KR100812273B1 - 건설기계의 캐브 - Google Patents

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KR100812273B1
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타다시 모리
코우도우 츠지
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가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼
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Abstract

비용이 비싸지는 일 없이, 또한 캐브로서 강도적으로 우수하여 좁고 또한 장해물이 있는 현장 등에서의 사용에 충분히 대응할 수 있음과 아울러, 전방 시계성 및 의장성이 우수한 건설기계의 캐브를 제공한다. 상하방향으로 연장되는 전후 좌우의 필러부(12, 13, 14, 15)를 구비한 건설기계의 캐브이다. 좌측 후방 필러부(13)와 우측 후방 필러부(15)를 파이프재로 구성하고, 캐브 앞부측보다 캐브 뒷부측의 강성을 크게 하였다. 좌측 전방 필러부(12)와 우측 전방 필러부(14)를 프레스 성형에 의해 소정 형상으로 한 적어도 2매의 프레스 성형품을 접합하여 구성하였다.

Description

건설기계의 캐브{CAB OF CONSTRUCTION MACHINERY}
본 발명은, 유압셔블 등의 건설기계의 캐브에 관한 것이다.
유압셔블 등의 건설기계의 캐브에는, 파이프재로 이루어지는 골조와, 이 골조에 접합되는 패널재 등으로 구성되는 것이 있고(예를 들면 특허문헌1 참조), 또한 파이프재로 이루어지는 골조를 사용하지 않고, 복수의 패널재를 접합한 것도 있다(예를 들면 특허문헌2 참조). 즉, 파이프재로 이루어지는 골조를 사용하는 것에서는, 전후좌우로 파이프재로 이루어지는 포스트를 갖고, 좌측 전방 포스트와 우측 전방 포스트를 파이프재로 이루어지는 상하의 연결부재로 연결하고, 좌측 후방 포스트와 우측 후방 포스트를 파이프재로 이루어지는 상하의 연결부재로 연결하며, 좌측 전방 포스트와 좌측 후방 포스트를 파이프재로 이루어지는 상하의 연결부재로 연결하고, 우측 전방 포스트와 우측 후방 포스트를 파이프재로 이루어지는 상하의 연결부재로 연결하고 있었다. 또한 복수의 패널재를 접합하는 것에서는, 예를 들면 한쪽의 측면부(캐브 출입구를 갖는 측)는, 앞측의 내외 한쌍의 패널과, 뒤측의 내외 한쌍의 패널을 갖고, 앞측의 내외 한쌍의 패널을 스폿용접 등에 의해 접합함과 아울러, 뒤측의 내외 한쌍의 패널을 스폿용접 등에 의해 접합하는 것이다.
특허문헌1: 일본 특허공개 2002-285890호 공보(제3-5쪽, 도 1)
특허문헌2: 일본 특허공개 2001-115491호 공보(제4-6쪽, 도 4, 도 7)
그러나, 특허문헌1에 기재된 것과 같이 , 파이프재로 이루어지는 골격을 사용하는 것에서는, 다수의 파이프재를 필요로 하기 때문에 비용이 높아짐과 아울러, 각 파이프재를 연결하기 위해서 다수의 이음매를 사용하여, 조립 공정수가 많고, 조립시간이 길어져서 생산성이 떨어지고 있었다. 또한 특허문헌2에 기재된 것과 같이, 파이프재로 이루어지는 골격을 사용하지 않는 것에서는, 그 만큼 비용의 저감을 꾀할 수 있지만, 강도적으로 뒤떨어지는 것으로 되어 있다. 건설기계가 좁고 또한 장해물이 있는 현장 등에서 사용되었을 경우, 작업 중에 이 장해물에 캐브를 충돌시킬 우려가 있으므로, 캐브로서 강도적으로 뛰어난 것으로 하는 것이 바람직하다. 이 때문에, 종래에 있어서는, 캐브 후방측에 외부로부터의 충격을 완화하기 위해서, 보호부재를 부설하거나 하는 경우가 있지만, 이러한 보호부재를 부설하면, 건설기계로서 의장적으로 떨어짐과 아울러, 대형화를 초래하게 되었다. 또, 캐브 앞부에 있어서도 강성을 향상시키려고 하면, 앞 필러부(포스트)를 굵게 하거나 할 필요가 있고, 그 때문에 전방 시계성이 저하될 우려가 있다.
본 발명은, 상기 종래의 결점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로서, 그 목적은, 비용이 비싸지지 않고, 또한 캐브로서 강도적으로 뛰어나 좁고 또한 장해물이 있는 현장 등에서의 사용에 충분히 대응할 수 있음과 아울러, 전방 시계성 및 의장성이 우수한 건설기계의 캐브를 제공하는 것에 있다.
