KR101107826B1 - Slab-type box girder made by precast concrete and method constructing the bridge therewith - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A cross connecting box girder of a pre-cast concrete hollow slab type and a bridge constructing method using the same are provided to enable easy, efficient and safe work without a separate working table since a cross distribution structure is made on a girder. CONSTITUTION: A cross connecting box girder of a pre-cast concrete hollow slab type is as follows. An L-shaped connecting unit is formed on the top(110) of a girder. The L-shaped connecting unit comprises a vertical unit(114) and a horizontal unit. The vertical unit is formed downwardly from the top. The horizontal unit is formed horizontally from the side(120). The horizontal rebars(114a) of the top of the vertical unit are horizontally exposed at regular intervals. An anchor bolt(116a) is buried at the horizontal unit and is exposed from the top. The anchor bolt corresponds to the fastening hole(142) of a connecting steel sheet(140) with the same length to the gap of the horizontal rebars.

Description

프리캐스트 콘크리트 중공 슬래브（ｓｌａｂ）형 횡방향 연결 박스 거더 및 이를 이용한 교량시공방법{Slab-type box girder made by precast concrete and method constructing the bridge therewith}Slab-type box girder made by precast concrete and method constructing the bridge therewith}

본 발명은 프리캐스트 콘크리트 중공 슬래브(slab)형 횡방향 연결 박스 거더 및 이를 이용한 교량시공방법에 관한 것으로 좀 더 구체적으로 말하면 횡방향분배구조가 거더의 측면 공중위에서 이루어지는 종래기술과는 달리 거더 위에서 모두 이루어지게 함으로써 별도의 작업대가 필요 없을 뿐 아니라 작업이 간편하고 용이하여 시공이 효율적이 되도록 함과 동시에 작업자의 위험율을 최소화되도록 한 것이다.
The present invention relates to a precast concrete hollow slab-type transverse connecting box girder and a bridge construction method using the same. More specifically, the present invention relates to a lateral distribution structure in which the lateral distribution structure is all over the girder, unlike the prior art. By doing so, not only a separate workbench is required, but also the work is simple and easy, so that the construction is efficient and the risk of the worker is minimized.

이를 위한 구성으로는 연결용 강판에 의한 횡방향 하중분배와, 전단저항과, 그리고 횡방향 벌어짐 방지가 L자형 연결부 한곳에서 모두 이루어지는 구조이다.
For this purpose, the lateral load distribution, the shear resistance, and the lateral spreading prevention by the connecting steel sheet are all made in one L-shaped connecting portion.

이와 같이 된 본 발명의 구조는 간단하고 연결 작업이 용이하여 공기가 단축될 뿐 아니라 긴급을 요하는 신속한 교량시공에 적합하고 유용한 기술이다.
The structure of the present invention as described above is a simple and easy connection work is not only shorten the air, but also suitable and useful technology for rapid bridge construction requiring an emergency.

요즘 교량가설은 프리캐스트 콘크리트 빔(또는 거더)을 공장에서 제작하여 이를 현장으로 운반ㆍ교량을 가설하는 것이 보통이다. 거더 제작이 현장 타설이 아닌 공장 제작이므로 품질이 우수할 뿐만 아니라 현장에서의 콘크리트타설 작업이 그만큼 적게 되므로 현장시공이 간편해짐은 물론 시공 작업에 따른 위험성도 줄어드는 장점이 있게 된다.
In modern bridge construction, it is common to manufacture precast concrete beams (or girders) at the factory and transport them to the site. Since the girder production is not a site casting but a factory production, it is not only excellent in quality but also less concrete in the field, thereby simplifying site construction and reducing the risk of construction work.

특히 종래기술로서 프리캐스트 중공부 콘크리트 거더를 이용한 “슬래브형식의 교량”에 관한 등록특허 제10-0566720호가 있다.
In particular, there is a prior art Patent No. 10-0566720 regarding the "slab type bridge" using a precast hollow concrete girder.

여기서 “슬래브형식의 교량”이란 거더이면서 슬래브역할을 동시에 수행하는 교량을 말한다. 박스형태의 형상을 이용하여 거더의 상면부가 슬래브가 되도록 한 교량이다.The term “slab type bridge” refers to a bridge that performs both girder and slab functions simultaneously. It is a bridge in which the upper surface part of a girder turns into a slab using the box shape.

다시 말하면 거더로서의 역할만 하던 종래의 거더와는 달리 프리캐스트 중공부 콘크리트 거더의 상면부가 바로 슬래브가 되는 교량이다. 즉 거더의 상면부가 곧바로 슬래브가 되기 때문에 거더위에 타설되는 슬래브 콘크리트의 현장 타설이 생략된 교량이다.
In other words, unlike the conventional girder that used only as a girder, the upper surface of the precast hollow concrete girder is a bridge that becomes a slab. That is, since the upper part of the girder is directly slab, it is a bridge in which the site casting of slab concrete that is placed on the girder is omitted.

“슬래브형식의 교량”은 슬래브 콘크리트가 생략된 구조이므로 그만큼 교량 형고를 낮출 수 있는 이점이 있다.
“Slab type bridge” has the advantage of lowering the bridge's height because the slab concrete is omitted.

이와 같이 프리캐스트 중공부 콘크리트 거더를 이용한 “슬래브형식의 교량”은 거더위에 슬래브를 타설하는 종래의 거더 교량방식과는 달리 공사기간이 단축되기 때문에 긴급을 요하는 신속한 교량가설에 적합하다. 여기에다 작업자의 위험을 줄일 수 있는 장점도 있다.
As such, the “slab type bridge” using the precast hollow concrete girder is suitable for the rapid construction of bridges that require an emergency because the construction period is shortened, unlike the conventional girder bridge method in which the slab is placed on the girder. This also has the advantage of reducing operator risk.

