KR101219188B1 - a Rake Tilt Structure of a Steering Column for a Vehicle - Google Patents

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KR101219188B1 KR1020060067837A KR20060067837A KR101219188B1 KR 101219188 B1 KR101219188 B1 KR 101219188B1 KR 1020060067837 A KR1020060067837 A KR 1020060067837A KR 20060067837 A KR20060067837 A KR 20060067837A KR 101219188 B1 KR101219188 B1 KR 101219188B1
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Abstract

본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 레이크 틸트 고정 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차용 스티어링 칼럼의 레이크 틸트 고정 구조(10)에 있어서, 레이크 브라켓(16)의 일측 및 타측에 관통되도록 구비되는 레이크 볼트(13); 상기 레이크 볼트(13) 및 레이크 브라켓(16) 사이에 구비되어 틸팅 기능을 하는 틸트 레버(19); 상기 레이크 브라켓(16)의 타측에 관통된 상기 레이크 볼트(13)에 의해 관통되며, 상부 일측 및 타측에 돌출 형성된 돌기부(21a)에 의해 상기 레이크 브라켓(16)의 타측에 고정되고, 중앙에 관통 형성된 관통홀(21b)을 통해 상기 레이크 볼트(13)가 관통하며, 하단에 대략 반구 형상인 회전 그루브(21c)가 형성된 제1 너트(21); 중앙에 상기 레이크 볼트(13)가 관통가능한 관통홀(23b)이 형성되며, 상기 관통홀(23b)의 내주면에 나사산(23c)이 형성되고, 상기 제1 너트(21)의 회전 그루브(21c)에 대응되는 형상의 회전 돌기부(23a)가 상부에 돌출 형성되는 제2 너트(23);를 포함하여 이루어짐으로써, 틸팅시 상기 제2 너트(23)에 의해 상기 제1 너트(21)가 상기 레이크 브라켓(16)에 항상 일정하게 면 접촉하여 틸팅 기능을 향상시킬 수 있 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 레이크 틸트 고정 장치를 제공한다.The present invention relates to a rake tilt fixing structure of a steering column for a vehicle, and more particularly, in the rake tilt fixing structure 10 of a steering column for a vehicle, a rake provided to penetrate one side and the other side of the rake bracket 16. Bolt 13; A tilt lever 19 provided between the rake bolt 13 and the rake bracket 16 to perform a tilting function; It is penetrated by the rake bolt 13 penetrated to the other side of the rake bracket 16, is fixed to the other side of the rake bracket 16 by a projection 21a protruding on one side and the other side, and penetrates in the center A first nut 21 through which the rake bolt 13 penetrates through the formed through hole 21b and a rotation groove 21c having a substantially hemispherical shape at a lower end thereof; A through hole 23b through which the rake bolt 13 penetrates is formed in the center thereof, a thread 23c is formed on an inner circumferential surface of the through hole 23b, and a rotation groove 21c of the first nut 21 is formed. Rotation protrusion 23a having a shape corresponding to the second nut 23 is formed to protrude from the upper portion; is made, including the first nut 21 by the second nut 23 during the tilting the rake Provided is a rake tilt fixing device for a steering column for a vehicle, which is characterized in that the tilting function can be improved by always being in constant surface contact with the bracket 16.

스티어링 칼럼, 레이크 브라켓, 틸트 레버, 레이크 볼트, 제1 너트, 제2 너트, 회전 그루브, 회전 돌기부 Steering column, rake bracket, tilt lever, rake bolt, first nut, second nut, swivel groove, swivel protrusion

Description

자동차용 스티어링 칼럼의 레이크 틸트 고정 구조{a Rake Tilt Structure of a Steering Column for a Vehicle}Rake Tilt Structure of a Steering Column for a Vehicle

도 1은 종래 기술에 따른 스티어링 칼럼을 개략적으로 나타내는 부분 단면도이다.1 is a partial cross-sectional view schematically showing a steering column according to the prior art.

도 2는 종래 기술에 따른 스티어링 칼럼의 레이크 브라켓 어셈블리를 개략적으로 나타내는 부분 단면도이다.2 is a partial cross-sectional view schematically showing a rake bracket assembly of a steering column according to the prior art.

도 3은 종래 기술에 따른 레이크 브라켓의 너트를 개략적으로 나타내는 배면도 및 정면도 및 측면도이다.3 is a rear view, a front view and a side view schematically showing the nut of the lake bracket according to the prior art.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 칼럼의 레이크 브라켓 어셈블리를 개략적으로 나타내는 부분 단면도이다.4 is a partial cross-sectional view schematically showing a rake bracket assembly of a steering column according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 레이크 브라켓의 제1 너트를 개략적으로 나타내는 배면도 및 정면도 및 측면도이다.5 is a rear view, a front view, and a side view schematically showing a first nut of a lake bracket according to an embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 레이크 브라켓의 제2 너트를 개략적으로 나타내는 배면도 및 정면도 및 측면도이다.6 is a rear view, a front view, and a side view schematically showing a second nut of a lake bracket according to an embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 레이크 브라켓의 너트 어셈블리를 개략적으로 나타내는 정면도 및 측면도이다.7 is a front view and a side view schematically showing the nut assembly of the lake bracket according to an embodiment of the present invention.

도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 레이크 브라켓의 너트 어셈블리의 작동 상태를 개략적으로 나타내는 정면도이다.Figure 8 is a front view schematically showing the operating state of the nut assembly of the lake bracket according to an embodiment of the present invention.