그래서 청구항1의 건설기계의 캐브는, 상하방향으로 연장되는 전후 좌우의 필러부(12, 13, 14, 15)를 구비한 건설기계의 캐브로서, 앞부측 필러부(12, 14)를 프레스 성형에 의해 구성하고, 뒷부측 필러부(13, 15)를 파이프재로 구성하며, 좌측 전방 필러부(12)는 천정부 앞부에 접속하도록 구성한 것을 특징으로 하고 있다.
상기 청구항1의 건설기계의 캐브에서는, 캐브 앞부측보다 캐브 뒷부측의 강성을 크게 하였으므로, 캐브 뒷부측의 강성이나 내좌굴성의 향상을 꾀할 수 있다. 그런데, 오퍼레이터에 있어서는, 전방의 확인은 용이하지만, 후방의 확인이 소홀해지는 경향이 있으며, 외부로부터의 충격은 캐브 후방측이 많다. 이 때문에, 캐브 뒷부측의 강성을 크게 함으로써 외부로부터의 충격에 충분히 대응할 수 있다. 또한 좌측 전방 필러부(12)와 우측 전방 필러부(14)를, 프레스 성형에 의해 구성했으므로, 이들의 좌측 전방 필러부(12)와 우측 전방 필러부(14)를 파이프재로 구성할 필요가 없어진다. 앞 필러부가 프레스 성형품으로 구성되면, 파이프재로 구성될 경우에 비해서 강도적으로 떨어지지만, 앞 필러부에 있어서는, 뒤 필러부에 필요로 하는 강도를 갖지 않아도 된다. 이것은, 오퍼레이터에 있어서는 전방의 확인은 용이하므로, 캐브 앞부는 장해물 등에 충돌하는 것을 충분히 회피할 수 있기 때문이다.
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삭제
청구항4의 건설기계의 캐브는, 좌측 전방 필러부(12)와 좌측 후방 필러부(13) 사이에, 상하방향으로 연장되는 중간 필러부(85)를 설치한 것을 특징으로 하고 있다.
청구항5의 건설기계의 캐브는, 상기 중간 필러부(85)는, 또한 천정부를 통과하여 우측 전방 필러부(14) 또는 우측 후방 필러부(15)에 접속하도록 구성한 것을 특징으로 하고 있다.
발명의 효과
청구항1의 건설기계의 캐브에 의하면, 캐브 뒷부측의 강성을 크게 함으로써, 외부로부터의 충격에 의한 캐브의 변형이나 손상 등을 방지할 수 있다. 또한 외부로부터의 충격을 완화하기 위해서, 캐브과 별체의 보호부재 등을 건설기계에 부설할 필요가 없으므로, 의장적으로 우수하다. 또한 캐브 앞부측을 강성이 높게 하지 않으므로, 전방 시계를 손상시키는 것 같은 구조를 회피할 수 있고, 전방 시계성의 향상을 달성할 수 있다. 또한 좌측 전방 필러부와 우측 전방 필러부를 파이프재로 구성할 필요가 없어지므로, 비용의 저감에 기여한다.
삭제
또한, 상기 건설기계의 캐브에서는, 좌측 전방 필러부가 짧아도 좋으므로 프레스 성형이 용이하고, 또 출입구를 넓게 취할 수 있다.
청구항4의 건설기계의 캐브에 의하면, 좌측의 측면부가 이 중간 필러부로 보강되므로, 이 측면부에 출입구용의 개구부를 형성해도, 이 측면부를 충분한 강도를 갖도록 구성할 수 있고, 개구부의 안정된 형성이 가능해진다.
상기 청구항5의 건설기계의 캐브에서는, 또한 중간 필러부에 의해 천정부가 지지되므로 천정부의 강성이 향상된다.
도 1은 본 발명의 건설기계의 캐브의 실시형태를 나타내는 전체간략 사시도이다.
도 2는 상기 건설기계의 캐브의 전체간략 사시도이다.
도 3은 상기 건설기계의 측면도이다.
도 4는 좌측 후방 필러부와 우측 후방 필러부의 사시도이다.
도 5는 우측 후방 필러부의 단면도이다.
도 6은 좌측 전방 필러부의 분해 사시도이다.
도 7은 좌측 전방 필러부의 사시도이다.
도 8은 우측 전방 필러부의 분해 사시도이다.
도 9는 우측 전방 필러부의 단면도이다.
도 10은 좌측 전방 필러부와 우측 전방 필러부를 연결하는 연결부재의 다른 실시형태를 나타내는 사시도이다.
도 11은 천판과 도어측 패널과 좌측 후방 필러부를 나타내는 사시도이다.
도 12는 지지부를 나타내는 사시도이다.
