KR101099823B1 - Steering Apparatus for Automotive Vehicle Equipped with Tilting Column - Google Patents

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KR101099823B1 KR1020080009544A KR20080009544A KR101099823B1 KR 101099823 B1 KR101099823 B1 KR 101099823B1 KR 1020080009544 A KR1020080009544 A KR 1020080009544A KR 20080009544 A KR20080009544 A KR 20080009544A KR 101099823 B1 KR101099823 B1 KR 101099823B1
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Abstract

본 발명은 자동차의 틸트식 조향 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a tilt steering device of a motor vehicle.

본 발명은 자동차의 틸트식 조향 장치에 있어서, 조향휠과 연결되는 조향축; 내부에 상기 조향축이 구비되며 외주면에 회전 부재가 형성된 컬럼 하우징; 상기 회전 부재가 삽입 및 관통하는 회전홀이 형성된 틸트 브라켓; 일단이 상기 틸트 브라켓에 고정되고, 상기 회전 부재를 감싸되 상기 회전 부재의 외주면에 밀착하여 조임력을 제공하는 가압 수단; 및 상기 가압 수단의 타단에 구비되어 이 가압 수단의 조임력을 조절하여 틸트 작동의 잠금 및 해제를 설정하는 작동 레버를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 틸트식 조향 장치를 제공한다.The present invention provides a tilt steering device for an automobile, comprising: a steering shaft connected to a steering wheel; A column housing having the steering shaft therein and having a rotating member formed on an outer circumferential surface thereof; A tilt bracket having a rotation hole through which the rotation member is inserted and penetrated; An urging means having one end fixed to the tilt bracket and surrounding the rotating member to be in close contact with an outer circumferential surface of the rotating member to provide a tightening force; And an operating lever provided at the other end of the pressing means to set the locking and releasing of the tilting operation by adjusting the tightening force of the pressing means.

본 발명에 의하면 회전 부재가 형성된 상부 컬럼 하우징과 회전홀이 형성된 틸트 브라켓을 회전 가능하게 결합하고 회전 부재를 감싸면서 일측이 틸트 브라켓에 고정되며, 타측이 작동 레버에 고정되어 작동 레버의 작동시 틸트 브라켓을 가압하는 가압 부재를 구비함으로써, 조향 컬럼에 틸트 장치를 간편하게 설치할 수 있는 한편, 조립 공수에 따른 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, the upper column housing in which the rotating member is formed and the tilting bracket in which the rotating hole is formed are rotatably coupled and one side is fixed to the tilt bracket while surrounding the rotating member, and the other side is fixed to the operating lever to tilt the operating lever. By providing a pressurizing member for pressurizing the bracket, it is possible to simply install the tilt device in the steering column, and there is an effect that can reduce the cost according to the assembly labor.

틸트, 스프링, 어퍼 틸트, 컬럼 Tilt, Spring, Upper Tilt, Column

Description

자동차의 틸트식 조향장치{Steering Apparatus for Automotive Vehicle Equipped with Tilting Column}Tilt steering system for automobiles {Steering Apparatus for Automotive Vehicle Equipped with Tilting Column}

본 발명은 자동차의 틸트식 조향 장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 회전 부재가 형성된 상부 컬럼 하우징과 회전홀이 형성된 틸트 브라켓을 회전 가능하게 결합하고, 회전 부재를 감싸면서 일측이 틸트 브라켓에 고정되며, 타측이 작동 레버에 고정되어 작동 레버의 작동시 틸트 브라켓을 가압하는 가압 부재를 구비함으로써, 조향 컬럼에 틸트 장치를 간편하게 설치할 수 있는 한편, 조립 공수에 따른 원가를 절감할 수 있는 자동차의 틸트식 조향 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a tilt steering device of a motor vehicle. More specifically, the upper column housing in which the rotating member is formed and the tilt bracket in which the rotating hole is formed are rotatably coupled, and one side is fixed to the tilt bracket while surrounding the rotating member, and the other side is fixed to the operating lever to operate the operating lever. By providing a pressing member for pressing the tilt bracket, the tilting apparatus can be easily installed on the steering column, and the tilt steering apparatus of a vehicle which can reduce the cost according to the assembly labor.

일반적으로, 자동차의 조향장치는 자동차의 진행 방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서 자동차의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 자동차를 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다.In general, the steering device of a vehicle is a device for changing the driving direction of the vehicle as the driver's will, and assists the driver in advancing the vehicle in a desired direction by arbitrarily changing the rotation center of the front wheel of the vehicle. to be.

