KR100831869B1 - 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조 - Google Patents

중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조 Download PDF

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radial tire
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이윤창
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금호타이어 주식회사
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Abstract

본 발명은 트레드 표면에 직선상의 종그루브 및 마이너 그루브를 형성하여 리브 블록의 편마모를 방지할 수 있고 빗길 배수성을 향상시킬 수 있도록 한 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 관한 것으로,
타이어의 트레드 중심선(C/L)을 기준으로 하여 대칭되게 배치되고 원주방향으로 형성된 직선상의 종그루브(11)와; 상기 종그루브(11) 사이에 각각 배치되는 직선상의 마이너 그루브(12)와; 상기 종그루브(11)의 바닥면에 형성되어 주행중 상기 종그루브(11)에 돌이 끼는 것을 방지하는 돌낌방지리브(13)와, 상기 종그루브(11) 및 돌낌방지리브(13)에 경사방향으로 연속하여 일정 간격으로 형성되는 그루브 노치(14)와, 타이어의 숄더부에 형성되는 숄더부 데코레이션(15)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
따라서, 그루브의 깊이가 전륜용과 트레일러용의 중간 정도로 설정되므로 두 가지 취부 용도를 모두 만족시킬 수 있으며, 리브 블록의 편마모를 효과적으로 억제함은 물론 타이어의 제반 성능을 약화시키지 않으면서도 빗길 배수성과 승차감을 향상시킬 수 있게 된다.
타이어, 트레드, 접지면, 패턴, 돌낌방지, 그루브 노치, 편마모, 스크라이브

Description

중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조{Tread Pattern for Heavy Duty Pneumatic Radial Tire}
도 1은, 본 발명의 패턴구조를 가진 중하중용 공기입 래디얼 타이어가 도시된 사시도.
도 2는, 본 발명에 의한 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조가 도시된 평면도.
도 3은, 도 2의 "A-A" 단면이 도시된 도면.
도 4는, 도 2의 "B-B" 단면이 도시된 도면.
도 5는, 도 2의 "C-C" 단면이 도시된 도면.
도 6은, 도 2의 "D-D" 단면이 도시된 도면.
도 7은, 도 2의 "E-E" 단면이 도시된 도면.
도 8은, 도 2의 "F-F" 단면이 도시된 도면.
도 9는, 도 2의 "G-G" 단면이 도시된 도면.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
11: 종그루브 11a: 센터측 종그루브
11b: 숄더측 종그루브 12: 마이너 그루브
12a: 센터부 마이너 그루브 12b: 숄더부 마이너 그루브
13: 돌낌방지리브 14: 그루브 노치
15: 숄더부 데코레이션 16,17,18: 스크라이브 라인
19: 벤트 라인
본 발명은 중하중용 공기입 래디얼 타이어에 있어서, 트레드 표면에 직선상의 종그루브 및 마이너 그루브를 형성하여 리브 블록의 편마모를 방지할 수 있고 빗길 배수성을 향상시킬 수 있도록 한 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 관한 것이다.
일반적으로 타이어는 주행조건에 따라 장거리(Line Haul) 주행용, 중·장거리(Regional) 주행용 등으로 분류되거나, 취부 위치에 따라 전륜(Steer)용과 후륜(Drive)용 및 트레일러(Trailer)용 등으로 분류되고 있다. 이때, 연비의 개념은 고려하지 않고 단순히 마일리지 위주의 제품이 주를 이루고 있다.
종래의 중하중/중·장거리 주행용 공기입 래디얼 타이어는 빗길 등의 배수성을 좋게 하기 위하여 거친 패턴으로 설계되고 있다. 이에 따라 주행시 소음이 발생하고, 리브 블록(Rib Block)의 애로즌 마모(Eroson Wear)와 같은 편마모가 발생하여 승차감이 저하된다.
또한, 비포장 도로를 주행하는 경우에는 주행 도중 그루브(Groove)에 돌조각이 끼이게 되어 돌 끼임에 의한 스톤 홀딩(Stone Holding) 및 스톤 드릴링(Stone Drilling)에 의한 타이어 세퍼레이션(Separation)이 발생하여 타이어의 내구 수명을 저하시키게 된다.
