을 감싸는 하우징 사이에 에어가 유동될 수 있는 공간을 형성하여, 지속적으로 냉각시킴과 동시에 이동형 화장로에서 방출되는 폐열을 대류열전달방식(Convection Heat Transfer)으로 흡수한 가열된 에어를 흡입송풍기로 유입시켜 제1 연소실과 제2 연소실에 연소에어로 공급하여 열효율을 극대화시킨 이동형 화장로를 제공하는 목적을 갖는다.

그리고 본 발명의 또 다른 목적은 차량 등에 탑재한 상태의 화장로내에서 유골을 화장할 수 있도록 하고, 화장시 발생되는 유해가스, 악취 및 분진을 고온에서 정화할 수 있는 고온용집진기로 정화할 수 있도록 함으로써, 이동형 화장로로 화장함에 따른 공해 물질의 배출을 현저히 저감할 수 있는 친환경적인 이동형 화장로 시스템을 제공하는 목적을 갖는다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여,

유골이 인입되는 출입구를 구비하고 상면에 가스버너가 설치된 제1 연소실과, 상기 제1 연소실의 아래쪽에 위치되어 상기 제1 연소실에서 발생되는 미연유기물질을 포함한 폐가스를 재연소하기 위한 제2 연소실과, 상기 제1 연소실과 제2 연소실과 이격되게 상기 제1 연소실 및 제2 연소실을 감싸며, 상면으로 에어를 유입하기 위한 제1 에어유입구와 하면으로 에어를 유입하기 위한 제2 에어유입구를 구비한 하우징과, 상기 제1 에어유입구 및 제2 에어유입구를 통해 상기 제1 연소실 및 제2 연소실과 상기 하우징 간의 공간으로 유입되어 상기 제1 연소실 및 제2 연소실의 외부를 냉각시킨 에어를 강제로 흡입하기 위한 흡입송풍기와, 상기 흡입송풍기에 연결되고 상기 흡입송풍기로부터 인출된 연소에어를 상기 제1 연소실 및 제2 연소실로 분배하기 위한 연소에어분배기와, 상기 출입구를 차단하는 차단문을 개폐시키기 위한 개폐장치를 구비하는 이동형 화장로와; 상기 화장로에서 배출된 유해가스, 악취 및 분진을 제거하는 고온용집진기와; 상기 제1 및 제2 연소실 내부의 온도와 연소 시간 등의 구동을 제어하기 위한 제어반과; 상기 가스버너에 연료를 공급하기 위한 LPG 탱크 및; 가스버너, 고온용집진기, 제어반 및, LPG 탱크 등의 구동 전원을 공급하기 위한 제너레이터로 구성되는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 이동형 화장로 시스템은 유골 화장로를 차량에 장착하여 유골의 화장을 원하는 고객의 요청이 있으면 유골이 모셔진 장소 가까이 이동하여 화장의식을 치를 수 있도록 함으로써, 유골의 운반 거리를 줄일 수 있어 유골의 이송에 드는 시간과 비용을 절약할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 또 다른 효과는 연소실을 상하로 2단으로 형성하고, 제1 연소실의 열에 의해 제2 연소실로 유입된 미연유기물질을 포함하는 폐가스를 재연소 하게 하여, 화장에 소요되는 에너지를 절감할 수 있고, 화장로의 설치면적을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 또 다른 효과는, 화장로를 차량 등에 설치한 상태에서 화장을 할 경우 제1 연소실과 제2 연소실의 열이 차량 및 인화물질 등에 전달되지 아니하도록 에어로 냉각하여 화재의 발생을 예방할 수 있고, 제1 연소실과 제2 연소실의 외부를 냉각시킨 폐열에 의해 온도가 상승된 에어를 강제대류 방식으로 제1 연소실과 제2 연소실에 유입되도록 함으로써, 연소에 필요한 에어의 공급과 함께 화장에 소요되는 에너지를 현저히 절감할 수 있으며, 화장에 소용되는 연소시간도 현저히 단축할 수 있는 효과가 있다.