먼저 등록특허 제10-0566720호의 프리캐스트 중공부 콘크리트 거더를 이용한 “슬래브형식의 교량”에 대한 종래기술을 살펴보면 다음과 같다.
First, the prior art of the "slab type bridge" using the precast hollow concrete girder of the Patent No. 10-0566720 is as follows.

공장에서 미리 제작된 프리캐스트 콘크리트 거더(2)는 도2에서와 같이 그 내부에는 중공부(4)가 형성되어있고, 그 하부에는 거더(2)의 길이방향으로 프리스트레스트 강선(6)이 삽입되어있으며, 일정간격으로 횡방향 긴장재(16)가 삽입되어있는 구성이다.
Precast concrete girder (2) prefabricated in the factory has a hollow portion 4 formed therein, as shown in Figure 2, the lower portion of the prestressed steel wire 6 is inserted in the longitudinal direction of the girder (2) It is a configuration in which the transverse tension member 16 is inserted at regular intervals.

공장에서 미리 제작된 프리캐스트 콘크리트 거더(2)의 상부는 거더와 슬래브역할을 동시에 수행하여야하므로 그 단면은 구조계산에 의하여 설계하중을 충분히 견딜 수 있도록 소정의 길이와 크기 및 두께를 갖도록 설계된다. Since the upper part of the precast concrete girder 2 prefabricated in the factory should perform the girder and the slab at the same time, the cross section is designed to have a predetermined length, size and thickness so as to withstand the design load by structural calculation.

공장에서 제작된 프리캐스트 콘크리트 거더(2)는 가설 현장으로 운반한 후, 교대 또는 교각(20) 위에 도2 및 도3과 같이 병렬로 설치한다.
Precast concrete girder (2) produced in the factory is transported to the construction site, and then installed in parallel as shown in Figures 2 and 3 on the shift or piers (20).

거더(2)와 거더(2)사이의 걸림턱(10)에 거푸집(12)을 설치한 후, 거더(2) 사이에 현장콘크리트(14)를 타설하여 양생한 다음, 횡방향 긴장재(16)를 긴장하면 빔의 설치가 완료된다.
After installing the formwork 12 on the engaging jaw 10 between the girder 2 and the girder 2, the site concrete 14 is cast between the girders 2 to cure, and then the transverse tension material 16 After tensioning the installation of the beam is complete.

상기 현장타설 콘크리트(14)는 거더(2)의 측면에 형성된 돌기(8)로 인하여 부착력이 증대되고, 현장타설 콘크리트(14)의 균열을 억제하면서 전단 저항력이 커지게 된다.
The cast concrete 14 has increased adhesion due to the projection 8 formed on the side of the girder 2, and the shear resistance is increased while suppressing cracking of the cast concrete 14.

다음으로 상기 종래기술의 “슬래브형식의 교량”에 대한 문제점을 살펴보면 다음과 같다.
Next, the problems with the "slab type bridge" of the prior art are as follows.

중공부를 갖는 박스 거더는 I형 거더와는 달리 비틀림 강성이 크기 때문에 비틀림에 대한 문제는 생기지 않는다.
Box girders with hollows have a high torsional stiffness, unlike type I girders, which do not cause torsion problems.

그러나 횡방향으로의 하중분배와, 전단력과, 그리고 병렬로 설치된 거더의 벌어짐에 대한 검토가 필요하다.
However, consideration should be given to the distribution of loads in the transverse direction, the shear forces, and the girder spread in parallel.

첫째, 횡방향으로의 하중분배에 대하여 살펴본다.
First, the load distribution in the transverse direction is examined.

예를 들어, 5개의 거더(2)가 병렬로 설치되고, 또 상재하중이 중앙에 설치된 중앙 거더(2)에만 상재된 경우라고 가정한다. 이때, 횡방향으로의 하중분배구조가 없다면 그 상재하중은 중앙 거더가 전적으로 부담하게 된다. For example, it is assumed that five girders 2 are installed in parallel, and the loads are only loaded on the center girders 2 provided in the center. At this time, if there is no load distribution structure in the transverse direction, the load of the load is entirely borne by the center girder.

그러나 중앙 거더에 상재된 상재하중이 중앙 거더 양측으로 상재하중의 30~50%를 분배하는 구조라면 중앙 거더의 단면은 30~50% 줄어들게 된다. However, if the load placed on the center girder distributes 30-50% of the load on both sides of the center girder, the cross section of the center girder will be reduced by 30-50%.

상재하중이 횡방향으로 크게 분배될수록 상재하중을 거더 전체가 고르게 분담하게 되어 경제적인 설계가 된다.
The greater the lateral load is distributed in the lateral direction, the more the girder is divided evenly, resulting in an economical design.

이러한 관점에서 종래기술의 횡방향하중 분배구조는 길이방향을 따라 일정간격으로 설치된 횡방향 긴장재(16)에 의하여 수행되고 있다. In this respect, the lateral load distribution structure of the prior art is performed by the transverse tension members 16 installed at regular intervals along the longitudinal direction.

거더(2)와 거더(2)사이를 횡방향 긴장재(16)에 의하여 하나로 일체화시키고 있기 때문이다.
This is because the girder 2 and the girder 2 are integrated together by the transverse tension member 16.

횡방향 긴장재(16)가 거더(2)와 거더(2)사이를 일체화시키고 있기 때문에 거더(2)와 거더(2)의 벌어짐을 방지하는 역할도 수행하고 있다. Since the transverse tension material 16 integrates between the girder 2 and the girder 2, it also plays a role of preventing the girder 2 and the girder 2 from opening.

이러한 벌어짐 현상은 곡선교량에서 차량의 속도로 인하여 거더가 원심력을 크게 받을 때 크게 일어난다.
This spreading phenomenon occurs largely when the girder receives a large centrifugal force due to the speed of the vehicle on the curved bridge.

