KR101137210B1 - 차량용 부시 장치 - Google Patents

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Abstract

이 발명은, 부시를 압입식이 아닌 조립식으로 설계함으로써 부시가 파손되거나 변형된 경우에 부시만을 교체할 수 있도록 하여 과도한 수리비가 발생되는 것을 방지할 수 있는, 차량용 부시 장치에 관한 것으로서,
내부에 중공홀이 형성되어 있는 암류와, 상기 암류의 내부 중공홀에 결합되는 부시와, 상기 부시와 결합되는 너트링을 포함하여 이루어진다.

Description

차량용 부시 장치{bush for vehicle}
이 발명은 차량용 부시 장치에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 부시를 압입식이 아닌 조립식으로 설계함으로써 부시가 파손되거나 변형된 경우에 부시만을 교체할 수 있도록 하여 과도한 수리비가 발생되는 것을 방지할 수 있는, 차량용 부시 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 부시 장치는, 부시 내통이 움직이지 않는 차체부에 고정되고, 부시 외통이 차량의 운동을 도모하는 암류 등의 부품에 고정되어, 충격을 완충하는 구조로 이루어진다.
도 1은 종래의 차량용 부시 장치의 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.
도 1 및 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 종래의 차량용 부시 장치는, 차량의 운동을 도모하는 암류(10)에 설치되는 부시 파이프(20)와, 상기 부시 파이프(20)의 내부 중공홀에 압입되는 부시(30)를 포함하여 이루어진다.
상기 부시 파이프(20)는 암류(10)에 용접 고정되는 구조로 이루어진다.
상기 부시(30)는, 차체부에 고정되는 부시 내통(31)과, 상기 부시 파이프(20)에 고정되는 부시 외통(33)과, 상기 부시 내통(31) 및 부시 외통(33)을 일체로 결속시켜주는 고무체(32)를 포함하여 이루어진다.
상기 부시 파이프(20)와 부시 외통(33)은 각각 스틸 재질로서 상기 부시 파이프(20)에 부시(30)를 압입한 후 두 스틸재의 마찰력에 의해 축방향(ㄱ) 및 원주방향으로 고정된다.
상기 부시 장치는 차량 특성에 관련된 특정 형상으로 성형되어 있으므로 압입시에 별도 설비로 압입각도를 규제하여 조립하게 된다.
그러나, 상기한 종래의 차량용 부시 장치는, 부시(30)의 압입을 위한 부시 파이프(20)가 암류(10)에 용접으로 고정되어 있고, 상기 부시 파이프(20)에 부시 (30)가 강제 압입되는 구조로 이루어지므로 상대적으로 조립 작업과 분리 작업이 어려운 문제점이 있다.
또한, 상기 종래의 차량용 부시 장치는, 자동차 개발단계에서 부시의 경도나 형상을 바꾸어서 스프링 특성 등을 설계하고자 하는 경우에 암류 전체를 신규로 제작해야 하므로 개발비가 증가할 뿐만 아니라 개발시간도 늘어나게 되는 등의 문제점이 있다,
그리고, 상기 종래의 차량용 부시 장치는, 부시가 파손되거나 변형된 경우에 부시 외통의 압입방향을 정확하게 맞추어 강제로 빼내거나 압입하기가 어려우므로 암류 전체를 교체해야 함으로써 소비자가 수리비를 과도하게 지불하게 되는 문제점이 있다.
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 부시를 압입식이 아닌 조립식으로 설계함으로써 부시가 파손되거나 변형된 경우에 부시만을 교체할 수 있도록 하여 과도한 수리비가 발생되는 것을 방지할 수 있는, 차량용 부시 장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 내부에 중공홀이 형성되어 있는 암류와, 상기 암류의 내부 중공홀에 결합되는 부시와, 상기 부시와 결합되는 너트링을 포함하여 이루어진다.
이 발명의 구성은, 상기 암류의 내부 중공홀에 설치되며 상기 암류와 마찬가지로 내부에 중공홀이 형성되어 있어서 상기 내부 중공홀에 부시가 결합되는 부시 파이프를 더 포함하여 이루어지면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기 부시는, 차체부에 고정되는 부시 내통과, 상기 부시 파이프에 고정되는 부시 외통과, 상기 부시 내통 및 부시 외통을 일체로 결속시켜주는 고무체를 포함하여 이루어지면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기 부시 외통은, 외주면의 상부에는 걸림턱이 형성되고, 외주면의 하부에는 너트링과 결합되기 위한 나사부가 형성되고, 외주면의 일측에는 길이방향으로 안내홈이 형성되면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기 암류의 내주면 일측단에는 상기 부시 외통의 안내홈과 결합되기 위한 가이드 돌기가 돌출형성되면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기 부시 파이프는 상기 암류에 용접 고정되며, 상기 암류의 가이드 돌기가 돌출될 수 있도록 홈이 일측단에 형성되면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기 너트링의 내주면에는 상기 부시 외통의 나사부와 결합되기 위한 나사부가 형성되면 바람직하다.
이 발명은, 부시를 압입식이 아닌 조립식으로 설계함으로써 부시가 파손되거나 변형된 경우에 부시만을 교체할 수 있도록 하여 과도한 수리비가 발생되는 것을 방지할 수 있는, 효과를 갖는다.
도 1은 종래의 차량용 부시 장치의 사시도이다.
도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.
도 3은 이 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 부시 장치의 분해 사시도이다.
도 4는 이 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 부시 장치의 단면 구조도이다.
도 5는 이 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 부시 장치의 분해 사시도이다.
도 6은 이 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 부시 장치의 단면 구조도이다.
이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.
참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.
도 3은 이 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 부시 장치의 분해 사시도이고, 도 4는 이 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 부시 장치의 단면 구조도이다.
도 3 및 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 부시 장치의 구성은, 내부에 중공홀이 형성되어 있는 암류(40)와, 상기 암류(40)의 내부 중공홀에 설치되며 상기 암류(40)와 마찬가지로 내부에 중공홀이 형성되어 있는 부시 파이프(50)와, 상기 부시 파이프(50)의 내부 중공홀에 결합되는 부시(60)와, 상기 부시(60)와 결합되는 너트링(70)을 포함하여 이루어진다.
상기 부시(60)는, 차체부에 고정되는 부시 내통(61)과, 상기 부시 파이프(50)에 고정되는 부시 외통(63)과, 상기 부시 내통(61) 및 부시 외통(63)을 일체로 결속시켜주는 고무체(62)를 포함하여 이루어진다.
상기 부시 외통(63)은, 외주면의 상부에는 걸림턱(631)이 형성되고, 외주면의 하부에는 너트링(70)과 결합되기 위한 나사부(632)가 형성되고, 외주면의 일측에는 길이방향으로 안내홈(633)이 형성되는 구조로 이루어진다.
상기 암류(40)의 내주면 일측단에는 상기 부시 외통(63)의 안내홈(633)과 결합되기 위한 가이드 돌기(41)가 돌출형성되어 있는 구조로 이루어진다.
상기 부시 파이프(50)는 상기 암류(40)에 용접 고정되며, 상기 암류(40)의 가이드 돌기(41)가 돌출될 수 있도록 홈(51)이 일측단에 형성되는 구조로 이루어진다.
상기 너트링(70)의 내주면에는 상기 부시 외통(63)의 나사부(632)와 결합되기 위한 나사부(71)가 형성되는 구조로 이루어진다.
상기한 구성에 의한, 이 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 부시 장치의 작용은 다음과 같다.
부시 파이프(50)에 부시(60)를 조립할 경우에, 암류(40)의 가이드 돌기(41)와 부시 외통(63)의 안내홈(633)을 일치시켜서 부시(60)를 삽입한 후에, 부시 외통(63)의 나사부(632)에 너트링(70)의 나사부(71)를 나사 결합하여 조립함으로써 부시(60)가 암류(40)에 고정되도록 한다.
부시(60)는 축방향과 원주방향으로 고정되어야 하는데, 축방향은 부시 외통(63)의 걸림턱(631)과 부시 파이프(50), 그리고 부시 외통(63)의 나사부(632)와 너트링(70)에 의해서 구속되고, 원주방향은 부시 외통(63)의 안내홈(633)과 가이드 돌기(41)에 의해서 구속된다.
부시(60)가 파손되어서 부시(60)를 교환하고자 할 경우에는 너트링(70)을 풀어서 부시(60)를 암류(40)에서 탈거한 후, 새로운 부시를 동일한 방법으로 조립하게 된다.
도 5는 이 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 부시 장치의 분해 사시도이고, 도 6은 이 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 부시 장치의 단면 구조도이다.
도 5 및 도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 부시 장치의 구성은, 내부에 중공홀이 형성되어 있는 암류(40)와, 상기 암류(40)의 내부 중공홀에 결합되는 부시(60)와, 상기 부시(60)와 결합되는 너트링(70)을 포함하여 이루어진다.
이 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 부시 장치는, 이 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 부시 장치와 기능 및 역할이 동일한 부분은 동일한 부호를 사용하여 나타내었다.
이 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 부시 장치는, 부시 파이프(50)가 없어서 암류(40)와 부시(60)가 직접 결합되는 점을 제외하면 이 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 부시 장치와 동일한 구성으로 이루어지므로, 그 세부 구성 및 작용에 관한 설명은 중복을 피하기 위하여 생략하기로 한다.
40 : 암류 50 : 부시 파이프
60 : 부시 61 : 부시 내통
62 : 고무체 63 : 부시 외통
70 : 너트링

