KR100790519B1 - 플렉시블 트랜스미션 샤프트용 커버튜브 - Google Patents

플렉시블 트랜스미션 샤프트용 커버튜브 Download PDF

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KR100790519B1
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Abstract

본 발명은 플렉시블 트랜스미션 샤프트용 커버튜브에 관한 것이다. 상기 커버튜브는, 구동원으로부터 제공된 회전 토오크를 종동부하로 전달하는 플렉시블 트랜스미션 샤프트를 그 내부에 수용하여 외부로부터 플렉시블 트랜스미션 샤프트를 차단하는 것으로서, 플렉시블 트랜스미션 샤프트를 감싸는 것을 특징으로 한다.
상기와 같이 이루어지는 본 발명의 플렉시블 트랜스미션 샤프트용 커버튜브는, 플렉시블 트랜스미션 샤프트를 밀폐 수용하므로, 외부의 모래나 먼지 등의 이물질이 샤프트에 끼어들 염려가 없어 항상 청결한 상태를 유지할 수 있음은 물론, 작동 중 발생하는 진동이나 소음을 내부에서 거의 흡수하여 조용한 동력전달을 가능케하며, 특히 냉각능력이 있는 오일이나 냉각수를 수용할 경우 샤프트의 구동중 마찰에 의해 야기되는 열피로나 열손상이 발생하지 않아 그만큼 플렉시블 트랜스미션 샤프트의 수명을 연장시킬 수 있다.

Description

플렉시블 트랜스미션 샤프트용 커버튜브{Cover tube for shield flexible transmission shaft}
도 1은 종래의 플렉시블 트랜스미션 샤프트의 일 예를 나타내 보인 사시도이다.
도 2는 상기 도 1에 도시한 플렉시블 트랜스미션 샤프트의 일 사용예를 설명하기 위하여 도시한 도면이다.
도 3은 종래의 플렉시블 트랜스미션 샤프트의 다른 예를 도시한 부분 사시도이다.
도 4는 상기 도 3에 도시한 플렉시블 트랜스미션 샤프트의 일 사용예를 보여주는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 플렉시블 트랜스미션 샤프트용 커버튜브가 플렉시블 트랜스미션 샤프트에 적용된 모습을 도시한 부분 절제 사시도이다.
도 6은 상기 도 5에 도시한 플렉시블 트랜스미션 샤프트 및 커버튜브의 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 플렉시블 트랜스미션 샤프트용 커버튜브가 다른 형식의 플렉시블 트랜스미션 샤프트에 적용된 모습을 도시한 부분 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
11,31:플렉시블 트랜스미션 샤프트(flexible transmission shaft)
13,33:파이프 15,35:관통슬릿
19,37:삽입볼록부 21,39:수용오목부
22,40:두께면 51:커버튜브
51a:삽입돌기 51b:가압링홈
53a:제 1전동샤프트 53b:제 2전동샤프트
53c:홈 53d:내벽면
53e:바닥면 54:공간부
55:가압링 57:핀
58:밀폐부
A:구동부 A1:구동샤프트 Z:종동부
Z1:종동샤프트 L:오일
본 발명은 플렉시블 트랜스미션 샤프트용 커버튜브에 관한 것이다.
구동원으로부터 제공되는 회전 토오크를 종동부하에 전달하기 위한 축이음 방식에는 여러 가지가 있다. 그 중에서도 플렉시블커플링이나 유니버설조인트는 구동샤프트와 종동샤프트의 회전 중심이 일치하지 않을 경우에 사용되는 축이음 방식 이다.
상기 플렉시블커플링은, 연결할 두 축의 회전중심이 완전히 일치하지 않아 강제로 연결한 경우 축과 베어링에 무리나 진동이 예상될 때 사용하는, 즉 어느 정도 예상되는 중심축의 어긋남을 허용하는 구조의 축이음이다. 이러한 플렉시블커플링에는 여러 가지 구조적 특성을 갖는 것이 있으며 대부분 토오크 전달능력이 높지 못하다.
또한 상기 유니버설조인트는 두 축의 중심축이 최대로 대략 30도 정도의 각도로 교차할 때 사용하는 축이음 방식으로서 두 개의 축 사이에 십자형 핀을 위치시키고 두 축을 십자형 핀에 각각 연결시킨 구조를 갖는다.
