KR100859538B1 - 축전체 장치 - Google Patents

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후지 주코교 카부시키카이샤
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Abstract

범용성에 뛰어나고, 간단한 구성으로 외부로부터의 충격에 대하여 축전체 셀을 정확하게 보호한다. 서로 동일형상을 이루는 복수의 편평한 프레임체(15)의 적층구조를 사용하여 외장 케이스(6)를 구성한다. 각 프레임체(15)에 평면 라미네이트형 전지(축전체 셀)(5)를 개별적으로 수용해서 적층함으로써, 적층하는 프레임체(15)의 수를 에너지 니즈 등에 따라 증감할 뿐으로, 평면 라미네이트형 전지(축전체 셀)(5)의 수를 용이하게 변경할 수 있다. 또한, 편평한 복수의 프레임체(15)를 사용하여 축전체 장치(1)를 분할구성함으로써, 외부로부터의 충격을 용이하게 분산 할 수 있고, 축전지 장치(1)를 필요 이상에 고강도로 구성하지 않고, 평면 라미네이트형 전지(축전체 셀)(5)에 전달되는 충격을 경감할 수 있다.
Figure R1020040113786
축전체, 전지, 커패시터, 발전체, 모듈, 셀

Description

축전체 장치{STORAGE BATTERY DEVICE}
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 관한 축전체 장치의 사시도,
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 관한 도 1의 축전체 장치를 일부 분해해서 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 관한 도 1의 I-I 단면도,
도 4는 본 발명의 제 1 실시예에 관한 도 1의 II-II 단면도,
도 5는 본 발명의 제 1 실시예에 관한 직렬접속된 축전체 셀의 사시도,
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 관한 축전체 장치의 사시도,
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 관한 축전체 장치를 일부 분해해서 나타내는 사시도,
도 8은 본 발명의 제2 실시예에 관한 도 6의 III-III 단면도,
도 9는 본 발명의 제2 실시예에 관한 모듈의 분해 사시도,
도 10은 본 발명의 제3 실시예에 관한 축전체 장치의 사시도,
도 11은 본 발명의 제3 실시예에 관한 도 10의 축전체 장치에서 외장 시트를 분리해서 나타내는 사시도,
도 12는 본 발명의 제3 실시예에 관한 도 11의 변형예를 나타내는 축전체 장 치의 사시도,
도 13은 본 발명의 제3 실시예에 관한 도 11의 변형예를 나타내는 축전체 장치의 사시도,
도 14는 본 발명의 제4 실시예에 관한 축전체 장치의 분해 사시도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
1 : 축전체 장치 5 : 라미네이트형 전지(축전체 셀)
6 : 외장 케이스 밀봉부 11 : 밀봉부
12, 13 : 탭(전극단자) 14 : 셀 열
15 : 프레임체 17 : 개구부
17a : 저부 18, 19 : 접촉부
20 : 수용부 25 : 감합 돌출부
26 : 감합 오목부 27 : 제1 감합 구조부
28 : 감합 돌출부 29 : 감합 오목부
30 : 제2 감합 구조부 35 : 냉각통로 구조부
45 : 덮개 50 : 감합 돌출부
51 : 제1 감합 구조부 52 : 감합 오목부
53 : 제2 감합 구조부 65 : 모듈
70 : 외장 케이스 71 : 열수축 시트
72 : 절단부 75 : 전자회로(보조 기계류)
76 : 제어기기(보조 기계류) 7 : 보조 기계류 수용용의 프레임체
본 발명은, 2차 전지류, 커패시터, 혹은 발전체 모듈 등의 축전체 셀을 여러개 접속해서 구성하는 축전체 장치에 관한 것이다.
종래로부터, 전기 자동차(EV), 하이브리드 자동차(HEV), 연료전지 자동차(FCV) 등에 탑재되는 축전체 장치로서는, 비교적 취급이 용이한 소형의 축전체 셀(2차 전지류, 커패시터 혹은, 발전체 모듈 등)을 여러개 접속한 것이 널리 채용되고 있다.
이러한 종류의 축전체 장치(조전지)는 일반적으로, 전압사양이나 용량사양 등에 따라 설정된 소정수의 축전체 셀(소전지)이 외장 케이스에 일체로 수용되어 주요부가 구성되어 있다(예를 들면 특허문헌 1 참조).
[특허문헌 1] 일본국 특개 2003-157813호 공보
그러나, 전술한 바와 같이 복수의 축전체 셀을 외장 케이스에 일체로 수용해서 축전지 장치를 구성하는 기술에서는, 축전지 장치를 탑재하는 차량 등의 에너지 니즈에 따른 사양마다(예를 들면 수용되는 축전체 셀의 매수마다), 전용의 외장 케이스를 개별적으로 준비할 필요가 있고, 또한 그 사양변경 등이 행해질 때마다, 새 로운 외장 케이스를 별도 준비할 필요가 있다.
