KR101164935B1 - Bridge for bicycle - Google Patents

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KR101164935B1
KR101164935B1 KR1020110135125A KR20110135125A KR101164935B1 KR 101164935 B1 KR101164935 B1 KR 101164935B1 KR 1020110135125 A KR1020110135125 A KR 1020110135125A KR 20110135125 A KR20110135125 A KR 20110135125A KR 101164935 B1 KR101164935 B1 KR 101164935B1
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KR
South Korea
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girder
steel pipe
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bridge
coupled
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KR1020110135125A
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Korean (ko)
Inventor
남궁은
금창준
Original Assignee
(주)신승이앤씨
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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Abstract

PURPOSE: A bridge for a bicycle is provided to improve construction performance and cost-efficiency by reducing the quantity of precast piles which constitute a pier. CONSTITUTION: A bridge for a bicycle comprises multiple precast piles(14), head supports(16), steel pipe girders(22), multiple horizontal brackets(24), and a bottom part. The precast piles are installed along a bridge to be separated from each other. The head supports are fixed to the heads of the precast piles. Both ends of the steel pipe girders are supported to the head supports of the adjacent precast piles. The horizontal brackets are installed along the longitudinal direction of the steel pipe girders to be separated from each other. The bottom part is formed on the top of the horizontal bracket along the longitudinal direction of the bridge.

Description

자전거 통행용 교량{Bridge for bicycle}Bridge for bicycle}

본 발명은 자전거 통행용 교량에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 교량의 지간을 연장하여 교각을 이루는 기성말뚝의 수를 줄일 수 있는 자전거 통행용 교량에 관한 것이다.
The present invention relates to a bicycle traffic bridge. More particularly, the present invention relates to a bicycle traffic bridge capable of reducing the number of ready-made piles forming a pier by extending a bridge of a bridge.

최근 환경오염에 대한 관심, 레져 활동 인구 증가 등의 이유로 자전거의 이용이 증가하고 있는데, 하천변이나, 비탈면이 형성되는 제방도로, 산간도로의 경우 사람이나 자전거 등이 다닐 수 있는 도로가 없거나 매우 좁게 형성되어 이용자들이 매우 불편하고 교통사고, 추락 등의 위험에 노출되어 있다.Recently, the use of bicycles is increasing due to the concern for environmental pollution and the increase in the leisure activity population. In the case of riverside roads, embankment roads where slopes are formed, and mountainous roads, there is no road that can carry people or bicycles, The users are very uncomfortable and are exposed to the risk of traffic accidents and crashes.

하천변이나 비탈면에 보행로나 자전거 도로를 구축하기 위해서 기존 도로 의 일부를 보행자나 자전거 통행로로 변경하는 경우가 많은데 이 경우 기존 도로가 좁아져 이용자들이 매우 불편하고 교통사고의 위험이 존재한다.In order to construct pedestrian roads and bicycle roads on riverside slopes and slope roads, some of the existing roads are changed to pedestrians or bicycle corridors. In this case, existing roads are narrowed and users are very uncomfortable and there is a risk of traffic accidents.

특히, 교량의 경우 그 일부를 보행로나 자전거 도로로 변경하는 경우 도로폭이 제한되므로 별도의 자전거 통행용 교량을 구축할 필요가 있다.Particularly, in the case of a bridge, when a part of the bridge is changed to a walkway or a bicycle road, the width of the road is limited. Therefore, it is necessary to construct a separate bicycle passage bridge.

도 1은 종래 기술에 따른 자전거 통행용 교량의 단면도이다. 종래 기술에 따른 자전거 통행용 교량은, 지중에 항타 설치되는 기성말뚝(10)과, 기성말뚝(10)의 상부에 감싸도록 설치되는 강재 코핑브라켓(20)과, 강재 코핑브라켓(20)을 기성말뚝(10) 상부에 고정하도록 기성말뚝(10)과 일체로 연결되는 체결부재(30)와, 강재 코핑브라켓(20)의 상면에 다수개의 H빔을 고장력볼트로 고정 설치되는 주형(40)과, 주형(40) 상면에 설치되며, 콘크리트패널 또는 목재데크로 이루어지는 바닥판(50) 및 주형(40)의 양측면에 일정한 높이 및 단으로 고정 설치되는 난간(60)으로 구성된다.1 is a cross-sectional view of a bicycle traveling bridge according to the prior art. The bicycle traveling bridge according to the related art includes a base pile 10 installed in the ground, a steel material coping bracket 20 installed to cover the upper portion of the base pile 10, and a steel material coping bracket 20, A plurality of H beams are fixed to the upper surface of the steel coping bracket 20 by means of a high tension bolt, A bottom plate 50 provided on the upper surface of the mold 40 and composed of a concrete panel or a wood deck and a handrail 60 fixedly installed at both sides of the mold 40 at a predetermined height and level.

종래 기술에 따른 자전거 통행용 교량은, 기성말뚝(10)의 상부에 강재 코핑브라켓(20)을 고정하여 T형 교각을 만들고 그 상부에 H빔으로 교량 상부 구조의 주형(40)을 구성하는 형태이다.The bicycle traffic bridge according to the related art is formed by fixing a steel coping bracket 20 to an upper portion of a conventional pile 10 to form a T-shaped bridge pier, and forming a mold 40 of a bridge upper structure with H beams thereon to be.

그러나, 종래 기술에 따른 자전거 통행용 교량은, H빔으로 교량의 주형을 구성하게 되므로 교량의 지간이 짧게 되어 교각을 이루는 기성말뚝 간의 간격이 좁아지게 되고, 이에 따라 교량 시공비의 큰 비중을 차지하는 기성말뚝의 수가 증가하는 문제점이 있다.However, since the bridge for bicycle traffic according to the prior art constitutes the bridge of the bridge by the H beam, the bridge of the bridge is shortened, and the interval between the piles constituting the bridge is narrowed. Accordingly, There is a problem that the number of piles increases.

또한, 다수의 H빔으로 주형을 구성하게 되므로 교량이 복잡하여 미관이나 시공성이 떨어지는 문제점이 있다.
In addition, since a mold is constituted by a plurality of H beams, there is a problem that a bridge is complicated and a beauty and workability are deteriorated.