다시 말해서 종래의 중하중용 공기입 래디얼 타이어는 거친 패턴으로 설계되므로 리브 블록의 애로즌 마모에 따른 편마모가 발생하여 승차감이 저하되고, 비포장 도로 주행시 그루브 내로 돌이 끼게 되므로 타이어 세퍼레이션을 발생시켜 타이어의 내구 수명이 저하되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 블록 패턴의 중하중용 공기입 래디얼 타이어에서 그루브의 깊이를 전륜용과 트레일러용의 중간 정도로 설정하여 두 가지 용도를 동시에 만족시킬 수 있고 리브 블록의 애로즌 마모에 의한 편마모를 최소화할 수 있도록 한 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
또, 본 발명은 핸들링이나 소음과 같은 타이어의 제반 성능을 약화시키지 않으면서도 빗길 배수성과 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조를 제공하는데 목적이 있다.
또한, 본 발명은 비포장 도로를 주행할 때 그루브 내로 돌이 끼지 않도록 함으로써 돌낌에 의한 타이어 세퍼레이션을 방지하여 타이어의 내구 수명을 향상시킬 수 있도록 한 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조를 제공하는데 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 타이어의 트레드 중심선을 기준으로 하여 대칭되게 배치되고 원주방향으로 형성된 직선상의 종그루브와; 상기 종그루브 사이에 각각 배치되는 직선상의 마이너 그루브와; 상기 종그루브의 바닥면에 형성되어 주행중 상기 종그루브에 돌이 끼는 것을 방지하는 돌낌방지리브와, 상기 종그루브 및 돌낌방지리브에 경사방향으로 연속하여 일정 간격으로 형성되는 그루브 노치와, 타이어의 숄더부에 형성되는 숄더부 데코레이션을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또, 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 종그루브 및 상기 마이너 그루브의 좌우 양측에는 공기 배출을 위한 스크라이브 라인이 각각 형성되고, 상기 종그루브 외측의 타이어 숄더부에 복수의 벤트 라인이 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 종그루브는 타이어 접지면의 전체폭을 TAW라 할 때, 종그루브의 표면폭 GW1과 트레드의 두께 ASD와 종그루브의 깊이 ASD1과 종그루브 양측의 스크라이브 라인간 거리 LVW1 및 종그루브의 측면 경사각 ANG1이, 0.053TAW≤GW1≤0.073TAW, 0.6GW1≤ASD≤1.7GW1, 0.50ASD≤ASD1≤1.2ASD, 0.05TAW≤LVW1≤0.15TAW, 0도≤ANG1≤15도를 모두 만족하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
또, 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 그루브 노치는 경사방향 길이 GW2, 횡방향 폭 GW5 및 측면 경사각 ANG2가 0.050TAW≤GW2≤0.083TAW, 0.03GW1≤GW5≤0.50GW1 및 0.5ANG1≤ANG2≤1.5ANG1을 모두 만족 하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 돌낌방지리브는 그 폭 PW1은 0.15GW1≤PW1≤0.95GW1을 만족하고, 높이 ASD2는 0.15ASD≤ASD2≤0.65ASD를 만족하는 것을 특징으로 한다.
또, 본 발명의 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 종그루브는 중심선 양측의 센터측 종그루브와 그 외측의 숄더측 종그루브로 구분되고, 상기 마이너 그루브는 상기 센터측 종그루브 사이의 센터부 마이너 그루브와 상기 센터측 종그루브와 숄더측 종그루브 사이의 숄더부 마이너 그루브로 구분되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 센터부 마이너 그루브의 표면폭 GW3와 깊이 ASD3 및 그 양측의 스크라이브 라인간 거리 LVW2는, 0.06GW1≤GW3≤0.82GW1, 0.07ASD≤ASD3≤0.45ASD, 0.005LVW1≤LVW2≤0.06LVW1을 모두 만족하는 것을 특징으로 한다.
또, 본 발명의 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 숄더부 마이너 그루브의 표면폭 GW4와 깊이 ASD4 및 그 양측의 스크라이브 라인간 거리 LVW3는, 0.04GW1≤GW4≤0.75GW1, 0.06ASD≤ASD4≤0.40ASD, 0.003LVW1≤LVW3≤0.05LVW1을 모두 만족하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 그루브 노치의 돌낌방지리브에서의 깊이 ASD5는, 0.15ASD≤ASD5≤0.65ASD를 만족하는 것을 특징으로 한다.
