KR100802922B1 - A structure of fan shroud for cooling fan - Google Patents

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Abstract

본 발명은 블레이드의 회전 단부면에 대응하는 팬 슈라우드의 링부 내주면을 따라 형성되는 역류 방지턱과, 상기 팬 슈라우드의 링부 수직면 상에 형성되는 가이드 블록에 의해 블레이드의 고주파성 통과주파수음을 감소하는 차량용 냉각 팬의 팬 슈라우드 구조를 제공한다. The present invention provides a vehicle cooling which reduces the high frequency pass frequency sound of a blade by a backflow prevention jaw formed along an inner circumferential surface of a ring portion of a fan shroud and a guide block formed on a vertical surface of a ring portion of the fan shroud corresponding to the rotating end face of the blade. Provide the fan shroud structure of the fan.

냉각 팬의, 팬 슈라우드, 역류 방지턱, 가이드 블록Cooling fan, fan shroud, backflow bump, guide block

Description

차량용 냉각 팬의 팬 슈라우드 구조{A STRUCTURE OF FAN SHROUD FOR COOLING FAN}Fan shroud structure of vehicle cooling fan {A STRUCTURE OF FAN SHROUD FOR COOLING FAN}

도 1은 일반적인 차량용 냉각 팬 유닛의 사시도이다.1 is a perspective view of a general vehicle cooling fan unit.

도 2는 도 1의 A-A 선에 따라 도시한 본 발명의 실시예에 따른 팬 슈라우드 구조가 적용된 단면도이다. FIG. 2 is a cross-sectional view to which a fan shroud structure is applied according to an embodiment of the present invention shown along the line A-A of FIG. 1.

도 3은 도 2의 B부분의 확대 단면도이다.3 is an enlarged cross-sectional view of a portion B of FIG. 2.

도 4는 본 발명의 차량용 냉각 팬의 팬 슈라우드 구조에 의한 블레이트 통과주파수음의 개선 효과를 도시한 주파수 그래프이다. Figure 4 is a frequency graph showing the effect of improving the frequency of the sound pass through the fan shroud structure of the vehicle cooling fan of the present invention.

본 발명은 차량용 냉각 팬의 팬 슈라우드 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 팬 슈라우드의 링부 형성을 개선하여 블레이드의 회전에 따른 블레이트 통과주파수음을 개선하는 차량용 냉각 팬의 팬 슈라우드 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fan shroud structure of a vehicle cooling fan, and more particularly, to a fan shroud structure of a vehicle cooling fan that improves the formation of the ring portion of the fan shroud to improve the sound passing through the blades.

일반적으로 엔진의 냉각장치는 엔진을 순환하는 냉각수를 냉각하여 과열을 방지하고 또 적당한 온도를 유지하는 장치이다.In general, the cooling device of the engine is a device that cools the cooling water circulating in the engine to prevent overheating and maintains an appropriate temperature.

이러한 냉각장치에서 사용되는 라디에이터는 엔진의 가열된 냉각수를 냉각하 는 장치이며, 상기 냉각수는 엔진 룸 내에 장착되어 있는 냉각 팬으로써 강제 냉각시키고 있다.The radiator used in such a cooling device is a device for cooling the heated cooling water of the engine, and the cooling water is forcedly cooled by a cooling fan mounted in the engine room.

상기 냉각 팬은, 도 1에서와 같이, 모터(1)로 구동되는 전동 팬 형식이 주로 사용되는데, 일반적인 냉각 팬의 경우, 라디에이터 코어(3)의 후측으로 팬 슈라우드(5)가 설치되며, 상기 팬 슈라이드(5)의 상에는 상기 라디에이터 코어(3)의 후측으로 이에 인접하여 블레이드(7)가 배치되도록 모터(1)가 고정 설치된다. As the cooling fan, an electric fan type driven by the motor 1 is mainly used as in FIG. 1. In the case of a general cooling fan, a fan shroud 5 is installed at the rear side of the radiator core 3. On the fan shroud 5, the motor 1 is fixedly installed so that the blade 7 is arranged adjacent to the rear side of the radiator core 3 adjacent thereto.

