KR100987425B1 - 자동차용 휠 스피드 센서의 터미널 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 휠 스피드 센서의 터미널에 관한 것으로, 인쇄회로기판에 연장되고 전도성을 갖는 전도핀부재, 이 전도핀부재의 상부 양측 가장자리에서 각각 연장되어 탄성적으로 벌어지면서 그 사이에 캐패시터 또는 래지스터 각각의 양측으로 연장되는 리드 각각을 안착하는 전도성의 연장핀부재 및 이 연장핀부재의 서로 마주하는 내측에 돌출되어 리드의 안착방향에 대한 반대방향으로 자연적 이탈되는 것을 방지하는 걸림노브를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 종래 기술과 달리 캐패시터 또는 래지스터의 리드의 이탈을 방지하도록 터미널의 형상을 변경함으로써 조립불량을 방지할 수 있다.
휠 스피드 센서, 터미널, 리드

Description

자동차용 휠 스피드 센서의 터미널{TERMINAL OF SPEED SENSOR FOR AUTOMOBILE}
본 발명은 자동차용 휠 스피드 센서의 터미널에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 캐패시터 또는 래지스터의 리드의 이탈을 방지하도록 터미널의 형상을 변경함으로써 조립불량을 방지하고자 한 자동차용 휠 스피드 센서의 터미널에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 브레이크 장치는 푸트 브레이크와 주차 브레이크로 구분되는 바, 상기한 푸트 브레이크는 승용차의 경우 유압을 사용하여 4륜에 장착된 디스크 브레이크 또는 드럼 브레이크를 제어함으로써 자동차의 제동력을 발생시키게 되는 것이다. 즉, 디스크 브레이크의 경우 드라이브 샤프트와 동일 회전하는 디스크 캘리퍼 어셈블리가 소정의 압력으로 잡아 고정시킴으로써 제동력이 발생되는 것이다.
상기한 바와 같은 브레이크 장치는 브레이크 페달과, 상기한 브레이크 페달 에 연결되어 있을 뿐만 아니라 흡기의 부압이 연통되도록 설치된 부스터와, 상기한 부스터와 연결되어 있을 뿐만 아니라 전, 후륜 브레이크에 유압배관으로 연결된 마스터 실린더로 구성되어 있다.
특히, 상기한 브레이크 장치의 제동 시 슬립을 방지하기 위하여 안티록 브레이크 장치(ABS)가 개발되었는 바, 이는 휠 스피드 센서로 휠의 회전 속도를 체크하면서 록킹되지 않도록 브레이크 유압을 제어하게 된다.
종래 이러한 자동차용 휠 스피드 센서는 실장된 인쇄회로기판조립체와 센싱소자가 조립 부착된 보빈조립체가 하우징컵의 내부에 수용됨과 더불어 상기 인쇄회로기판조립체에 케이블과 연결된 터미널이 조립된 상태로 상기 하우징컵의 내부에 엑폭시포팅(epoxy potting) 되는 한편, 상기 하우징컵의 상부와 케이블측이 오버몰드(over mold)되는 구성으로 되어 있다.
특히, 터미널은 대응되는 한 쌍씩 다수 개 구비되어 필요 개수의 캐패시터와 래지스터를 연결한다. 즉, 마주하는 한 쌍씩의 터미널은 캐패시터의 각 리드를 삽입하여 노이즈 필터 역할을 하고, 마주하는 다른 한 쌍씩의 터미널은 래지스터의 각 리드를 삽입하여 감압을 통해 안정적인 전류를 공급하는 역할을 한다.
기존 자동차용 휠 스피드 센서의 터미널은 안착된 캐패시터 또는 래지스터의 리드가 쉽게 이탈되는 상부 완전 개방 형상이기 때문에 조립 불량을 초래할 수 있 다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 캐피시터와 래지스터의 리드를 각각 안착하여 통전하는 전도핀부재의 상부에 탄성적으로 휘는 한 쌍의 연장핀부재를 형성하고, 이 연장핀부재 사이로 리드를 탄성적으로 삽입함과 아울러 각 연장핀부재의 내측에 걸림노브를 돌출하여 리드의 삽입방향에 대해 반대 방향으로의 이탈을 방지하고자 한 자동차용 휠 스피드 센서의 터미널을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 자동차용 휠 스피드 센서의 터미널은: 인쇄회로기판에 연장되고 전도성을 갖는 전도핀부재, 이 전도핀부재의 상부 양측 가장자리에서 각각 연장되어 탄성적으로 벌어지면서 그 사이에 캐패시터 또는 래지스터 각각의 양측으로 연장되는 리드 각각을 안착하는 전도성의 연장핀부재 및 이 연장핀부재의 서로 마주하는 내측에 돌출되어 리드의 안착방향에 대한 반대방향으로 자연적 이탈되는 것을 방지하는 걸림노브를 포함한다.