그런데 횡방향 긴장재(16)와 관련된 모든 작업이 거더가 교대 또는 교각위에 거치된 상태에서 이루어진다. 이 상태에서 횡방향 긴장재(16)는 거더(2)의 측면부를 관통해야하는 구조이기 때문에 횡방향 긴장재(16)의 삽입ㆍ인장ㆍ고정 작업이 모두 거더(2)의 측면부에서 이루어진다. 거더(2)의 측면부는 별도의 작업대를 설치하지 않는 한 공중뿐이다. By the way, all work related to the transverse tension material 16 is carried out with the girder mounted on the alternating or pier. In this state, since the transverse tension member 16 has to pass through the side portion of the girder 2, all the insertion, tensioning and fixing operations of the transverse tension member 16 are performed at the side portion of the girder 2. The side part of the girder 2 is air only unless a separate work bench is provided.

따라서 횡방향 긴장재(16)의 삽입ㆍ인장ㆍ고정 작업을 위해서 거더(2)의 측면부 양측에 작업대를 별도로 반드시 설치해야한다. 작업대의 설치는 작업성을 저하시키는 요인이어서 비경제적일 뿐만 아니라 작업의 위험성이 뒤따르는 문제점이 있다.
Therefore, for the insertion, tensioning and fixing of the transverse tension member 16, a work table must be separately installed on both sides of the side of the girder 2. The installation of the workbench is a factor that lowers workability, which is not only economical but also has a problem that the risk of work follows.

둘째, 종래기술의 거더(2)와 거더(2)사이의 현장타설 콘크리트에 대하여 살펴본다.
Second, look at the cast-in-place concrete between the girder (2) and the girder (2) of the prior art.

종래기술은 거더(2)와 거더(2)사이에 현장타설 콘크리트가 타설된 구조이다.The prior art is a structure in which cast-in-place concrete is poured between girders 2 and girders 2.

종래기술의 전단력 저항이 현장타설 콘크리트에 의한 부착력에 의존된 구조이기 때문이다.This is because the shear force resistance of the prior art is a structure dependent on the adhesion force by the cast-in-place concrete.

횡방향 긴장재(16)도 전단력에 대해 저항하기는 하나 띄엄띄엄 설치되어있는데다 그 단면적이 너무 작아 전단력에 대한 저항은 주로 현장타설 콘크리트의 부착력에 의존된 구조이다.
The transverse tension member 16 also has a sparse installation but resists shear force and its cross-sectional area is so small that the resistance to shear force is mainly dependent on the adhesion of the cast concrete.

이와 같이 종래기술은 전단력에 대한 저항이 현장타설 콘크리트(14)의 부착력에 의존된 구조이기 때문에 거더(2)와 거더(2)사이에는 반드시 콘크리트가 타설되어야한다. 그뿐 아니라 부착력을 증대시키기 위하여 거더(2)측면부에 돌기(8)를 형성한 것이다. 돌기(8)의 형성 및 거더(2)와 거더(2)사이의 콘크리트가 타설은 작업효율을 저하시킬 뿐 아니라 비경제적인 문제점이 있다.
As described above, since the resistance to the shear force is a structure that depends on the attachment force of the cast-in-place concrete 14, concrete must be poured between the girder 2 and the girder 2. In addition, the protrusion 8 is formed on the side of the girder 2 in order to increase the adhesive force. The formation of the projections 8 and the placing of concrete between the girder 2 and the girder 2 not only lowers the work efficiency but also has an uneconomical problem.

⒜ 본 발명은 횡방향분배구조가 거더의 측면 공중위에서 이루어지는 종래기술과는 달리 거더위에서 모두 이루어지게 함으로써 별도의 작업대가 필요 없을 뿐 아니라 작업이 간편하고 용이하여 시공이 효율적이 되도록 함과 동시에 작업자의 위험율을 최소화되도록 함에 그 목적이 있고,
⒜ The present invention does not require a separate workbench, as well as the work is easy and easy to install because the lateral distribution structure is made in the girder, unlike the prior art made on the side aerial of the girder The goal is to minimize the risk,

⒝ 또한 횡방향분배구조가 간단하여 설치작업이 용이하고, 횡방향 하중분배가 확실하면서 전단저항이 클 뿐만 아니라 거더의 횡방향 벌어짐이 방지되면서 신속한 시공이 이루어지도록 함에 다른 목적이 있으며,
⒝ In addition, the horizontal distribution structure is simple, so the installation work is easy, and the lateral load distribution is sure, the shear resistance is large, and the girder is prevented from opening laterally, and thus has a different purpose.

⒞ 거더와 거더사이에 타설된 콘크리트의 부착력에 의존된 종래기술과는 달리 콘크리트를 현장타설하는 대신 연결용 강판에 의하여 전단력에 대한 저항구조가 이루어지게 함에 또 다른 목적이 있다.
종래 Unlike the prior art, which depends on the adhesive force of concrete placed between the girder and the girder, there is another purpose to make the structure of resistance to shear force by the steel sheet for connection instead of placing the concrete in the field.