그러나 상기한 종래의 축이음 방식(클렉시블커플링, 유니버설조인트)들은 축을 연결하기 위하여 다수의 기계요소들을 필요로 하므로 그 구조가 복잡하고 무거우며 조립자체도 쉽지 않다. 이를테면 플렉시블커플링의 경우 커플링의 방식에 따라 고무축이나 고무스프라켓 또는 체인이나 고무커플링, 가죽펠트, 스프링축 등은 물론 다수의 볼트 너트 등의 체결요소가 사용된다. 더욱이 유니버설조인트의 경우 토오크를 전달하는 동안 구동축과 종동축을 연결하는 십자형 핀이 예상외로 쉽게 부러질 수 있는 문제가 있다.
상기한 문제들을 해결하기 위하여, 본 출원의 발명자에 의해 플렉시블 트랜스미션 샤프트가 제안된 바 있다. (특허등록번호 제541769호)
상기 플렉시블 트랜스미션 샤프트는, 중공 파이프에 원주방향으로 관통슬릿을 형성한 샤프트로서, 그 자체로 회전토오크를 전달할 수 있음은 물론 원하는 방 향으로 휠 수 있다는 특징을 갖는다. 상기 관통슬릿은 예컨대 도 1이나 도 3에 도시한 바와같이 반복된 S자의 패턴을 갖는다.
도 1은 본 출원의 발명자에 의해 제안된 플렉시블 트랜스미션 샤프트의 일 예를 나타내 보인 사시도이다.
도시한 바와같이, 종래의 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11)는, 다수의 관통슬릿(15)을 갖는 중공 파이프(13)이다. 상기 관통슬릿(15)은 공지의 레이저커터(laser cutter)나 워터제트(water jet)를 이용하여 가공 형성한 것으로서 파이프(13)의 외부와 내부를 연결한다.
상기 관통슬릿(15) 및 도 3에 도시한 관통슬릿(35)의 폭은 관통슬릿의 가공시 결정된다. 상기 관통슬릿(15,35)의 폭은 후술하는 바와같이 파이프(13,33)의 굽혀지는 정도를 결정짓는 것으로서 필요에 맞게 설계된다.
상기 각 관통슬릿(15)은 반복되는 S자의 진행패턴을 가지며 파이프(13)의 원주방향으로 진행하여 파이프(13)를 한바퀴 돌아 양단이 서로 만난다. 따라서 상기 관통슬릿(15)을 사이에 두고 관통슬릿(15)의 좌우는 서로 단절되게 된다. 또한 상기한 바와같이 관통슬릿(15)은 어느 정도의 폭을 가지므로 파이프(13)는 상기 폭이 허용하는 범위안에서 움직임이 가능하다. 상기 관통슬릿(15)의 폭이나 개수 또는 위치는 경우에 따라 달라진다.
한편 상기한 바와같이, 관통슬릿(15)이 연속되는 S자의 진행패턴을 가지므로 관통슬릿(15)을 사이에 두고 단절된 파이프(13)의 인접 단부에는 삽입볼록부(19)와 수용오목부(21)가 형성된다.
상기 삽입볼록부(19)는, 단절된 인접 단부에서의 상호 대향하는 두께면(22) 중 일측 두께면에 위치하며 타측 두께면측으로 돌출된 돌출부로서 돌출방향으로 진행할수록 그 폭이 넓고 선단부는 둥글게 마감되어 있다.
또한 상기 수용오목부(21)는 상기 삽입볼록부(19)를 그 내부에 수용 지지하는 홈이다. 상기 수용오목부(21)는 마치 호리병의 측단면 형상과 같이 그 내부로 갈수록 폭이 넓고 입구부위의 폭이 좁아 상기 삽입볼록부(19)를 그 내부에 수용한 상태로 빠져나가지 않도록 지지한다.
특히 상기 관통슬릿(15)이 평판에 형성된 것이 아니라 중공 파이프(13)의 원주방향을 따라 형성된 것이므로, 삽입볼록부(19)를 수용오목부(21)로부터 화살표 Y방향으로 들어올릴 수 도 없다. 결국 상기 수용오목부(21)가 삽입볼록부(19)를 그 내부에 유지하고 있는 한 파이프(13)는 분해되지 않는다.