도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 레이크 브라켓의 너트 어셈블리의 작동상태를 개략적으로 나타내는 배면도 및 정면도 및 측면도이다.9 is a rear view, a front view and a side view schematically showing an operating state of the nut assembly of the lake bracket according to another embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 레이크 틸트 고정 장치 13 : 레이크 볼트10: rake tilt fixing device 13: rake bolt

16 : 레이크 브라켓 19 : 틸트 레버16: Lake Bracket 19: Tilt lever

20 : 너트 어셈블리 21 : 너트 어셈블리20: nut assembly 21: nut assembly

21a : 돌기부 21b : 관통홀21a: protrusion 21b: through hole

21c : 회전 그루브 23 : 제2 너트21c: rotating groove 23: second nut

23a : 회전 돌기부 23b : 관통홀23a: rotating projection 23b: through hole

23c : 나사산23c: thread

본 발명은 자동차 스티어링 칼럼의 레이크 틸트 고정 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 레이크 브라켓에 관통 구비되는 레이크 볼트에 조립 체결되는 너트어셈블리를 제1 너트 및 제2 너트로 구비함으로써, 틸팅시 제2 너트의 작동에 의해 제1 너트가 레이크 브라켓에 일정한 면 접촉을 하여 틸팅 성능을 향상 시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 레이크 틸트 고정 구조를 제공한다.The present invention relates to a rake tilt fixing device of an automobile steering column, and more particularly, by providing a nut assembly assembled to a rake bolt passing through a rake bracket as a first nut and a second nut, a second nut during tilting. By the operation of the first nut provides a rake tilt fixed structure of the steering column for a vehicle, characterized in that the surface is in constant contact with the rake bracket to improve the tilting performance.

일반적으로 자동차의 스티어링 장치(steering system)은 진행 방향을 운전자가 의도하는 방향으로 바꾸기 위해 조작력을 스티어링 기어 및 링크에 전달하는 조작 기구와, 스트어링 샤프트의 회전을 감속하여 조작력을 증대함과 아울러 조작 기구의 운동방향을 바꾸어 주는 기어 기구와, 상기 기어 기구의 작동을 전륜에 전달하고 좌·우륜의 관계 위치를 바르게 지지하는 링크 기구들을 포함하고 있다.In general, a steering system of a vehicle includes an operating mechanism that transmits operating force to a steering gear and a link to change a driving direction to a direction intended by the driver, and increases the operating force by reducing the rotation of the steering shaft. And a gear mechanism for changing the direction of movement of the mechanism, and a link mechanism for transmitting the operation of the gear mechanism to the front wheel and correctly supporting the relation position of the left and right wheels.

상기한 조작 기구는 스티어링 휠(steering wheel)과 스티어링 샤프트(steering shaft) 및 스티어링 칼럼(steering column)등으로 이루어진다.The operation mechanism includes a steering wheel, a steering shaft, a steering column, and the like.

여기서 스티어링 칼럼은 운전을 위한 스티어링 휠을 지지하는 동시에 스티어링 장치의 일부를 이루며 상기 스티어링 장치와 연결된 스티어링 샤프트와 이를 감싸는 자켓으로 이루어져 있다. 이러한 스티어링 칼럼은 스티어링 휠에 의해 발생하는 회전 운동을 전달하는 스티어링 샤프트를 지지할 수 있게 튜브형의 강체로 설계되어 있고, 차체와 같은 강성을 이루도록 지지되며, 차량의 충돌 에너지를 흡수할 수 있도록 하고 있다.Here, the steering column supports a steering wheel for driving, and forms a part of the steering device, and includes a steering shaft connected to the steering device and a jacket surrounding the steering wheel. The steering column is designed as a tubular rigid body to support the steering shaft that transmits the rotational motion generated by the steering wheel, and is supported to achieve rigidity as the vehicle body and to absorb the collision energy of the vehicle. .

그리고 스티어링 휠의 조작력을 기어기구에 전달되도록 하는 수단이 스티어링 샤프트(steering shaft)이다. 즉 스티어링 샤프트는 자동차를 선회시키기 위한 최초의 동작 기구이다.And the steering shaft means for transmitting the operating force of the steering wheel to the gear mechanism. That is, the steering shaft is the first operating mechanism for turning the car.

이러한 스티어링 장치는 자동차용 스티어링 장치에 적용되는 스티어링 칼럼 은 운전자의 편의성 증대를 위하여, 운전자의 체형에 맞게 스티어링 칼럼의 위치를 조절하는 구조를 가지고 있으며, 이의 작동을 위하여 틸팅 레버 구조를 가지고 있다.Such a steering device has a structure in which a steering column applied to a steering device for a vehicle adjusts the position of the steering column according to the driver's body to increase the driver's convenience, and has a tilting lever structure for its operation.

도 1에 도시된 바와 같이 종래 기술에 따른 스티어링 칼럼(100)에 있어서, 그 내부에 구비된 스티어링 샤프트(111)는 일단으로 상부에 스티어링 휠(미도시)이 결합되고, 타단으로 스티어링 기어가 결합 되도록 구비되어 있다.In the steering column 100 according to the prior art, as shown in Figure 1, the steering shaft 111 provided therein is one end of the steering wheel (not shown) is coupled to the top, the other end of the steering gear is coupled It is provided to be.

또한, 상기 스티어링 칼럼(100)의 상부 일측에는 레이크 틸트 고정 장치(110)가 구비되고, 상기 레이크 틸트 고정 장치(110)는 레이크 브라켓(126)과 상기 레이크 브라켓의 일측에 구비된 틸팅 레버(119)로 이루어져 있다.In addition, the upper side of the steering column 100 is provided with a rake tilt fixing device 110, the rake tilt fixing device 110 is a rake bracket 126 and the tilting lever 119 provided on one side of the rake bracket. )

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 레이크 틸트 고정 구조(110)는 레이크 브라켓(116), 레이크 볼트(113), 너트(120), 그리고 틸트 레버(119)로 구비되어 이루어진다.2 and 3, the rake tilt fixing structure 110 is composed of a rake bracket 116, a rake bolt 113, a nut 120, and a tilt lever 119.

