KR100780197B1 - 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조 - Google Patents

자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조 Download PDF

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KR100780197B1
KR100780197B1 KR1020060113810A KR20060113810A KR100780197B1 KR 100780197 B1 KR100780197 B1 KR 100780197B1 KR 1020060113810 A KR1020060113810 A KR 1020060113810A KR 20060113810 A KR20060113810 A KR 20060113810A KR 100780197 B1 KR100780197 B1 KR 100780197B1
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power
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오희동
김영주
손호철
이인우
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한국델파이주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조에 관한 것으로서, 틸트 작동시 직선 운동을 회전 운동으로 변화시키기 위한 틸트 스크류 및 틸트 하우징 사이에 틸터블 링크를 더 구비함으로써, 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼 패키지를 간소화하여, 부품 감소에 따른 제작 비용이 절약되며, 조립시 다른 부품들에 여유 공간을 제공할 수 있는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조를 제공하기 위한 것으로서, 자동자용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼에 있어서, 일측 및 타측에 관통홀이 형성된 기어박스와, 상기 기어 박스의 일측에 구비되는 고정 너트와, 상기 기어 박스의 내부 양측에 각각 구비되는 볼 베어링과, 상기 각 볼 베어링의 사이에 구비되는 웜 기어를 포함하는 웜 기어 어셈블리; 상기 웜 기어 어셈블리의 중심을 관통하도록 구비되되, 중심에 소정 길이의 나사부가 형성되어 상기 웜 기어에 맞물리게 조립되는 틸트 스크류; 조향 칼럼을 회전 가능하게 지지하되, 상측 연결부에 소정 직경의 관통홀이 형성된 틸트 하우징; 그리고 상기 틸트 스크류 및 틸트 하우징 사이에 개재되어 이들을 회동가능하게 연결하는 틸터블 링크; 를 포함하여 이루어짐으로써, 상기 틸트 스크류의 직선 운동에 의해 상기 틸터블 링크가 회전 운동하여, 상기 틸트 하우징을 틸팅 하는 것을 특징으로 한다.
틸트 하우징, 웜 기어 어셈블리, 웜 기어, 틸트 스크류, 틸터블 링크

Description

자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조{Structure for Tilting of a Power Tilt and Telescope Column for a Vehicle}
도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 웜 기어 어셈블리를 개략적으로 나타내는 단면도,
도 2는 종래 기술에 따른 웜 기어 어셈블리의 고정 볼트의 평면 및 단면을 개략적으로 나타내는 도면,
도 3은 종래 기술에 따른 웜 기어 어셈블리의 고정 너트의 평면 및 단면을 개략적으로 나타내는 도면,
도 4는 종래 기술에 따른 웜 기어 어셈블리의 웜 기어를 개략적으로 나타내는 정면도,
도 5는 종래 기술에 따른 웜 기어 어셈블리의 어져스트 링의 평면 및 단면을 개략적으로 나타내는 도면,
도 6은 종래 기술에 따른 웜 기어 어셈블리의 스러스트 베어링의 평면 및 측면을 개략적으로 나타내는 도면,
도 7은 종래 기술에 따른 웜 기어 어셈블리의 틸트 스크류를 개략적으로 나타내는 정면도,
도 8은 종래 기술에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구 조의 틸트 작동을 개략적으로 나타내는 작동도,