그리고 본 발명에 따른 이동형 화장로의 또 다른 효과로, 이동형 화장로의 유골 출입구에 형성된 차단문이 하측으로 개방되도록 하여, 화장로의 설치 높이를 낮게 유지할 수 있음에 따라 이동형 화장로를 차량 등에 설치 및 운반할 경우 차량의 높이를 최소화할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 차량에 장착된 본 발명에 따른 이동형 화장로 시스템 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 이동형 화장로 시스템의 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 이동형 화장로의 전면 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 이동형 화장로의 전면도.
도 5는 본 발명에 따른 이동형 화장로의 측단면도.
도 6은 본 발명에 따른 화장로에 사용된 차단문 개폐장치 상세도.

이하, 도면을 참조한 실시 예들의 상세한 설명을 통하여 본 발명에 따른 이동형 화장로의 기능, 구성 및 작용을 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 차량에 장착된 본 발명에 따른 이동형 화장로 시스템 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 이동형 화장로 시스템의 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 이동형 화장로의 전면 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 이동형 화장로의 전면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 이동형 화장로의 측단면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 화장로에 사용된 차단문 개폐장치 상세도이다.

먼저, 차량에 탑재되는 이동형 화장로의 기능, 구성 및 작용을 상세히 설명하기로 한다.

이하, 첨부된 도 1 내지 도 6에 의거하여, 본 발명에 따른 이동형 화장로(100)는, 유골이 인입되는 출입구(114)와 상기 출입구(114)를 개폐하는 차단문(151)을 구비하고, 상면에 가스버너(111)가 설치되는 제1 연소실(110)과, 상기 제1 연소실(110)의 아래쪽에 위치되어 상기 제1 연소실(110)에서 발생되는 미연유기물질을 포함한 폐가스를 재연소하기 위한 제2 연소실(120)과, 상기 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120)과 이격되게 형성되면서 상기 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120)을 감싸며, 이동형 화장로(100) 외측의 에어를 유입하기 위한 제1 에어유입구(132)와 제2 에어유입구(133)를 구비한 하우징(130)과, 상기 제1 에어유입구(132) 및 제2 에어유입구(133)를 통해 상기 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120)과 상기 하우징(130) 간의 공간으로 유입되고, 상기 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120)을 냉각시키는 과정에서 가온된 에어를 강제로 흡입하기 위한 흡입송풍기(140)와, 상기 흡입송풍기(140)로부터 인출된 연소에어를 상기 제1 연소실(110)과 제2 연소실(120) 및 연도배관(125)으로 분배하기 위한 연소에어분배기(141), 상기 차단문(151)을 개폐시키기 위한 개폐장치(150) 및 이동형 화장로(100)의 가스버너(111), 흡입송풍기(140) 및 개폐장치(150)의 작동을 제어하는 제어반(180)으로 이루어진다.

본 발명의 제1 연소실(110)은 유골을 연소시키기 위한 가스버너(111)가 설치되고, 제1 연소실(110)에 위치한 유골의 연소를 위한 에어는 제1 연소실(110) 전체에 분포되게 공급되면서 공급 에어의 강제 대류가 가능하도록 적어도 하나 이상의 제1 에어노즐(112)을 형성하도록 한다. 또한 제1 연소실(110)은 가스버너(111)에서 생성된 열이 제1 연소실(110)의 외측으로 전달되는 열손실을 최소화할 수 있도록 내화물로 형성하고, 제1 연소실(110)의 일측에는 유골이 인입되는 출입구(114)를 구비하되, 상기 출입구(114)는 출입구(114)를 개폐하는 차단문(151)이 구비된다. 그리고 제1 연소실(110)의 하측부 일측에는 제1 연소실(110)에서 연소된 미연유기물질을 포함하는 폐가스가 제2 연소실(120)로 이동할 수 있는 배출구(113)가 형성된다. 이때 제1 연소실(110)의 온도는 약 800℃ 내지 900℃의 온도를 유지할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

