KR100903784B1 - 항로표지용 두표 - Google Patents

Abstract

본 발명은 우레탄폼으로 이루어지고, 또 코일스프링에 의하여 항로표지(예를 들어, 등부표) 상에 기울어졌다 원상으로 세워졌다 하는 것이 가능하도록 설치되기 때문에, 외력(예를 들어, 선박과의 충돌에 따른 충격)이 가해졌을 시 이 외력에 유연하게 대응할 수 있는 항로표지용 두표를 제공한다.

두표, 등부표, 선박, 스프링, 우레탄폼, 탄성, 항로표지

Description

항로표지용 두표{Top mark}

본 발명은 등표, 등부표 등과 같은 항로표지에 탑재되어 선박의 안전한 항행을 돕는 두표에 관한 것이다.

선박이 안전한 항해를 하기 위해서는 기회가 있을 때마다 선위(船位)를 확인할 필요가 있다. 연안을 항해할 때나 출입할 때에는 육상의 뚜렷한 목표, 예를 들면 섬, 곶(串), 산봉우리 등을 이용하지만, 뚜렷한 목표가 없는 곳이거나 야간항해를 할 때에는 이들 자연목표만으로는 만족스러운 선위의 확인이 곤란하다. 따라서 선박의 교통량이 많은 항로, 항구, 만(灣), 해협 그리고 암초(暗礁)가 많은 곳에는 등광, 형상, 색채, 음향, 전파 등의 수단에 의하여 선박의 항행을 돕는 항로표지가 시설된다.

도 1은 일반적인 등부표가 도시된 정면도이다. 도시된 바와 같이, 항로표지의 일종인 등부표는 수면에 떠 있고 떠내려가지 않도록 해저와 체인(1)으로 연결된 부체(3), 이 부체(3)의 상부에 세워지고 랜턴이 설치된 철탑 구조의 등 설치대(5), 이 등 설치대(5)의 상측에 장착되며 두표(top mark)(15)가 탑재된 두표 스테이(top mark stay)(7), 부체(3)의 하부에 설치된 밸런스웨이트(balance weight)(9)를 포함한다.

두표(15)는 등부표의 꼭대기에서 식별수단으로서의 역할을 한다. 또, 두표(15)는 특정 형상으로 형성되거나 특정 형상이 착색되어 형상 및/또는 색채로써 선박의 안전한 항행을 돕는다. 그러나 이는 다음과 같은 문제점이 있었다.

두표 스테이(7) 상에 두표(15)가 단순히 세워져 있도록 장착되기 때문에, 두표(15)에 외력이 가해졌을 시 이 힘에 의하여 두표(15)가 파손되어 본디 기능을 상실하거나 두표 스테이(7)로부터 분리, 바다 속으로 침몰하여 해양오염을 초래할 우려가 다분하였다. 이 때, 두표(15)에 가해질 수 있는 대표적인 외력으로는 선박과의 충돌에 따른 충격을 예로 들 수 있는바, 우리나라의 경우에는 폭이 좁은 항로가 많아 이러한 문제의 발생이 잦은 편이다.

또한, 두표(15)는 금속 또는 FRP(fiber glass reinforced plastic, 유리섬유강화플라스틱)로 제작하는 것이 일반적인데, 금속 두표의 경우에는 해수에 의한 변색과 부식이 심하여 그 기능을 장기간 유지하기 어려웠고, FRP 두표의 경우에는 동절기 기온변화에 따른 결빙상태 시 약한 충격에도 쉽게 파손되고는 하였다.

본 발명의 목적은 외력이 가해졌을 시 이에 유연하게 대응할 수 있는 두표를 제공하는 데 있다.

본 발명의 실시예에 따르면, 항로표지 상에 장착된 하판과; 상기 하판의 상측에 이 하판과 대향하도록 위치되는 상판과; 상기 상판과 하판 사이에 개재되어 상기 상판을 탄력적으로 지지하는 탄성부재와; 상기 상판 상에 세워져 있도록 장착되며 형상과 색채 중 적어도 하나에 의하여 선박의 항행을 돕는 두표 바디를 포함하고, 상기 두표 바디는 상기 탄성부재에 의하여 상기 항로표지에 대하여 기울어졌다 원상으로 복원되었다 하는 것이 가능한 항로표지용 두표가 제공된다.