도 9는 본 발명의 제 1실시예에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 웜 기어 어셈블리와 틸트 하우징의 연결을 개략적으로 나타내는 도면,
도 10은 본 발명의 제 1실시예에 따른 웜 기어 어셈블리의 틸트 스크류를 개략적으로 나타내는 정면도,
도 11은 본 발명의 제 1실시예에 따른 웜 기어 어셈블리의 틸터블 링크의 정면 및 단면을 개략적으로 나타내는 도면,
도 12는 본 발명의 제 1실시예에 따른 웜 기어 어셈블리의 틸트 스크류 및 틸터블 링크의 조립을 개략적으로 나타내는 정면도,
도 13은 본 발명의 제 1실시예에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조의 틸트 작동을 개략적으로 나타내는 작동도,
도 14은 본 발명의 제 2실시예에 따른 웜 기어 어셈블리의 틸트 스크류의 정면 및 측면을 개략적으로 나타내는 도면,
도 15는 본 발명의 제 2실시예에 따른 웜 기어 어셈블리의 틸터블 링크의 정면 및 단면을 개략적으로 나타내는 도면,
도 16는 본 발명의 제 2실시예에 따른 웜 기어 어셈블리의 틸트 스크류 및 틸터블 링크의 조립을 개략적으로 나타내는 정면도,
도 17은 본 발명의 제 3실시예에 따른 웜 기어 어셈블리의 틸트 스크류 및 틸터블 링크의 조립을 개략적으로 나타내는 요부 단면도,
도 18은 본 발명의 제 4실시예에 따른 웜 기어 어셈블리의 틸트 스크류 및 틸터블 링크의 조립을 개략적으로 나타내는 요부 단면도,
도 19은 본 발명의 제 5실시예에 따른 웜 기어 어셈블리의 틸트 스크류의 평면 및 측단면을 개략적으로 나타내는 도면,
도 20는 본 발명의 제 5실시예에 따른 웜 기어 어셈블리의 틸터블 링크의 평면 및 전면 및 요부 단면을 개략적으로 나타내는 도면,
도 21은 본 발명의 제 5 실시예에 따른 웜 기어 어셈블리의 틸트 스크류 및 틸터블 링크의 조립을 개략적으로 나타내는 조립도,
도 22은 본 발명의 제 6실시예에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 웜 기어 어셈블리와 틸트 하우징의 연결을 개략적으로 나타내는 도면,
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 웜 기어 어셈블리 11 : 기어 박스
12 : 볼 베어링 13 : 웜 기어
14 : 고정 너트 20 : 틸트 스크류
21 : 머리부 21a : 관통홀
22 : 나사부 25 : 관통홀
27 : 볼 30 : 틸터블 링크
31 : 머리부 31a : 관통홀
32 : 몸통부 32a : 관통홀
33 : 슬롯 37 : 소켓
40 : 틸테이블 링크 41 : 연결부
41a : 관통홀 42 : 슬롯
본 발명은 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조에 관한 것으로, 틸트 작동시 직선 운동을 회전 운동으로 변화시키기 위한 틸트 스크류 및 틸트 하우징 사이에 틸터블 링크를 더 구비함으로써, 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼 패키지를 간소화하여, 부품 감소에 따른 제작 비용이 절약되며, 조립시 다른 부품들에 여유 공간을 제공할 수 있는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 운전자의 신체 조건이나 운전 자세에 따라 운전자에 맞게 스티어링 휠(steering wheel)의 높이 및 전·후 거리를 조절할 수 있는 스티어링 휠 조정 장치가 있다.
이러한 스티어링 휠 조정 장치는 운전자가 조작 레버를 조작하여 스티어링 휠을 일정 각도로 움직임으로써 편한 위치에서 조정 및 조절하여 고정할 수 있는 틸트 기능과 운전자가 스티어링 휠을 스티어링 샤프트로부터 인출하거나 수축시켜 운전석 공간을 넓힐 수 있도록 하는 텔레스코픽 기능을 수행하도록 이루어진다.
상술한 내용 중 텔레스코픽 기능은 운전자가 보다 편안하고 안전한 운전을 위하여 운전자의 신체 조건이나 운전 자세에 맞추어 운전자가 요구하는 위치에 스티어링 휠을 정확히 위치시킬 수 있는 효과를 갖는다.
이러한 텔레스코픽 기능을 구현하는 텔레스코픽 장치는 차체에 텔레스코픽 칼럼을 고정 및 지지토록 구비되는 중공 형상의 마운팅 하우징과, 이 마운팅 하우징에 서포트 하우징이 조립되어 마운팅 하우징 및 서포트 하우징에 틸트 기능을 구현하는 틸트 장치 및 텔레스코픽 기능을 구현하는 텔레스코픽 장치가 구비된다.