또한, 전술한 바와 같이 복수의 축전체 셀을 일체로 수용하는 외장 케이스는, 외부의 충격 등으로부터 축전체 셀을 보호하기 위해, 일반적으로, 소정 이상의 강도가 요구되고, 외장 케이스의 강도를 확보하면, 구조의 복잡화나 중량의 증가 등을 초래할 우려가 있다.
본 발명은 상기 사정에 감안하여 이루어진 것으로, 범용성에 뛰어나, 간단한 구성으로 외부로부터의 충격에 대하여 축전체 셀을 정확하게 보호할 수 있는 축전체 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은, 축전체 셀의 수용부를 구성하는 편평한 프레임체로서, 그 프레임체의 양면에 설정한 접촉부와, 한쪽의 상기 접촉부에 배치한 제1 감합 구조부와, 그 제1 감합 구조부에 대응해서 다른쪽의 상기 접촉부에 배치한 제2 감합 구조부를 구비한 동일형상의 프레임체을 복수 가지고, 상기 수용부에 상기 축전체 셀을 수용한 상기 각 프레임체를 상기 접촉부를 통해 서로 적층하고, 이들을 상기 제1 감합 구조부와 상기 제2 감합 구조부와의 감합에 의해 서로 연결한 것을 특징으로 한다.
그 때, 상기 프레임체는 상기 수용부에 수용한 상기 축전체 셀을, 인접해서 적층하는 것 외의 상기 프레임체와의 사이에 협지하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 축전체 셀은 라미네이트형 전지로서, 상기 접촉부는 상기 수용부에 수용한 상기 라미네이트형 전지의 밀봉부를, 인접해서 적층하는 것 외의 상기 프레임체의 상기 접촉부와의 사이에 협지하는 것이 바람직하다.
상기 접촉부를 탄성체로 구성하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 각 프레임체는 내부에 냉각 통로 구조부를 가지고, 상기 각 냉각 통로 구조부는 상기 각 프레임체의 적층시에, 해당 각 프레임체의 적층방향을 따라 연속하는 냉각 통로를 구성하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 제1 감합 구조부를, 한쪽의 상기 접촉부의 일측 근처에 돌출 설치하는 감합 돌출부에서 구성하고, 상기 제2 감합 구조부를, 다른쪽의 상기 접촉부의 타측 근처에 개구하는 감합 오목부로 구성하는 것이 바람직하다.
또한, 미리 직렬로 단자 접속한 상기 각 축전체 셀을, 상기 각 프레임체의 수용부에 개별적으로 수용해서 지그재그 형상으로 배열하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 제1 감합 구조부 및 상기 제2 감합 구조부를 전기 통전용 접점으로 구성하고, 상기 축전체 셀의 한쪽의 전극 단자를 상기 제1 감합 구조부에 전기적으로 접속하는 동시에, 다른쪽의 전극 단자를 상기 제2 감합 구조부에 전기적으로 접속해서 상기 각 축전체 셀과 상기 각 프레임체를 각각 모듈화하는 것이 바람직하다.
또한, 적어도 상기 프레임체 사이의 각 연결부를 따라 외장되고, 해당 각 연결부를 보강하는 외장 시트를 구비한 것이 바람직하다.
또한, 상기 외장 시트는 고리형의 열수축 시트인 것이 바람직하고, 또한 상기 외장 시트는, 상기 연결부 또는 연결부의 근방을 따라 간헐적인 절단부를 가지는 것이 바람직하다.
또한, 보조 기계류를 수용하는 상기 프레임체와 동일 형상의 보조 기계류 수용용의 프레임체을 가지고, 상기 보조 기계류 수용용의 프레임체를 축전체 셀을 수용하는 상기 프레임체에 적층하는 것이 바람직하다.
본 발명의 축전체 장치에 의하면, 범용성에 뛰어나고, 간단한 구성으로 외부로부터의 충격에 대하여 축전체 셀을 정확하게 보호할 수 있다
[발명의 실시예]
이하, 도면을 참조해서 본 발명의 형태를 설명한다. 도 1 내지 도 5는 본 발명의 제1 실시예에 관한 것으로, 도 1은 축전체 장치의 사시도, 도 2는 도 1의 축전체 장치를 일부 분해해서 나타내는 사시도, 도 3은 도 1의 I-I 단면도, 도 4는 도 1의 II-II 단면도, 도 5는 직렬접속된 평면 라미네이트형 전지의 사시도이다.