본 발명은 교량 축조에 사용되고 그 내부에 중공부(124)를 갖으면서 하면부(130)에 프리스트레스 강선이 설치되는 프리캐스트 콘크리트 박스 거더에 있어서,
In the present invention, in the precast concrete box girder, which is used for bridge construction and has a hollow portion 124 therein, and a prestressed steel wire is installed on the lower surface portion 130,

거더(100)의 상면부(110)에 수직부(114)와 수평부(116)로 이루어진 L자형 연결부(112)로 형성하되 수직부(114)는 상면부(110)에서 아래 수직방향으로, 수평부(116)는 측면부(120)에서 수평방향으로 형성되고, 수직부(114)에는 상면부(110)의 수평철근(114a)이 일정간격으로 수평방향으로 노출되어있으며, 수평부(116)에는 수평철근(114a)의 간격(t)과 동일한 길이를 갖는 연결용 강판(140)의 체결공(142)에 대응되는 앵카볼트(116a)가 거더(100)에 매립되어 상부로 돌출되어있음을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 중공 슬래브(slab)형 횡방향 연결 박스 거더이다.
The upper portion 110 of the girder 100 is formed of an L-shaped connecting portion 112 consisting of a vertical portion 114 and a horizontal portion 116, but the vertical portion 114 in the vertical direction downward from the upper surface portion 110, The horizontal portion 116 is formed in the horizontal direction in the side portion 120, the horizontal reinforcement 114a of the upper surface portion 110 is exposed in the horizontal direction at a predetermined interval in the vertical portion 114, the horizontal portion 116 An anchor bolt 116a corresponding to the fastening hole 142 of the connecting steel plate 140 having the same length as the interval t of the horizontal reinforcement (114a) is embedded in the girder 100 and protrudes upwards. A precast concrete hollow slab transverse connection box girder.

수직부(114)에서 수평방향으로 노출된 수평철근(114a)의 간격(t)은 거더의 크기 및 그 길이에 따라 일정하지는 않다. 보통 수직부(114)에서 수평방향으로 노출된 수평철근(114a)의 간격(t)은 250~300mm가 바람직하다. 연결용 강판(140)의 길이(s)도 이와 같은 크기가 유리하다.
The interval t of the horizontal rebars 114a exposed in the horizontal direction from the vertical part 114 is not constant depending on the size and length of the girder. Usually, the interval t of the horizontal rebar 114a exposed in the horizontal direction from the vertical part 114 is preferably 250 to 300 mm. The length s of the connecting steel sheet 140 is also advantageous in size.

왜냐하면 수평철근(114a)이 커플러(114b)에 의하여 이음된 상태에서 연결용 강판(140)이 그 수평철근(114a) 간격사이로 설치되기 때문이다.This is because the connecting steel sheet 140 is installed between the horizontal reinforcing bars 114a in a state where the horizontal reinforcing bars 114a are joined by the coupler 114b.

또한 L자형 연결부(112)는 내측 거더(100)에는 양측면부(120)(120)에, 그리고 외측 거더(100)에는 한쪽 측면부(120)에만 형성된다.
In addition, the L-shaped connecting portion 112 is formed on both side portions 120 and 120 on the inner girder 100 and on only one side portion 120 on the outer girder 100.

거더(100)의 횡방향 연결구조는 커플러(114b)에 의한 수평철근(114a)의 이음과, 앵카볼트(116a)에 의한 연결용 강판(140)과, 그 위에 타설되는 콘크리트 몰탈에 의하여 일체화되는 구조이다.
The lateral connection structure of the girder 100 is integrated by the joint of the horizontal reinforcement 114a by the coupler 114b, the steel plate 140 for connection by the anchor bolt 116a, and the concrete mortar cast thereon. Structure.

이와 같이 거더(100)의 상면부(110)자체가 작업대가 된다.In this way, the upper surface portion 110 of the girder 100 itself becomes a work table.

별도의 작업대가 필요 없을 뿐만 아니라 거더(100)위에서의 작업이므로 위험성이 없고 안전하다.Not only do not need a separate workbench as well as work on the girder 100 is not dangerous and safe.

거더(100)의 횡방향 연결구조가 간단하여 거더(100)의 연결작업이 효율적이다.
Since the lateral connection structure of the girder 100 is simple, the connection work of the girder 100 is efficient.

⒜ 본 발명은 횡방향하중분배구조가 거더의 측면 공중위에서 이루어지는 종래기술과는 달리 거더위에서 모두 이루어지므로 별도의 작업대가 필요 없을 뿐 아니라 작업이 간편하고 용이하여 시공이 효율적이고 이와 동시에 작업자의 위험율을 최소화되는 효과가 있다.
⒜ The present invention is different from the prior art in which the lateral load distribution structure is made on the lateral side of the girder. Therefore, the present invention does not need a separate workbench, and it is easy and easy to work. There is an effect that is minimized.

⒝ 또한 연결용 강판에 의한 횡방향 하중분배와, 전단저항과, 그리고 횡방향 벌어짐 방지가 L자형 연결부(112) 한곳에서 모두 이루어지는 구조이므로 그 구조가 간단하여 연결 작업이 용이하고 공기가 단축되어 시공이 신속하게 이루어지는 효과가 있다.
⒝ Also, since the lateral load distribution, shear resistance, and lateral spreading prevention are all performed at one L-shaped connecting portion 112 by the connecting steel sheet, the structure is simple, so the connection work is easy, and the air is shortened and constructed. This effect is achieved quickly.

⒞ 연결용 강판에 의해 전단저항이 크므로 종래기술과는 달리 거더의 측면부(120)에 길이방향으로 길게 전단키의 설치를 생략해도 되는 효과가 있다.
전단 Since the shear resistance is large due to the steel sheet for connection, unlike the prior art, there is an effect that the installation of the shear key may be omitted in the longitudinal direction of the side portion 120 of the girder.

⒟ 인접된 양 거더의 슬래브가 연결용 강판에 의하여 연속화되어 평탄성이 유지되므로 승차감이 좋아지는 효과를 지닌 유용한 발명이다.
슬 Since the slab of the adjacent girder is continuous by the connecting steel sheet, the flatness is maintained, which is a useful invention having the effect of improving the riding comfort.