상기 걸림노브는 상기 리드의 유입시 한 쌍의 상기 연장핀부재가 서서히 벌어지도록 각각의 상기 연장핀부재 내측에 경사지게 형성된 상부경사면부 및 상기 상부경사면부 끝단에서 대칭적으로 경사지게 형성되어 한 쌍의 상기 연장핀부재가 서서히 거리를 좁히도록 경사진 하부경사면부를 포함한다.
또한, 상기 걸림노브는 상기 리드의 유입시 한 쌍의 상기 연장핀부재가 서서 히 벌어지도록 각각의 상기 연장핀부재 내측에 경사지게 형성된 상부경사면부 및 상기 상부경사면부의 끝단에서 상기 리드와 접촉면적을 증가시키기 위해 곡률진 곡면부를 포함한다.
상기 인쇄회로기판은 둘레면에 절연부재를 형성하고, 상기 절연부재는 캐패시터 또는 래지스터를 안착하기 위해 안착부를 구비함이 바람직하다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 휠 스피드 센서의 터미널은 캐피시터와 래지스터의 리드를 각각 안착하여 통전하는 전도핀부재의 상부에 탄성적으로 휘는 한 쌍의 연장핀부재를 형성하고, 이 연장핀부재 사이로 리드를 탄성적으로 삽입함과 아울러 각 연장핀부재의 내측에 걸림노브를 돌출하여 리드의 삽입방향에 대해 반대 방향으로의 이탈을 방지함으로써 리드의 조립불량을 방지할 수 있다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동차용 휠 스피드 센서의 터미널의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 휠 스피드 센서의 터미널의 평면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 휠 스피드 센서의 터미널의 측면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 휠 스피드 센서의 터미널의 요부 단면도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 휠 스피드 센서의 터미널의 요부 단면도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 휠 스피드 센서의 터미널(100)은 인쇄회로기판(10)에 연장 형성된다.
특히, 터미널(100)은 한 쌍씩 다수 개 구비되어 캐패시터(20)의 양측으로 연장되는 각각의 리드(22)를 각각 연결하고, 래지스터(30)의 양측으로 연장되는 각각의 리드(32)를 각각 연결한다. 이때, 캐패시터(20)는 노이즈필터 역할을 하고, 래지스터(30)는 안정적으로 전류가 공급되도록 하는 역할을 한다.
아울러, 터미널(100)은 자동차용 휠 스피드 센서에 장착되는 홀 센서(도시하지 않음)가 동작할 수 있도록 전원을 공급하고, 회전하는 기어의 속도를 측정하여 이를 ECU(도시하지 않음)가 인식할 수 있는 전기적 신호인 펄스를 제공하는 역할을 한다.
한편, 터미널(100)은 전도핀부재(110), 연장핀부재(120) 및 걸림노브(130)를 포함한다.
전도핀부재(110)는 인쇄회로기판(10)에 연장되고, 전도성(傳導性)을 갖는 재 질로 이루어진다. 이때, 전도핀부재(110)는 각각의 리드(22,32)를 접촉하여 인쇄회로기판(10)의 도체부분과 통전하는 역할을 한다. 특히, 전도핀부재(110)는 인쇄회로기판(10)과 일체로 형성될 수도 있고, 용접 등에 의해 견고하게 연결될 수도 있다.
그리고, 전도핀부재(110)는 다양한 형상으로 적용 가능하나, 설치 공간의 제약으로 인해 얇은 판 형상으로 형성됨이 바람직하다.
또한, 연장핀부재(120)는 각각의 전도핀부재(110)의 상부 양측 가장자리에서 연장되는 한 쌍으로 이루어진다. 물론, 연장핀부재(120)는 전도성을 갖는 재질로 이루어진다. 이때, 전도핀부재(110)와 연장핀부재(120)는 일체로 형성됨이 바람직하다.