또한 본 발명은 제1 연소실(110)에서 연소되지 아니한 유해물질을 재연소 할 수 있도록 제2 연소실(120)을 제1 연소실(110)의 하부에 구비토록 하며, 이러한 제2 연소실(120)에서의 미연유기물질을 포함한 폐가스에 대한 재연소는 제1 연소실(110)에서 이송되는 열에 의하여 미연유기물질을 포함한 폐가스가 재연소 되도록 하며, 제2 연소실(120)의 경우에도 미연유기물질을 포함한 폐가스의 재연소를 위한 연소에어가 제2 연소실(120) 전체에 분포되게 공급되면서 공급 에어의 강제 대류가 가능하도록 적어도 하나 이상의 제2 에어노즐(123)을 형성하도록 한다. 또한 제2 연소실(120)은 제1 연소실(110)에서 이송된 열이 제2 연소실(120)의 외측으로 전달되는 열손실을 최소화할 수 있도록 내화물로 형성하도록 하고, 제2 연소실(120)에서의 미연유기물질을 포함한 폐가스의 이동은 제2 연소실(120)의 상측에서 인입되는 미연유기물질을 포함한 폐가스가 제2 연소실(120)의 하측 방향으로 유동되도록 제2 연소실(120)의 중앙부에 격벽(121)을 설치하고, 상기 격벽(121)의 하측부에 유동공(122)을 구비하도록 한다. 또한 이에 더하여 제2 연소실(120)에서 재연소된 폐가스를 고온용집진기(170)로 유동하게 하기 위한 배출홀(124)이 형성된다. 이때 제2 연소실(120)의 온도는 약 500℃ 내지 700℃의 온도를 유지할 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 그리고 제2 연소실(120)을 제1 연소실(110)의 하측에 배치하도록 하고, 제2 연소실(120) 의 중앙부의 격벽(121) 하측부에 유동공(122)을 통해 미연유기물질을 포함한 폐가스가 유동되도록 한 것은 제1 연소실(110)의 하측에서 유입되는 미연유기물질을 포함한 폐가스가 제2 연소실(120)의 하측으로 유동하게 하고, 유동공(122)을 통과한 미연유기물질을 포함한 폐가스는 다시 상측으로 유동하도록 하여, 유골의 화장에 소요되는 에너지를 절감할 수 있도록 하면서 설치면적을 최소화할 수 있도록 하기 위함이다.

다음으로 본 발명은 제1 연소실(110)과 제2 연소실(120)을 감싸는 하우징(130)이 형성된다. 상기 하우징(130)은 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120)과 소정의 간격을 갖도록 형성되며, 하우징(130)과 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120) 사이에 소정의 간격을 갖도록 형성한 것은, 하우징(130)과 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120) 사이를 통해 이동형 화장로(100)의 외부에서 유입된 에어가 유동되도록 함으로써, 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120)의 외측을 냉각할 수 있도록 하여, 이동형 화장로(100)를 차량 등에 설치한 상태에서 유골을 화장할 경우 제1 연소실(110)과 제2 연소실(120)에서 외측으로 방출되는 폐열이 차량 및 인화물질 등에 전달되지 아니하도록 에어로 냉각하여 화재의 발생을 예방할 수 있도록 하고, 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120)의 외부를 냉각시킨 폐열에 의해 온도가 상승된 에어를 흡입송풍기(140)와 연소에어분배기(141) 및 제1 연소실(110)과 제2 연소실(120)에 각각 형성된 제1 에어노즐(112)과 제2 에어노즐(123)을 통해 강제대류 방식으로 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120)에 유입되도록 함으로써, 연소에 필요한 에어의 공급과 함께 화장에 소요되는 에너지를 절감할 수 있도록 하며, 화장에 소요되는 연소시간도 현저히 단축할 수 있도록 하기 위함이다. 그리고 하우징(130)에는 이동형 화장로(100) 외부의 에어 인입을 위해 적어도 하나 이상의 에어 유입구(131)를 형성하되, 상기 에어 유입구(131)는 인입되는 에어가 하우징(130)의 내측에서 분포되어 유동되도록 하우징(130)의 상부에 제1 에어유입구(132)를 형성하고, 하우징(130)에 하부에 제2 에어유입구(133)를 형성하는 것이 바람직하다. 또한 상기 제1 에어유입구(132)와 제2 에어유입구(133)에는 인입되는 에어를 조절하기 위한 댐퍼(도시생략)를 설치할 수도 있다.