상기 레이크 브라켓(116)은 일측 및 타측에 관통 구비되는 레이크 볼트(113)를 구비하고, 상기 레이크 볼트(113)의 일측은 상기 레이크 브라켓(116) 및 레이크 볼트(113) 사이에 구비되어 틸팅 기능을 하는 틸트 레버(119)가 구비되며, 타측은 상기 레이크 브라켓(116)에 조임을 가하는 너트(120)로 구비되어 이루어진다.The rake bracket 116 is provided with a rake bolt 113 penetrates on one side and the other side, one side of the rake bolt 113 is provided between the rake bracket 116 and the rake bolt 113 is tilting function The tilt lever 119 is provided, and the other side is provided with a nut 120 for applying a tightening to the rake bracket 116.

그리고, 상기 너트(120)는 상부 일측 및 타측에 돌출 형성된 돌기부(121)에 의해 상기 레이크 브라켓(116)의 타측에 고정되고, 중앙에 상기 레이크 볼트(113)가 관통되도록 관통홀(123)이 형성되고, 상기 관통홀(123)의 내주면에 형성된 나사부(122)에 의해 상기 레이크 볼트(113)와 조립 및 체결된다.In addition, the nut 120 is fixed to the other side of the rake bracket 116 by a protrusion 121 protruding from one side and the other side of the nut 120, and a through hole 123 is formed to penetrate the rake bolt 113 in the center thereof. It is formed, and is assembled and fastened to the rake bolt 113 by a screw portion 122 formed on the inner peripheral surface of the through hole 123.

상기 레이크 브라켓(116)의 일측 및 타측에 관통되어 구비되는 레이크 볼트(113)는 일측은 상기 레이크 브라켓(116) 과의 사이에 틸팅 기능을 하는 틸트 레버(119)를 구비하며, 타측은 상기 레이크 브라켓(116) 및 상기 너트(120)의 조임에 따른 마찰력으로 인하여 틸트 레버(119)의 작동으로 이루어진다.The rake bolt 113 penetrated at one side and the other side of the rake bracket 116 is provided with a tilt lever 119 having a tilting function between the rake bracket 116 and the other side, the other side of the rake bracket 116. It is made by the operation of the tilt lever 119 due to the friction force due to the tightening of the bracket 116 and the nut 120.

따라서, 최소한의 마찰을 유지하기 위해서는 일정 이상의 볼트(120) 조임력이 필요하다.Therefore, in order to maintain the minimum friction, a certain amount of bolt 120 tightening force is required.

그러나 종래의 자동차용 레이크 틸트 고정 구조(110)의 너트(120)는 상기 레이크 브라켓(116)과 면 접촉을 할 수 없어 틸팅시 틸팅 성능이 저하되는 문제점이 있다.However, since the nut 120 of the conventional automotive lake tilt fixing structure 110 may not be in surface contact with the lake bracket 116, the tilting performance may be deteriorated during tilting.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 자동차용 스티어링 칼럼의 레이크 틸트 고정 구조에 있어서, 레이크 브라켓의 일측 및 타측에 관통되도록 구비되는 레이크 볼트, 레이크 볼트 및 레이크 브라켓 사이에 구비되어 틸팅 기능을 하는 틸트 레버, 레이크 브라켓의 타측에 관통된 레이크 볼트에 의해 관통되며, 상부 일측 및 타측에 돌출 형성된 돌기부에 의해 레이크 브라켓의 타측에 고정되고, 중앙에 관통 형성된 관통홀을 통해 레이크 볼트가 관통하며, 하단에 대략 반구 형상인 회전 그루브가 형성된 제1 너트, 중앙에 레이크 볼트가 관통가능한 관통홀이 형성되며, 관통홀의 내주면에 나사산이 형성되고, 제1 너트의 회전 그루브에 대응되는 형상의 회전 돌기부가 상부에 돌출 형성되는 제2 너트를 포함하여 이루어짐으로써, 틸팅시 제2 너트에 의해 제1 너트가 레이크 브라켓에 바람직하게 면 접촉하여 틸팅 성능을 높일 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 레이크 틸트 고정 구조를 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention is to solve the above problems, in the rake tilt fixed structure of the steering column for a vehicle, provided between the rake bolt, rake bolt and rake bracket provided to penetrate one side and the other side of the rake bracket It is penetrated by the tilt lever having a tilting function and the rake bolt penetrated to the other side of the rake bracket, and is fixed to the other side of the rake bracket by the protrusion formed on one side and the other side of the upper portion, and the rake bolt is penetrated through the through hole formed in the center. A first nut having a penetrating, substantially hemispherical rotating groove formed at a lower end thereof, a through hole penetrating a rake bolt formed at a center thereof, a thread formed at an inner circumferential surface of the through hole, and having a shape corresponding to the rotating groove of the first nut Rotating protrusion is formed by including a second nut protruding from the top , To provide a first nut is tilted Lake fixed structure of the vehicle for the steering column, characterized in that to increase performance by tilting the contact surface, preferably the rake bracket by the second nut when tilted.