[도1] 종래의 프리캐스트 콘크리트 박스 거더를 이용한 교량이 시공된 사시도
[도2] 도1의 프리캐스트 콘크리트 박스 거더의 설치상태를 나타낸 사시도
[도3] 도2의 단면도
[도4] 본 발명 프리캐스트 콘크리트 중공 슬래브(slab)형 횡방향 연결 박스 거더의 L자형 연결부의 구조를 보인 사시도
[도5] 도4의 L자형 연결부 구조에 연결용 강판의 체결상태를 보인 분해사시도
[도6] 도5의 L자형 연결부 구조에 연결용 강판이 체결된 결합사시도
[도7] 도6의 L자형 연결부 구조에 체결된 연결용 강판위에 콘크리트 몰탈이 타설된 상태를 보인 사시도1 is a perspective view of a bridge construction using a conventional precast concrete box girder
Figure 2 is a perspective view showing the installation state of the precast concrete box girder of Figure 1
3 is a cross-sectional view of FIG.
4 is a perspective view showing the structure of the L-shaped connecting portion of the present invention precast concrete hollow slab-type transverse connection box girder
5 is an exploded perspective view showing the fastening state of the steel sheet for connection to the L-shaped connecting portion structure of FIG.
Figure 6 is a perspective view of the coupling steel plate is fastened to the L-shaped connection structure of Figure 5
7 is a perspective view showing a state in which concrete mortar is poured on the connection steel plate fastened to the L-shaped connection structure of FIG.

본 발명 프리캐스트 콘크리트 중공 슬래브(slab)형 횡방향 연결 박스 거더를 이용한 교량시공방법을 첨부된 도면과 함께 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
Bridge construction method using the present invention precast concrete hollow slab-type transverse connection box girders with reference to the accompanying drawings in detail as follows.

⒜ 수직부(114)와 수평부(116)로 이루어진 L자형 연결부(112)가 상면부(110)의 길이방향으로 길게 형성되어있으면서 수직부(114)에는 상면부(110)의 수평철근(114a)이 일정간격으로 수평방향으로 노출되어있고, 또 수평부(116)에는 연결용 강판(140)의 체결공(142)에 대응되게 앵카볼트(116a)가 상부로 돌출되어있는 구조로 된 거더(100)의 하면부(130)에 삽입되어있는 프리스트레스 강선에 프리스트레스를 가하고, 이를 거더(100)의 양단에 정착시키는 단계;L L-shaped connecting portion 112 formed of a vertical portion 114 and a horizontal portion 116 is formed long in the longitudinal direction of the upper surface portion 110, the vertical portion 114, the horizontal reinforcement 114a of the upper surface portion 110 Girder is exposed in the horizontal direction at regular intervals, and the horizontal portion 116 has a structure in which the anchor bolt 116a protrudes upward to correspond to the fastening hole 142 of the connecting steel sheet 140 ( Applying prestress to the prestressed steel wire inserted into the lower surface portion 130 of the 100, and fixing the prestress to both ends of the girder 100;

⒝ 프리스트레스가 가해진 2개 이상의 거더(100)를 교각 또는 교대위에 병렬로 거치하는 단계; (B) mounting two or more girders 100 subjected to prestress in parallel on a piers or shifts;

⒞ 2개의 L자형 연결부(112)가 병렬로 서로 횡방향으로 길게 맞대어진 상태에서 서로 맞대어진 수평철근(114a)을 커플러(114b) 또는 용접에 의하여 서로 연결한 다음 수평철근(114a)의 간격(t)과 동일한 길이를 갖는 연결용 강판(140)의 체결공(142)에 앵카볼트(116a)를 삽입하고, 체결너트로 고정하되 연결용 강판(140)과 연결용 강판(140)사이 간격(u)이 50~100mm가 되도록 설치하는 단계; 에서 With the two L-shaped connecting portions 112 horizontally butted to each other in parallel, the horizontal bars 114a, which are butted together, are connected to each other by a coupler 114b or welding, and then the spacing of the horizontal bars 114a ( Insert the anchor bolt 116a into the fastening hole 142 of the connecting steel sheet 140 having the same length as t), and fixed with a fastening nut, but the gap between the connecting steel sheet 140 and the connecting steel sheet 140 ( u) installing to be 50-100mm;

⒟ L자형 연결부(112)의 연결강판위에다 콘크리트 몰탈을 타설하되 거더(100)의 상부면과 동일한 레벨로 타설하고 이를 양생하는 단계; 를 포함함을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 중공 슬래브(slab)형 횡방향 연결 박스 거더를 이용한 교량시공방법이다.
콘크리트 pouring concrete mortar on the connection steel sheet of the L-shaped connecting portion 112 to the same level as the upper surface of the girder 100 and curing it; Bridge construction method using a precast concrete hollow slab-type transverse connection box girder, characterized in that it comprises a.

여기에다 상기 ⒜단계에서 수직부(114)에서 수평방향으로 노출된 수평철근(114a)의 간격(t)과, 그리고 상기 ⒞단계에서 연결용 강판(140)의 길이(s)를 동일하게 한 구성이다. In addition, the interval t of the horizontal reinforcing bars 114a exposed in the horizontal direction from the vertical part 114 in the step (i) and the length (s) of the connecting steel plate 140 in the step (i) are the same. .

수평철근(114a) 간격사이로 연결용 강판(140)의 삽입ㆍ설치가 용이하게 하기위해서다.In order to facilitate insertion and installation of the connecting steel sheet 140 between the horizontal reinforcing bars 114a.

보통 수평철근(114a)의 간격(t)과 연결용 강판(140)의 길이(s)는 250~300mm가 바람직하다.
Usually, the interval t of the horizontal rebar 114a and the length s of the connecting steel plate 140 are preferably 250 to 300 mm.

수평철근(114a)의 이음은 통상적인 커플러(114b) 또는 용접에 의하여 이루어진다.The joint of the horizontal reinforcement 114a is made by a conventional coupler 114b or welding.

예컨대, 수평철근(114a)을 맞댄 상태에서 수평철근(114a) 양단부에 형성된 나선부사이에 커플러(114b)를 삽입하여 회전에 의해 연결ㆍ고정한다. 커플러(114b)의 내면부에는 나선부가 형성되어있다. For example, the coupler 114b is inserted between the spiral portions formed at both ends of the horizontal reinforcement 114a in the state where the horizontal reinforcement 114a is brought into contact with each other to fix and connect by rotation. The spiral part is formed in the inner surface part of the coupler 114b.