아울러, 연장핀부재(120)는 전도핀부재(110)의 상부에서 서로 마주하게 형성되는 한 쌍으로 구비되어 사이로 각각의 리드(22,32)를 수용한다. 이 한 쌍의 연장핀부재(120)는 내부로 수용되는 리드(22,32)의 외측을 가압하여 고정하는 역할을 한다. 즉, 한 쌍의 연장핀부재(120)는 탄성적으로 휘도록 얇게 형성됨이 바람직하다. 그래서, 하나의 전도핀부재(110) 상부에서 서로 마주하게 한 쌍 구비된 연장핀부재(120)는 각각의 리드(22,32)를 수용시 탄성적으로 벌어지면서 수용되는 리드(22,32)의 둘레면을 가압하여 고정하는 역할을 한다. 이때, 리드(22,32)는 전도핀부재(110) 상측에 접할 때까지 연장핀부재(120) 사이로 수용된다. 그래서, 리드(22,32)는 터미널(100)에 안정적으로 접촉한다.
한편, 서로 마주하는 한 쌍의 연장핀부재(120)는 대향하는 내측에 걸림노 브(130)를 돌출 형성한다. 이 걸림노브(130)는 한 쌍의 연장핀부재(120) 사이로 수용된 리드(22,32)가 수용되는 반대방향으로 자연적 이탈되지 않도록 하는 역할을 한다.
이때, 일례로써, 걸림노브(130)는 상부경사면부(132)와 하부경사면부(134)를 포함한다.
상부경사면부(132)는 한 쌍의 연장핀부재(120) 사이로 유입되는 리드(22,32)에 의해 연장핀부재(120)가 서로 반대방향으로 탄성적으로 서서히 휘면서 간격이 벌어지도록 각각의 연장핀부재(120) 내측에 경사지게 형성된다. 즉, 상부경사면부(132)는 마주하는 연장핀부재(120)의 대향(對向)하는 내측에 서로 대칭적으로 경사지게 각각 형성되며, 리드(22,32)의 수용되는 방향으로 점차적으로 간격이 좁혀지도록 형성된다.
그리고, 하부경사면부(134)는 각각의 상부경사면부(132) 끝단에서 연장되고, 연장되는 상부경사면부(132)에 대칭되게 형성된다. 즉, 하부경사면부(134)는 사이로 삽입되는 리드(22,32)에 의해 한 쌍의 연장핀부재(120)가 서서히 거리를 좁히도록 경사지게 형성된다. 따라서, 한 쌍의 연장핀부재(120)는 리드(22,32)가 마주하여 대칭되게 경사진 상부경사면부(132)를 따라 내부로 수용시 서서히 벌어지고, 마주하여 대칭되게 경사진 하부경사면부(134)를 따라 내부로 수용시 서서히 좁혀지게 된다. 그래서, 리드(22,32)는 전도핀부재(110)에 접하게 되면, 상부경사면부(132)와 하부경사면부(134)로 이루어진 걸림노브(130)에 걸려 수용방향에 대해 반대방향으로 자연적 이탈이 방지된다.
특히, 걸림노브(130)는 연장핀부재(120)에 일체로 형성되거나 납땜 등에 의해 견고하게 연결 형성된다.
한편, 인쇄회로기판(10)은 둘레면에 절연부재(140)를 형성한다. 이 절연부재(140)는 캐패시터(20)와 래지스터(30)가 인쇄회로기판(10)에 접하는 것을 방지하는 역할을 한다. 물론, 절연부재(140)는 각각의 리드(22,32)가 인쇄회로기판(10)에 접하는 것을 방지하는 역할을 한다. 그래서, 인쇄회로기판(10)은 캐패시터(20)나 래지스터(30)의 접촉에 따른 작동 오류를 방지하게 된다.
아울러, 절연부재(140)는 캐패시터(20) 또는 래지스터(30)를 안착하기 위해 안착부(150)를 구비함이 바람직하다. 이 안착부(150)는 캐패시터(20)나 래지스터(30)의 흔들림이나 위치 이동되는 것을 방지하는 역할을 한다. 즉, 캐패시터(20)나 래지스터(30)는 안착부(150)에 견고하게 안착되어 고정된다.
이때, 절연부재(140)는 절연성을 갖는 플라스틱 재질로 일반적인 오버몰딩법으로 인쇄회로기판(10)의 설정된 부위를 덮도록 형성됨이 바람직하다. 즉, 인쇄회로기판(10)은 터미널(100)을 외측으로 돌출한 상태로 절연부재(140)로 덮여진다. 그리고, 안착부(150)는 절연부재(140)에 다양한 형상으로 적용 가능하다.