또, 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 숄더부 데코레이션의 폭 GW6 및 깊이 ASD6는, 0.15GW1≤GW6≤0.73GW1과 0.05ASD≤ASD6≤0.35ASD를 모두 만족하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 센터측 종그루브의 중심선과 트레드 중심선 사이의 거리 GP1 및 상기 숄더측 종그루브의 중심선과 트레드 중심선 사이의 거리 GP2는, 0.05TAW≤GP1≤0.18TAW 및 0.2TAW≤GP2≤0.4TAW를 만족하는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조를 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 패턴구조를 가진 중하중용 공기입 래디얼 타이어가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명에 의한 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조가 도시된 평면도이며, 도 3은 도 2의 "A-A" 단면이 도시된 도면이다. 또, 도 4와 도 5는 도 2의 "B-B" 단면 및 "C-C" 단면이 각각 도시된 도면이고, 도 6 내지 도 8은 도 2의 "D-D" 단면과 "E-E" 단면 및 "F-F" 단면이 도시된 도면이며, 도 9는 도 2의 "G-G" 단면이 도시된 도면이다.
본 발명의 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 패턴 구조는, 타이어의 트레드 중심선(C/L)을 기준으로 하여 대칭되게 배치되고 원주방향으로 형성된 직선상의 종그루브(11)와; 상기 종그루브(11) 사이에 각각 배치되는 직선상의 마이너 그루브(12)와; 상기 종그루브(11)의 바닥면에 형성되어 주행중 상기 종그루브(11)에 돌이 끼는 것을 방지하는 돌낌방지리브(13)와; 상기 종그루브(11) 및 돌낌방지리 브(13)에 경사방향으로 연속하여 일정 간격으로 형성되는 그루브 노치(14)와; 타이어의 숄더부에 형성되는 숄더부 데코레이션(15)과, 상기 종그루브(11) 및 상기 마이너 그루브(12)의 좌우 양측에 각각 형성되어 공기 배출이 용이하게 하는 스크라이브 라인(16)(17)(18)과; 상기 종그루브(11) 외측의 타이어 숄더부에 형성되는 2줄의 벤트 라인(19)으로 이루어진다.
여기서, 상기 종그루브(11)는 중심선 양측의 센터측 종그루브(11a)와 그 외측의 숄더측 종그루브(11b)로 구분되고, 상기 마이너 그루브(12)는 상기 센터측 종그루브(11a) 사이의 센터부 마이너 그루브(12a)와 상기 센터측 종그루브(11a)와 숄더측 종그루브(11b) 사이의 숄더부 마이너 그루브(12b)로 구분된다.
한편, 상기 종그루브(11)는 타이어 접지면의 전체폭을 TAW라 할 때, 종그루브의 표면폭 GW1과 트레드의 두께 ASD와 종그루브의 깊이 ASD1과 종그루브 양측의 스크라이브 라인간 거리 LVW1 및 종그루브의 측면 경사각 ANG1이, 0.053TAW≤GW1≤0.073TAW, 0.6GW1≤ASD≤1.7GW1, 0.50ASD≤ASD1≤1.2ASD, 0.05TAW≤LVW1≤0.15TAW, 0도≤ANG1≤15도를 모두 만족하도록 형성된다.
그리고, 상기 그루브 노치(14)는 경사방향 길이 GW2, 횡방향 폭 GW5 및 측면 경사각 ANG2가 0.050TAW≤GW2≤0.083TAW, 0.03GW1≤GW5≤0.50GW1 및 0.5ANG1≤ANG2≤1.5ANG1을 모두 만족하도록 형성된다. 이때, 상기 그루브 노치(14)의 돌낌방지리브(13)에서의 깊이 ASD5는 0.15ASD≤ASD5≤0.65ASD를 만족하도록 형성한다. 또, 상기 돌낌방지리브(13)는 그 폭 PW1이 0.15GW1≤PW1≤0.95GW1을 만족하고, 높이 ASD2는 0.15ASD≤ASD2≤0.65ASD를 만족하도록 형성된다. 또한, 상기 숄더부 데코레이 션(19)의 폭 GW6 및 깊이 ASD6는, 0.15GW1≤GW6≤0.73GW1과 0.05ASD≤ASD6≤0.35ASD를 모두 만족하도록 형성된다.