도 1 내지 도 4에서 부호 1은, 예를 들면 전기 자동차(EV), 하이브리드 자동차(HEV), 연료전지 자동차(FCV) 등에 탑재되는 축전체 장치를 나타내고, 이 축전체 장치(1)는 복수(도시한 예에서는 5개)의 축전체 셀로서의 평면 라미네이트형 전지(5)와, 이 평면 라미네이트형 전지(5)를 수용하는 외장 케이스(6)를 구비해서 구성되어 있다.
이때, 축전체 셀로서 본 실시예에서는, 평면 대략 직사각형 형상을 이루는 평면 라미네이트형 전지(5)를 사용하고 있지만, 이것 대신에 기타 2차 전지류, 커패시터 혹은, 발전체 모듈 등으로 구성해도 된다. 본 실시예에서 채용하는 평면 라미네이트형 전지(5)는, 주지한 바와 같이, 내부에 전극 및 전해질층의 적층체를 내 포하여 라미네이트 필름으로 밀폐해서 밀봉한 것으로 주위에 밀봉부(11)를 가지고, 양단에 각각 정, 부의 전극 단자로서의 탭(12, 13)이 설치된다.
여기서, 본 예에서, 각 평면 라미네이트형 전지(5)는, 탭 12, 13의 단자 접속에 의해 미리 직렬접속되어 있고, 이들 직렬접속된 각 평면 라미네이트형 전지(5)에 의해, 일련의 셀 열(14)이 구성되어 있다(도 5 참조).
외장 케이스(6)는 동일형상을 이루는 복수(도시한 예에서는 6개)의 프레임체(15)가 서로 적층되어 요부가 구성되어 있다.
도 3, 4에 나타내는 바와 같이 외장 케이스(6)는 예를 들면 수지제의 평면 대략 직사각형 형상을 이루는 편평한 프레임체(15)를 갖고 구성되고, 이 프레임체(15)의 한쪽의 면에는 유저형의 개구부(17)가 개구되어 있다. 또한, 개구부(17)의 주위로서 프레임체(15)의 양면에는, 그 연변부를 따라, 예를 들면 저반발 수지나 우레탄 발포재 등으로 구성된 탄성체가 각각 부설되어 있고, 이들 각 탄성체가, 다른 프레임체(15)에 대한 접촉부(18, 19)로서 각각 설정되어 있다. 그리고, 프레임체(15)의 개구부(17)에 의해, 프레임체(15)에는, 평면 라미네이트형 전지(5)를 수용하는 수용부(20)가 구성된다.
또한, 접촉부(18, 19)를 통해 적층되는 각 프레임체(15) 사이를 서로 연결 가능하게 하기 위해, 프레임체(15)의 한쪽의 접촉부 18에는, 예를 들면 한쌍의 감합 돌출부(25)와 한쌍의 감합 오목부(26)로 이루어지는 제1 감합 구조부(27)가 배치되고, 다른쪽의 접촉부 19에는, 제1 감합 구조부(27)에 대응하고, 예를 들면 한쌍의 감합 오목부(29)와 한쌍의 감합 돌출부(28)로 이루어지는 제2 감합 구조부 (30)가 배치되어 있다(도 2, 3 참조).
구체적으로 설명하면 프레임체(15)의 4 모서리에는, 프레임체(15) 및 접촉부(18, 19)를 관통하는 관통구멍(31)이 각각 형성되어 있고, 이들 각 관통구멍(31)을 사용하여 제1, 제2 감합 구조부(27, 30)가 구성되어 있다.
즉, 한쪽의 접촉부 18에서, 프레임체(15)의 길이방향 일측 근처에 형성된 각 관통구멍(31)에는 핀 32가 각각 매설 고정되어 있다. 이들 각 핀 32는, 접촉부 18측의 단부가 관통구멍(31)으로부터 돌출되어 있어, 돌출된 각 핀 32의 단부가 감합 돌출부(25)로서 각각 설정되어 있다. 또한 한쪽의 접촉부 18에서, 프레임체(15)의 길이방향 타측 근처에 형성된 각 관통구멍(31)은, 감합 오목부(26)로서 각각 설정된다.
마찬가지로, 다른쪽의 접촉부 19에서, 프레임체(15)의 길이방향 타측 근처에 형성된 각 관통구멍(31)에는 핀 33이 각각 매설 고정되어 있다. 이들 각 핀 33은 접촉부 19측의 단부가 관통구멍(31)으로부터 돌출되어 있고, 돌출된 각 핀 33의 단부가 감합 돌출부(28)로서 각각 설정되어 있다. 또한 다른쪽의 접촉부 19에서, 프레임체(15)의 길이방향측 근처에 형성된 각 관통구멍(31)은 감합 오목부(29)로서 각각 설정된다.
