KR101099727B1 - Vessel having sliding door - Google Patents

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Abstract

본 발명은 슬라이딩 도어가 구비된 선박이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 선박은, 선박의 흘수를 조절하기 위해 선측에 형성되는 밸러스트탱크와, 밸러스트탱크의 일측을 선상에서 선저까지 일정한 공간을 두고 분리시키는 격벽과, 격벽에 의해 형성된 공간의 외측면을 개폐시키는 슬라이딩 도어를 포함한다.The present invention discloses a ship provided with a sliding door. The vessel according to an embodiment of the present invention, the ballast tank formed on the side to adjust the draft of the vessel, the partition wall separating the one side of the ballast tank from the ship to a bottom with a certain space, the outside of the space formed by the partition wall It includes a sliding door for opening and closing the side.

본 발명의 실시 예에 따르면, 문풀의 기능을 대신할 수 있는 구조의 슬라이딩 도어를 밸러스트탱크가 형성된 선측에 형성되도록 함으로써 문풀이 구성됨으로 인해 발생할 수 있는 선박 항해시의 저항 증가, 속도저하, 소요 마력 증가, 연료소모증가, 및 선체의 손상을 방지할 수 있으며, 상기 문풀의 구조적 보강에 투자되던 시간적, 경제적 비용을 절감할 수 있는 장점이 있다. 이와 동시에 결빙해역에서 원격조종주행체를 입수 및 회수할 시에 주변의 얼음들로부터 테더케이블의 손상을 방지할 수 있는 장점이 있다.According to an embodiment of the present invention, the sliding door having a structure that can substitute for the function of the door pool is formed on the side where the ballast tank is formed, thereby increasing the resistance, the speed decrease, and the required horsepower when sailing the ship, which may occur due to the door pool being configured. Increase, fuel consumption, and damage to the hull can be prevented, and there is an advantage of reducing the time and economic costs that were invested in the structural reinforcement of the door pool. At the same time, there is an advantage of preventing damage to the tether cable from the surrounding ice when the remote control vehicle is obtained and recovered in the icy waters.

선박, 원격조종주행체, 테더케이블, 결빙해역, 문풀 Ship, remote control vehicle, tether cable, freezing area, moon pool

Description

슬라이딩 도어가 구비된 선박{VESSEL HAVING SLIDING DOOR}Ship with sliding doors {VESSEL HAVING SLIDING DOOR}

본 발명은 슬라이딩 도어가 구비된 선박에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 테더케이블의 보호를 위한 슬라이딩 도어가 구비된 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship provided with a sliding door, and more particularly to a ship provided with a sliding door for the protection of the tether cable.

극지방(남극, 북극)은 지구의 마지막 남은 미개척 원시 대륙으로서 막대한 양의 생물 자원과 광물자원을 보유하고 있는 것으로 평가됨에 따라, 세계 각국은 극지방 개발을 위해 경쟁적으로 힘을 쏟고 있다.The polar regions (Antarctica, Arctic) are the last remaining unexplored primitive continents of the world, and are estimated to have enormous amounts of biomass and mineral resources, so countries around the world are competing for their polar development.

극지방은 과학연구를 통해 국가의 이익이 보장되는 지구상 유일한 지역이며, 주변국들과의 공동연구를 통해 공동개발을 추구하여야 하는 특이한 지역이며, 21세기는 지구환경 변화와 관련해 연구가 크게 주목받는 시기가 될 것으로 기대되어 지구환경 변화 연구에 있어 극지방는 가장 중요한 역할을 하게 될 것이다. 또한, 지구상의 유일한 미개발, 비오염 지역으로서 극지활동을 지속적으로 증대시키는 것만이 국제적으로 국가적 이익을 보장받는 길이 될 것으로 세계 각국은 판단하고 있다.The polar region is the only region on the planet where the national interest is guaranteed through scientific research, and it is a unique region where co-development should be pursued through joint research with neighboring countries. It is expected that the polar regions will play the most important role in the study of global environmental change. In addition, countries around the world believe that the only ever undeveloped, non-polluting area of the planet will continue to increase polar activity internationally to ensure national interests.

