KR101036625B1 - A Ballasting System for a ship - Google Patents
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Abstract
선박용 밸러스트 시스템이 제공된다. 선박용 밸러스트 시스템으로서, 선박의 기저부에 형성되며 해수가 유출입가능한 도어부를 구비한 밸러스트 탱크, 상기 밸러스트 탱크의 내부의 해수를 선박 외부로 배출하기 위한 배수 펌프, 상기 밸러스트 탱크로부터 상기 배수 펌프로 해수를 이송하는 제 1 도관 및 상기 배수 펌프로부터 상기 선박 외부로로 해수를 유출하는 제 2 도관 및 상기 제 1 도관 및 제 2 도관에 각각 설치되는 제 1 및 제 2 유량 조절 밸브을 포함하는, 선박용 밸러스트 시스템은, 선박의 기저부에 설치되는 밸러스트 탱크로의 해수 유입이 밸러스트 탱크 바닥면에 설치된 도어부를 통하여 직접 유입되고, 해수 배출용 펌프는 선박 내부에 기 설치되는 펌프를 이용하므로 간단한 구조로 밸러스트 시스템을 구성할 수 있다.
밸러스트, 선박, 펌프
Marine ballast systems are provided. A ballast system for a ship, comprising: a ballast tank formed at a base of a ship and having a door portion into which seawater can flow in and out; a drain pump for discharging seawater inside the ballast tank to the outside of the ship; and transfer of seawater from the ballast tank to the drainage pump The ship ballast system includes a first conduit and a second conduit for outflowing seawater from the drainage pump to the outside of the vessel, and first and second flow control valves respectively installed in the first conduit and the second conduit. The inflow of seawater into the ballast tank installed at the base of the ship is directly introduced through the door part installed at the bottom of the ballast tank, and the pump for seawater discharge uses a pump installed in the ship so that the ballast system can be configured with a simple structure. have.
Ballast, ship, pump
Description
본 발명은 선박용 밸러스트 시스템에 관한 것이다. The present invention relates to a ballast system for ships.
선박에는 그 흘수와 트림을 조정하기 위하여 밸러스트 시스템이 구비되어 있는 바, 이런 밸러스트 시스템은 일반적으로 선체에 마련된 다수의 밸러스트 탱크와 밸러스트 탱크에 대해 밸러스트 워터(해수)를 급수 및 배수하는 배수 펌프를 기본적으로 포함하고 있다.Ships are equipped with ballast systems to adjust their drafts and trims. These ballast systems are generally equipped with a drain pump that feeds and drains ballast water (sea water) for a number of ballast tanks and ballast tanks provided in the hull. It is included.
도 1은 선박의 종래 밸러스트 시스템의 일 예를 보여주는 개략도이고, 도 2는 도 1 시스템의 공기/오버플로 배출도관을 보여주는 개략도이다. 도시된 바와 같이, 컨테이너 선박(100)의 종래 밸러스트 시스템(110)은, 선박(100)의 선저(101)에 수평으로 배치된 이중저 밸러스트 탱크군(121)과 선체 외측벽(102)의 내측에 수직으로 배치된 측면 밸러스트 탱크군(122)을 포함하는 밸러스트 탱크군(120), 밸러스트 탱크군(120)의 각 탱크에 대해 밸러스트 워터를 공급 및 배출하기 위한 다수대(예, 2대)의 배수 펌프(130), 밸러스트 탱크군(120)과 배수 펌프들(130) 및 선외의 해수 사이에 연결되며 다수의 개폐밸브들(146)을 구비하는 배관 시스템(140), 및 밸러스트 탱크군(120)의 모든 탱크와 선박의 상갑판(103) 사이에 설치되어 탱크군(120)의 각 탱크 내부에 차 있는 공기와 오버플로되는 밸러스트 워터를 탱크 밖으로 배출시키기 위한 다수의 공기/오버플로 배출도관(150)을 포함하는 구성으로 이루어져 있다.1 is a schematic diagram showing an example of a conventional ballast system of a ship, and FIG. 2 is a schematic diagram showing an air / overflow exhaust conduit of the FIG. 1 system. As shown, the
이와 같은 종래의 밸러스트 시스템(110)에 있어서는, 그 배관 시스템(140)이 밸러스트 탱크군(120)을 구성하는 두 종류의 탱크군, 즉 해수면(104)의 아래에 수평으로 위치하는 이중저 밸러스트 탱크군(121)과 해수면(104)의 상하에 걸쳐서 수직으로 위치하는 측면 밸러스트 탱크군(122) 양자에 대한 밸러스트 워터의 공급과 배출 모두를 배수 펌프들(130)에 의해 전적으로 수행하도록 구성되어 있다.In such a
즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 전체 밸러스트 탱크군(120)의 사이에는 각 탱크로의 분지도관들(142)이 형성된 2개의 메인 도관(141)이 배관되어 있고, 이 2개의 메인도관들(141)은 다수의 연결도관들(143,144,145)을 매개하여 2대의 펌프(130)와 모든 조합으로 연결되어 있어서, 2대의 펌프(130) 모두가 밸러스트 탱크군(120)의 모든 탱크들에 대한 밸러스트 워터의 수급에 이용되도록 구성되어 있다.That is, as shown in FIG. 1, two