여기서, 도 2에 나타내는 바와 같이 각 감합 돌출부(25)(28)의 둘레부에는 복수의 걸림홈(34)이 각각 주설되어 있고, 이 걸림홈(34)은, 감합 돌출부(25)(28)에 감합되는 감합 오목부(26)(29)와의 사이에, 소정 강도의 유지(retaining) 기능을 실현한다(즉, 감합 오목부(26)(29)와의 사이에, 소위 세미록 구조를 구성한다).
또한 도 2, 4에 나타내는 바와 같이 각 프레임체(15)에는, 수용부(20) 내에 수용되는 축전체 셀로서의 평면 라미네이트형 전지(5)를 냉각하기 위한 냉각 통로 구조부(35)가 설치된다. 이 냉각 통로 구조부(35)는 예를 들면 프레임체(15)의 넓이방향 양측의 연변부를 관통하는 한쌍의 관통부(36)와, 개구부(17)의 저부(17a)에 설치된 복수의 슬릿(37)과, 각 홈부(36)와 각 슬릿(37)을 연통하는 연통구(38)를 갖고 구성되어 있다. 그리고, 각 냉각 통로 구조부(35)는 각 프레임체(15)의 적층시에, 그 적층방향을 따라 연속하는 냉각 통로(40)를 외장 케이스(6) 내에 구성하게 되어 있다. 즉, 냉각 통로 구조부(35)에 냉각풍을 흐르게 함으로써 프레임체(15)에 수납된 평면 라미네이트형 전지(5)를 냉각할 수 있다. 이때, 방수구조를 채용하여 냉각풍에 대신해서 물 등의 액체를 사용하여 액냉방식을 채용해도 된다.
이와 같이 구성된 각 프레임체(15)(예를 들면 6개의 프레임체(15)) 중, 셀 열(14)의 평면 라미네이트형 전지(5)에 대응하는 개수(예를 들면 5개)의 프레임체(15)의 수용부(20)에는, 평면 라미네이트형 전지(5)가 각각 개별적으로 수용된다. 그리고, 평면 라미네이트형 전지(5)를 수용한 각 프레임체(15)는, 접촉부(18, 19) 를 통해 순차, 서로 적층되고, 제1 감합 구조부(27)와 제2 감합 구조부(30)와의 감합(즉, 각 감합 돌출부(25)와 각 감합 오목부(29)와의 감합 및 각 감합 돌출부(28)와 각 감합 오목부(26)와의 감합)에 의해 서로 연결된다(도 2 참조).
또한, 평면 라미네이트형 전지(5)를 수용한 프레임체(15)에 의한 적층체의 종단부에는, 나머지의 프레임체(15)(평면 라미네이트형 전지(5)가 수용되어 있지 않은 프레임체(15))가 적층, 연결되고, 또한, 해당 프레임체(15)의 수용부(20)가 덮개(45)에 의해 밀폐된다(도 1, 3 참조). 이때, 도면에서 부호 45a는, 외장 케이스(6) 내에 형성되는 냉각 통로(40)에 냉각풍을 받아들이기 위해 해당 냉각 통로(40)에 대응해서 개구된 냉각풍 취입구이다.
그리고, 이상의 각 프레임체(15)의 적층, 연결 구조에 의해, 셀 열(14)은, 각 평면 라미네이트형 전지(5)가 지그재그 형상으로 배열된 상태에서 외장 케이스(6) 내에 수용된다.
그 때, 도 3에 나타내는 바와 같이 각 프레임체(15)는 수용부(20) 내에 수용한 평면 라미네이트형 전지(5)를 인접해서 적층하는 프레임체(15)와의 사이에 협지한다. 즉, 본 예의 프레임체(15)는 개구부(17)의 깊이, 및 각 접촉부(18, 19)의 두께의 합계가, 축전체 셀(5)의 두께와 대략 일치하도록 설정되어 있고, 개구부(17)의 저부(17a)를 구성하는 슬릿(37)에 의해 평면 라미네이트형 전지(5)가 협지됨과 동시에, 도 3, 4에 나타내는 바와 같이 수용부(20) 내에 수용한 평면 라미네이트형 전지(5)의 밀봉부(11)를 각 프레임체(15)의 접촉부 18과 인접해서 적층하는 프레임체(15)의 접촉부 19와의 사이에 협지한다.
이 경우, 각 접촉부 18, 19를 탄성체로 구성함으로써, 각 평면 라미네이트형 전지(5)가 프레임체(15) 사이에 탄성적으로 압착 유지되는 동시에, 그 밀봉부(11)가 접촉부 18, 19 사이에 탄성적으로 압착 유지된다. 이에 따라 평면 라미네이트형 전지(5)에서의 전극에 대한 면압을 정확하게 줄 수 있다.