본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 레이크 틸트 고정 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차용 스티어링 칼럼의 레이크 틸트 고정 구조(10)에 있어서,
레이크 브라켓(16)의 일측 및 타측에 관통되도록 구비되는 레이크 볼트(13);
상기 레이크 볼트(13) 및 레이크 브라켓(16) 사이에 구비되어 틸팅 기능을 하는 틸트 레버(19);
상기 레이크 브라켓(16)의 타측에 관통된 상기 레이크 볼트(13)에 의해 관통되며, 상부 일측 및 타측에 돌출 형성된 돌기부(21a)에 의해 상기 레이크 브라켓(16)의 타측에 고정되고, 중앙에 관통 형성된 관통홀(21b)을 통해 상기 레이크 볼트(13)가 관통하며, 하단에 반구 형상인 회전 그루브(21c)가 형성된 제1 너트(21);
중앙에 상기 레이크 볼트(13)가 관통가능한 관통홀(23b)이 형성되며, 상기 관통홀(23b)의 내주면에 나사산(23c)이 형성되고, 상기 제1 너트(21)의 회전 그루브(21c)에 대응되는 형상의 회전 돌기부(23a)가 상부에 돌출 형성되는 제2 너트(23);
를 포함하여 이루어짐으로써, 틸팅시 상기 제2 너트(23)에 의해 상기 제1 너트(21)가 상기 레이크 브라켓(16)에 면접촉 하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a lake tilt fixing structure of the steering column for a vehicle, and more particularly, in a lake tilt fixing structure 10 of a steering column for a vehicle,
A rake bolt 13 provided to penetrate one side and the other side of the rake bracket 16;
A tilt lever 19 provided between the rake bolt 13 and the rake bracket 16 to perform a tilting function;
It is penetrated by the rake bolt 13 penetrated to the other side of the rake bracket 16, is fixed to the other side of the rake bracket 16 by a projection 21a protruding on one side and the other side, and penetrates in the center A first nut 21 through which the rake bolt 13 penetrates through the formed through hole 21b and a hemispherical rotating groove 21c is formed at a lower end thereof;
A through hole 23b through which the rake bolt 13 penetrates is formed in the center thereof, a thread 23c is formed on an inner circumferential surface of the through hole 23b, and a rotation groove 21c of the first nut 21 is formed. A second nut 23 having a rotation protrusion 23a having a shape corresponding to that protruding from the upper portion;
In this case, the first nut 21 is in surface contact with the rake bracket 16 by the second nut 23 during tilting.

그리고, 회전 그루브(21c) 및 회전 돌기부(23a)에 윤활 가능하도록 포켓을 형성한 것을 특징으로 하는 한다.Then, a pocket is formed so as to be lubricated to the rotary groove 21c and the rotary protrusion 23a.

또한, 상기 제1 너트(21)에 회전 돌기부가 형성되고, 상기 제2 너트(23)에 회전 그루브를 형성한 것을 특징으로 한다.In addition, a rotation protrusion is formed on the first nut 21, and a rotation groove is formed on the second nut 23.

다른 실시예로는 레이크 브라켓(16)의 일측 및 타측에 관통되도록 구비되는 레이크 볼트(13);
상기 레이크 볼트(13) 및 레이크 브라켓(16) 사이에 구비되어 틸트 기능을 하는 틸트 레버(19);
상기 레이크 브라켓(16)의 타측에 관통 구비된 상기 레이크 볼트(13)에 구비되며 중앙에 관통홀(21'a)이 형성되며, 하단에 반구 형상의 홈(21'b)이 형성되는 제1 너트(21');
상기 홈(21'b)에 대응되도록 돌기부(23'd)가 돌출 형성되며, 상기 레이크 볼트(13)에 나사 조립되도록 나사부(23'c)가 형성되는 제2 너트(23');
로 구비되어 이루어짐으로써, 상기 레이크 볼트(13)의 운동에 따라 상기 제1 너트(21') 및 제2 너트(23')가 상·하 및 좌·우 상대 운동 가능한 것을 특징으로 한다.Another embodiment includes a rake bolt 13 provided to penetrate one side and the other side of the rake bracket 16;
A tilt lever 19 provided between the rake bolt 13 and the rake bracket 16 to perform a tilt function;
The first through-hole 21'a is formed in the rake bolt 13 through the other side of the rake bracket 16 is formed in the center, the hemispherical groove 21'b is formed at the bottom Nut 21 ';
A second nut 23 'protrudingly formed to correspond to the groove 21'b, and having a threaded portion 23'c formed to be screwed to the rake bolt 13;
Since the first nut 21 ′ and the second nut 23 ′ are movable up, down, and left and right according to the movement of the rake bolt 13.

그리고, 제2 너트(23')의 나사부(23'c) 대신에 상기 레이크 볼트(13)와 조립 가능하도록 제3 너트(25')를 구비한 것을 특징으로 한다.A third nut 25 'is provided to be assembled with the rake bolt 13 instead of the threaded portion 23'c of the second nut 23'.

홈(21'b) 및 돌기부(23'd)에 윤활 가능하도록 포켓을 형성한 것을 특징으로 한다.A pocket is formed so as to be lubricated in the groove 21'b and the protrusion 23'd.

제1 너트(21')에 돌기부가 형성되고, 상기 제2 너트(23')에 홈을 형성한 것을 특징으로 한다.A protrusion is formed in the first nut 21 ', and a groove is formed in the second nut 23'.

상기 제2 너트(23')의 돌기부(23'd)는 "＋" 형상으로 돌출 형성한 것을 특징으로 한다.The protrusion 23'd of the second nut 23 'is formed to protrude in a "+" shape.

제1 너트(21') 및 제2 너트(23') 사이에 스프링 와셔를 구비한 것을 특징으로 한다.A spring washer is provided between the first nut 21 'and the second nut 23'.

