KR20180031116A - Structure of Fan Shroud - Google Patents

Structure of Fan Shroud Download PDF

Info

Publication number
KR20180031116A
KR20180031116A KR1020160119040A KR20160119040A KR20180031116A KR 20180031116 A KR20180031116 A KR 20180031116A KR 1020160119040 A KR1020160119040 A KR 1020160119040A KR 20160119040 A KR20160119040 A KR 20160119040A KR 20180031116 A KR20180031116 A KR 20180031116A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fan
motor
motor support
shroud
cooling
Prior art date
Application number
KR1020160119040A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102573356B1 (en
Inventor
심성운
강은석
김태형
박성준
박희권
신승환
정민교
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020160119040A priority Critical patent/KR102573356B1/en
Publication of KR20180031116A publication Critical patent/KR20180031116A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102573356B1 publication Critical patent/KR102573356B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/58—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer
    • F04D29/582—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer specially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/10—Guiding or ducting cooling-air, to, or from, liquid-to-air heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/403—Casings; Connections of working fluid especially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/52—Casings; Connections of working fluid for axial pumps
    • F04D29/522—Casings; Connections of working fluid for axial pumps especially adapted for elastic fluid pumps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)

Abstract

The present invention relates to a fan shroud for cooling a heat exchanger for a vehicle through air and, more specifically, to a fan shroud assembly which applies a cooling hole to a motor mounting unit on a shroud to increase cooling efficiency of a motor applied to a high voltage cooling fan.

Description

팬 슈라우드 조립체{Structure of Fan Shroud}A fan shroud assembly {Structure of Fan Shroud}

본 발명은 자동차용 열교환기를 공기를 통해 냉각시키기 위한 팬 슈라우드(Fan Shroud)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 슈라우드 상의 모터 장착부에 냉각홀을 적용하여, 특히 고전압 쿨링팬에 적용된 모터의 냉각효율을 높이게 되는 팬 슈라우드 조립체에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fan shroud for cooling an automotive heat exchanger through air, and more particularly to a fan shroud for cooling an automobile heat exchanger through air, To a fan shroud assembly.

일반적으로, 자동차의 엔진룸에는 엔진과, 이 엔진을 냉각시키기 위한 냉각수단, 공기조화장치 등이 설치되어 있다. 상기 냉각장치는 자동차의 엔진을 냉각시키기 위한 것으로, 엔진의 냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터와, 이 라디에이터의 공기 흐름을 유발시켜 라디에이터 표면의 방열효율을 높이고 결과적으로 냉각수의 냉각효율을 더욱 촉진시키기 위한 팬 슈라우드(Fan Shroud)를 포함한다.Generally, in an engine room of an automobile, an engine, a cooling means for cooling the engine, and an air conditioner are provided. The cooling device is for cooling an engine of an automobile and includes a radiator for cooling the cooling water of the engine and a fan for increasing the radiating efficiency of the surface of the radiator by inducing the air flow of the radiator, Includes a shroud (Fan Shroud).

이러한 팬 슈라우드는 자동차의 라디에이터나 콘덴서 등과 같은 공랭식 열교환기의 방열을 촉진하기 위하여 상기 열교환기에 공기를 송풍할 수 있도록 구성되며, 열교환기에 대한 배치형식에 따라 푸셔타입(Pusher type)과 풀러타입(Puller type)으로 분류된다.The fan shroud is configured to blow air into the heat exchanger to promote heat dissipation of the air-cooled heat exchanger such as a radiator or a condenser of an automobile. The fan shroud may be a pusher type or a puller type type.

푸셔타입은, 축류팬이 열교환기 앞에서 뒤쪽으로 공기를 강제 송풍하는 형식으로, 이 타입은 열교환기에 대한 송풍효율이 낮기 때문에 엔진 룸 내의 열교환기 뒤쪽에 여유 공간이 협소한 경우에 이용되고, 풀러타입은 열교환기 뒤쪽에서 열교환기 앞쪽의 공기를 빨아들여 열교환기를 통과하게 하는 형식으로 푸셔타입에 비하여 상대적으로 송풍효율이 높기 때문에 대부분의 자동차에 적용되고 있다.The pusher type is a type in which the axial flow fan forcibly blows air to the rear side in front of the heat exchanger. This type is used when the air space to the heat exchanger is low and therefore the clearance space is narrow behind the heat exchanger in the engine room. Is a type in which the air in front of the heat exchanger is sucked in through the heat exchanger at the rear of the heat exchanger and is applied to most automobiles because the blowing efficiency is relatively higher than that of the pusher type.