본 예에 의하면, 서로 동일형상을 이루는 복수의 프레임체(15)의 적층구조를 사용하여 외장 케이스(6)를 구성함으로써, 축전체 장치(1)의 범용성을 향상할 수 있다. 즉, 적층하는 프레임체(15)의 수를 필요로 한다. 전압이나 전력요구 등의 에너지 니즈 등에 따라 증감하는 것만으로, 외장 케이스(6) 내에 수용가능한 평면 라미네이트형 전지(5)의 수를 용이하게 변경하는 것이 가능하기 때문에, 적용되는 차량 등의 사양마다 개별의 외장 케이스를 준비하지 않고, 각종 사양에 따른 축전체 장치를 용이하게 구성 할 수 있다.
또한, 편평한 복수의 프레임체(15)를 사용하여 외장 케이스(6)를 분할구성함으로써, 필요 이상의 보강 등을 행하지 않고 간단한 구성으로, 외부로부터의 충격에 대하여 평면 라미네이트형 전지(축전체 셀)(5)를 정확하게 보호할 수 있다. 즉, 축전체 장치(1)에 소정 이상의 충격이 가해졌을 때는, 제1, 제2 감합 구조부(27, 30)에 의한 프레임체(15) 사이의 세미 록 구조가 해방되어 충격이 분산되어지기 때문에, 외장 케이스(6) 전체를 필요 이상에 고강도로 구성하지 않고, 평면 라미네이트형 전지(축전체 셀)(5)에 전달되는 충격을 경감할 수 있다.
또한, 축전체 장치(1)를 구성할 때는, 탭(12, 13)의 접속에 의해 미리 직렬접속한 각 평면 라미네이트형 전지(5)를 지그재그 형상으로 배열해서 각 프레임체(15)에 수용함으로써, 각 평면 라미네이트형 전지(5)를 각 프레임체(15)에 개별적으로 수용하는 본 구성에서도, 번잡한 탭(전극 단자) 접속작업 등을 행할 필요가 없고, 또한 축전체 장치(1)의 배선을 합리적으로 행할 수 있다.
다음에, 본 발명의 제2 실시예에 대하여 설명한다. 도 6 내지 도 9는 본 발명의 제2 실시예에 관한 것으로, 도 6은 축전체 장치의 사시도, 도 7은 축전체 장치를 일부 분해해서 나타내는 사시도, 도 8은 도 6의 III-III 단면도, 도 9는 모듈 의 분해 사시도이다. 이때, 본 예에서는, 주로 제1, 제2 감합 구조부의 구성이 전술한 제1 실시예와 다르다. 기타, 동일한 구성에 대해서는 동일한 부호를 부착해서 설명을 생략한다.
본 예에서, 프레임체(15)의 한쪽의 접촉부 18에는, 예를 들면 한쌍의 감합 돌출부(50)로부터 이루어지는 제1 감합 구조부(51)가 배치되고, 다른쪽의 접촉부 19에는, 제1 감합 구조부(51)에 대응하고, 예를 들면 한쌍의 감합 오목부(52)로 이루어지는 제2 감합 구조부(53)가 배치되어 있다(도 7 내지 도 9 참조).
구체적으로 설명하면 프레임체(15)의 4 모서리에는, 접촉부 18, 19 사이를 관통하는 관통구멍(31)이 각각 형성되어 있고, 이들 각 관통구멍(31)을 사용하여 제1, 제2 감합 구조부(51, 53)가 구성되어 있다.
즉, 한쪽의 접촉부 18에서, 프레임체(15)의 길이방향 일측 근처에 형성된 각 관통구멍(31)에는 도전성의 양호한 금속제의 핀(55)이 각각 매설되어 있다. 이들 각 핀(55)의 접촉부 18측의 단부는 관통구멍(31)으로부터 돌출되어 있고, 이 돌출된 각 핀(55)의 단부가 감합 돌출부(50)로서 각각 설정된다.
또한, 한쪽의 접촉부 18에서, 프레임체(15)의 길이방향 타측 근처에 형성된 각 관통구멍(31)에는, 도전성이 양호한 금속제의 핀(60)이 각각 매설되어 있다. 각 관통구멍(31) 내에서, 각 핀(60)의 접촉부 19측의 단면에는, 감합 돌출부(50)에 대응하는 오목부가 오목하게 설치되어 있고, 이들 각 핀(60)의 오목부가 감합 오목부(52)로서 각각 설정된다.
또한 한쌍의 핀(55) 사이에는, 접촉부 18을 따라, 버스바(56)가 가설되어 있 다. 여기서, 버스바(56)의 접촉부 18에 대향하는 면 상에는 핀(57)이 돌출 설치되어 있고, 이 핀(57)이 프레임체(15)에 형성된 구멍부 58에 감합됨으로써, 버스바(56)는 프레임체(15)에 견고하게 유지되어 있다. 또한 한쌍의 핀(60) 사이에는, 접촉부 18에 따라, 버스바(62)가 가설되어 있다.
