KR100911527B1 - 자동차의 자동 변속기용 파킹장치 - Google Patents

자동차의 자동 변속기용 파킹장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 자동 변속기용 파킹장치에 관한 것으로서, 변속 레버와 연결되어 상기 변속 레버가 파킹 위치로 이동되면 회전되는 디텐트 플레이트와; 웜기어가 형성되어 있으며, 상기 디텐트 플레이트와 링크 부재에 의해 연결되어 직선 이동되는 파킹 폴과; 외주면에 기어치가 형성되며, 상기 변속 레버가 파킹(P) 레인지로 변환될 때 상기 웜기어와 치합되는 파킹 기어와; 변속기 하우징에 고정되며, 상기 파킹 폴이 상기 파킹 기어 측으로 이동될 때 상기 파킹 폴이 회전하면서 상기 파킹 기어와 치합되도록 상기 파킹 폴을 안내하는 안내 부재와; 파킹(P) 레인지에서 다른 레인지로 변속할 때 상기 파킹 폴을 복원시키는 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 변속 레버가 파킹(P) 레인지로 변환될 때 파킹 기어와 파킹 폴의 웜기어가 항상 맞물리게 됨으로써, 파킹 폴의 걸림부가 파킹 기어와 맞물리지 않게 되어 브레이크를 놓으면 자동차가 소정 거리 움직이게 되었던 종래의 문제점이 해결될 수 있다.

Description

자동차의 자동 변속기용 파킹장치 {PARKING DEVICE FOR AUTO-TRANSMISSION OF VEHICLE}
본 발명은 자동차의 자동 변속기용 파킹장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 변속 레버가 파킹(P) 레인지일 때 파킹 기어와 파킹 폴이 제대로 치합됨으로써 파킹 후 브레이크를 놓아도 자동차가 밀리는 것을 방지할 수 있는 자동차의 자동 변속기용 파킹장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 자동 변속기에는"P"레인지에서 출력축 상에 고정 장착되는 파킹기어를 록킹시켜 자동차의 정지상태를 유지하는 파킹장치가 구비되어 있다.
이러한 파킹장치는 변속 레버를 "P"레인지로 이동시키면, 이에 연동되는 파킹 로드가 파킹 폴을 작동시켜 파킹 폴에 돌출 형성된 돌출부가 파킹 기어의 요철부에 삽입되면서 록킹이 이루어지게 된다.
상기와 같은 종래의 파킹 장치(101)의 일반적인 구성을 살펴보면, 도 1에 도시된 바와 같이 파킹 장치(101)는 엔진에서 발생된 회전력을 바퀴 측으로 전달하는 출력축(105)에 설치되는 파킹 기어(140)와, 파킹 기어(140)의 상측에 마련되어 파 킹 기어(140)의 회전을 선택적으로 억제하기 위한 파킹 폴(130)과, 일단에 파킹 폴(130)을 동작시킬 수 있는 캠(121)이 형성된 파킹 로드(120)와, 캠(121)을 지지하기 위한 서포터(125)를 포함하여 구성된다.
파킹 기어(140)의 외주면은 전체적으로 소정의 균등 피치를 가지는 요철부(141)가 형성되어 있다.
파킹 폴(130)의 하측면에는 파킹 기어(140)의 요철부(141)를 형성하는 요입부(142)에 삽입되는 걸림부(134)가 하향 돌출 형성되어 있다.
그리고, 파킹 폴(130)의 일측 단부는 힌지축(165)을 매개로 변속기 하우징(103)에 고정되고, 이 힌지축(165)에는 비틀림 코일 스프링(160)이 결합되어 있어 파킹 폴(130)의 자유단이 상측으로 회동되도록 파킹 폴(130)이 탄성 지지된다.
한편, 파킹 폴(130)의 자유단의 상측에는 파킹 로드(120)가 배치되는데, 파킹 로드(120)는 선택적으로 전후 이동되면서 일측 단부에 형성된 캠(121)이 파킹 폴(130)의 자유단을 하측으로 눌러 줄 수 있도록 수평방향으로 배치된다.