도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 웜 기어 어셈블리를 개략적으로 나타내는 단면도, 도 2 내지 도 7은 종래 기술에 따른 웜 기어 어셈블리의 구성을 개략적으로 나타내는 도면, 도 8은 종래 기술에 따른 웜 기어 어셈블리의 틸트 작동을 개략적으로 나타내는 작동도이다.
도면에서 도시된 바와 같이, 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 웜 기어 어셈블리(100)는 틸트 스크류(120), 기어 박스(111), 스러스트 베어링(112), 웜 휠(113), 고정 너트(114), 어져스터블 링(115), 고정 볼트(116), 그리고 고정 블록(110)으로 구성된다.
그리고, 상기 기어 박스(111)의 내부는 중공이며, 그 중앙으로부터 외측으로 웜 휠 어셈블리(113), 스러스트 베어링(112), 어져스터블 링(115), 고정 블록(110), 그리고 상기 고정 너트(114)와 체결 조립되는 고정 볼트(116)로 구성된다.
또한, 상기 기어 박스(111)를 구성하는 각각의 부품들의 중심을 통과하고, 내주면에 나선의 나사산이 형성된 상기 웜 휠 어셈블리(113)를 관통 체결되는 소정 길이의 나사부(122)가 형성된 틸트 스크류(120)는 일측에 소정 직경으로 중공홀(121)이 형성되어 틸트 하우징(130)과 연결된다.
여기서, 상기 웜 휠(113)의 내측 나사산과 상기 틸트 스크류(120)의 나사부(122)의 나사 결합에 의해 상기 틸트 스크류(120)는 전·후로 진행하며, 상기 틸트 스크류(120)의 작용에 의해, 상기 기어 박스(111) 내측으로 고정 블록(110) 및 고정 볼트(116)에 의해 지지되는 어져스터블 링(115), 스러스트 베어링(122)은 상호 작용한다.
그리고, 상기 틸트 스크류(120)의 중공홀(121)이 상기 틸트 하우징(130)의 연결부(131)에 연결된다.
따라서, 상기 틸트 스크류(120)의 직진 운동을 상기 틸트 하우징(130)의 회전 운동으로 변화시킬 수 있다.
즉, 상시 틸트 스크류(120)의 위치에 따라, 상기 틸트 스크류(120)가 중앙에 위치하게 되면 상기 틸트 하우징(130)은 중립 상태를 유지하고, 상기 틸트 스크류(120)가 전진하게 되면, 상기 틸트 하우징(130)은 틸트 업(tilt up)하게 되며, 상기 틸트 스크류(120)가 후진하게 되면, 상기 틸트 하우징(130)은 틸트 다운(tilt down)하게 된다.
여기서, 상기 직진 운동을 회전으로 변화시키면서 발생되는 각도 보상에 관련하여 상기 윔 베어링 어셈블리(100)의 스러스트 베어링(122) 및 어져스터블 링(115)이 구성된다.