그러나, 이와 같은 종래의 밸러스트 시스템은 밸러스트를 위한 다수의 배관들 및 펌프 등의 많은 구성요소를 포함하기 때문에, 밸러스트 시스템을 설계하고, 구성 및 설치하는데 많은 비용이 소요된다. However, such a conventional ballast system includes many components such as a plurality of pipes and a pump for the ballast, and therefore, it is expensive to design, construct and install the ballast system.
또한 상기와 같은 구조로 이루어지는 밸러스트 시스템은 해수를 유입한 상태에서 원거리 운행을 수행하여 타 지역으로 이동한 후, 밸러스트 시스템 내의 해수를 배출할 경우, 타 지역의 해수를 해당 지역에 배출하여 수상 생물의 인위적인 해 역 이동을 유발할 위험이 있기 때문에 해양 생태계의 파괴를 불러 일으킬 수 있다. In addition, the ballast system having the structure as described above, if the seawater flows in the other region by performing long-distance operation in the state of inflow of seawater, when the seawater in the ballast system is discharged, the seawater of the other area is discharged to the corresponding area There is a risk of causing anthropogenic sea movement, which can lead to the destruction of marine ecosystems.
이를 위하여 종래의 밸러스트 시스템에는 상기 설명한 해수 이동에 의한 환경 오염을 방지하기 위한 추가적인 설비가 필요하며, 이와 같은 설비는 많은 설치 비용이 들게 되는 바, 선박 제조에 있어 추가적으로 많은 비용 증가를 가져오게 하는 문제점이 있었다.To this end, the conventional ballast system requires additional equipment to prevent environmental pollution caused by seawater movement described above, and this equipment has a lot of installation cost, which causes additional cost increase in ship manufacturing. There was this.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 간단한 구조로 이루어지는 선박의 밸러스트 시스템을 제공하는 것이다. The present invention has been made to solve the above problems, it is an object of the present invention to provide a ballast system of a vessel made of a simple structure.
본 발명의 다른 목적은, 밸러스트 시스템을 위한 파이프 도관 구조를 간단하게 하여 밸러스트 시스템의 설비 제조시 비용을 절감하도록 하는 것이다.Another object of the present invention is to simplify the pipe conduit structure for the ballast system to reduce the cost of manufacturing the ballast system.
본 발명의 또다른 목적은, 밸러스트 시스템에 의한 원거리 해수 이동을 방지하여 환경오염을 방지할 수 있는 선박용 밸러스트 시스템을 제공하는 것이다. Still another object of the present invention is to provide a ballast system for ships that can prevent environmental pollution by preventing remote seawater movement by the ballast system.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따르면, 선박용 밸러스트 시스템으로서, 선박의 기저부에 형성되며 해수가 유출입가능한 도어부를 구비한 밸러스트 탱크, 상기 밸러스트 탱크의 내부의 해수를 선박 외부로 배출하기 위한 배수 펌프, 상기 밸러스트 탱크로부터 상기 배수 펌프로 해수를 이송하는 제 1 도관 및 상기 배수 펌프로부터 상기 선박 외부로로 해수를 유출하는 제 2 도관 및 상기 제 1 도관 및 제 2 도관에 각각 설치되는 제 1 및 제 2 유량 조절 밸브를 포함하는, 선박용 밸러스트 시스템이 제공된다.According to the present invention to achieve the above object, as a ballast system for ships, a ballast tank formed on the base of the ship and having a water inflow and outflow, drainage for discharging seawater inside the ballast tank to the outside of the ship A pump, a first conduit for transferring seawater from the ballast tank to the drainage pump, a second conduit for outflowing seawater from the drainage pump out of the vessel, and first and second conduits respectively installed in the first and second conduits; A marine ballast system is provided, comprising a second flow control valve.
