KR100800623B1

KR100800623B1 - 공기조화기의 운전제어방법

Info

Publication number: KR100800623B1
Application number: KR1020010027410A
Authority: KR
Inventors: 박용호
Original assignee: 주식회사 엘지이아이
Priority date: 2001-05-18
Filing date: 2001-05-18
Publication date: 2008-02-05
Also published as: KR20020088642A

Abstract

본 발명은 공기조화기의 운전제어방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 모드 절환시 압축기에 액 냉매가 유입되는 것을 방지하기 위한 공기조화기의 운전제어방법에 관한 것이다. 본 발명은 공기조화기의 운전을 제어할때, 압축기의 흡입온도가 항상 과열도 상태를 유지할 수 있도록 제어하는 것을 특징으로 한다. 따라서 본 발명은 압축기 흡입온도가 일정온도 이상을 유지할 수 있도록 팽창장치의 개도를 조절한다. 특히, 모드 절환동작시에, 모드 절환과 동시에 압축기로 유입될 냉매를 극소량으로 제한시켜서 압축기에 액 냉매가 유입되는 것을 방지시킨다.

공기조화기, 압축기, 액 냉매, 유입, 방지

Description

공기조화기의 운전제어방법{control method for air-conditioner}

도 1은 냉동사이클과 몰리에르선도 상의 관계도,

도 2는 본 발명에 따른 압축기에 액 냉매가 유입되는 것을 방지할 수 있도록 공기조화기의 운전을 제어하는 동작 흐름도,

도 3은 본 발명에 따른 공기조화기의 구성도,

도 4는 본 발명의 공기조화기에서 모드 절환 동작시에, 압축기에 액 냉매가 유입될 수 없도록 동작 제어하는 상태도,

도 5는 본 발명의 공기조화기에서 운전제어방법에 따른 동작 흐름도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 압축기 15 : 응축기

20 : 팽창장치 25 : 증발기

300 : 제어부 303 : 제상완료센서

309 : 제상센서 312 : 시간계수부

315 : 신호입력부 318 : 압축기

321 : 실외팬 324 : 사방밸브

327 : 팽창장치

본 발명은 공기조화기의 운전제어방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 모드 절환시 압축기에 액 냉매가 유입되는 것을 방지하기 위한 공기조화기의 운전제어방법에 관한 것이다.

공기조화기는 실내 또는 일정 공간 내에서의 온도, 습도 등을 적정하게 조절해서 사용자에게 쾌적한 환경을 제공하기 위해서 동작하는 냉난방기기이다. 이러한 냉난방기기에서 실내온도를 조절하기 위해서 물체의 상태 변화에 따른 냉동사이클을 구동하고 있다.

일반적인 냉동사이클은, 압축기, 응축기, 팽창장치, 증발기와, 상기 증발기에서부터 상기 구성들을 모두 경유해서 다시 증발기로 연결되는 냉매연결관으로 구성되어진다. 즉, 상기 각 구성들을 경유하는 냉매연결관에 흐르는 냉매가 상태 변화를 하게 되면서 실내공기에 포함된 열을 흡수하거나 방출하게 된다. 이러한 동작으로 실내공기의 온도가 높아지거나 또는 낮아지는 상태를 얻게 된다.

도 1은 냉동사이클과 몰리에르 선도 상의 관계를 도시하고 있다.

상기 냉동사이클에서는 냉매의 압축 → 액화 → 팽창 → 기화 동작이 반복해서 수행된다.

상기 압축기(10)는, 증발기(25)에서 증발한 과열증기를 흡입하고, 압축하여 고온,고압의 과열증기를 응축기(15)에 보낸다. 따라서 상기 압축기(10)에서 응축 기(15)로 보내지는 상태는 몰리에르 선도 상에서 포화상태를 넘어선 과열도의 기체이다.

상기 응축기(15)는, 압축된 고온, 고압의 과열증기를 냉각하여 액체상태로 상변화를 발생시킨다. 따라서 상기 응축기(15)를 통과하는 냉매는 응축기를 통과하는 공기에 열을 빼앗기게 되어 급격하게 온도가 낮아진다. 상기 응축기(15)에서 상변화된 냉매도 포화상태를 넘어서 냉각된 과냉도의 액체이다.