여기서, 상기 팬 슈라우드(5; fan shroud)는 팬의 냉각 효율을 향상시키기 위해 라디에이터에 장착되어 공기의 흐름을 도와주게 된다. Here, the fan shroud (5; fan shroud) is mounted to the radiator to help the air flow to improve the cooling efficiency of the fan.

즉, 라디에이터에 부착된 서모스위치(미도시)가 냉각수의 온도를 감지하여 소정의 온도에 도달하면 모터(1)를 구동하여 상기 블레이드(7)를 회전시키게 되고, 소정의 온도 이하로 내려가면 모터(1)를 정지하여 상기 블레이트(7)의 회전을 정지시키게 된다.That is, when the thermoswitch (not shown) attached to the radiator senses the temperature of the cooling water and reaches a predetermined temperature, the thermoswitch (not shown) drives the motor 1 to rotate the blade 7, and when the temperature falls below the predetermined temperature, the motor By stopping (1), the rotation of the blade 7 is stopped.

이와 같이, 라디에이터의 냉각을 위해 채용되는 상기 냉각 팬은 라디에이터 코어(3)의 일측에 설치되어 내부의 냉각수를 냉각하게 되는데, 이러한 냉각성능을 향상시키기 위한 냉각 팬은 라디에이터의 크기와 블레이드와 모터의 동력 등을 고려하여 최적으로 설정하고 이를 반영하게 된다.As such, the cooling fan employed for cooling the radiator is installed at one side of the radiator core 3 to cool the cooling water therein. The cooling fan for improving the cooling performance includes the size of the radiator and the blade and the motor. Considering power, etc., it is optimally set and reflected.

반면, 이러한 냉각 팬의 소음의 주인자는 블레이드(7)의 회전에 의한 소음과 블레이드 통과주파수음(BPF; BLADE PASS FREQUENCY)에 의한 고주파 소음으로 구성된다.On the other hand, the owner of the noise of the cooling fan is composed of the noise caused by the rotation of the blade 7 and the high frequency noise caused by the blade pass frequency sound (BPF; BLADE PASS FREQUENCY).

이러한 소음의 인자를 줄이기 위해 블레이드(7)의 압력각 및 형상, 팬 슈라 우드(5)의 형상에 대한 많은 고찰 및 개선 방안이 도출되고 있는 실정이다. In order to reduce the noise factor, many considerations and improvements on the pressure angle and shape of the blade 7 and the shape of the fan shroud 5 have been derived.

본 발명은 상기 블레이드의 통과주파수음에 대한 소음 저감 방안의 고찰로부터 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 팬 슈라우드의 링부 구조를 개선하여 블레이드의 고주파성 통과주파수음을 저감 개선하는 차량용 냉각 팬의 팬 슈라우드 구조를 제공하는 것이다. The present invention has been made from the consideration of the noise reduction method for the pass-frequency sound of the blade, an object of the present invention is to improve the ring structure of the fan shroud to reduce the high-frequency pass-frequency sound of the blade fan of the vehicle cooling fan To provide a shroud structure.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 냉각 팬의 팬 슈라우드 구조는 라디에이터 코어의 후측으로 설치되어 라디에이터 코어의 후방에 인접하여 블레이드가 배치되도록 모터를 고정 설치하는 차량용 냉각 팬의 팬 슈라우드에 있어서, In the fan shroud structure of the vehicular cooling fan of the present invention for achieving the above object, in the fan shroud of the vehicle cooling fan installed in the rear of the radiator core to fix the motor so that the blade is disposed adjacent to the rear of the radiator core,

상기 블레이드의 회전 단부면에 대응하는 팬 슈라우드의 링부 내주면을 따라 역류 방지턱을 돌출하여 형성하며, 상기 팬 슈라우드의 링부 내주면에 직각을 이루는 수직면 상에는 적어도 2개소 이상에 가이드 블록을 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.It is formed by protruding a non-return prevention jaw along the inner peripheral surface of the ring portion of the fan shroud corresponding to the rotating end surface of the blade, the guide block is formed on at least two places on a vertical surface perpendicular to the inner peripheral surface of the ring shroud of the fan shroud. do.