아울러 상기와 같이 관통슬릿(15)이 어느 정도의 폭을 가지므로, 각각의 삽입볼록부(19)가 수용오목부(21)의 내부에서 전후좌우로 상대운동이 가능하다. 따라서 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11)를, 예컨대 도 2와 같이 구부리고 그 양단에 구동샤프트(A1)와 종동샤프트(Z1)를 각각 연결하여 회전력을 전달할 수 있다.
도 2는 상기 도 1에 도시한 플렉시블 트랜스미션 샤프트의 일 사용예를 나타내 보인 도면이다.
도시한 바와같이, 상기한 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11)가 구동부(A)와 종동부(Z)를 연결하고 있다. 특히 상기 구동부(A)의 구동샤프트(A1)와 종동부(Z)의 종동샤프트(Z1)의 회전중심은 상호 평행하기는 하되 어긋나있다. 이와같이 어긋나 있는 샤프트(A1,Z1)를 축이음 하기 위하여 유니버설조인트를 사용하지 않고 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11)를 사용할 수 있는 것이다.
도 3은 종래의 플렉시블 트랜스미션 샤프트의 다른 예를 도시한 부분 사시도이다.
도면을 참조하면, 플렉시블 트랜스미션 샤프트(31)에 나선형으로 진행된 관통슬릿(35)이 형성되어 있음을 알 수 있다. 즉, 동력 전달용 중공 파이프(33)에, 파이프(33)의 내부와 외부를 연결하는 관통슬릿(35)이 형성되되 상기 관통슬릿(35)이 파이프(33)의 길이방향을 따라 나선형으로 진행되는 것이다.
상기한 도 1의 경우에는 관통슬릿(15)이 파이프(13)의 외주면을 돌아 양단이 만남으로써 관통슬릿(15)을 사이에 두고 파이프(13)가 완전히 단절되었지만 도 3의 경우 관통슬릿(35)이 파이프(33)의 원주방향으로 회전함과 동시에 길이방향으로도 진행하여 나선의 형태를 취하는 것이다.
이와같이 관통슬릿(35)이 전체적으로 나선형으로 진행하므로 관통슬릿(35)의 양단부는 서로 만나지 못하고 반대편에 위치한다.
한편, 상기 관통슬릿(35)도, 도 1에 도시한 것과 같은 연속된 S자의 진행 패턴을 가진다. 따라서 관통슬릿(35)을 사이에 두고 인접하는 파이프(33)의 인접 부위에는 삽입볼록부(37)와 수용오목부(39)가 형성된다. 상기 삽입볼록부(37)와 수용오목부(39)의 형상 및 기능은 도 1의 경우와 동일하다.
또한 상기 관통슬릿(35)이 소정 폭을 가지므로 상호 대향하고 있는 삽입볼록부(37)의 두께면(40)과 수용오목부(39)의 두께면(40)이 관통슬릿(35)의 폭에 해당 하는 거리만큼 이격되고 진퇴 가능하다. 따라서 파이프(33)를 도 4에 도시한 바와같이 휠 수 있다.
도 4는 상기 도 3에 도시한 플렉시블 트랜스미션 샤프트의 일 사용 예를 보여주는 도면이다.
도 4에 도시한 바와같이, 상기 플렉시블 트랜스미션 샤프트(31)가, 상호 마주하되 그 중심축이 일치하지 않는 구동샤프트(A1) 및 종동샤프트(Z1)를 연결하고 있다. 상기 관통슬릿(35)이 파이프(33)에 전체적으로 형성되어 있으므로 양측 샤프트(A1,Z1)를 연결하는 플렉시블 트랜스미션 샤프트(31)는 전체적으로 만곡된 형태를 취할 수 있다.
상기한 플렉시블 트랜스미션 샤프트의 구성 및 기능은 본 출원의 발명자에 의해 기 제안된 것이므로 보다 자세한 설명은 생략하기로 한다.
여하튼 상기한 플렉시블 트랜스미션 샤프트는, 매우 간단한 구조를 가짐에도 불구하고 구동축과 종동축의 축중심이 일치하지 않더라도 회전 토오크를 충분히 전달할 수 있으므로 기존의 플렉시블커플링이나 유니버설조인트를 대신할 수 있다.
