JP2000127988A - Tilt lock mechanism of steering device - Google Patents
Tilt lock mechanism of steering deviceInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ステアリング装置
のチィルトロック機構に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tilt lock mechanism for a steering device.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来より、自動車のステアリング装置に
おいては、シートに着座した乗員の体格等に対応させて
最適なステアリングポジションが得られるようにするた
めにステアリング装置のチィルトロック機構が備えられ
ることが多い。2. Description of the Related Art Conventionally, a steering device of an automobile is often provided with a tilt lock mechanism of the steering device in order to obtain an optimum steering position in accordance with the physique and the like of an occupant sitting on a seat. .
【0003】ところで、図4には、従来のステアリング
装置のチィルトロック機構の一例を示しており、その構
造を簡単に説明すると次の通りである。FIG. 4 shows an example of a tilt lock mechanism of a conventional steering device. The structure of the tilt lock mechanism will be briefly described as follows.
【0004】図4において、符号31はその一端31a
にステアリングホィール33が取り付けられるとともに
その他端側を中心として上下方向に揺動可能とされたス
テアリングシャフトであって、該ステアリングシャフト
31は筒状のステアリングコラム32内に内挿状態で支
持されている。また、このステアリングコラム32に
は、ボルト穴42を備えたコラムブラケット34が固着
されている。[0004] In Fig. 4, reference numeral 31 denotes one end 31a.
A steering wheel 33 is attached to the steering shaft 33 and is swingable up and down around the other end. The steering shaft 31 is supported in a tubular steering column 32 in an inserted state. . A column bracket 34 having a bolt hole 42 is fixed to the steering column 32.
【0005】一方、同図において、符号35は車体側に
固定されるチィルトブラケットであって、該チィルトブ
ラケット35は所定間隔をもって対向する一対の側壁3
5a,35aを備えるとともに、該側壁35a,35a
にはそれぞれ上下方向に延びる長穴41,41が同軸上
に設けられている。On the other hand, in the figure, reference numeral 35 denotes a tilt bracket fixed to the vehicle body side, and the tilt bracket 35 has a pair of side walls 3 opposed to each other at a predetermined interval.
5a, 35a and the side walls 35a, 35a.
Are provided coaxially with elongated holes 41, 41 extending vertically.
【0006】上記ステアリングコラム32は、そのコラ
ムブラケット34を上記チィルトブラケット35の一対
の側壁35a,35aの間に介装せしめた状態で上記チ
ィルトブラケット35側に組付けられるが、その場合、
該コラムブラケット34のボルト穴42は、上記ステア
リングシャフト31の揺動方向において上記チィルトブ
ラケット35の長穴41,41の長軸方向の全域に対応
し得るようになっている。The steering column 32 is mounted on the side of the tilt bracket 35 with the column bracket 34 interposed between the pair of side walls 35a, 35a of the tilt bracket 35. In this case,
The bolt holes 42 of the column bracket 34 can correspond to the entire long axis direction of the long holes 41 of the tilt bracket 35 in the swinging direction of the steering shaft 31.
【0007】そして、かかる組付け状態において、相互
に対応する上記チィルトブラケット35側の長穴41,
41と上記コラムブラケット34側のボルト穴42,4
2には、該チィルトブラケット35の一方の側壁35a
側から他方の側壁35a側に向けてチィルトボルト37
が挿通されるとともに、該チィルトボルト37の他方の
側壁35a側への突出端には、ナット部材38が螺着さ
れ、このナット部材38の螺合操作により該ナット部材
38と上記チィルトボルト37との間に作用する締付力
によって、上記コラムブラケット34は上記チィルトブ
ラケット35の一対の側壁35a,35a間において挟
着固定される。In the assembled state, the elongated holes 41,
41 and bolt holes 42, 4 on the column bracket 34 side.
2 includes one side wall 35a of the tilt bracket 35.
From the side toward the other side wall 35a.
Is inserted, and a nut member 38 is screwed to a protruding end of the tilt bolt 37 toward the other side wall 35a, and a screwing operation of the nut member 38 causes a gap between the nut member 38 and the tilt bolt 37. The column bracket 34 is clamped and fixed between the pair of side walls 35a, 35a of the tilt bracket 35 by the tightening force acting on the column bracket 34.
【0008】この場合、上記ナット部材38には回動操
作されるチィルトレバー36が取り付けられており、該
チィルトレバー36の回動操作によって上記ナット部材
38は螺回され、上記締付力が緊緩変化する。具体的に
は、上記チィルトレバー36によって上記ナット部材3
8が緩められた状態(以下、この状態における上記チィ
ルトレバー36の回動位置を「チィルトロックオフ位
置」という)においては、上記コラムブラケット34
(即ち、上記ステアリングコラム32)は上記チィルト
ブラケット35に対して上下方向に揺動可能とされ、該
コラムブラケット34を上記長穴41の長軸方向の範囲
内において任意に位置設定することが可能となる一方、
上記チィルトレバー36によって上記ナット部材38が
締め込まれた状態(以下、この状態における上記チィル
トレバー36の回動位置を「チィルトロック位置」とい
う)においては、上記コラムブラケット34は上記チィ
ルトブラケット35に対して所定位置で固定保持され、
これによりチィルト操作が実現される。In this case, a tilt lever 36 which is operated to rotate is attached to the nut member 38, and the nut member 38 is screwed by the rotation operation of the tilt lever 36, so that the tightening force changes in a loose manner. I do. Specifically, the nut member 3 is moved by the tilt lever 36.
8 is loosened (hereinafter, the turning position of the tilt lever 36 in this state is referred to as a “tilt lock-off position”).