이러한 구성에 의하여, 운전자가 변속 레버를"P"레인지로 변환하면, 변속 레버와 연동하는 파킹 로드(120)가 파킹 기어(140) 측으로 이동하게 되고, 이 과정에서 캠(121)이 파킹 폴(130)의 회전을 억제하여 자동 변속기의 제동이 이루어질 수 있다.
그리고, 운전자가 출발을 하기 위해 변속 레버를 "P" 레인지에서 다른 레인지로 이동시키면 캠(121)이 이탈되면서 파킹 폴(130)의 자유단을 가압하고 있던 힘이 해제됨으로써, 파킹 폴(130)이 비틀림 코일 스프링(160)의 복원력에 의해 자유 단이 상향 회동하게 된다. 이에, 파킹 폴(130)의 걸림부(134)가 요입부(142)로부터 이탈하여 파킹 상태가 해제될 수 있다.
그런데, 종래의 파킹 장치(101)에 있어서는, 파킹 폴(130)의 걸림부(134)가 파킹 기어(140)의 요입부(142)로 바로 안착되지 않은 경우가 발생하여 파킹 기어(140)의 회전을 제대로 저지하지 못하기 때문에, 브레이크를 해제하면 파킹 폴(130)의 걸림부(134)가 파킹 기어(140)의 요입부(142)로 안착될 때까지 자동차가 움직이는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명의 목적은 제동이 정상적으로 이루어져 파킹 후 브레이크를 떼어도 자동차가 소정 거리 밀리지 않는 자동차의 자동 변속기용 파킹 장치를 제공하는 것이다.
상기 목적은 본 발명에 따라, 자동차의 자동 변속기용 파킹장치에 있어서, 변속 레버와 연결되어 상기 변속 레버가 파킹 위치로 이동되면 회전되는 디텐트 플레이트와; 웜기어가 형성되어 있으며, 상기 디텐트 플레이트와 링크 부재에 의해 연결되어 직선 이동되는 파킹 폴과; 외주면에 기어치가 형성되며, 상기 변속 레버가 파킹(P) 레인지로 변환될 때 상기 웜기어와 치합되는 파킹 기어와; 변속기 하우징에 고정되며, 상기 파킹 폴이 상기 파킹 기어 측으로 이동될 때 상기 파킹 폴이 회전하면서 상기 파킹 기어와 치합되도록 상기 파킹 폴을 안내하는 안내 부재와; 파킹(P) 레인지에서 다른 레인지로 변속할 때 상기 파킹 폴을 복원시키는 스프링에 의해 달성된다.
여기서, 상기 파킹 폴은 웜기어와, 상기 웜기어로부터 우측으로 연장되어 상기 링크 부재와 결합되기 위한 결합편과, 상기 웜기어로부터 좌측으로 연장되며 안내 돌기가 형성된 축을 포함하며, 상기 안내부재의 외주면에는 상기 안내 돌기가 직선 이동되는 직선 홈과, 상기 직선 홈과 연결되어 상기 안내 돌기가 회전되는 곡선 홈으로 구성된 안내 홈이 형성된 것이 바람직하다.
이 때, 상기 링크 부재는 일단이 상기 디텐트 플레이트와 결합되어 직선 이동되는 제1 로드와, 일단이 상기 파킹 폴의 결합편에 결합되어 상기 파킹 폴을 직선 이동시키는 제2 로드와, 상기 제1 로드와 상기 제2 로드의 각 타단에 결합되어 방향을 전환하는 방향 전환부를 포함하는 것이 바람직하다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 변속 레버가 파킹(P) 레인지로 변환될 때 파킹 기어와 파킹 폴의 웜기어가 항상 맞물리게 됨으로써, 파킹 폴의 걸림부가 파킹 기어와 맞물리지 않게 되어 자동차가 소정 거리 움직이게 되었던 종래의 문제점이 해결될 수 있는 자동차의 자동 변속기용 파킹장치가 제공된다.
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.