이러한 자동차의 조향장치에 있어서 운전자가 조향휠을 조작함으로써 발생한 조향력은 조향축을 통해 랙-피니언 기구에 전달되고 최종적으로는 양쪽 바퀴의 방향을 변화시키게 된다.In such a steering device of a vehicle, steering force generated by a driver operating a steering wheel is transmitted to the rack-pinion mechanism through the steering shaft and finally changes the direction of both wheels.

한편, 자동차의 조향장치에는 텔레스코프(Telescope) 또는 틸트(Tilt) 기능이 구현되는 텔레스코프식 또는 틸트식 조향장치가 포함되는데, 이러한 기능을 통해 운전자는 자신의 신장이나 체형에 맞게 조향휠의 돌출 정도 또는 기울임 각도를 조절함으로써 원활한 조향 조작을 할 수 있게 된다.On the other hand, the steering device of the vehicle includes a telescope or tilt steering device that implements a telescope or tilt function, which allows the driver to protrude the steering wheel according to his height or body shape. By adjusting the degree of inclination or the tilt angle, smooth steering can be performed.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차의 틸트식 조향 장치를 개략적으로 도시한 측면도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 자동차의 틸트식 조향 장치를 나타낸 부분 종단면도이다.1 is a side view schematically showing a tilt steering device of a vehicle according to the prior art, Figure 2 is a partial longitudinal cross-sectional view showing a tilt steering device of a vehicle according to the prior art.

도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 자동차의 틸트식 조향 장치는 조향휠(미도시)에 연결되는 조향축(102), 조향축(102)을 둘러싸는 컬럼 하우징(110), 컬럼 하우징(110)의 저면에 형성되는 고정 기어(120), 컬럼 하우징(110)과 힌지 볼트(112)를 중심으로 회전 가능하게 결합되는 틸트 브라켓(130), 고정 기어(120)에 치합되되 가동 기어 힌지(145)를 통해 틸트 브라켓(130)에 회전 가능하게 결합되는 가동 기어(140) 및 가동 기어(140)의 저면에 구비되는 잠금 부재(150)를 포함하여 구성된다.As shown, the tilt steering apparatus of a vehicle according to the prior art is a steering shaft 102 connected to a steering wheel (not shown), the column housing 110 surrounding the steering shaft 102, the column housing 110 Fixed gear 120 formed on the bottom surface of the column housing 110 and the hinge bracket 112 is rotatably coupled to the tilt bracket 130, the fixed gear 120 is engaged with the movable gear hinge 145 It comprises a movable member 140 rotatably coupled to the tilt bracket 130 through and a locking member 150 provided on the bottom surface of the movable gear 140.

조향축(102)은 상부가 틸트 브라켓(130)에 내장되고 하부가 컬럼 하우징(110)에 내장된다. 또한, 조향축(102) 및 틸트 브라켓(130)의 회전 중심은 모두 유니버설 조인트(160)의 회전 중심과 일치하며, 운전자가 틸트 작동을 하면 조향축(102)과 틸트 브라켓(130)은 동심원 상에서 회전하게 된다.The steering shaft 102 has an upper portion embedded in the tilt bracket 130 and a lower portion embedded in the column housing 110. In addition, the rotation centers of the steering shaft 102 and the tilt bracket 130 all coincide with the rotation centers of the universal joint 160. When the driver tilts, the steering shaft 102 and the tilt bracket 130 are on concentric circles. Will rotate.

컬럼 하우징(110)의 저면에는 고정 기어(120)가 형성되는데, 고정 기어(120)는 유니버설 조인트(160)의 회전 중심을 중심으로 하는 원호 형상으로 이루어진다.A fixed gear 120 is formed on the bottom of the column housing 110, and the fixed gear 120 has an arc shape centered on the rotation center of the universal joint 160.

가동 기어(140)는 고정 기어(120)와 치합되며 가동 기어 힌지(145)를 통해 틸트 브라켓(130)에 회전 가능하게 결합된다. 즉, 가동 기어(140)가 가동 기어 힌지(145)를 중심으로 시계 반대 방향으로 소정 각도로 회전하면 가동 기어(140)와 고정 기어(120)의 치합이 해제되므로 틸트 조절이 가능하게 된다. The movable gear 140 is engaged with the fixed gear 120 and is rotatably coupled to the tilt bracket 130 through the movable gear hinge 145. That is, when the movable gear 140 rotates at a predetermined angle in the counterclockwise direction about the movable gear hinge 145, the engagement between the movable gear 140 and the fixed gear 120 is released, thereby enabling tilt adjustment.