The steering column 32 is vertically swingable with respect to the tilt bracket 35, and the column bracket 34 can be arbitrarily set within a range of the long hole 41 in the long axis direction. While possible
In a state in which the nut member 38 is tightened by the tilt lever 36 (hereinafter, the turning position of the tilt lever 36 in this state is referred to as a “tilt lock position”), the column bracket 34 moves relative to the tilt bracket 35. Fixedly held in place,
Thereby, a tilt operation is realized.
【0009】ところで、かかるチィルト操作は常時行わ
れるものではなく、自動車の運転に先立って、その準備
操作として行われるものであって、それ以外の通常時に
おいては上記チィルトレバー36は上記ステアリングコ
ラム32側に設けられたレバー収納部(図示省略)内に
収納されて外部へ突出しないことが必要である。このた
め、通常状態時、即ち、上記チィルトレバー36を矢印
A方向に回動させて上記ナット部材38と上記チィルト
ボルト37との間に所定の締付力を発生させた「チィル
トロック位置」においては上記チィルトレバー36が上
記レバー収納部内に収納されるように、上記チィルトレ
バー36の回動位置、即ち、上記ナット部材38の螺回
位置を予め設定しておくことが必要となる。The tilt operation is not always performed, but is performed as a preparatory operation prior to the operation of the vehicle. In other normal times, the tilt lever 36 is moved to the steering column 32 side. It is necessary to be housed in a lever housing (not shown) provided in the camera and not to protrude to the outside. For this reason, in the normal state, that is, in the "tilt lock position" in which the tilt lever 36 is rotated in the direction of arrow A to generate a predetermined tightening force between the nut member 38 and the tilt bolt 37, the tilt lever is moved. It is necessary to preset the rotation position of the tilt lever 36, that is, the screwing position of the nut member 38, so that the nut 36 is stored in the lever storage portion.
【0010】かかる要求に応える方法として、従来一般
には、図4に示すように、締付力調整レバー45を備え
ている。この締付力調整レバー45は、その一端側に角
穴46を、他端側に弧状長穴47を、それぞれ形成した
レバー体で構成される。そして、上記角穴46は、上記
チィルトボルト37の六角形の頭部37aに嵌合してそ
の相対回動を規制し得る形状を有している。また、上記
弧状長穴47は、上記チィルトボルト37が上記コラム
ブラケット34のボルト穴42に挿通された状態におい
て該コラムブラケット34側に設けたネジ孔39に対応
し得るようにされている。As a method for responding to such a demand, a conventional tightening force adjusting lever 45 is generally provided as shown in FIG. The tightening force adjusting lever 45 is formed of a lever body having a square hole 46 formed at one end and an arc-shaped long hole 47 formed at the other end. The square hole 46 has a shape that can be fitted to the hexagonal head 37a of the tilt bolt 37 and restrict its relative rotation. The arc-shaped long hole 47 can correspond to a screw hole 39 provided on the column bracket 34 side when the tilt bolt 37 is inserted into the bolt hole 42 of the column bracket 34.
【0011】そして、上記締付力調整レバー45の取り
付けに際しては、先ず、上記チィルトレバー36が「チ
ィルトロック位置」に設定された状態において、上記チ
ィルトブラケット35とコラムブラケット34との間に
所定の締付力が働くように、上記チィルトボルト37の
回動位置を設定する。しかる後、かかる状態の下で、上
記チィルトボルト37の頭部37aに上記締付力調整レ
バー45の角穴46を嵌合させるとともに、上記弧状長
穴47に挿通されるボルト48を上記コラムブラケット
34側のネジ孔39に螺合させてこれを緊締する。これ
で、上記チィルトボルト37は、常時一定の回動位置に
固定保持されることとなり、結果的に、上記「チィルト
ロック位置」においては上記チィルトレバー36が確実
に上記レバー収納部に収納された状態とされる。When mounting the tightening force adjusting lever 45, first, a predetermined tightening operation is performed between the tilt bracket 35 and the column bracket 34 while the tilt lever 36 is set at the "tilt lock position". The turning position of the tilt bolt 37 is set so that the urging force acts. Thereafter, under this condition, the square hole 46 of the tightening force adjusting lever 45 is fitted to the head 37a of the tilt bolt 37, and the bolt 48 inserted into the arc-shaped elongated hole 47 is inserted into the column bracket 34. Screw it into the screw hole 39 on the side and tighten it. As a result, the tilt bolt 37 is always fixedly held at a fixed rotation position, and as a result, in the "tilt lock position", the tilt lever 36 is securely stored in the lever storage portion. You.
【0012】[0012]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述のよう
に、上記締付力調整レバー45を用いて、上記チィルト
レバー36の位置設定と上記チィルトボルト37による
締付力との関係を一定に規定するようにしたものにおい
ては、かかる機能を達成するための部材点数が多く、且
つ個々の部材の構造が複雑であることからその製造コス
トが高くつくとともに、その調整作業が煩雑であるとい
う問題があった。However, as described above, by using the tightening force adjusting lever 45, the relationship between the position setting of the tilt lever 36 and the tightening force of the tilt bolt 37 is defined to be constant. However, there is a problem that the number of members for achieving such a function is large and the structure of each member is complicated, so that the manufacturing cost is high and the adjustment work is complicated. .
【0013】そこで本発明では、構成部材の少ない簡単
な構造により製造コストが安く、しかも調整作業が容易
なステアリング装置のチィルトロック機構を提供するこ
とを目的としてなされたものである。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a tilt lock mechanism for a steering device which has a simple structure with a small number of components, is low in manufacturing cost, and can be easily adjusted.
