KR101124991B1

KR101124991B1 - 차량용 도어 하부 결합 구조

Info

Publication number: KR101124991B1
Application number: KR1020090112280A
Authority: KR
Inventors: 곽대훈
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2009-11-19
Filing date: 2009-11-19
Publication date: 2012-03-27
Also published as: KR20110055315A

Abstract

본 발명은 도어 이너 패널의 하부에 구성되는 부품들의 결합 구조에 관한 것으로, 일체형 사이드 패널과, 이 일체형 사이드 패널의 내측 위치에 장착되는 두 개의 다이캐스트품과, 상기 두 개의 다이캐스트품 사이에 장착되는 빔파이프가 도어 이너 패널에 조립 구성되며, 두 개의 다이캐스트품의 일단부가 상기 빔파이프의 양단부와 각각 겹쳐지며 결합되고, 상기 빔파이프의 하부 플랜지가 상기 일체형 사이드 패널에 체결되도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 도어 하부 결합 구조를 제공한다.

본 발명에 따른 차량용 도어 하부 결합 구조는 도어 이너 패널에 장착되는 부재 간에 조립 산포를 억제할 수 있고, 도어 아우터 패널의 헤밍시 들뜸 및 부재 간 실링부의 정렬 불량을 억제하는 효과가 있다.

도어, 도어 하부, 결합, 도어 이너 패널

Description

차량용 도어 하부 결합 구조{Assembling structure of door for vehicles}

본 발명은 차량용 도어 하부 결합 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어 이너 패널의 하부에 구성되는 부품들의 결합 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 도어는 도어의 내측에 구성되는 도어 이너 패널과, 이 도어 이너 패널의 하단에 밀착되어 상기 도어 이너 패널을 감싸도록 절곡되는 도어 아웃터 패널로 이루어지며, 외관을 위해 상기 도어 아웃터 패널의 외측면에 도어 가니쉬가 구성된다.

첨부한 도 1은 종래 차량용 도어의 구조를 도시한 개략도이고, 도 2a 및 도 2b는 종래 차량용 도어의 하부 결합 구조를 도시한 부분도이며, 도 3은 도 1의 A-A에서 바라본 단면도이다.

또한, 도 4는 종래 차량용 도어의 정렬 불량 상태를 도시한 개략도이고, 도 5는 종래 차량용 도어의 부재(부품) 간에 불완전한 매칭 상태를 보여주는 사진이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 도어 이너 패널(10)에는 측면에 배치되는 두 개의 사이드 패널(13)과, 이 사이드 패널(13)의 내측으로 배치되는 다이캐스트품(15)과, 이 다이캐스트품(15) 사이에 배치되는 제1하부패널(11) 및 제2하부패널(12)이 장착되고, 측면 충돌시 충격 완화를 위한 빔파이프(BEAM PIPE)(17)가 상단부에 장착된다.

도 2a 및 도 2b와 같이, 종래 차량용 도어는 상기 제1하부패널(11)이 다이캐스트품(15)과 겹침되도록 하여 장착한 다음, 도어 이너 패널(10)을 뒤집은 후 제2하부패널(12)을 장착하여, 도 3과 같이 박스 단면(혹은 폐루프 단면)을 가지게 되는 제1하부패널(11) 및 제2하부패널(12)과 다이캐스트품(15)이 겹침 구조로 장착되어 차량 측면 충돌시 부재 간에 분리 또는 이탈을 방지하도록 한다.

이와 같이 종래 도어 이너 패널(10)의 하부에는 다이캐스트품(15)의 단부와 겹쳐지도록 결합되는 제1하부패널(11)과 제2하부패널(12)이 박스 단면을 가지도록 하기 위하여 두 개의 피스(PIECE)로 구성됨으로 인해, 도어 이너 패널(10)의 하부에 구성되는 각 부재 간에 조립 산포가 발생하게 되고, 도 2a 및 도 2b와 같이, 셀프 피어싱 리벳(SELF PIERCING RIVET)을 이용한 결합 개소가 과다하게 되는 문제가 있다.