다음으로 상기 하우징(130)의 일측에는 배출홀(124)과 연결되어 제2 연소실(120)에서 연소실에서 재연소된 폐가스가 고온용집진기(170)로 유동하도록 하기 위한 연도배관(125)이 통과하도록 하는 제1 배출공(134)이 형성되고, 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120)의 외부를 냉각시킨 에어를 배출하기 위한 제2 배출공(135)를 통해 배출된 에어를 상기 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120) 내부로 강제로 인입시키기 위한 하나 이상의 흡기홀(136)이 구비된다. 이러한 흡기홀(136)은 연소에어분배기(141)의 연소에어배출부(142)가 통과하도록 하기 위한 것이다.

또한 하우징(130)의 일측에는 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120)의 외부를 냉각시키는 과정에서 가온된 에어를 흡입하는 흡입송풍기(140)와, 흡입송풍기(140)에서 토출되는 연소에어를 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120)의 내부로 공급하기 위한 적어도 하나 이상의 연소에어배출부(142)를 구비하는 연소에어분배기(141)가 형성된다. 이러한 연소에어분배기(141)는 흡입송풍기(140)에서 공급되는 연소에어가 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120)로 원활하게 분배되도록 하기 위함이며, 제1 연소실(110) 및 제2 연소실( 120) 내부의 제1 에어노즐(112) 및 제2 에어노즐(123)과 각각 연결되는 연소에어배출부(142)는 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120) 내부에 에어가 분포되게 공급되도록 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120) 별로 적어도 하나 이상의 연소에어배출부(142)를 구비하도록 하는 것이 바람직하다. 또한 제2 연소실(120)에서 고온용집진기(170)에 유동되는 폐가스의 온도를 낮출 수 있도록 연소에어분배기(141)에서 분기되고 연도배관(125)과 연결되는 배기관(143)을 통해 에어를 공급함으로써, 에어혼합냉각방식에 의해 폐가스를 냉각시켜 고온용집진기(170)의 기능을 발휘할 수 있게 적정한 온도를 유지하게 한다.

또한, 상기 제1 연소실(110) 전면부에는 유골의 출입구를 차단하는 차단문(151)을 개폐시기기 위한 개폐장치(150)가 구비된다. 상기 개폐장치(150)는 정,역회전하는 모터(156)에 의하여 차단문(151)이 하측으로 이동하여 출입구가 개방되고, 차단문(151)이 상측으로 이동하여 출입구가 폐쇄되도록 한다. 또한 차단문(151)의 개폐동작은 모터(156)의 축에 제1 스프로킷 휠(157)을 형성하고, 제1 스프로킷 휠(157)의 정, 역회전에 따라 정, 역회전하는 제2 스프로킷 휠(158) 및 제3 스프로킷 휠(161)에 의하여 차단문(151)이 하측 또는 상측 방향으로 이동하여 개폐되는 구조이고, 상기 제2 스프로킷 휠(158)은 동일한 축에 고정되어 회전하는 큰 지름을 갖는 스프로킷 휠(159)과 작은 지름을 갖는 스프로킷 휠(160)로 구성되고, 제3 스프로킷 휠(161) 또한 동일한 축에 고정되어 회전하는 큰 지름을 갖는 스프로킷 휠(162)와 작은 지름을 갖는 스프로킷 휠(163)로 구성된다.

이에 더하여 모터(156)의 구동력 전달은 제1 체인(164)을 이용하여 제1 스프로킷 휠(157)과 제2 스프로킷 휠(158)의 작은 지름을 갖는 스프로킷 휠(160) 및 제3 스프로킷 휠(161)의 작은 지름을 갖는 스프로킷 휠(163) 연결하고, 제2 스프로킷 휠(158)의 큰 지름을 갖는 스프로킷 휠(159)의 일측에 차단문(151)의 일측이 제2 체인(165)에 의해 결합되게 연결하며, 제3 스프로킷 휠(161)의 큰 지름을 갖는 스프로킷 휠(162)에 차단문(151)의 타측이 제3 체인(166)에 의해 결합되도록 연결한다. 또한 제2 스프로킷 휠(158)의 큰 지름을 갖는 스프로킷 휠(159)의 일측에 차단문(151)의 일측을 연결하고, 제3 스프로킷 휠(161)의 큰 지름을 갖는 스프로킷 휠(162)에 차단문(151)의 타측을 연결하도록 한 것은 지름이 큰 스프로킷 휠(159, 162)에 차단문(141)을 연결할 경우 제2 스프로킷 휠(158)의 축과 제3 스프로킷 휠(161)의 축이 회전할 경우 차단문(151)의 상하 이동 거리를 크게 하도록 하기 위한 것이다.