최근 북극해, 발트해 등 극지방의 개발 프로젝트가 진행되는 상황에서 특수작업을 위한 드릴쉽(Drillship), FPSO(Floating Production Storage & Offloading Unit), 탐사선 등과 같은 원격조종주행체(ROV; Remotely Operated Vehicle)가 이용되고 있다.Recently, remotely operated vehicles (ROVs) such as drillships, floating production storage and offloading units (FPSOs), and exploration vessels are used in the development of polar projects such as the Arctic and Baltic. It is becoming.

상기 원격조종주행체는 일반적으로 선박과 함께 극지방으로 이동하여 작업 지역에서 선박의 문풀(Moon-Pool)을 통해 작업 해역에 입수되고, 작업 수행이 끝나면 다시 상기 문풀을 통해 회수되는데, 첨부된 도 1을 참조하면 알 수 있다.The remote control vehicle is generally moved to the polar region with the ship and obtained in the working area through the Moon-Pool of the ship in the working area, and is recovered through the door pool when the work is completed, attached to Figure 1 See for details.

도 1은 원격조종주행체가 선박의 문풀을 통해 입수 및 회수되는 모습을 도시하고 있는 개념도이다.1 is a conceptual diagram illustrating a state in which a remote control vehicle is obtained and recovered through a door pool of a ship.

여기서 상기 문풀(M)은 선체 중앙부에 대규모의 개구 형상으로 되어 있는데, 상기 문풀(M)은 원격조종주행체(R)를 제어해야 하는 특수선의 용도 측면에서는 필수 불가결한 구조이지만, 정박 및 항해 그리고 안정성이나 항해성능의 측면에서는 매우 불리한 구조이다.The door pool (M) has a large opening shape in the center of the hull, the door pool (M) is an indispensable structure in terms of the use of special ships that need to control the remote control vehicle (R), but anchoring and sailing and The structure is very disadvantageous in terms of stability and navigation performance.

즉, 문풀(M) 내에 유입되어 있는 해수와 선체 외부에 해수의 상대적인 유동에 의해 발생되는 슬로싱(sloshing) 현상으로 인하여 선박의 항해시에 저항 증가, 속도저하, 소요 마력 증가, 연료소모증가, 및 선체의 손상 등을 야기할 수 있다. 또한 상기 문풀(M)이 형성된 선박을 건조하기 위해서는 수많은 시간적, 경제적 비용이 발생하게 되는 문제점이 있다.That is, due to the sloshing phenomenon caused by the relative flow of seawater in the moon pool and the outside of the hull, the resistance increases, the speed decreases, the required horsepower increases, the fuel consumption increases, And damage to the hull. In addition, there is a problem in that a number of time and economic costs are generated in order to build the vessel in which the door pool (M) is formed.

반대로 문풀(M)이 형성되지 않은 선박에서 원격조종주행체(R)를 입수 및 회수할 수 있는데, 첨부된 도 2를 참조하면 알 수 있다.On the contrary, the remote control vehicle R can be obtained and recovered from the vessel in which the moon pool M is not formed, which can be seen with reference to FIG. 2.

도 2는 원격조종주행체가 선박의 선측을 통해 입수 및 회수되는 모습을 도시하고 있는 개념도이다.2 is a conceptual diagram illustrating a state in which the remote control vehicle is obtained and recovered through the ship's side.

이와 같은 경우의 선박에는 문풀을 형성되지 않기 때문에 상술한 문풀의 문제점을 극복할 수는 있으나, 극지방의 결빙해역에서 선측을 통해 원격조종주행체(R)를 입수 및 회수한다면 주변의 얼음들로 인하여 테더케이블에 손상이 발생하고, 이는 상기 원격조종주행체(R)의 유실 혹은 고장으로 이어질 수 있는 문제점이 있었다.In this case, since the door pool is not formed, the above-mentioned problems of the door pool can be overcome. However, if the remote control vehicle R is obtained and recovered through the ship side in the frozen region of the polar region, Damage to the tether cable occurs, which may lead to a loss or failure of the remote control vehicle (R).