그런데 도 2 또는 도 4에 도시한 바와같이, 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11,31)가 동력을 전달함에 있어서, 각각의 수용오목부(21,39)와 삽입볼록부(19,37)의 대향 두께면이 상호 부딪히거나 문질러져 소음과 마찰열이 발생한다는 문제가 있었다.
따라서 저소음이 요구되는 동력전달장치에는 상기한 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11,31)를 사용하기가 곤란할 경우가 많았다. 또한 동력전달 중에 발생한 고온 의 마찰열은 트랜스미션 샤프트(11,31)의 기계적 강도를 약화시켜, 트랜스미션 샤프트(11,31)의 토오크 전달능력을 감소시키는 원인으로 작용하기도 한다.
아울러 상기 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11,31) 자체가 공기중에 노출되어 있으므로, 수용오목부(21,39)와 삽입볼록부(19,37) 사이에 이를테면 모래나 먼지 등의 이물질이 끼어 들어가 샤프트(11,31)를 손상시킬 수 도 있다.
본 발명은 상기 문제점을 해소하고자 창출한 것으로서, 플렉시블 트랜스미션 샤프트를 밀폐 수용하므로, 외부의 모래나 먼지 등의 이물질이 샤프트에 끼어들 염려가 없어 항상 청결한 상태를 유지할 수 있음은 물론, 작동 중 발생하는 진동이나 소음을 내부에서 거의 흡수하여 조용한 동력전달을 가능케하며, 특히 냉각능력이 있는 오일이나 냉각수를 수용할 경우 샤프트의 구동중 마찰에 의해 야기되는 열피로나 열손상이 발생하지 않아 그만큼 플렉시블 트랜스미션 샤프트의 수명을 연장시킬 수 있는 플렉시블 트랜스미션 샤프트용 커버튜브를 제공함에 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 구동원으로부터 제공된 회전 토오크를 종동부하로 전달하는 플렉시블 트랜스미션 샤프트를 그 내부에 수용하여 외부로부터 플렉시블 트랜스미션 샤프트를 차단하는 것으로서, 플렉시블 트랜스미션 샤프트를 감싸는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 플렉시블 트랜스미션 샤프트의 일단부에는 구동원에 연결되는 제 1전동샤프트가 고정되고, 반대편 타단부에는 종동부하에 연결되는 제 2전동샤프트 가 장착되며, 상기 커버튜브의 양단부에는 상기 제 1전동샤프트 및 제 2전동샤프트의 외주면에 각각 밀착하여 커버튜브의 내부공간을 외부로부터 차단함으로써, 커버튜브 내부에 유체를 수용할 수 있게 하는 밀폐부가 마련된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제 1전동샤프트 및 제 2전동샤프트는 중실축으로서 그 외주면에는 원주방향으로 연장된 일정폭의 홈이 각각 형성되고, 상기 밀폐부는; 상기 커버튜브에 일체를 이루며 제 1,2전동샤프트의 홈에 각각 끼워지는 삽입돌기와, 상기 커버튜브의 외부에서 삽입돌기를 홈 내측으로 가압하여 제 1,2전동샤프트를 죄는 가압링을 포함하는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 삽입돌기와 홈의 바닥면 사이에는 상기 가압링으로 삽입돌기를 죌 때 압축되는 공간부가 마련되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 플렉시블 트랜스미션 샤프트는 중공파이프의 형태를 취하고, 그 원주방향으로 진행하며 샤프트의 외부와 내부를 연결하는 관통슬릿을 가지되, 상기 관통슬릿을 사이에 두고 단절된 상태로 상호 대향하는 두께면 중 일측 두께면에는 타측 두께면측으로 돌출된 다수의 삽입볼록부가 형성되고, 상기 타측 두께면에는 상기 삽입볼록부를 그 내부에 수용하여 유지하는 수용오목부가 마련된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 따른 하나의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.
상기한 도면부호와 동일한 도면부호는 동일한 기능의 동일한 부재를 가리키며 특히 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11,31)에 관한 설명은 생략한다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 플렉시블 트랜스미션 샤프트용 커버튜브가 플렉시블 트랜스미션 샤프트에 적용된 모습을 도시한 부분 절제 사시도이다.
도시한 바와같이, 본 실시예에 따른 플렉시블 트랜스미션 샤프트용 커버튜브(51)가, 상기한 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11)를 그 내부에 밀폐 수용하고 있다. 또한 상기 플랙시블 트랜스미션 샤프트(11)의 양단부에는 제 1,2전동샤프트(53a,53b)가 각각 장착되어 있다.