상기 탄성부재는 상기 상판과 하판에 양쪽이 각각 지지된 코일스프링일 수 있다. 또한, 상기 두표 바디는 연질 우레탄폼으로 이루어질 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 항로표지용 두표는 상기 코일스프링 속에 위치되는 것으로서 상기 상판에 상단부가 볼조인트 방식으로 결합되고 상기 하판에 하단부가 체결된 연결로드를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 항로표지용 두표는 상기 상판의 상측에 세워진 마운팅로드를 더 포함할 수 있다. 그리고 상기 두표 바디는 상기 마운팅로드에 탈착 가능하도록 장착될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따르면, 형상과 색채 중 적어도 하나에 의하여 선박의 항행을 돕는 두표 바디와; 항로표지 상에 상기 두표 바디를 세워져 있도록 결합하되, 상기 두표 바디가 상기 항로표지에 대하여 기울어졌다 원상으로 복원되었다 하는 것이 가능하도록 탄성력을 부여하는 커플링을 포함하는 항로표지용 두표가 제공될 수도 있다.

여기에서, 상기 커플링은 상기 두표 바디 측과 상기 항로표지 측에 양쪽이 각각 지지되는 적어도 하나의 탄성부재를 포함할 수 있다.

이하에서는, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다. 참고로, 본 발명을 설명하는 데 있어 참조하는 도면에 도시되어 있는 구성요소의 크기나 선의 두께 등은 이해의 편의를 위하여 다소 과장되게 표현되어 있을 수 있음을 미리 밝혀둔다. 또, 본 발명의 설명에 사용하는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것이므로 사용자, 운용자의 의도, 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 이에, 이러한 용어에 대한 정의는 마땅히 이 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내려야 하겠다.

도 2는 본 발명에 따른 항로표지용 두표를 나타내는 분해사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 두표가 항로표지의 일종인 등부표에 적용된 상태를 나타내는 정면도이다. 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 항로표지용 두표는 등부표의 꼭대기에 위치하도록 두표 스테이(20)에 의하여 등 설치대(도 1의 도면부호 5 참조)의 상측에 장착되고, 구성요소로는 두표 바디(30)를 포함한다.

두표 바디(30)는 특정 형상(구형, 원추형, 원통형 등)으로 형성되고 특정 색상(녹색, 적색, 황색 등)이 착색되어 이 형상과 색채로써 선박의 안전한 항행을 돕는다. 일례로, 두표 바디(30)는 원통형이고 녹색이 착색될 수 있다. 또, 두표 바디(30)는 실시 조건에 따라 형상과 색채 중 어느 하나만을 가질 수도 있다.

이와 같은 두표 바디(30)는 연질의 우레탄폼(urethane foam)으로 이루어지는바, 제작이 용이하고, 경량이며, 변색의 우려가 적고, 일정한 탄성을 가진다.

본 발명에 따른 항로표지용 두표는 또, 두표 스테이(20)의 상측에 장착된 하판(40), 이 하판(40)의 상측에 이격되도록 위치하는 상판(50), 이 상판(50)과 하판(40) 사이에 개재된 탄성부재(60), 상판(50)과 하판(40)을 연결하는 연결로드(70), 상판(50)의 상측에 세워진 마운팅로드(mounting rod)(80)를 더 포함한다.

상판(50)과 하판(40)은 서로 대향하고 있도록 나란히 배치된다. 하판(40)은 그 가장자리 부분에 복수 개의 주변구멍(46)이 둘레방향을 따라 간격을 두고 마련되고, 이 주변구멍(46) 및 볼트에 의하여 두표 스테이(20)에 수평으로 체결된다.