이에 따라 도어 아우터 패널을 도어 이너 패널에 헤밍 고정시 도어 아우터 패널이 도어 이너 패널(10)의 하단에 부분적으로 밀착되지 못함으로 인해 굴곡되며 들뜨는 문제가 발생하게 되고, 실링 공정시 도 4와 같은 부재 간 정렬 불량으로 인해서 조립 불량 및 들뜸이 발생하게 되며, 이로 인해 외부로부터 수분이 침투하여 수밀 문제가 발생하고 차량의 주행시 바람이 침투하여 차량 실내에 풍절음이 발생하는 등 차량 실내의 정숙성이 저하되는 문제가 있다.

또한, 도 5와 같이 제2하부패널(12)과 다이캐스트품(15) 및 사이드 패널(13) 간에 틈새가 과다하게 발생하는 경우 내부 구조가 노출되어 외관이 저하되고, 기타 불순물의 침투로 인해 오염이 발생할 수 있다.

또한, 도 2a 및 도 2b와 같이, 제1하부패널(11)을 다이캐스트품(15)과 겹치도록 장착한 다음, 도어 이너 패널(10)을 뒤집은 후 제2하부패널(12)을 조립함으로 인해 조립 공수가 과다하게 되는 문제가 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 기존 사이드 패널과 두 개의 하부패널을 원피스(ONE PEICE)로 형성하여 구성하고, 폐루프 단면을 가지는 빔파이프를 두 개의 다이캐스트품 사이에 설치함으로써, 부재 간에 조립 산포를 억제하도록 한 차량용 도어 하부 결합 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 일체형 사이드 패널과, 이 일체형 사이드 패널의 내측 위치에 장착되는 두 개의 다이캐스트품과, 상기 두 개의 다이캐스트품 사이에 장착되는 빔파이프가 도어 이너 패널에 조립 구성되며,

두 개의 다이캐스트품의 일단부가 상기 빔파이프의 양단부와 각각 겹쳐지며 결합되고, 상기 빔파이프의 하부 플랜지가 상기 일체형 사이드 패널에 체결되도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 도어 하부 결합 구조를 제공한다.

또한, 본 발명은 도어 이너 패널의 하부에 설치되는 부재 간 조립 공수가 축소되어, 셀프 피어싱 리벳이나 볼트 등을 이용한 결합 개소가 절반 이하로 감소됨으로 인해 제조 원가를 절감하는 효과를 얻을 수 있으며, 부재 간에 매칭이 개선되어 접합 라인이 단순화되는 효과가 있다.

본 발명에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로 본 발명을 한정하려는 의도가 아니며, 단수의 표현은 문맥상 명백히 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다.

본 발명의 실시예로는 다수 개가 존재할 수 있으며, 설명에 있어서 종래의 기술과 동일한 부분에 대하여 중복되는 설명은 생략되는 것도 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 6은 본 발명에 따른 차량용 도어 하부 결합 구조를 도시한 개략적인 구성도이고, 도 7은 도 6의 요부를 확대하여 체결부재가 장착되는 위치를 도시한 결합도이며, 도 8은 본 발명에 따른 차량용 도어 하부 결합 구조를 도시한 단면도이다.

또한, 도 9는 본 발명에 따른 차량용 도어의 부재 간 정렬 상태를 도시한 확대도이다.

본 발명에 따른 차량용 도어 하부 결합 구조에서 도어 이너 패널의 하부에는 도어 이너 패널의 가장자리에 적층 장착되는 일체형 사이드 패널(110)과, 상기 일 체형 사이드 패널(110)의 내측으로 배치되며 장착되는 두 개의 다이캐스트품(120)과, 이 다이캐스트품(120) 사이에 겹치도록 배치되어 장착되는 빔파이프(130)가 조립 구성된다.

상기 일체형 사이드 패널(110)은 도어 이너 패널의 측면 가장자리와 하면 가장자리를 덮을 수 있도록 형성된다.

