KR101067832B1 - Concrete railroad rail fastener - Google Patents

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KR101067832B1
KR101067832B1 KR1020100137719A KR20100137719A KR101067832B1 KR 101067832 B1 KR101067832 B1 KR 101067832B1 KR 1020100137719 A KR1020100137719 A KR 1020100137719A KR 20100137719 A KR20100137719 A KR 20100137719A KR 101067832 B1 KR101067832 B1 KR 101067832B1
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박춘복
황광하
박광련
윤병현
김만철
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삼표이앤씨 주식회사
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Abstract

본 발명은 톱니가 형성된 치차와셔로 분리형 레일 가압수단을 고정함으로써, 레일 가압수단의 좌ㆍ우 위치를 용이하게 조절할 수 있고, 레일의 횡하중 작용점을 낮춰 볼트의 체결강도를 높일 수 있으며, 볼트를 완전히 분리하지 않고서도 베이스판, 탄성패드 및 레일패드 등과 같은 레일 하부의 부재들을 쉽게 교체할 수 있어 유지관리가 용이한 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치는 레일의 양측을 탄성 지지하여 레일을 침목 상부에 고정하기 위한 레일고정시스템에 있어서, 상기 레일과 상기 침목 사이에 구비되는 높이조절패드와; 상기 레일과 높이조절패드 사이에 구비되며, 양단 중앙 부위에 외부로 개방된 제1절개부, 제2절개부가 형성된 압력분산수단과; 상기 압력분산수단의 양측에 분리된 상태로 안착되어 상기 레일을 상기 침목 방향으로 탄성 지지하는 두 개의 가압수단 및 상기 가압수단과 압력분산수단의 제1절개부, 제2절개부 및 높이조절패드를 관통하면서 상기 레일을 상기 침목에 고정하는 고정수단으로 구성됨을 특징으로 한다.The present invention can be easily adjusted the left and right position of the rail pressing means by fixing the separate rail pressurizing means with toothed toothed washer, lower the lateral load action point of the rail to increase the tightening strength of the bolt, the bolt is completely It is an object of the present invention to provide a railway rail fastening device for easy concrete maintenance because it is easy to replace the members of the lower rail, such as base plate, elastic pad and rail pad without being removed.
Concrete railroad rail fastening device for concrete according to the present invention for achieving the above object in the rail fixing system for fixing the rail to the upper side of the sleeper by elastically supporting both sides of the rail, the height provided between the rail and the sleeper An adjusting pad; A pressure dispersing means provided between the rail and the height adjusting pad and having a first cutout portion and a second cutout portion open to the center at both ends thereof; Two pressing means seated in the separated state on both sides of the pressure distribution means to elastically support the rail in the sleeper direction and the first incision, the second incision and the height adjustment pad of the pressing means and the pressure distribution means It is characterized by consisting of a fixing means for fixing the rail to the sleeper while penetrating.

Description

콘크리트 도상용 철도레일 체결장치{Concrete Railroad rail fastener}Concrete railroad rail fasteners {Concrete Railroad rail fastener}

본 발명은 철도 레일의 양측을 탄성 지지하여 레일을 침목의 상부에 고정하기 위한 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치에 관한 것으로, 특히 열차에서 전달되는 하중을 분산하는 레일 하부의 탄성층과, 상기 탄성층을 보호하기 위한 지지브라켓, 상기 지지브라켓 상부에 탄성클립을 수용할 수 있는 숄더부와, 콘크리트에 매입하여 고정되는 앵커부와, 상기 지지브라켓을 고정하도록 돌출턱을 형성하고, 상기 지지브라켓 상부에는 공지의 탄성클립을 사용한 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치에 관한 것이다.The present invention relates to a railway rail fastening device for concrete islands to elastically support both sides of the rail rail for fixing the rail to the upper part of the sleeper, in particular an elastic layer of the lower rail to distribute the load transmitted from the train, and the elastic layer Support bracket for protecting the shoulder, the shoulder portion that can accommodate the elastic clip on the upper support bracket, the anchor portion embedded in the concrete fixed, and forming a protruding jaw to fix the support bracket, the upper support bracket It relates to a railway rail fastening device for concrete islands using a known elastic clip.

레일을 침목에 고정하기 위한 레일고정시스템은 열차의 중량과 속도가 커짐에 비례하여 레일의 안정성을 확보하기 위해 매우 중요한 요소로 대두하고 있다.Rail fastening systems for fastening rails to sleepers are becoming a very important factor to secure rail stability in proportion to the increase in weight and speed of trains.

상기한 레일고정시스템은 레일과 침목 사이에 레일의 크기보다 넓은 지지판 부재를 침목에 고정하고, 상기 지지판 부재의 상부로 노출된 고정부재에 고정클립 형태의 탄성 부재의 일측을 고정한 후, 상기 탄성 부재의 타측이 레일 저부를 탄성 지지하여 침목에 레일을 고정하는 방식이다.The rail fixing system fixes the support plate member wider than the rail size to the sleeper between the rail and the sleeper, and fixes one side of the elastic member in the form of a fixing clip to the fixing member exposed to the upper portion of the support plate member. The other side of the method is to secure the rail to the sleeper by elastically supporting the bottom of the rail.

이는 등록실용 20-0342448호 철도용 레일 고정지지구로서, 도 1에 도시된 바와 같이, 콘크리트 침목(2) 상에 철도 레일(1)을 고정지지하기 위한 레일 고정지지구(100)를 구성함에 있어서, 상기 콘크리트 침목(2) 제작시 침목 내부로 매설 고정되는 스템부(10)와, 상기 스템부(10)와 일체로 주조형성되고, 침목 상부로 돌출하여 그에 레일고정용 스프링클립(3)이 체결되는 헤드부(20)로 구성되고, 상기 헤드부(20)는 상기 스프링클립(3)의 체결을 위한 두 수직의 지지벽부(21)들을 대향 형성하되, 이들 두 지지벽부(21)들의 상단부 사이에 보강리브(22)를 일체로 연결 형성하여 구성됨을 특징으로 한다.This is a rail holding support for railroad 20-0342448 for the registration room, as shown in Figure 1, in configuring the rail holding support 100 for fixing the railway rail (1) on the concrete sleeper (2), When the concrete sleeper (2) is produced, the stem portion (10) buried inside the sleeper and cast integrally formed with the stem portion 10, protrudes to the top of the sleeper spring fixing spring clip (3) fastened thereto It consists of a head portion 20, the head portion 20 forms two vertical support wall portions 21 for fastening of the spring clip (3), but between the upper end of these two support wall portions (21) The reinforcing ribs 22 are formed integrally connected to each other.