도 1은 종래의 팬 슈라우드에서 팬을 제외한 정면도이고, 도 2는 종래의 모터 설치 부 확대 단면도이다. FIG. 1 is a front view of a conventional fan shroud except a fan, and FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a conventional motor mounting portion.

도 1 및 도 2를 참조하면, 팬 슈라우드 조립체는, 예컨대 자동차의 라디에이터, 콘덴서 등의 열교환기 내부를 거치는 열교환매체의 냉각을 위하여 사용되는 것으로서, 슈라우드(10)와, 냉각팬(미도시)과, 팬 모터(M1, M2)를 포함하여 이루어진다.1 and 2, the fan shroud assembly is used for cooling a heat exchange medium passing through a heat exchanger such as a radiator or a condenser of an automobile. The fan shroud assembly includes a shroud 10, a cooling fan (not shown) And fan motors M1 and M2.

슈라우드(10)에는 냉각팬(미도시)에 대응하는 송풍구가 형성된다. 팬 모터(M1, M2)는 모터 지지부(12)에 의하여 송풍구의 중앙에 배치되는데, 모터 지지부(12)는 방사방향으로 설치되는 다수의 스테이터(15)에 의하여 슈라우드(10)에 고정된다.The shroud 10 is provided with a blowing port corresponding to a cooling fan (not shown). The fan motors M1 and M2 are disposed at the center of the tuyeres by means of a motor support 12 which is fixed to the shroud 10 by a plurality of stator 15 mounted in the radial direction.

따라서 팬 모터(M)의 구동에 의해 냉각팬(미도시)이 회전하면서 공기가 송풍구를 통하여 송풍되고, 이 송풍 공기에 의해 열교환기가 냉각될 수 있다.Accordingly, the fan (not shown) is rotated by the fan motor M so that air is blown through the air blowing port, and the heat exchanger can be cooled by the blowing air.

이때, 도 2에 도시된 바와 같이 모터 지지부(12)의 경우 프레임(12a)과, 프레임(12a)의 두께보다 얇게 형성된 플레이트(12b)로 구성되며, 위 프레임(12a)과 플레이트(12b)는 슈라우드(10)의 반경 방향으로 일정한 폭을 갖는 링 형상으로 이루어져, 중앙에 모터를 고정시키도록 구성된다. 2, the motor support 12 includes a frame 12a and a plate 12b formed to be thinner than the thickness of the frame 12a. The upper frame 12a and the plate 12b And has a ring shape having a constant width in the radial direction of the shroud 10, and is configured to fix the motor at the center.

위와 같은 구성의 모터 지지부(12)는 모터(M1, M2)의 주변을 밀폐하도록 구성되기 때문에 팬 회전 시 발생하는 냉각풍이 모터(M1, M2)에는 전달되지 않기 때문에 모터의 방열에 영향을 미치지 못한다. Since the motor support portion 12 having the above-described structure is configured to close the periphery of the motors M1 and M2, the cooling wind generated during the rotation of the fan is not transmitted to the motors M1 and M2, .

따라서 모터 동작 시 발생되는 열은 모터 하우징을 통한 자연 방열에 의존하게 되어 장시간 모터를 동작해야하는 경우 인버터 및 모터의 온도 상승이 초래되는 문제가 있다. Therefore, the heat generated in the motor operation depends on the natural heat radiation through the motor housing, which causes a problem that the temperature of the inverter and the motor is increased when the motor is operated for a long time.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 슈라우드 상의 모터를 지지하는 모터 지지부가 팬의 회전으로 인해 발생되는 냉각풍을 막지 않도록 개방형으로 구성하여 모터의 냉각성능을 향상시킨 팬 슈라우드 조립체를 제공함에 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is conceived to solve the problems as described above, and it is an object of the present invention to provide a motor support structure for supporting a motor on a shroud such that the cooling wind generated by rotation of the fan is not blocked, And an improved fan shroud assembly.