한편, 상기 센터부 마이너 그루브(12a)의 표면폭 GW3와 깊이 ASD3 및 그 양측의 스크라이브 라인간 거리 LVW2는, 0.06GW1≤GW3≤0.82GW1, 0.07ASD≤ASD3≤0.45ASD, 0.005LVW1≤LVW2≤0.06LVW1을 모두 만족하고, 상기 숄더부 마이너 그루브(12b)의 표면폭 GW4와 깊이 ASD4 및 그 양측의 스크라이브 라인간 거리 LVW3는, 0.04GW1≤GW4≤0.75GW1, 0.06ASD≤ASD4≤0.40ASD, 0.003LVW1≤LVW3≤0.05LVW1을 모두 만족하도록 마이너 그루브(12)를 각각 형성한다.
여기서, 상기 센터측 종그루브(11a)의 중심선과 트레드 중심선(C/L) 사이의 거리 GP1 및 상기 숄더측 종그루브(11b)의 중심선과 트레드 중심선(C/L) 사이의 거리 GP2는, 0.05TAW≤GP1≤0.18TAW 및 0.2TAW≤GP2≤0.4TAW를 만족하도록 종그루브(11)를 형성하는 것이 바람직하다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조는그루브의 깊이를 전륜(Steer)용과 트레일러(Trailer)용의 중간 정도로 설정하여 두 가자 취부 용도를 동시에 만족시킬 수 있게 된다.
타이어의 트레드 중심선을 기준으로 하여 서로 대칭되게 배치된 4개의 종그루브(11)로 인해 종그루브(11) 사이의 리브 블록이 직선형으로 형성되어 승차감을 향상시키게 되고, 상기 리브 블록의 에로즌 마모에 따른 편마모의 발생이 억제된다. 이때, 상기 종그루브(11)에 경사방향으로 일정 간격마다 형성된 그루브 노치(14)는 각 리브 블록과 접지면 사이의 물이 종그루브(11)로 합류되는 통로로 작 용하여 빗길 배수성을 향상시키게 된다.
그리고, 상기 종그루브(11) 사이에 위치된 마이너 그루브(12)는 초기의 이상 마모를 방지함과 동시에 종그루브(11) 사이의 리브 블록과 접지면 사이에서의 공기 배출이 용이하게 한다. 또, 타이어의 숄더부에 형성된 벤트 라인(19)은 외관상 직진성을 강조함과 동시에 트리밍을 개선하게 된다.
한편, 상기 종그루브(11) 및 상기 마이너 그루브(12)의 좌우 양측에 각각 형성된 스크라이브 라인(16)(17)(18)은 리브 블록과 접지면 사이에 약간의 틈이 형성되도록 함으로써 지면에 접하는 트레드 부분의 공기 배출을 원활하게 한다. 그리고, 상기 종그루브(11)의 내측에 형성된 돌낌방지리브(13)는 종그루브(11) 내에 돌조각 등이 끼는 것을 방지하여 비포장 도로의 주행중 돌 끼임에 의한 스톤 홀딩 및 스톤 드릴링에 의한 타이어 세퍼레이션의 발생을 차단하게 된다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이 같은 특정 실시 예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 특허청구범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 그루브의 깊이가 전륜용과 트레일러용의 중간 정도로 설정되므로 두 가지 취부 용도를 모두 만족시킬 수 있으며, 리브 블록의 편마모를 효과적으로 억제하여 승차감을 향상시키는 효과가 있다.