그러나, 종래의 이러한 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코픽 칼럼의 틸팅 구조는 다수의 부품을 사용함으로써, 부품 수 증가에 따른 비용 상승과 그 구성품에 의한 패키지(package)의 크기가 커지는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 틸트 작동시 직선 운동을 회전 운동으로 변화시키기 위한 틸트 스크류 및 틸트 하우징 사이에 틸터블 링크를 더 구비함으로써, 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼 패키지를 간소화하여, 부품 감소에 따른 제작 비용이 절약되며, 조립시 다른 부품들에 여유 공간을 제공할 수 있는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 자동자용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼에 있어서, 일측 및 타측에 관통홀이 형성된 기어박스와, 상기 기어 박스의 일측에 구비되는 고정 너트와, 상기 기어 박스의 내부 양측에 각각 구비되는 볼 베어링과, 상기 각 볼 베어링의 사이에 구비되는 웜 기어를 포함하는 웜 기어 어셈블리; 상기 웜 기어 어셈블리의 중심을 관통하도록 구비되되, 중심에 소정 길이의 나사부가 형성되어 상기 웜 기어에 맞물리게 조립되는 틸트 스크류; 조 향 칼럼을 회전 가능하게 지지하되, 상측 연결부에 소정 직경의 관통홀이 형성된 틸트 하우징; 그리고 상기 틸트 스크류 및 틸트 하우징 사이에 개재되어 이들을 회동가능하게 연결하는 틸터블 링크; 를 포함하여 이루어짐으로써, 상기 틸트 스크류의 직선 운동에 의해 상기 틸터블 링크가 회전 운동하여, 상기 틸트 하우징을 틸팅 하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 틸트 스크류는 소정 직경의 관통홀이 형성된 머리부를 갖고, 상기 틸터블 링크는 상기 관통홀에 일치되게 관통홀이 형성된 머리부와, 상기 머리부로부터 단턱지게 구비되며, 일측으로부터 소정 길이의 슬롯이 길이 방향으로 형성되고, 상기 관통홀에 일치되게 관통홀이 형성된 몸통부를 갖는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 틸트 스크류의 관통홀 및 상기 틸터블 링크의 관통홀 및 상기 틸터블 링크의 관통홀 및 상기 틸트 하우징의 관통홀에 드라이 부싱을 압입하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 틸트 스크류의 길이와, 상기 볼 베어링 및 상기 웜 기어의 크기는 가변 가능하다.
그리고, 상기 웜 기어 어셈블리의 기어 박스와 상기 틸트 하우징을 소정의 탄성력을 갖는 스프링으로 연결하는 것을 특징으로 한다.
제 2 실시예에로는, 상기 틸트 스크류 머리부는 요크형상을 갖고, 상기 틸터블 링크의 머리부와 몸통부에 각각 관통홀을 형성하는 것을 특징으로 한다.
제 3실시예로는, 상기 틸트 스크류 머리부는 볼 형상으로 형성하고, 상기 틸 터블 링크의 몸통부 내측에 상기 볼에 대응되는 형상의 소켓을 형성하여 볼 조인트 조립하는 것을 특징으로 한다.
제 4실시예로는, 상기 틸트 스크류 및 틸터블 링크 사이에 구면 베어링을 구비하여 조립하는 것을 특징으로 한다.
제 5실시예로는, 상기 틸트 스크류의 머리부를 일측이 오픈된 스피어 형상으로 형성하고, 중심 소정 위치에 슬롯이 형성된 틸터블 링크의 일측이 더블 "D" 형상으로 형성되어 상기 틸트 스크류의 오픈된 스피어 형상과 체결 및 조립되는 것을 특징으로 한다.
제 6실시예로는, 일측 및 타측에 관통홀이 형성된 기어박스와, 상기 기어 박스의 일측에 구비되는 고정 너트와,상기 기어 박스의 내부 일측 및 타측에 각각 구비되는 볼 베어링과, 상기 각 볼 베어링의 사이에 구비되는 웜 기어를 포함하는 웜 기어 어셈블리; 상기 웜 기어 어셈블리의 중심을 관통하도록 구비되되, 중심에 소정 길이의 나사부가 형성되어 상기 웜 기어에 맞물리게 조립되는 틸트 스크류; 조향 칼럼을 회전 가능하게 지지하도록 구비되되 상측 연결부 일측 및 타타측에 소정 길이의 슬롯이 형성된 틸트 하우징;을 포함하여 이루어짐으로써, 상기 틸트 스크류가 상기 틸트 하우징의 연결부 슬롯에 연결되어 상기 슬롯을 따라 틸팅하는 것을 특징으로 한다.