한편, 제1 체인(164)의 일단은 제1 스프로킷 휠(157)에 고정되고 제2 스프로킷 휠(158)의 작은 지름을 갖는 스프로킷 휠(160)을 거쳐 제3 스프로킷 휠(161)의 작은 지름을 갖는 스프로킷 휠(163)에 타단이 고정되며, 제2 체인(165)의 양단은 제2 스프로킷 휠(158)의 큰 지름을 갖는 스프로킷 휠(159)과 차단문(151)의 일측에 형성된 연결고리(153)에 각각 고정 연결되고, 제3 체인(166)의 양단은 제3 스프로킷 휠(161)의 큰 지름을 갖는 스프로킷 휠(162)과 차단문(151)의 타측에 형성된 연결고리(154)에 각각 고정 연결된다.

또한 상기 차단문(151)의 상하 이동이 원활하게 이동될 수 있도록 차단문 가이드(152)를 따라 차단문(151)이 슬라이딩 이동되도록 하고, 차단문(151)의 상부 이동을 제한하는 스토퍼(155)를 구비하도록 한다. 그리고 상기 차단문 가이드(152)의 하단부와 스토퍼(155)에는 차단문(151)과의 접촉을 감지하여 모터(156)의 구동을 단속하는 감지장치(도시생략)를 추가로 설치할 수도 있다.

그리고 본 발명의 이동형 화장로(100)는 가스버너(111), 흡입송풍기(140) 및 개폐장치(150)의 구동은 제어반(180)에서 제어되도록 한다.

다음으로, 차량에 탑재되는 이동형 화장로의 구동을 위한 고온용집진기, 제너레이터, LPG 탱크 및 제어반의 기능, 구성 및 작용을 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 고온용집진기(170)는 세라믹필터나 또는 금속섬유를 사용한 필터중 어느 하나를 이용하여 이동형 화장로(100)에서 배출되는 유해가스, 악취 및 분진을 정화하는데, 상기 고온용집진기는 일반 백필터집진기와는 달리 폐가스 온도가 200℃ 내지 400℃에서도 사용될 수 있고, 순간적으로는 600℃의 온도에도 손상을 입지 않는다고 알려져 있다. 상기 고온용집진기(170)의 정화 효율은 온도가 높은 유해가스 등이 인입될 경우 정화효율이 현저히 감소되는 문제점이 없도록 하기 위해, 제2 연소실(120)에서 재연소된 폐가스는 연도배관(125)을 통해 고온용집진기(170)로 유동되며, 고온용집진기(170)에 공급되는 폐가스의 온도를 낮추어 공급될 수 있도록 연소에어분배기(130)에서 분기되어 상기 연도배관(125)과 연결되는 배기관(143)을 통해 에어를 공급하여 혼합되도록 한다.

또한 제너레이터(200)는 집진방치(170)의 일측에 설치되어 이동형 화장로 시스템의 구동을 위한 전원을 공급하도록 하고, LPG 탱크(190)는 이동형 화장로의 버너에 열원을 가스배관(191)을 통해 공급하며, 고온용집진기(170)의 케이싱에 설치되는 제어반(180)은 이동형 화장로의 가스버너(111), 흡입송풍기(140) 및 개폐장치(150) 및 제너레이터(200) 등 화장로 시스템의 구동과 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120) 내부의 온도와 연소시간 및 고온용집진기(170)로 인입되는 유해가스의 온도와 배기관(143)을 통해 공급되는 에어의 양 등을 제어할 수도 있다.

다음으로 본 발명에 따른 이동형 화장로의 작동을 설명한다.

먼저, 유골이 들어 있는 유골함을 출입구를 통해 상기 제1 연소실(110)에 안치시킨다.