상기 팽창장치(20)는, 상기 응축기(15)에서 과냉각된 냉매를 감압하여 증발기에서 증발하기 쉬운 상태로 조정한다.

상기 증발기(25)는, 상기 팽창장치(20)에서 인가되는 냉매를 증발시킨다. 따라서 상기 증발기(25)를 통과하는 냉매는 증발기를 통과하는 공기로부터 열을 빼앗고, 급격하게 온도가 높아진다. 따라서 상기 증발기(25)에서 냉매는 기체상태로 상변화되고, 상기 증발기(25)에서 압축기(10)로 공급되는 단계에서는 포화상태를 넘어서 증발된 과열도의 기체상태가 된다.

이와 같이, 냉동사이클과 몰리에르 선도 상의 관계를 살펴봤을때, 상기 압축기(10)에서 응축기(15)로, 그리고 상기 응축기(15)에서 상기 증발기(25)로, 그리고 상기 증발기(25)에서 상기 압축기(10)로 전달되는 과정에서 냉매는 과열도와 과냉도 상태의 상변화를 발생시켜야 한다. 그리고 상기 압축기(10)로 유입되거나 압축기에서 빠져나가는 냉매는 완전한 기체상태이어야 한다.

그러나 이러한 것은 이론상의 결과이고, 실제로 제품에 적용할 때는 어느 정도의 오차가 발생되기 마련이다. 더욱이 냉동사이클 상에 유동되는 냉매의 양이 열교환되는 상태와 비교해서 상대적으로 많거나 적을 경우에 상기 각 과정에서의 상변화는 완전하지 못하게 된다.

이러한 문제로 인해서 공기조화기는, 증발기(25)에서 압축기(10)로 유입되는 냉매가 완전하게 과열증기로 상변화를 하지 못하고, 액체상태를 갖는 경우가 발생된다. 상기 액체상태의 냉매가 그대로 상기 압축기(10)에 유입되면, 소음 발생량을 증가시키고, 더불어 압축기의 성능을 저하시키게 된다.

특히, 난방모드에서 제상모드로 전환하거나 또는 제상모드에서 난방모드로 전환하는 경우에 있어서, 액체상태의 냉매가 압축기(10)로 유입되는 확률이 매우 높다. 이것은 모드절환과정에서 증발기로 동작하던 열교환기가 응축기로 동작하게 되고, 반대로 응축기로 동작하던 열교환기가 증발기로 동작하면서 냉매의 흐름이 바뀌게되면서 발생된다.

그러나 종래의 공기조화기는 모드 절환과정에서 액체냉매가 압축기로 유입되는 것을 방지할 수 있는 장치 또는 방법을 갖추고 있지 않았다.

종래의 공기조화기는 모드 절환과정에서 압축기 토출온도와 응축기 온도 차이가 일정하게 유지되도록 냉동사이클 상의 유동 냉매량을 제어하고 있다. 즉, 압축기에 흡입되는 냉매의 상태(압축기 흡입측 온도)를 고려하지 않으므로서, 액체 냉매가 압축기로 유입될 수 있는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 공기조화기는, 모드 절환과정에서 현재 냉동사이클 상에서의 대부분의 냉매량의 위치를 무시하고, 사방변의 절환을 제어하고 있다. 따라서 모드 절환과 동시에 압축기가 구동되면 상기에서 설명되고 있는 바와 같이 냉매의 순 환방향이 반대로 되면서 압축기로 액 냉매가 유입될 우려를 발생시키고 있다.

즉, 종래의 공기조화기는, 압축기에 액 냉매가 유입될 우려를 갖고 있고, 이러한 점으로 인해서 압축기의 성능 저하와 소음 발생으로 제품에 대한 신뢰도를 떨어뜨리는 문제점을 가지고 있다.

따라서 본 발명의 목적은 압축기 흡입측온도에 기초해서 공기조화기의 운전을 제어하기 위한 공기조화기의 운전제어방법을 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 압축기 흡입측 온도에 따른 냉매량 가변으로 압축기에 액 냉매가 유입되는 것을 방지할 수 있는 공기조화기의 운전제어방법을 제공함에 있다.