대한민국 등록특허공보 제10-0960891호(2010.06.04)Korean Registered Patent No. 10-0960891 (June 4, 2010)

본 발명은 교량의 지간을 연장하여 교각을 구성하는 기성말뚝의 수를 줄일 수 있는 자전거 통행용 교량을 제공할 수 있다.The present invention can provide a bicycle traffic bridge capable of reducing the number of ready-made piles constituting a pier by extending a bridge of a bridge.

또한, 하나의 강관으로 교량의 주형을 구성하므로 교량이 단순하고, 시공성을 향상시킬 수 있는 자전거 통행용 교량을 제공할 수 있다.
Furthermore, since a single steel pipe constitutes a bridge of a bridge, it is possible to provide a bicycle passage bridge which is simple and can improve workability.

본 발명의 일 측면에 따르면, 자전거 통행용 교량으로서, 상기 교량의 선형을 따라 서로 이격되게 설치되는 복수의 기성말뚝과; 상기 기성말뚝의 두부에 고정되는 두부지점과; 서로 인접하는 상기 기성말뚝의 상기 두부지점에 양단이 각각 지지되는 강관 거더와; 상기 강관 거더의 길이방향을 따라 서로 이격되어 설치되며, 상기 강관 거더의 측단에서 횡방향으로 연장되는 복수의 횡방향 브라켓; 및 이동로를 제공하도록 상기 횡방향 브라켓 상부에 상기 교량의 길이 방향을 따라 형성되는 바닥부를 포함하는, 자전거 통행용 교량이 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a bicycle accessory bridge comprising: a plurality of ready-made piles spaced from each other along a linear shape of the bridge; A tofu point fixed to the head of the foundry pile; A steel pipe girder having opposite ends supported by the tofu points of the adjacent piles; A plurality of lateral brackets spaced from each other along the longitudinal direction of the steel pipe girder and extending transversely at a side end of the steel pipe girder; And a bottom portion formed on the upper portion of the transverse bracket along the longitudinal direction of the bridge to provide a traveling path.

상기 자전거 통행용 교량은, 상기 강관 거더의 관 내부 양단부에 각각 결합되는 한 쌍의 정착부와; 상기 한 쌍의 정착부 중 어느 하나에 일단이 정착되고 상기 한 쌍의 정착부 중 나머지 하나에 타단이 정착되어 상기 강관 거더에 프리스트레스를 도입하는 긴장재를 더 포함할 수 있다. Wherein the bicycle traffic bridge comprises: a pair of fixing portions respectively coupled to both inner ends of the pipe of the steel pipe girder; The apparatus may further include a tension member having one end fixed to one of the pair of fixing units and the other end fixed to the other one of the pair of fixing units to introduce a prestress into the steel pipe girder.

상기 정착부는, 상기 강관 거더의 관 내부에 횡방향으로 결합되는 정착판; 및The fusing unit may include: a fusing plate that is laterally coupled to the inside of the pipe of the steel pipe girder; And

상기 정착판과 상기 강관 거더의 관 내면 사이에 결합되는 다이어프램(diaphragm)을 포함할 수 있으며, 상기 긴장재는, 상기 강관 거더의 단면 도심 하부에 위치하도록 상기 정착판에 정착될 수 있다.And a diaphragm coupled between the fixing plate and the inner surface of the tube of the steel pipe girder. The tension member may be fixed to the fixing plate so as to be positioned at a lower portion of a center of a cross section of the steel pipe.

상기 긴장재는 PS 강봉, PS 강선 또는 PS 강연선 중 어느 하나일 수 있다.The tensile material may be any one of a PS steel bar, a PS steel wire, and a PS wire.

상기 횡방향 브라켓은, 상기 강관 거더의 양측단 각각에서 횡방향으로 연장되도록 상기 강관 거더의 외주면에 결합되는 한 쌍의 웨브(web)와; 상기 강관 거더의 양측단 각각에서 횡방향으로 연장되며, 상기 한 쌍의 웨브 하단 각각에 길이 방향을 따라 결합되는 한 쌍의 하부플랜지(flange)와; 상기 한 쌍의 웨브 중 어느 하나의 상단에서 나머지 하나의 상단까지 연장되도록 상기 한 쌍의 웨브의 상단에 길이 방향을 따라 결합되는 상부플랜지를 포함할 수 있다.Wherein the lateral bracket comprises: a pair of webs coupled to an outer circumferential surface of the steel pipe girder so as to extend transversely at both side ends of the steel pipe girder; A pair of lower flanges extending transversely at both side ends of the steel pipe girder and joined to the lower ends of the pair of webs along the longitudinal direction; And an upper flange coupled longitudinally to the upper end of the pair of webs so as to extend from the upper end of one of the pair of webs to the upper end of the other of the pair of webs.

상기 횡방향 브라켓은, 상기 상부플랜지의 상면에 수직 방향으로 돌출되는 복수의 스터드(stud)를 더 포함할 수 있다.The transverse bracket may further include a plurality of studs projecting in a direction perpendicular to the upper surface of the upper flange.

상기 바닥부는, 상기 교축 방향으로 상기 상부플랜지에 양단이 지지되도록 설치되는 데크 플레이트와; 상기 데크 플레이트와 상기 상부플랜지 상부에 포장되는 콘크리트 포장을 포함할 수 있다.The bottom portion includes a deck plate installed to support both ends of the upper flange in the throttle direction; And a concrete pavement packaged on the deck plate and the upper flange.

상기 두부 지점은, 상기 기성말뚝의 두부에 결합되는 두부캡(cap)과; 상기 두부캡 상부에 수평방향으로 결합되는 두부 플레이트를 포함할 수 있다.The tofu point includes a cap cap coupled to the head of the preformed pile; And a head plate horizontally coupled to the top of the head cap.

상기 강관 거더의 양단은, 상기 강관 거더의 양단부 하부에 각각 결합되는 한 쌍의 거더지점을 통하여 상기 두부 지점에 지지될 수 있으며, 상기 거더 지점은, 상기 강관 거더의 양단부 하부 각각에 수평방향으로 결합되는 한 쌍의 거더 플레이트를 포함하되, 상기 한 쌍의 거더 플레이트 중 어느 하나에는 체결공이 형성되고, 상기 한 쌍의 거더 플레이트 중 나머지 하나에는 교축 방향으로 슬롯이 형성될 수 있다.Both ends of the steel pipe girder may be supported at the tofu point through a pair of girder points respectively coupled to lower portions of both ends of the steel pipe girder, A pair of girder plates, and one of the pair of girder plates is formed with a fastening hole, and the other one of the pair of girder plates is formed with a slot in a throttling direction.