이후, 모터(156)의 작동에 의해 제1 스프로킷 휠(157)을 회전시키면 제1체인(164)에 의해 제2 스프로킷 휠(158) 및 제3 스프로킷 휠(161)의 작은 지름을 갖는 스프로킷 휠(160, 163)이 회전하고, 상기 작은 지름을 갖는 스프로킷 휠(160, 163)의 회전과 동일 방향으로 회전하는 큰 지름을 갖는 스프로킷 휠(159, 162)에 차단문(151)과 연결된 제2 체인(165) 및 3체인(166)이 권취되면서 차단문(151)을 상측으로 이동시켜 유골 출입구가 차단되게 된다.

그 후, 가스버너(111)의 작동에 의해 유골함을 가열하는데, 이때, 상기 제1 연소실(110) 내부가 적열됨으로써 고온 연소가 이루어지면서 유골을 연소시킨다.

이후, 상기 제1 연소실(110)에 불완전 연소된 미연유기물질을 포함한 폐가스 및 화염이 제1 연소실(110) 내의 배출구(113)를 통해 제2 연소실(120로 유동되면서 재차 연소시킴으로써, 미연유기물질을 포함한 폐가스를 최소화시킨다.

이때, 하우징(130)의 상면에 형성된 제1 에어유입구(132)와 상기 하우징(130)의 하면에 형성된 제2 에어유입구(133)를 통해 유입된 가온된 에어가 상기 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120) 외부의 냉각작용을 하면서 가온 되도록 한다.

그 후, 상기 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120)의 외부의 냉각작용을 하면서 가온된 에어는 흡입송풍기(140)를 통해 강제로 흡입되어, 상기 흡입송풍기(140)와 연결된 연소에어분배기(141)로 인입된다.

이후, 상기 연소에어분배기(141)의 연소에어배출부(142)와 연결된 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120)의 내부에 형성된 적어도 하나 이상의 제1 에어노즐(112) 및 제2 에어노즐(123)을 통해 가온된 에어가 제1 연소실(110)및 제2 연소실(120)의 내부로 인입되게 함으로써, 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120)의 화염을 더욱 적열시켜 유골을 연소시킨다.

여기서, 상기 제2 연소실(120)에는 통상적인 점화수단(예를 들어, 가스버너)이 장착되지 않아, 실질적으로 상기 제2 연소실(120)의 내부 온도는 상기 제1 연소실(120)의 내부 온도보다 더 낮아질 수 있다.

이후, 제2 연소실(120)에서 재연소된 폐가스는 연도배관(125)을 통해 고온용집진기(170)로 유동되며, 고온용집진기(170)에 공급되는 폐가스의 온도를 낮추어 공급될 수 있도록 연소에어분배기(130)에서 분기되어 상기 연도배관(125)과 연결되는 배기관(143)을 통해 에어를 공급하여 혼합되도록 한다.

다음으로 유골의 연소가 완료되면 개폐장치(150)를 작동시켜 제1 연소실(110)의 차단문(151)을 개방하여 연소가 완료된 유골의 잔류물을 인출함으로써 유골의 화장 작동이 완료된다.

전술된 바와 같이, 본 발명에 따른 이동형 화장로는, 연소실을 상하로 2단으로 형성하고, 제1 연소실에서 방출된 폐가스를 제2 연소실로 유입시키고, 제1 연소실의 바닥을 지속적으로 가열하게 온돌구조로 설계하여 미연유기물질을 포함한 폐가스의 재연소 및 지속적으로 제1 연소실의 바닥을 가열하게 하여 소위 온돌효과을 유도하여 화장에 소요되는 에너지를 절감할 수 있고, 이동형 화장로의 설치면적을 최소화할 수 있다. 또한, 이동형 화장로를 차량 등에 설치한 상태에서 화장을 하면, 제1 연소실과 제2 연소실의 열이 대류열전달방식에 의해 지속적으로 방출되게 하여, 화재발생을 차단하고 금속 및 내화물질 내에 열응력(Thermal Stress)이 축적되지 않게 하였고, 외기에어가 유입하여 유동될 수 있는 공간을 형성하여, 이동형 화장로를 지속적으로 냉각시킴과 동시에 이동형 화장로에서 방출되는 폐열을 대류열전달방식으로 흡수한 가열된 에어를 흡입송풍기로 유입시켜 제1 연소실과 제2 연소실에 연소에어로 공급하여 열효율을 극대화시키고 화장에 소용되는 연소시간도 현저히 단축할 수 있다. 또한 이동형 화장로의 유골 출입구에 형성된 차단문이 하측으로 개방되도록 하여, 이동형 화장로의 설치 높이를 낮게 유지할 수 있음에 따라 이동형 화장로를 차량 등에 설치 및 운반할 경우 차량의 높이를 최소화할 수 있다. 또한 유골 화장로를 차량에 장착하여 유골의 화장을 원하는 고객의 요청이 있으면 유골이 모셔진 장소 가까이 이동하여 화장의식을 치를 수 있도록 함으로써, 유골의 운반 거리를 줄일 수 있어 유골의 이송에 드는 시간과 비용을 절약하여 유골을 화장할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에선, 가스버너가 사용되었으나, 다른 연료(LNG, 디젤유, 등유)를 사용하는 버너가 사용될 수 있음은 물론이다.