【0014】[0014]
【課題を解決するための手段】本発明ではかかる課題を
解決するための具体的手段として次のような構成を採用
している。即ち、本発明では、一端にステアリングホィ
ール3が取り付けられるとともに他端側を中心としてそ
の径方向に揺動可能とされたステアリングシャフト1を
内挿支持するステアリングコラム2に設けたコラムブラ
ケット4を、上記ステアリングコラム2をその揺動方向
に直交する方向において挟持可能な左右一対の側壁5
a,5aを備えるとともに該一対の側壁5a,5aには
それぞれ上記コラムブラケット4の揺動方向に延びる長
穴11,11が同軸上に形成され且つ車体側に固定され
たチィルトブラケット5の上記一対の側壁5a,5a内
に嵌装するとともに、上記コラムブラケット4と上記チ
ィルトブラケット5との間に、上記長穴11,11を通
して配置されるチィルトボルト7とこれに螺合されるナ
ット8とでなり且つチィルトロック位置とチィルトロッ
クオフ位置の間で回動操作されるチィルトレバー6によ
り該チィルトボルト7とナット8のいずれか一方を螺回
操作することでその締付力が緊緩変化される締付手段Y
を配置し、上記チィルトレバー6がチィルトロック位置
に設定された状態では上記コラムブラケット4が上記チ
ィルトブラケット5の上記一対の側壁5a,5a間に挟
着固定され、上記チィルトレバー6がチィルトロックオ
フ位置に設定された状態では上記コラムブラケット4の
上記チィルトブラケット5に対する固定位置を上記コラ
ムブラケット4の揺動方向において任意に選択可能とす
るステアリング装置のチィルトロック機構において、上
記チィルトボルト7の頭部7a又は上記ナット8のいず
れか一方に弾圧嵌合してこれと一体化されるとともにそ
の適所には上記チィルトボルト7又は上記ナット8の回
動方向において上記長穴11の側端面11a,11aと
係合して上記チィルトボルト7又は上記ナット8の回動
を規制する係合部16を設けた回止部材9を備えたこと
を特徴としている。According to the present invention, the following configuration is employed as specific means for solving the above-mentioned problems. That is, in the present invention, the steering wheel 3 is attached to one end, and the column bracket 4 provided on the steering column 2 that inserts and supports the steering shaft 1 that can swing in the radial direction around the other end is provided. A pair of left and right side walls 5 capable of holding the steering column 2 in a direction perpendicular to the swing direction thereof
a, 5a, and the pair of side walls 5a, 5a are formed coaxially with long holes 11, 11 extending in the swinging direction of the column bracket 4, respectively. Tilt bolts 7 fitted in the pair of side walls 5a and 5a and disposed between the column bracket 4 and the tilt bracket 5 through the elongated holes 11 and 11 and a nut 8 screwed thereto are provided. The tightening force is changed by tightening one of the tilt bolt 7 and the nut 8 by the tilt lever 6 which is rotated between the tilt lock position and the tilt lock off position. Attaching means Y
When the tilt lever 6 is set at the tilt lock position, the column bracket 4 is clamped and fixed between the pair of side walls 5a, 5a of the tilt bracket 5, and the tilt lever 6 is set at the tilt lock off position. In the tilt lock mechanism of the steering device, in which the fixing position of the column bracket 4 with respect to the tilt bracket 5 can be arbitrarily selected in the swinging direction of the column bracket 4 in the state of being set to the head 7a of the tilt bolt 7, Either one of the nuts 8 is elastically fitted and integrated therewith, and at the appropriate position engages with the side end surfaces 11a, 11a of the elongated hole 11 in the rotation direction of the tilt bolt 7 or the nut 8. Engaging portion for restricting rotation of the tilt bolt 7 or the nut 8 It is characterized by comprising a rotation preventing member 9 provided with 6.
【0015】[0015]
【発明の効果】本発明にかかるステアリング装置のチィ
ルトロック機構では、例えば、上記チィルトレバー6を
チィルトロック位置に設定した状態で上記チィルトボル
ト7に螺合された上記ナット8を締め込んで所要の締付
力を発生させて上記コラムブラケット4を上記チィルト
ブラケット5側に固定し、しかる後、上記チィルトレバ
ー6が上記チィルトボルト7側に設けられている場合に
は、上記ナット8に上記回止部材9を弾圧嵌合させて該
ナット8と一体化するとともに上記係合部16を上記チ
ィルトブラケット5側の上記長穴11内に係入させるこ
とで、また上記チィルトレバー6が上記ナット8側に設
けられている場合には、上記チィルトボルト7の頭部7
aに上記回止部材9を弾圧嵌合させて該チィルトボルト
7と一体化するとともに上記係合部16を上記チィルト
ブラケット5側の上記長穴11内に係入させることで、
これらいずれの場合にあっても、上記チィルトレバー6
のチィルトロック位置とその場合における上記チィルト
ボルト7及びナット8とによる締付力との相対関係が常
時一定に保持されることになる。According to the tilt lock mechanism of the steering device according to the present invention, for example, the nut 8 screwed to the tilt bolt 7 is tightened while the tilt lever 6 is set at the tilt lock position to provide a required tightening force. Then, the column bracket 4 is fixed to the tilt bracket 5 side, and thereafter, when the tilt lever 6 is provided on the tilt bolt 7 side, the locking member 9 is elastically fitted to the nut 8. The tilt lever 6 is provided on the nut 8 side by engaging the engaging portion 16 with the nut 8 in the elongated hole 11 on the tilt bracket 5 side. In this case, the head 7 of the tilt bolt 7
a, the locking member 9 is elastically fitted into the tilt bolt 7 to be integrated with the tilt bolt 7 and the engaging portion 16 is engaged in the elongated hole 11 on the tilt bracket 5 side.
In either case, the tilt lever 6
The relative relationship between the tilt lock position and the tightening force of the tilt bolt 7 and the nut 8 in that case is always kept constant.