본 발명의 팬 슈라우드 조립체는 장방형으로 된 플래넘(110)과, 상기 플래넘(110)의 공기토출측 상에 형성되며 그 내부로 팬(300)이 설치되는 송풍부와, 팬 모터(200)를 고정시키기 위해 상기 송풍부의 중앙에 위치하는 모터 지지부(120)와, 상기 모터 지지부(120)와 상기 송풍부를 연결하는 다수의 스테이터(150)로 구성되는 슈라우드(100)를 포함하는 팬 슈라우드 조립체에 있어서, 상기 팬 슈라우드는, 상기 송풍부의 반경 방향으로 일정한 폭을 갖는 링 형상의 모터 지지부(120); 를 포함하되, 상기 모터 지지부(120) 상에는 상기 팬(300)이 회전 시 발생되는 냉각풍이 관통되도록 냉각홀(125)이 단수 또는 복수 개 형성된다.The fan shroud assembly of the present invention includes a fan-shaped fan unit 200 having a rectangular fan-shaped fan 110, a fan 300 formed on the air discharge side of the fan unit 110, And a shroud (100) comprising a motor support part (120) positioned at the center of the blow - out part for fixing the motor support part (120) and a plurality of stator (150) connecting the motor support part The fan shroud may include a ring-shaped motor support portion 120 having a predetermined width in the radial direction of the fan-shaped portion; And one or more cooling holes 125 are formed on the motor support 120 so that the cooling wind generated when the fan 300 rotates passes through the cooling holes 125.

이때, 상기 냉각홀(125)은, 상기 모터 지지부(120)의 원주 방향을 따라 방사상으로 복수 개 형성된다.At this time, the plurality of cooling holes 125 are formed radially along the circumferential direction of the motor support portion 120.

또한, 상기 모터 지지부(120)는, 상기 슈라우드(100)의 송풍 방향으로 일정 두께를 갖고, 상기 모터 지지부(120)의 원주 방향을 따라 격자형으로 형성된 프레임(121)으로 이루어지며, 상기 냉각홀(125)은 상기 프레임(121)과 프레임(121) 사이에 형성된다.The motor support part 120 includes a frame 121 having a predetermined thickness in a blowing direction of the shroud 100 and formed in a lattice shape along the circumferential direction of the motor support part 120, (125) is formed between the frame (121) and the frame (121).

아울러, 상기 냉각홀은, 복수 개 각각의 크기가 서로 다르게 형성된다.In addition, the plurality of cooling holes are formed to have different sizes from each other.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 팬 슈라우드 조립체는 모터 지지부에 형성된 개방형 냉각홀을 통해 모터 주변에 냉각풍을 유입시켜 모터의 냉각성능이 향상되기 때문에 모터의 성능을 유지시키고, 내구성이 향상되는 효과가 있다.The fan shroud assembly according to the present invention having the above-described structure can improve the cooling performance of the motor by introducing the cooling wind to the periphery of the motor through the open cooling hole formed in the motor support portion, thereby maintaining the performance of the motor and improving the durability .

또한, 위 냉각홀을 통해 엘커버에 냉각풍을 유입시켜 모터뿐만 아니라 인터버의 방열 성능이 향상되는 효과도 기대할 수 있다.In addition, it is expected that the heat dissipation performance of not only the motor but also the inverter can be improved by introducing the cooling wind to the elcover through the upper cooling holes.