이 때, 상기 배수 펌프는 선박 내부의 오일 탱크 내부의 오일을 상기 오일 탱크 외부로 운반가능하도록 상기 선박의 오일 탱크에 연결되며, 상기 배수 펌프와 상기 오일 탱크 사이에는 제 3 유량 조절 밸브가 설치되는 것이 바람직하다. At this time, the drain pump is connected to the oil tank of the ship so as to be able to transport the oil in the oil tank in the vessel to the outside of the oil tank, a third flow control valve is installed between the drain pump and the oil tank It is preferable.
한편, 상기 밸러스트 탱크의 바닥면은 경사면으로 이루어지며, 상기 경사면의 최저부에서 상기 배수 펌프와 연결된 제 1 도관이 상기 밸러스트 탱크 내부의 해수를 상기 배수 펌프로 배출하도록 형성되는 것이 바람직하다. On the other hand, the bottom surface of the ballast tank is made of an inclined surface, it is preferable that the first conduit connected to the drain pump at the lowest portion of the inclined surface is formed to discharge the seawater inside the ballast tank to the drain pump.
한편, 상기 밸러스트 탱크의 바닥면에는 하측 방향으로 오목하게 들어간 홈이 형성되고, 상기 홈 내부에 배수 펌프와 연결된 제 1 도관이 상기 밸러스트 탱크 내부의 해수를 상기 배수 펌프로 배출하도록 형성될 수 있다. On the other hand, the bottom surface of the ballast tank is formed with a recess recessed in the downward direction, the first conduit connected to the drain pump in the groove may be formed to discharge the seawater in the ballast tank to the drain pump.
한편, 상기 밸러스트 탱크의 도어부는, 해수가 유입가능하도록 밸러스트 탱크 바닥면에 설치되는 도어, 상기 도어를 개폐하기 위한 구동부 및 상기 도어가 설치되는 개구부에 형성된 오물 유입 방지 부재를 포함하는 것이 바람직하다. On the other hand, the door portion of the ballast tank, it is preferable to include a door installed on the bottom surface of the ballast tank so that sea water can be introduced, a drive unit for opening and closing the door and a dirt inflow prevention member formed in the opening is installed.
이 때, 상기 오물 유입 방지 부재는 그물망일 수 있다. At this time, the dirt inflow prevention member may be a mesh.
이 때, 상기 밸러스트 탱크에 형성된 도어부는 복수개로 형성되며, 상기 복수개의 도어부는 상기 선박의 길이 방향으로 배열될 수 있다. In this case, a plurality of door parts formed in the ballast tank may be formed, and the plurality of door parts may be arranged in the longitudinal direction of the vessel.
한편, 상기 밸러스트 탱크는 상기 밸러스트 내부 천장으로부터 하측으로 연장되고 나란하게 이격 설치되는 복수의 격벽을 더 포함하는 것이 바람직하다. On the other hand, the ballast tank preferably further includes a plurality of partitions extending downwards from the ballast inner ceiling and spaced apart side by side.
또한, 상기 제 1 도관에 설치된 에어 세퍼레이터를 더 포함할 수 있다.The apparatus may further include an air separator installed in the first conduit.
본 발명에 따르면, 선박의 기저부에 설치되는 밸러스트 탱크로의 해수 유입이 밸러스트 탱크 바닥면에 설치된 도어부를 통하여 직접 유입되고, 해수 배출용 펌프는 선박 내부에 기 설치되는 펌프를 이용하므로 간단한 구조로 밸러스트 시스템을 구성할 수 있다. According to the present invention, the inflow of seawater to the ballast tank installed in the base of the vessel is directly introduced through the door portion installed on the bottom of the ballast tank, the pump for seawater discharge is a ballast with a simple structure because it uses a pump that is already installed in the vessel You can configure the system.