【0016】従って、本発明のステアリング装置のチィ
ルトロック機構によれば、上記チィルトボルト7の頭部
7a又は上記ナット8に弾圧嵌合される上記回止部材9
を設けることのみによって、上記チィルトレバー6のチ
ィルトロック位置とその場合における上記チィルトボル
ト7及びナット8とによる締付力との相対関係を常時一
定に保持することができることから、例えば上掲公知例
の場合に比して、部材点数が少なく且つその構造が簡単
でありそれだけ製造コストの低廉化を図ることが可能に
なるとともに、上記回止部材9の取り付けに際しては該
回止部材9を上記チィルトボルト7の頭部7a又はナッ
ト8に弾圧嵌合させるだけで良いことからその取付作業
(即ち、上記チィルトレバー6のチィルトロック位置と
その場合における上記チィルトボルト7及びナット8と
による締付力との相対関係の調整作業)が簡便且つ容易
でありそれだけ作業性の向上が図れるものである。Therefore, according to the tilt lock mechanism of the steering device of the present invention, the detent member 9 elastically fitted to the head 7a of the tilt bolt 7 or the nut 8 is provided.
By only providing the tilt lock, the relative relationship between the tilt lock position of the tilt lever 6 and the tightening force of the tilt bolt 7 and the nut 8 in that case can be always kept constant. In comparison, the number of members is small and the structure is simple, so that the manufacturing cost can be reduced accordingly. In addition, when attaching the locking member 9, the locking member 9 is attached to the head of the tilt bolt 7. Since it is only necessary to resiliently engage the portion 7a or the nut 8, the mounting operation (ie, the adjustment of the relative relationship between the tilt lock position of the tilt lever 6 and the tightening force by the tilt bolt 7 and the nut 8 in that case). Is simple and easy, and the workability can be improved accordingly.
【0017】[0017]
【発明の実施の形態】以下、本発明にかかるステアリン
グ装置のチィルトロック機構を好適な実施形態に基づい
て具体的に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A preferred embodiment of a tilt lock mechanism for a steering device according to the present invention will be described below.
【0018】第1の実施形態 図1には、本発明の第1の実施形態にかかるチィルトロ
ック機構Xを備えたステアリング装置Zの要部を示して
おり、同図において、符号1はその一端1aにステアリ
ングホィール3が取り付けられるとともにその他端側を
中心として上下方向に揺動可能とされたステアリングシ
ャフトであって、該ステアリングシャフト1は筒状のス
テアリングコラム2内に内挿状態で支持されている。ま
た、このステアリングコラム2には、ボルト穴12を備
えたコラムブラケット4が固着されている。 First Embodiment FIG. 1 shows a main part of a steering apparatus Z having a tilt lock mechanism X according to a first embodiment of the present invention. In FIG. A steering wheel 3 is mounted on the steering shaft 3 and is capable of swinging up and down around the other end. The steering shaft 1 is supported in a tubular steering column 2 in an inserted state. . A column bracket 4 having bolt holes 12 is fixed to the steering column 2.
【0019】一方、同図において、符号5は車体側に固
定されるチィルトブラケットであって、該チィルトブラ
ケット5は所定間隔をもって対向する一対の側壁5a,
5aを備えるとともに、該側壁5a,5aにはそれぞれ
上下方向に延びる長穴11,11が同軸上に設けられて
いる。On the other hand, in the figure, reference numeral 5 denotes a tilt bracket fixed to the vehicle body side, and the tilt bracket 5 has a pair of side walls 5a,
The side walls 5a are provided coaxially with elongated holes 11 extending vertically.
【0020】上記ステアリングコラム2は、そのコラム
ブラケット4を上記チィルトブラケット5の一対の側壁
5a,5aの間に介装せしめた状態で上記チィルトブラ
ケット5側に組付けられるが、その場合、該コラムブラ
ケット4のボルト穴12は、上記ステアリングシャフト
1の揺動方向において上記チィルトブラケット5の長穴
11,11の長軸方向の全域に対応し得るようになって
いる。The steering column 2 is mounted on the side of the tilt bracket 5 with the column bracket 4 interposed between a pair of side walls 5a, 5a of the tilt bracket 5. In this case, The bolt holes 12 of the column bracket 4 can correspond to the entire length of the long holes 11 of the tilt bracket 5 in the longitudinal direction of the tilt bracket 5 in the swinging direction of the steering shaft 1.
【0021】そして、かかる組付け状態において、相互
に対応する上記チィルトブラケット5側の長穴11,1
1と上記コラムブラケット4側のボルト穴12,12に
は、該チィルトブラケット5の一方の側壁5a側から他
方の側壁5a側に向けてチィルトボルト7が挿通される
とともに、該チィルトボルト7の他方の側壁5a側への
突出端には、六角形状の本体部8aとフランジ部8bと
を備えたフランジ付きのナット8が螺着され、このナッ
ト8と上記チィルトボルト7との間に作用する締付力に
よって、上記コラムブラケット4は上記チィルトブラケ
ット5の一対の側壁5a,5a間において挟着固定され
る。Then, in such an assembled state, the slots 11, 1 corresponding to the tilt bracket 5 corresponding to each other.
1 and the bolt holes 12 on the column bracket 4 side, a tilt bolt 7 is inserted from one side wall 5a side of the tilt bracket 5 toward the other side wall 5a side, and the other side of the tilt bolt 7 A flanged nut 8 having a hexagonal main body portion 8a and a flange portion 8b is screwed to a protruding end toward the side wall 5a, and a tightening force acting between the nut 8 and the tilt bolt 7 is provided. Accordingly, the column bracket 4 is sandwiched and fixed between the pair of side walls 5a, 5a of the tilt bracket 5.