이하, 첨부 도면에 의거하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 칼럼의 레이크 브라켓 어셈블리를 개략적으로 나타내는 부분 단면도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 레이크 브라켓의 제1 너트를 개략적으로 나타내는 배면도 및 정면도 및 측면도이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 레이크 브라켓의 제2 너트를 개략적으로 나타내는 배면도 및 정면도 및 측면도이고, 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 레이크 브라 켓의 너트 어셈블리를 개략적으로 나타내는 정면도 및 측면도이고, 도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 레이크 브라켓의 너트 어셈블리의 작동 상태를 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 레이크 브라켓의 너트 어셈블리의 작동상태를 개략적으로 나타내는 배면도 및 정면도 및 측면도이다.4 is a partial cross-sectional view schematically showing a rake bracket assembly of a steering column according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a rear view and a front view schematically showing a first nut of the rake bracket according to an embodiment of the present invention Figure 6 is a rear view and a front view and a side view schematically showing a second nut of the lake bracket according to an embodiment of the present invention, Figure 7 is a view of the lake bracket according to an embodiment of the present invention 8 is a front view and a side view schematically showing the nut assembly, Figure 8 is a front view schematically showing the operating state of the nut assembly of the rake bracket according to an embodiment of the present invention, Figure 9 is a rake according to another embodiment of the present invention Back, front and side views schematically showing the operating state of the nut assembly of the bracket.

본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 레이트 틸트 고정 구조는 도 4에 보는 바와 같이, 스티어링 칼럼(1)에 있어서, 그 상부 일측에는 레이크 틸트 고정 구조(10)가 구비되어 있다.As shown in FIG. 4, the rate tilt fixing structure of the steering column according to the present invention is provided with a lake tilt fixing structure 10 at an upper side of the steering column 1.

또한, 상기 스티어링 칼럼(1)의 레이크 틸트 고정 구조(10)는 레이크 브라켓(16), 레이크 볼트(13), 스티어링 자켓(12), 압축 브라켓(15), 서포트 스프링(14), 틸트 레버(19), 그리고 너트 어셈블리(20)로 구성되어 있다.In addition, the rake tilt fixing structure 10 of the steering column 1 may include a rake bracket 16, a rake bolt 13, a steering jacket 12, a compression bracket 15, a support spring 14, and a tilt lever ( 19), and the nut assembly 20.

상기와 같이 구성된 레이크 틸드 고정 구조(10)는 상기 스티어링 자켓(12)의 외주면에 구비되는 레이크 브라켓(16)의 일측에 틸트 레버(19)가 구비되어 상기 레이크 볼트(13)의 조임력으로 작동하도록 이루어진다.The rake tilde fixing structure 10 configured as described above is provided with a tilt lever 19 on one side of the rake bracket 16 provided on the outer circumferential surface of the steering jacket 12 to operate with the tightening force of the rake bolt 13. Is done.

상기 레이크 볼트(13)는 틸트 레버(19)를 회전 가능하도록 일정 토크로 조립하여 마찰력을 유지하도록 한다. The rake bolt 13 is assembled to a predetermined torque so that the tilt lever 19 is rotatable to maintain the friction force.

그리고, 상기 스티어링 자켓(12)의 일측에 접하도록 구비된 압축 브라켓(15)은 상기 레이크 볼트(13)의 조임력에 의해 레이크 브라켓(16)에 압력이 전해지면 상기 상기 압축 브라켓(15)이 서포트 스프링(14)의 탄성 지지에 의해서 스티어링 자켓(12)에 틸팅 기능이 가능하게 한다.In addition, the compression bracket 15 provided to contact one side of the steering jacket 12 is supported by the compression bracket 15 when pressure is transmitted to the rake bracket 16 by the tightening force of the rake bolt 13. The elastic support of the spring 14 enables the tilting function of the steering jacket 12.

여기서, 상기 레이크 볼트(13)는 상기 레이크 브라켓(16)의 일측 및 타측에 관통되도록 구비되며, 상기 레이크 볼트(13)의 타측에 조립되는 너트 어셈블리(20)는 제1 너트(21) 및 제2 너트(23)로 구비되어 이루어진다.Here, the rake bolt 13 is provided to penetrate one side and the other side of the rake bracket 16, the nut assembly 20 is assembled to the other side of the rake bolt 13, the first nut 21 and the first It consists of two nuts 23.

이에, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 레이크 볼트(13)의 타측에 조립되는 너트 어셈블리(20)는 제1 너트(21) 및 제2 너트(23)로 구비되며, 제1 너트(21)는 상부 일측 및 타측에 돌출 형성된 돌기부(21a)에 의해 상기 레이크 브라켓(16)의 타측에 고정되고, 중앙에 관통 형성된 관통홀(21b)을 통해 상기 레이크 브라켓(16)의 타측에 관통되며, 하단에 반구 형상인 회전 그루브(21c)를 형성하여 이루어진다.5 and 6, the nut assembly 20 assembled to the other side of the rake bolt 13 is provided with a first nut 21 and a second nut 23, and a first nut. 21 is fixed to the other side of the lake bracket 16 by the protrusion 21a protruding on one side and the other side, and penetrates to the other side of the lake bracket 16 through a through hole 21b formed in the center thereof. It is made by forming a hemispherical rotary groove (21c) at the bottom.

그리고, 제2 너트(23)는 상기 제1 너트(21)의 회전 그루브(21c)에 대응되는 형상의 회전 돌기부(23a)가 상부에 돌출 형성되고, 중앙에 상기 레이크 볼트(13)가 관통가능한 관통홀(23b)이 형성되며, 상기 관통홀(23b)의 내주면에 나사산(23c)이 형성되어 이루어져, 틸팅시 상기 제2 너트(23)과 제1 너트(21)의 작동으로 상기 레이크 브라켓(16)에 고정 되도록 이루어진다.In addition, the second nut 23 has a rotation protrusion 23a having a shape corresponding to the rotation groove 21c of the first nut 21 protruding from the upper portion thereof, and the rake bolt 13 penetrates at the center thereof. A through hole 23b is formed, and a screw thread 23c is formed on an inner circumferential surface of the through hole 23b, and the rake bracket is operated by the operation of the second nut 23 and the first nut 21 during tilting. 16) to be fixed.