본 발명에 따르면, 선박의 이동시 밸러스트 탱크의 도어를 개방한 상태에서 이동하므로, 출항지의 해수를 도착지로 원거리 이송하지 않기 때문에 이로 인한 해양 오염을 방지할 수 있다. According to the present invention, since the door of the ballast tank is moved in the open state during the movement of the ship, it is possible to prevent the marine pollution due to the sea water of the departure point is not transported to the destination.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 밸러스트 시스템에 대하여 도면을 참조하여 설명한다. Hereinafter, a ship ballast system according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 밸러스트 시스템(10)의 개략적인 설치도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(1)을 하측에서 바라본 분해 사시도이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 선박은 원유를 운반하도록 형성되는 원유 운반선이며, 내부에 원유를 운반하는 오일 탱크(70)를 포함하고 있는 것으로 가정하고, 본 발명에 따른 밸러스트 시스템은 원유 운반선에 설치되는 밸러스트 탱크로 사용되는 경우를 설명하도록 한다. 3 is a schematic installation diagram of a
도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 밸러스트 시스템(10)은 밸러스트 탱크(30) 및 배수 펌프(20)를 포함한다. Referring to FIG. 3, the
본 발명의 일 실시예에 따른 밸러스트 탱크(30)는 선체의 기저부, 예를 들어, 선박의 흘수선 이하에 배치되며, 이중저 아래 부분을 전체적으로 형성하고 있는 하나의 탱크로 구성된다.
즉, 본 발명에 따른 밸러스트 시스템(10)의 밸러스트 탱크(30)는 각각 구획되어 있는 복수의 밸러스트 탱크들이 개별적으로 연결되어 있는 형태로 이루어지지 않고, 전체적으로 큰 하나의 밸러스트 탱크(30)가 배의 이중저 이하 바닥면에 설치된 상태로 이루어져 있다. That is, the
이와 같이, 본 발명에서는 이중저에 설치된 하나의 밸러스트 탱크(30)를 이용하기 때문에 종래의 밸러스트 탱크에서 복수의 밸러스트 탱크에 해수를 공급하고 배출하기 위하여 필요하였던 복잡한 밸러스트 도관들이 필요없게 된다.As such, in the present invention, since one
한편, 상기 밸러스 탱크(30)의 바닥면에는 도어부(40)가 형성된다. 도어부(40)는 밸러스트 탱크(30) 내부로 해수를 유입하기 위한 구성이다. 이에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따른 밸러스트 시스템(10)은 선박(1)의 바닥면에 설치된 도어를 개방할 경우 선박의 바닥면으로부터 해수가 직접 유입되도록 형성된다. On the other hand, the
상기 도어부(40)는 도 4에서 알 수 있는 바와 같이 복수개의 도어가 선박의 바닥면에 설치될 수 있다. 이 때, 도어부(40)는 선박의 길이 방향으로 나란하게 설치되는 것이 바람직하다. 이와 같이 도어부(40)가 선박의 길이 방향으로 나란하게 설치된 상태에서 도어를 열 경우, 해수는 복수개의 도어를 통하여 밸러스트 탱 크(30)의 내부로 신속하게 유입될 수 있다. As shown in FIG. 4, the
도 5는 도 3에서 도어부(40)가 설치된 B 부분의 확대도이다. 도 5를 참조하면, 도어부(40)에는 선박(1)의 바닥면에 설치되는 도어(42)와 도어(42)를 작동하기 위한 도어 구동부(44) 및, 오물 유입 방지 부재(60)를 포함한다. 5 is an enlarged view of a portion B in which the
도어(42)는 선박의 바닥면에 형성된 개구부(34)에 슬라이딩 방식으로 개방될 수 있도록 형성될 수 있으며, 이를 위하여 도어(42)의 측면부에는 구동 모터(미도시)를 포함하는 도어 구동부(44)가 설치되어 있다. 도어 구동부의 하측에는 개방되는 도어를 수용하기 위한 도어 수용부(43)가 형성된다. The
한편, 도어부의 도어 개폐 방식 및 설치 형태는 다양하게 이루어질 수 있으며, 이와 같은 도어의 개폐 작동 방식 등이 본 발명의 사상을 제한하는 것은 아니다.On the other hand, the door opening and closing method and installation form of the door portion can be made in various ways, such as opening and closing operation of the door does not limit the spirit of the present invention.