특히 수평철근(114a)은 원래 종방향 리브와 횡방향 리브가 형성되어있으므로 종ㆍ횡방향 리브에 적합한 통상적인 커플러(114b)를 사용해도 된다. 이러한 커플러(114b)는 반분된 쐐기체가 종ㆍ횡방향 리브를 물고 있는 상태에서 반분된 쐐기체에 대응되는 쐐기몸체에 의하여 고정되는 구조이다.
In particular, since the horizontal rebar 114a is originally formed with longitudinal ribs and transverse ribs, a conventional coupler 114b suitable for longitudinal and transverse ribs may be used. The coupler 114b has a structure in which a half wedge body is fixed by a wedge body corresponding to the half wedge body in a state of biting longitudinal and lateral ribs.

또한 연결용 강판(140)과 연결용 강판(140)사이에는 50~100mm의 간격(u)이 주어져있다. In addition, a gap u of 50 to 100 mm is provided between the connecting steel sheet 140 and the connecting steel sheet 140.

그 간격만큼 수평철근(114a) 간격(t)에 여유가 생기므로 연결용 강판(140)의 삽입ㆍ설치가 용이하게 된다.Since the clearance is provided in the space | interval t of horizontal reinforcement 114a by the space | interval, insertion and installation of the connection steel plate 140 become easy.

그뿐 아니라 연결용 강판(140)사이의 간격(u) 50~100mm는 연결용 강판(140)위의 L자형 연결부(112)에 타설되는 콘크리트 몰탈이 연결용 강판(140)의 밑부분까지 충분히 채워지게 하는 통로가 된다. In addition, the distance (u) 50 ~ 100mm between the connecting steel sheet 140 is filled with the concrete mortar poured in the L-shaped connecting portion 112 on the connecting steel sheet 140 to the bottom of the connecting steel sheet 140 sufficiently It becomes a passage to let go.

콘크리트 몰탈이 연결용 강판(140)위의 L자형 연결부(112)와 연결용 강판(140)의 밑부분까지 충분히 채워짐으로써 L자형 연결부(112)가 일체화된다. 인접된 양 거더(100)의 슬래브는 연결용 강판(140)에 의하여 연속화하게 된다. The concrete mortar is sufficiently filled to the bottom of the L-shaped connecting portion 112 and the connecting steel sheet 140 on the connecting steel sheet 140, the L-shaped connecting portion 112 is integrated. The slabs of both adjacent girders 100 are continuous by the connecting steel plate 140.

L자형 연결부(112)의 수평부(116)에 놓이는 연결용 강판(140)의 폭은 콘크리트 몰탈과의 부착성을 고려하여 700mm정도가 바람직하다.
The width of the connecting steel plate 140 placed on the horizontal portion 116 of the L-shaped connecting portion 112 is preferably about 700 mm in consideration of adhesion to concrete mortar.

연결용 강판(140)은 인접된 2개의 L자형 연결부(112)에 걸쳐져서 앵카볼트(116a)에 의하여 2개의 거더(100)를 서로 연결하는 부재이다. 연결용 강판(140)에 의하여 2개의 거더(100) 상면부(110), 즉 슬래브가 서로 일체화되므로 슬래브가 연속화되게 된다. 슬래브의 연속화는 이음부의 연속성과 함께 평탄성이 주어지므로 승차감을 좋게 한다.
The steel sheet for connection 140 is a member which spans two adjacent L-shaped connecting portions 112 and connects the two girders 100 to each other by the anchor bolt 116a. Since the two girders 100, the upper surface portion 110, that is, the slab is integrated with each other by the connecting steel sheet 140, the slab is continuous. The sequencing of the slab gives a comfortable ride because the flatness is given together with the continuity of the joint.

또한 상기 ⒟단계이후에 ⒠단계로서 아스팔트 또는 콘크리트 포장층을 거더(100)의 상부면에 50~80mm두께로 포설하는 단계; 를 포함하는 구성이다.In addition, after the step ⒟ step of laying the asphalt or concrete pavement layer 50 ~ 80mm thickness on the upper surface of the girder 100 as a step ;; It includes a configuration.

여기서 상기 ⒟단계이후에 ⒠단계로서 아스팔트 또는 콘크리트 포장층은 통상적인 포장층의 포설과 같다. 아스팔트 또는 콘크리트 포장층은 거더(100)의 상부면에서 50~80mm두께로 포설하는 것이 바람직하다.
The asphalt or concrete pavement layer is the same as the installation of a conventional pavement layer after the step ⒠. Asphalt or concrete pavement layer is preferably installed in 50 ~ 80mm thickness on the upper surface of the girder (100).

부득이한 경우를 제외하고는 연결용 강판(140)과 함께 거더(100)의 측면부(120) 중앙에 길이방향으로 길게 전단키 홈의 설치는 번거로울 뿐이다.
Except inevitable case, the installation of the shear key groove in the longitudinal direction in the center of the side portion 120 of the girder 100 together with the connecting steel plate 140 is only cumbersome.