또한, 틸트 조절이 끝난 후에는 가동 기어(140)가 시계 방향으로 회전함으로써 가동 기어(140)와 고정 기어(120)의 치합이 복원된다. In addition, after the tilt adjustment is completed, the engagement of the movable gear 140 and the fixed gear 120 is restored by rotating the movable gear 140 in a clockwise direction.

한편, 가동 기어(140) 하측의 잠금 부재(150)가 가동 기어(140)와 밀착함으로써 가동 기어(140)와 고정 기어(120)의 치합이 견고한 상태로 유지되도록 한다.On the other hand, the locking member 150 of the lower side of the movable gear 140 is in close contact with the movable gear 140 so that the engagement of the movable gear 140 and the fixed gear 120 is maintained in a solid state.

하지만, 전술한 바와 같이, 종래 기술에 따른 자동차의 틸트식 조향 장치는 고정 기어(120) 및 가동 기어(140) 등 다양한 구성 요소들을 설치하여 틸트 장치가 이루어지도록 함으로써, 조향 장치에 설치하는 데 많은 시간이 소요됨은 물론, 조립 공수 또한 많아 원가가 상승하는 문제점이 있었다.However, as described above, the tilt steering apparatus of the vehicle according to the prior art installs various components such as the fixed gear 120 and the movable gear 140 so that the tilting device is made, and thus, the steering apparatus of the vehicle is often installed in the steering apparatus. Not only takes time, but also a lot of assembly labor costs have been a problem.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 발명은, 회전 부재가 형성된 상부 컬럼 하우징과 회전홀이 형성된 틸트 브라켓을 회전 가능하게 결합하고 회전 부재를 감싸면서 일측이 틸트 브라켓에 고정되며, 타측이 작동 레버에 고정되어 작동 레버의 작동시 틸트 브라켓을 가압하는 가압 부재를 구비함으로써, 조향 컬럼에 틸트 장치를 간편하게 설치할 수 있는 한편, 조립 공수에 따른 원가를 절감하는 데 그 목적이 있다.In order to solve the above problems, the present invention, the upper column housing formed with the rotating member and the tilt bracket with the rotating hole is rotatably coupled and one side is fixed to the tilt bracket while surrounding the rotating member, the other side is fixed to the operation lever By providing a pressing member for pressing the tilt bracket during the operation of the operating lever, it is possible to easily install the tilt device to the steering column, while reducing the cost according to the assembly labor.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 자동차의 틸트식 조향 장치에 있어서, 조향휠과 연결되는 조향축; 내부에 상기 조향축이 구비되며 외주면에 회전 부재가 형성된 컬럼 하우징; 상기 회전 부재가 삽입 및 관통하는 회전홀이 형성된 틸트 브라켓; 일단이 상기 틸트 브라켓에 고정되고, 상기 회전 부재를 감싸되 상기 회전 부재의 외주면에 밀착하여 조임력을 제공하는 가압 수단; 및 상기 가압 수단의 타단에 구비되어 이 가압 수단의 조임력을 조절하여 틸트 작동의 잠금 및 해제를 설정하는 작동 레버를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 틸트식 조향 장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a tilt steering device for a vehicle, comprising: a steering shaft connected to a steering wheel; A column housing having the steering shaft therein and having a rotating member formed on an outer circumferential surface thereof; A tilt bracket having a rotation hole through which the rotation member is inserted and penetrated; An urging means having one end fixed to the tilt bracket and surrounding the rotating member to be in close contact with an outer circumferential surface of the rotating member to provide a tightening force; And an operating lever provided at the other end of the pressing means to set the locking and releasing of the tilting operation by adjusting the tightening force of the pressing means.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 회전 부재가 형성된 상부 컬럼 하우징과 회전홀이 형성된 틸트 브라켓을 회전 가능하게 결합하고 회전 부재를 감싸면서 일측이 틸트 브라켓에 고정되며, 타측이 작동 레버에 고정되어 작동 레버의 작동시 틸트 브라켓을 가압하는 가압 부재를 구비함으로써, 조향 컬럼에 틸트 장치를 간편하게 설치할 수 있는 한편, 조립 공수에 따른 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, one side is fixed to the tilt bracket while rotatably coupling the upper column housing formed with the rotating member and the tilt bracket with the rotating hole and surrounding the rotating member, the other side is fixed to the operation lever And by providing a pressing member for pressing the tilt bracket during the operation of the operating lever, it is possible to easily install the tilt device to the steering column, while reducing the cost according to the assembly labor.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 틸트식 조향 장치를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 틸트식 조향 장치를 개략적으로 도시한 측면도이다. 또한, 도 5 및 도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 틸트식 조향 장치를 개략적으로 도시한 요부 종단면도 및 횡단면도를 각각 도시한 도면이다.3 is a perspective view schematically showing a tilt steering apparatus of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 4 is a side view schematically showing a tilt steering apparatus of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention. 5 and 6 are cross-sectional views of main parts and cross-sectional views schematically showing a tilt steering apparatus of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 틸트식 조향 장치는 조향휠과 연결된 조향축(310), 내부에 조향축(310)이 구비되며 양측에 회전 부재(330)가 형성된 컬럼 하우징(320), 회전 부재(330)가 삽입 및 관통하는 회전홀(342)이 형성된 마운팅 브라켓(340), 마운팅 브라켓(340)의 외측에 구비되되 회전 부재(330)를 감싸는 가압 수단(350) 및 틸트 장치의 작동 상태를 설정하는 작동 레버(360)를 포함하여 구성된다.As shown, the tilt steering device of the vehicle according to a preferred embodiment of the present invention is a steering shaft 310 connected to a steering wheel, the steering shaft 310 is provided therein, the column formed with the rotating member 330 on both sides Mounting bracket 340 having a rotating hole 342 through which the housing 320, the rotating member 330 is inserted and penetrated, and a pressing means 350 provided on the outside of the mounting bracket 340 to surround the rotating member 330. And an operating lever 360 for setting an operating state of the tilt device.