여기서, 상기 스템부(10)는 반복적인 큰 하중 및 충격력에 견딜 수 있도록 내구성 및 내충격성을 지닌 금속소재로 제작한 후, 콘크리트 침목의 성형시 스템부(10)가 침목 내부로 매립 고정되고, 이에 연결된 헤드부(20)가 레일의 고정 지지를 위해 침목 상부로 돌출되도록 침목에 결합 설치된다.Here, the stem portion 10 is made of a metal material having durability and impact resistance to withstand repeated large loads and impact force, and then the stem portion 10 of the concrete sleeper is fixed to the interior of the sleeper, The head portion 20 connected thereto is coupled to the sleeper so as to protrude to the upper side of the sleeper for fixed support of the rail.

그러나 상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 종래의 철도용 레일 고정지지구는 레일 상을 주행하는 열차로부터 레일에 부과되는 횡하중에 의한 횡응력이 스템부에 집중적으로 작용하는데, 이를 완충하는 별도의 부재가 없어서 클램프가 파손될 우려가 있다.However, in the conventional railway rail fixing support having the configuration as described above, the lateral stress due to the lateral load imposed on the rail from the train traveling on the rail intensively acts on the stem, and there is no separate member for cushioning the clamp May be damaged.

또한, 탄성 부재를 고정하는 스템부(10)가 침목에 매립된 상태이므로, 레일의 위치변경시와 유지보수시에는 스템부(10)의 위치가 다른 침목으로 교체하거나 크기가 다른 절연블록을 재배치하여 레일의 위치를 조절할 수는 있으나, 이는 시공이 매우 어려울 뿐만 아니라 유지보수에 비용이 과다하게 소요되는 문제점이 있다.In addition, since the stem portion 10 fixing the elastic member is embedded in the sleeper, when the position of the rail is changed and during maintenance, the position of the stem portion 10 is replaced with a different sleeper, or the insulating block having a different size is replaced. It is possible to adjust the position of the rail, but this is a very difficult construction and there is a problem in that excessive cost is required for maintenance.

한편, 특허공개 10-2007-0042973호 레일고정장치는 도 2에 도시된 바와 같이, 콘크리트 침목과 같은 지지부(34, 170, 230, 310, 348) 상에 레일저부(16, 236, 258)를 가지는 레일(10, 142, 222, 224, 252, 300, 302)을 고정하고, 상기 레일 저부와 상기 지지부 사이에 배열된 리브형 판과 같은 부하 분산판(14, 144, 226, 228, 304)과 상기 지지부에 대해 상기 부하 분산판을 지지하는 탄성 제1중간층(30, 136, 176, 250, 312) 및 필요하면 경질플라스틱과 같은 실질적 비탄성 재료로 구성되면서 상기 제1중간층과 상기 지지부 사이에서 연장하는 제2중간층(32, 196, 232)과 상기 지지부에 연결된 유지요소(26, 28, 106, 108, 236, 254, 322)를 포함하고, 상기 유지요소로부터 적어도 하나의 탄성클립(22, 24, 234, 270, 272)이 연장되고, 상기 탄성클립은 복수의 다리부(38, 40, 42, 44, 46, 48, 50) 들을 포함하며, 상기 레일 저부 상에 직접 또는 간접적으로 그 자체를 지지하는 레일고정장치에 있어서, 상기 유지요소(26, 28, 106, 108, 254, 322)는 상기 부하 분산판(14, 144, 226, 228, 304) 내로 제거 가능하게 삽입될 수 있는 제1삽입체로서 형성되고 및/또는 상기 부하 분산판과 단일체를 형성하며, 상기 부하 분산판은 상기 지지부(34, 170, 230, 310, 348)에 대하여 상기 유지요소를 통해 직접적으로 또는 간접적으로 예비부하 부여될 수 있는 것을 특징으로 한다.On the other hand, Patent Publication No. 10-2007-0042973 rail fixing device, as shown in Figure 2, the rail bottom (16, 236, 258) on the support portion 34, 170, 230, 310, 348, such as concrete sleepers Branches secure the rails 10, 142, 222, 224, 252, 300, 302, and load distribution plates 14, 144, 226, 228, 304, such as ribbed plates, arranged between the rail bottom and the support. And an elastic first intermediate layer (30, 136, 176, 250, 312) for supporting the load spreader with respect to the support and, if necessary, substantially non-elastic material such as hard plastic, extending between the first intermediate layer and the support. A second intermediate layer (32, 196, 232) and retaining elements (26, 28, 106, 108, 236, 254, 322) connected to the support, and at least one elastic clip (22, 24) from the retaining element. , 234, 270, 272 are extended, the elastic clip includes a plurality of legs (38, 40, 42, 44, 46, 48, 50), the rail bottom In a rail fixing device which supports itself directly or indirectly on a part, the retaining elements 26, 28, 106, 108, 254, 322 are provided with the load distribution plates 14, 144, 226, 228, 304. Is formed as a first insert that can be removably inserted into and / or forms a unitary body with the load spreader, wherein the load spreader holds the support relative to the supports 34, 170, 230, 310, 348. Characterized in that it can be preloaded directly or indirectly through the element.

그러나 상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 종래의 레일고정장치는 관통볼트(76, 94)를 풀어서 용이하게 분리될 수 있으나, 이 또한 레일 상을 주행하는 열차로부터 레일에 부과되는 횡하중에 의한 횡압력이 관통볼트(76, 94)에 집중적으로 작용하여 체결강도를 떨어뜨리는 문제가 있다.However, the conventional rail fixing device having the configuration as described above can be easily separated by releasing the through bolts 76 and 94, but also the lateral pressure due to the lateral load imposed on the rail from the train traveling on the rail. There is a problem in that it is concentrated on (76, 94) to drop the fastening strength.

또한, 레일과 침목 사이에 배치된 리브형 판(14), 탄성중간층(30) 및 상기 탄성중간층(30)과 같은 판 부재들의 교체시, 관통볼트(76, 94)를 침목에서 완전히 분리한 상태에서만 교체가 가능하므로, 유지관리에 어려움이 따른다.In addition, when replacing the plate member such as the rib-shaped plate 14, the elastic intermediate layer 30 and the elastic intermediate layer 30 disposed between the rail and the sleeper, the through bolts 76 and 94 are completely separated from the sleeper. Only replacement is possible, so maintenance is difficult.

특히, 야간작업시 상기 판부재들을 정확한 위치로 교체하는 작업이 매우 어려워 설치 정밀성이 떨어지는 문제가 있다.In particular, it is very difficult to replace the plate members in the correct position during the night work, there is a problem in that the installation accuracy is poor.

그리고 탄성클립 수용체 내에 물고임이 발생하여, 침목 관통 볼트 내로 수분이 유입됨으로써, 콘크리트를 파손시키는 문제가 있다.In addition, water trapping occurs in the elastic clip receiver, and moisture flows into the sleeper through bolt, thereby causing a problem of breaking concrete.