이와 같이 구성된 각 프레임체(15)(예를 들면 6개의 프레임체(15)) 중, 평면 라미네이트형 전지(5)에 대응하는 개수(예를 들면5개)의 프레임체(15)의 수용부(20)에는, 평면 라미네이트형 전지(5)가 각각 개별적으로 수용되어 있다. 수용부(20)에 수용된 평면 라미네이트형 전지(5)는 한쪽의 탭(예를 들면 정극단자)(12)이 버스바(62)에 접속되어, 다른쪽의 탭(예를 들면 부극단자)(13)이 버스바(56)에 접속된다. 그리고, 이 탭(12, 13)의 접속에 의해, 평면 라미네이트형 전지(5)는 프레임체(15)에 고정되고, 프레임체(15)와 함께 모듈(65)을 구성한다. 그 때, 탭 12의 버스바 62와의 전기적인 접속에 의해, 감합 오목부 52는 정극접점(전기 통전용 접점)으로서 기능하고, 탭 13의 버스바 56과의 전기적인 접속에 의해, 감합 돌출부 50은 부극접점(전기 통전용 접점)으로서 기능한다.
이러한 모듈(65)을 구성하는 프레임체(15)는, 감합 돌출부(50)가 번갈아 배열된 상태에서, 접촉부(18, 19)를 통해 순차적으로 적층된다. 이에 따라 각 감합 돌출부(50)에는 인접하는 프레임체(15)의 감합 오목부(52)가 대향되고, 이들 감합(제1 감합 구조부(51)와 제2 감합 구조부(53)와의 감합)에 의해, 각 프레임체(15)(모듈(65))는 서로 연결된다. 그 때, 각 평면 라미네이트형 전지(5)는 각 감합 돌출부(50)와 각 감합 오목부(52)의 감합에 의해 서로 직렬접속된다.
또한, 나머지의 프레임체(15)(평면 라미네이트형 전지(5)가 수용되어 있지 않은 프레임체(15))에는, 버스바 56, 62 사이를 접속하는 버스바 66이 설치된다(도 8 참조). 이 프레임체(15)는, 모듈(65)의 적층체의 종단부에 적층, 연결되고, 또한, 수용부(20)가 덮개(45)에 의해 밀폐된다(도 6, 8 참조).
여기서, 전술한 각 프레임체(15)의 연결시에, 프레임체(15)의 길이방향 타측 근처의 접촉부 18과, 이것에 인접하는 프레임체(15)의 길이방향 일측 근처의 접촉부 19와의 사이에는, 양면 테이프(67)가 부착되고, 이 양면 테이프(67)에 의해, 제1, 제2 감합 구조부(51, 53)에 의한 프레임체(15) 사이의 연결이 보조된다(도 7 참조).
그리고, 이들 각 프레임체(15)의 연결으로 구성된 축전체 장치(1)는 양단부에 위치하는 감합 돌출부(50) 및 감합 오목부(52)가 축전체 장치(1) 전체로서의 부극접점 및 정극접점으로서 기능한다.
본 예에 의하면, 전술한 제1 실시예에서 얻어지는 효과에 더해, 제1, 제2 감합 구조부(51, 53)가, 적층된 각 프레임체(15)의 길이방향의 연고부를 교대로 연결하는 구성이기 때문에(즉, 각 프레임체(15) 사이의 연결이, 소위 캔틸레버 구조이기 때문), 프레임체(15) 사이에서의 연결부의 연결 강도를 부등하게 설정 할 수 있고(즉, 연결부에 취약부를 설정할 수 있음), 외부로부터의 충격에 대하여 평면 라미네이트형 전지(축전체 셀)(5)를 더 효과적으로 보호할 수 있다는 효과를 나타낸다. 즉, 축전체 장치(1)에 소정 이상의 충격이 가해졌을 때는, 설정된 취약부에 의해 각 프레임체(15)가 확실하게 분리하는 구성이기 때문에, 평면 라미네이트형 전 지(축전체 셀)(5)에 전달되는 충격을 더 효과적으로 경감할 수 있다.
그 때, 각 프레임체(15)는 평면 라미네이트형 전지(축전체 셀)(5)를 수용 유지한 상태 그대로(즉, 모듈(65)의 상태 그대로) 분리하기 위해, 평면 라미네이트형 전지(축전체 셀)(5)의 손상을 더 효과적으로 보호할 수 있다.
또한, 각 프레임체(15)의 분리시에는, 각 평면 라미네이트형 전지(축전체 셀)(5) 사이의 전기적인 접속이 차단되므로, 특별한 구성을 추가하지 않고, 축전체 장치(1)에 휴즈 기능을 갖게 할 수 있다.