한편, 도 5를 참조하면, 도어부(40)의 도어(42) 상측에는 오물 유입 방지 부재(60)가 설치된다. 본 실시예에서 오물 유입 방지 부재(60)는 그물망과 같은 형태로 이루어질 수 있다. Meanwhile, referring to FIG. 5, a dirt
이와 같은 오물 유입 방지 부재(60)가 설치되는 것은 해수가 유입되는 경우 함께 해양 생물 혹은 해수에 포함되어 있는 각종 이물질들이 밸러스트 탱크(30) 내부로 유입되는 것을 방지하기 위함이다. Such a dirt
도어부(40)에 설치되는 오물 유입 방지 부재(60)의 일 예로서 제시된 그물망의 크기 및 형태는 필요에 따라 다양하게 변경될 수 있을 것이다. The size and shape of the mesh presented as an example of the dirt
다시 도 3을 참조하면, 선박(1)의 선미측인 밸러스트 탱크(30)의 후미 측에 는 밸러스트 탱크(30)로 유입된 해수를 선박의 외부로 배출하기 위한 배수 펌프(20)가 설치된다. 이 때, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 배수 펌프(20)는 선박에 설치된 오일 탱크의 오일을 운반하기 위한 오일 펌프를 이용한다. Referring to FIG. 3 again, a
오일 펌프를 배수 펌프로 사용하기 위하여 본 발명의 일 실시예에 따르면, 펌프에는 오일 펌프로서 사용되는 도관과 배수 펌프로서 사용되는 도관이 개별적으로 구성된다. According to one embodiment of the present invention for using an oil pump as a drain pump, the pump is configured separately from a conduit used as an oil pump and a conduit used as a drain pump.
도 6은 도 3에서 A 부분의 확대도로서, 도 6에는 배수 펌프에 연결된 복수개의 도관 배치 상태가 도시되어 있다. FIG. 6 is an enlarged view of a portion A in FIG. 3, and FIG. 6 shows a plurality of conduit arrangements connected to the drain pump.
도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따르른 밸러스트 시스템(10)은, 밸러스트 탱크(30)로부터 배수 펌프(20)에 연결된 제 1 도관(12)과 펌프로부터 선박의 외부로 해수를 배출하기 위한 제 2 도관(14)을 포함한다. Referring to FIG. 6, the
이 때, 제 1 도관(12)에는 밸러스트 탱크(30) 내부의 해수에 포함되어 있는 공기 등의 기체가 펌프 내부로 유입되는 것을 방지하기 위하여 에어 세퍼레이터(Air separator) (50)가 설치된다. 또한 제 1 도관(12)과 제 2 도관(14)에는 각각 지나가는 해수의 양을 조절하기 위한 유량 조절 밸브(13, 15)가 설치된다. At this time, the
한편, 오일 펌프로서 사용되는 오일 펌프 도관은 일측이 오일 탱크(70)와 연결되고 타측이 오일 펌프, 즉 배수 펌프(20)로 유입되는 제 3 도관(22)과, 오일 탱크(70)로부터 배출된 오일을 다른 장소로 이송하기 위한 제 4 도관(24)으로 구성된다. 이 때, 제 3 도관(22)과 제 4 도관(24)에는 펌프 내부로 유입되는 오일과 펌프로부터 배출되는 오일의 양을 제어하기 위한 유량 조절 밸브(23,25)가 설치되어 있 다. On the other hand, the oil pump conduit used as the oil pump has a
이와 같은 오일 펌프는 원유를 운반하기 위한 원유 운반선 등에는 항상 설치되어 있는 것이므로, 본 발명에서는 이와 같이 선박에 기 설치된 펌프를 해수를 배수하기 위한 배수 펌프로 이용하도록 함으로써 별도의 배수 펌프를 설치하지 않을 수 있도록 하였다. Since such an oil pump is always installed in a crude oil carrier for transporting crude oil, the present invention does not install a separate drainage pump by using a pump previously installed in the ship as a drainage pump for draining seawater. To make it possible.