상기 역류 방지턱의 높이는 상기 블레이드의 회전 단부면과 팬 슈라우드의 링부 내주면이 이루는 간격의 적어도 1/4 이상, 1/3 이하로 형성되는 것을 특징으로 한다.The height of the backflow prevention jaw is characterized in that formed at least 1/4 or more, 1/3 or less of the interval formed between the rotating end surface of the blade and the inner peripheral surface of the ring portion of the fan shroud.

상기 가이드 블록의 높이는 상기 블레이드의 회전 단부면과 팬 슈라우드의 링부 수직면이 이루는 간격의 적어도 1/4 이상, 1/3 이하로 형성되는 것을 특징으로 한다.The height of the guide block is characterized in that formed at least 1/4 or more, 1/3 or less of the interval formed between the rotating end surface of the blade and the vertical surface of the ring portion of the fan shroud.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 팬 슈라우드 구조가 적용된 냉각 팬 유닛의 단면도이고, 도 3은 도 2의 B부분인 팬 슈라우드의 링부 확대 단면도이다.2 is a cross-sectional view of a cooling fan unit to which a fan shroud structure is applied according to an exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a ring portion of the fan shroud of part B of FIG. 2.

단 본 발명의 구성의 설명에 있어서, 종래 기술의 구성요소와 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 적용하여 설명한다. In the description of the configuration of the present invention, however, the same components as those in the prior art will be described with the same reference numerals.

본 발명의 실시예에 따른 팬 슈라우드 구조가 적용되는 냉각 팬 유닛은 라디에이터 코어(3)의 후측으로 팬 슈라우드(5)가 설치되며, 상기 팬 슈라이드(5)의 상에는 상기 라디에이터 코어(3)의 후측으로 이에 인접하여 블레이드(7)가 배치되도록 모터(1)가 고정 설치되어 이루어진다. In the cooling fan unit to which the fan shroud structure according to the embodiment of the present invention is applied, the fan shroud 5 is installed to the rear side of the radiator core 3, and the fan shroud 5 is disposed on the fan shroud 5. The motor 1 is fixedly installed so that the blade 7 is disposed adjacent to the rear side.

여기서, 본 발명의 팬 슈라우드(5)의 특징적 구조는, 도 2에서 도시한 바와 같이, 상기 블레이드(7)의 회전 단부면(11)에 대응하는 팬 슈라우드(5)의 링부(R) 내주면(13)을 따라 역류 방지턱(15)을 돌출하여 형성한다. Here, the characteristic structure of the fan shroud 5 of the present invention, as shown in Figure 2, the inner peripheral surface of the ring portion (R) of the fan shroud 5 corresponding to the rotating end surface 11 of the blade 7 ( 13 is formed by protruding the backflow prevention step 15.

그리고 상기 팬 슈라우드(5)의 링부(R) 내주면(13)에 직각을 이루는 수직면(17) 상에는 적어도 2개소 이상에 가이드 블록(19)을 형성하여 이루어진다. The guide block 19 is formed on at least two places on the vertical surface 17 perpendicular to the ring portion R inner circumferential surface 13 of the fan shroud 5.

여기서, 상기 역류 방지턱(15)의 높이(t1)는 상기 블레이드(7)의 회전 단부면(11)과 팬 슈라우드(5)의 링부(R) 내주면(13)이 이루는 간격(G1)의 적어도 1/4 이상, 1/3 이하로 형성되는 것이 바람직하다. Here, the height t1 of the backflow prevention jaw 15 is at least one of the intervals G1 formed between the rotating end surface 11 of the blade 7 and the inner peripheral surface 13 of the ring portion R of the fan shroud 5. It is preferable to form more than / 4 and 1/3 or less.

즉, 일반적인 상기 블레이드(7)의 회전 단부면(11)과 팬 슈라우드(5)의 링부(R) 내주면(13)이 이루는 간격이 약 4mm 내지 5mm라고 한다면, 상기 역류 방지턱 (15)의 높이는 적어도 1mm 이상 형성되는 것이 바람직할 것이다. That is, if the distance between the general rotating end surface 11 of the blade 7 and the inner peripheral surface 13 of the ring portion R of the fan shroud 5 is about 4 mm to 5 mm, the height of the backflow prevention jaw 15 is at least at least. It will be desirable to form at least 1 mm.