따라서, 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 볼트를 완전히 분리하지 않고서도 베이스판, 탄성패드 및 레일패드 등과 같은 레일 하부의 부재들을 용이하게 분리할 수 있어 유지관리가 용이하고, 레일을 고정하는 볼트의 체결강도를 높일 수 있는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 제시하고자 한다.Therefore, in order to solve the conventional problems as described above, it is possible to easily remove the members of the lower rail, such as the base plate, elastic pad and rail pad without removing the bolt completely, easy maintenance, fixing the rail The present invention is to propose a concrete railroad rail fastening device that can increase the fastening strength of the bolt.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 열차에서 전달되는 하중을 분산하는 레일 하부의 탄성층과, 상기 탄성층을 보호하기 위한 지지브라켓, 상기 지지브라켓 상부에 탄성클립을 수용할 수 있는 숄더부와, 콘크리트에 매입하여 고정되는 앵커부와, 상기 지지브라켓을 고정하도록 돌출턱을 형성하고, 상기 지지브라켓 상부에는 공지의 탄성클립을 사용한 레일고정 시스템을 제공하여 분기기 내 포인트부, 리드부 및 레일이 교차하는 크로싱부에 레일과 콘크리트 도상에 지지하도록 한 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the elastic layer of the lower rail to distribute the load transmitted from the train, the support bracket for protecting the elastic layer, the elastic support on the upper support bracket A shoulder portion capable of accommodating a clip, an anchor portion embedded in concrete, and a protruding jaw are formed to fix the support bracket, and a rail fixing system using a known elastic clip is provided on the support bracket. An object of the present invention is to provide a concrete railroad rail fastening device for supporting a rail and a concrete rail in a crossing part where a point part, a lead part and a rail cross each other.

또한, 철도레일이 안착되는 체결장치의 베이스판 하부에 탄성재질의 완충부재를 베이스판과의 접촉면적을 고려하고, 하중조건에 따른 탄성패드에 다양한 홀을 천공하여 베이스판과 접촉면적 및 레일을 지지하는 하중조건에 따라 탄성패드를 조정하여 레일의 균일 처짐을 발생시켜 철도차량의 운행시의 진동 및 소음, 하부 충격을 흡수하여 레일 침목과 철도레일 체결장치의 주요기능 및 수명을 증대시키도록 한 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 제공하는데 다른 목적이 있다. In addition, considering the contact area with the base plate of the elastic material in the lower part of the base plate of the fastening device on which the railway rail is seated, and by drilling a variety of holes in the elastic pad according to the load conditions, the base plate, the contact area and the rail The elastic pad is adjusted according to the supporting load conditions to generate the rail deflection so as to absorb vibration, noise and lower impact during the operation of the railroad car to increase the main functions and life span of the rail sleeper and railroad rail fastening device. It is another object to provide a railway rail fastening device for concrete phase.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치는 레일의 양측을 탄성 지지하여 레일을 침목 상부에 고정하기 위한 레일고정시스템에 있어서, 상기 레일과 상기 침목 사이에 구비되는 높이조절패드와; 상기 레일과 높이조절패드 사이에 구비되며, 양단 중앙 부위에 외부로 개방된 제1절개부, 제2절개부가 형성된 압력분산수단과; 상기 압력분산수단의 양측에 분리된 상태로 안착되어 상기 레일을 상기 침목 방향으로 탄성 지지하는 두 개의 가압수단 및 상기 가압수단과 압력분산수단의 제1절개부, 제2절개부 및 높이조절패드를 관통하면서 상기 레일을 상기 침목에 고정하는 고정수단으로 구성됨을 특징으로 한다.Concrete railroad rail fastening device for concrete according to the present invention for achieving the above object in the rail fixing system for fixing the rail to the upper side of the sleeper by elastically supporting both sides of the rail, the height provided between the rail and the sleeper An adjusting pad; A pressure dispersing means provided between the rail and the height adjusting pad and having a first cutout portion and a second cutout portion open to the center at both ends thereof; Two pressing means seated in the separated state on both sides of the pressure distribution means to elastically support the rail in the sleeper direction and the first incision, the second incision and the height adjustment pad of the pressing means and the pressure distribution means It is characterized by consisting of a fixing means for fixing the rail to the sleeper while penetrating.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치는 다음과 같은 효과가 있다.As described above, the concrete rail railway fastening device according to the present invention has the following effects.

첫째, 본 발명은 톱니가 형성된 치차와셔로 분리형 레일 가압수단을 고정함으로써, 레일 가압수단의 좌ㆍ우 위치를 용이하게 조절할 수 있고, 레일의 횡하중에 대한 저항을 증대하여, 지지브라켓 하부에 돌출턱을 형성하여, 베이스플레이트와 결합하도록 구성하고, 볼트를 완전히 분리하지 않고서도 베이스판, 탄성패드 및 레일패드 등과 같은 레일 하부의 부재들을 쉽게 교체할 수 있어, 유지관리가 용이한 효과가 있다.First, the present invention can be easily adjusted to the left and right position of the rail pressing means by fixing the separate rail pressing means with a toothed toothed washer, increase the resistance to the lateral load of the rail, protruding jaw in the lower support bracket Formed to form a combination with the base plate, and can easily replace the members of the lower rail, such as the base plate, elastic pad and rail pad without removing the bolt, there is an easy maintenance effect.

둘째, 본 발명은 철도레일이 안착되는 체결장치의 베이스판과 탄성재질의 완충부재를 베이스판과의 접촉면적을 고려하여 하중조건에 따른 탄성패드에 다양한 홀을 천공하여 베이스판과 접촉면적을 달리하여 레일을 지지하는 하중조건에 따라 탄성패드를 조정하여 레일의 균일 처짐을 발생시켜 철도차량의 운행시의 진동 및 소음, 하부 충격을 흡수하여 레일 침목과 철도레일 체결장치의 주요기능 및 수명이 증대되며, 승차감 및 운행 안정성이 증대되는 이점이 있다. Second, the present invention is made by varying the contact area with the base plate by drilling a variety of holes in the elastic pad according to the load conditions in consideration of the contact area between the base plate and the elastic material of the fastening device to which the railway rail is seated By adjusting the elastic pad according to the load conditions supporting the rails, the rails can be deflected uniformly to absorb vibrations, noises and lower impacts during the operation of railroad cars. And, there is an advantage that the riding comfort and running stability is increased.