이 때, 본 실시예에서는 원유 운반선에 설치된 오일 탱크용 오일 펌프를 배수 펌프로 이용하도록 하였으나, 원유 운반선이 아닌 다른 선박의 경우에는 해당 선박에 설치된 펌프를 이용하여 밸러스트 시스템을 구성하는 것도 가능할 것이다. At this time, in this embodiment, the oil pump for the oil tank installed in the crude oil carrier is to be used as a drainage pump, but in the case of vessels other than the crude oil carrier, it will be possible to configure the ballast system using the pump installed in the vessel.
이 때, 하나의 펌프를 이용하여 해수의 배수와 오일의 이송을 수행할 수 있도록 하되, 각각의 작업이 동시에 이루어질 수 없기 때문에 해수의 배수 작업을 하는 경우에는 오일 펌프로 사용되기 위한 오일 펌프용 도관의 유량 조절 밸브를 잠금 상태로 유지하도록 하고, 오일 펌프로 사용하는 경우에는 밸라스트 시스템용 도관의 유량 조절 밸브를 잠금 상태로 유지할 수 있도록 하는 것이 바람직하다. At this time, the drainage of the seawater and the transfer of oil can be carried out using a single pump, but each operation cannot be performed at the same time. It is desirable to keep the flow control valve of the valve in a locked state and, when using it as an oil pump, to keep the flow control valve of the conduit for ballast system locked.
한편, 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 밸러스트 탱크(30)의 내부 바닥면은 선수측으로부터 펌프가 설치되는 선미측으로 경사진 경사면(36)으로 형성된다. 이와 같은 경사면(36)은 밸러스트 탱크 내부의 바닥면 전체에 걸쳐 형성될 수 있다. 그리고 경사면(36)의 최저부, 즉 밸러스트 탱크의 후방측에는 바닥면에 오목하게 하측으로 단차진 홈(38)이 형성된다. 이와 같은 홈(38)의 내부에 밸러스트 탱크(30)의 해수를 펌프 측으로 배수하기 위한 제 1 도관(12)의 일 단부가 설치된다. 이는 선박의 기저부에 전체적으로 하나의 큰 저장 공간을 형성하는 밸러스 트 탱크의 배수를 용이하게 하기 위함이다. On the other hand, referring to Figure 6, the inner bottom surface of the
선박의 내부에 설치되는 밸러스트 탱크의 넓이가 거의 선박의 기저부의 넓이와 동일하거나 약간 작게 형성되는 경우, 이와 같이 바닥면이 경사져 있거나, 혹은 펌프 측으로 배수되는 해수의 유입부가 밸러스트 탱크의 최저부에 위치됨으로써 해수의 배출이 용이하게 이루어질 수 있게 된다. When the width of the ballast tanks installed inside the ship is formed to be almost the same as or slightly smaller than the width of the base of the ship, the inflow of sea water inclined or drained to the pump side is located at the bottom of the ballast tank. As a result, the discharge of seawater can be easily performed.
이 때, 본 발명의 일 실시예에 있어서, 선박의 바닥면을 형성하는 경사면은 밸러스트 탱크 내부에 저장된 해수의 배수를 용이하게 하기 위한 구성이므로, 밸러스트 탱크 내부의 바닥면은 반드시 경사진 면으로 형성되어야 하는 것은 아니며, 다른 실시예로서 예를 들어, 바닥면이 단차진 계단 형태로 이루어지는 것도 가능할 것이다. At this time, in one embodiment of the present invention, since the inclined surface forming the bottom surface of the vessel is configured to facilitate the drainage of seawater stored in the ballast tank, the bottom surface of the ballast tank is necessarily formed as an inclined surface. It should not be necessary, and as another embodiment, for example, it may be possible that the bottom surface is in the form of stepped stairs.