상기 바닥부는, 상기 교축 방향으로 상기 횡방향 브라켓에 결합되는 다수 열의 장선과; 상기 장선의 직각 방향으로 상기 장선 상부에 결합되는 목재 바닥판을 포함할 수 있다.
The bottom portion includes a plurality of rows of joists coupled to the lateral brackets in the throttling direction; And a wooden bottom plate coupled to the upper portion of the joists in a direction perpendicular to the joists.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 교량의 지간을 연장하여 기성말뚝의 수를 줄일 수 있고 이에 따라 시공성과 경제성을 높일 수 있다.According to an embodiment of the present invention, it is possible to reduce the number of ready-made piles by extending the bridge of the bridge, thereby improving the workability and economy.

또한, 하나의 강관으로 교량의 주형을 구성하므로 교량이 단순하고 시공성을 향상시킬 수 있다.
In addition, since a single steel pipe constitutes a bridge of a bridge, the bridge can be simplified and the workability can be improved.

도 1은 종래 기술에 따른 자전거 통행용 교량의 단면도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 통행용 교량의 부분 사시도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 통행용 교량의 정면도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 통행용 교량의 평면도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 통행용 교량의 강관 거더의 사시도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 통행용 교량의 두부 지점의 평면도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 통행용 교량의 거더 지점의 평면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a sectional view of a bicycle traveling bridge according to the prior art; Fig.
2 is a partial perspective view of a bicycle traveling bridge according to an embodiment of the present invention;
3 is a front view of a bicycle traveling bridge according to an embodiment of the present invention;
4 is a plan view of a bicycle traveling bridge according to an embodiment of the present invention;
5 is a perspective view of a steel pipe girder of a bicycle traveling bridge according to an embodiment of the present invention.
6 is a plan view of a head portion of a bicycle traveling bridge according to an embodiment of the present invention;
7 is a plan view of a girder point of a bicycle traveling bridge according to an embodiment of the present invention;

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이하, 본 발명에 따른 자전거 통행용 교량의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of a bicycle traveling bridge according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, wherein like reference numerals refer to like or corresponding components, The description will be omitted.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 통행용 교량의 부분 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 통행용 교량의 정면도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 통행용 교량의 평면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 통행용 교량의 강관 거더의 사시도이다. 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 통행용 교량의 두부 지점의 평면도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 통행용 교량의 거더 지점의 평면도이다. FIG. 2 is a partial perspective view of a bicycle traveling bridge according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a front view of a bicycle traveling bridge according to an embodiment of the present invention, and FIG. Fig. 5 is a perspective view of a steel pipe girder of a bicycle traveling bridge according to an embodiment of the present invention. Fig. FIG. 6 is a plan view of a head portion of a bicycle traveling bridge according to an embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a plan view of a girder portion of a bicycle traveling bridge according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 상부 구조체(11), 지반(12), 기성말뚝(14), 두부지점(16), 두부캡(18), 두부 플레이트(20), 강관 거더(22), 횡방향 브라켓(24), 웨브(26), 하부플랜지(28), 상부플랜지(30), 거더지점(32), 거더 플레이트(34), 바닥부(35), 데크 플레이트(36), 콘크리트포장(38), 난간(40), 체결공(42, 46), 슬롯(44, 48), 정착부(50), 정착판(52), 다이어프램(diaphragm)(54), PS 강봉(56), 정착볼트(58), 긴장재(60)가 도시되어 있다.1 to 7, an upper structure 11, a ground 12, an established pile 14, a head point 16, a head cap 18, a head plate 20, a steel pipe girder 22, The transverse bracket 24, web 26, lower flange 28, upper flange 30, girder point 32, girder plate 34, bottom 35, deck plate 36, A fixing member 50, a fixing plate 52, a diaphragm 54, a PS steel bar 56, A fixing bolt 58, and a tension member 60 are shown.

본 실시예에 따른 자전거 통행용 교량은, 상기 교량의 선형을 따라 서로 이격되게 설치되는 복수의 기성말뚝(14)과; 상기 기성말뚝(14)의 두부에 고정되는 두부지점(16)과; 서로 인접하는 상기 기성말뚝(14)의 상기 두부지점(16)에 양단이 각각 지지되는 강관 거더(22)와; 상기 강관 거더(22)의 길이방향을 따라 서로 이격되어 설치되며, 상기 강관 거더(22)의 측단에서 횡방향으로 연장되는 복수의 횡방향 브라켓(24)과; 이동로를 제공하도록 상기 횡방향 브라켓(24) 상부에 상기 교량의 길이 방향을 따라 형성되는 바닥부(35)를 포함하여, 교량의 지간을 연장하여 교각을 구성하는 기성말뚝(14)의 수를 줄일 수 있고, 하나의 강관으로 교량의 주형을 구성하므로 교량이 단순하고 시공성을 향상시킬 수 있다.The bicycle traveling bridge according to the present embodiment includes a plurality of ready-made piles 14 spaced from each other along a linear shape of the bridge; A tofu point (16) fixed to the head of the ready-made pile (14); A steel pipe girder (22) having both ends supported by the tofu point (16) of the adjacent piles (14); A plurality of lateral brackets (24) spaced from each other along the longitudinal direction of the steel pipe girder (22) and extending transversely at a side end of the steel pipe girder (22); And a bottom portion (35) formed on the upper portion of the transverse bracket (24) along the longitudinal direction of the bridge so as to provide a traveling path so that the number of the existing piles (14) And a single steel pipe constitutes the bridge of the bridge, so that the bridge can be simplified and the workability can be improved.

본 실시예에 따른 자전거 통행용 교량은, 보행자나 자전거 등이 이동할 수 있는 작용하중이 작은 소규모 교량을 의미한다.The bicycle traffic bridge according to the present embodiment means a small bridge having a small operating load that can be moved by a pedestrian or a bicycle.