본 발명에서 도어 이너 패널 상에 적층 장착되는 일체형 사이드 패널(110)의 내측 위치에 두 개의 다이캐스트품(120)이 양측으로 이격 배치되고, 각각의 다이캐스트품(120)은 상기 일체형 사이드 패널(110)의 내측 가장자리에 겹쳐진 상태로, 예를 들어 용접 등의 방법을 통해, 결합된다.

그리고, 상기 두 개의 다이캐스트품(120) 사이에 폐루프 단면의 빔파이프(130)가 배치되며, 이때 상기 빔파이프(130)의 양단부가 각각 다이캐스트품(120)의 일단부(도어 이너 패널의 아래쪽으로 위치되는 단부)와 겹쳐지며 결합된다.

본 발명의 실시예에서 상기 다이캐스트품(120)은 하단부가 대략 'ㄴ' 형상으로 이루어지고, 일체형 사이드 패널(110)의 내측으로 배치 장착되면서 각각의 일단부가 서로 마주하게 된다.

도 7에 도시된 바와 같이, 다이캐스트품(120)과 빔파이프(130)가 겹쳐지는 부분은 셀프 피어싱 리벳과 볼트 등의 체결부재를 이용하여 리벳팅 4개소, 볼팅 2개소로 결합되고, 일체형 사이드 패널(110)과 빔파이프(130)가 겹쳐지는 부분은 7개소가 리벳팅되며 결합된다.

한편, 상기 다이캐스트품(120)은 가장자리에 상단 플랜지(121)와 하단 플랜 지(122), 그리고 상기 상단 플랜지(121)와 하단 플랜지(122) 사이에 바디(123)로 구분할 수 있다.

이에 도 8을 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 차량용 도어(혹은 도어 이너 패널)는 두 개의 다이캐스트품(120)에서 바디(123)의 일단부가 각각 빔파이프(130)의 양단부로 삽입되어 이 빔파이프(130)의 내측면에 겹쳐진 상태로 체결되고, 다이캐스트품(120)의 상단 플랜지(121)와 하단 플랜지(122)는 빔파이프(130)의 상부 플랜지(131) 및 하부 플랜지(132) 위에 각각 겹쳐지며 리벳팅된다.

즉, 상기 다이캐스트품(120)과 빔파이프(130)의 결합시, 상기 다이캐스트품(120)의 상단 플랜지(121)와 하단 플랜지(122)가 상기 빔파이프(130)의 상부 플랜지(131)와 하부 플랜지(132) 위에 각각 겹쳐지고, 상기 다이캐스트품(120)의 바디(123)는 빔파이프(130)의 내측면 위에 겹쳐지는 등 엇갈린 구조로 결합되어 체결력이 보다 증대되는 효과를 얻을 수 있다.

그리고, 상기 빔파이프(130)의 하부 플랜지(132)는 일체형 사이드 패널(110)과 겹쳐진 부분에서 리벳팅으로 체결된다.

상기 빔파이프(130)는 도 8에 도시된 바와 같이, 상방으로 연장되어 형성되는 상기 상부 플랜지(131)와 하방으로 연장되어 형성되는 상기 하부 플랜지(132)가 구비된다.

본 발명에서 압출재로 이루어지는 빔파이프(130)는 전술한 바와 같이, 차량의 측면 충돌시 부재 간(다이캐스트품(120)와 빔파이프(130) 간)에 분리 및 이탈을 방지할 수 있는 폐루프 단면(혹은 박스 단면)을 가지도록 이루어지고, 상기 빔파이 프(130)의 내측면에 접한 다이캐스트품(120)의 바디(123) 부분이 볼트 등의 체결부재를 통해 결합된다.

본 발명에서 상기 일체형 사이드 패널(110)은 'ㄷ' 형상의 일체형으로 이루어짐에 따라 기존 사이드 패널(도 1에 13 참조)과 제1하부패널(도 1에 11 참조)의 역할을 통합하여 수행하게 되고, 도어 아우터 패널의 헤밍시 도어 이너 패널의 하단과 도어 아우터 패널이 기존보다 밀착되어 들뜸 현상이 발생하지 않게 된다.