상기 제 1전동샤프트(53a)는 상기한 구동부(A)의 구동샤프트(A1)일 수 도 있고, 아니면 별도로 가공되어 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11)와 한 세트를 이루는 축부재 일 수 도 있다. 마찬가지로 제 2전동샤프트(53b)는 상기한 종동샤프트(Z1)일 수 도 있고, 이와 달리 별도로 가공되어 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11)와 한 세트를 이루는 축부재 일 수 도 있다.
바람직하게는, 상기 제 1,2전동샤프트(53a,53b)를, 플렉시블 트랜스미션 샤프트의 한 세트로서 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11)의 양단에 붙박이로 고정시켜 놓는 것이 좋다. 이 경우 플렉시블 트랜스미션 샤프트를 동력전달에 사용하기 위해서 상기 구동샤프트(A1)나 종동샤프트(Z1)를 통상의 축이음 방식에 따라 제 1,2전동샤프트(53a,53b)에 연결한다.
상기 제 1,2전동샤프트(53a,53b)는 동일한 형상을 가지며, 마치 마개와 같이 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11)의 양단부에 끼워진다. 상기 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11)에 대한 제 1,2전동샤프트(53a,53b)의 고정방식은 경우에 따라 달라질 수 있으며, 예컨대 도 6에 도시한 바와같이 핀(57)을 이용하여 고정시킬 수 있다.
아울러 상기 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11)의 양단부 외부로 돌출된 제 1,2전동샤프트(53a,53b)의 외주면에는 홈(53c)이 형성된다. 상기 홈(53c)은 제 1,2전동샤프트(53a,53b)의 원주방향으로 연장된 일정폭의 홈으로서 그 내부에 커버튜브(51)의 삽입돌기(51a)가 삽입된다. 상기 홈(53c)은 일정 깊이를 갖는 바닥면(53e)과, 상기 바닥면(53e)을 사이에 두고 상호 대향하며 수직을 이루는 내벽면(53d)으로 이루어진다.
한편, 상기 제 1,2전동샤프트(53a,53b)가 그 양단에 삽입 고정되어 있는 상태의 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11)는 커버튜브(51)의 내부에 밀폐 수용된다. 사기 커버튜브(51)는 탄성을 갖는 고무나 합성수지로 제작한 튜브형 부재로서, 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11) 및 제 1,2전동샤프트(53a,53b)의 외주면에 밀착한다.
상기 커버튜브(51)는 플렉시블 트랜스미션 샤프트를 단지 커버할 뿐, 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11,31)에 어떠한 힘을 가하지 않아, 예컨대 휘어진 상태의 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11,31)를 자력(自力)으로 펼치지 못한다.
특히 상기 커버튜브(51)의 양단부는 제 1,2전동샤프트(53a,53b)의 외주면을 강하게 죄어, 내부의 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11)를 외부로부터 완전히 격리한다. 상기 커버튜브(51)는 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11)가 외부에 노출되지 않도록 완전히 커버하며, 내부에서 발생하는 소음이나 진동이 외부로 전달되는 것을 최대한 막는다.
상기 커버튜브(51)의 양단부가 제 1,2전동샤프트(53a,53b)의 외주면을 죌 수 있도록, 커버튜브(51)의 양단부에는 밀폐부(도 6의 58)가 마련된다. 상기 밀폐 부(58)는 상기 커버튜브(51)의 양단부 내주면에 일체를 이루며 홈(53c)에 끼워지는 삽입돌기(51a)와, 커버튜브(51)의 외부에 채워지며 상기 삽입돌기(51a)를 도 6의 화살표 f방향으로 가압하는 가압링(55)으로 이루어진다.
상기 삽입돌기(51a)는 홈(53c)의 내벽면(53d)에 밀착하며 그 중앙에는 공간부(54)를 갖는다. 상기 공간부(54)는 바닥면(53e)에 막혀 밀폐되며 전체적으로 링형 공간을 이룬다.