기성말뚝(14)은, 시공하고자 하는 자전거 통행용 교량의 선형을 따라 지반(12)에 서로 이격되어 설치된다. 기성말뚝(14)은 자전거 통행용 교량의 교각을 구성하며, 서로 인접하는 기성말뚝(14)은 후술할 강관 거더(22)의 양 지점이 된다. The existing piles 14 are spaced apart from each other on the ground 12 along the linear shape of the bicycle passing bridges to be constructed. The foundation piles 14 constitute bridge bridges of the bicycle traffic bridges and the adjacent foundation piles 14 are both points of the steel pipe girder 22 to be described later.

본 실시예에 따른 자전거 통행용 교량은, 복수의 강관 거더(22)를 단순보 형태로 서로 인접하는 기성말뚝(14)에 연속적으로 설치하여 전체 교량의 선형을 완성한다.The bicycle traveling bridge according to the present embodiment completes the linearization of the entire bridge by continuously installing a plurality of steel pipe girders 22 on the foundation pile 14 adjacent to each other in a simple beam form.

기성말뚝(14)은 공장 등에서 미리 제작된 말뚝으로, PHC 말뚝(Pretensioned spun High strength Concrete Pile), 강관 말뚝, H 말뚝 등을 포함하며, 항타나 매입에 의해 지반(12)에 수직으로 설치된다.The prepared pile 14 is a pile manufactured in advance at a factory and includes a PHC pile, a steel pipe pile, an H pile, etc., and is installed perpendicularly to the ground 12 by piling or embedding.

두부지점(16)은, 교각을 이루는 기성말뚝(14)의 두부에 설치되어 강관 거더(22)의 단부를 지지한다. 기성말뚝(14)이 지반(12) 상에 설치되면 시공하고자 하는 교량의 높이에 맞춰 기성말뚝(14)의 상단을 절단하고 기성말뚝(14)의 두부를 정리한 후 기성말뚝(14)의 두부에 두부지점(16)이 결합된다.The tofu point 16 is installed on the head of the foundation peg 14 to support the end of the steel pipe girder 22. [ When the foundation pile 14 is installed on the ground 12, the upper end of the foundation pile 14 is cut according to the height of the bridges to be constructed and the head of the foundation pile 14 is arranged. The tofu point 16 is coupled.

본 실시예에 따른 두부지점(16)은, 기성말뚝(14)의 두부에 결합되는 두부캡(18)(cap)과, 두부캡(18)의 상부에 수평방향으로 결합되는 두부 플레이트(20)를 포함한다. 두부 플레이트(20)의 하단과 두부캡(18)의 외면 사이에는 수직보강재가 결합되어 두부지점(16)의 강성을 보강할 수 있다. 기성말뚝(14)의 두부에 결합되는 하나의 두부지점(16)에는 서로 인접하는 두 개의 강관 거더(22)의 단부가 지지된다.The tofu point 16 according to the present embodiment includes a head cap 18 coupled to the head of the constructed pile 14 and a head plate 20 coupled horizontally to the top of the head cap 18. [ . A vertical stiffener is coupled between the lower end of the head plate 20 and the outer surface of the head cap 18 to reinforce the rigidity of the head point 16. [ End portions of two steel pipe girders 22 adjacent to each other are supported at one toe point 16 coupled to the head of the constructed pile 14. [

강관 거더(22)는, 서로 인접하는 기성말뚝(14)의 양 두부지점(16)에 양단이 각각 지지된다. 강관 거더(22)는 강철로 이루어진 파이프 형태로서, 본 실시예에서는 단면이 원형인 원형 강관을 강관 거더(22)로 사용한 형태를 제시한다. Both ends of the steel pipe girder 22 are supported by the both head portions 16 of the adjacent piles 14. The steel pipe girder 22 is in the form of a pipe made of steel. In this embodiment, a round steel pipe having a circular section is used as the steel pipe girder 22.

강관 거더(22)는 교축에 대해 수직방향으로 작용하는 하중을 지지하고 이를 교각을 이루는 기성말뚝(14)으로 전달한다. 본 실시예에서는 강관 형태의 하나의 거더를 사용하여 교량 상부에서 작용하는 하중을 지지하고 이를 기성말뚝(14)에 전달하도록 하였다. 이를 통해 자전거 통행용 교량의 상부 구조를 단순화하고 교량의 지간을 연장하여 교각을 이루는 기성말뚝(14)의 설치 개수를 감소시킬 수 있다.The steel pipe girder 22 supports the load acting in the vertical direction with respect to the throttling axis and transmits the load to the piling base 14 constituting the pier. In this embodiment, a single girder in the form of a steel pipe is used to support the load acting on the upper part of the bridge and to transmit the load to the foundation pile 14. This makes it possible to simplify the upper structure of the bicycle traveling bridge and extend the bridge span to reduce the number of installed piles 14 constituting the piers.

한편, 교량의 지간을 연장하여 자전거 통행용 교량의 시공비의 큰 비중을 차지하는 기성말뚝(14)의 설치 개수를 감소시키기 위해 강관 거더(22)에 작용 하중과 반대 방향으로 프리스트레스(prestress)를 도입할 수 있다. On the other hand, a prestress is introduced into the steel pipe girder 22 in the direction opposite to the working load in order to reduce the number of the installed piles 14 that occupy a large proportion of the construction cost of the bicycle traveling bridge by extending the bridge of the bridge .

즉, 강관 거더(22)의 관 내부 양단부에 정착부(50)를 각각 설치하고, 긴장재(60)를 잡아당겨 강관 거더(22)의 관 내부 양단부에 설치된 정착부(50)에 긴장재(60)의 양단을 각각 정착하여 강관 거더(22)에 프리스트레스를 도입할 수 있다.The tension member 60 is pulled to pull the tension member 60 against the fixing unit 50 provided at both ends of the pipe of the steel pipe girder 22, So that a prestress can be introduced into the steel pipe girder 22.

본 실시예에 따른 정착부(50)는 강관 거더(22)의 관 내부에 횡방향으로 결합되는 정착판(52) 및 정착판(52)과 강관 거더(22)의 관 내면 사이에 결합되는 다이어프램(54)(diaphragm)을 포함한다.The fixing unit 50 according to the present embodiment includes a fixing plate 52 and a diaphragm 52 which are coupled between the fixing plate 52 and the inner surface of the pipe of the steel pipe girder 22, (54) (diaphragm).