삭제

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 공기조화기의 운전제어방법은 난방운전에서 제상운전으로, 또는 제상운전에서 난방운전으로의 모드 절환시점을 판단하는 제 1 단계와; 상기 제 1 단계에서 판단한 모드 절환시점 일 때, 현재 운전모드를 유지한 상태에서 응축기 측의 냉매를 증발기 측으로 이동시키는 제 2 단계와; 상기 제 2 단계의 수행 후, 사방밸브를 절환하여 모드를 절환하는 제 3 단계와; 상기 제 3 단계에 의한 모드 절환 후, 압축기 흡입측 온도가 과열도 제어범위 이상이 되도록 팽창장치의 개도를 제어하는 제 4 단계를 포함하여 구성된다.

삭제

상기 제 2 단계에서의 냉매의 이동은, 압축기의 정지상태에서 소정시간동안 팽창장치를 충분히 오픈시켜서 냉매를 이동시키는 것을 특징으로 한다.

상기 제 4 단계에서, 압축기는 최고주파수로 제어하고, 실외팬은 오프상태로 제어하는 것을 특징으로 한다.
상기 제 4 단계는, 상기 압축기의 흡입온도를 검출하여 검출된 압축기 흡입온도가 과열도 제어범위 이상인지를 판단하고, 상기 판단결과 상기 검출된 압축기 흡입온도가 과열도 제어범위 이상이면, 압축기 토출온도와 응축기 온도 차이가 일정하게 되도록 상기 팽창장치의 개도를 넓혀서 상기 증발기 측으로 전달되는 냉매량을 증가시키고, 상기 판단결과 상기 검출된 압축기 흡입온도가 과열도 제어범위 이하이면, 압축기 흡입온도가 과열도 제어범위 이상이 되도록 상기 팽창장치의 개도를 좁혀서 상기 증발기 측으로 전달되는 냉매량을 감소시키는 것을 특징으로 한다.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 공기조화기의 운전제어방법에 대해서 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따라 압축기에 액 냉매가 유입되는 것을 방지할 수 있도록 공기조화기의 운전을 제어하는 동작 흐름도이다. 그리고 도 3에는 본 발명에 따른 공기조화기의 구성도를 도시하고 있다.

우선, 도 3을 참조해서 공기조화기의 구성을 살펴본다.

본 발명에 따른 공기조화기는, 도 1에 도시되고 있는 바와 같은 압축기를 포함하는 냉동사이클의 구성이 포함되어진다. 도 3에서는 압축기(318), 팽창장치(327), 사방밸브(324) 만을 도시하고 있으나, 그 외 증발기와 응축기 등도 물론 포함되어진다.

상기 압축기(318), 팽창장치(327), 사방밸브(324)는, 제어부(300)의 제어를 받는다. 상기 제어부(300)는 이하 설명될 본 발명에 따른 공기조화기의 운전제어방법에 따라서 상기 압축기(318)의 동작 및 운전주파수, 상기 팽창장치(327)의 운전개도, 상기 사방밸브(324)의 절환동작 등을 제어하게 된다.

그리고 본 발명에 따른 공기조화기는, 실외 열교환기의 열교환동작을 촉진시키기 위한 실외팬(321)을 포함하고 있다. 상기 실외팬(321)은 본 발명에 따른 운전제어과정에서 상기 제어부(300)의 제어를 받아서 온/오프 동작된다.

또한, 본 발명의 공기조화기는 운전제어과정 중 모드절환과정에서 대부분의 냉매 위치를 변화시키는 과정이 수행되고, 그 과정에서 소정시간을 필요로 한다. 따라서 본 발명은 상기 소정시간을 계수하는 시간 계수부(312)를 포함하고, 상기 시간 계수부(312)는 계수된 시간을 상기 제어부(300)에 인가한다.