또한 축전체 장치(1) 및 각 모듈(65)의 각 전극 단자는 감합 돌출부(50) 및 감합 오목부(52)에 의해 암수 이형으로 구성되어 있기 때문에, 축전체 장치(1)의 차 적재시의 접속 미스나, 각 모듈(65)의 적층시의 접속 미스 등을 정확하게 방지할 수 있다.
또한, 감합 오목부(52)(예를 들면 정극단자)가, 프레임체(15)의 관통구멍(31) 내에 배치되어 있는 구성이기 때문에, 다른 극성의 전극 단자 사이가 감합 이외로 접촉하는 것을 정확하게 방지할 수 있다.
다음에 본 발명의 제3 실시예에 대하여 설명한다. 도 10 내지 도 13은 본 발명의 제3 실시예에 관한 것으로, 도 10은 축전체 장치의 사시도, 도 11은 도 10의 축전체 장치로부터 외장 시트를 분리해서 나타내는 사시도, 도 12는 도 11의 변형예를 나타내는 축전체 장치의 사시도, 도 13은 도 11의 변형예를 나타내는 축전체 장치의 사시도이다. 이때, 본 예에서는, 주로, 각 프레임체(15) 사이의 연결을 외장 시트(70)를 사용하여 보강한 점이, 전술한 제2 실시예와 다르다. 기타, 동일한 구성에 대해서는 동일한 부호를 부착해서 설명을 생략한다.
도 10에 나타내는 바와 같이 본 예는, 서로 적층, 연결된 각 프레임체(15)의 외주를 외장 시트(70)에서 외장 피복한다. 이 외장 시트(70)는 예를 들면 고리 모양으로 형성된 열수축 시트(71)로 구성되고, 드라이어 등의 열로 열수축됨으로써(도 11 참조), 각 프레임체(15)를 일체로 덮는 것이다. 그리고, 열수축된 외장 시트(70)로 각 프레임체(15)가 일체적으로 덮어짐으로써, 각 프레임체(15) 사이의 연결 강도가 보강된다.
그 때, 각 프레임체(15)의 연결부 또는 연결부의 근방을 따라, 외장 시트(70)에 간헐적인 절단부(72)를 설치함으로써, 각 프레임체(15) 사이의 연결강도를 적절히 조정하는 것도 가능하다.
본 예에 의하면, 서로 연결된 각 프레임체(15) 사이의 연결 강도를 외장 시트(70)로 보강함으로써, 감합 돌출부(50)에 부설되는 걸림홈(34)이나, 접촉부 18, 19 사이에 장착되는 양면 테이프(67) 등을 적절히 생략할 수 있다. 그리고, 이들을 적절히 생략함으로써, 각 프레임체(15) 사이의 연결 작업을 간소화할 수 있고, 축전체 장치(1)의 생산성을 향상할 수 있다.
여기서, 본 예에서 적용되는 외장 시트로서는, 전술한 열수축 시트(71)에 의한 외장 시트(70) 이외에, 각종 구성에 의한 외장 시트를 적용하는 것이 가능하다. 예를 들면 도 12에 나타내는 바와 같이, 각 프레임체(15)의 외주에서 각 연결부에 개별적으로 감아 붙인 얇고 긴 접착 시트(73)로 외장 시트(70)를 구성해도 되고, 또한 예를 들면 도 13에 나타내는 바와 같이 각 프레임체(15)의 외주에서 각 연결 부에 일체로 감아 붙인 접착 시트(74)로 외장 시트(70)를 구성해도 된다.
다음에, 본 발명의 제4 실시예에 대하여 설명한다. 도 14는 본 발명의 제4 실시예에 관한 것으로, 도 14는 축전체 장치의 분해 사시도이다. 이때, 본 예에서는, 주로, 모듈(65)의 적층체에, 보조 기계류를 추가해서 적층한 점이, 전술한 제2 실시예와 다르다. 기타, 동일한 구성에 대해서는 동일한 부호를 부착해서 설명을 생략한다.
도 14에 나타내는 바와 같이 축전체 장치(1)는 각 모듈(65)의 적층체의 종단부에, 예를 들면 보조 기계류로서 전자회로(75) 및 제어기기(76)가 적층배치되어 주요부가 구성되어 있다.
구체적으로 설명하면 전자회로(75)는 예를 들면 각 평면 라미네이트형 전지(축전체 셀)(5)의 전기 에너지량을 관리하기 위한 회로로 구성되고, 이 전자회로(75)가, 프레임체(15)와 동일형상의 보조 기계류 수용용의 프레임체(77) 내에 수용 유지됨으로써 전자회로모듈(78)이 구성되어 있다.
또한, 제어기기(76)는 예를 들면 주전원과의 접속을 제어하는 계전기로 구성되고, 이 제어기기(76)가, 예를 들면 2개의 보조 기계류 수용용의 프레임체(77) 내에 수용 유지됨으로써 제어기기 모듈(79)이 구성되어 있다.