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 문풀의 구성으로 인해 발생할 수 있는 문제점을 해결함과 동시에 결빙해역에서 원격조종주행체를 입수 및 회수할 시에 테더케이블의 손상을 방지할 수 있는 슬라이딩 도어가 구비된 선박을 제공하는 것이다.An object of the present invention for solving the above problems, to solve the problems that may occur due to the configuration of the door pool and at the same time to prevent damage to the tether cable when obtaining and retrieving the remote control vehicle in the freezing area. It is to provide a vessel provided with a sliding door.

본 발명의 일 측면에 의하면, 선박의 흘수를 조절하기 위해 선측에 형성되는 밸러스트탱크와, 상기 밸러스트탱크의 일측을 선상에서 선저까지 일정한 공간을 두고 분리시키는 격벽과, 상기 격벽에 의해 형성된 공간의 외측면을 개폐시키는 슬라이딩 도어를 포함하되, 상기 슬라이딩 도어는 각각 개별 작동하는 제1슬라이딩 도어 및 제2슬라이딩 도어로 구성되며, 상기 제2슬라이딩 도어는 흘수선으로부터 일정 깊이만큼 상시 잠겨있도록 상기 제1슬라이딩 도어의 하단에 형성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어가 구비된 선박이 제공된다.According to an aspect of the present invention, a ballast tank formed on the ship side to adjust the draft of the ship, a partition wall separating one side of the ballast tank from the ship to a bottom with a certain space, and the outside of the space formed by the partition wall Including a sliding door for opening and closing the side, the sliding door is composed of a first sliding door and a second sliding door, respectively, the first sliding door so that the second sliding door is always locked by a predetermined depth from the draft line. The ship is provided with a sliding door, characterized in that formed on the bottom of the.

상기 슬라이딩 도어는 선박의 양측에서 서로 대응하도록 구성될 수 있다.The sliding doors may be configured to correspond to each other on both sides of the ship.

상기 제2슬라이딩 도어는 기관용 냉각수를 흡입하기 위한 해수흡입장치와 연동될 수 있다.The second sliding door may be linked with a seawater suction device for sucking the engine cooling water.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 슬라이딩 도어가 구비된 선박은, 문풀의 기능을 대신할 수 있는 구조의 슬라이딩 도어를 밸러스트탱크가 형성된 선측에 형성되도록 함으로써 문풀이 구성됨으로 인해 발생할 수 있는 선박 항해시의 저항 증가, 속도저하, 소요 마력 증가, 연료소모증가, 및 선체의 손상을 방지할 수 있으며, 상기 문풀의 구조적 보강에 투자되던 시간적, 경제적 비용을 절감할 수 있는 장점이 있다.As described above, the ship provided with a sliding door according to an embodiment of the present invention, the ship that can be caused by the door pool is formed by having a sliding door having a structure that can replace the function of the door pool formed on the side of the ballast tank is formed Increasing resistance during sailing, speed reduction, increased horsepower, increased fuel consumption, and damage to the hull can be prevented and the time and economic costs invested in structural reinforcement of the door pool can be reduced.

이와 동시에 결빙해역에서 원격조종주행체를 입수 및 회수할 시에 주변의 얼음들로부터 테더케이블의 손상을 방지할 수 있는 장점이 있다.At the same time, there is an advantage of preventing damage to the tether cable from the surrounding ice when the remote control vehicle is obtained and recovered in the icy waters.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대해 보다 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부된 도면에 의거한 다음의 바람직한 실시 예에 대한 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다.The features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description of preferred embodiments based on the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims are defined in the technical spirit of the present invention on the basis of the principle that the inventor can appropriately define the concept of the term in order to explain his invention in the best way. It must be interpreted to mean meanings and concepts.

또한, 하기 설명에서 구체적인 구성요소 등과 같은 특정 사항들 없이도, 본 발명이 실시될 수 있음은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다 할 것이다.In addition, it will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be practiced without specific details such as specific components in the following description.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 테더케이블의 보호를 위한 슬라이딩 도어 를 도시하는 측면도 및 평면도이다.3 is a side view and a plan view showing a sliding door for the protection of the tether cable according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 슬라이딩 도어가 구비된 선박은, 선박의 흘수를 조절하기 위해 선측에 형성되는 밸러스트탱크(20)와, 상기 밸러스트탱크(20)의 일측을 선상에서 선저까지 일정한 공간을 두고 분리시키는 격벽(40)과, 상기 격벽(40)에 의해 형성된 공간의 외측면을 개폐시키는 슬라이딩 도어(60)를 포함하여 구성된다.Referring to Figure 3, the ship provided with a sliding door according to an embodiment of the present invention, the ballast tank 20 formed on the side to adjust the draft of the ship, and one side of the ballast tank 20 on the ship It includes a partition 40 for separating a predetermined space to the bottom of the ship, and a sliding door 60 for opening and closing the outer surface of the space formed by the partition 40.

