KR100884071B1

KR100884071B1 - 유압 전달 시스템

Info

Publication number: KR100884071B1
Application number: KR1020070044200A
Authority: KR
Inventors: 김우열
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2007-05-07
Filing date: 2007-05-07
Publication date: 2009-02-19
Also published as: KR20080098845A; US20080280727A1; DE102007058937B4; US7850566B2; JP2008275144A; JP5294379B2; DE102007058937A1

Abstract

자동 변속기의 내부에서 유압을 전달하는 유압 전달 시스템은 유압을 발생시키는 밸브 바디, 상기 유압이 설정된 유로로 전달되도록 상기 자동 변속기의 출력축과 수직으로 배치되며, 상기 자동 변속기의 케이스에 형성된 적어도 하나의 제1 홀 유닛(hole unit), 및 상기 설정된 유로를 통과한 유압을 전달받아 설정된 방향으로 유압을 전달하도록 제2 홀 유닛이 형성된 링(ring)을 포함하며, 이에 의하면, 제조 비용이 감소될 수 있으며, 제조 공정이 단순화 될 수 있다.

밸브, 홀 유닛(hole unit), 홈(groove), 링(ring).

Description

유압 전달 시스템{SYSTEM FOR TRANSMITTING HYDRAULIC PRESSURE}

도1은 본 발명의 실시예에 의한 유압 전달 시스템을 보여주는 도면이다.

도2는 본 발명의 실시예에 의한 유압 전달 시스템의 제1 홀 유닛을 보여주는 도면이다.

도3은 본 발명의 실시예에 의한 유압 전달 시스템의 링(ring)을 보여주는 도면이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100: 자동 변속기

103: 링(ring)

105: 밸브 바디

107: 출력축

109: 케이스

120: 제2 유로

130: 제1 유로

200: 제1 홀 유닛

201: 제1 홀

203: 제2 홀

205: 제3 홀

300: 제2 홀 유닛

301: 제4 홀

303: 제5 홀

305: 제6 홀

307: 제1 홈

309: 제2 홈

본 발명은 유압 전달 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 자동 변속기에 이용되는 유압 전달 시스템에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동 변속기는 하나 이상의 유성기어세트를 이용하여 다단의 변속 메커니즘을 실현하는 변속기이다.

이러한, 복수의 유성기어세트가 조합된 기어 트레인은 토크 컨버터로부터 회전동력을 입력 받아 이를 변속하여 자동변속기의 입력축에 전달한다.

상기와 같은 복수의 유성기어세트를 이용하여 변속 메커니즘을 구현하기 위하여 다수의 브레이크 및 클러치가 자동 변속기의 내부에 배치된다.

상기 브레이크 및 클러치를 제어하기 위하여 유압이 인가되는데, 보다 효율적으로 유압을 공급하고 제어하기 위하여 개발이 이루어지고 있다.

일반적으로, 상기와 같은 유압은 자동 변속기의 내부 또는 케이스에 형성된 유로를 통하여 전달된다.

그런데, 종래기술에 의하면, 자동 변속기에는 유압이 전달되는 유로의 배치에 의하여 자동 변속기 케이스의 부피가 증가하거나, 중량이 증가되는 문제가 있었다.

또한, 유로의 배치에 의하여 변속기 케이스의 소재가 낭비되므로 제조 비용이 증가하며, 제조 공정이 복잡해지는 문제가 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 제조 비용이 감소되고, 부피 및 무게가 감소된 유압 전달 시스템을 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 자동 변속기의 내부에서 유압을 전달하는 유압 전달 시스템은, 유압을 발생시키는 밸브 바디, 상기 유압이 설정된 유로로 전달되도록 상기 자동 변속기의 출력축과 수직으로 배치되며, 상기 자동 변속기의 케이스에 형성된 적어도 하나의 제1 홀 유닛(hole unit), 및 상기 설정된 유로를 통과한 유압을 전달받아 설정된 방향으로 유압을 전달하도록 제2 홀 유닛이 형성된 링(ring)을 포함한다.