도 4는 탄성부재(60), 연결로드(70) 및 이들과 관련이 있는 구성을 나타내는 단면도이고, 도 5는 상판(50)과 연결로드(70)의 결합구조를 나타내는 분해사시도이다. 도시된 바와 같이, 탄성부재(60)는 코일스프링인데, 이 코일스프링(60)의 양쪽 중 한쪽(하단 부분)은 하판(40)의 상면에 지지되고 다른 쪽(상단 부분)은 상판(50)의 하면에 지지된다. 상판(50)과 하판(40)의 대향하는 중앙부에는 코일스프링(60)의 양단 부분이 수용되는 홈(52, 42)이 각각 마련되어 코일스프링(60)을 안 정적으로 지지한다. 코일스프링(60)은 상, 하판(50,40)에 그 양단 부분이 매몰되어 상, 하판(50,40)과 일체화될 수도 있다.

연결로드(70)는 코일스프링(60)의 내부공간에 상하방향으로 위치되고, 이 상태로 그 상단 부분은 상판(50)에 볼조인트(ball joint) 방식으로 결합되는 것에 대하여, 그 하단 부분은 하판(40)에 볼트결합 방식으로 체결된다. 구체적으로, 연결로드(70)는 그 상단부에 볼 부재(72)가 마련되고, 상판(50)은 그 중앙부에 볼 부재(72)가 수용되는 테이퍼구멍(54)이 마련되며, 테이퍼구멍(54)은 볼 부재(72)가 하방으로 빠지지 않도록 하측으로 갈수록 둘레가 축소되는 형상으로 형성된다. 또, 연결로드(70)의 하단 부분에는 수나사(74)가 마련되고, 하판(40)의 중앙부에는 수나가(74)가 관통되는 센터구멍(44)이 마련되며, 센터구멍(44)을 관통한 수나사(74)는 너트와 결합된다. 한편, 도시된 바는 없으나, 상판(50)은 볼 부재(72)가 상방으로 빠지지 않도록 테이퍼구멍(54)의 상측 개구를 차폐하는 커버를 가질 수 있다.

이와 같은 연결로드(70)에 따르면, 상판(50)은 볼 부재(72)를 중심으로 하여 각 변위를 하면서 자유롭게 움직일 수 있다.

마운팅로드(80)는 상판(50)의 중앙부에 수직으로 장착되고, 두표 바디(30)는 이 마운팅로드(80)에 세워져 있도록 장착된다. 두표 바디(30)는 상하방향으로 공동(32)이 마련되고, 마운팅로드(80)는 이 공동(32)에 삽입된다. 마운팅로드(80)는 이렇게 끼워진 두표 바디(30)를 받치는 받침판(82)을 가진다. 또, 마운팅로드(80)는 받침판(82)의 지지를 받는 두표 바디(30)의 공동(32)을 통과하여 상단이 외부로 노출되는 길이로 형성된다.

마운팅로드(80)의 노출 부분(마운팅로드(80)에 두표 바디(30)를 끼운 때 공동(32)을 통과하여 외부로 노출되는 마운팅로드(80)의 상단 부분)에는 좌우방향으로 체결구멍(84)이 마련되고, 이 마운팅로드(80)의 체결구멍(84)에는 볼트가 삽입되어 너트와 체결된다. 이렇게 마운팅로드(80)의 체결구멍(84)에 삽입된 볼트, 너트와 두표 바디(30)의 사이에는 라이너(liner)(90)가 개재되어 볼트, 너트와 두표 바디(30) 간의 접촉을 방지하는데, 이 라이너(90)는 링 형상으로 형성되어 마운팅로드(80)의 노출 부분에 끼워진다.

여기에서, 마운팅로드(80)의 체결구멍(84)에 삽입되어 마운팅로드(80)를 가로지르는 볼트 및 이 볼트와 결합되는 너트는 마운팅로드(80)에 끼워진 두표 바디(30)를 구속하여 마운팅로드(80)로부터 분리되는 것을 방지하는 로크수단을 구성한다.