도 1은 종래의 철도용 레일 고정지지구를 도시한 단면도,
도 2는 종래의 레일고정장치를 도시한 분해 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 평면도,
도 6a 및 6b는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 분해 사시도,
도 7a 및 7b는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치가 크로싱 베이스판에 적용된 상태를 도시한 단면도,
도 8은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치가 힐베이스판에 적용된 상태를 도시한 단면도,
도 9는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치가 가드베이스판에 적용된 상태를 도시한 단면도,
도 10은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치가 리드부 힐베이스판에 적용된 상태를 도시한 단면도,
도 11은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치가 크로싱 전단부 힐베이스판에 적용된 상태를 도시한 단면도,
도 12는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치가 크로싱 후단부 힐베이스판에 적용된 상태를 도시한 단면도,
도 13은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치가 슬라이드 베이스판에 적용된 상태를 도시한 단면도,
도 14는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치가 슬라이드 롤러 베이스판에 적용된 상태를 도시한 단면도,
도 15는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치의 탄성패드에 적용된 면적에 따른 하중과 변위의 관계를 도시한 개념도,
도 16은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치의 탄성패드에 적용된 접촉면적 제어법을 도시한 개념도,
도 17은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치의 탄성패드의 동일강성유도를 도시한 그래프.1 is a cross-sectional view showing a conventional rail fixing support for railway,
Figure 2 is an exploded perspective view showing a conventional rail fixing device,
3 is a perspective view showing a railway rail fastening device for concrete according to the present invention;
Figure 4 is a cross-sectional view showing a railway rail fastening device for concrete in accordance with the present invention,
5 is a plan view showing a railway rail fastening device for concrete according to the present invention,
Figure 6a and 6b is an exploded perspective view showing a railway rail fastening device for concrete in accordance with the present invention,
Figure 7a and 7b is a cross-sectional view showing a state in which the concrete rail railway fastening device according to the invention is applied to the crossing base plate,
8 is a cross-sectional view showing a state in which the concrete rail railway fastening device according to the present invention is applied to the heel base plate,
9 is a cross-sectional view showing a state in which the railroad fastening device for concrete islands according to the present invention is applied to the guard base plate,
10 is a cross-sectional view showing a state in which the railroad fastening device for concrete island according to the present invention is applied to the heel base plate of the lead portion,
11 is a cross-sectional view showing a state in which the railroad fastening device for concrete islands according to the present invention is applied to the heel base plate of the front end of the crossing;
12 is a cross-sectional view showing a state in which the railway rail fastening device for concrete according to the present invention is applied to the rear end heel base plate crossing;
Figure 13 is a cross-sectional view showing a state in which the railway rail fastening device for concrete concrete according to the present invention is applied to the slide base plate,
14 is a cross-sectional view showing a state in which the railway rail fastening device for a concrete island according to the present invention is applied to a slide roller base plate,
15 is a conceptual diagram showing the relationship between the load and the displacement according to the area applied to the elastic pad of the concrete rail railway fastening device according to the present invention,
16 is a conceptual diagram showing a contact area control method applied to the elastic pad of the concrete rail railway fastening device according to the present invention,
17 is a graph showing the same stiffness induction of the elastic pad of the concrete rail railway fastening device according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부한 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the present invention will be described in detail.

도 3은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 평면도이며, 도 6a 및 6b은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 분해 사시도이며, 도 7a 및 7b 내지 도 14는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치가 크로싱 베이스판, 힐베이스판, 가드베이스판, 리드부 힐베이스판, 크로싱 전단부 힐베이스판, 크로싱 후단부 힐베이스판, 슬라이드 베이스판, 슬라이드 롤러 베이스판에 적용된 상태를 도시한 단면도이다.Figure 3 is a perspective view showing a railway rail fastening device for concrete according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing a railway rail fastening device for concrete according to the present invention, Figure 5 is a concrete roof according to the present invention 6A and 6B are exploded perspective views showing a railway rail fastening device for concrete according to the present invention, and FIGS. 7A and 7B to 14 are concrete railroad rails according to the present invention. Sectional view showing the state in which the fastening device is applied to the crossing base plate, the heel base plate, the guard base plate, the lead heel base plate, the crossing front heel base plate, the crossing rear heel base plate, the slide base plate, and the slide roller base plate. to be.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치(A)는 레일(100)의 양측을 탄성 지지하여 레일(100)을 침목(600) 상부에 고정하기 위한 레일고정시스템에 있어서, 상기 레일(100)과 상기 침목(600) 사이에 구비되는 높이조절패드(200)와; 상기 레일(100)과 높이조절패드(200) 사이에 구비되며, 양단 중앙 부위에 외부로 개방된 제1절개부(310a), 제2절개부(322a)가 형성된 압력분산수단(300)과; 상기 압력분산수단(300)의 양측에 분리된 상태로 안착되어 상기 레일(100)을 상기 침목(600) 방향으로 탄성 지지하는 두 개의 가압수단(400)과; 상기 가압수단(400)과 압력분산수단(300)의 제1절개부(310a), 제2절개부(322a) 및 높이조절패드(200)를 관통하면서 상기 레일(100)을 상기 침목(600)에 고정하는 고정수단(500)으로 구성된다.As shown in these drawings, the concrete railroad rail fastening device (A) according to the present invention is a rail fixing system for fixing the rail 100 to the upper side of the sleeper 600 by elastically supporting both sides of the rail 100 In the, and the height adjustment pad 200 provided between the rail 100 and the sleeper 600; A pressure dispersing means (300) provided between the rail (100) and the height adjusting pad (200) and having a first cutout portion (310a) and a second cutout portion (322a) open to the center at both ends thereof; Two pressing means (400) seated on both sides of the pressure distributing means (300) to elastically support the rail (100) in the direction of the sleeper (600); The sleeper 600 passes through the rail 100 while penetrating the first cutout 310a, the second cutout 322a, and the height adjusting pad 200 of the pressing means 400 and the pressure dispersing means 300. It consists of a fixing means 500 for fixing to.

여기서, 상기 높이조절패드(200)는 레일(100)의 횡방향으로 길이를 갖는 판형상으로 제작되며, 그 양측에는 수직으로 관통된 고정수단 통과공(201)이 형성된다.Here, the height adjustment pad 200 is manufactured in a plate shape having a length in the transverse direction of the rail 100, the fixing means through hole 201 is vertically penetrated on both sides.

또한, 상기 압력분산수단(300)은 높이조절패드(200)의 상부에 형성되며, 양단 중앙 부위에는 외부로 개방된 제1절개부(310a)가 형성된 적어도 하나 이상의 탄성패드(310)와, 상기 탄성패드(310)의 상부에 형성되되, 중앙 부위에는 상기 레일(100)의 일측 횡방향으로 경사부(321)가 형성되고, 상기 경사부(321)의 양측으로 얇은 두께로 연장되어, 그 연장된 부위의 중앙에는 제2절개부(322a)가 형성된 안착부(322)와 상기 안착부(322)에 일정한 깊이로 요입되는 요홈(323)으로 구성되는 베이스판(320)과, 상기 베이스판(320)의 상부에 형성되되, 상기 레일(100)의 종방향측 양단이 하부로 절곡되어 상기 베이스판(320)을 감싸도록 위치되는 레일패드(330)로 구성된다.In addition, the pressure distribution means 300 is formed on the upper portion of the height adjustment pad 200, at least one elastic pad 310 formed with a first cutout 310a open to the outside at the central portion at both ends, and Is formed on the upper side of the elastic pad 310, the central portion is formed with an inclined portion 321 in the transverse direction of one side of the rail 100, extending to both sides of the inclined portion 321 in a thin thickness, the extension The base plate 320 is composed of a seating portion 322 having a second cutout portion 322a and a recess 323 recessed into the seating portion 322 at a predetermined depth in the center of the portion, and the base plate ( It is formed on the upper portion of 320, both ends of the longitudinal side of the rail 100 is bent to the bottom is composed of a rail pad 330 positioned to surround the base plate 320.