그리고 상기 가이드 블록(19)의 높이(t2)는 상기 블레이드(7)의 회전 단부면(11)과 팬 슈라우드(5)의 링부 수직면(17)이 이루는 간격(G2)의 적어도 1/4 이상, 1/3 이하로 형성되는 것이 바람직하다. And the height t2 of the guide block 19 is at least one quarter or more of the distance (G2) formed between the rotating end surface 11 of the blade 7 and the ring portion vertical surface 17 of the fan shroud 5, It is preferably formed in 1/3 or less.

즉, 일반적인 상기 블레이드(7)의 회전 단부면(11)과 팬 슈라우드(5)의 링부(R) 수직면(17)이 이루는 간격(G2)이 약 4mm 내지 5mm라고 한다면, 상기 가이드 블록(19)의 높이(t2)도 적어도 1mm 이상 형성되는 것이 바람직하다.That is, if the distance G2 formed between the rotary end surface 11 of the blade 7 and the ring surface R vertical surface 17 of the fan shroud 5 is about 4 mm to 5 mm, the guide block 19 It is preferred that the height t2 of at least 1 mm or more.

또한, 상기 가이드 블록(19)의 폭은 상기 팬 슈라우드(5)의 링부(R) 수직면(17)을 따라 원주방향으로 적어도 10mm 이상 형성되는 것이 바람직하다.
여기서, 상기 역류 방지턱(15)과 가이드 블록(19)의 구조에 의한 공기 흐름 관계를 보다 구체적으로 설명하면, 먼저 상기 역류 방지턱(15)의 경우, 상기 블레이드(7)의 회전 단부면(11)과 팬 슈라우드(5)의 링부(R) 내주면(13)이 이루는 간격(G1)인 통상의 "FAN TIP TO CLERANCE"를 적어도 1mm 이상 줄이며, 이 간격(G1)을 통과하는 공기의 저항을 증대시킴으로써 공기의 직진성을 증대하여 역류를 줄여 광대역 소음을 줄이게 된다.
그리고 상기 가이드 블록(19)은 회전시 동일하게 발생하는 소음을 뷸균일하게 분산시키게 되는데, 상기 팬 슈라우드(5)의 내주면(13)에 직각을 이루는 수직면(17) 상에 가이드 블록(17)을 적용함으로써 블레이드(7)의 작동시 균일 형상의 조건을 변경하여 비균일, 비대칭적 유동형상을 적용하여 소음을 분산하도록 유도한다. In addition, the width of the guide block 19 is preferably formed at least 10 mm in the circumferential direction along the ring portion R vertical surface 17 of the fan shroud 5.
Here, the air flow relationship according to the structure of the backflow prevention step 15 and the guide block 19 will be described in more detail. First, in the case of the backflow prevention step 15, the rotating end surface 11 of the blade 7 is described. And the normal "FAN TIP TO CLERANCE", which is the distance G1 formed by the inner peripheral surface 13 of the ring portion R of the fan shroud 5, by at least 1 mm or more, and by increasing the resistance of the air passing through the gap G1. Increasing the straightness of the air reduces backflow, which reduces broadband noise.
In addition, the guide block 19 uniformly distributes the noise generated during rotation. The guide block 17 is disposed on a vertical surface 17 perpendicular to the inner circumferential surface 13 of the fan shroud 5. By applying the blade 7 changes the condition of the uniform shape to apply a non-uniform, asymmetric flow shape to induce noise to be dispersed.

따라서, 상기한 바와 같은 차량용 냉각 팬의 팬 슈라우드 구조에 의하면, 도 4에서 도시한 바와 같이, 블레이드(7)의 일정 이하의 광대역 고주파성 통과주파수음이 종래에 비하여 약 5dB 이상 개선되어 냉각 팬 작동시 발생하는 고주파수성 소음이 감소 개선되는 효과를 확인할 수 있었다. Therefore, according to the fan shroud structure of the vehicular cooling fan as described above, as shown in Figure 4, the wideband high-frequency pass-frequency sound of the blade 7 below the constant is improved by about 5dB or more compared with the conventional cooling fan operation When the high frequency noise generated during the reduction was confirmed that the effect.