또한, 걸림노브(130)는 리드(22,32)와 접한 부위를 납땜 처리(●)하여 더욱 안정적 리드(22,32)와 접촉하도록 함이 바람직하다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 휠 스피드 센서의 터미널(100)은 걸림노브(130)로써 상부경사면부(132)와 곡면부(138)를 포함한다.
상부경사면부(132)는 상술한 것과 동일하여 상술한 것으로 대체한다.
그리고, 곡면부(138)는 상부경사면부(132)의 끝단에서 리드(22,32)와 접촉면적을 증가시키기 위해 곡률지게 형성된다. 이때, 곡면부(138)는 상부경사면부(132)의 끝단에서 내측방향으로 함몰 형성되어 리드(22,32)의 둘레면 일부를 감싸는 역할을 한다. 그래서, 리드(22,32)는 곡면부(138)에 감싸져 견고하게 위치 고정된다.
따라서, 한 쌍의 연장핀부재(120)는 리드(22,32)가 마주하여 대칭되게 경사진 상부경사면부(132)를 따라 내부로 수용시 서서히 벌어지고, 한 쌍의 연장핀부재(120)의 서로 마주하는 곡면부(138)는 전도핀부재(110)에 접한 리드(22,32)의 둘레면 일부를 감싸게 된다. 그래서, 리드(22,32)는 전도핀부재(110)에 접하게 되면, 상부경사면부(132)와 곡면부(138)로 이루어진 걸림노브(130)에 걸려 수용방향에 대해 반대방향으로 자연적 이탈이 방지된다.
특히, 곡면부(138)는 전체적으로 리드(22,32)의 둘레면과 접하는 곡률로 이루어져 수용된 리드(22,32)의 흔들림을 방지함이 바람직하다.
미설명된 도면부호는 상술한 것으로 대체한다.
물론, 도시하지는 않았지만, 터미널(100)은 마주하는 한 쌍의 연장핀부재(120)의 상부를 오므려 리드(22,32)의 수용되는 입구를 막아 걸림노브(130)의 역할을 대체할 수도 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 휠 스피드 센서의 터미널의 평면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 휠 스피드 센서의 터미널의 측면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 휠 스피드 센서의 터미널의 요부 단면도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 휠 스피드 센서의 터미널의 요부 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
10: 인쇄회로기판 20: 캐패시터
30: 래지스터 22,32: 리드
100: 터미널 110: 전도핀부재
120: 연장핀부재 130: 걸림노브
132: 상부경사면부 134: 하부경사면부
138: 곡면부 140: 절연부재
150: 안착부

Claims (4)

  1. 인쇄회로기판에 연장되고, 전도성을 갖는 전도핀부재;
    상기 전도핀부재의 상부 양측 가장자리에서 각각 연장되어 탄성적으로 벌어지면서 그 사이에 캐패시터 또는 래지스터 각각의 양측으로 연장되는 리드 각각을 안착하는 전도성의 연장핀부재; 및
    상기 연장핀부재의 서로 마주하는 내측에 돌출되어 상기 리드의 안착방향에 대한 반대방향으로 자연적 이탈되는 것을 방지하는 걸림노브를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 휠 스피드 센서의 터미널.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 걸림노브는,
    상기 리드의 유입시 한 쌍의 상기 연장핀부재가 서서히 벌어지도록 각각의 상기 연장핀부재 내측에 경사지게 형성된 상부경사면부; 및
    상기 상부경사면부 끝단에서 대칭적으로 경사지게 형성되어 한 쌍의 상기 연장핀부재가 서서히 거리를 좁히도록 경사진 하부경사면부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 휠 스피드 센서의 터미널.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 걸림노브는,
    상기 리드의 유입시 한 쌍의 상기 연장핀부재가 서서히 벌어지도록 각각의 상기 연장핀부재 내측에 경사지게 형성된 상부경사면부; 및
    상기 상부경사면부의 끝단에서 상기 리드와 접촉면적을 증가시키기 위해 곡률진 곡면부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 휠 스피드 센서의 터미널.
  4. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 인쇄회로기판은 둘레면에 절연부재를 형성하고;
    상기 절연부재는 캐패시터 또는 래지스터를 안착하기 위해 안착부를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 휠 스피드 센서의 터미널.
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