한편 L자형 연결부(112)는 거더(100)의 횡방향 연결 작업이 이루어지는 곳이면서 횡방향 하중분배와, 전단력에 대한 저항과, 그리고 거더(100)의 횡방향 벌어짐이 방지되는 곳이므로 횡방향 하중분배와, 거더(100)의 횡방향 벌어짐이 방지는 횡방향 긴장재(16)에 의해, 그리고 전단력에 대한 저항은 거더와 거더사이에 타설된 콘크리트의 부착력에 의해 이루어지는 종래기술과 대비해 볼 때 첫째, 전단력 저항에 있어서 종래기술은 콘크리트의 부착력에 의존하는 반면 본 발명은 연결용 강판(140)에 의존하는 것이 서로 다를 뿐 아니라 그 구성역시 서로 다르고, 둘째, 횡방향 하중분배에 있어서 종래기술은 횡방향 긴장재(16)에 의존하면서 거더 측면부(120)의 공중작업에 의한 위험한 작업인데 반하여 본 발명은 연결용 강판(140)에 의존하면서 거더(100) 상면부(110)의 작업에 의한 안전한 작업이므로 양자의 구성이 서로 다를 뿐 아니라 작업의 난이도가 서로 다르고, 셋째, 본 발명은 횡방향 하중분배와, 전단력에 대한 저항과, 그리고 거더(100)의 횡방향 벌어짐의 방지가 L자형 연결부(112) 한곳에서 모두 해결되는 구조이므로 설치작업이 간단하고 용이한데 반하여 종래기술은 콘크리트가 타설된 거더와 거더 사이, 그리고 횡방향 긴장재(16)가 설치ㆍ고정되는 거더의 측면부(120)로 각기 분산된 구조이므로 설치작업이 복잡하고 용이하지 않아 양자의 구성이 서로 다른 것임을 알 수 있다.
On the other hand, the L-shaped connecting portion 112 is a place where the lateral connection work of the girder 100 is made, and the lateral load distribution, resistance to shear force, and lateral opening of the girder 100 are prevented, so the lateral load. As compared with the prior art, the distribution and the prevention of lateral spreading of the girder 100 are made by the transverse tension member 16 and the resistance to the shearing force is made by the adhesion of concrete cast between the girder and the girder. While the prior art in the shear force resistance depends on the adhesion of the concrete, the present invention not only depends on the connecting steel sheet 140, but also its configuration is also different from each other, and secondly, the prior art in the lateral load distribution In contrast to the tension material 16 while the dangerous work by the aerial work of the girder side portion 120, the present invention is dependent on the connecting steel sheet 140, the upper part 110 of the girder 100 As the work is a safe work, the configuration of both is different and the difficulty of the work is different. Third, the present invention provides a lateral load distribution, resistance to shear force, and prevention of lateral opening of the girder 100. Whereas the L-shaped connecting portion 112 is a structure that is solved all in one place, the installation work is simple and easy, while the prior art is the side portion 120 of the girder between the girder and the girder on which concrete is placed, and the transverse tension member 16 is installed and fixed It is possible to see that the installation is complicated and not easy because they are distributed in different structures.

이와 같이 거더(100)의 횡방향 연결작업이 모두 거더(100)의 상부면에서 이루어지는 구조이기 때문에 거더(100)의 상면부(110)자체가 작업대가 된다. 별도의 작업대를 설치할 필요 없을 뿐 아니라 공중작업이 아닌 거더(100)위의 작업이므로 위험성이 없고 안전하다. 거더(100)의 횡방향 연결구조가 간단하고 연결작업이 용이하여 거더(100)의 설치작업이 효율적이고 경제적이다.
As described above, since the transverse connecting work of the girder 100 is made in the upper surface of the girder 100, the upper surface part 110 of the girder 100 itself becomes a work table. Not only do not need to install a separate workbench as well as work on the girder 100, not aerial work, there is no risk and safe. The lateral connection structure of the girder 100 is simple and the connection work is easy, so the installation work of the girder 100 is efficient and economical.

100; 거더,
110; 상면부, 112; L자형 연결부, 114; 수직부, 114a; 수평철근, 114b; 커플러, 116; 수평부, 116a; 앵카볼트, 116b; 앵카너트,
120; 측면부, 124; 중공부,
130; 하면부,
140; 연결용 강판, 142; 체결공
150; 콘크리트 몰탈100; Girder,
110; Upper surface 112; L-shaped connections, 114; Vertical portion 114a; Horizontal rebar, 114b; Coupler, 116; Horizontal section 116a; Ankabolt, 116b; Anka Nut,
120; Side, 124; Hollow Part,
130; Bottom View,
140; Steel sheet for connection, 142; Fastener
150; Concrete mortar

Claims (7)

교량 축조에 사용되고 그 내부에 중공부(124)를 갖으면서 하면부(130)에 프리스트레스 강선이 설치되는 프리캐스트 콘크리트 박스 거더에 있어서,

거더(100)의 상면부(110)에 수직부(114)와 수평부(116)로 이루어진 L자형 연결부(112)로 형성하되 수직부(114)는 상면부(110)에서 아래 수직방향으로, 수평부(116)는 측면부(120)에서 수평방향으로 형성되고, 수직부(114)에는 상면부(110)의 수평철근(114a)이 일정간격으로 수평방향으로 노출되어있으며, 수평부(116)에는 수평철근(114a)의 간격(t)과 동일한 길이를 갖는 연결용 강판(140)의 체결공(142)에 대응되는 앵카볼트(116a)가 거더(100)에 매립되어 상부로 돌출되어있음을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 중공 슬래브(slab)형 횡방향 연결 박스 거더
In the precast concrete box girder, which is used for bridge construction and has a hollow portion 124 therein, and a prestressed steel wire is installed on the lower surface portion 130,