이 외로 본 발명의 공기조화기는, 난방운전상태에서 제상운전으로 전환될때 동작되는 제상센서(309), 제상운전이 완료되었을때 동작되는 제상완료센서(303), 그리고 압축기(318) 흡입측 온도를 검출하기 위한 배관센서(306) 등을 포함하고 있다. 그리고 부호 315는 신호입력부이다. 상기 신호입력부(315)는, 사용자 요구에 따른 난방운전명령신호, 제상운전명령신호 및 기타 운전조건에 따른 여러가지 신호를 상기 제어부(300) 측으로 인가하기 위한 구성이다.

다음은 상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 공기조화기에서 압축기에 액냉매가 유입되는 것을 방지하면서 공기조화기의 운전을 제어하는 과정에 대해서 설명한다.

신호입력부(315)를 통한 사용자 요구, 또는 온도에 따른 자동 제어동작으로서 난방운전이 수행될때, 제어부(300)는 압축기(318)의 흡입 온도를 항상 감시한다. 이를 위해서 제어부(300)는 상기 압축기(318)의 입구측 배관에 설치된 배관센서(306)의 검출온도에 의해서 압축기 흡입온도를 판단한다(제 100 단계).

상기 제 100 단계에서 검출된 압축기(318) 흡입 온도가 도 1에 도시되고 있는 바와 같이 과열도의 위치에 기초해서 설정되고 있는 일정온도보다 높으면, 압축기(318)로 액 냉매가 유입될 우려는 없다고 판단한다.

그러나 상기 제 100 단계에서 검출된 압축기(318)의 흡입온도가 일정온도보다 낮으면, 압축기(318)로 액 냉매가 유입될 우려가 있다고 판단한다(제 110 단계).

따라서 제어부(300)는, 검출된 압축기 흡입온도가 일정온도보다 낮은 경우에, 압축기 흡입측 온도가 제 110 단계에서 설정되고 있는 일정온도 이상이 될 수 있도록 냉매량을 제어한다(제 130 단계).

상기 제 130 단계에서의 냉매량 제어는, 팽창장치(327)의 개도를 조절하는 것에 의해서 이루어진다. 즉, 상기 팽창장치(327)에서 증발기 측으로 전달되는 냉매량이 작아지게 상기 팽창장치(327)의 개도를 좁히면, 상기 증발기를 통과하면서 적은양의 냉매와 일정량의 공기 사이의 충분한 열교환동작으로 냉매의 온도가 상승된다. 이렇게 해서 상기 증발기에서 압축기(318) 측으로 전달되는 증기의 온도를 일정온도 이상이 되도록 조절하는 것이다.

또한, 검출된 압축기 흡입온도가 일정온도보다 높은 경우에, 상기 증발기에서 압축기로 전달되는 증기는 충분히 상변화가 이루어져서 과열도에 도달한 경우이다.

따라서 이 경우에는 종래와 같이 압축기 토출온도와 응축기 온도 사이에 일정한 차이가 발생되도록 냉매량을 제어한다(제 120 단계). 상기 제 120 단계의 냉매량 제어도 팽창장치(327)의 개도를 조절함에 의해서 이루어진다.

이 경우에는 팽창장치(327)의 개도를 넓혀서 증발기 측으로 전달되는 냉매량을 많게 조절한다.

결과적으로 도 2에 도시된 본 발명은 정상적인 난방운전 시에는 상기 압축기(318)와 응축기 사이의 온도 차에 따른 과냉도 제어를 수행한다. 그러나 이러한 과냉도 제어를 수행함에 있어서도 계속해서 압축기(318) 흡입측 온도는 감시한다. 그리고 압축기 흡입측 온도가 액 압축될 수 있는 일정온도 이하로 낮아지면, 압축기 흡입측 온도가 일정온도 이상이 될 수 있도록 과열도 제어를 수행하는 것을 특징으로 한다.

다음은 본 발명의 공기조화기에서 압축기에 액 냉매가 유입되지 못하도록 하면서 모드 절환을 수행하는 과정에 대해서 설명한다.

도 4는 본 발명의 공기조화기에서 모드 절환 동작시에, 압축기에 액 냉매가 유입될 수 없도록 제어하기 위한 상태도이다. 그리고 도 5는 본 발명의 공기조화기에서 모드 절환에 따른 동작 흐름도이다.