【0022】さらに、上記チィルトボルト7の頭部7a
には、所定長さをもつチィルトレバー6の一端が固着さ
れており、該チィルトボルト7は該チィルトレバー6の
回動操作によって螺回せしめられる。そして、この場
合、上記チィルトボルト7と上記ナット8とによる締付
力は、上記チィルトレバー6が矢印A−B方向の所定角
度範囲内で回動操作されることで緊緩変化し、これによ
りチィルトロック状態とチィルトロックオフ状態とが選
択される。Further, the head 7a of the tilt bolt 7
Is fixed to one end of a tilt lever 6 having a predetermined length, and the tilt bolt 7 is screwed by rotating the tilt lever 6. In this case, the tightening force of the tilt bolt 7 and the nut 8 is loosely changed by rotating the tilt lever 6 within a predetermined angle range in the direction of the arrow AB, thereby setting the tilt lock state. And the tilt lock-off state are selected.
【0023】具体的には、上記チィルトレバー6が矢印
A方向に回動され上記チィルトボルト7に対して上記ナ
ット8が締め込まれた状態(この状態における上記チィ
ルトレバー6の回動位置を「チィルトロック位置」とい
う)では、上記締付力が所定値以上に達し、この締付力
によって上記コラムブラケット4は上記チィルトブラケ
ット5に対して所定位置で固定保持される。これに対し
て、上記チィルトレバー6が矢印B方向に回動され上記
チィルトボルト7に対して上記ナット8が緩められた状
態(この状態における上記チィルトレバー6の回動位置
を「チィルトロックオフ位置」という)では、上記締付
力が所定値以下となり、上記コラムブラケット4(即
ち、上記ステアリングコラム2)は上記チィルトブラケ
ット5に対して上下方向に揺動変位可能とされ、該コラ
ムブラケット4を上記長穴11の長軸方向の範囲内にお
いて任意に位置設定することが可能となる。このような
上記チィルトレバー6の操作に基づく上記締付力の緊緩
変化によって上記ステアリングシャフト1のチィルト機
能が実現されるものである。More specifically, the tilt lever 6 is turned in the direction of arrow A and the nut 8 is tightened to the tilt bolt 7 (the turning position of the tilt lever 6 in this state is referred to as a "tilt lock position"). ), The tightening force reaches a predetermined value or more, and the column bracket 4 is fixedly held at a predetermined position with respect to the tilt bracket 5 by the tightening force. On the other hand, the tilt lever 6 is turned in the direction of arrow B and the nut 8 is loosened with respect to the tilt bolt 7 (the turning position of the tilt lever 6 in this state is referred to as a "tilt lock-off position"). 4), the tightening force is equal to or less than a predetermined value, and the column bracket 4 (that is, the steering column 2) can be vertically displaced with respect to the tilt bracket 5. The position can be set arbitrarily within the range of the long hole 11 in the long axis direction. The tilt function of the steering shaft 1 is realized by the change in the tightening force based on the operation of the tilt lever 6.
【0024】なお、この実施形態においては、上記チィ
ルトボルト7とナット8及び上記チィルトボルト7に取
り付けられた上記チィルトレバー6とによって特許請求
の範囲中の「締付手段Y」が構成されている。In this embodiment, the "tightening means Y" in the claims is constituted by the tilt bolt 7, the nut 8 and the tilt lever 6 attached to the tilt bolt 7.
【0025】ところで、上記チィルトレバー6が「チィ
ルトロック位置」に設定された状態においては、自動車
の運転上の安全性の確保等の観点から、該チィルトレバ
ー6が上記ステアリングコラム2側に設けられたレバー
収納部(図示省略)内に確実に収容されていることが必
要なことは既述の通りである。また、上述の如きチィル
ト機能が長期に亙って適正に維持されるためには、上記
チィルトボルト7とナット8とによる締付力の緊緩変化
が長期に亙って一定状態に維持されることが必要であ
る。従って、これら両者が共に実現されるためには、上
記チィルトレバー6の回動位置と、上記チィルトボルト
7とナット8との間の締付力との相対関係が長期に亙っ
て一定状態に保持されることが必要不可欠である。かか
る要求を実現するために、この実施形態のものにおいて
は、上記ナット8部分に次述の回止部材9を配置するよ
うにしている。以下、この回止部材9の構造及びその作
用効果等について説明する。When the tilt lever 6 is set at the "tilt lock position", the tilt lever 6 is mounted on the lever column provided on the steering column 2 from the viewpoint of ensuring the safety of driving the automobile. As described above, it is necessary to securely house the unit in a unit (not shown). In order to maintain the above-mentioned tilt function properly for a long period of time, the tightening force of the tilt bolt 7 and the nut 8 must be kept constant for a long period of time. is necessary. Therefore, in order to realize both of these, the relative relationship between the rotation position of the tilt lever 6 and the tightening force between the tilt bolt 7 and the nut 8 is kept constant for a long period of time. Is essential. In order to fulfill such a demand, in this embodiment, a locking member 9 described below is arranged at the nut 8 portion. Hereinafter, the structure of the detent member 9 and the operation and effect thereof will be described.