도 2의 (a)는 본 발명에 따른 자동차의 자동 변속기용 파킹장치를 개략적으로 도시한 단면도로서, 본 발명에 따른 자동차의 자동 변속기용 파킹장치(1)는 변속 레버(미도시)와 연결되어 변속 레버가 파킹 위치로 이동되면 회전되는 디텐트 플레이트(10)와, 디텐트 플레이트(10)와 링크 부재(20)에 의해 연결되어 직선 이동되는 파킹 폴(30)과, 외주면에 기어치(41)가 형성되어 변속 레버가 파킹(P) 레인지로 변환될 때 파킹 폴(30)과 치합되는 파킹 기어(40)와, 변속기 하우징에 고정되어 파킹 폴(30)이 회전하면서 파킹 기어(40)와 치합되도록 안내하는 안내 부재(50)를 포함하여 이루어진다.
변속 레버는 매뉴얼 샤프트(11)와 연동되며, 매뉴얼 샤프트(11)는 변속 레버 가 파킹 위치로 이동되면 회전하도록 구성된다. 이에, 매뉴얼 샤프트(11)에 일체로 결합된 디텐트 플레이트(10)는 변속 레버 이동시 회전될 수 있다.
링크 부재(20)는 크게 디텐트 플레이트(10)와 결합되는 제1 로드(21)와, 파킹 폴(30)과 결합되는 제2 로드(22)와, 제1 로드(21) 및 제2 로드(22) 사이에 마련되어 방향을 전환시켜주는 방향 전환부(23)로 구성된다.
제1 로드(21)의 일단(21a)은 디텐트 플레이트(10)에 결합되고 타단(21b)은 방향 전환부(23)의 일측에 결합된다.
제2 로드(22)의 일단(22a)은 후술할 파킹 폴(30)의 결합편(32)에 결합되고 타단(22b)은 방향 전환부(23)의 타측에 결합된다.
방향 전환부(23)는 대략 "V"형상으로 이루어져 일측이 제1 로드(21)의 타단(21b)과 결합되고 타측이 제2 로드(22)의 타단(22b)에 결합된다. 이에, 디텐트 플레이트(10)의 회전력을 전달받은 제1 로드(21)가 P 방향으로 직선 이동하면, 방향 전환부(23)는 제1 로드(21)의 이동력에 의해 Q 방향으로 회전하면서 제2 로드(22)를 R 방향으로 직선 이동시켜 파킹 폴(30)을 R 방향으로 이동시킨다.
파킹 폴(30)은 파킹 기어(40)의 상부에 마련되며, 웜기어(31)와, 웜기어(31)로부터 우측으로 연장되어 제2 로드(22)의 일단과 결합되는 결합편(32)과, 웜기어(31)의 좌측으로 연장되며 안내 돌기(34)가 형성된 축(33)으로 구성된다.
안내 부재(50)를 파킹 기어(40)의 상부에 마련되며, 외주면에는 안내 돌기(34)가 안내됨으로써 파킹 폴(30)을 회전시키기 위한 안내 홈(55)이 형성되어 있다.
안내 홈(55)은 안내 돌기(34)가 직선 이동되는 직선 홈(55a)과, 직선 홈(55a)과 연결되어 안내 돌기(34)가 회전되는 곡선 홈(55b)으로 구성된다. 이에, 변속 레버가 파킹(P) 레인지로 변환되어 디텐트 플레이트(10)의 회전력이 제1 로드(21), 방향 전환부(23), 제2 로드(22)로 전달되어 파킹 폴(30)이 R 방향으로 움직이면, 안내 돌기(34)는 직선 홈(55a)을 따라 A 구간에서는 직선 이동을 하다가 B 구간을 넘어서는 곡선 홈(55b)을 따라 S 방향으로 회전함으로써 파킹 폴(30)의 웜기어(31)가 기어치(41)와 맞물려 도 2의 (b) 및 도 3과 같이 로딩된 상태가 된다. 이와 같이, 웜기어(31)가 파킹 기어(40)의 기어치(41)와 맞물리게 되면, 웜기어(31)의 특성상 파킹 기어(40)는 웜기어(31)를 움직이지 못하게 되므로 파킹 상태에서 브레이크를 놓아도 자동차가 움직이지 않게 되는 것이다.