조향축(310)은 일단이 조향휠과 연결되며 어퍼 컬럼 하우징(322)에 내장되는 상부 조향축(312)과 로워 컬럼 하우징(324)에 내장되어 일단이 상부 조향축(312)과 유니버설 조인트(160)를 매개로 연결되는 하부 조향축(314)으로 구성되며, 조향휠의 회전으로 인해서 발생하는 회전력을 랙-피니언 기구부로 전달하는 것이다.The steering shaft 310 is connected to a steering wheel at one end thereof and is embedded in the upper steering shaft 312 and the lower column housing 324 embedded in the upper column housing 322, and the one end thereof is connected to the upper steering shaft 312 and the universal joint ( It consists of a lower steering shaft 314 connected via a 160, and transmits the rotational force generated by the rotation of the steering wheel to the rack-pinion mechanism.

컬럼 하우징(320)은 내부에 조향축(310)을 둘러싸도록 원통형의 파이프 형상으로 형성되되 조향축(310) 중 상부 조향축(312)이 내장되며 틸트 작동시 소정의 각도만큼 회전하여 조향휠의 기울임 각도를 조절하는 어퍼 컬럼 하우징(322)과, 내부로 하부 조향축(314)이 내장되며 어퍼 컬럼 하우징(322)에 삽입되는 로워 컬럼 하우징(324)을 포함하여 구성된다.The column housing 320 is formed in a cylindrical pipe shape so as to surround the steering shaft 310 therein, and the upper steering shaft 312 of the steering shaft 310 is built therein and rotates by a predetermined angle during the tilting operation of the steering wheel. The upper column housing 322 to adjust the tilt angle, and the lower steering shaft 314 is embedded therein and comprises a lower column housing 324 inserted into the upper column housing 322.

또한, 어퍼 컬럼 하우징(322)과 로워 컬럼 하우징(324)의 내주면에는 각각 상부 조향축(312) 및 하부 조향축(314)을 지지하는 베어링(302)이 구비된다. In addition, the inner circumferential surfaces of the upper column housing 322 and the lower column housing 324 are provided with bearings 302 supporting the upper steering shaft 312 and the lower steering shaft 314, respectively.

특히, 로워 컬럼 하우징(324)의 외경은 어퍼 컬럼 하우징(322)의 내경보다 작게 형성되어 어퍼 컬럼 하우징(322)의 내경과 소정 간격 이격되도록 삽입되어 틸트 작동시 어퍼 컬럼 하우징(322)이 보다 원활하게 회전이 이루어질 수 있도록 한다.In particular, the outer diameter of the lower column housing 324 is smaller than the inner diameter of the upper column housing 322 and is inserted to be spaced apart from the inner diameter of the upper column housing 322 by a predetermined interval so that the upper column housing 322 is more smoothly during tilt operation. Rotation can be made.