도 13은 프레스 성형품과 파이프재의 비교를 나타내고, (a)부분은 강도 비교의 그래프도이며, (b)부분은 비용 비교의 그래프도이다.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >
12 : 좌측 전방 필러부
13 : 좌측 후방 필러부
14 : 우측 전방 필러부
15 : 우측 후방 필러부
19 : 외장부재(전면 패널)
20 : 외장부재(후면 패널)
30, 31, 78 : 연결부재
85 : 중간 필러부
다음에 본 발명의 건설기계의 캐브의 구체적인 실시형태에 대해서, 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다. 도 3은 건설기계의 유압셔블의 간략도를 나타내고 있다. 이 유압셔블은, 하부주행체(1)와, 이 위에 설치되는 상부선회체(2)를 구비하고, 이 상부선회체(2)는 그 프레임(3) 상에 운전실(캐브)(4)이 설치되어 있다. 또한, 이 상부선회체(2)에는, 붐(5)과, 암(6)과, 버킷(7)을 갖는 작업기(8) 등이 설치되어 있다. 그런데, 이 실시형태에서는, 이 건설기계의 운전실(4) 내의 운전석(도시생략)에 오퍼레이터가 착석한 상태에서, 이 오퍼레이터의 전방측(정면측)을 이 건설기계의 전방측으로 하고, 이것과 반대측, 즉 이 오퍼레이터의 후방측을 이 건설기계의 후방측으로 하며, 착석 상태에서의 이 오퍼레이터의 좌측을 이 건설기계의 좌측으로 하고, 착석 상태에서 이 오퍼레이터의 우측을 이 건설기계의 우측으로 한다.
캐브(4)는, 도 1과 도 2에 나타내는 바와 같이, 캐브 본체(10)와, 이 캐브 본체(10)의 하방 개구부를 막는 플로어 프레임(11)으로 이루어진다. 또한 캐브 본체(10)는, 상하 방향으로 연장되는 전후좌우의 필러부(12, 13, 14, 15)를 구비한다. 좌측 전방 필러부(12)와 좌측 후방 필러부(13) 사이에 도어측 패널(17)이 설치되고, 우측 전방 필러부(14)와 우측 후방 필러부(15) 사이에 도어 반대측 패널(18)이 설치되며, 좌측 전방 필러부(12)와 우측 전방 필러부(14) 사이에 전면 패널(19)이 설치되고, 좌측 후방 필러부(13)와 우측 후방 필러부(15) 사이에 후면 패널(20)이 설치되며, 천정에는 천정 패널(21)이 설치되어 있다. 도어측 패널(17)과 좌측 전방 필러부(12) 사이에는 개구부, 즉 출입구(22)가 형성되고, 이 출입구(22)에 도어(도시생략)가 장착된다. 또한, 도어측 패널(17) 및 도어 반대측 패널(18)에 창용 개구부(23, 24)가 형성되고, 또한 전면 패널(19) 및 후면 패널(20)의 상부측에는, 창용 개구부(25, 26)가 형성되며, 각 창용 개구부(23‥)에는 유리판이 장착되어, 측방 창부(27, 27)와 전방 창부(28)와 후방 창부(29)가 구성된다.
그런데, 좌측 후방 필러부(13)와 우측 후방 필러부(15)는, 각각 강관으로도 불리는 시판의 파이프재(각이 있는 통체)로 이루어진다. 이것은, 미리 소정의 단면형상으로 성형되어서 일반적으로 유통되고 있는 것이며, 유통 상태에서는, 그 전체 길이에 걸쳐서 대략 균등한 단면형상을 하고 있는 것이다. 또한 좌측 후방 필러부(13)는, 도 4에 나타내는 바와 같이 상하방향을 따라 연직형상으로 연장되는 것이지만, 우측 후방 필러부(15)는 상방의 제1연직부(15a)와, 하방의 제2연직부(15b)와, 이 제1연직부(15a)와 제2연직부(15b)를 연결하는 경사부(15c)로 이루어진다. 그리고, 이 좌측 후방 필러부(13)와 우측 후방 필러부(15)는, 강철제 등의 파이프 재로 이루어지는 한쌍의 연결부재(30, 31)를 통해서 연결되어 있다. 이 경우, 상방의 연결부재(30)로, 좌측 후방 필러부(13)의 상단부와 우측 후방 필러부(15)의 제1연직부(15a)의 상단부를 연결하고, 하방의 연결부재(31)로, 좌측 후방 필러부(13)의 중간부와 우측 후방 필러부(15)의 제1연직부(15a)의 하단부를 연결하고 있다. 그리고, 이 좌측 후방 필러부(13)와 우측 후방 필러부(15)와 상하의 연결부재(30, 31)에 의해, 상기 후방 창부(29)를 구성하기 위한 창용 개구부(26)가 형성된다. 이 창용 개구부(26)의 각 코너부에는, 코너부재(33a, 33b, 33c, 33d)가 배치된다. 각 코너부재(33a, 33b, 33c, 33d)는, 4반원호상의 노치부(34‥)를 갖고, 이 각 코너부재(33a, 33b, 33c, 33d)의 각 노치부(34‥)에, 창용 유리의 코너부가 끼워맞춰진다.