【0026】上記回止部材9は、適度の弾性と剛性とを
もつ樹脂材により一体成形されたものであって、上記ナ
ット8の本体部8aに嵌合し得る嵌合穴15を設けた本
体部9aと、該本体部9aの中心を挟んで対向する二位
置にそれぞれ設けられた一対の係合部16,16とを備
えている。この回止部材9における上記嵌合穴15は、
上記ナット8の本体部8aの高さ寸法と略同等の深さ寸
法をもつ丸穴であって、その径寸法は、上記ナット8の
本体部8aにおける対角寸法(即ち、ナット8の軸心を
挟んでその両側に対向する一対の頂部間の寸法)よりも
適宜寸法だけ小径に設定されている。従って、上記回止
部材9の上記嵌合穴15に上記ナット8の本体部8aを
嵌合する際、該本体部8aは上記嵌合穴15に弾圧嵌合
され、上記回止部材9側の弾性復元力による締付力で該
回止部材9と上記ナット8とが一体的に結合固定される
ことになる。The detent member 9 is formed integrally with a resin material having appropriate elasticity and rigidity, and has a fitting hole 15 which can be fitted into the main body 8a of the nut 8. A portion 9a and a pair of engaging portions 16 provided at two positions facing each other with the center of the main body 9a interposed therebetween. The fitting hole 15 in the locking member 9 is
It is a round hole having a depth substantially equal to the height of the main body 8a of the nut 8, and its diameter is the diagonal dimension of the main body 8a of the nut 8 (that is, the axial center of the nut 8). Is set smaller than the diameter between a pair of apex portions opposing each other on both sides thereof. Therefore, when the main body portion 8a of the nut 8 is fitted into the fitting hole 15 of the detent member 9, the main body portion 8a is elastically fitted into the fitting hole 15, and the The locking member 9 and the nut 8 are integrally connected and fixed by the tightening force due to the elastic restoring force.
【0027】また、上記回止部材9に設けられた上記係
合部16,16は、上記回止部材9の本体部9aの裏面
(上記嵌合穴15の開口側の面)からこれに略直交する
方向に延出する突片状形態を有するとともに、その幅寸
法は上記チィルトブラケット5における上記長穴11内
に係入し得るように該長穴11の幅寸法よりも僅かに小
さく設定されている。The engaging portions 16, 16 provided on the detent member 9 are substantially separated from the back surface (the opening side of the fitting hole 15) of the main body 9a of the detent member 9. It has a projecting piece shape extending in the orthogonal direction, and its width dimension is set slightly smaller than the width dimension of the elongated hole 11 so as to be able to be engaged in the elongated hole 11 of the tilt bracket 5. Have been.
【0028】この回止部材9の取り付けは次のようにし
て行われる。即ち、先ず、上記チィルトボルト7とナッ
ト8とによる締付力と上記チィルトレバー6の回動位置
との相対関係を、上記チィルトレバー6が「チィルトロ
ック位置」に設定された状態において上記チィルトブラ
ケット5とコラムブラケット4とを確実に締結固定し得
る所要の締付力が得られるように調整する。しかる後、
図2に示すように、上記回止部材9の各係合部16,1
6を上記チィルトブラケット5の上記長穴11に係入さ
せた状態で、上記嵌合穴15内に上記ナット8の本体部
8aを弾圧嵌合させる。この回止部材9の取り付けによ
って、該回止部材9は上記ナット8と一体化されるとと
もに、該回止部材9の上記各係合部16,16が上記ナ
ット8の回動方向において上記長穴11の両側端面11
a,11aに当接係合することで該回止部材9の回動、
即ち上記ナット8の回動が規制されることになる。The attachment of the detent member 9 is performed as follows. That is, first, the relative relationship between the tightening force of the tilt bolt 7 and the nut 8 and the rotational position of the tilt lever 6 is determined by assuming that the tilt lever 6 is set at the "tilt lock position". Adjustment is made such that a required tightening force capable of securely fastening and fixing the bracket 4 is obtained. After a while
As shown in FIG. 2, each engaging portion 16, 1
The main body 8a of the nut 8 is resiliently fitted into the fitting hole 15 while the nut 6 is engaged with the elongated hole 11 of the tilt bracket 5. By the attachment of the locking member 9, the locking member 9 is integrated with the nut 8, and the engaging portions 16, 16 of the locking member 9 are extended in the rotation direction of the nut 8. Both end surfaces 11 of hole 11
a, 11a, the rotation of the locking member 9
That is, the rotation of the nut 8 is restricted.
【0029】従って、この状態下においては、上記回止
部材9によって上記ナット8の回動が規制されているこ
とで、以後、上記チィルトレバー6を回動操作してチィ
ルト機能を発揮させたとしても、「チィルトロック位
置」における締付力と「チィルトロックオフ位置」にお
ける締付力とは、共に変化することなく一定に保持され
ることになる。また、上記チィルトレバー6の「チィル
トロック位置」での上記レバー収納部への収納状態も常
時適正に維持されることになる。Therefore, in this state, since the rotation of the nut 8 is restricted by the locking member 9, even if the tilt lever 6 is operated to rotate to perform the tilt function thereafter. The tightening force at the "tilt lock position" and the tightening force at the "tilt lock-off position" are both kept constant without changing. Further, the storage state of the tilt lever 6 in the lever storage section at the "tilt lock position" is always properly maintained.
【0030】このように、この実施形態のものにおいて
は、上記チィルトボルト7に螺合する上記ナット8の本
体部8aに上記回止部材9を弾圧嵌合させるとともに該
回止部材9に設けられた上記係合部16,16を上記チ
ィルトブラケット5側の上記長穴11に係入させること
のみによって、上記チィルトレバー6の回動位置と上記
チィルトボルト7等による締付力との相対関係を常時一
定に保持することができることから、例えば上掲公知例
のように締付力調整レバー45を設けるような場合に比
して、部材点数が少なく且つその構造も簡単であること
から、製造コストの低廉化を図ることが可能になる。As described above, in this embodiment, the detent member 9 is elastically fitted to the main body 8a of the nut 8 screwed to the tilt bolt 7, and is provided on the detent member 9. The relative relationship between the rotational position of the tilt lever 6 and the tightening force of the tilt bolt 7 and the like is always constant only by engaging the engaging portions 16 and 16 with the elongated holes 11 on the tilt bracket 5 side. Since the number of members is smaller and the structure is simpler than in the case where the tightening force adjusting lever 45 is provided as in the above-mentioned known example, the manufacturing cost is low. Can be achieved.