이와 같은 컬럼 하우징(320)은 틸트 작동을 위해 회전하는 컬럼 하우징(320)의 회전 중심이 유니버설 조인트(160)의 회전 중심과 일치하며, 운전자가 틸트 작동을 하면 상부 조향축(312)과 어퍼 컬럼 하우징(322)이 동심원 상에서 회전하게 된다.The column housing 320 has a center of rotation of the column housing 320 that rotates for tilting operation and a center of rotation of the universal joint 160. When the driver tilts, the upper steering shaft 312 and the upper column are rotated. The housing 322 will rotate on concentric circles.

한편, 컬럼 하우징(320)의 외주면 양측에는 회전 부재(330)가 구비된다. On the other hand, the rotating member 330 is provided on both sides of the outer circumferential surface of the column housing 320.

회전 부재(330)는 컬럼 하우징(320)과 마찬가지로 틸트 작동이 손쉽게 이루 어질 수 있도록 그 외형이 원형의 파이프 형상으로 형성되며, 컬럼 하우징(320)의 축 방향 중심에 대해 수직된 방향으로 돌출 형성되어 컬럼 하우징(320)이 회전 부재(330)를 중심으로 회전하면서 틸트 작동이 이루어지는 것으로서, 어퍼 회전 부재(332)와 로워 회전 부재(334)를 포함하여 구성된다.Like the column housing 320, the rotating member 330 is formed in a circular pipe shape so that the tilt operation can be easily performed, and is formed to protrude in a direction perpendicular to the axial center of the column housing 320. As the column housing 320 rotates about the rotating member 330, the tilting operation is performed, and the upper housing 332 and the lower rotating member 334 are configured.

어퍼 회전 부재(332)는 원형의 파이프 형상으로 형성되며 어퍼 컬럼 하우징(322)의 외주면 양측에 돌출 형성되어 마운팅 브라켓(340)에 회전 가능하게 삽입된다.The upper rotating member 332 is formed in a circular pipe shape and protrudes on both sides of the outer circumferential surface of the upper column housing 322 to be rotatably inserted into the mounting bracket 340.

즉, 어퍼 회전 부재(332)에는 마운팅 브라켓(340)에 삽입되는 삽입홈(335)이 형성되며, 이 삽입홈(335)과 마운팅 브라켓(340)에 형성되어 있는 회전홀(342)이 회전 가능하게 서로 삽입되는 것이다.That is, the upper rotation member 332 is formed with an insertion groove 335 to be inserted into the mounting bracket 340, the rotation hole 342 formed in the insertion groove 335 and the mounting bracket 340 is rotatable. To be inserted into each other.

또한, 어퍼 회전 부재(332)의 삽입홈(335)과 마운팅 브라켓(340)의 회전홀(342)에는 틸트 작동시 회전 부재(330)가 원활하게 회전할 수 있도록 베어링(302)과 같은 회전 지지 수단을 구비하는 것이 바람직하며, 회전 부재(330)와 마운팅 브라켓(340) 간의 잦은 마찰에 따른 각종 소음 및 마모 등을 최소화하기 위해 그리스와 같은 윤활 수단(미도시)을 구비하는 것이 바람직하다.In addition, the insertion groove 335 of the upper rotating member 332 and the rotating hole 342 of the mounting bracket 340 support rotation such as the bearing 302 so that the rotating member 330 can smoothly rotate during the tilting operation. It is preferable to provide a means, and it is preferable to provide a lubrication means (not shown) such as grease in order to minimize various noises and abrasion caused by frequent friction between the rotating member 330 and the mounting bracket 340.

로워 회전 부재(334)는 어퍼 회전 부재(332)와 마찬가지로 원형의 파이프 형상으로 형성되며 로워 컬럼 하우징(324)의 외주면 양측에 돌출 형성되되 어퍼 회전 부재(332)의 중심과 동일 선상의 중심을 가지면서 어퍼 회전 부재(332)의 내부로 회전 가능하게 삽입된다.The lower rotating member 334 is formed in a circular pipe shape like the upper rotating member 332 and protrudes on both sides of the outer circumferential surface of the lower column housing 324, and has the same line center as that of the upper rotating member 332. While being rotatably inserted into the upper rotation member 332.

이러한 로워 회전 부재(334)는 어퍼 회전 부재(332)의 내주면과 로워 회전 부재(334)의 외주면 사이에는 베어링(302)에 의해 서로 회전 가능하게 지지된다.The lower rotating member 334 is rotatably supported by the bearing 302 between the inner circumferential surface of the upper rotating member 332 and the outer circumferential surface of the lower rotating member 334.