정착판(52)은 강관 거더(22)의 관 내부에 횡방향으로 결합되며, 정착판(52) 보강하기 위하여 정착판(52)과 관 내면 사이에 다이어프램(54)을 설치할 수 있다.The fusing plate 52 is laterally coupled to the inside of the pipe of the steel pipe girder 22 and a diaphragm 54 may be provided between the fusing plate 52 and the inner surface of the pipe to reinforce the fusing plate 52.

작용하중과 반대방향으로 프리스트레스를 도입하기 위해 긴장재(60)는 강관 거더(22)의 단면 도심 하부에 위치하도록 정착판(52)에 정착된다. 강관 거더(22)의 단면 도심 하부에서 긴장재(60)에 텐션(tension)을 가함으로써, 강관 거더(22)에는 축방향으로 압축력과, 상방향으로 부모멘트가 발생하게 되고 이에 따라 강관 거더(22)에 작용하는 하중을 상쇄시킬 수 있어 교량의 지간을 연장할 수 있다.In order to introduce the prestress in the opposite direction to the working load, the tension member 60 is fixed to the fusing plate 52 so as to be positioned at the lower portion of the center of the cross section of the steel pipe girder 22. [ A tension is applied to the tension member 60 at the lower end of the center of the section of the steel pipe girder 22 so that a compression force in the axial direction and a moment in the upward direction are generated in the steel pipe girder 22, ) Can be canceled and the bridge of the bridge can be extended.

본 실시예에서는 긴장재(60)로서 PS 강봉(56)을 사용한 형태를 제시하는데, 강관 거더(22)의 관 내부 양단부에 각각 설치된 정착판(52)의 관통홀에 PS 강봉(56)의 양단이 각각 삽입되도록 긴장재(60)를 배치하고, 긴장재(60)의 양단에 정착볼트(58)를 나사결합시킨 후 정착볼트(58)를 조여 강관 거더(22)에 프리스트레스를 도입할 수 있다. 긴장재(60)로는 PS 강봉(56), PS 강선, PS 강연선 등이 사용될 수 있다.In this embodiment, a PS steel rod 56 is used as the tension member 60. Both ends of the PS steel rod 56 are fixed to the through holes of the fixing plate 52 provided at both ends of the inner side of the pipe of the steel pipe girder 22 A prestress can be introduced into the steel pipe girder 22 by inserting the tension member 60 into the tension member 60 and screwing the fixing bolts 58 to both ends of the tension member 60 and tightening the fixing bolt 58. [ As the tensile member 60, a PS steel bar 56, a PS steel wire, a PS wire and the like can be used.

강관 거더(22)의 양단은, 강관 거더(22)의 양단부 하부에 각각 결합되는 한 쌍의 거더지점(32)을 통하여 두부지점(16)에 지지될 수 있다. 거더지점(32)은, 강관 거더(22)의 양단부 하부 각각에 수평방향으로 결합되는 한 쌍의 거더 플레이트(34)를 구비하며, 거더 플레이트(34)와 강관 거더(22) 사이에는 연결보강재가 결합될 수 있다.Both ends of the steel pipe girder 22 can be supported at the tofu point 16 through a pair of girder points 32 respectively coupled to lower portions of both ends of the steel pipe girder 22. [ The girder point 32 has a pair of girder plates 34 horizontally coupled to both lower ends of the steel pipe girder 22 and a connecting stiffener is provided between the girder plate 34 and the steel pipe girder 22. [ Can be combined.

강관 거더(22)의 일단부 하부에 결합되는 거더 플레이트(34)에는, 두부지점(16)의 두부 플레이트(20)와의 결합을 위하여 교축 방향으로 연장되는 슬롯(44)이 형성될 수 있고, 강관 거더(22)의 타단부 하부에 결합되는 거더 플레이트(34)에는 체결공(42)이 형성될 수 있다.The girder plate 34 coupled to the lower portion of one end of the steel pipe girder 22 may be provided with a slot 44 extending in the throttle direction for engagement with the head plate 20 of the toe point 16, And a fastening hole 42 may be formed in the girder plate 34 coupled to the lower end of the other end of the girder 22. [

기성말뚝(14)의 두부에 결합되는 하나의 두부지점(16)의 두부 플레이트(20)에는 서로 인접하는 두 개의 강관 거더(22)의 거더 플레이트(34)가 교량의 신축에 대응할 수 있도록 서로 이격되어 결합된다. The girder plates 34 of the two adjacent steel pipe girders 22 are spaced apart from each other so as to correspond to the expansion and contraction of the bridges in the head plate 20 of one toe point 16 coupled to the head of the constructed pile 14. [ .

도 7를 참조하면, 좌측의 강관 거더(22)의 거더 플레이트(34)와 우측의 강관 거더(22)의 거더 플레이트(34)가 두부 플레이트(20)에 결합된다. 이에 따라, 하나의 두부 플레이트(20)에는 체결공(42)이 형성된 거더 플레이트(34)와 슬롯(44)이 형성된 거더 플레이트(34)가 놓이게 되며, 두부 플레이트(20)에는 거더 플레이트(34)의 체결공(42) 및 슬롯(44)에 상응하는 체결공(46) 및 슬롯(48)이 형성될 수 있다.7, the girder plate 34 of the steel pipe girder 22 on the left side and the girder plate 34 of the steel pipe girder 22 on the right side are joined to the head plate 20. A girder plate 34 having a fastening hole 42 and a girder plate 34 formed with a slot 44 are disposed in the one head plate 20. The girder plate 34 is attached to the head plate 20, A fastening hole 42 and a fastening hole 46 and a slot 48 corresponding to the fastening hole 42 and the slot 44 of the fastening hole 42 may be formed.