【0031】また、上記回止部材9の取り付けに際して
は、該回止部材9を上記ナット8の本体部8aに弾圧嵌
合させるだけで良いことからその取付作業(即ち、上記
チィルトレバー6のチィルトロック位置とその場合にお
ける上記チィルトボルト7及びナット8とによる締付力
との相対関係の調整作業)が簡便且つ容易であり、それ
だけ作業性の向上が図れるものである。Further, when attaching the detent member 9, the detent member 9 only needs to be elastically fitted to the main body 8a of the nut 8, so that the mounting operation (ie, the tilt lock position of the tilt lever 6) is performed. In this case, the adjustment of the relative relationship with the tightening force of the tilt bolt 7 and the nut 8 is simple and easy, and the workability can be improved accordingly.
【0032】尚、上記実施形態においては、上記ナット
8をフランジ付きナットで構成しているが、これに代え
て、フランジ無しの通常の六角ナットと平ワッシャとの
組み合わせにより構成することもできる。また、上記ナ
ット8の本体部8aを六角ナット状に形成しているが、
この本体部8aは上記回止部材9の嵌合穴15への弾圧
嵌合状態において該回止部材9側と一体化され得るもの
であれば良く、例えば該ナット8の本体部8aを、その
外周にセレーションを刻設したセレーション付きリング
ナットで構成することもできる。In the above embodiment, the nut 8 is constituted by a nut with a flange. Alternatively, the nut 8 may be constituted by a combination of a normal hexagon nut without a flange and a flat washer. Further, although the main body 8a of the nut 8 is formed in a hexagonal nut shape,
The main body 8a may be any one that can be integrated with the detent member 9 side in a state where the detent member 9 is elastically fitted into the fitting hole 15; for example, the main body 8a of the nut 8 is A serrated ring nut with serrations engraved on the outer periphery can also be used.
【0033】さらに、上記実施形態においては、上記回
止部材9に設けられる上記嵌合穴15を丸穴としている
が、この嵌合穴15は上記ナット8の本体部8aを弾圧
嵌合させてこれと一体化させることができれば良く、従
って、例えば該嵌合穴15を六角穴等の角穴とすること
も可能である。Further, in the above embodiment, the fitting hole 15 provided in the detent member 9 is a round hole. The fitting hole 15 is formed by elastically fitting the main body 8a of the nut 8 into the fitting hole. It suffices if it can be integrated with this, so that, for example, the fitting hole 15 can be a square hole such as a hexagonal hole.
【0034】また、上記実施形態においては、上記回止
部材9に一対の係合部16,16を設けているが、この
係合部16の機能(即ち、回り止め機能)は該回止部材
9の軸心からその径方向に離れた位置で上記長穴11の
側端面11aに係合し得るものであれば良く、従って、
例えばこの係合部16を上記嵌合穴15の周縁部に一つ
だけ設ける等、その形状・配置数等は適宜変更し得るも
のである。In the above embodiment, the locking member 9 is provided with a pair of engaging portions 16, 16. The function of the engaging portion 16 (that is, the rotation preventing function) is 9 can be engaged with the side end face 11a of the elongated hole 11 at a position radially away from the axis of the shaft 9;
For example, the shape, the number of the arrangement, and the like can be changed as appropriate, for example, only one engaging portion 16 is provided on the peripheral edge of the fitting hole 15.
【0035】第2の実施形態 図3には、本発明の第2の実施形態にかかるチィルトロ
ック機構Xを備えたステアリング装置Zの要部を示して
いる。この実施形態におけるチィルトロック機構Xは、
上記第1の実施形態におけるチィルトロック機構Xとそ
の基本構成を同じにするものであって、これと異なる点
は、上記チィルトレバー6を上記ナット8側に取り付け
るとともに、これに対応させて、上記チィルトボルト7
をフランジ部7bを備えたフランジ付きボルトで構成し
上記回止部材9を該チィルトボルト7の頭部7aに弾圧
嵌合させるようにした点である。かかる構成とすること
で、上記第1の実施形態の場合と同様の作用効果が得ら
れるものである。 Second Embodiment FIG. 3 shows a main part of a steering device Z provided with a tilt lock mechanism X according to a second embodiment of the present invention. The tilt lock mechanism X in this embodiment includes:
The basic structure of the tilt lock mechanism X is the same as that of the tilt lock mechanism X in the first embodiment. The difference is that the tilt lever 6 is mounted on the nut 8 side, and the tilt bolt 7
Is constituted by a bolt with a flange provided with a flange portion 7b, and the detent member 9 is elastically fitted to the head 7a of the tilt bolt 7. With this configuration, the same operation and effect as in the case of the first embodiment can be obtained.
【0036】尚、図3の各構成部材については、図1に
示した各構成部材に対応させてこれと同一の符号を付す
るとともに、第1の実施形態における該当説明部分を援
用することで、ここでの説明を省略する。The components in FIG. 3 are assigned the same reference numerals as those shown in FIG. 1 and correspond to the components shown in FIG. 1, and the corresponding parts in the first embodiment are referred to. Here, the description is omitted.
【図1】本発明の第1の実施形態にかかるチィルトロッ
ク機構を備えたステアリング装置の要部分解斜視図であ
る。FIG. 1 is an exploded perspective view of a main part of a steering device provided with a tilt lock mechanism according to a first embodiment of the present invention.
【図2】図1に示したチィルトロック機構における回止
部材部分の構造を示す断面図である。FIG. 2 is a sectional view showing a structure of a detent member in the tilt lock mechanism shown in FIG. 1;
【図3】本発明の第1の実施形態にかかるチィルトロッ
ク機構を備えたステアリング装置の要部分解斜視図であ
る。FIG. 3 is an exploded perspective view of a main part of the steering device including the tilt lock mechanism according to the first embodiment of the present invention.