또한 우측 후방 필러부(15)에는 커버부재(35)가 부설된다. 커버부재(35)는, 도 4와 도 5에 나타내는 바와 같이, 단면 L자형상의 본체부(35a)와, 이 본체부(35a)와의 양측 끝가장자리부에 이어설치되는 끝가장자리부(35b, 35b)로 이루어져서, 우측 후방 필러부(15)의 후단면(38)과 외측면(39)을 덮는 것이다. 이 때, 커버부재(35)는 우측 후방 필러부(15)의 형상에 대응하여, 제1연직부(42a)와, 제2연직부(42b)와, 제1연직부(42a)와 제2연직부(42b)를 연결하는 경사부(42c)를 가짐과 아울러, 제1연직부(42a)에는 전방으로 연장되는 돌출부(42d)가 이어서 형성되어 있다. 또한 돌출부(42d)의 끝부에는 스퀴징부(43)가 형성되어 있다.
또, 상기 연결부재(30, 31)로서는, 파이프재로 구성하지 않고, 프레스 성형품으로 구성해도 좋다. 즉, 한쌍의 프레스 성형품을 접합함으로써 파이프형상으로 형성한 부재로써, 각 연결부재(30, 31)를 구성해도 좋다. 이것은, 좌측 후방 필러부(13)와 우측 후방 필러부(15)를 파이프재로 구성하고 있으므로, 이 각 연결부재(30, 31)로서 다소 강도가 떨어지는 부재를 사용해도, 캐브 후부의 강성이 작아지는 일이 없기 때문이다.
다음에 후면 패널(외장부재)(20)은 강판 등의 금속제이며, 상방측의 제1부(44)와, 하방측의 제2부(45)와, 이 제1부(44)와 제2부(45)를 연결하는 경사부(46)로 이루어진다. 제1부(44)는 상기 하방의 연결부재(31)를 바깥쪽(후방)으로부터 덮도록 배치되고, 그 상단 가장자리에 노치부(47)가 형성되어 있다. 이 노치부(47)의 노치 끝부가 후방 창부(29)의 하단 가장자리부를 구성한다. 또한 경사부(46)의 경사각도가 우측 후방 필러부(15)의 경사부(15c)의 경사각도에 대응하여, 경사부(46)의 우단부가 우측 후방 필러부(15)의 경사부(15c)의 외면(외단면)을 따라 형성되고, 제2부(45)의 우단부가 우측 후방 필러부(15)의 제2연직부(42b)의 외면(외단면)을 따라 형성되어 있다. 이 경우, 후면 패널(20)의 좌단 가장자리부는 도어측 패널(17)에 접촉형상으로 되어 있다. 그리고, 이 도 4에 있어서는 도시생략되어 있지만, 이 후면 패널(20)에는 도 1과 도 2에 나타내는 바와 같이, 복수의 좌우방향 볼록형상부로 이루어지는 보강용의 비드부(B‥)가, 제2부(45) 및 경사부(46)에 형성되어 있다. 또, 비드부(B)로서 도면 예에서는, 수평방향으로 연장되는 것이지만, 상하방향으로 연장되는 것이라도 되고, 비드부(B)의 형상, 길이, 수로서도 임의로 설정할 수 있다.
그런데, 좌측 후방 필러부(13)와 우측 후방 필러부(15)는 파이프재로 이루어 지므로, 외장부재(후면 패널)(20)로서 그다지 강도적으로 우수할 필요가 없다. 따라서, 후면 패널(20)을 합성수지 등의 비금속제로 해도 된다. 이 때문에, 후면 패널(20)과 좌측 후방 필러부(13)와 우측 후방 필러부(15)의 연결로서도, 이 후면 패널(20)의 재질에 따라 접착, 의장(艤裝), 용접 등의 여러 가지 수단을 채용할 수 있다.