이와 같이 구성은 결빙해역에서 특수작업을 위한 원격조종주행체의 입수 및 회수시에 테더케이블의 손상을 방지할 수 있다.In this way, it is possible to prevent damage to the tether cable at the time of acquisition and withdrawal of the remote control vehicle for special operations in the icy waters.

즉, 상기 원격조종주행체를 입수시킬 때에는 슬라이딩 도어(60)를 개방시켜 테더케이블(T)이 상기 슬라이딩 도어(60)의 내부로 들어가도록 하고, 상기 원격조종주행체의 입수가 완료되어 특수작업을 수행할 때에는 상기 슬라이딩 도어(60)을 폐쇄하여 상기 테더케이블(T)이 주변의 얼음으로부터 손상되지 않도록 하는 것이다. 그리고 특수작업이 완료되면 다시 상기 슬라이딩 도어(60)를 열어 원격조종주행체와 이를 제어하는 테더케이블을 안전하게 회수할 수 있게 된다.That is, when the remote control running body is obtained, the sliding door 60 is opened to allow the tether cable T to enter the inside of the sliding door 60, and the acquisition of the remote control running body is completed to perform special work. When performing the operation is to close the sliding door 60 so that the tether cable (T) is not damaged from the surrounding ice. When the special work is completed, the sliding door 60 can be opened again to safely recover the remote control vehicle and the tether cable for controlling it.

이러한 구성은 종래의 문풀과 대비하여 선박의 건조 비용을 절감하고 종래의 문풀의 문제점을 해결할 수 있는데, 특히 문풀 내에 유입되어 있는 해수와 선체 외부에 해수의 상대적인 유동에 의해 발생되는 슬로싱(sloshing) 현상으로 인하여 선박 항해시의 저항 증가, 속도저하, 소요 마력 증가, 연료소모증가, 및 선체의 손상 등을 원천적으로 차단할 수 있다.Such a configuration can reduce the drying cost of the ship compared to the conventional door pool and solve the problem of the conventional door pool, in particular the sloshing caused by the relative flow of sea water to the outside of the hull and the hull flowing into the door pool The phenomena can fundamentally block the increase in resistance, speed decrease, increased horsepower, increased fuel consumption, and damage to the hull.

여기서 상기 슬라이딩 도어(60)는 각각 개별 작동하는 제1슬라이딩 도어(62) 및 제2슬라이딩 도어(64)로 구성되는데, 상기 제2슬라이딩 도어(64)는 흘수선으로부터 일정 깊이만큼 상시 잠겨있도록 상기 제1슬라이딩 도어(62)의 하단에 형성되는 것이 바람직하다.Here, the sliding door 60 is composed of a first sliding door 62 and a second sliding door 64, each of which operates individually, and the second sliding door 64 is always locked to a predetermined depth from the waterline. One sliding door 62 is preferably formed at the lower end.

즉, 상기 제2슬라이딩 도어(64)는 원격조종주행체가 특수작업을 수행할 시에도 항시 개방되어 있도록 하여 상기 원격조종주행체를 제어하는 테더케이블(T)이 선체에서 자유로이 왕복할 수 있도록 한다. 여기서 상기 제2슬라이딩 도어(64)는 흘수선으로부터 일정 깊이만큼 잠겨있기 때문에 결빙해역의 얼음으로부터 테더케이블(T)이 손상되는 것을 방지할 수 있다.That is, the second sliding door 64 is always open even when the remote control vehicle performs a special operation so that the tether cable T controlling the remote control vehicle can freely reciprocate from the hull. Since the second sliding door 64 is locked by a certain depth from the draft line, it is possible to prevent the tether cable T from being damaged from ice in the freezing sea area.