그리고, 도 7 및 도 8에 보는 바와 같이, 제1 너트(21) 및 제2 너트(23)의 조립 및 작동을 보면, 상기 레이크 브라켓(16)의 타측에 제1 너트(21)의 돌기부(21a)가 고정되고, 상기 제1 너트(21)의 중앙 관통홀(21b)을 통해 상기 레이크 브라켓이 관통되어 구비된다. 7 and 8, when assembling and operating the first nut 21 and the second nut 23, the protrusions of the first nut 21 on the other side of the rake bracket 16 are formed. 21a) is fixed, and the rake bracket is provided through the central through hole 21b of the first nut 21.

제2 너트는 내주면에 나사산(23c)이 형성된 중앙 관통홀(23b)에 의해 상기 레이크 볼트(13)가 관통되고, 상기 제1 너트(21)의 하단에 형성된 반구 형상의 회전 그루브(21c)에 대응되는 형상으로 돌출 형성된 회전 돌기부(23a)가 상기 회전 그루브(21c)에 체결된다.The second nut penetrates the rake bolt 13 through a central through hole 23b having a thread 23c formed on an inner circumferential surface thereof, and has a hemispherical rotary groove 21c formed at a lower end of the first nut 21. Rotating protrusions 23a protruding in a corresponding shape are fastened to the rotating grooves 21c.

따라서, 상기 레이크 브라켓(16)에 고정된 제1 너트(21)는 상기 틸트 레버(19)를 회전시키면 상기 레이크 볼트(13)와 내주면에 나사산(23c)이 형성되어 나사 체결된 제2 너트(23)의 회전 돌기부(23a)가 제1 너트(21)의 회전 그루브(21c)에 일정한 압력을 가해 상대적으로 제1 너트(21)는 상기 레이크 브라켓(16)에 일정한 면접촉을 할 수 있는 이점이 있다.Accordingly, when the tilt lever 19 is rotated, the first nut 21 fixed to the rake bracket 16 has a screw thread 23c formed on the rake bolt 13 and the inner circumferential surface thereof, thereby screwing the second nut ( The rotary protrusion 23a of 23 exerts a constant pressure on the rotary groove 21c of the first nut 21 so that the first nut 21 can make constant surface contact with the rake bracket 16. There is this.

그리고, 상기 회전 그루브(21c) 및 회전 돌기부(23a)에 윤활 가능하도록 포켓을 바람직하게 형성가능하다. A pocket can be preferably formed to lubricate the rotating groove 21c and the rotating protrusion 23a.

또한, 상기 제1 너트(21)에 회전 돌기부가 형성되고, 상기 제2 너트(23)에 회전 그루브를 형성해도 동일한 기능을 수행할 수 있다.In addition, even when the rotation protrusion is formed on the first nut 21, the rotation groove is formed on the second nut 23 can perform the same function.

본 발명의 따른 다른 실시예에 따른 스티어링 칼럼의 레이크 틸트 고정 구조의 너트 어셈블리는 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 레이크 볼트(13)의 타측에 조립되는 너트 어셈블리(20')는 제1 너트(21') 및 제2 너트(23')로 구비되며, 상기 제1 너트(21')는 중앙에 형성된 관통홀(21'a)을 통해 상기 레이크 브라켓(16)의 타측에 관통 구비된 상기 레이크 볼트(13)가 관통되고, 하단에 대략 반구 형상의 홈(21'b)이 형성되어 이루어진다.The nut assembly of the rake tilt fixing structure of the steering column according to another embodiment of the present invention is as shown in Figure 9, the nut assembly 20 'assembled to the other side of the rake bolt 13 is a first nut ( 21 ') and a second nut 23', and the first nut 21 'is provided with the rake penetrating the other side of the rake bracket 16 through a through hole 21'a formed at the center thereof. The bolt 13 penetrates and the groove 21'b of the substantially hemispherical shape is formed in the lower end.

그리고, 제2 너트(23')는 상기 반구 형상의 홈(21'b)에 대응되도록 돌기부(23'd)가 돌출 형성되고, 상기 레이크 볼트(13)에 나사 조립되도록 나사부(23'c)가 형성되어 이루어진다.The second nut 23 'is provided with a protrusion 23'd so as to correspond to the hemispherical groove 21'b, and is screwed to the rake bolt 13 to be screwed to the screw 23'c. Is formed.

여기서, 상기 레이크 브라켓(16)에 고정된 제1 너트(21')의 반구 형상의 홈(21'b)과 상기 제1 너트(23')의 돌기부(23'd)가 체결되어, 상기 틸트 레버(19)의 회전시, 상기 제2 너트의(23')의 돌기부(23'd)가 상기 레이크 브라켓(16)에 직접 고정되는 제1 너트(21')의 홈(21'b)에 일정한 면 접촉을 하여, 상기 제1 너트(21')가 반구 형상의 홈(21'b)에 의해 상하·좌우 상대 운동 가능한 이점이 있다.Here, the hemispherical groove 21'b of the first nut 21 'fixed to the rake bracket 16 and the protrusion 23'd of the first nut 23' are fastened, and the tilt When the lever 19 is rotated, the protrusion 23'd of the second nut 23 'is inserted into the groove 21'b of the first nut 21' which is directly fixed to the rake bracket 16. There is an advantage that the first nut 21 'can be moved up, down, left and right by constant surface contact with the hemispherical groove 21'b.