이와 같이, 좌측 후방 필러부(13)와 우측 후방 필러부(15)가 파이프재로 구성되는 것에 대하여, 좌측 전방 필러부(12)와 우측 전방 필러부(14)는 프레스 성형품으로 이루어진다. 즉, 좌측 전방 필러부(12)는 도 6과 도 7에 나타내는 바와 같이, 프레스 성형에 의해 소정 형상으로 된 제1부재(48)와, 프레스 성형에 의해 소정 형상으로 된 제2부재(49)를 접합(스폿용접 등의 접합)해서 구성된다. 이 경우, 제1부재(48)는 앞벽부(50a)와 외측벽부(50b)를 갖는 단면 L자형상의 본체부(50)와, 외측벽부(50b)로부터 이어 설치되는 내측 플랜지부(51)와, 이 내측 플랜지부(51)로부터 돌출되는 접합용 플랜지부(52)와, 앞벽부(50a)로부터 돌출되는 절곡편부(53)를 구비한다. 또한 제1부재(48)의 상부는 후방측으로 약간 만곡되고, 그 만곡부(54)에 있어서, 상기 절곡편부(53)로부터 내측쪽으로 돌출되는 돌출편부(55)가 형성되어 있다. 또한 제1부재(48)의 상방측의 끝부에는 스퀴징부(56)가 설치되어 있다. 또한, 제1부재(48)의 하단부에는, 우측으로 돌출하는 팽창부(57)가 형성되어 있다. 또한 제2부재(49)는 제1벽부(60a)와 제2벽부(60b)로 이루어지는 단면 L자형상의 본체부(60)와, 이 본체부(60)의 제1벽부(60a)로부터 이어 설치되는 접합용 플랜지부(61)로 이루어지고, 그 상부가 후방측으로 약간 만곡되어 있다.
따라서, 도 7에 나타내는 바와 같이, 제1부재(48)의 접합용 플랜지부(52)와, 제2부재(49)의 접합용 플랜지부(61)를 서로 겹침과 아울러, 제2부재(49)의 본체부(60)의 제2벽부(60b)를 제1부재(48)의 절곡편부(53)에 맞댄 상태에서, 이 제1부재(48)와 제2부재(49)를 접합한다. 이것에 의해, 직사각형상의 중공부를 갖는 좌측 전방 필러부(12)가 구성된다.
또한 우측 전방 필러부(14)로서는, 상기 좌측 전방 필러부(12)와 좌우 대칭형이지만, 이 경우, 우측 상부의 연속설치부재(62)(도 2참조)가 이어 설치된다. 즉, 도 8과 도 9에 나타내는 바와 같이, 우측 전방 필러부(14)와 연속설치부재(62)는 프레스 성형에 의해 소정 형상으로 된 제1부재(63)와, 프레스 성형에 의해 소정 형상으로 된 제2부재(64)를 접합(스폿용접 등의 접합)해서 구성된다. 제1부재(63)는 상하방향부(65)와, 이 상하방향부(65)의 상부로부터 수평방향으로 연장되는 수평방향부(66)로 이루어지는 L자형상체이며, 상하방향부(65) 및 수평방향부(66)는 표면벽부(67a)와 외측벽부(67b)를 갖는 단면 L자형상의 본체부(67)와, 외측벽부(67b)로부터 이어 설치되는 내측 프랜지부(68)와, 이 내측 프랜지부(68)로부터 돌출되는 접합용 플랜지부(69)와, 표면벽부(67a)로부터 돌출되는 절곡편부(70)를 구비한다. 또한 수평방향부(66)의 절곡편부(70)로부터 내측쪽으로 돌출되는 돌출편부(71)가 형성되어 있다. 또한, 상하방향부(65)의 하단부에는, 좌측으로 돌출하는 팽창부(72)가 형성되어 있다.
제2부재(64)도, 상하방향부(74)와, 이 상하방향부(74)의 상부로부터 수평방향으로 연장되는 수평방향부(75)로 이루어지고, 이 상하방향부(74) 및 수평방향부 (75)는, 제1벽부(76a)와 제2벽부(76b)로 이루어지는 단면 L자형상의 본체부(76)와, 이 본체부(76)의 제1벽부(76a)로부터 이어 설치되는 접합용 플랜지부(77)로 이루어진다.
따라서, 도 9에 나타내는 바와 같이, 제1부재(63)의 접합용 플랜지부(69)와, 제2부재(64)의 접합용 플랜지부(77)를 서로 겹침과 아울러, 제2부재(64)의 본체부(76)의 제2벽부(76b)를 제1부재(63)의 절곡편부(70)에 맞댄 상태에서, 이 제1부재(63)와 제2부재(64)를 접합한다. 이것에 의해, 직사각형상의 중공부를 갖는 우측 전방 필러부(14) 및 연속설치부재(62)가 구성된다.
그리고, 우측 전방 필러부(14)의 일부로서의 연속설치부재(62)가 우측 후방 필러부(15)측에 접속(연결) 된다. 이 경우, 커버부재(35)의 돌출부(42d)의 스퀴징부(43)가 연속설치부재(62)의 끝부에 끼워넣어진 상태로 연결된다. 그 때문에 우측 전방 필러부(14) 및 연속설치부재(62)의 외면과, 우측 후방 필러부(15)의 커버부재(35)의 외면이 연속하게 된다.