그리고, 이들 전자회로 모듈(78) 및 제어기기 모듈(79)이, 각 프레임체(15)를 통한 적층, 연결에 의해, 각 모듈(65)의 적층체의 종단부에, 순차적으로, 적층됨으로써, 각종 보조 기계류를 일체로 구비한 축전체 장치(1)가 구성된다.
본 예에 의하면, 축전체 셀(5)에 부수되는 보조 기계류를, 프레임체(15)를 사용하여 효율적으로 배치할 수 있다.
이때, 본 발명은 전술한 각 형태에 한정되지 않고, 발명의 취지를 일탈하지 않는 범위에서 여러가지로 변경가능하다. 예를 들면 축전체 셀은, 전술한 평면 라미네이트형 전지에 한정되지 않고, 여러가지의 것이 적용가능하다. 또한, 전술한 각 예에서는, 차 적재용의 축전체 장치에 대하여 설명했지만, 본 발명은 이것에 한정되지 않는 것은 물론이다. 또한 전술한 각 예의 구성을 적절히 조합해도 되는 것은 물론이다.
본 발명의 축전체 장치에 의하면, 범용성에 뛰어나고, 간단한 구성으로 외부로부터의 충격에 대하여 축전체 셀을 정확하게 보호할 수 있다

Claims (12)

  1. 축전체 셀의 수용부를 구성하는 편평한 프레임체로서, 그 프레임체의 양면에 설정한 접촉부와, 한쪽의 상기 접촉부에 배치한 제1 감합 구조부와, 그 제1 감합 구조부에 대응해서 다른쪽의 상기 접촉부에 배치한 제2 감합 구조부를 구비한 동일형상의 프레임체를 복수 갖고,
    상기 수용부에 상기 축전체 셀을 수용한 상기 각 프레임체를 상기 접촉부를 통해 서로 적층하고, 이들을 상기 제1 감합 구조부와 상기 제2 감합 구조부와의 감합에 의해 서로 연결하고,
    상기 제1 감합 구조부를 한쪽의 상기 접촉부의 일측 근처에 돌출 설치하는 감합 돌출부로 구성하고,
    상기 제2 감합 구조부를, 다른 쪽의 상기 접촉부의 타측 근처에 개구하는 감합 오목부로 구성한 것을 특징으로 하는 축전체 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 프레임체는 상기 수용부에 수용한 상기 축전체 셀을 인접해서 적층하는 다른 상기 프레임체와의 사이에 협지하는 것을 특징으로 하는 축전체 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 축전체 셀은 라미네이트형 전지로서,
    상기 접촉부는 상기 수용부에 수용한 상기 라미네이트형 전지의 밀봉부를 인접해서 적층하는 다른 상기 프레임체의 상기 접촉부와의 사이에 협지하는 것을 특 징으로 하는 축전체 장치.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 접촉부를 탄성체로 구성한 것을 특징으로 하는 축전체 장치.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 각 프레임체는 내부에 냉각 통로 구조부를 갖고,
    상기 각 냉각 통로 구조부는 상기 각 프레임체의 적층시에, 해당 각 프레임체의 적층방향을 따라 연속하는 냉각 통로를 구성하는 것을 특징으로 하는 축전체 장치.
  6. 삭제
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    미리 직렬로 단자 접속한 상기 각 축전체 셀을 상기 각 프레임체의 수용부에 개별적으로 수용해서 지그재그 형상으로 배열한 것을 특징으로 하는 축전체 장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 제1 감합 구조부 및 상기 제2 감합 구조부를 전기 통전용 접점으로 구성하고,
    상기 축전체 셀의 한쪽의 전극 단자를 상기 제1 감합 구조부에 전기적으로 접속하는 동시에, 다른쪽의 전극 단자를 상기 제2 감합 구조부에 전기적으로 접속해서 상기 각 축전체 셀과 상기 각 프레임체를 각각 모듈화한 것을 특징으로 하는 축전체 장치.
  9. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    적어도 상기 프레임체 사이의 각 연결부를 따라 외장되고, 해당 각 연결부를 보강하는 외장 시트를 구비한 것을 특징으로 하는 축전체 장치.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 외장 시트는 고리형의 열수축 시트인 것을 특징으로 하는 축전체 장치.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 외장 시트는, 상기 연결부 또는 연결부의 근방에 따라 간헐적인 절단부를 갖는 것을 특징으로 하는 축전체 장치.
  12. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    보조 기계류를 수용하는 상기 프레임체와 동일형상의 보조 기계류 수용용의 프레임체를 갖고,
    상기 보조 기계류 수용용의 프레임체를 축전체 셀을 수용하는 상기 프레임체에 적층한 것을 특징으로 하는 축전체 장치.
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