이와 같이, 본 발명의 차량용 냉각 팬의 팬 슈라우드 구조에 의하면, 상기 블레이드의 회전 단부면에 대응하는 팬 슈라우드의 링부 내주면을 따라 형성되는 역류 방지턱과, 상기 팬 슈라우드의 링부 수직면 상에 형성되는 가이드 블록에 의해 블레이드의 고주파성 통과주파수음이 종래에 비하여 약 5dB 이상 개선되어 냉각 팬 작동시 발생하는 고주파수성 소음이 감소하는 효과를 나타낸다.As described above, according to the fan shroud structure of the vehicular cooling fan of the present invention, a backflow prevention jaw formed along the inner circumferential surface of the ring portion of the fan shroud corresponding to the rotating end face of the blade, and a guide block formed on the ring part vertical surface of the fan shroud. As a result, the high-frequency pass frequency of the blade is improved by about 5 dB or more as compared with the prior art, thereby reducing the high-frequency noise generated during operation of the cooling fan.

Claims (6)

라디에이터 코어의 후측으로 설치되어 라디에이터 코어의 후방에 인접하여 블레이드가 배치되도록 모터를 고정 설치하는 차량용 냉각 팬의 팬 슈라우드에 있어서, In the fan shroud of the vehicle cooling fan installed in the rear side of the radiator core and fixedly installed so that the blade is disposed adjacent to the rear of the radiator core, 상기 블레이드의 회전 단부면에 대응하는 팬 슈라우드의 링부 내주면을 따라 역류 방지턱을 돌출하여 형성하며, 상기 팬 슈라우드의 링부 내주면에 직각을 이루는 수직면 상에는 적어도 2개소 이상에 가이드 블록을 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 팬의 팬 슈라우드 구조.It is formed by protruding a non-return prevention jaw along the inner peripheral surface of the ring portion of the fan shroud corresponding to the rotating end surface of the blade, the guide block is formed on at least two places on a vertical surface perpendicular to the inner peripheral surface of the ring shroud of the fan shroud. Fan shroud structure of the car cooling fan. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 역류 방지턱의 높이는 상기 블레이드의 회전 단부면과 팬 슈라우드의 링부 내주면이 이루는 간격의 적어도 1/4 이상, 1/3 이하로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 팬의 팬 슈라우드 구조.The height of the backflow prevention jaw is a fan shroud structure of the vehicle cooling fan, characterized in that formed at least 1/4 or more, 1/3 or less of the interval formed between the rotating end surface of the blade and the inner peripheral surface of the ring portion of the fan shroud. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 역류 방지턱의 높이는 적어도 1mm 이상 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 팬의 팬 슈라우드 구조.The height of the backflow prevention jaw is a fan shroud structure of the vehicle cooling fan, characterized in that formed at least 1mm or more. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 가이드 블록의 높이는 상기 블레이드의 회전 단부면과 팬 슈라우드의 링부 수직면이 이루는 간격의 적어도 1/4 이상, 1/3 이하로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 팬의 팬 슈라우드 구조.The height of the guide block is a fan shroud structure of the vehicle cooling fan, characterized in that formed at least 1/4 or more, 1/3 or less of the gap between the rotary end surface of the blade and the vertical surface of the ring portion of the fan shroud. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 가이드 블록의 높이는 적어도 1mm 이상 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 팬의 팬 슈라우드 구조.The height of the guide block is a fan shroud structure of the vehicle cooling fan, characterized in that formed at least 1mm or more. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 가이드 블록의 폭은 상기 팬 슈라우드의 링부 수직면을 따라 원주방향으로 적어도 10mm 이상 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 팬의 팬 슈라우드 구조.The width of the guide block is a fan shroud structure of the vehicle cooling fan, characterized in that formed at least 10mm in the circumferential direction along the vertical surface of the ring portion of the fan shroud.
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