거더 플레이트(34)의 체결공(42)과 두부 플레이트(20)의 체결공(46)를 통하여 두부 플레이트(20)에 좌측의 거더 플레이트(34)가 볼트결합되고, 거더 플레이트(34)의 슬롯(44)과 두부 플레이트(20)의 슬롯(48)을 통하여 두부 플레이트(20)에 우측의 거더 플레이트(34)가 볼트결합된다. 거더 플레이트(34)의 슬롯(44)과 두부 플레이트(20)의 슬롯(48)을 통하여 볼트결합된 거더 플레이트(34)는 온도차에 의한 교량의 신축을 흡수할 수 있다. The left girder plate 34 is bolted to the head plate 20 through the fastening holes 42 of the girder plate 34 and the fastening holes 46 of the head plate 20, The girder plate 34 on the right side is bolted to the head plate 20 through the slot 44 of the head plate 44 and the slot 48 of the head plate 20. The girder plate 34 bolted through the slot 44 of the girder plate 34 and the slot 48 of the head plate 20 can absorb the elongation and contraction of the bridge due to the temperature difference.

횡방향 브라켓(24)은, 강관 거더(22)의 길이방향을 따라 서로 이격되어 설치되며, 강관 거더(22)의 측단에서 횡방향으로 연장된다. 횡방향 브라켓(24)은 강관 거더(22)의 측단에서 교축에 대해 횡방향으로 켄틸레버 형태로 결합된다. 횡방향 브라켓(24)은 강관 거더(22)의 측단에 용접이나 고장력 볼트 등으로 고정될 수 있다.The transverse brackets 24 are spaced apart from each other along the longitudinal direction of the steel pipe girder 22 and extend laterally at the side ends of the steel pipe girder 22. [ The transverse brackets 24 are joined in the form of a cantilever in the transverse direction with respect to the throttle at the side of the steel tube girder 22. The lateral bracket 24 can be fixed to the side of the steel pipe girder 22 by welding or high tension bolts or the like.

횡방향 브라켓(24)은 상부플랜지(flange)(30), 웨브(web) (26) 및 하부플랜지(28)로 구성된 I형 강재 형태로 제작될 수 있는데, 본 실시예에 따른 횡방향 브라켓(24)은, 강관 거더(22)의 양측단 각각에서 횡방향으로 연장되도록 강관 거더(22)의 외주면에 결합되는 한 쌍의 웨브(26)와, 강관 거더(22)의 양측단 각각에서 횡방향으로 연장되며, 한 쌍의 웨브(26) 하단 각각에 길이 방향을 따라 결합되는 한 쌍의 하부플랜지(28) 및 한 쌍의 웨브(26) 중 어느 하나의 상단에서 나머지 하나의 상단까지 연장되도록 한 쌍의 웨브(26)의 상단에 길이 방향을 따라 결합되는 상부플랜지(30)를 포함한다.The transverse bracket 24 may be fabricated in the form of an I-shaped steel comprising an upper flange 30, a web 26 and a lower flange 28. The transverse bracket 24 24 each include a pair of webs 26 that are coupled to the outer circumferential surface of the steel pipe girder 22 so as to extend in the lateral direction at both side ends of the steel pipe girder 22, A pair of lower flanges 28 coupled to the lower ends of the pair of webs 26 along the length thereof and a pair of lower flanges 28 extending from the upper ends of the pair of webs 26 to the other upper end And an upper flange 30 joined longitudinally to the upper end of the pair of webs 26.

한 쌍의 웨브(26) 각각은, 강관 거더(22)의 서로 대향하는 양측단에서 외측으로 연장되며, 각 웨브(26)의 일단은 강관 거더(22)의 측단에 결합되어 고정단을 형성하고, 타단은 자유단을 형성하여 켄틸레버 형태로 강관 거더(22)의 측단에 결합된다. 각 웨브(26)의 하단에는 웨브(26)의 길이 방향을 따라 하부플랜지(28)가 결합된다.Each of the pair of webs 26 extends outward at opposite ends of the steel pipe girder 22 and one end of each of the webs 26 is joined to a side end of the steel pipe girder 22 to form a fixed end And the other end is joined to the side end of the steel pipe girder 22 in the form of a cantilever by forming a free end. At the lower end of each web 26, a lower flange 28 is coupled along the longitudinal direction of the web 26.

하나의 상부플랜지(30)는 한 쌍의 웨브(26) 중 어느 하나의 타단에서 나머지 하나의 타단까지 한 쌍의 웨브(26)의 상단에 길이 방향을 따라 결합된다. One upper flange 30 is longitudinally coupled to the top of a pair of webs 26 from the other end of one of the pair of webs 26 to the other.

횡방향 브라켓(24)은 강관 거더(22)의 측단에 켄틸레버 형태로 결합되기 때문에, 강관 거더(22)와의 결합부 상단에서 가장 큰 부모멘트가 발생한다. 이러한 부모멘트에 효과적으로 저항하기 위해, 하나의 상부플랜지(30)가 한 쌍의 웨브(26) 중 어느 하나의 타단에서 나머지 하나의 타단까지 한 쌍의 웨브(26)의 상단에 길이 방향을 따라 결합되는 것이다.Since the lateral bracket 24 is coupled to the side end of the steel pipe girder 22 in the form of a cantilever, the greatest moment is generated at the upper end of the engaging portion with the steel pipe girder 22. [ In order to effectively resist such a moment, one upper flange 30 is coupled to the upper end of a pair of webs 26 from the other end of one of the pair of webs 26 to the other end thereof in the longitudinal direction .

그리고, 횡방향 브라켓(24)은 강관 거더(22)의 측단에서 외측으로 갈수록 단면이 축소되는 테이퍼 형상을 갖도록 할 수 있는데, 이는 강관 거더(22)와의 결합부에서 가장 큰 부모멘트가 발생하기 때문이다.The lateral bracket 24 may have a tapered shape in which the cross section is reduced as it goes outward from the side end of the steel pipe girder 22. This is because the greatest moment is generated at the connecting portion with the steel pipe girder 22 to be.

횡방향 브라켓(24)의 외측단 상부에 보행자나 자전거의 추락을 방지하기 위한 난간(40)이 결합될 수 있다.A railing (40) for preventing the fall of a pedestrian or a bicycle may be coupled to the upper portion of the outer side of the lateral bracket (24).

횡방향 브라켓(24)은 I형 강재로 한정되는 것은 아니며 박스형 강재 등 다양한 형태의 구조 강재가 사용될 수 있다.The transverse bracket 24 is not limited to an I-shaped steel, but various types of structural steel such as box-shaped steel may be used.