본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 직선상의 종그루브와 마이너 그루브 및 스크라이브 라인을 형성하여 핸들링이나 소음과 같은 타이어의 제반 성능을 약화시키지 않으면서도 빗길 배수성과 승차감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 종그루브 내에 구비된 돌낌방지리브로 인해 비포장 도로를 주행할 때 그루브 내로 돌이 끼지 않게 되므로 돌낌에 의한 타이어 세퍼레이션을 방지하여 타이어의 내구 수명을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (11)

  1. 타이어의 트레드 중심선(C/L)을 기준으로 하여 대칭되게 배치되고 원주방향으로 형성된 직선상의 종그루브(11)와; 상기 종그루브(11) 사이에 각각 배치되는 직선상의 마이너 그루브(12)와; 상기 종그루브(11)의 바닥면에 형성되어 주행중 상기 종그루브(11)에 돌이 끼는 것을 방지하는 돌낌방지리브(13)와, 상기 종그루브(11) 및 돌낌방지리브(13)에 경사방향으로 연속하여 일정 간격으로 형성되는 그루브 노치(14)와, 타이어의 숄더부에 형성되는 숄더부 데코레이션(15)을 포함하는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 종그루브(11) 및 상기 마이너 그루브(12)의 좌우 양측에는 공기 배출을 위한 스크라이브 라인(16)(17)(18)이 각각 형성되고, 상기 종그루브(11) 외측의 타이어 숄더부에 복수의 벤트 라인(19)이 형성되는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 종그루브(11)는 타이어 접지면의 전체폭을 TAW라 할 때, 종그루브의 표면폭 GW1과 트레드의 두께 ASD와 종그루브의 깊이 ASD1과 종그루브 양측의 스크라이브 라인간 거리 LVW1 및 종그루브의 측면 경사각 ANG1이, 0.053TAW≤GW1≤ 0.073TAW, 0.6GW1≤ASD≤1.7GW1, 0.50ASD≤ASD1≤1.2ASD, 0.05TAW≤LVW1≤0.15TAW, 0도≤ANG1≤15도를 모두 만족하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 그루브 노치(14)는 경사방향 길이 GW2, 횡방향 폭 GW5 및 측면 경사각 ANG2가 0.050TAW≤GW2≤0.083TAW, 0.03GW1≤GW5≤0.50GW1 및 0.5ANG1≤ANG2≤1.5ANG1을 모두 만족하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조.
  5. 제3항 또는 제4항에 있어서,
    상기 그루브 노치(14)의 돌낌방지리브(13)에서의 깊이 ASD5는, 0.15ASD≤ASD5≤0.65ASD를 만족하는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 돌낌방지리브(13)는 그 폭 PW1이 0.15GW1≤PW1≤0.95GW1을 만족하고, 높이 ASD2는 0.15ASD≤ASD2≤0.65ASD를 만족하는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조.
  7. 제3항에 있어서,
    상기 숄더부 데코레이션(19)의 폭 GW6 및 깊이 ASD6는, 0.15GW1≤GW6≤0.73GW1과 0.05ASD≤ASD6≤0.35ASD를 모두 만족하는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조.
  8. 제3항에 있어서,
    상기 종그루브(11)는 중심선 양측의 센터측 종그루브(11a)와 그 외측의 숄더측 종그루브(11b)로 구분되고, 상기 마이너 그루브(12)는 상기 센터측 종그루브(11a) 사이의 센터부 마이너 그루브(12a)와 상기 센터측 종그루브(11a)와 숄더측 종그루브(11b) 사이의 숄더부 마이너 그루브(12b)로 구분되는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 센터부 마이너 그루브(12a)의 표면폭 GW3와 깊이 ASD3 및 그 양측의 스크라이브 라인간 거리 LVW2는, 0.06GW1≤GW3≤0.82GW1, 0.07ASD≤ASD3≤0.45ASD, 0.005LVW1≤LVW2≤0.06LVW1을 모두 만족하는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 숄더부 마이너 그루브(12b)의 표면폭 GW4와 깊이 ASD4 및 그 양측의 스크라이브 라인간 거리 LVW3는, 0.04GW1≤GW4≤0.75GW1, 0.06ASD≤ASD4≤0.40ASD, 0.003LVW1≤LVW3≤0.05LVW1을 모두 만족하는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조.
  11. 제8항에 있어서,
    상기 센터측 종그루브(11a)의 중심선과 트레드 중심선(C/L) 사이의 거리 GP1 및 상기 숄더측 종그루브(11b)의 중심선과 트레드 중심선(C/L) 사이의 거리 GP2는, 0.05TAW≤GP1≤0.18TAW 및 0.2TAW≤GP2≤0.4TAW를 만족하는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조.
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