사용자가 신호입력부(315)를 통해서 난방운전을 명령하면, 제어부(300)는 이를 인식하고 그에 따른 제어를 수행한다.

즉, 압축기(318)는 0에서부터 운전주파수까지 차츰 증가시키고, 실외팬(321)는 온 상태로 조절하여 열교환이 순조롭게 하며, 사방변(324)은 난방운전 제어상태로 조절한다. 그리고 팽창변(327)은 0에서부터 운전개도까지 차츰 증가시킨다(제 200 단계, 제 203 단계).

이와 같은 난방운전 상태에서는 실내기 측의 열교환기가 응축기로 동작된다. 그리고 실외기 측의 열교환기가 증발기로 동작한다. 그리고 제상운전시에는 실내기 측의 열교환기가 증발기로 동작하게 되고, 실외기 측의 열교환기가 응축기로 동작한다.

이러한 난방운전상태가 소정시간만큼 이루어지면, 제어부(300)는 열교환기에 형성된 성에를 제거하기 위한 제상운전을 제어하게 된다. 상기 제상운전은 시간, 온도 등 여러가지 설정된 조건에 의해서 그 시작점이 결정된다. 상기 제상운전 시작점은 이미 공지되고 있는 부분이므로 본 발명에서 자세한 설명은 생략한다.

이렇게 해서 난방운전의 조건에서 제상운전을 위한 시작점이 되면, 제상센서(309)가 온 동작되면서 상기 제어부(300)에 알려준다(제 206 단계).

한편, 냉동사이클 상에서 냉매의 흐름은, 증발기(25)에서 압축기(10)로 전달되고, 상기 압축기(10)에서 응축기(15)로 전달된다. 따라서 난방모드에서 제상모드로 절환된 직후, 실내기는 응축기에서 증발기로 전환되어서 동작되기 때문에, 실내기의 열교환기에 모여있는 냉매가 압축기로 즉시 공급되는 상태가 된다.

더군다나 난방모드에서는 실내기 측의 열교환기에 전체 냉매량의 80%가 보유되고 있다. 따라서 난방모드에서 제상모드로 전환되는 경우는, 실내기 측에 모여있는 대부분의 냉매를 실외기 측으로 이동시킨 후, 제상운전이 수행될 수 있도록 제어해야만 한다.

따라서 제어부(300)는 냉매의 이동을 제어하기 위해서, 사방변(324)은 난방운전상태로 그대로 유지한 상태에서 팽창변(327)의 개도를 충분히 오픈시킨다. 그리고 압축기(318)의 주파수는 소정주파수(30 Hz)로 낮추고, 실외팬(321)은 정지상태로 제어한다(제 209 단계).

상기 제 209 단계의 제어는 소정시간(약 10초에서 15초)동안 이루어진다(제 212 단계). 이 과정에서 실내기 측의 냉매가 실외기 측의 열교환기로 옮겨진다. 상기 동작과정에서 인버터 압축기인 경우에는 정속형 압축기에 비해서 기동 토오크(Torque)가 작기 때문에, 제상 전환시 소정 주파수로 낮추는 대신 오프 상태로 제어하여도 관계없다.

상기 시간 계수부(312)는 상기 제 212 단계에서 설정되고 있는 시간동안 계수동작을 수행한 후, 제어부(300)에 인가한다. 상기 제어부(300)는, 설정된 시간 이 경과되면, 사방변(327)을 제상모드로 제어한다. 그리고 압축기(318)는 최고주파수로 제어하고, 실외팬(321)은 오프 상태를 그대로 유지한다(제 215 단계).

즉, 상기 제 215 단계에서는, 사이클은 제상운전을 수행하고, 압축기(318)는 최고 주파수로 제어하여, 운전 성능을 단시간에 높인다. 그리고 실외팬(321)은 오프 상태로 제어하여, 제상모드 상에서 응축기로 동작하는 실외측 열교환기에 형성된 성에가 제거될 수 있도록 한다.