한편, 시공의 편의성과 운반의 효율성을 위하여 횡방향 브라켓(24)을 여러 개로 분절시키고 교량 시공 시 다시 결합되도록 할 수 있다.On the other hand, the transverse brackets 24 can be divided into several pieces for the convenience of construction and the efficiency of transportation, and can be joined again when the bridge is constructed.

강관 거더(22), 횡방향 브라켓(24) 및 거더지점(32)을 미리 지상에서 결합하여 하나의 상부 구조체(11)로 구성하고, 상부 구조체(11)를 기중기 등으로 들어올려 서로 인접하는 기성말뚝(14)의 두부지점(16)에 상부 구조체(11)를 결합할 수 있다.The steel pipe girder 22, the lateral bracket 24 and the girder point 32 are combined in advance to constitute one upper structure 11. The upper structure 11 is lifted by a crane or the like, The upper structure 11 can be coupled to the toe point 16 of the pile 14. [

바닥부(35)는, 횡방향 브라켓(24) 상부에 교량의 길이 방향을 따라 형성되어 보행자나 자전거의 이동로를 제공한다.The bottom portion 35 is formed along the longitudinal direction of the bridge on the lateral bracket 24 to provide a path for the walker or the bicycle.

본 실시예에 따른 바닥부(35)는, 교축 방향으로 상부플랜지(30)에 양단이 지지되도록 설치되는 데크 플레이트(36)와, 데크 플레이트(36)와 상부플랜지(30) 상부에 포장(38)되는 콘크리트 포장(38)을 포함한다. The bottom portion 35 according to the present embodiment includes a deck plate 36 installed to support both ends of the upper flange 30 in the throttle direction and a deck plate 36 attached to the deck plate 36 and the upper flange 30, ) Of the concrete pavement 38.

데크 플레이트(36)가 골형부와 마루부가 교대로 형성되어 있는 구조용 플레이트의 경우에는 골형부가 상부플랜지(30)에 대해 횡방향으로 배치되도록 데크 플레이트(36)를 배치한다. 그리고, 데크 플레이트(36)가 설치되면 포장용 콘크리트를 타설하고 양생하여 콘크리트 포장(38)을 형성한다. 콘크리트 포장(38)의 강성을 높이기 위하여 콘크리트 타설 전에 데크 플레이트(36) 상에 와이어 메쉬를 설치할 수 있다.In the case of the structural plate in which the deck plate 36 is alternately formed with the bone-shaped portion and the floor portion, the deck plate 36 is disposed so that the bone-shaped portion is arranged transverse to the upper flange 30. When the deck plate 36 is installed, the concrete for packaging is laid and cured to form the concrete pavement 38. In order to increase the rigidity of the concrete pavement 38, a wire mesh may be provided on the deck plate 36 before concrete is poured.

한편, 콘크리트 포장(38)과 횡방향 브라켓(24)의 합성작용에 의하여 교량의 강성 증진을 도모하기 위하여, 상부플랜지(30)의 상면에 수직 방향으로 돌출되는 스터드(stud)를 미리 결합시킨 후 콘크리트를 포장(38)을 형성할 수 있다. 콘크리트 포장(38)과 횡방향 브라켓(24)의 합성작용은 교량 상부 구조의 강성을 증가시켜 교량의 지간을 연장할 수 있다.In order to enhance the rigidity of the bridge by the combined action of the concrete pavement 38 and the lateral bracket 24, studs protruding in the vertical direction are coupled to the upper surface of the upper flange 30 in advance Concrete can form the package 38. The combined action of the concrete pavement 38 and the lateral brackets 24 can increase the stiffness of the bridge superstructure, thereby extending the bridges.

바닥부(35)의 다른 실시예로서, 바닥부는, 교축 방향으로 횡방향 브라켓(24)에 결합되는 다수 열의 장선과, 장선의 직각 방향으로 장선 상부에 결합되는 목재 바닥판을 포함할 수 있다. 목재 바닥판의 경우 중량이 가벼우므로 작은 단면을 갖는 장선을 사용할 수 있고 이를 통해 교량 상부 구조의 중량을 감소시킬 수 있다.
As another embodiment of the bottom portion 35, the bottom portion may include a plurality of rows of joists coupled to the transverse brackets 24 in the thrash direction and a wooden deck coupled to the joists above the joists in a direction perpendicular to the joists. In the case of wooden decks, since the weight is light, a joist having a small cross section can be used, thereby reducing the weight of the bridge superstructure.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It will be understood that the invention may be varied and varied without departing from the scope of the invention.

전술한 실시예 외의 많은 실시예들이 본 발명의 특허청구범위 내에 존재한다.
Many embodiments other than the above-described embodiments are within the scope of the claims of the present invention.

11 : 상부 구조체 12 : 지반
14 : 기성말뚝 16 : 두부지점
18 : 두부캡 20 : 두부 플레이트
22 : 강관 거더 24 : 횡방향 브라켓
26 : 웨브 28 : 하부플랜지
30 : 상부플랜지 32 : 거더지점
34 : 거더 플레이트 36 : 데크 플레이트
38 : 콘크리트포장 40 : 난간
42, 46 : 체결공 44, 48 : 슬롯
50 : 정착부 52 : 정착판
54 : 다이어프램 56 : PS 강봉
58 : 정착볼트 60 : 긴장재11: superstructure 12: ground
14: Established pile 16: Tofu branch
18: head cap 20: head plate
22: steel pipe girder 24: lateral bracket
26: web 28: bottom flange
30: upper flange 32: girder point
34: girder plate 36: deck plate
38: Concrete pavement 40: Railing
42, 46: fastening holes 44, 48: slots
50: fusing unit 52: fusing plate
54: diaphragm 56: PS steel bar
58: Fixing bolt 60: Tension material

Claims (10)