한편, 다시 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 밸러스트 탱크 내부의 상부측, 즉 천장에는 소정의 간격으로 이격되어 설치된 격벽(32)이 형성되어 있다. 상기 격벽(32)은 천장부로부터 하측으로 연장되되 바닥면에 닫지 않도록 형성되며, 대략 밸러스트 탱크(30) 내부의 1/3~2/3 정도의 높이까지 연장되는 것이 바람직하다. 상기 격벽(32)은 밸러스트 탱크(30)가 전체적으로 하나의 통으로 이루어진 본 발명의 일 실시예에서, 밸러스트 탱크 내부에 해수가 유입된 경우, 해수에 의하여 발생하는 슬로싱(Sloshing)에 의한 밸러스트 탱크 내부 손상을 방지하기 위함이다. 본 실시예에서 상기 격벽(32)은 선박의 길이 방향으로 나란하게 혹은 수직한 상태로 밸러스트 탱크 내부에 설치될 수 있다. Meanwhile, referring again to FIG. 3, a partition wall 32 spaced at a predetermined interval is formed on an upper side of the ballast tank, that is, the ceiling, according to the present invention. The partition 32 extends downward from the ceiling but is not closed on the bottom surface, and preferably extends to a height of about 1/3 to 2/3 of the inside of the
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 선박의 기저부 에 설치되는 밸러스트 탱크(30)로의 해수 유입은 밸러스트 탱크 바닥면에 설치된 도어부(40)를 통하여 직접 이루어지고, 해수의 배출은, 선박 내부에 기 설치되는 오일 펌프를 이용하여 배수가 이루어지도록 함으로써, 종래의 밸러스트 시스템에 사용된 복잡한 배관을 설치하지 않고 간단한 구조의 밸러스트 시스템을 구성할 수 있다.As described above, according to an embodiment of the present invention, the inflow of seawater into the
이상과 같은 구성으로 이루어지는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 밸러스트 시스템의 작동을 설명한다. The operation of the ship ballast system according to an embodiment of the present invention having the configuration as described above will be described.
선박의 밸러스팅은 흘수를 조절하기 위한 것이다. 따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 밸러스트 시스템(10)은 선박의 오일 탱크 내부에 오일이 가득 차 있는 상태에서는 그 자체로서 선박의 흘수가 낮기 때문에 선박 내부의 밸러스트 탱크에 해수를 저장해 둘 필요가 없다. The ballasting of the ship is to control the draft. Therefore, the
따라서, 선박이 오일을 실은 상태로 목적지로 운항하는 경우에는 본 발명의 일 실시예에 따른 밸러스트 시스템의 밸러스트 탱크에 설치된 도어를 닫은 상태로 운항하도록 한다. Therefore, when the ship is operating to the destination with the oil loaded to operate in a closed state of the door installed in the ballast tank of the ballast system according to an embodiment of the present invention.
이와 같이 밸러스트 탱크의 도어를 닫은 상태로 운항할 경우, 밸러스트 탱크 내부에는 출항지의 해수가 저장한 상태가 아니며, 운항 중에 도어가 폐쇄 상태를 유지하기 때문에 운항 중에 밸러스트 탱크 내부로 지속적으로 해수가 유입되거나 유출되지 않는다. 또한, 목적지에 도착하더라도 원거리 지역의 해수가 목적지 영역의 해수에 섞일 염려가 없다. In this way, when the door of the ballast tank is operated with the door closed, the seawater at the point of departure is not stored inside the ballast tank, and since the door is kept closed during operation, the seawater is continuously introduced into the ballast tank during the operation. Do not spill. In addition, even when the destination is reached, there is no fear that the seawater in the remote area will mix with the seawater in the destination area.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 밸러스트 시스템을 구비한선박이 공선으 로 출항지로 되돌아오는 경우에는, 본 발명의 일 실시예에 따른 밸러스트 시스템(10)의 도어(42)를 개방한 상태를 유지하도록 한다. On the other hand, when the vessel provided with the ballast system according to an embodiment of the present invention returns to the port of departure, the state in which the
이와 같이 도어(42)를 개방한 상태에서는 밸러스트 탱크(30) 내부로 해수가 유입되어 밸러스트 탱크(30) 내부를 채운 상태를 유지하게 된다. As such, in the state in which the
이 때, 밸러스트 탱크(30) 내부를 채운 상태에서 선박이 안정적인 흘수를 유지한 상태로 운항할 수 있도록 하는 것이 바람직한데, 이를 위한 밸러스트 탱크(30)의 용량 및 구조는 선박의 중량, 운항 속도 및 운항 상태 등을 고려하여 선택될 수 있을 것이다.At this time, it is desirable to allow the vessel to operate in a state of maintaining a stable draft while filling the inside of the
이 때, 밸러스트 탱크(30) 내부에 유입될 수 있는 해수의 용량이 조절 가능하도록 밸러스트 탱크 내부 용량을 조절할 수 있는 시스템을 구성하는 것도 가능할 것이다. At this time, it will be possible to configure a system that can adjust the internal capacity of the ballast tank so that the capacity of the seawater that can be introduced into the
예를 들어, 밸러스트 탱크 내부에 설치되는 격벽이 필요에 따라 바닥면까지 내려올 수 있도록 함으로써, 밸러스트 탱크 내부 용량을 조절하면, 밸러스트 내부에 유입되는 해수의 양을 조절할 수 있음으로서 선박의 운항시 선박의 흘수를 조절하는 것이 가능하게 될 것이다. For example, by allowing the bulkheads installed inside the ballast tank to descend to the bottom surface as needed, by adjusting the capacity of the ballast tank, the amount of seawater flowing into the ballast can be controlled, It will be possible to adjust the draft.