상기 제1 홀 유닛은, 상기 출력축과 수직 방향으로 평행하게 배치되는 제1 홀, 제2 홀, 및 제3홀을 포함한다.

상기 제2 홀 유닛은 상기 제1 홀로부터 유압을 전달받도록 형성된 제1 홈 및 상기 제2 홀로부터 유압을 전달받도록 형성된 제2 홈을 포함한다.

상기 제2 홀 유닛은 상기 제1 홈과 연통되도록 형성된 제4 홀, 상기 제2 홈과 연통되도록 형성된 제5 홀, 및 상기 제3 홀과 연통되도록 형성된 제6 홀을 더 포함한다.

상기 홈들의 길이는 제1 홈>제2 홈으로 실현될 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

도1 내지 도3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 자동 변속기(100)의 내부에서 유압을 전달하는 유압 전달 시스템은 밸브 바디(105), 제1 홀 유닛(200), 및 제2 홀 유닛(300)을 포함한다.

밸브 바디(105)는 유압을 발생시키며, 제1 홀 유닛(200)은 상기 유압이 설정된 유로로 전달되도록 상기 자동 변속기(100)의 출력축(107)과 수직으로 배치되며, 상기 자동 변속기(100)의 케이스(109)에 형성된다.

상기 설정된 유로는 밸브 바디(105)에서 발생된 유압이 상기 제1 홀 유닛(200)을 통하여 유입되는 유로로, 본 명세서에서는 제1 유로(130)로 명하기로 한다.

링(ring)(103)은 상기 제1 유로(130)를 통과한 유압을 전달받아 설정된 방향으로 유압을 전달하도록 제2 홀 유닛(300)이 형성된다.

즉, 밸브 바디(105)에서 유압이 형성되면, 제1 홀 유닛(200), 제1 유로(130), 및 제2 홀 유닛(300)을 순차적으로 통과하고, 제2 유로(120)를 통하여 상기 유압이 인가되는 자동 변속기(100) 내의 구성요소로 전달된다.

제2 유로(120)를 통하여 유압이 전달되는 구성요소은 당업자에게 자명하므로 여기서는 그 상세한 설명을 생략한다.

상기 제1 홀 유닛(200)은 상기 출력축(107)과 수직 방향으로 평행하게 배치되는 제1 홀(201), 제2 홀(203), 및 제3 홀(205)을 포함한다.

즉, 본 발명의 실시예에서는 제1 유로(130)는 세 개의 유로를 포함한다. 즉, 상기 제1 홀(201), 제2 홀(203), 및 제3 홀(205)과 각각 대응되는 유로들이 형성된다.

도2는 도1에 도시된 화살표 방향을 도시한 도면이므로, 도1 에서는 제1 유로(130)가 하나만 도시된다.

상기 제1 유로(130) 및 상기 제1 홀(201), 제2 홀(203), 및 제3 홀(205)이 도면상 수평으로 배치되거나, 경사로 배치된다면, 상기 변속기의 케이스(109)에 돌 출된 부분이 발생될 것이다.

그러나, 상기 제1 홀(201), 제2 홀(203), 및 제3 홀(205) 및 상기 제1 유로(130)는 상기 출력축(107)과 수직으로 배치되므로, 즉, 상기 자동 변속기(100)의 케이스(109)의 면적방향으로 배치되므로, 상기 케이스(109)의 부피가 감소될 수 있다.

따라서, 상기 케이스(109)의 중량도 감소되고, 제조 비용 및 제조 공정도 감소될 수 있다.

상기 제2 홀 유닛(300)은 제1 홈(307) 및 제2 홈(309)을 포함한다.

상기 제1 홈(307)은 상기 제1 홀(201)로부터 유압을 전달받도록 형성되며, 상기 제2 홈(309)은 상기 제2 홀(203)로부터 유압을 전달받도록 형성된다.