살펴본 바와 같은 구성의 본 발명은 두표 바디(30)의 공동(32)에 마운팅로드(80)가 삽입되도록 이 마운팅로드(80)에 두표 바디(30)를 끼워 받침판(82) 상에 세워 놓은 후, 마운팅로드(80)의 노출 부분에 라이너(90)를 끼우고 마운팅로드(80)의 체결구멍(84)에 볼트를 끼워 너트와 체결하면 두표 바디(30)의 장착이 완료된다. 이 때, 두표 바디(30)는 마운팅로드(80)의 노출부에 가로질러 있는 볼트 및 이 볼트와 체결된 너트를 포함하는 로크수단에 의하여 분리가 방지된다. 또한, 라이너(90)는 두표 바디(30)와 로크수단 사이에서 이 둘 간의 접촉을 방지하는 격리 수단으로서의 역할을 하므로, 연질의 우레탄폼으로 이루어진 두표 바디(30)는 로크수단에 의하여 손상되지 않는다.

두표 바디(30)를 다른 것(즉, 새것 또는 다른 형상이나 색채를 가지는 것)으로 교체하고자 하는 경우에는 로크수단의 너트를 풀고 마운팅로드(80)에 가로질러 있는 볼트를 빼내어 두표 바디(30)의 구속을 해제하면 된다.

위와 같이 마운팅로드(80)에 두표 바디(30)를 장착한 본 발명은 그 상판(50)에 볼조인트 방식으로 결합되어 있는 연결로드(70)가 코일스프링(60)의 내부공간에 삽입되도록 연결로드(70)에 코일스프링(60)을 끼우고, 또 연결로드(70)가 하판(40)의 센터구멍(44)에 삽입되도록 연결로드(70)에 하판(40)을 끼운 뒤, 상판(50)과 하판(40)의 홈(52,42)에 코일스프링(60)의 양쪽 끝 부분을 수용시킨 상태에서 연결로드(70)의 수나사(74)에 너트를 결합하면 조립이 완료된다.

또한, 본 발명은 볼트를 이용, 두표 스테이(20)에 하판(40)을 체결하여 세우면 설치가 완료된다.

여기에서, 상판(50)과 하판(40) 사이에서 상판(50)을 지지, 결과적으로 두표 바디(30)를 탄력적으로 지지하는 코일스프링(60) 및 이 코일스프링(60)의 내부공간에서 상단 부분은 상판(50)과 볼조인트 방식으로 결합되고 하단 부분은 하판(40)과 볼트결합 방식으로 체결된 연결로드(70)를 포함하는 커플링은 두표 바디(30)가 등부표에 대하여 일정한 각도 기울어졌다 세워졌다 하는 것이 가능하도록 한다.

이에 따라, 두표 바디(30)는 외력을 받으면 외력에 의하여 코일스프링(60)을 압축시키면서 외력이 작용하는 방향으로 일정한 각도 기울어지고,(도 6 참조) 이후 외력이 제거되면 압축되었던 코일스프링(60)의 복원력에 의하여 원상으로 복원, 세워진다. 즉, 본 발명은 그 두표 바디(30)에 외력이 가해졌을 시 이 외력에 유연하게 대응할 수 있는 것인바, 두표 바디(30)가 외력에 의하여 파손되는 것을 적극 방지할 수 있다. 물론, 두표 바디(30)가 연질의 우레탄폼으로 이루어진 것도 외력에 유연하게 대응할 수 있는 데에 한몫을 한다. 두표 바디(30)는 외력이 가해졌을 시 자체의 완충작용으로 외력을 완화시키기 때문이다.

도 7은 코일스프링(60)이 파손되었을 시의 상태를 나타낸다. 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명은 코일스프링(60)이 파손되더라도 연결로드(70)에 의하여 상판(50)과 하판(40)이 연결되어 있으므로, 두표 바디(30)는 분리되지 않는다. 따라서 본 발명은 두표 바디(30)가 분리, 바다 속으로 침몰하거나 부유함에 따른 해양오염을 방지할 수 있다.

이상, 본 발명을 설명하였으나, 본 발명은 이 명세서에 개시된 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 한정되지 않으며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 이내에서 당업자에 의하여 다양하게 변형될 수 있다.