도 1은 종래의 팬을 제외한 팬 슈라우드의 정면도
도 2는 종래의 모터가 결합된 슈라우드 상의 모터 지지부 확대 정면도
도 3은 본 발명의 팬 슈라우드 사시도
도 4는 본 발명의 모터가 결합된 모터 지지부 확대 정면도
도 5는 본 발명의 모터가 결합된 모터 지지부의 측면도1 is a front view of a fan shroud excluding a conventional fan
2 is an enlarged front view of a motor support portion on a shroud coupled with a conventional motor
Figure 3 is a perspective view of a fan shroud < RTI ID =
Fig. 4 is an enlarged front view of the motor support portion incorporating the motor of the present invention
Figure 5 is a side view of the motor support incorporating the motor of the present invention

이하, 상기와 같은 본 발명의 일실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 3에는 본 발명의 일실시 예에 따른 팬 슈라우드(F)의 전체 사시도가 도시되어 있다. 도 3을 참조하면, 본 발명의 팬 슈라우드 조립체는 슈라우드(100), 팬(300), 팬 모터(200)를 포함하여 이루어진다.FIG. 3 is an overall perspective view of a fan shroud F according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 3, the fan shroud assembly of the present invention includes a shroud 100, a fan 300, and a fan motor 200.

본 발명의 팬 슈라우드는 열교환기에 냉각 공기를 도입하기 위해 상기 열교환기의 후단에 고정되며, 슈라우드(100)와, 상기 슈라우드(100)에 고정되는 팬 모터(200)와, 상기 팬 모터(200)에 회전 가능하도록 연결되는 팬(300)이 결합 구성된다.The fan shroud of the present invention is fixed to a rear end of the heat exchanger to introduce cooling air into a heat exchanger and includes a shroud 100, a fan motor 200 fixed to the shroud 100, And a fan 300 connected to be rotatable.

슈라우드(100)는 팬 모터(200)에 의해 팬(300)이 회전하면서 발생되는 공기송풍을 안내함과 더불어 구동원인 팬 모터(200)를 지지한 상태로 차량의 열교환기에 고정 설치되는 부재이다.The shroud 100 is a member fixed to the heat exchanger of the vehicle while guiding the air blowing generated by the fan 300 by the fan motor 200 while supporting the fan motor 200 as a driving source.

슈라우드(100)는 대략 장방형으로 이루어지는 플래넘(110)과, 플래넘(110)의 공기토출측 상에 형성되며, 그 내부로 팬(300)이 설치되는 송풍부와, 상기 송풍부의 중앙에 위치하여 팬 모터(200)를 고정시키기 위한 모터 지지부(120) 및 모터 지지부(120)와 송풍부의 둘레면을 연결하는 다수의 스테이터(150)로 구성될 수 있다. The shroud 100 has a substantially planar plenum 110, a blowing portion formed on the air discharge side of the plenum 110 and provided with a fan 300 therein, A motor support part 120 for fixing the fan motor 200 and a plurality of stator 150 for connecting the circumferential surfaces of the motor support part 120 and the blown part.

이러한, 상기 슈라우드(100)는 위 송풍구를 통해 중앙에 흡입되는 송풍 공기를 축방향으로 안내하게 되며, 후면이 열교환기의 배면 전체에 접할 수 있도록 열교환기의 형상에 대응되는 사각형 형상으로 합성수지재로서 성형 형성한다.The shroud 100 has a rectangular shape corresponding to the shape of the heat exchanger so that the rear surface of the shroud 100 can contact the entire back surface of the heat exchanger, Molding.

여기서, 슈라우드(100)의 송풍구는 풍압손실을 줄여 팬(200)의 송풍효율을 높일 수 있도록 원형으로 형성될 수 있다.Here, the air outlet of the shroud 100 may be formed in a circular shape to reduce the wind pressure loss and increase the blowing efficiency of the fan 200.

상기 팬(300)은 블레이드, 허브 및 밴드부를 포함하여 일체로 형성된다. 상기 허브는 팬(300)의 중심을 형성하는 부분으로서, 팬 모터(M)의 구동축과 결합된다. 상기 블레이드는 방사상으로 배열된 회전익(回轉翼)으로서, 더욱 상세하게, 상기 허브의 외주에 방사상으로 연장되며, 복수 개 배치된다. 상기 블레이드는 팬(300)의 회전에 의해 공기를 축방향으로 송풍하는 구성으로서, 본 발명의 팬(300)은 상기 블레이드가 휘어지게 형성되거나 일정각도로 형사지게 형성되는 등 다양하게 형성될 수 있다. 상기 밴드부는 상기 블레이드의 단부를 연결하여 상기 블레이드를 지지하도록 구성될 수 있다.The fan 300 is integrally formed with a blade, a hub, and a band portion. The hub is a portion forming the center of the fan 300 and is coupled to the drive shaft of the fan motor M. [ The blades are radially arranged rotating blades, and more particularly, a plurality of blades are radially extended on the outer periphery of the hub. The fan 300 is configured to blow air in the axial direction by the rotation of the fan 300. The fan 300 of the present invention may be formed in various shapes such as being bent or being formed at an angle . The band portion may be configured to support the blade by connecting ends of the blades.