도 9는 본 발명의 제 1실시예에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 웜 기어 어셈블리와 틸트 하우징의 연결을 개략적으로 나타내는 도면, 도 10 은 본 발명의 제 1실시예에 따른 웜 기어 어셈블리의 틸트 스크류를 개략적으로 나타내는 정면도, 도 11은 본 발명의 제 1실시예에 따른 웜 기어 어셈블리의 틸터블 링크의 정면 및 측면을 개략적으로 나타내는 도면, 도 12는 본 발명의 제 1실시예에 따른 웜 기어 어셈블리의 틸트 스크류 및 틸터블 링크의 조립을 개략적으로 나타내는 정면도, 도 13은 본 발명의 제 1실시예에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조의 틸트 작동을 개략적으로 나타내는 작동도이다.
도면에서 도시하고 있는 바와 같이 본 발명에 의한 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조(1)는 웜 기어 어셈블리(10), 틸트 스크류(20), 틸트 하우징(40), 그리고 틸터블 링크(30)로 구성된다.
상기 웜 기어 어셈블리(10)는 일측 및 타측에 관통홀이 형성된 기어 박스(11)의 내측에 구비된 웜 기어(13)와, 상기 웜 기어(13)의 일측 및 타측에 구비된 볼 베어링(12)으로 구성되며, 상기 기어 박스(11)의 일측에 구비되어 고정 및 지지하는 고정 너트(14)를 포함한다.
그리고, 상기 틸트 스크류(20)는 상기 웜 기어 어셈블리(10)의 중심을 관통하도록 구비되며, 중심에 소정 길이의 나사부(22)를 갖고, 일측에 소정 직경의 관통홀(21a)이 형성된 머리부(21)가 형성되어 있다.
또한, 상기 틸트 하우징(40)은 상측 단부에 소정 직경의 관통홀(41a)이 형성된 연결부(41)가 형성되어 있다.
그리고, 상기 틸트 스크류(20)와 상기 틸트 하우징(40)을 연결하여 회동하도 록 구비되는 틸터블 링크(30)가 구비된다.
여기서, 상기 틸터블 링크(30)는 상기 관통홀(41a)에 일치되게 관통홀(31a)이 형성된 머리부(31)와, 상기 머리부(31)로부터 단턱지게 구비되며, 일측으로부터 소정 길이의 슬롯(33)이 길이 방향으로 형성되고, 상기 관통홀(21a)에 일치되게 관통홀(32a)이 형성된 몸통부(32)를 갖는다.
따라서, 상기 틸트 하우징(40)의 연결부(41)와 틸터블 링크(30)의 머리부(31)가 핀(pin) 결합되며, 상기 틸터블 링크(30)의 몸통부(32) 슬롯(33)의 내측으로 상기 틸트 스크류(20)의 머리부(21)가 결합되고, 상기 틸트 스크류(20)의 머리부(21)에 형성된 관통홀(21a)과 상기 틸터블 링크(30)의 몸통부(32) 관통홀(32a)이 결합된다.
이렇게, 상기와 같이 연결 구비된 상기 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조(1)는 상기 웜 기어 어셈블리(10)를 관통하여 구비되는 상기 틸트 스크류(20)의 작동에 의해 상기 틸트 스크류(20)의 직선 운동을 상기 틸터블 링크(30)에 의해 회전 운동로 변화시키면서 상기 틸트 하우징(40)이 틸팅하게 된다.
그리고, 상기 틸트 스크류(20)의 관통홀(21a) 및 상기 틸터블 링크(30)의 관통홀(31a)에 드라이 부싱을 압입 함으로써, 상기 틸트 스크류(20)와 상기 틸터블 링크(30) 사이에 발생할 수 있는 유격을 방지할 수 있다.
또한, 상기 틸터블 링크(30)의 관통홀(32a) 및 상기 틸트 하우징(40)의 관통홀(41a)에 드라이 부싱을 압입함으로써 상기 틸터블 링크(30) 및 틸트 하우징(40) 사이의 유격을 방지할 수 있다.
그리고, 상기 틸트 스크류(20)의 길이를 변화시킴으로써, 틸팅(tilting)의 각도를 제어할 수 있다.