또한, 상기 제2 너트(23')의 나사부(23'c) 대신에 상기 레이크 볼트(13)와 조립 가능하도록 제3 너트(25')를 구비하여도 동일한 이점이 있다.In addition, a third nut 25 'is provided to be assembled with the rake bolt 13 instead of the threaded portion 23'c of the second nut 23'.

그리고, 상기 홈(21'b) 및 돌기부(23'd)에 윤활 가능하도록 포켓을 바람직하게 형성가능 하다.A pocket may be preferably formed to lubricate the groove 21'b and the protrusion 23'd.

상기 제1 너트(21')에 돌기부가 형성되고, 상기 제2 너트(23')에 홈을 형성해도 동일한 기능을 수행할 수 있다.A protrusion may be formed on the first nut 21 ′ and a groove may be formed on the second nut 23 ′ to perform the same function.

상기 제2 너트(23')의 돌기부(23'd)는 대략 "＋" 형상으로 돌출 형성하거나, 혹은 상기 제1 너트(21') 및 제2 너트(23') 사이에 스프링 와셔를 바람직하게 구비하여 상기 레이크 볼트(13)와 상기 제2 너트(23')의 풀림 방지가 가능하다.The protrusion 23'd of the second nut 23 'protrudes into a substantially " + " shape, or preferably a spring washer between the first nut 21' and the second nut 23 '. It is possible to prevent loosening of the rake bolt 13 and the second nut 23 '.

상기와 같이 구성된 레이크 틸트 고정 구조의 너트 어셈블리는 상기 틸트 레버(19) 작동시, 상기 레이크 볼트(13)의 조임력에 의해 틸팅 기능을 하게 된다.The nut assembly of the rake tilt fixing structure configured as described above has a tilting function by the tightening force of the rake bolt 13 when the tilt lever 19 is operated.

상기 레이크 볼트(13) 및 레이크 브라켓(16)에 작용하는 너트 어셈블리(20)를 제1 너트(21) 및 제 2 너트(23)로 구성함으로써, 상기 레이크 브라켓(16)에 일정한 면 접촉이 가능하게 함으로써 틸트 성능을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.Since the nut assembly 20 acting on the rake bolt 13 and the rake bracket 16 is composed of the first nut 21 and the second nut 23, constant surface contact with the rake bracket 16 is possible. By doing so, there is an advantage of improving the tilt performance.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 레이크 틸트 고정 구조에 있어서, 레이크 브라켓의 일측 및 타측에 관통되도록 구비되는 레이크 볼트, 레이크 볼트 및 레이크 브라켓 사이에 구비되어 틸팅 기능을 하는 틸트 레버, 레이크 브라켓의 타측에 관통된 레이크 볼트에 의해 관통되며, 상부 일측 및 타측에 돌출 형성된 돌기부에 의해 레이크 브라켓의 타측에 고정되고, 중앙에 관통 형성된 관통홀을 통해 레이크 볼트가 관통하며, 하단에 반구 형상인 회전 그루브가 형성된 제1 너트, 중앙에 레이크 볼트가 관통가능한 관통홀이 형성되며, 관통홀의 내주면에 나사산이 형성되고, 제1 너트의 회전 그루브에 대응되는 형상의 회전 돌기부가 상부에 돌출 형성되는 제2 너트를 포함하여 이루어짐으로써, 틸팅시 제2 너트의 회전 돌기부가 제1 너트의 회전 그루브에 일정한 힘을 가하여, 레이크 브라켓에 직접 작용하는 제1 너트가 면 접촉을 할 수 있게 함으로써, 틸팅 기능의 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, in the rake tilt fixing structure of the steering column for a vehicle, the tilt lever provided between the rake bolt, the rake bolt, and the rake bracket provided to penetrate one side and the other side of the rake bracket has a tilting function. It is penetrated by the rake bolt penetrated to the other side of the rake bracket, is fixed to the other side of the rake bracket by the protrusions protruding on one side and the other side, the rake bolt penetrates through the through hole formed in the center, hemisphere at the bottom A first nut having a rotating groove having a shape is formed, a through hole through which a rake bolt is formed at the center thereof, a thread is formed at an inner circumferential surface of the through hole, and a rotating protrusion having a shape corresponding to the rotating groove of the first nut is formed at the top thereof. Rotational projection of the second nut when the tilting is made by including a second nut By applying a constant force to the rotating groove of the first nut, the first nut acting directly on the rake bracket can make a surface contact, thereby improving the performance of the tilting function.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에서만 한정되지 않으며 해당 분야에서 통상의 지식 을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.In the above described exemplary embodiments of the present invention by way of example, the scope of the present invention is not limited only to these specific embodiments, and those skilled in the art are appropriate within the scope described in the claims of the present invention. It will be possible to change.

Claims (9)