상기 팬(300)은 상기 팬 모터(200)에 의해 회전하면서 차량의 열교환기에 송풍 공기를 전달하여 내부를 순환하는 열교환매체를 냉각되게 하는 회전 팬이다. 여기서, 상기 팬(300)은 동일한 회전방향으로 회전할 수 있도록 상기 팬 모터(200)의 전방으로 돌출 형성된 구동축의 단부에 결합될 수 있다. 상기 허브는 상기 팬 모터(200)를 바라보는 면이 개방된 용기형상을 하고 있으며, 그 중심이 상기 팬 모터(200)의 구동축에 결합되어 상기 팬 모터(200)의 회전력에 의해 블레이드를 회전시키는 역할을 한다.The fan 300 is a rotary fan that rotates by the fan motor 200 and conveys blowing air to the heat exchanger of the vehicle to cool the heat exchange medium circulating inside. Here, the fan 300 may be coupled to an end portion of a driving shaft protruding forward of the fan motor 200 so as to rotate in the same rotating direction. The center of the hub is connected to the driving shaft of the fan motor 200 to rotate the blade by the rotational force of the fan motor 200 It plays a role.

도 4에는 본 발명의 일실시 예에 따른 모터(200)가 결합된 모터 지지부(120)의 확대 단면도가 도시되어 있다. 모터 지지부(120)는 내부에 모터(200)가 고정 결합되도록 슈라우드(100)의 반경방향을 따라 일정한 폭을 갖는 링 형으로 이루어질 수 있다. 이때 모터 지지부(120) 상에는 팬(300)이 회전하며 발생되는 냉각풍에 방해가 되지 않도록 개방형으로 형성될 수 있는데, 구체적으로 모터 지지부(120) 상에는 냉각홀(125)이 일정한 크기로 복수 개 배치될 수 있다. 보다 구체적으로 냉각홀(125)은 복수 개가 모터 지지부(120)의 원주 방향을 따라 일정하게 형성될 수 있고, 이를 위해 모터 지지부(120)는 모터(200)를 결합 및 고정시키기 위한 최소한의 격자형 프레임(121)으로 이루어질 수 있다. 이때 복수 개 형성되는 냉각홀(125)의 각각의 크기는 서로 다르게 형성될 수 있다. 이는 복수 개 형성되는 냉각홀(125)을 관통하여 유동하는 냉각풍이 불규칙적으로 유동함에 따라 냉각풍의 난류화에 따른 모터(200)의 냉각 성능 향상 및 냉각풍이 규칙적으로 유동함에 따른 소음 발생을 감소시키기 위함이다. 4 is an enlarged cross-sectional view of a motor support 120 coupled with a motor 200 according to an embodiment of the present invention. The motor support part 120 may have a ring shape having a constant width along the radial direction of the shroud 100 so that the motor 200 is fixedly coupled to the inside of the motor support part 120. At this time, the fan 300 may be formed on the motor support portion 120 so as not to interfere with the cooling wind generated by the fan 300. Specifically, the cooling holes 125 may be formed in a plurality of . More specifically, a plurality of cooling holes 125 may be constantly formed along the circumferential direction of the motor support portion 120. To this end, the motor support portion 120 may include at least a grid type Frame 121 as shown in FIG. In this case, the sizes of the plurality of cooling holes 125 may be different from each other. This is to improve the cooling performance of the motor 200 due to the turbulence of the cooling wind as the cooling wind flowing through the plurality of formed cooling holes 125 flows irregularly, and to reduce the generation of noise due to the cooling winds flowing regularly to be.

도 5에는 본 발명의 일실시 예에 따른 모터(200)가 결합된 모터 지지부(120)의 측면도가 도시되어 있다. 5 is a side view of a motor support 120 coupled to a motor 200 according to an embodiment of the present invention.