상기 커버튜브(51)의 양단부 외주면에는 상기 가압링(55)을 수용 지지하는 가압링홈(51b)이 마련되어 있다. 상기 가압링(55)은 일정 내경을 갖는 금속부재로서 상기 가압링홈(51b)에 채워진 상태로 삽입돌기(51a)를 홈(53c)의 내부로 가압한다. 상기 밀폐부(58)의 밀폐원리는 도 6을 통해 후술하기로 한다.
도 6은 상기 도 5에 도시한 플렉시블 트랜스미션 샤프트 및 커버튜브의 단면도이다.
도시한 바와같이, 커버튜브(51)의 내부에 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11)가 밀폐 수용되어 있다. 아울러 상기 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11)의 양단부에 제 1,2전동샤프트(53a,53b)가 핀(57)을 통해 고정되어 있다. 또한 상기 커버튜브(51)의 양단부는 제 1,2전동샤프트(53a,53b)의 외주면에 밀착하고 있다.
한편, 상기한 바와같이 밀폐부(58)의 삽입돌기(51a)가 홈(53c)의 내부에 끼워진 상태로 가압링(55)에 의해 화살표 f방향으로 가압되고 있다. 특히 상기 가압링(55)이 가압링홈(51b)을 화살표 f방향으로 가압함에 따라, 가압링홈(51b)은 해당방향으로 탄성 변형하고 이에 따라 양측의 삽입돌기(51a)가 홈의 내벽면(53d)을 화 살표 a방향으로 가압한다. 이에 따라 제 1,2전동샤프트(53a,53b)에 대한 커버튜브(51)의 밀착력이 증가함은 물론이다.
특히 가압링홈(51b)이 가압링(55)에 의해 화살표 f방향으로 탄성 변형함에 따라, 공간부(54)가 압축되고 공간부(54)의 내부 압력이 증가한다. 이와같이 공간부(54)의 압력이 증가함에 따라 제 1,2전동샤프트(53a,53b)의 주연부에 고압의 띠가 형성되며, 외부로부터 커버튜브(51)의 내부공간을 완벽히 밀폐한다.
아울러 상기 커버튜브(51)의 내부에는 오일(L)이 주입되어 있다. 상기 오일(L)은 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11)의 축회전시 발생하는 소음 및 진동을 감쇄시킴은 물론 관통슬릿(15) 주위에서 마찰에 의해 발생하는 열을 냉각한다.
상기 오일(L)의 주입양은 플렉시블 트랜스미션 샤프트를 축회전시켰을 때 오일(L)이 원심력에 의해 커버튜브(51)의 내벽면으로 밀린 상태로 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11)를 잠기게 할 정도면 충분하다. 경우에 따라 (주로 플렉시블 트랜스미션 샤프트의 사용초기에) 상기 오일(L)에 연마재를 첨가하여 상기 삽입볼록부(19)와 수용오목부(21)의 대향면을 매끄럽게 갈아낼 수 있다. 그러나 오일(L)을 커버튜브(51) 내부에 가득 채울 수 도 있음은 물론이다.
상기와 같이 커버튜브(51)의 내부에 유체가 공급되어 있다 하더라도 밀폐부(58)가 제 1,2전동샤프트(53a,53b)를 죄고 있는 이상 유체가 커버튜브(51) 외부로 새어나올 염려가 없다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 플렉시블 트랜스미션 샤프트용 커버튜브가 다른 형식의 플렉시블 트랜스미션 샤프트에 적용된 모습을 도시한 부분 단면도 이다. 플렉시블 트랜스미션 샤프트의 형상을 제외하고 상기한 도 6과 동일한 구성을 갖는다.
도시한 바와같이, 플렉시블 트랜스미션 샤프트(31)의 양단부에 제 1,2전동샤프트(53a,53b)가 핀(57)을 통해 각각 연결되어 있다. 또한 상기 커버튜브(51)가 플랙시블 트랜스미션 샤프트(31)를 그 내부에 밀폐 수용하고 있다. 상기 커버튜브(51)는 양단부에 마련되어 있는 밀폐부(58)로 제 1,2전동샤프트(53a,53b)의 외주면을 가압하여 그 내부공간을 완전히 밀폐한다. 따라서 내부에 주입되어 있는 오일(L)이 외부로 새어나올 염려가 없다.