좌측 전방 필러부(12)와 우측 전방 필러부(14)는, 그 하부에 있어서 연결부재(78)(도 6 참조)로 연결된다. 이 연결부재(78)로서는, 예를 들면 좌측 후방 필러부(13) 및 우측 후방 필러부(15)와 같은 파이프재로 구성할 수 있다. 또한 연결부재(78)의 전면측에는 전면 패널(19)이 설치된다. 전면 패널(19)은, 앞벽부(19a)와, 앞벽부(19a)의 하단으로부터 후방으로 접혀 구부러지는 내측 플랜지부(19b)로 이루어지고, 앞벽부(19a)에 연결부재(78)가 접합된다. 연결부재(78)로서는, 파이프재로 구성하지 않고, 도 10에 나타내는 바와 같이 프레스 성형품으로 구성해도 좋다. 즉 , 도 10에 나타내는 연결부재(78)는 제1부재(78a)와, 이 제1부재(78a)에 적재 고정되는 제2부재(78b)로 이루어진다. 제1부재(78a)는 평판형상체로 이루어지는 본체부(79)와, 이 본체부(79)의 전단 가장자리부로부터 수직 하강되는 수직 하편부(80)로 이루어지고, 제2부재(78b)는 수평형상 하편부(81)와, 수평형상 상편부(82)와, 이 수평형상 하편부(81)와 수평형상 상편부(82)를 연결하는 연결편부(83)로 이루어지고, 제1부재(78a)의 본체부(79)에, 제2부재(78b)의 수평형상 하편부(81)가 적재된 상태에서, 제1부재(78a)와 제2부재(78b)가 접합된다. 그리고, 제1부재(78a)와 제2부재(78b)로 이루어지는 연결부재(78)에 전면 패널(19)이 접합된다.
전면 패널(19)로서는, 이 실시형태에서는 강판 등으로 구성되지만, 이 외장부재(전면 패널)(19)는 캐브 앞면을 구성하게 되므로, 전면 패널(19)로서 그다지 강도적으로 우수할 필요가 없다. 따라서, 전면 패널(19)을 합성수지 등의 비금속제로 해도 되고, 이 때문에, 전면 패널(19)과 좌측 전방 필러부(12)와 우측 전방 필러부(14)의 연결로서도, 이 전면 패널(19)의 재질에 따라 접착, 의장, 용접 등의 여러 가지 수단을 채용할 수 있다.
또, 도어 반대측 패널(18)은, 도 8에 나타내는 바와 같이, 본체 평판부(18a)와, 이 본체 평판부(18a) 하단 가장자리부로부터 안쪽으로 돌출하는 하부 돌출부(18b)와, 이 본체 평판부(18a) 상단 가장자리부에 이어 설치되는 단면 L자형상의 상부 돌출부(18c)로 이루어진다. 그리고, 이 도어 반대측 패널(18)의 상부 돌출부(18c)를 따라서 파이프재로 이루어지는 연결부재(84)가 설치되어 있다.
그런데, 좌측 전방 필러부(12)와 좌측 후방 필러부(13) 사이에, 도 11에 나 타내는 바와 같은 중간 필러부(85)가 배치되어 있다. 이 중간 필러부(85)는 외측부재(86)와, 내측부재(87)로 이루어진다. 외측부재(86) 및 내측부재(87)는, 각각 단면 < 형상의 프레스 성형품으로 이루어지고, 이들이 겹쳐진 상태에서 접합됨으로써 마름모꼴 중공의 중간 필러부(85)가 형성된다. 이 경우, 중간 필러부(85)는 도어측 패널(17)의 끝가장자리부(전단 가장자리부)(17a)를 따라 상하방향으로 설치된다. 또한 이 중간 필러부(85)로부터, 도 1에 나타내는 바와 같이, 천정 패널(21)을 받는 지지부재(88)가 이어 설치되어 있다. 이 지지부재(88)는, 도 12에 나타내는 바와 같이, 중간 필러부(81)로부터 비스듬하게 위쪽으로 연장되는 경사부(88a)와, 이 경사부(88a)로부터 수평방향으로 연장되는 수평부(88b)로 이루어진다. 지지부재(88)는 중간 필러부(81)의 일부를 구성하는 것이며, 그 수평부(88b)가 천정 패널(21)의 이면측을 통과하여 천정 패널(21)을 지지하고, 천정부의 강성을 향상시키기 위한 것이다.
또한 도어측 패널(17)은, 도 11에 나타내는 바와 같이, 바깥쪽 측으로 약간 부풀어 오르는 만곡판으로 구성되고, 그 후단 가장자리부(17b)측에서 좌측 후방 필러(13)를 덮도록 접합되어, 그 전단 가장자리부(17a)가 출입구(22)의 후단 가장자리부를 구성한다. 그리고, 창용 개구부(23)가 이 도어측 패널(17)의 상반부에 형성되어 있다. 또, 이 도어측 패널(17)측에 부설되는 도시생략의 도어는, 가이드롤러를 구비하고, 도어측 패널(17)의 상방에 배치되는 가이드 레일을 따라 이 가이드롤러가 구름이동하여 전후방향으로 슬라이드한다. 그리고, 도어는 전방 슬라이드 상태에서 출입구(22)를 막아서 폐쇄상태로 되고, 후방 슬라이드 상태에서 도어측 패 널(17)의 외측에 설치되어서 개방상태로 된다.