즉, 상기 압력분산수단(300)은 높이조절패드(200)의 상부로부터 탄성패드(310), 베이스판(320) 및 레일패드(330) 순으로 층을 이루는 것으로, 상기 압력분산수단(300)은 레일(100)에 가해지는 열차의 하중과 충격을 완충함과 동시에 횡방향으로 전해지는 압력을 분산시키는 기능을 한다.That is, the pressure dispersing means 300 forms a layer in the order of the elastic pad 310, the base plate 320 and the rail pad 330 from the top of the height adjustment pad 200, the pressure dispersing means 300 The function of absorbing the load and impact of the train applied to the rail 100 and at the same time to distribute the pressure transmitted in the transverse direction.

그리고 상기 탄성패드(310)는 완충력을 갖는 수지재를 이용한 판 형상으로 제작되며, 중앙에 통공이 있는 형상 또는 사각판 형상으로 제작된다.The elastic pad 310 is manufactured in a plate shape using a resin material having a buffering force, and is formed in a shape having a through hole in the center or a square plate shape.

여기서, 상기 탄성패드(310)는 수지재로 제작되므로, 레일(100)이 받는 충격을 완충하여 레일(100)의 균열, 변형 및 파손을 방지할 수 있다.Here, since the elastic pad 310 is made of a resin material, it is possible to buffer the shock received by the rail 100 to prevent cracking, deformation and damage of the rail 100.

이와 같은 상기 탄성패드(310)는 높이조절패드(200)의 상부에 적어도 하나 이상이 구비되며, 상기 탄성패드(310)는 전체적으로 사각형상으로 이루어지고, 내부에 적어도 하나 이상의 홀(312)이 형성되고, 양단부에 양단 중앙 부위에는 외부로 개방된 제1절개부(310a)가 형성된다.The elastic pad 310 is provided with at least one or more at the top of the height adjustment pad 200, the elastic pad 310 is formed in a rectangular shape as a whole, at least one hole 312 is formed therein The first cutout 310a which is open to the outside is formed at both end portions at the central portions at both ends.

또한, 상기 탄성 패드(310)는 가운데를 기준으로 수평면상으로 하향으로 일정한 각도로 절곡부(316)가 형성된다.In addition, the elastic pad 310 is bent portion 316 is formed at a predetermined angle downward on the horizontal plane with respect to the center.

그리고 상기 탄성패드(310)는 그 양단부가 일정한 형상으로 절취되는 절취부(314)가 형성된다.In addition, the elastic pad 310 has a cutout portion 314 formed at both ends thereof in a predetermined shape.

또한, 상기 탄성패드(310)는 EPDM 또는 폴리우레탄 재질로 형성된다.In addition, the elastic pad 310 is formed of EPDM or polyurethane material.

특히, 상기 탄성패드(310)는 도 15 내지 도 17에 도시된 바와 같이, 철도 레일이 안착되는 베이스판(320) 하부에 탄성재질의 완충부재인 탄성패드(310)를 베이스판(320) 하부와 접촉면적제어법(천공)을 고려하여 하중조건에 따른 탄성패드(310)에 제1절개부(310a), 홀(312), 절취부(314), 절곡부(316)를 형성하여 베이스판(320) 하부와의 접촉면적을 다르게 하여 레일을 지지하는 하중조건에 따른 탄성패드(310)를 조정하여 레일의 균일 처짐을 발생시키는 것으로, 분기기 전 구간에서 기준 이내의 변위가 발생되도록 유도한다.In particular, as shown in FIGS. 15 to 17, the elastic pad 310 has an elastic pad 310, which is a cushioning member made of an elastic material, below the base plate 320, on which the railway rail is seated. And the first cutout 310a, the hole 312, the cutout 314, and the bent part 316 are formed in the elastic pad 310 according to the load condition in consideration of the contact area control method (perforation). 320) By adjusting the elastic pad 310 according to the load conditions for supporting the rail by changing the contact area with the lower portion to generate a uniform deflection of the rail, it is induced to generate a displacement within the reference in the entire section of the branch.

여기서, 상기 탄성패드(310)는 사각형상의 탄성패드(310)의 상부에 배치되는 베이스판(320) 하부와의 접촉면적제어법(천공)을 이용하여 하중조건에 따라 탄성패드(310)에 제1절개부(310a), 홀(312), 절취부(314), 절곡부(316)를 형성하여, 상기 탄성패드(310)의 홀(312)을 통하여 베이스판(320) 하부와의 접촉면적을 달리하여 레일을 지지하는 하중조건에 따른 탄성패드(310)를 조정하여 레일의 균일 처짐을 발생시켜, 탄성패드(310)의 탄성력을 조정한다. Here, the elastic pad 310 is the first to the elastic pad 310 according to the load conditions by using a contact area control method (perforation) with the bottom of the base plate 320 disposed on the top of the rectangular elastic pad 310. The cutout portion 310a, the hole 312, the cutout portion 314, and the bent portion 316 are formed to form a contact area with the lower portion of the base plate 320 through the hole 312 of the elastic pad 310. By differently adjusting the elastic pad 310 according to the load conditions for supporting the rail to generate a uniform deflection of the rail, the elastic force of the elastic pad 310 is adjusted.

따라서, 상기 탄성패드(310)는 홀(312)을 통하여 베이스판(320) 하부와의 접촉면적(천공)을 달리하여 레일을 지지하는 하중조건에 따른 탄성패드(10)를 조정하여 레일의 균일 처짐을 발생시키는 작용효과가 있다.Accordingly, the elastic pad 310 adjusts the elastic pad 10 according to the load condition for supporting the rail by varying the contact area (perforation) with the lower portion of the base plate 320 through the hole 312 to uniform the rail. Has the effect of causing sag.

그리고 상기 베이스판(320)은 탄성패드(310)의 상부에 형성되되, 중앙 부위에는 레일(100)의 일측 횡방향으로 경사부(321)가 형성되고, 상기 경사부(321)의 양측으로 얇은 두께로 연장된 안착부(322)가 형성되고, 상기 안착부(322)의 연장된 부위의 중앙에는 제2절개부(322a)가 형성되고, 상기 안착부(322)에 일정한 깊이로 요홈(323)이 형성된다.And the base plate 320 is formed on the upper side of the elastic pad 310, the central portion is inclined portion 321 is formed in one side of the rail 100 in the transverse direction, thin on both sides of the inclined portion 321 A seating portion 322 extending in thickness is formed, and a second cutout 322a is formed in the center of the extended portion of the seating portion 322, and the recess 323 has a predetermined depth in the seating portion 322. ) Is formed.