이와 같이 어퍼 회전 부재(332) 및 로워 회전 부재(334)로 구성되는 회전 부재(330)는 컬럼 하우징(320)과 용접 등의 결합 방법을 통해서 결합하거나 컬럼 하우징(320)과 회전 부재(330)를 일체로 제작하는 등 다양한 방법을 통해서 결합할 수 있을 것이다.As described above, the rotating member 330 including the upper rotating member 332 and the lower rotating member 334 may be coupled to each other by a coupling method such as welding with the column housing 320 or the column housing 320 and the rotating member 330. It can be combined through a variety of methods, such as to manufacture a single.

마운팅 브라켓(340)은 조향 컬럼을 차체 프레임에 고정하기 위해 컬럼 하우징(320)의 외측을 감싸도록 대략 "ㄷ" 자의 형상으로 형성된 브라켓으로서, 양측에 회전 부재(330)의 삽입홈(335)이 삽입되는 회전홀(342)이 형성되고, 후술할 가압 수단(350)의 일단이 고정되는 고정부(344)가 돌출 형성된다.Mounting bracket 340 is a bracket formed in a substantially "c" shape to surround the outer side of the column housing 320 to fix the steering column to the vehicle body frame, the insertion groove 335 of the rotating member 330 is formed on both sides A rotating hole 342 to be inserted is formed, and a fixing part 344 to which one end of the pressing means 350 to be described below is fixed is formed to protrude.

가압 수단(350)은 마운팅 브라켓(340)을 관통하는 회전 부재(330)의 외주면을 수차례 감싸 회전 부재(330)에 조임력을 제공하는 것으로서, 일단이 마운팅 브라켓(340)에 형성된 고정부(334)에 고정된다. Pressing means 350 is to provide a tightening force to the rotating member 330 wrapped around the outer peripheral surface of the rotating member 330 through the mounting bracket 340 several times, the fixing portion 334 formed at one end of the mounting bracket 340 It is fixed to).

이러한 가압 수단(350)은 회전 부재(330)를 조이는 조임력과 회전 부재(330)의 외주면에 밀착되는 밀착력에 의해서 틸트 작동을 설정하거나 잠그는 역할을 하는 것으로 소정의 탄성력과 복원력이 존재하는 스프링 중 인장 스프링을 사용함이 바람직하나, 이에 한정하는 것은 아니다.The pressing means 350 serves to set or lock the tilting operation by a tightening force for tightening the rotating member 330 and an adhesive force in close contact with the outer circumferential surface of the rotating member 330. It is preferable to use a spring, but is not limited thereto.

또한, 가압 수단(350)은 회전 부재(330)를 감싸고 있는 가압 수단(350) 끼리의 접촉 면적과 가압 수단(350)과 회전 부재(330)의 외주면과의 접촉 면적을 최대화함으로써, 회전 부재(330)를 조이는 조임력을 증대시킬 수 있도록 선접촉이 아닌 면접촉이 이루어지도록 함이 바람직하다. Further, the pressing means 350 maximizes the contact area between the pressing means 350 surrounding the rotating member 330 and the contact area between the pressing means 350 and the outer circumferential surface of the rotating member 330, thereby rotating the rotating member ( It is preferable to make surface contact, not line contact, so as to increase tightening force for tightening 330.

이에 따라, 가압 수단(350)의 단면은 원형이 아닌 "ㅁ"와 같은 사각의 형상으로 형성되는 것이 바람직하나, 사각의 형상뿐만 아니라, 최대한의 조임력을 유지할 수만 있다면 어떠한 형상으로 형성되더라도 무방할 것이다.Accordingly, the cross section of the pressing means 350 is preferably formed in a square shape, such as "ㅁ", not circular, but may be formed in any shape as long as it can maintain not only the square shape but also the maximum tightening force. .

또한, 가압 수단(350)의 조임력은 가압 수단(350)의 굵기, 가압 수단(350)이 회전 부재(330)에 감긴 권수 및 가압 수단(350)이 회전 부재(330)의 외주면에 밀착되는 면적에 따라 가압 수단(350)이 회전 부재(330)를 조이는 조임력을 최대화할 수 있을 것이다.In addition, the tightening force of the pressing means 350 is the thickness of the pressing means 350, the number of turns of the pressing means 350 wound on the rotating member 330 and the area in which the pressing means 350 is in close contact with the outer peripheral surface of the rotating member 330 In accordance with the pressing means 350 may maximize the tightening force to tighten the rotating member 330.