The upper portion 110 of the girder 100 is formed of an L-shaped connecting portion 112 consisting of a vertical portion 114 and a horizontal portion 116, but the vertical portion 114 in the vertical direction downward from the upper surface portion 110, The horizontal portion 116 is formed in the horizontal direction in the side portion 120, the horizontal reinforcement 114a of the upper surface portion 110 is exposed in the horizontal direction at a predetermined interval in the vertical portion 114, the horizontal portion 116 An anchor bolt 116a corresponding to the fastening hole 142 of the connecting steel plate 140 having the same length as the interval t of the horizontal reinforcement (114a) is embedded in the girder 100 and protrudes upwards. Precast concrete hollow slab transverse connection box girder
제1항에 있어서
상면부(110)의 수평철근(114a)의 간격(t)이 250~300mm이고, 연결용 강판(140)의 길이(s)도 이와 같게 함을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 중공 슬래브(slab)형 횡방향 연결 박스 거더
The method of claim 1
Precast concrete hollow slab type, characterized in that the interval (t) of the horizontal reinforcement (114a) of the upper surface portion 110 is 250 ~ 300mm, the length (s) of the connecting steel sheet 140 is the same. Lateral Connection Box Girder
제1항 또는 제2항에 있어서
L자형 연결부(112)가 외측 거더(100)에는 한쪽 측면부(120)에만, 내측 거더(100)에는 양측면부(120)(120)에 형성됨을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 중공 슬래브(slab)형 횡방향 연결 박스 거더
The method according to claim 1 or 2
Precast concrete hollow slab-type transverse, characterized in that the L-shaped connection portion 112 is formed on the outer side girders (100) only on one side portion 120, the inner girders (100) on both side portions (120, 120) Directional Connection Box Girder
⒜ 수직부(114)와 수평부(116)로 이루어진 L자형 연결부(112)가 상면부(110)의 길이방향으로 길게 형성되어있으면서 수직부(114)에는 상면부(110)의 수평철근(114a)이 일정간격으로 수평방향으로 노출되어있고, 또 수평부(116)에는 연결용 강판(140)의 체결공(142)에 대응되게 앵카볼트(116a)가 상부로 돌출되어있는 구조로 된 거더(100)의 하면부(130)에 삽입되어있는 프리스트레스 강선에 프리스트레스를 가하고, 이를 거더(100)의 양단에 정착시키는 단계;
⒝ 프리스트레스가 가해진 2개 이상의 거더(100)를 교각 또는 교대위에 병렬로 거치하는 단계;
⒞ 2개의 L자형 연결부(112)가 병렬로 서로 횡방향으로 길게 맞대어진 상태에서 서로 맞대어진 수평철근(114a)을 커플러(114b) 또는 용접에 의하여 서로 연결한 다음 연결용 강판(140)의 체결공(142)에 앵카볼트(116a)를 삽입하고, 체결너트로 고정하되 연결용 강판(140)과 연결용 강판(140)사이 간격(u)이 50~100mm가 되도록 설치하는 단계;
⒟ L자형 연결부(112)의 연결강판위에다 콘크리트 몰탈을 타설하되 거더(100)의 상부면과 동일한 레벨로 타설하고 이를 양생하는 단계; 를 포함함을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 중공 슬래브(slab)형 횡방향 연결 박스 거더를 이용한 교량시공방법
L L-shaped connecting portion 112 formed of a vertical portion 114 and a horizontal portion 116 is formed long in the longitudinal direction of the upper surface portion 110, the vertical portion 114, the horizontal reinforcement 114a of the upper surface portion 110 Girder is exposed in the horizontal direction at regular intervals, and the horizontal portion 116 has a structure in which the anchor bolt 116a protrudes upward to correspond to the fastening hole 142 of the connecting steel sheet 140 ( Applying prestress to the prestressed steel wire inserted into the lower surface portion 130 of the 100, and fixing the prestress to both ends of the girder 100;
(B) mounting two or more girders 100 subjected to prestress in parallel on a piers or shifts;
L two L-shaped connecting portions 112 are connected to each other in parallel with each other in a horizontal direction in parallel with each other by connecting the horizontal reinforcing bars (114a) to each other by a coupler (114b) or welding and then fastening the connecting steel plate (140) Inserting the anchor bolt 116a into the ball 142 and fixing it with a fastening nut, but installing the gap u between the connecting steel sheet 140 and the connecting steel sheet 140 to be 50 to 100 mm;
콘크리트 pouring concrete mortar on the connection steel sheet of the L-shaped connecting portion 112 to the same level as the upper surface of the girder 100 and curing it; Bridge construction method using precast concrete hollow slab type transverse connection box girder
제4항에 있어서
상기 ⒜단계에서 수직부(114)에서 수평방향으로 노출된 수평철근(114a)의 간격(t)과, 그리고 상기 ⒞단계에서 연결용 강판의 길이(s)가 동일하게 됨을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 중공 슬래브(slab)형 횡방향 연결 박스 거더를 이용한 교량시공방법
The method of claim 4
Precast concrete, characterized in that the interval (t) of the horizontal reinforcing bar (114a) exposed in the horizontal direction in the vertical section 114 and the length (s) of the connecting steel sheet in the step (하게) is the same Bridge construction method using hollow slab type transverse connecting box girders
제4항 또는 제5항에 있어서
상기 ⒜단계에서 수직부(114)에서 수평방향으로 노출된 수평철근(114a)의 간격(t)과, 그리고 상기 ⒞단계에서 연결용 강판의 길이(s)가 250~300mm임을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 중공 슬래브(slab)형 횡방향 연결 박스 거더를 이용한 교량시공방법
The method according to claim 4 or 5
The interval (t) of the horizontal reinforcing bar (114a) exposed in the horizontal direction from the vertical portion 114 in the step (V), and the length (s) of the connecting steel plate in the step (V) is 250 ~ 300mm Bridge construction method using concrete hollow slab type transverse connection box girders
제4항 또는 제5항에 있어서
상기 ⒟단계이후에 ⒠단계로서 아스팔트 또는 콘크리트 포장층을 거더(100)의 상부면에 50~80mm두께로 포설하는 단계; 를 포함함을 특징으로 하는 프리캐스트 콘크리트 중공 슬래브(slab)형 횡방향 연결 박스 거더를 이용한 교량시공방법The method according to claim 4 or 5
Laying the asphalt or concrete pavement layer on the upper surface of the girder 100 to a thickness of 50 to 80 mm after the step ⒟; Bridge construction method using precast concrete hollow slab type transverse connection box girder
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