Claims (7)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 내부에 중공홀이 형성되어 있는 암류와,
    상기 암류의 내부 중공홀에 결합되는 부시와,
    상기 부시와 결합되는 너트링과,
    상기 암류의 내부 중공홀에 설치되며 상기 암류와 마찬가지로 내부에 중공홀이 형성되어 있어서 상기 내부 중공홀에 부시가 결합되는 부시 파이프를 포함하여 이루어지며,
    상기 부시는,
    차체부에 고정되는 부시 내통과,
    상기 부시 파이프에 고정되는 부시 외통과,
    상기 부시 내통 및 부시 외통을 일체로 결속시켜주는 고무체를 포함하여 이루어지며,
    상기 부시 외통은, 외주면의 상부에는 걸림턱이 형성되고, 외주면의 하부에는 너트링과 결합되기 위한 나사부가 형성되고, 외주면의 일측에는 길이방향으로 안내홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 부시.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 암류의 내주면 일측단에는 상기 부시 외통의 안내홈과 결합되기 위한 가이드 돌기가 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 부시.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 부시 파이프는 상기 암류에 용접 고정되며, 상기 암류의 가이드 돌기가 돌출될 수 있도록 홈이 일측단에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 부시.
  7. 제 4항에 있어서,
    상기 너트링의 내주면에는 상기 부시 외통의 나사부와 결합되기 위한 나사부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 부시.
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