여기서, 상기 경사부(321)는 열차운행시 레일(100)에 가해지는 하중, 충격 및 압력을 분산시키기 위해 형성된 것으로, 상기 경사부(321)는 대향하는 양측 레일(100)의 일측 횡방향으로 경사면을 이루기 때문에 침목(100)에 작용하는 하중 및 충격을 경사면으로 분산시킴과 동시에 횡방향 압력을 경사면으로 분산시키는 기능을 한다.Here, the inclined portion 321 is formed to distribute the load, impact and pressure applied to the rail 100 during the train operation, the inclined portion 321 in one side transverse direction of the opposite rails 100 Since it forms an inclined surface, the load and impact acting on the sleeper 100 serves to distribute the lateral pressure to the inclined surface and at the same time.

이때, 베이스판(320)은 하부의 탄성패드(310)에 의하여 더 큰 압력분산의 효과가 있다.At this time, the base plate 320 has the effect of greater pressure dispersion by the elastic pad 310 of the lower.

그리고 상기 레일패드(330)는 상기 베이스판(320)의 상부에 형성되며, 상기 레일(100)의 종방향측 양단부가 하부로 절곡 형성되어 베이스판(320)의 상부 양측을 감싸는 형태로 위치된다. The rail pad 330 is formed on the base plate 320, and both ends of the longitudinal side of the rail 100 are bent downward to surround the upper both sides of the base plate 320. .

한편, 상기 가압수단(400)은 관통공(410a)이 중앙에 형성되며, 외측단이 상기 베이스판(320)의 안착부(322)를 감싸며 안착되는 고정몸체(410)와, 상기 고정몸체(410)의 상부 양측에는 상기 레일(100) 종방향으로 대향되도록 돌출된 두 개의 지지부(420)와, 상기 고정몸체(410)의 저면에 일정한 두께로 돌출 형성된 돌기부(430)와, 상기 지지부(420) 사이의 공간부에 수용되어 상부에서 레일(100)을 침목(600) 방향으로 탄성 지지하는 탄성부재(440)로 구성된다.On the other hand, the pressing means 400 has a through hole (410a) is formed in the center, the outer end of the fixed body 410 is wrapped around the seating portion 322 of the base plate 320 and the fixed body ( On both upper sides of the 410, two support parts 420 protruding in the longitudinal direction of the rail 100, projections 430 protruding at a predetermined thickness on the bottom of the fixing body 410, and the support part 420 The elastic member 440 is accommodated in the space between and elastically supports the rail 100 in the direction of the sleeper 600 from the top.

즉, 상기 가압수단(400)은 관통공(410a)이 중앙에 형성되고, 레일(100)과 접하는 일단을 제외한 외측단이 하부로 연장되어, 상기 베이스판(320)의 안착부(322)를 감싸며 안착되는 고정몸체(410)가 구비된다.That is, the pressurizing means 400 has a through hole 410a formed at the center thereof, and an outer end thereof except for one end contacting the rail 100 extends downward, thereby providing a seating portion 322 of the base plate 320. The fixed body 410 is wrapped and seated.

또한, 상기 고정몸체(410)의 상부 양측에는 레일(100)의 종방향으로 대향되도록 돌출된 두 개의 지지부(420)가 구비되며, 상기 지지부(420) 사이의 공간부에는 레일(100)을 침목(600) 방향으로 탄성 지지하는 탄성부재(440)가 구비된다.In addition, two support parts 420 protruding to face in the longitudinal direction of the rail 100 are provided on both upper sides of the fixing body 410, and the rail part 100 sleepers in the space between the support parts 420. An elastic member 440 is provided to elastically support the direction (600).

그리고 상기 고정몸체(410)는 중앙에 적어도 하나 이상의 관통공(410a)이 수직으로 형성되는 것이 바람직하나, 레일(100)의 종방향에 해당되는 상기 고정몸체(410)의 양측에는 관통공(410a)이 적어도 하나 이상 형성될 수 있다.The fixed body 410 preferably has at least one through hole 410a formed vertically in the center thereof, but through holes 410a at both sides of the fixed body 410 corresponding to the longitudinal direction of the rail 100. At least one) may be formed.

또한, 상기 관통공(410a)은 상부 단부를 따라 단턱이 형성되고, 상기 관통공(410a)의 내부 면으로는 하부로 갈수록 좁아지도록 형성될 수 있다.In addition, the through hole 410a may have a stepped portion formed along an upper end thereof, and the inner surface of the through hole 410a may be narrowed toward the lower side thereof.

그리고 상기 고정몸체(410)의 저면에 일정한 두께로 돌기부(430)가 돌출 형성된다.And the protrusion 430 is formed to protrude to a predetermined thickness on the bottom of the fixed body 410.

또한, 상기 탄성부재(440)는 상기 지지부(420)의 공간부에 수용되며, 절곡된 반원부가 상기 레일(100)의 레일 저부(120)의 상부에 밀착되어 하부로 탄성 지지한다.In addition, the elastic member 440 is accommodated in the space portion of the support 420, the bent semi-circular portion is in close contact with the upper portion of the rail bottom 120 of the rail 100 to elastically support the bottom.

그리고 타측의 연장된 단부가 각각 외측으로 절곡되어 각각 지지부(420) 내측에 안치 고정되는 클립 형태로 형성할 수 있다.In addition, the extended ends of the other side may be bent to the outside, respectively, and may be formed in the form of a clip fixed to the inside of the support 420.

한편, 상기 고정수단(500)은 고정몸체(410)의 중앙 또는 상기 레일(100)의 종방향측 양측에 구비되되, 상기 제1절개부(310a), 제2절개부(322a) 및 높이조절패드(200)를 통과하여 상기 침목(600)에 고정되는 볼트(510)와, 상기 볼트(510)에 끼워지는 적어도 하나 이상의 디스크와셔(520)와, 상기 볼트(510)에 끼워져 상기 고정몸체(410)의 관통공(410a)에 삽입되는 치차와셔(530)로 구성된다.On the other hand, the fixing means 500 is provided on both sides of the center of the fixing body 410 or the longitudinal side of the rail 100, the first cutout 310a, the second cutout 322a and height adjustment A bolt 510 fixed to the sleeper 600 by passing through the pad 200, at least one disk washer 520 fitted to the bolt 510, and a bolt 510 fitted to the fixed body ( It consists of a tooth washer 530 is inserted into the through hole (410a) of 410.

또한, 상기 볼트(510)는 관통공(410a)과 높이조절패드(200)의 고정수단 통과공(201)을 통해 침목(600)에 고정되는 것으로, 고정몸체(410)의 중앙 및 양측에 적어도 하나 이상으로 구비될 수 있다.In addition, the bolt 510 is fixed to the sleeper 600 through the through-hole 410a and the fixing means through-hole 201 of the height adjustment pad 200, at least in the center and both sides of the fixed body 410 One or more may be provided.

그리고 상기 볼트(510)에 끼워지는 적어도 하나 이상의 디스크와셔(520)가 구비되며, 상기 디스크와셔(520)의 하부에 치차와셔(530)가 삽입된다.In addition, at least one disk washer 520 fitted to the bolt 510 is provided, and the tooth washer 530 is inserted into the lower portion of the disk washer 520.