자동차용 스티어링 칼럼의 레이크 틸트 고정 구조(10)에 있어서,In the lake tilt fixing structure 10 of the steering column for automobiles, 레이크 브라켓(16)의 일측 및 타측에 관통되도록 구비되는 레이크 볼트(13);A rake bolt 13 provided to penetrate one side and the other side of the rake bracket 16; 상기 레이크 볼트(13) 및 레이크 브라켓(16) 사이에 구비되어 틸팅 기능을 하는 틸트 레버(19);A tilt lever 19 provided between the rake bolt 13 and the rake bracket 16 to perform a tilting function; 상기 레이크 브라켓(16)의 타측에 관통된 상기 레이크 볼트(13)에 의해 관통되며, 상부 일측 및 타측에 돌출 형성된 돌기부(21a)에 의해 상기 레이크 브라켓(16)의 타측에 고정되고, 중앙에 관통 형성된 관통홀(21b)을 통해 상기 레이크 볼트(13)가 관통하며, 하단에 반구 형상인 회전 그루브(21c)가 형성된 제1 너트(21);It is penetrated by the rake bolt 13 penetrated to the other side of the rake bracket 16, is fixed to the other side of the rake bracket 16 by a projection 21a protruding on one side and the other side, and penetrates in the center A first nut 21 through which the rake bolt 13 penetrates through the formed through hole 21b and a hemispherical rotating groove 21c is formed at a lower end thereof; 중앙에 상기 레이크 볼트(13)가 관통가능한 관통홀(23b)이 형성되며, 상기 관통홀(23b)의 내주면에 나사산(23c)이 형성되고, 상기 제1 너트(21)의 회전 그루브(21c)에 대응되는 형상의 회전 돌기부(23a)가 상부에 돌출 형성되는 제2 너트(23);A through hole 23b through which the rake bolt 13 penetrates is formed in the center thereof, a thread 23c is formed on an inner circumferential surface of the through hole 23b, and a rotation groove 21c of the first nut 21 is formed. A second nut 23 having a rotation protrusion 23a having a shape corresponding to that protruding from the upper portion; 를 포함하여 이루어짐으로써, 틸팅시 상기 제2 너트(23)에 의해 상기 제1 너트(21)가 상기 레이크 브라켓(16)에 면접촉 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 레이크 틸트 고정 구조.Including, by the second nut (23) by the second nut (23) by the surface of the rake tilt fixing structure of the steering column for a vehicle, characterized in that the surface contact with the rake bracket (16). 제1항에 있어서, 상기 회전 그루브(21c) 및 회전 돌기부(23a)에 윤활 가능하도록 포켓을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 레이크 틸트 고정 구조.2. The rake tilt fixing structure for a steering column for automobiles according to claim 1, wherein a pocket is formed to lubricate the rotating groove (21c) and the rotating protrusion (23a). 제1항에 있어서, 상기 제1 너트(21)에 회전 돌기부가 형성되고, 상기 제2 너트(23)에 회전 그루브를 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 레이크 틸트 고정 구조.2. The rake tilt fixing structure for a steering column for a vehicle according to claim 1, wherein a rotating protrusion is formed on the first nut and a rotating groove is formed on the second nut. 자동차용 스티어링 칼럼(1)의 레이크 틸트 고정 구조(10)에 있어서,In the lake tilt fixing structure 10 of the automobile steering column 1, 레이크 브라켓(16)의 일측 및 타측에 관통되도록 구비되는 레이크 볼트(13);A rake bolt 13 provided to penetrate one side and the other side of the rake bracket 16; 상기 레이크 볼트(13) 및 레이크 브라켓(16) 사이에 구비되어 틸트 기능을 하는 틸트 레버(19);A tilt lever 19 provided between the rake bolt 13 and the rake bracket 16 to perform a tilt function; 상기 레이크 브라켓(16)의 타측에 관통 구비된 상기 레이크 볼트(13)에 구비되며 중앙에 관통홀(21'a)이 형성되며, 하단에 반구 형상의 홈(21'b)이 형성되는 제1 너트(21');The first through-hole 21'a is formed in the rake bolt 13 through the other side of the rake bracket 16 is formed in the center, the hemispherical groove 21'b is formed at the bottom Nut 21 '; 상기 홈(21'b)에 대응되도록 돌기부(23'd)가 돌출 형성되며, 상기 레이크 볼트(13)에 나사 조립되도록 나사부(23'c)가 형성되는 제2 너트(23');A second nut 23 'protrudingly formed to correspond to the groove 21'b, and having a threaded portion 23'c formed to be screwed to the rake bolt 13; 로 구비되어 이루어짐으로써, 상기 레이크 볼트(13)의 운동에 따라 상기 제1 너트(21') 및 제2 너트(23')가 상· 하 및 좌·우 상대 운동 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 레이크 틸트 고정 구조.Since the first nut 21 'and the second nut 23' according to the movement of the rake bolt 13 can be moved up, down and left and right relative to the steering of the vehicle, characterized in that Rake tilt fixed structure of the column. 제4항에 있어서, 상기 제2 너트(23')의 나사부(23'c) 대신에 상기 레이크 볼트(13)와 조립 가능하도록 제3 너트(25')를 구비한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 레이크 틸트 고정 구조.The steering wheel for an automobile according to claim 4, wherein a third nut 25 'is provided to be assembled with the rake bolt 13 instead of the threaded portion 23'c of the second nut 23'. Rake tilt fixed structure of the column. 제4항에 있어서, 상기 홈(21'b) 및 돌기부(23'd)에 윤활 가능하도록 포켓을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 레이크 틸트 고정 구조.5. The rake tilt fixing structure for a steering column for automobiles according to claim 4, wherein a pocket is formed to lubricate the groove (21'b) and the protrusion (23'd). 제4항에 있어서, 상기 제1 너트(21')에 돌기부가 형성되고, 상기 제2 너트(23')에 홈을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 레이크 틸트 고정 구조.5. The rake tilt fixing structure of claim 4, wherein a protrusion is formed on the first nut (21 '), and a groove is formed on the second nut (23'). 제4항에 있어서, 상기 제2 너트(23')의 돌기부(23'd)는 "＋" 형상으로 돌출 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 레이크 틸트 고정 구조.5. The rake tilt fixing structure for a steering column for automobiles according to claim 4, wherein the protrusion (23'd) of the second nut (23 ') is formed to protrude in a "+" shape. 제4항에 있어서, 상기 제1 너트(21') 와 제2 너트(23') 사이에 스프링 와셔를 구비한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 레이크 틸트 고정 구조.5. The rake tilt fixing structure for a steering column for automobiles according to claim 4, wherein a spring washer is provided between the first nut (21 ') and the second nut (23').
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