천정 패널(21)은, 도 6과 도 11에 나타내는 바와 같이, 평판상의 본체부(21a)와, 이 본체부(21a)의 외주 가장자리부로부터 수직 하강된 수직 하편부(21b)로 이루어진다. 또한 수직 하편부(21b)는 본체부(21a)의 좌측단에 이어 설치되는 측단부(90)와, 본체부(21a)의 후단에 이어 설치되는 후단부(91)와, 본체부(21a)의 전단에 이어 설치되는 전단부(92)를 구비한다. 그리고, 수직 하편부(21b)의 전단부(92)의 좌단측에는 노치부(93)가 형성되고, 이 노치부(93)에 좌측 전방 필러부(12)의 상단부측이 끼워맞춤 형상으로 되어 접합된다. 이 때, 노치부(93)의 노치 끝가장자리부의 내면에, 좌측 전방 필러부(12)의 돌출편부(55)와 스퀴징부(56)가 끼워맞춰져서 천정 패널(21)의 표면과 좌측 전방 필러부(12)의 표면이 연속한다. 또한 천정 패널(21)의 본체부(21a)의 우측단부 및 수직 하편부(21b)의 전단부(92)의 우측단부가, 상기 연속설치부재(62) 및 우측 전방 필러부(14)의 돌출편부(71)에 적재형상으로 되어 접합된다. 이것에 의해, 천정 패널(21)의 표면과 우측 전방 필러부(14)의 표면이 연속한다. 또, 천정 패널(21)의 수직 하편부(21b)의 후단부(91)는 연결부재(30)를 덮음과 아울러, 천정 패널(21)의 수직 하편부(21b)의 측단부(90)는 도어측 패널(17) 상단 가장자리부를 덮게 된다. 또, 이 천정 패널(21)에 있어서는, 도시생략하고 있지만 천창을 형성해도 좋다.
상기 캐브에 의하면, 캐브 앞부측보다 캐브 뒷부측의 강성을 크게 했으므로, 캐브 뒷부측의 강성이나 내좌굴성의 향상을 꾀할 수 있다. 이 때문에, 외부 후방으로부터의 충격에 의한 캐브의 변형이나 손상 등을 방지할 수 있다. 그런데, 오퍼레 이터에 있어서는, 전방의 확인은 용이하지만, 후방의 확인이 소홀해지는 경향이 있으며, 외부로부터의 충격은 캐브 후방측이 많다. 이 때문에, 캐브 뒷부측의 강성을 크게 함으로써, 외부로부터의 충격을 충분히 대응할 수 있다. 또한 캐브 앞부측의 강성을 크게 하지 않으므로, 전방 시계를 손상시키는 것 같은 구조를 회피할 수 있고, 전방 시계성의 향상을 달성할 수 있다. 또한 외부로부터의 충격을 완화하기 위해서, 캐브와 별체의 보호부재 등을 건설기계에 부설할 필요가 없으므로, 의장적으로 우수하다. 또한 좌측 전방 필러부(12)와 우측 전방 필러부(14)를 파이프재로 구성하지 않으므로, 비용의 저감에 기여하여 저렴하게 캐브를 제조할 수 있다. 그런데, 프레스 성형품과 파이프재를 비교했을 경우, 강도에 있어서는, 도 13(a)에 나타내는 바와 같이, 요구강도를 「100」이라고 하면, 프레스 성형품은 「50」으로 되고, 파이프재는 「200」으로 되어서, 파이프재가 강도적으로 뛰어나고, 또한 비용에 있어서는 도 13(b)에 나타내는 바와 같이, 프레스 성형품을 「1」이라고 하면, 파이프재는 「2」로 되어서 프레스 성형품이 비용이 낮은 것을 알 수 있다. 이 때문에, 상기 실시형태와 같이, 전방의 필러부(12, 14)를 프레스 성형품으로 구성함과 아울러, 후방의 필러부(13, 15)를 파이프재로 구성함으로써, 상술한 바와 같이, 비용이 비싸지지 않음과 아울러 강도적으로도 뛰어난 캐브를 구성할 수 있다.