그리고 팽창장치(327)는 압축기(318)의 흡입측 온도가 도 2에 도시되고 있는 바와 같이 일정온도 이상(과열도 제어)이 될 수 있도록 냉매의 유량을 조절한다. 즉, 제상운전이 수행되면서도 계속해서 압축기의 흡입측 온도에 따른 과열도 제어가 수행되는 것이다.

따라서 본 발명은 난방운전모드에서 제상운전모드로 전환되기 전에, 실내기 측에 모여있는 냉매를 실외기 측으로 모두 이동되도록 제어하였다. 그렇기 때문에 난방운전에서 제상운전으로 전환된 직후, 증발기로 동작하는 실내측 열교환기에서 압축기 측으로 유입되는 냉매량이 극소량 되고, 충분히 열교환이 수행되어 과열도 상태를 갖게 된다.

상기 제 215 단계에 의한 제상운전이 수행되는 상태에서 열교환기의 검출온도가 일정온도에 도달하면 제상완료센서(303)가 온 된다(제 218 단계). 즉, 상기 제 218 단계는 제상완료를 감지하는 단계이다. 상기 제상완료는 일반적으로 증발기의 배관온도가 일정온도에 도달하면, 제상완료시점으로 판단한다.

상기 제 218 단계에서 제상완료시점이 감지되면, 제어부(300)는, 제상모드에 서 난방모드로 전환하는 제어를 수행하게 된다. 물론 이 과정에서도 액냉매의 압축기 유입을 방지해야만 한다.

앞서 언급하고 있는 바와 같이, 난방운전시에는 실내기 측의 열교환기가 응축기로 동작된다. 그리고 실외기 측의 열교환기가 증발기로 동작한다. 그리고 제상운전시에는 실내기 측의 열교환기가 증발기로 동작하게 되고, 실외기 측의 열교환기가 응축기로 동작한다.

그리고 냉동사이클 상에서 냉매의 흐름은, 증발기에서 압축기(318)로 전달되고, 상기 압축기(318)에서 응축기로 전달된다. 따라서 제상모드에서 난방모드로 절환된 직후, 실외기는 응축기에서 증발기로 전환되어서 동작되기 때문에, 실외기의 열교환기에 모여있는 냉매가 압축기로 즉시 공급되는 상태가 된다.

그런데 제상모드에서는 실외기 측의 열교환기에 전체 냉매량의 80%가 보유되고 있다. 따라서 제상모드에서 난방모드로 전환되는 경우는, 실외기 측에 모여있는 대부분의 냉매를 실내기 측으로 이동시킨 후, 난방운전이 수행될 수 있도록 제어해야만 한다. 이것은 모드 전환이 이루어지는 과정에서, 액 압축기 발생될 우려가 있고, 이렇게 압축된 냉매가 압축기로 유입될 수 있기 때문이다.

따라서 제어부(300)는, 사방변(324)을 제상운전 상태로 유지한 상태에서 실외팬(321)은 오프시키고, 압축기(318)의 주파수를 소정주파수(A Hz)로 낮춘 후, 팽창변(327)의 개도를 충분히 오픈시켜서, 실외기 측의 냉매가 실내기 측의 열교환기로 옮겨지도록 제어한다(제 221 단계).

상기 제 221 단계에 의한 제어는 소정시간(약 10초에서 15초)동안 계속해서 이루어진다(제 224 단계). 그리고 상기 동작과정에서 인버터 압축기인 경우에는 정속형 압축기에 비해서 기동 토오크(Torque)가 작기 때문에, 제상 전환시 소정 주파수로 낮추는 대신 오프 상태로 제어하여도 관계없다.

상기 시간 계수부(312)는 제 224 단계에서 설정되고 있는 만큼의 시간이 경과되면 제어부(300)에 이를 알려준다. 상기 제어부(300)는 설정시간이 경과하면, 사방변(324)을 난방모드로 절환한다. 그리고 난방모드로 전환된 후에는, 상기 팽창장치(327)를 0에서부터 점차적으로 설정되고 있는 운전개도에 따라서 제어한다. 그리고 압축기(318) 또한 0에서부터 점차적으로 정상적인 운전주파수로 복귀시키고, 실외팬(321)은 온 상태로 제어하여, 열교환 동작이 정상적으로 이루어도록 한다.