이상과 같이 본 발명은 양호한 실시 예에 근거하여 설명하였지만, 이러한 실시 예는 본 발명을 제한하려는 것이 아니라 예시하려는 것이므로, 본 발명이 속하는 기술분야의 숙련자라면 본 발명의 기술사상을 벗어남이 없이 위 실시 예에 대한 다양한 변화나 변경 또는 조절이 가능할 것이다. 그러므로, 본 발명의 보호 범위는 본 발명의 기술적 사상의 요지에 속하는 변화 예나 변경 예 또는 조절 예를 모두 포함하는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100: 화장로 110: 제1 연소실
120: 제2 연소실 130: 하우징
140: 흡입송풍기 141: 연소에어분배기
142: 연소에어배출부 143: 배기관
150: 개폐장치 151: 차단문
170: 고온용집진기 180: 제어반
190: LPG 탱크 200 제너레이터

Claims

유골이 인입되는 출입구(114)를 구비하고 가스버너(111)가 설치된 제1 연소실(110)과, 상기 제1 연소실(110)의 아래쪽에 위치되어 상기 제1 연소실(110)에서 발생되는 미연유기물질을 포함한 폐가스를 재연소하는 제2 연소실(120)과, 상기 제1 연소실(110)과 제2 연소실(120)을 이격되게 감싸며, 이동식 화장로의 외부의 외기에어를 유입하기 위한 제1 에어유입구(132)와 제2 에어유입구(133) 중에서 선택되는 적어도 하나 이상의 에어유입구(131)를 구비한 하우징(130)과, 상기 하우징(130)에 형성된 에어유입구(131)를 통해 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120)과 하우징(130) 간의 공간으로 유입되어 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120)의 외부를 냉각시키면서 가온된 외기에어를 강제로 흡입하기 위한 흡입송풍기(140)와, 상기 흡입송풍기(140)에 연결되어 흡입송풍기(140)로부터 인출된 연소에어를 상기 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120)로 분배하기 위한 연소에어분배기(141)와, 상기 출입구(114)를 차단하는 차단문(151)을 개폐시키기 위한 개폐장치(150)를 구비하는 이동형 화장로(100)와;
상기 이동형 화장로(100)에서 배출된 유해가스, 악취 및 분진을 제거하는 고온용집진기(170)와;
상기 이동형 화장로(100)의 가스버너(111)와 흡입송풍기(140) 및 개폐장치(150)의 작동을 제어하는 제어반(180)과;
상기 이동형 화장로(100)의 가스버너(111)에 연료를 공급하기 위한 LPG 탱크(190) 및;
상기 이동형 화장로(100)의 가스버너(111), 흡입송풍기(140) 및 개폐장치(150)와, 상기 제어반(180)에 구동 전원을 공급하는 제너레이터(200)로 구성되는 것을 특징으로 하는 이동형 화장로 시스템.
제1항에 있어서,
상기 제2 연소실(120)은 제1 연소실(110)에서 유입되는 미연유기물질을 포함한 폐가스가 상측에서 하측으로 유동되면서 재연소되도록 격벽(121)과 유동공(122)을 구비하는 것을 특징으로 하는 이동형 화장로 시스템.
제1항에 있어서,
상기 하우징(130)에 설치되는 제1 에어유입구(132)는 하우징(130)의 상부에 설치되고, 제2 에어유입구(133)는 하우징(130)의 하부에 설치되도록 한 것을 특징으로 하는 이동형 화장로 시스템.
제1항에 있어서,