또한, 좌측의 측면부가 중간 필러부(85)에 의해 보강되므로, 이 측면부에 출입구용의 개구부(출입 구)(22)를 형성해도, 이 측면부를 충분한 강도를 갖도록 구성할 수 있고, 개구부(22)의 안정된 형성이 가능해진다. 또한 중간 필러부(85)는, 또한 천정부를 통과하여 우측 전방 필러부(14) 또는 우측 후방 필러부(15)에 접속 하도록 구성했으므로, 중간 필러부(85)에 의해 천정부가 지지되므로 천정부의 강성이 향상된다. 또한, 좌측 전방 필러부(12)와 우측 전방 필러부(14)를 연결부재(78)로 연결함으로써, 캐브 전면을 구성하는 틀을 형성했지만, 이 연결부재(78)가 파이프재이면, 캐브 전면의 강도를 향상시킬 수 있고, 전체로서의 강도를 향상시켜서 내구성이 우수한 캐브를 구성할 수 있고, 이 연결부재(78)가 프레스 성형품이면 비용의 저감을 달성할 수 있으며, 저렴하게 고품질의 캐브를 구성할 수 있다. 또한 좌측 후방 필러부(13)와 우측 후방 필러부(15)를 연결부재(30, 31)로 연결함으로써, 캐브 후면을 구성하는 프레임체를 형성했지만, 이 연결부재(30, 31)가 파이프재이면 캐브 뒷부측의 강도를 한층 더 향상시킬 수 있어, 후방측에서의 충격을 안정되게 받을 수 있는 캐브를 구성할 수 있고, 이 연결부재(30, 31)가 프레스 성형품이면 비용의 저감을 달성할 수 있어, 저렴하게 고품질의 캐브를 구성할 수 있다. 또한, 후면 패널(20) 및 전면 패널(19)의 연결은, 이 후면 패널(20) 및 전면 패널(19) 등의 재질에 맞는 수단, 예를 들면 접착, 의장, 용접 등의 여러 가지 수단으로 행할 수 있다. 이 때문에, 이 후면 패널(20) 및 전면 패널(19)의 연결작업을 용이하게 행할 수 있음과 아울러, 안정된 연결이 가능해진다. 또한 이 실시형태와 같이, 후면 패널(20)에 비드부(B‥)를 설치하면, 외장부재로서의 강도가 향상된다. 즉, 이러한 외장부재에서는, 좌굴의 방지, 및 주행시 등의 외장부재의 진동에 의한 소음의 발생 등을 방지할 수 있다. 또한, 우측 전방 필러부(14)는 천정부를 통과하여 우측 후방 필러부(15)에 접속하도록 하고 있으므로, 우측 전방 필러부(14)에서 천정부가 지지되어, 천정부의 강성이 향상된다. 또한 좌측 전방 필러부(12)는, 천 정부 앞부에 접속하도록 구성했으므로, 좌측 전방 필러부(12)가 짧아도 되어 그 프레스 성형이 용이하며, 또 출입구를 넓게 취할 수 있다.
이상으로 본 발명의 구체적인 실시형태에 대하여 설명했지만, 본 발명은 상기 형태에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 범위 내에서 여러 가지로 변경해서 실시할 수 있다. 예를 들면 좌측 후방 필러부(13)와 우측 후방 필러부(15)를 파이프재로 구성하게 되지만, 이 파이프재로서는, 상기 실시형태와 같은 각이 있는 통체에 한정되는 것은 아니고, 둥근 파이프이여도, 사각 이외의 이형 파이프이라도 된다. 또한 좌측 전방 필러부(12), 우측 전방 필러부(14), 중간 필러부(85)를 구성할 경우, 상기 실시형태에서는 각각 2장의 프레스 성형품을 조합시키고 있었지만, 3장이상의 프레스 성형품을 조합시켜 구성해도 좋고, 중간 필러부(85)로서도, 그 단면형상이 마름모꼴 이외의 이형으로 이루어지는 것이라도 좋다. 또한, 좌측 전방 필러부(12), 우측 전방 필러부(14), 및 중간 필러부(85)로서도, 물론 파이프재로 구성해도 좋다. 또한 우측 후방 필러부(15)가 좌측 후방 필러부(13)와 같이, 절곡부를 갖지 않는 연직선을 따라 연장되는 것이라도 된다. 또, 건설기계로서는, 유압셔블에 한정되는 것은 아니고, 크레인, 파쇄기 등의 여러 가지의 것이 대상이 된다.

Claims (5)

  1. 상하방향으로 연장되는 전후 좌우의 필러부를 구비한 건설기계의 캐브로서, 앞부측 필러부를 프레스 성형에 의해 구성하고, 뒷부측 필러부를 파이프재로 구성하며,
    좌측 전방 필러부는 천정부 앞부에 접속하도록 구성한 것을 특징으로 하는 건설기계의 캐브.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서, 좌측 전방 필러부와 좌측 후방 필러부 사이에, 상하방향으로 연장되는 중간 필러부를 설치한 것을 특징으로 하는 건설기계의 캐브.
  5. 제4항에 있어서, 상기 중간 필러부는, 또한 천정부를 통과하여 우측 전방 필러부 또는 우측 후방 필러부에 접속하도록 구성한 것을 특징으로 하는 건설기계의 캐브.
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