또한, 상기 볼트(510)에 끼워져 관통공(410a)에 삽입되며, 상기 관통공(410a)의 톱니(540)와 대응하는 톱니(540)가 양측에 형성된 치차와셔(530)가 구비된다.In addition, the toothed washer 530 is inserted into the bolt 510 and inserted into the through hole 410 a, and teeth 540 corresponding to the teeth 540 of the through hole 410 a are formed at both sides.

그리고 상기 관통공(410a)은 상측 단부를 따라 단턱이 형성되고, 상기 관통공(410a)의 내부면으로는 하부로 갈수록 좁아지도록 형성되고, 상기 치차와셔(530)는 상기 관통공(410a)의 단턱에 걸려 하부로 빠지지 않도록 상측 단부를 따라 걸림단(530a)이 형성되고, 상기 걸림단(530a)의 외부면에는 톱니(540)가 형성된다.And the through hole 410a is formed with a stepped along the upper end, the inner surface of the through hole 410a is formed to become narrower toward the lower, the tooth washer 530 of the through hole 410a A catching end 530a is formed along an upper end portion so as not to be caught by a step, and a tooth 540 is formed on an outer surface of the catching end 530a.

그리고 상기 치차와셔(530)는 상기 볼트(510)에 끼워진다.The tooth washer 530 is fitted to the bolt 510.

또한, 상기 관통공(410a)에는 상기 레일(100)의 종방향 양측 부위에 수직 톱니(540)가 형성되고, 상기 치차와셔(530)는 상기 관통공(410a)에 삽입되어 상기 톱니(540)와 대응되게 맞물리도록 레일(100)의 종방향 양측에 톱니(540)가 형성된다.In addition, vertical teeth 540 are formed at both sides of the rail 100 in the longitudinal direction of the through hole 410a, and the tooth washer 530 is inserted into the through hole 410a to allow the tooth 540 to be inserted into the through hole 410a. The teeth 540 are formed at both sides in the longitudinal direction of the rail 100 so as to engage with each other.

여기서, 상기 관통공(410a) 및 치차와셔(530)의 톱니(540)는 상술한 바와 같이, 레일(100)의 종방향으로 수직선을 이루는 톱니(540)가 서로 맞물려 있기 때문에 레일(100)의 횡방향으로 작용하는 휨응력에 의해 고정수단(500)이 레일(100)의 횡방향으로 이동되는 것이 방지된다.Here, the teeth 540 of the through-hole 410a and the tooth washer 530, as described above, the teeth 540 forming a vertical line in the longitudinal direction of the rail 100 is engaged with each other of the rail 100 The fixing means 500 is prevented from moving in the transverse direction of the rail 100 by the bending stress acting in the transverse direction.

또한, 상기 치차와셔(530)의 톱니(540)는 레일(100)에서 작용하는 횡하중 작용점을 낮아지게 하여 볼트(510)에 작용하는 휨응력을 감소시켜 고정수단(500)의 체결강도를 더욱 높일 수 있다.In addition, the tooth 540 of the tooth washer 530 can lower the lateral load action point acting on the rail 100 to reduce the bending stress acting on the bolt 510 to further increase the fastening strength of the fixing means 500. have.

한편, 상기한 바와 같이 고정수단(500)을 구성하는 볼트(510), 디스크와셔(520), 치차와셔(530) 및 절연부쉬(550)의 적절한 위치에 그루브심(560)을 삽입하여, 체결장치의 미세조정이 가능함을 밝혀두는 바이다.Meanwhile, as described above, the groove shim 560 is inserted into an appropriate position of the bolt 510, the disc washer 520, the tooth washer 530, and the insulating bush 550 constituting the fixing means 500. Note that fine tuning of the device is possible.

상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치(A)는 톱니(540)가 형성된 치차와셔(530)로 가압수단(400)을 고정한 것으로서, 가압수단(400)의 좌우 위치를 용이하게 조절할 수 있고, 레일(100)의 횡하중 작용점을 낮춰 볼트(510)의 체결강도를 높일 수 있으며, 볼트(510)를 완전히 분리시키지 않고서도 베이스판(320), 탄성패드(310) 및 레일패드(330) 등과 같은 레일(200) 하부의 부재들을 쉽게 교체할 수 있는 작용효과가 있다.Concrete railroad rail fastening device (A) according to the present invention having the configuration as described above is fixed to the pressing means 400 with a tooth washer 530 is formed with a tooth 540, the left and right of the pressing means 400 The position can be easily adjusted, and the fastening strength of the bolt 510 can be increased by lowering the lateral load action point of the rail 100, and the base plate 320 and the elastic pad 310 are not completely detached from the bolt 510. And there is an effect that can easily replace the members of the lower rail 200, such as the rail pad 330.

100: 레일 120: 레일 저부
200: 높이조절패드 201: 고정수단 통과공
300: 압력분산수단 310: 탄성패드
310a: 제1절개부 312: 홀
314: 절취부 316: 절곡부
320: 베이스판 321: 경사부
322: 안착부 322a: 제2절개부
323: 요홈 330: 레일패드
400: 가압수단 410: 고정몸체
410a: 관통공 412: 단턱
420: 지지부 430: 돌기부
440: 탄성부재 500: 고정수단
510: 볼트 520: 디스크와셔
530: 치차와셔 530a: 걸림단
540: 톱니 550: 절연부쉬
560: 그루브심 600: 침목
A: 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치100: rail 120: rail bottom
200: height adjustment pad 201: fixing means through hole
300: pressure distribution means 310: elastic pad
310a: first incision 312: hole
314: cutout 316: bend
320: base plate 321: inclined portion
322: seating portion 322a: second incision
323: groove 330: rail pad
400: pressurizing means 410: fixed body
410a: through hole 412: step
420: support 430: protrusion
440: elastic member 500: fixing means
510: bolt 520: disc washer
530: tooth washer 530a: jammed end
540: tooth 550: insulation bush
560: groove seam 600: sleeper
A: Railway rail fastening device for concrete road

Claims (12)