위와 같은 모터 지지부(120)의 구성을 통해 모터(200)의 모터 고정부(205)에 고정되는 팬이 회전하며 발생되는 냉각풍이 모터 지지부(120)의 냉각홀(125)을 관통하여 유동하게 된다. 따라서 위 냉각풍을 통해 모터(200)가 냉각됨에 따라 모터(200)의 방열 성능이 향상될 수 있다. 뿐만 아니라 슈라우드의 하류단에 구비된 인버터의 엘커버(201) 역시 위 냉각풍을 통해 냉각이 가능함에 따라 인버터의 방열 성능 역시 향상될 수 있다. The fan fixed to the motor fixing portion 205 of the motor 200 rotates and the generated cooling air flows through the cooling hole 125 of the motor supporting portion 120 through the structure of the motor supporting portion 120 as described above . Therefore, as the motor 200 is cooled through the cooling wind, the heat radiation performance of the motor 200 can be improved. In addition, since the elcover 201 of the inverter provided at the downstream end of the shroud can be cooled through the upper cooling wind, the heat radiation performance of the inverter can also be improved.

본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.The technical idea should not be construed to be limited to the above-described embodiment of the present invention. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Accordingly, such modifications and changes are within the scope of protection of the present invention as long as it is obvious to those skilled in the art.

100 : 슈라우드 110 : 플래넘
120 : 모터 지지부 121 : 프레임
125 : 냉각홀 150 : 스테이터
200 : 팬 모터
300 : 팬100: Shroud 110: Planum
120: motor support part 121: frame
125: cooling hole 150: stator
200: Fan motor
300: Fan

Claims (4)

장방형으로 된 플래넘(110)과, 상기 플래넘(110)의 공기토출측 상에 형성되며 그 내부로 팬(300)이 설치되는 송풍부와, 팬 모터(200)를 고정시키기 위해 상기 송풍부의 중앙에 위치하는 모터 지지부(120)와, 상기 모터 지지부(120)와 상기 송풍부를 연결하는 다수의 스테이터(150)로 구성되는 슈라우드(100)를 포함하는 팬 슈라우드 조립체에 있어서,
상기 팬 슈라우드는,
상기 송풍부의 반경 방향으로 일정한 폭을 갖는 링 형상의 모터 지지부(120); 를 포함하되,
상기 모터 지지부(120) 상에는 상기 팬(300)이 회전 시 발생되는 냉각풍이 관통되도록 냉각홀(125)이 단수 또는 복수 개 형성되는, 팬 슈라우드 조립체.
The air conditioner according to claim 1, wherein the fan motor (200) comprises: a fan-shaped fan (300) which is formed on the air discharge side of the plenum (110) The fan shroud assembly includes a motor support portion 120 positioned at the center and a plurality of stator 150 connecting the motor support portion 120 and the blower portion,
In the fan shroud,
A ring-shaped motor support part 120 having a constant width in the radial direction of the blow-in part; , ≪ / RTI &
Wherein one or more cooling holes (125) are formed on the motor support part (120) so that cooling wind generated when the fan (300) rotates passes through the motor support part (120).
제 1항에 있어서,
상기 냉각홀(125)은,
상기 모터 지지부(120)의 원주 방향을 따라 방사상으로 복수 개 형성되는, 팬 슈라우드 조립체.
The method according to claim 1,
The cooling hole (125)
Are formed radially in the circumferential direction of the motor support portion (120).
제 1항에 있어서,
상기 모터 지지부(120)는,
상기 슈라우드(100)의 송풍 방향으로 일정 두께를 갖고, 상기 모터 지지부(120)의 원주 방향을 따라 격자형으로 형성된 프레임(121)으로 이루어지며,
상기 냉각홀(125)은 상기 프레임(121)과 프레임(121) 사이에 형성되는, 팬 슈라우드 조립체.
The method according to claim 1,
The motor support portion 120 includes:
And a frame 121 having a predetermined thickness in a blowing direction of the shroud 100 and formed in a lattice shape along the circumferential direction of the motor support portion 120,
Wherein the cooling holes (125) are formed between the frame (121) and the frame (121).
제 2항 또는 제 3항에 있어서,
상기 냉각홀은,
복수 개 각각의 크기가 서로 다르게 형성되는, 팬 슈라우드 조립체.The method according to claim 2 or 3,
The cooling hole
Each of the plurality of different sizes being formed differently.
KR1020160119040A 2016-09-19 2016-09-19 Structure of Fan Shroud KR102573356B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160119040A KR102573356B1 (en) 2016-09-19 2016-09-19 Structure of Fan Shroud