자전거 통행용 교량으로서,
상기 교량의 선형을 따라 서로 이격되게 설치되는 복수의 기성말뚝과;
상기 기성말뚝의 두부에 결합되는 두부캡(cap)과, 상기 두부캡 상부에 수평방향으로 결합되는 두부 플레이트를 포함하는 두부 지점과;
서로 인접하는 상기 기성말뚝의 상기 두부 플레이트에 각각 면접되도록 상기 두부 플레이트에 각각 결합되는 한 쌍의 거더 플레이트를 포함하는 거더 지점과;
상기 거더 지점을 통하여 서로 인접하는 상기 기성말뚝의 상기 두부 지점에 양단이 각각 지지되도록 양단이 상기 한 쌍의 거더 플레이트에 각각 결합되는 파이프 형태의 강관 거더와;
상기 강관 거더의 길이방향을 따라 서로 이격되어 설치되며, 상기 강관 거더의 측단에서 횡방향으로 연장되는 복수의 횡방향 브라켓과;
이동로를 제공하도록 상기 횡방향 브라켓 상부에 상기 교량의 길이 방향을 따라 형성되는 바닥부를 포함하는, 자전거 통행용 교량.
As a bicycle traffic bridge,
A plurality of ready-formed piles spaced from each other along a linear shape of the bridge;
A tofu point including a head cap coupled to a head of the constructed pile and a head plate coupled horizontally above the head cap;
A girder point including a pair of girder plates respectively coupled to the head plate so as to be respectively in contact with the head plates of the adjacent piles;
A pipe-shaped steel pipe girder having opposite ends connected to the pair of girder plates so that both ends of the ready-made pile adjacent to each other through the girder point are respectively supported at the toe points;
A plurality of lateral brackets spaced from each other along the longitudinal direction of the steel pipe girder and extending transversely at a side end of the steel pipe girder;
And a bottom portion formed on an upper portion of the transverse bracket to provide a traveling path along the longitudinal direction of the bridge.
제1항에 있어서,
상기 강관 거더의 관 내부 양단부에 각각 결합되는 한 쌍의 정착부와;
상기 한 쌍의 정착부 중 어느 하나에 일단이 정착되고 상기 한 쌍의 정착부 중 나머지 하나에 타단이 정착되어 상기 강관 거더에 프리스트레스를 도입하는 긴장재를 더 포함하는, 자전거 통행용 교량.
The method according to claim 1,
A pair of fixing parts respectively coupled to both ends of the pipe of the steel pipe girder;
Further comprising a tension member having one end fixed to one of the pair of fixing portions and the other end fixed to the other one of the pair of fixing portions to introduce a prestress into the steel pipe girder.
제2항에 있어서,
상기 정착부는,
상기 강관 거더의 관 내부에 횡방향으로 결합되는 정착판과;
상기 정착판과 상기 강관 거더의 관 내면 사이에 결합되는 다이어프램(diaphragm)을 포함하며,
상기 긴장재는, 상기 강관 거더의 단면 도심 하부에 위치하도록 상기 정착판에 정착되는 것을 특징으로 하는, 자전거 통행용 교량.
3. The method of claim 2,
Wherein the fixing unit comprises:
A fixing plate that is laterally coupled to the inside of the pipe of the steel pipe girder;
And a diaphragm coupled between the fixing plate and the inner surface of the pipe of the steel pipe girder,
Wherein the tension member is fixed to the fixing plate so as to be positioned at a lower portion of the center of the cross section of the steel pipe girder.
제2항에 있어서,
상기 긴장재는 PS 강봉, PS 강선 또는 PS 강연선 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는, 자전거 통행용 교량.
3. The method of claim 2,
Wherein the tension member is any one of a PS steel bar, a PS steel bar, and a PS strand bar.
제1항에 있어서,
상기 횡방향 브라켓은,
상기 강관 거더의 양측단 각각에서 횡방향으로 연장되도록 상기 강관 거더의 외주면에 결합되는 한 쌍의 웨브(web)와;
상기 강관 거더의 양측단 각각에서 횡방향으로 연장되며, 상기 한 쌍의 웨브 하단 각각에 길이 방향을 따라 결합되는 한 쌍의 하부플랜지(flange)와;
상기 한 쌍의 웨브 중 어느 하나의 상단에서 나머지 하나의 상단까지 연장되도록 상기 한 쌍의 웨브의 상단에 길이 방향을 따라 결합되는 상부플랜지를 포함하는 것은 특징으로 하는, 자전거 통행용 교량.
The method according to claim 1,
The lateral bracket
A pair of webs coupled to the outer circumferential surface of the steel pipe girder so as to extend in the lateral direction at both side ends of the steel pipe girder;
A pair of lower flanges extending transversely at both side ends of the steel pipe girder and joined to the lower ends of the pair of webs along the longitudinal direction;
And an upper flange coupled longitudinally to an upper end of the pair of webs to extend from an upper end of one of the pair of webs to an upper end of the other one of the pair of webs.
제5항에 있어서,
상기 횡방향 브라켓은,
상기 상부플랜지의 상면에 수직 방향으로 돌출되는 복수의 스터드(stud)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 자전거 통행용 교량.
6. The method of claim 5,
The lateral bracket
Further comprising a plurality of studs projecting in a vertical direction on an upper surface of the upper flange.
제5항에 있어서,
상기 바닥부는,
상기 교량의 교축 방향으로 상기 상부플랜지에 양단이 지지되도록 설치되는 데크 플레이트와;
상기 데크 플레이트와 상기 상부플랜지 상부에 포장되는 콘크리트 포장을 포함하는 것을 특징으로 하는, 자전거 통행용 교량.
6. The method of claim 5,
The bottom portion
A deck plate installed at both ends of the upper flange so as to be supported in the direction of the axis of the bridge;
And a concrete pavement packed on the deck plate and the upper flange.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 한 쌍의 거더 플레이트 중 어느 하나에는 체결공이 형성되고, 상기 한 쌍의 거더 플레이트 중 나머지 하나에는 교축 방향으로 슬롯이 형성되는 것을 특징으로 하는, 자전거 통행용 교량.
The method according to claim 1,
Wherein a coupling hole is formed in one of the pair of girder plates, and a slot is formed in the other one of the pair of girder plates in the throttling direction.
제1항에
상기 바닥부는,
상기 교량의 교축 방향으로 상기 횡방향 브라켓에 결합되는 다수 열의 장선과;
상기 장선의 직각 방향으로 상기 장선 상부에 결합되는 목재 바닥판을 포함하는 것을 특징으로 하는, 자전거 통행용 교량.In paragraph 1
The bottom portion
A plurality of rows of joists connected to the transverse brackets in the direction of an axis of the bridge;
And a wooden floor plate joined to the upper portion of the joists in a direction perpendicular to the joists.
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