상기 구성을 갖는 플렉시블 트랜스미션 샤프트의 제 1전동샤프트(53a)를 구동부에, 제 2전동샤프트(53b)를 종동부에 연결한 후 구동부를 동작시키면, 구동부의 토오크가 제 1전동샤프트(53a)와 플렉시블 트랜스미션 샤프트(11,31)와 제 2전동샤프트(53b)를 통해 종동부로 전달된다. 이 때 커버튜브(51) 내부에 주입되어 있는 오일(L)은 관통슬릿(15,35)의 사이에서 발생하는 마찰열을 냉각함은 물론 소음이나 미세한 진동을 어느 정도 감쇄시켜 동력전달 과정이 조용히 이루어지도록 한다.
이상, 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정하지 않고, 본 발명의 기술적 사상의 범위내에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 변형이 가능하다.
특히 본 발명에 있어서, 상기 커버튜브(51)의 양단부를 죄기 위하여 상기한 구조의 밀폐부(58)와 가압링(55)을 적용하였지만, 플렉시블 트랜스미션 샤프트를 밀폐시킬 수 있는 한, 상기 밀폐부(58)와 가압링(55)을 대신하는 다른 구조의 조임수단을 얼마든지 적용할 수 있음은 물론이다.
상기와 같이 이루어지는 본 발명의 플렉시블 트랜스미션 샤프트용 커버튜브는, 플렉시블 트랜스미션 샤프트를 밀폐 수용하므로, 외부의 모래나 먼지 등의 이물질이 샤프트에 끼어들 염려가 없어 항상 청결한 상태를 유지할 수 있음은 물론, 작동 중 발생하는 진동이나 소음을 내부에서 거의 흡수하여 조용한 동력전달을 가능케하며, 특히 냉각능력이 있는 오일이나 냉각수를 수용할 경우 샤프트의 구동중 마찰에 의해 야기되는 열피로나 열손상이 발생하지 않아 그만큼 플렉시블 트랜스미션 샤프트의 수명을 연장시킬 수 있다.

Claims (5)

  1. 삭제
  2. 구동원으로부터 제공된 회전 토오크를 종동부하로 전달하는 플렉시블 트랜스미션 샤프트를 그 내부에 수용하여 외부로부터 플렉시블 트랜스미션 샤프트를 차단하는 것으로서, 플렉시블 트랜스미션 샤프트를 감싸고,
    상기 플렉시블 트랜스미션 샤프트의 일단부에는 구동원에 연결되는 제 1전동샤프트가 고정되고, 반대편 타단부에는 종동부하에 연결되는 제 2전동샤프트가 장착되며,
    상기 커버튜브의 양단부에는 상기 제 1전동샤프트 및 제 2전동샤프트의 외주면에 각각 밀착하여 커버튜브의 내부공간을 외부로부터 차단함으로써, 커버튜브 내부에 유체를 수용할 수 있게 하는 밀폐부가 마련된 것을 특징으로 하는 플렉시블 트랜스미션 샤프트용 커버튜브.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 제 1전동샤프트 및 제 2전동샤프트는 중실축으로서 그 외주면에는 원주방향으로 연장된 일정폭의 홈이 각각 형성되고,
    상기 밀폐부는;
    상기 커버튜브에 일체를 이루며 제 1,2전동샤프트의 홈에 각각 끼워지는 삽입돌기와,
    상기 커버튜브의 외부에서 삽입돌기를 홈 내측으로 가압하여 제 1,2전동샤프트를 죄는 가압링을 포함하는 것을 특징으로 하는 플렉시블 트랜스미션 샤프트용 커버튜브.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 삽입돌기와 홈의 바닥면 사이에는 상기 가압링으로 삽입돌기를 죌 때 압축되는 공간부가 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 플렉시블 트랜스미션 샤프트용 커버튜브.
  5. 제 2항 내지 제 4항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 플렉시블 트랜스미션 샤프트는 중공파이프의 형태를 취하고,
    그 원주방향으로 진행하며 샤프트의 외부와 내부를 연결하는 관통슬릿을 가지되, 상기 관통슬릿을 사이에 두고 단절된 상태로 상호 대향하는 두께면 중 일측 두께면에는 타측 두께면측으로 돌출된 다수의 삽입볼록부가 형성되고, 상기 타측 두께면에는 상기 삽입볼록부를 그 내부에 수용하여 유지하는 수용오목부가 마련된 것을 특징으로 하는 플렉시블 트랜스미션 샤프트용 커버튜브.
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