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160119040A KR102573356B1 (en) 2016-09-19 2016-09-19 Structure of Fan Shroud

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180031116A true KR20180031116A (en) 2018-03-28
KR102573356B1 KR102573356B1 (en) 2023-09-04

Family

ID=61901451

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160119040A KR102573356B1 (en) 2016-09-19 2016-09-19 Structure of Fan Shroud

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102573356B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111502814A (en) * 2020-06-13 2020-08-07 浙江科威汽车配件有限公司 Vehicle radiator fan assembly

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR980009027U (en) * 1996-07-25 1998-04-30 신영주 Fan shroud
KR20040084612A (en) * 2003-03-29 2004-10-06 한라공조주식회사 Cooling Structure for a Motor
US20080072851A1 (en) * 2006-09-22 2008-03-27 Siemens Vdo Automotive Canada Inc. Low mass fan shroud with integrated membrane barrier
KR20140099655A (en) * 2013-02-04 2014-08-13 한라비스테온공조 주식회사 Fan and Shroud Assemble
KR101580877B1 (en) * 2015-06-05 2015-12-30 터보윈 주식회사 Turbo blower cooling Structure of Direct drive type

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR980009027U (en) * 1996-07-25 1998-04-30 신영주 Fan shroud
KR20040084612A (en) * 2003-03-29 2004-10-06 한라공조주식회사 Cooling Structure for a Motor
US20080072851A1 (en) * 2006-09-22 2008-03-27 Siemens Vdo Automotive Canada Inc. Low mass fan shroud with integrated membrane barrier
KR20140099655A (en) * 2013-02-04 2014-08-13 한라비스테온공조 주식회사 Fan and Shroud Assemble
KR101580877B1 (en) * 2015-06-05 2015-12-30 터보윈 주식회사 Turbo blower cooling Structure of Direct drive type

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111502814A (en) * 2020-06-13 2020-08-07 浙江科威汽车配件有限公司 Vehicle radiator fan assembly
CN111502814B (en) * 2020-06-13 2024-05-31 浙江科威汽车配件有限公司 Radiator fan assembly for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR102573356B1 (en) 2023-09-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5422336B2 (en) Vehicle heat exchange module
KR100820857B1 (en) Axial Flow Fan
US20070060037A1 (en) Shroud for axial flow fan
CN207968158U (en) A kind of motor with uniformly distributed ventilated type protective roof structure
KR101528919B1 (en) Double axial flow fan for motor vehicle
CN101832279B (en) Cooling fan
KR101784881B1 (en) Structure of Fan Shroud
KR101379542B1 (en) Axial flow fan for motor vehicle
KR102573356B1 (en) Structure of Fan Shroud
KR101658131B1 (en) Structure of Fan Shroud
US20220034326A1 (en) Air circulator having dual rotary vane
CN108880101A (en) A kind of radiator structure of permanent-magnet speed governor
KR20080092034A (en) Fan and shroud assembly
US9074515B2 (en) Vehicle heat-exchange module
KR20100041127A (en) Fan and shroud assemble
CN215870952U (en) Rotor assembly and rotor structure
KR20080087463A (en) Fan and shroud assembly
KR20200096105A (en) Air circulator having dual blades
JP2020060161A (en) Axial flow fan
KR20150071981A (en) Fan shroud integrating dual fan
JP2013181451A (en) Wind power generation system
JP5270902B2 (en) Electric fan device
KR101681772B1 (en) Cooling Fan for Vehicle
CN112161327A (en) Air conditioner and motor heat radiation structure thereof
KR20040082086A (en) Fan shroud

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
X091 Application refused [patent]
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
GRNT Written decision to grant