또한, 제2 홀 유닛(300)은 제4 홀(301), 제5 홀(303), 및 제6 홀(305)을 더 포함한다.

도3을 참조하면, 상기 제4 홀(301)은 상기 제1 홈(307)과 연통되도록 형성되고, 제5 홀(303)은 상기 제2 홈(309)과 연통되도록 형성되고, 제6 홀(305)은 상기 상기 제1 홀 유닛(200)의 제3 홀(205)과 연통되도록 형성된다.

즉, 밸브 바디(105)에서 발생된 유압이 상기 제1 홀(201), 제2 홀(203), 및 제3 홀(205) 및 상기 제1 유로(130)를 통과하면, 상기 제1 홈(307), 제2 홈(309), 및 상기 제6 홀(305)로 유입된다.

그 후, 상기 제1 홈(307)을 통과한 유압은 상기 제4 홀(301)로 전달되며, 상기 제2 홈(309)을 통과한 유압은 상기 제5 홀(303)로 전달된다.

상기 제4 홀(301), 제5 홀(303), 및 제6 홀(305)을 통과한 유압은 상기 제2 유로(120)를 통하여 자동 변속기(100) 내부의 구성요소로 전달된다.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 링(103)에 제1 홈(307) 및 제2 홈(309)이 형성되므로, 경사진 유로를 따로 형성하지 아니하여도 유압의 방향이 전환될 수 있다.

따라서, 경사로 유로를 가공하지 아니하므로, 제조 공정이 단순화 될 수 있으며, 제조 비용이 감소될 수 있다.

제6 홀(305)과 대응하는 홈(groove)는 없으나, 당업자의 필요에 의하여 형성될 수 있다.

상기 홈들의 길이는 제1 홈(307)>제2 홈(309)으로 실현될 수 있으나 이에 한정하지 아니한다.

즉, 상기 제1 홈(307) 및 제2 홈(309)의 길이들은 유압을 다른 유로로 전달하기 위하여 다르게 형성되는 것으로 당업자의 필요에 의하여 변경 될 수 있다.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

본 발명의 실시예에 의하면, 자동 변속기 케이스의 부피 및 중량이 감소될 수 있으므로, 제조 비용이 감소될 수 있다.

또한, 경사진 유로를 가공하지 아니하므로, 제조 공정이 단순화 될 수 있으며, 제조 시간도 단축될 수 있다.

Claims

삭제
자동 변속기의 내부에서 유압을 전달하는 유압 전달 시스템에 있어서,

유압을 발생시키는 밸브 바디;

상기 유압이 설정된 유로로 전달되도록 상기 자동 변속기의 출력축과 수직으로 배치되며, 상기 자동 변속기의 케이스에 형성된 적어도 하나의 제1 홀 유닛(hole unit); 및

상기 설정된 유로를 통과한 유압을 전달받아 설정된 방향으로 유압을 전달하도록 제2 홀 유닛이 형성된 링(ring);

을 포함하되,

상기 제1 홀 유닛은,

상기 출력축과 수직 방향으로 평행하게 배치되는 제1 홀, 제2 홀, 및 제3 홀을 포함하고,

상기 제2 홀 유닛은,

상기 제1 홀로부터 유압을 전달받도록 형성된 제1 홈; 및

상기 제2 홀로부터 유압을 전달받도록 형성된 제2 홈;

을 포함하는 유압 전달 시스템.
삭제
제2항에서,

상기 제2 홀 유닛은,

상기 제1 홈과 연통되도록 형성된 제4 홀;

상기 제2 홈과 연통되도록 형성된 제5 홀; 및

상기 제3 홀과 연통되도록 형성된 제6 홀;

을 더 포함하는 유압 전달 시스템.
제2항에서,

상기 홈들의 길이는 제1 홈>제2 홈인 것을 특징으로 하는 유압 전달 시스템.