이와 같은 가압 수단(350)은 틸트 작동이 잠금 상태에 설정되어 있는 경우, 회전 부재(330)를 수차례 감싸고 있는 상태로 회전 부재(330)의 외주면에 밀착되어 있다. 즉, 틸트 작동이 잠금 상태인 경우에는 가압 수단(350)이 회전 부재(330)가 회전하지 못하도록 조이고 있는 것이다.Such pressing means 350 is in close contact with the outer circumferential surface of the rotating member 330 in a state of wrapping the rotating member 330 several times when the tilting operation is set in the locked state. That is, when the tilt operation is locked, the pressing means 350 is tightened to prevent the rotation member 330 from rotating.

작동 레버(360)는 운전자가 틸트의 작동을 설정하거나 잠금 상태를 유지할 수 있도록 구비되는 것으로서, 운전자가 가압 수단(330)을 보다 용이하게 작동할 수 있도록 가압 수단(350)의 타단이 구비된다.The operation lever 360 is provided to enable the driver to set the operation of the tilt or to maintain the locked state, and the other end of the pressing means 350 is provided to enable the driver to operate the pressing means 330 more easily.

즉, 틸트 작동을 위해 작동 레버(360)를 작동시키면 회전 부재(330)를 조이고 있는 가압 수단(350)이 회전 부재(330)로부터 소정의 간격만큼 이격되면서 회전 부재(330)에 대한 가압 수단(350)의 조임력이 줄어들게 되므로 회전 부재(330)는 자유롭게 회전이 가능하게 되므로 결국, 틸트 작동이 이루어지는 것이다.That is, when the operating lever 360 is operated for the tilting operation, the pressing means 350 which is tightening the rotating member 330 is spaced apart from the rotating member 330 by a predetermined interval (pressing means against the rotating member 330 ( Since the tightening force of 350 is reduced, the rotating member 330 is freely rotatable, and thus, the tilting operation is performed.

도 7 및 도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 틸트식 조향 장치가 틸트 작동하는 상태를 나타낸 도면이다.7 and 8 are views showing a state in which the tilt steering device of the vehicle according to the preferred embodiment of the present invention the tilt operation.

도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 틸트식 조향 장치는 작동 레버(360)를 잠금 상태로 설정하면 회전 부재(330)를 수차례 감싸고 있는 가압 수단(350)이 회전 부재(330)의 외주면에 밀착하면서 회전 부재(330)를 조이는 상태를 유지한다. 즉, 어퍼 컬럼 하우징(322)이 회전할 수 없도록 회전 부재(330)를 조이고 있으므로 틸트 작동은 이루어지지 않게 된다.As shown, in the tilt steering apparatus of the vehicle according to the preferred embodiment of the present invention, when the operating lever 360 is set to the locked state, the pressing means 350 surrounding the rotating member 330 several times may be rotated. While keeping in close contact with the outer circumferential surface of the 330 maintains the tightening state. That is, since the upper column housing 322 is tightening the rotating member 330 so as not to rotate, the tilt operation is not made.

그리고, 운전자가 틸트 작동을 위해서 작동 레버(360)를 작동하면 회전 부재(330)의 외주면을 조이고 있는 가압 수단(350)이 인장되면서 회전 부재(330)와 가압 수단(350)이 소정의 간격만큼 이격되어 회전 부재(330)를 조이고 있던 가압 수단(350)의 조임력이 해제되어 회전 부재(330)는 자유롭게 회전이 가능한 상태로 변경되므로 결국, 어퍼 컬럼 하우징(322)의 회전이 가능한 상태로 변하므로 운전자는 원하는 각도로 조향휠의 높이를 조절할 수 있는 것이다.Then, when the driver operates the operation lever 360 for the tilt operation, the pressing means 350 tightening the outer circumferential surface of the rotating member 330 is tensioned, and the rotating member 330 and the pressing means 350 are separated by a predetermined interval. Since the tightening force of the pressurizing means 350 which has been spaced apart and tightened the rotating member 330 is released and the rotating member 330 is changed into a freely rotatable state, the upper column housing 322 is changed into a possible state. The driver can adjust the steering wheel height to the desired angle.