【図4】従来のチィルトロック機構を備えたステアリン
グ装置の要部分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view of a main part of a steering device provided with a conventional tilt lock mechanism.
1はステアリングシャフト、2はステアリングコラム、
3はステアリングホィール、4はコラムブラケット、5
はチィルトブラケット、6はチィルトレバー、7はチィ
ルトボルト、8はナット、9は回止部材、11は長穴、
12はボルト穴、15は嵌合穴、16は係合部、Yは締
付手段、Xはチィルトロック機構である。1 is a steering shaft, 2 is a steering column,
3 is a steering wheel, 4 is a column bracket, 5
Is a tilt bracket, 6 is a tilt lever, 7 is a tilt bolt, 8 is a nut, 9 is a locking member, 11 is a long hole,
12 is a bolt hole, 15 is a fitting hole, 16 is an engaging portion, Y is a fastening means, and X is a tilt lock mechanism.
Claims (1)
り付けられるとともに他端側を中心としてその径方向に
揺動可能とされたステアリングシャフト(1)を内挿支
持するステアリングコラム(2)に設けたコラムブラケ
ット(4)を、 上記ステアリングコラム(2)をその揺動方向に直交す
る方向において挟持可能な左右一対の側壁(5a),
(5a)を備えるとともに該一対の側壁(5a),(5
a)にはそれぞれ上記コラムブラケット(4)の揺動方
向に延びる長穴(11),(11)が同軸上に形成され
且つ車体側に固定されたチィルトブラケット(5)の上
記一対の側壁(5a),(5a)内に嵌装するととも
に、 上記コラムブラケット(4)と上記チィルトブラケット
(5)との間に、上記長穴(11),(11)を通して
配置されるチィルトボルト(7)とこれに螺合されるナ
ット(8)とでなり且つチィルトロック位置とチィルト
ロックオフ位置の間で回動操作されるチィルトレバー
(6)により該チィルトボルト(7)とナット(8)の
いずれか一方を螺回操作することでその締付力が緊緩変
化される締付手段(Y)を配置し、 上記チィルトレバー(6)がチィルトロック位置に設定
された状態では上記コラムブラケット(4)が上記チィ
ルトブラケット(5)の上記一対の側壁(5a),(5
a)間に挟着固定され、上記チィルトレバー(6)がチ
ィルトロックオフ位置に設定された状態では上記コラム
ブラケット(4)の上記チィルトブラケット(5)に対
する固定位置を上記コラムブラケット(4)の揺動方向
において任意に選択可能とするステアリング装置のチィ
ルトロック機構であって、 上記チィルトボルト(7)の頭部(7a)又は上記ナッ
ト(8)のいずれか一方に弾圧嵌合してこれと一体化さ
れるとともにその適所には上記チィルトボルト(7)又
は上記ナット(8)の回動方向において上記長穴(1
1)の側端面(11a),(11a)と係合して上記チ
ィルトボルト(7)又は上記ナット(8)の回動を規制
する係合部(16)を設けた回止部材(9)が備えられ
たことを特徴とするステアリング装置のチィルトロック
機構。A steering wheel (3) is attached to one end and is provided on a steering column (2) for interpolating and supporting a steering shaft (1) rotatable radially around the other end. A pair of left and right side walls (5a) capable of holding the column bracket (4) in a direction perpendicular to the swing direction of the steering column (2);
(5a) and the pair of side walls (5a), (5a).
In a), a pair of side walls of the tilt bracket (5) are formed coaxially with elongated holes (11) extending in the swing direction of the column bracket (4) and fixed to the vehicle body side. (5a), (5a) and a tilt bolt (7) disposed between the column bracket (4) and the tilt bracket (5) through the slots (11) and (11). ) And a nut (8) screwed thereto, and a tilt lever (6) pivotally operated between a tilt lock position and a tilt lock-off position to allow any one of the tilt bolt (7) and the nut (8). A tightening means (Y) whose one side is screwed to change its tightening force is arranged. When the tilt lever (6) is set at the tilt lock position, the column bracket is mounted. (4) The pair of side walls of the cheh belt bracket (5) (5a), (5
a) In the state where the tilt lever (6) is set to the tilt lock-off position, the fixing position of the column bracket (4) with respect to the tilt bracket (5) is changed to the column bracket (4). A tilt lock mechanism of a steering device that can be arbitrarily selected in the swing direction of the steering bolt, wherein the tilt lock mechanism is elastically fitted to one of the head (7a) or the nut (8) of the tilt bolt (7) and integrally formed therewith. And the slot (1) in the rotation direction of the tilt bolt (7) or the nut (8)
A locking member (9) provided with an engaging portion (16) that engages with the side end surfaces (11a) and (11a) of (1) to restrict the rotation of the tilt bolt (7) or the nut (8). A tilt lock mechanism for a steering device, which is provided.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30646098A JP2000127988A (en) | 1998-10-28 | 1998-10-28 | Tilt lock mechanism of steering device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30646098A JP2000127988A (en) | 1998-10-28 | 1998-10-28 | Tilt lock mechanism of steering device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2000127988A true JP2000127988A (en) | 2000-05-09 |
Family
ID=17957286
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP30646098A Pending JP2000127988A (en) | 1998-10-28 | 1998-10-28 | Tilt lock mechanism of steering device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2000127988A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101219188B1 (en) * | 2006-07-20 | 2013-01-07 | 한국델파이주식회사 | a Rake Tilt Structure of a Steering Column for a Vehicle |
-
1998
- 1998-10-28 JP JP30646098A patent/JP2000127988A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101219188B1 (en) * | 2006-07-20 | 2013-01-07 | 한국델파이주식회사 | a Rake Tilt Structure of a Steering Column for a Vehicle |
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