그리고 상기 제2슬라이딩 도어는 기관용 냉각수를 흡입하기 위한 해수흡입장치(미도시)와 연동되는 것이 바람직한데, 다시 말해 상기 해수흡입장치의 해수흡입구(Sea Chest)로 사용될 수 있다는 것이다.The second sliding door is preferably linked to a seawater suction device (not shown) for sucking the engine coolant, that is, it can be used as a seawater suction port (Sea Chest) of the seawater suction device.

상기 해수흡입장치(Sea Water Suction Apparatus)는 펌프로 해수를 펌핑하여 펌핑된 해수를 여과기에 거쳐 분기관을 통해 각 기관의 냉각라인에 냉각수를 공급하는 역할을 하는데, 상기 해수흡입장치는 이미 공지된 기술에 해당하므로 상세한 설명은 생략하도록 한다.The sea water suction apparatus (Sea Water Suction Apparatus) serves to supply the cooling water to the cooling line of each engine through the branch pipe through the pumped sea water by the pumping sea water by the pump, the sea water suction device is known The description is omitted since it corresponds to the description.

이와 같이 구성되는 상기 슬라이딩 도어(60)는 선박의 양측에서 서로 대응하도록 구성되는 것이 바람직한데, 이는 선박의 양측을 감싸며 형성된 밸러스트탱크(20)의 균형을 유지하기 위함이다. 즉 상기 슬라이딩 도어(60)는 밸러스트탱크(60)의 소정 공간에 격벽(40)을 설치하여 그 공간의 외측에 설치한 것으로 그 공간만큼 밸러스트탱크(80)의 공간이 비어지게 되므로 상기 밸러스트탱크(80)의 균형 을 유지하기 위해서는 선박의 양측에 서로 대응하게 구성되어야 하는 것이다.The sliding door 60 is configured to correspond to each other on both sides of the ship, which is to maintain the balance of the ballast tank 20 formed to surround both sides of the ship. That is, the sliding door 60 is installed in the predetermined space of the ballast tank 60, the partition 40 is installed on the outside of the space, the space of the ballast tank 80 as much as that space, so the ballast tank ( 80) In order to maintain the balance, the two sides of the ship should be configured to correspond to each other.

본 발명의 구성 중 하나인 밸러스트탱크(20)는 통상적으로 선박에 형성되어 있는 밸러스트탱크와 같은 것으로, 선박의 복원력, 안정성을 유지하기 위한 흘수를 조정하는 데 이용되는 선박 내의 물탱크를 말한다.The ballast tank 20, which is one of the configurations of the present invention, is generally the same as the ballast tank formed in the ship, and refers to a water tank in the ship used to adjust the draft for maintaining the stability and stability of the ship.

그리고 본 발명의 실시 예에 따른 격벽(40)은 통상적으로 선박에 형성되어 있는 격벽과 동일 또는 극히 유사한 것으로, 선체 내부가 침수되거나 화재가 발생하였을 시에 선체가 치명적인 손상을 입지않고 가능한 한 국부적으로 제한되도록 하여 선박의 복원성능이 향상되도록 하는 칸막이벽을 말한다. 본 발명의 실시 예에서는 상기 밸러스트탱크(20)의 소정 공간을 분리하여 그 외측에 슬라이딩 도어(60)를 설치하기 위해 사용되었다.And the bulkhead 40 according to the embodiment of the present invention is generally the same or extremely similar to the bulkhead formed on the ship, when the hull is flooded inside or the fire occurs as much as possible without causing fatal damage to the hull The partition wall means that the restoring performance of the ship is improved by being limited. In the embodiment of the present invention was used to separate the predetermined space of the ballast tank 20 to install the sliding door 60 on the outside thereof.

상기 밸러스트탱크(20) 및 격벽(40)은 해당 기술분야 즉 해양조선업에서 주지 관용의 기술에 해당하므로 상세한 설명은 생략하도록 한다.The ballast tank 20 and the partition wall 40 corresponds to the well-known technology in the relevant technical field, that is, marine shipbuilding industry, so a detailed description thereof will be omitted.