상기 연소에어분배기(141)는 흡입송풍기(140)로부터 인출된 연소에어가 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120)의 내측에서 분포되게 공급되도록 적어도 하나 이상의 연소에어배출부(142)를 구비하는 것을 특징으로 하는 이동형 화장로 시스템.
제1항에 있어서,
상기 연소에어분배기(141)는 상기 흡입송풍기(140)로부터 인입된 연소에어가 연도배관(125)을 통해 고온용집진기(170)로 유동되는 폐가스와 혼합되도록 하여, 에어혼합방식의 냉각작용을 유도하는 배기관(143)을 구비하는 것을 특징으로 하는 이동형 화장로 시스템.
제1항에 있어서,
상기 제1 연소실(110)은 연소에어배출부(142)를 통해 공급되는 연소에어가 분포되게 공급되도록 적어도 하나 이상의 제1 에어노즐(112)을 구비하고, 상기 제2 연소실(120)은 연소에어배출부(142)를 통해 공급되는 연소에어가 분포되게 공급되도록 적어도 하나 이상의 제2 에어노즐(123)을 구비하는 것을 특징으로 하는 이동형 화장로 시스템.
제3항에 있어서,
상기 제1 에어유입구(132) 및 제2 에어유입구(133)는 화장로의 외부에서 인입되는 외기에어를 조절하기 위한 댐퍼를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 이동형 화장로 시스템.
제1항에 있어서,
상기 개폐장치(150)는,
제1 연소실(110)의 출입구(114)를 개폐하는 차단문(151)과, 정, 역회전하는 모터(156)의 축에 연결되어 회전하는 제1 스프로킷 휠(157)과, 상기 제1 스프로킷 휠(157)과 제1 체인(164)으로 연결되어 회전하는 작은 지름을 갖는 스프로킷 휠(160)과 큰 지름을 갖는 스프로킷 휠(159)이 하나의 축에 결합된 제2 스프로킷 휠(158)과, 상기 제1 스프로킷 휠(157)과 제1 체인(164)으로 연결되어 회전하는 작은 지름을 갖는 스프로킷 휠(163)과 큰 지름을 갖는 스프로킷 휠(162)이 하나의 축에 결합된 제3 스프로킷 휠(166)과, 상기 제2 스프로킷(158)의 큰 지름을 갖는 스프로킷 휠(159)에 권취되고 차단문(151)의 일측과 연결되는 제2 체인(165) 및 상기 제3 스프로킷(161)의 큰 지름을 갖는 스프로킷 휠(162)에 권취되고 차단문(151)의 타측과 연결되는 제3 체인(166)과, 상기 차단문(151)이 슬라이딩 이동되도록 안내하는 차단문 가이드(152) 및 상기 차단문(151)의 상부 이동을 단속하는 스토퍼(155)를 구비하여, 상기 차단문(151)이 하측으로 슬라이딩 이동되면서 유골의 출입구(114)가 개방되도록 한 것을 특징으로 하는 이동형 화장로 시스템.
제8항에 있어서,
상기 개폐장치(150)는 차단문 가이드(152)의 하측과 스토퍼(155)의 하부에 차단문(151)의 상하 이동을 감지하여 모터(156)의 구동을 단속하는 감지장치가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 이동형 화장로 시스템.
제1항에 있어서,
상기 고온용집진기(170)는 세라믹필터나 또는 금속섬유를 사용한 필터 중 어느 하나를 구비한 것을 특징으로 하는 이동형 화장로 시스템.
제1항에 있어서,
상기 제어반(180)은 제1 연소실(110) 및 제2 연소실(120) 내부의 온도와 연소 시간을 더 제어할 수 있는 것을 특징으로 하는 이동형 화장로 시스템.
제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 이동형 화장로 시스템은 차량에 탑재되는 것을 특징으로 하는 이동형 화장로 시스템.