예를 들면, 위에서는 본 발명이 항로표지 중 등부표에 적용된 것을 설명하였으나, 본 발명은 등부표 외에 등표, 부표 등에도 적용될 수 있다.

또한, 위에서는 상판(50)에 마운팅로드(80)가 세워지고 마운팅로드(80)에 두표 바디(30)가 장착되는 것으로 설명하였으나, 본 발명은 마운팅로드(80) 없이, 상판(50)에 두표 바디(30)를 직접 장착하여 세울 수도 있다. 또, 극단적으로는 상 판(50)도 없이, 두표 바디(30)가 코일스프링(60)의 지지를 직접 받고, 두표 바디(30)의 하부에 연결로드(70)가 볼조인트 방식으로 직접 결합되도록 구성할 수도 있다. 물론, 상판(50)과 같이 하판(40)도 없을 수 있는바, 코일스프링(60)이 두표 스테이(20)에 직접 지지되고, 연결로드(70)가 두표 스테이(20)에 직접 체결되도록 구성할 수도 있겠다.

또한, 커플링에서, 탄성부재인 코일스프링(70)은 복수 개 구비되어 상판(50)과 하판(40)의 대향하는 중앙부를 둘러싸도록 배치될 수도 있다. 또, 이렇게 구성하는 경우에는 코일스프링(70) 대신, 호 형상의 판스프링이 적용될 수도 있다. 판스프링은 그 만곡한 부분이 중앙부를 향하고 있도록 장착하는 것이 바람직하겠다.

또한, 로크수단은 앞서 언급한 타입이 아닌, 마운팅로드(80)의 체결구멍(84)에 결합되는 분할 핀을 포함하는 것일 수도 있다. 또는, 로크수단은 마운팅로드(80)의 노출 부분에 마련된 수나사, 이 수나사와 결합되는 너트를 포함하는 것으로 대체할 수도 있다.

도 1은 일반적인 항로표지가 도시된 정면도인바, 항로표지의 한 종류인 등부표를 나타낸다.

도 2는 본 발명에 따른 항로표지용 두표가 도시된 분해사시도이다.

도 3은 도 2에 도시된 두표가 항로표지의 한 종류인 등부표에 적용된 상태를 나타내는 부분단면도이다.

도 4는 도 3에 도시된 커플링 및 그 주변부를 나타내는 단면도이다.

도 5는 도 3, 도 4에 도시된 커플링의 일부를 나타내는 분해사시도이다.

도 6, 도 7은 본 발명에 따른 항로표지용 두표의 작동 상태가 도시된 단면도로, 도 6은 외력이 가해졌을 시의 상태를 나타내고, 도 7은 탄성부재가 파손되었을 시의 상태를 나타낸다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

30 : 두표 바디 40 : 하판

50 : 상판 54 : 테이퍼구멍

60 : 탄성부재(코일스프링) 70 : 연결로드

72 : 볼 부재 80 : 마운팅로드

Claims (7)

1. 삭제
2. 삭제
3. 항로표지 상에 장착된 하판과;

   상기 하판의 상측에 이 하판과 대향하도록 위치되는 상판과;

   상기 상판과 하판 사이에 개재되고 이 상판과 하판에 양쪽이 각각 지지되어 상기 상판을 탄력적으로 지지하는 코일스프링과;

   상기 코일스프링 속에 위치되는 것으로서 상기 상판에 상단부가 볼조인트 방식으로 결합되고 상기 하판에 하단부가 체결된 연결로드와;

   상기 상판 상에 세워져 있도록 장착되며 형상과 색채 중 적어도 하나에 의하여 선박의 항행을 돕는 두표 바디를 포함하고,

   상기 두표 바디는 상기 탄성부재에 의하여 상기 항로표지에 대하여 기울어졌다 원상으로 복원되었다 하는 것이 가능한 항로표지용 두표.
4. 삭제
5. 청구항 3에 있어서,

   상기 두표 바디는 연질 우레탄폼으로 이루어진 항로표지용 두표.
6. 삭제
7. 삭제

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