여기서, 안내 부재(50)와 안내 돌기(34) 사이에는 스프링(60)이 장착되어 있는데, 이 스프링(60)은 파킹 상태일 때에는 도 2의 (b)와 같이 파킹 폴(30)에 의해 압축되었다가 파킹(P) 레인지에서 다른 레인지로 변속되어 압축력이 제거되면 도 2의 (a)와 같이 복원됨으로써 파킹 폴(30)을 신속히 원위치로 리턴시킨다.
상기 기술한 바와 같이, 본 발명의 주요 특징은 변속 레버가 파킹(P) 레인지로 변환될 때 파킹 기어(40)와 파킹 폴(30)의 웜기어(31)가 항상 맞물리게 됨으로써, 파킹 폴(130)의 걸림부(134)가 파킹 기어(140)와 맞물리지 않게 되어 브레이크를 놓으면 자동차가 소정 거리 움직이게 되었던 종래의 문제점이 해결될 수 있다.
도 1은 종래의 자동차의 자동 변속기용 파킹장치를 도시한 단면도이고,
도 2의 (a)는 본 발명에 따른 자동차의 자동 변속기용 파킹장치를 개략적으로 도시한 단면도이고, (b)는 변속 레버가 파킹(P) 레인지로 변환될 때 웜기어가 파킹 기어에 로딩된 상태를 도시한 단면도이고,
도 3은 도 2의 (b) 상태의 파킹 폴과 파킹 기어를 나타낸 사시도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1 : 파킹 장치 10 : 디텐트 플레이트
11 : 매뉴얼 샤프트 20 : 링크 부재
21 : 제1 로드 22 : 제2 로드
23 : 방향 전환부 30 : 파킹 폴
31 : 웜기어 32 : 결합편
33 : 축 34 : 안내 돌기
40 : 파킹 기어 41 : 기어치
50 : 안내 부재 55 : 안내 홈
60 : 스프링

Claims (3)

  1. 삭제
  2. 변속 레버와 연결되어 상기 변속 레버가 파킹 위치로 이동되면 회전되는 디텐트 플레이트와;
    상기 디텐트 플레이트와 링크 부재에 의해 연결되어 직선 이동되며, 웜기어와, 상기 웜기어로부터 우측으로 연장되어 상기 링크 부재와 결합되기 위한 결합편과, 상기 웜기어로부터 좌측으로 연장되며 안내 돌기가 형성된 축으로 구성된 파킹 폴과;
    외주면에 기어치가 형성되며, 상기 변속 레버가 파킹(P) 레인지로 변환될 때 상기 웜기어와 치합되는 파킹 기어와;
    변속기 하우징에 고정되며, 외주면에 상기 안내 돌기가 직선 이동되는 직선 홈과, 상기 직선 홈과 연결되어 상기 안내 돌기가 회전되는 곡선 홈으로 구성된 안내 홈이 형성되어, 상기 파킹 폴이 상기 파킹 기어 측으로 이동될 때 상기 파킹 폴이 회전하면서 상기 파킹 기어와 치합되도록 상기 파킹 폴을 안내하는 안내 부재와;
    파킹(P) 레인지에서 다른 레인지로 변속할 때 상기 파킹 폴을 복원시키는 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동 변속기용 파킹장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 링크 부재는 일단이 상기 디텐트 플레이트와 결합되어 직선 이동되는 제1 로드와, 일단이 상기 파킹 폴의 결합편에 결합되어 상기 파킹 폴을 직선 이동시키는 제2 로드와, 상기 제1 로드와 상기 제2 로드의 각 타단에 결합되어 방향을 전환하는 방향 전환부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동 변속기용 파킹장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR970075502A (ko) * 1996-05-15 1997-12-10 박병재 자동 변속기용 파킹장치
KR19980046083A (ko) * 1996-12-11 1998-09-15 박병재 전동식 주차 브레이크 장치

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