전술한 내용은 후술할 발명의 청구범위를 더욱 잘 이해할 수 있도록 본 발명의 특징과 기술적 장점을 다소 폭넓게 상술하였다. 상술한 본 발명의 개념과 특정 실시 예는 본 발명과 유사 목적을 수행하기 위한 다른 형상의 설계나 수정의 기본으로서 즉시 사용될 수 있음이 해당 기술분야의 숙련된 사람들에 의해 인식되어야 한다.The foregoing has outlined rather broadly the features and technical advantages of the present invention in order that the claims that follow may be better understood. It should be appreciated by those skilled in the art that the above-described concepts and specific embodiments of the present invention can be used immediately as a basis for designing or modifying other shapes for carrying out similar objects to the present invention.

또한 상기에서 기술된 실시 예는 본 발명에 따른 하나의 실시 예일 뿐이며, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상의 범위에 서 다양한 수정 및 변경이 가능할 것이다. 이러한 다양한 수정 및 변경 또한 본 발명의 기술적 사상의 범위 내라면 하기에서 기술되는 본 발명의 청구범위에 속한다 할 것이다.In addition, the embodiments described above are just one embodiment according to the present invention, and various modifications and changes may be made by those skilled in the art within the scope of the technical idea of the present invention. These various modifications and changes are also within the scope of the technical idea of the present invention, and will be included in the claims of the present invention described below.

도 1은 원격조종주행체가 선박의 문풀을 통해 입수 및 회수되는 모습을 도시하고 있는 개념도.1 is a conceptual diagram illustrating a state in which the remote control vehicle is obtained and recovered through the door pool of the ship.

도 2는 원격조종주행체가 선박의 선측을 통해 입수 및 회수되는 모습을 도시하고 있는 개념도.2 is a conceptual diagram showing a state in which the remote control vehicle is obtained and recovered through the ship side.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 테더케이블의 보호를 위한 슬라이딩 도어를 도시하는 측면도 및 평면도.Figure 3 is a side view and a plan view showing a sliding door for the protection of the tether cable according to an embodiment of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

20: 밸러스트탱크 40: 격벽20: ballast tank 40: bulkhead

60: 슬라이딩 도어 62: 제1슬라이딩 도어60: sliding door 62: first sliding door

64: 제2슬라이딩 도어64: second sliding door

R: 원격조종주행체 M: 문풀R: Remote Control Vehicle M: Moonful

T: 테더케이블T: tether cable

Claims (3)

결빙해역에서 원격조종주행체를 이용해 특수작업을 수행하는 선박에 있어서,In ships that perform special operations using remote control vehicles in the icy waters, 선박의 흘수를 조절하기 위해 선측에 형성되는 밸러스트탱크;Ballast tank formed on the side to adjust the draft of the ship; 상기 밸러스트탱크의 일측을 선상에서 선저까지 일정한 공간을 두고 분리시키는 격벽;A partition wall separating one side of the ballast tank with a predetermined space from the ship to the ship bottom; 상기 격벽에 의해 형성된 공간의 외측면을 개폐시키는 슬라이딩 도어;를 포함하되,Including; sliding door for opening and closing the outer surface of the space formed by the partition wall, 상기 슬라이딩 도어는 각각 개별 작동하는 제1슬라이딩 도어 및 제2슬라이딩 도어로 구성되며,The sliding door is composed of a first sliding door and a second sliding door, each operating separately, 상기 제2슬라이딩 도어는 흘수선으로부터 일정 깊이만큼 상시 잠겨있도록 상기 제1슬라이딩 도어의 하단에 형성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어가 구비된 선박.The second sliding door is a ship provided with a sliding door, characterized in that formed at the bottom of the first sliding door so that it is always locked by a certain depth from the waterline. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 슬라이딩 도어는 선박의 양측에서 서로 대응하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어가 구비된 선박.The sliding door is provided with a sliding door, characterized in that configured to correspond to each other on both sides of the vessel. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제2슬라이딩 도어는 기관용 냉각수를 흡입하기 위한 해수흡입장치와 연 동되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어가 구비된 선박.The second sliding door is a ship having a sliding door, characterized in that the interlocking with the sea water suction device for sucking the engine coolant.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2000512237A (en) 1995-08-31 2000-09-19 クファーナー・シップス・イクイップメント・アーベー Sliding boat door system
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