레일(100)의 양측을 탄성 지지하여 레일(100)을 침목(600) 상부에 고정하기 위한 레일고정시스템에 있어서,
상기 레일(100)과 상기 침목(600) 사이에 구비되는 높이조절패드(200)와; 상기 레일(100)과 높이조절패드(200) 사이에 구비되며, 양단 중앙 부위에 외부로 개방된 제1절개부(310a), 제2절개부(322a)가 형성된 압력분산수단(300)과; 상기 압력분산수단(300)의 양측에 분리된 상태로 안착되어 상기 레일(100)을 상기 침목(600) 방향으로 탄성 지지하는 두 개의 가압수단(400)과; 상기 가압수단(400)과 압력분산수단(300)의 제1절개부(310a), 제2절개부(322a) 및 높이조절패드(200)를 관통하면서 상기 레일(100)을 상기 침목(600)에 고정하는 고정수단(500)으로 구성되고,
상기 압력분산수단(300)은 높이조절패드(200)의 상부에 형성되며, 양단 중앙 부위에는 외부로 개방된 제1절개부(310a)이 형성된 적어도 하나 이상의 탄성패드(310)와, 상기 탄성패드(310)의 상부에 형성되되, 중앙 부위에는 상기 레일(100)의 일측 횡방향으로 경사부(321)가 형성되고, 상기 경사부(321)의 양측으로 얇은 두께로 연장되어, 그 연장된 부위의 중앙에는 제2절개부(322a)가 형성된 안착부(322)와 상기 안착부에 일정한 깊이로 요입되는 요홈(323)으로 구성되는 베이스판(320)과, 상기 베이스판(320)의 상부에 형성되되, 상기 레일(100)의 종방향측 양단이 하부로 절곡되어 상기 베이스판(320)을 감싸도록 위치되는 레일패드(330)로 구성되며,
상기 가압수단(400)은 관통공(410a)이 중앙에 형성되며, 외측단이 상기 베이스판(320)의 안착부(322)를 감싸며 안착되는 고정몸체(410)와, 상기 고정몸체(410)의 상부 양측에는 상기 레일(100) 종방향으로 대향되도록 돌출된 두 개의 지지부(420)와, 상기 고정몸체(410)의 저면에 일정한 두께로 돌출 형성된 돌기부(430)와, 상기 지지부(420) 사이의 공간부에 수용되어 상부에서 레일(100)을 침목(600) 방향으로 탄성 지지하는 탄성부재(440)로 구성되며,
상기 고정수단(500)은 고정몸체(410)의 중앙 또는 레일(100)의 종방향측 양측에 구비되되, 상기 제1절개부(310a), 제2절개부(322a) 및 높이조절패드(200)를 통과하여 상기 침목(600)에 고정되는 볼트(510)와, 상기 볼트(510)에 끼워지는 적어도 하나 이상의 디스크와셔(520)와, 상기 볼트(510)에 끼워져 상기 고정몸체(410)의 관통공(410a)에 삽입되는 치차와셔(530)로 구성되며,
상기 탄성패드(310)는 가운데를 기준으로 수평면상으로 하향으로 일정한 각도로 절곡부(316)가 형성되며,
상기 탄성패드(310)는 그 양단부가 일정한 형상으로 절취되는 절취부(314)가 형성됨을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치. In the rail fixing system for fixing the rail 100 to the upper side of the sleeper 600 by elastically supporting both sides of the rail 100,
A height adjusting pad 200 provided between the rail 100 and the sleeper 600; A pressure dispersing means (300) provided between the rail (100) and the height adjusting pad (200) and having a first cutout portion (310a) and a second cutout portion (322a) open to the center at both ends thereof; Two pressing means (400) seated on both sides of the pressure distributing means (300) to elastically support the rail (100) in the direction of the sleeper (600); The sleeper 600 passes through the rail 100 while penetrating the first cutout 310a, the second cutout 322a, and the height adjusting pad 200 of the pressing means 400 and the pressure dispersing means 300. Consists of fixing means 500 for fixing to,
The pressure dispersing means 300 is formed on the upper portion of the height adjustment pad 200, at least one elastic pad 310 formed with a first cutout 310a open to the outside at the central portion of both ends, and the elastic pad It is formed on the upper portion 310, the central portion is formed with an inclined portion 321 in the transverse direction of one side of the rail 100, extends to both sides of the inclined portion 321 in a thin thickness, the extended portion In the center of the base plate 320 is composed of a seating portion 322 formed with a second incision 322a and a recess 323 recessed to a certain depth in the seating portion, and the upper portion of the base plate 320 Is formed, and consists of a rail pad 330 is positioned so as to surround the base plate 320, both ends of the longitudinal side of the rail 100 in the bottom,
The pressurizing means 400 has a through hole 410a formed in the center, and an outer end of the fixing body 410 that is seated around the seating portion 322 of the base plate 320 and the fixing body 410. The upper both sides of the two support parts 420 protruding to face in the longitudinal direction of the rail 100, between the protrusions 430 protruding to a predetermined thickness on the bottom of the fixed body 410, and between the support part 420 It is accommodated in the space of the upper rail 100 is composed of an elastic member 440 to elastically support in the direction of the sleeper 600,
The fixing means 500 is provided at both sides of the center of the fixing body 410 or the longitudinal side of the rail 100, the first cutout 310a, the second cutout 322a and the height adjustment pad 200 The bolt 510 fixed to the sleeper 600, at least one disk washer 520 fitted to the bolt 510, and the bolt 510 to be inserted into the bolt body 410 of the fixed body 410. It consists of a tooth washer 530 is inserted into the through hole (410a),
The elastic pad 310 has a bent portion 316 is formed at a predetermined angle downward on the horizontal plane with respect to the center,
The elastic pad 310 is a concrete railroad rail fastening device, characterized in that the cutting portion 314 is formed, both ends thereof are cut into a predetermined shape. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 관통공(410a)은 상측 단부를 따라 단턱(412)이 형성되고, 상기 관통공(410a)의 내부면으로는 하부로 갈수록 좁아지도록 형성되고, 상기 치차와셔(530)는 상기 관통공(410a)의 단턱(412)에 걸려 하부로 빠지지 않도록 상측 단부를 따라 걸림단(530a)이 형성되고, 상기 걸림단(530a)의 외부면에는 톱니(540)가 형성되며, 상기 치차와셔(530)는 상기 볼트(510)에 끼워지는 것을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치. The method of claim 1,
The through hole 410a is formed with a step 412 along an upper end thereof, and is formed to be narrower toward an inner surface of the through hole 410a, and the tooth washer 530 is the through hole 410a. Hanging end (530a) is formed along the upper end so as not to be caught in the lower end of the step 412, the tooth 540 is formed on the outer surface of the locking end (530a), the tooth washer (530) Concrete railroad rail fastening apparatus, characterized in that fitted to the bolt 510. 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 관통공(410a)에는 상기 레일(100)의 종방향 양측 부위에 수직 톱니(540)가 형성되고, 상기 치차와셔(530)는 상기 관통공(410a)에 삽입되어 상기 톱니(540)와 대응되게 맞물리도록 레일(100)의 종방향 양측에 톱니(540)가 형성되며, 상기 치차와셔(530)의 하부에 끼워져 상기 고정몸체(410)에 삽입되는 절연부쉬(550)로 구성됨을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치.The method of claim 1,
Vertical through teeth 540 are formed at both sides of the rail 100 in the longitudinal direction of the through hole 410 a, and the tooth washer 530 is inserted into the through hole 410 a to correspond to the teeth 540. Tooth teeth 540 are formed on both sides of the rail 100 in the longitudinal direction so as to be engaged with each other, and are formed of an insulating bush 550 inserted into the lower portion of the tooth washer 530 and inserted into the fixing body 410. Railway rail fastening device for concrete road. 삭제delete
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