이와 같은 본 발명은 가압 수단(350)의 인장 및 복원에 의해서 간편하게 틸트 작동이 이루어지는 자동차의 틸트식 조향 장치를 제공함으로써, 조향 컬럼에 틸트 장치를 간편하게 설치할 수 있는 한편, 조립 공수에 따른 원가를 절감할 수 있는 것이다.As such, the present invention provides a tilting steering apparatus of a vehicle in which the tilting operation is easily performed by tensioning and restoring the pressurizing means 350, so that the tilting apparatus can be easily installed in the steering column, and the cost of assembly can be reduced. You can do it.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위 가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다. The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차의 틸트식 조향 장치를 개략적으로 도시한 측면도,1 is a side view schematically showing a tilt steering apparatus of a vehicle according to the prior art;

도 2는 종래 기술에 따른 자동차의 틸트식 조향 장치를 나타낸 부분 종단면도,2 is a partial longitudinal cross-sectional view showing a tilt steering device of a vehicle according to the prior art;

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 틸트식 조향 장치를 개략적으로 도시한 사시도,3 is a perspective view schematically showing a tilt steering apparatus of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention;

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 틸트식 조향 장치를 개략적으로 도시한 측면도,4 is a side view schematically showing a tilt steering apparatus of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention;

도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 틸트식 조향 장치를 개략적으로 도시한 요부 종단면도,5 is a longitudinal sectional view schematically showing a main part of a tilt steering apparatus of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention;

도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 틸트식 조향 장치를 개략적으로 도시한 요부 횡단면도,6 is a schematic cross-sectional view showing a main part of a tilt steering apparatus of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention;

도 7 및 도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 틸트식 조향 장치가 틸트 작동하는 상태를 나타낸 도면이다.7 and 8 are views showing a state in which the tilt steering device of the vehicle according to the preferred embodiment of the present invention the tilt operation.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

302: 베어링 310: 조향축302: bearing 310: steering shaft

312: 상부 조향축 314: 하부 조향축312: upper steering axis 314: lower steering axis

320: 컬럼 하우징 322: 어퍼 컬럼 하우징320: column housing 322: upper column housing

324: 로워 컬럼 하우징 330: 회전 부재324: lower column housing 330: rotating member

332: 어퍼 회전 부재 334: 로워 회전 부재332: upper rotating member 334: lower rotating member

335: 삽입홈 340: 마운팅 브라켓335: insertion groove 340: mounting bracket

342: 회전홀 344: 고정부342: rotation hole 344: fixed portion

350: 가압 수단 350: 작동 레버350: pressurizing means 350: operating lever

Claims (5)

자동차의 틸트식 조향 장치에 있어서,In the tilt steering apparatus of an automobile, 조향휠과 연결되는 조향축;A steering shaft connected to the steering wheel; 내부에 상기 조향축이 구비되며 외주면에 회전 부재가 형성된 컬럼 하우징;A column housing having the steering shaft therein and having a rotating member formed on an outer circumferential surface thereof; 상기 회전 부재가 삽입 및 관통하는 회전홀이 형성된 틸트 브라켓;A tilt bracket having a rotation hole through which the rotation member is inserted and penetrated; 일단이 상기 틸트 브라켓에 고정되고, 상기 회전 부재를 감싸되 이 회전 부재의 외주면에 밀착하여 조임력을 제공하는 가압 수단; 및An urging means, one end of which is fixed to the tilt bracket and surrounding the rotating member to be in close contact with an outer circumferential surface of the rotating member to provide a tightening force; And 상기 가압 수단의 타단에 구비되어 이 가압 수단의 조임력을 조절하여 틸트 작동의 잠금 및 해제를 설정하는 작동 레버An operation lever provided at the other end of the pressing means to set the locking and unlocking of the tilting operation by adjusting the tightening force of the pressing means; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 틸트식 조향 장치.Tilt steering device for a vehicle comprising a. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 회전 부재에는 상기 틸트 브라켓의 상기 회전홀에 삽입되는 삽입홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 틸트식 조향 장치.Tilt steering device for a vehicle, characterized in that the insertion member is formed in the rotating member is inserted into the rotating hole of the tilt bracket. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 틸트 브라켓에는 상기 가압 수단이 고정되는 고정부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 틸트식 조향 장치.The tilt bracket is a tilting steering device of a vehicle, characterized in that the fixing portion is fixed to the pressing means is formed. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 가압 수단은 그 단면적이 사각의 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 틸트식 조향 장치.The tilting device of the vehicle, characterized in that the pressing means is formed in a cross-sectional square shape. 제 1 항 또는 제 4 항에 있어서,The method according to claim 1 or 4, 상기 가압 수단은 스프링인 것을 특징으로 하는 자동차의 틸트식 조향 장치.Tilt steering device for a vehicle, characterized in that the pressing means is a spring.
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