물론, 이와 같은 난방운전 상태에서도 압축기(318)의 흡입측 온도를 계속해서 감시한다. 즉, 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 난방운전 중에도 압축기(318) 흡입측 온도는 과열도 상태에 위치할 수 있도록 계속적으로 감시하면서, 팽창변(327)의 개도를 운전개도까지 조절한다.

따라서 본 발명은 상기 제상운전모드에서 난방운전모드로 전환되기 전에 실외기 측에 모여있는 냉매를 실내기 측으로 모두 이동되도록 제어하였다. 그렇기 때문에 제상운전에서 난방운전으로 전환된 직후, 증발기로 동작하는 실외측 열교환기에서 압축기 측으로 유입되는 냉매량을 극소량이 되며, 충분히 열교환이 수행되어 과열도 제어가 이루어질 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 공기조화기의 운전을 제어할때, 압축기의 흡입온도가 항상 과열도 상태를 유지할 수 있도록 제어하는 것을 특징으로 한다. 따라서 본 발명은 압축기 흡입온도가 일정온도 이상을 유지할 수 있도록 팽창장치의 개도를 조절하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하고 있다. 특히, 모드 절환동작시에, 모드 절환과 동시에 압축기로 유입될 냉매를 극소량으로 제한시켜서 압축기에 액 냉매가 유입되는 것을 방지시킨다.

그리고 이와 같은 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다양한 변형이 가능함은 물론이다.

이상에서 설명된 본 발명은 다음의 효과를 갖는다.

첫째, 어떤 조건에서 운전을 수행하여도 압축기에 액 냉매의 유입을 방지할 수 있으므로서 압축기를 보호하여, 압축기의 신뢰도를 높일 수 있다.

둘째, 압축기의 액 냉매 유입을 방지하여, 압축기 구동에 따른 소음 발생을 최소화시킬 수 있다.

셋째, 공기조화기의 운전에 따른 난방, 제상운전 성능을 향상시킬 수 있다.

Claims

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난방운전에서 제상운전으로, 또는 제상운전에서 난방운전으로의 모드 절환시점을 판단하는 제 1 단계와;

상기 제 1 단계에서 판단한 모드 절환시점 일 때, 현재 운전모드를 유지한 상태에서 응축기 측의 냉매를 증발기 측으로 이동시키는 제 2 단계와;

상기 제 2 단계의 수행 후, 사방밸브를 절환하여 모드를 절환하는 제 3 단계와;

상기 제 3 단계에 의한 모드 절환 후, 압축기 흡입측 온도가 과열도 제어범위 이상이 되도록 팽창장치의 개도를 제어하는 제 4 단계를 포함하여 구성되는 공기조화기의 운전제어방법.
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제 2 항에 있어서,

상기 제 2 단계에서의 냉매의 이동은, 압축기의 정지상태에서 소정시간동안 팽창장치를 충분히 오픈시켜서 냉매를 이동시키는 것을 특징으로 하는 공기조화기의 운전제어방법.
제 2 항에 있어서,

상기 제 4 단계에서, 압축기는 최고주파수로 제어하고, 실외팬은 오프상태로 제어하는 것을 특징으로 하는 공기조화기의 운전제어방법.
제 2 항 또는 제 5 항에 있어서, 상기 제 4단계는,

상기 압축기의 흡입온도를 검출하여 검출된 압축기 흡입온도가 과열도 제어범위 이상인지를 판단하고,

상기 판단결과 상기 검출된 압축기 흡입온도가 과열도 제어범위 이상이면, 압축기 토출온도와 응축기 온도 차이가 일정하게 되도록 상기 팽창장치의 개도를 넓혀서 상기 증발기 측으로 전달되는 냉매량을 증가시키고,

상기 판단결과 상기 검출된 압축기 흡입온도가 과열도 제어범위 이하이면, 압축기 흡입온도가 과열도 제어범위 이상이 되도록 상기 팽창장치의 개도를 좁혀서 상기 증발기 측으로 전달되는 냉매량을 감소시키는 것을 특징으로 하는 공기조화기의 운전제어방법.