한편, 이와 같이, 공선인 상태에서 밸러스트 탱크(30)의 하부 도어(42)를 개방하여 운항한 선박은 운항하는 동안 밸러스트 탱크(30) 내부로 운항하는 지역 인근의 해수가 지속적으로 유입 또는 유출되기 때문에 목적지에 도착한 상태에서도 인근 해역의 해수가 유출입되는 상태를 유지하고 있게 된다. On the other hand, as described above, the vessel operated by opening the
따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 밸러스트 시스템을 사용하여 운항하는 선박은 원거리에 위치된 해수를 타 지역으로 이송하지 않을 수 있다. Therefore, a vessel operating by using the ballast system according to an embodiment of the present invention may not transport seawater located at a long distance to another region.
이와 같이 선박이 공선인 상태에서 밸러스트 탱크의 도어를 개방한 상태에서 도착지에 도달하면, 도어를 닫은 후, 오일 펌프의 제 1 도관 및 제 2 도관을 이용하여 밸러스트 탱크 내부의 해수를 배출하게 된다. 이와 같이 형성함으로써 밸러스트 탱크 내부의 해수를 선박의 외부로 배출할 수 있게 된다. 해수 배출이 완료된 상태에서는 다시 배수 펌프를 오일 펌프로 사용할 수 있다.In this way, when the ship reaches the destination in the state in which the ballast tank is open in the collinear state, after closing the door, seawater inside the ballast tank is discharged using the first conduit and the second conduit of the oil pump. By forming in this way, the seawater inside the ballast tank can be discharged to the outside of the ship. Once the seawater discharge is complete, the drain pump can be used again as an oil pump.
이상에서 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 밸러스트 시스템에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.Although the ballast system for ships according to an embodiment of the present invention has been described above, the spirit of the present invention is not limited to the embodiments presented herein, and those skilled in the art to understand the spirit of the present invention are within the scope of the same idea. Other embodiments may be easily proposed by adding, changing, deleting, or adding components, but this will also fall within the spirit of the present invention.
도 1은 종래 기술에 따른 밸러스트 시스템의 배관을 도시한 평면도, 1 is a plan view showing the piping of the ballast system according to the prior art,
도 2는 종래 기술에 따른 밸러스트 시스템의 배관을 도시한 단면도, 2 is a cross-sectional view showing the piping of the ballast system according to the prior art,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 밸러스트 시스템의 배관을 도시한 측면도, Figure 3 is a side view showing the piping of the ballast system according to an embodiment of the present invention,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 밸러스트 시스템을 구비한 선박의 분해 사시도, 4 is an exploded perspective view of a ship having a ballast system according to an embodiment of the present invention,
도 5는 도 3에서 B 부분의 확대도로서, 밸러스트 탱크에 설치되는 도어부를 확대한 도면,FIG. 5 is an enlarged view of a portion B in FIG. 3 and an enlarged view of a door unit installed in a ballast tank; FIG.
도 6은 도 3에서 A 부분의 확대도로서, 밸러스트 탱크에 설치되는 펌프의 연결 상태를 나타내기 위한 도면이다. FIG. 6 is an enlarged view of a portion A in FIG. 3 and illustrates a connection state of a pump installed in a ballast tank.
-도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명-Explanation of symbols on main parts of drawing
10 밸러스트 시스템 20 배수 펌프 10
30 밸러스트 탱크 40 도어부 30
50 에어 세퍼레이터 60 오물 유입 방지 부재50
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