또한, 다이캐스트품(120)의 단부와 겹쳐지도록 결합되는 빔파이프(130)가 폐루프 단면을 가짐에 따라 기존 제1하부패널(11)과 제2하부패널(12) 등의 결합을 위한 공정이 생략되어 조립 공수가 축소되고, 차량의 측면 충돌시 차량 도어에서 분리되는 것을 방지하여 충격 완충 성능이 보장됨으로 인해 차량의 안정성을 향상시킬 수 있다.

이에 따라, 본 발명에 따른 차량용 도어에서 도어 이너 패널의 하부에 구성되는 부재 간 조립 산포가 억제되고, 도 9와 같이 다이캐스트품(120)과 빔파이프(130) 등의 부재 간 매칭을 위한 정렬 상태가 향상됨으로 인해 실링 공정이 용이하게 이루어질 수 있다.

또한, 본 발명은 빔파이프(130)의 조립시 기존 도어 이너 패널을 뒤집는 공정(도 2a 참조)이 생략되므로, 상기 빔파이프(130)를 도어 이너 패널에 1공정으로 조립할 수 있으며, 전술한 바와 같이 기존에 비해 리벳팅이나 볼팅 등의 결합 개소가 절반 이하로 감소됨으로 인해 제조 원가가 절감되는 효과를 얻을 수 있다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였 으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

도 1은 종래 차량용 도어의 구조를 도시한 개략도

도 2a 및 도 2b는 종래 차량용 도어의 하부 결합 구조를 도시한 부분도

도 3은 도 2의 A-A에서 바라본 단면도

도 4는 종래 차량용 도어의 정렬 불량 상태를 도시한 개략도

도 5는 종래 차량용 도어의 부재(부품) 간에 불완전한 매칭 상태를 보여주는 사진

도 6은 본 발명에 따른 차량용 도어 하부 결합 구조를 도시한 개략적인 구성도

도 7은 도 6의 요부를 확대하여 체결부재가 장착되는 위치를 도시한 결합도

도 8은 본 발명에 따른 차량용 도어 하부 결합 구조를 도시한 단면도

도 9는 본 발명에 따른 차량용 도어의 부재 간 정렬 상태를 도시한 확대도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

110 : 일체형 사이드 패널

120 : 다이캐스트품

121 : 상단 플랜지

122 : 하단 플랜지

123 : 바디

130 : 빔파이프

131 : 상부 플랜지 132 : 하부 플랜지

Claims

도어 이너 패널의 가장자리에 적층 장착되는 일체형 사이드 패널(110);

상단 플랜지(121) 및 하단 플랜지(122), 그리고 바디(123)를 가지면서 상기 일체형 사이드 패널(110)의 내측으로 배치되며 장착되는 두 개의 다이캐스트품(120);

박스 단면을 가지는 압출재로 이루어지고, 상부 플랜지(131)와 하부 플랜지(132)를 가지면서 두 개의 다이캐스트품(120) 사이에 배치되며, 그 양단부가 각각 다이캐스트품(120)의 일단부와 겹쳐지면서 결합되는 빔파이프(130);

를 포함하며,

상기 다이캐스트품(120)의 상단 플랜지(121)와 하단 플랜지(122)는 상기 빔파이프(130)의 상부 플랜지(131)와 하부 플랜지(132) 위에 각각 겹쳐지고, 상기 다이캐스트품(120)의 바디(123)는 빔파이프(130)의 내측면 위에 겹쳐지는 엇갈린 구조로 결합되며, 상기 빔파이프(130)의 하부 플랜지(132)는 일체형 사이드 패널(110)과 겹쳐진 부분에서 리벳 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 하부 결합 구조.
삭제
청구항 1에 있어서,

상기 일체형 사이드 패널(110)이 도어 이너 패널의 측면 가장자리와 하면 가장자리를 덮을 수 있도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어 하부 결합 구조.
삭제