또한, 상기 볼 베어링(12)의 크기와, 상기 웜 기어 어셈블리(10)의 웜 기어(13)의 크기를 변화시켜 상기 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조(1)의 패키지(package)를 간소화할 수 있다.
따라서, 본 발명에 의한 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조(1)의 작동을 설명하면, 상기 틸트 스크류(20)의 작동에 의한 상기 틸터블 링크(30)의 위치에 따라, 상기 틸트 스크류(20)가 중앙에 위치하게 되면 상기 틸터블 링크(30) 및 상기 틸트 하우징(30)은 중립(neutral position) 상태가 된다.
그리고, 상기 틸트 스크류(20)가 전진하게 되면, 상기 틸터블 링크(30)의 머리부(31)가 위로 올라가게 되며, 상기 틸트 하우징(40)은 틸트 업(tilt up)하게 된다.
또한, 상기 틸트 스크류(20)가 후진하게 되면, 상기 틸터블 링크(30)의 머리부(31)가 아래로 내려가게 되며, 상기 틸트 하우징(40)은 틸트 다운(tilt down)하게 된다.
도 14은 본 발명의 제 2실시예에 따른 웜 기어 어셈블리의 틸트 스크류의 정면 및 측면을 개략적으로 나타내는 도면, 도 15는 본 발명의 제 2실시예에 따른 웜 기어 어셈블리의 틸터블 링크의 정면 및 단면을 개략적으로 나타내는 도면, 도 16 는 본 발명의 제 2실시예에 따른 웜 기어 어셈블리의 틸트 스크류 및 틸터블 링크의 조립을 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도면에서 도시된 바와 같이 본 발명의 제 2 실시예에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조(1)는 웜 기어 어셈블리(10), 틸트 스크류(20), 틸트 하우징(40), 그리고 틸터블 링크(30)로 구성된다.
상기 웜 기어 어셈블리(10)는 일측 및 타측에 관통홀이 형성된 기어 박스(11)의 내측에 구비된 웜 기어(13)와, 상기 웜 기어(13)의 일측 및 타측에 구비된 볼 베어링(12)으로 구성되며, 상기 기어 박스(11)의 일측에 구비되어 고정 및 지지하는 고정 너트(14)를 포함한다.
그리고, 상기 틸트 하우징(40)은 상측 단부에 소정 직경의 관통홀(41a)이 형성된 연결부(41)가 형성되어 있다.
또한, 상기 틸트 스크류(20)는 일측의 머리부(21)가 요크(yoke) 형상으로 형성하며, 상기 요크 형상의 머리부(21)의 일측 및 타측에 관통 형성되는 관통홀(25)을 갖는다.
그리고, 상기 틸터블 링크(30)는 일측이 상기 틸트 스크류(20)의 머리부(21) 요크 형상에 끼움 결합되며, 상기 머리부(21)의 관통홀(25)과 핀 결합 되도록 관통홀(32a)이 형성되고, 타측엔 상기 틸트 하우징(40) 연결부(41)의 관통홀(41a)에 결합되도록 관통홀(31a)이 형성된다.
따라서, 상기 틸트 하우징(40)의 연결부(41)와 틸터블 링크(30)의 머리 부(31)가 핀(pin) 결합되며, 상기 틸터블 링크(30)의 외측으로 상기 틸트 스크류(20)의 요크 형상 머리부(21)가 결합되고, 상기 틸트 스크류(20)의 머리부(21)에 형성된 관통홀(21a)과 상기 틸터블 링크(30)의 관통홀(32a)에 핀으로 조립하여 체결한다.
이렇게, 상기와 같이 연결 구비된 상기 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조(1)는 상기 웜 기어 어셈블리(10)를 관통하여 구비되는 상기 틸트 스크류(20)의 작동에 의해 상기 틸트 스크류(20)의 직선 운동을 상기 틸터블 링크(30)에 의해 회전 운동으로 변화시키면서 상기 틸트 하우징(40)이 틸팅하게 된다.
그리고, 상기 틸트 스크류(20)의 관통홀(25) 및 상기 틸터블 링크(30)의 관통홀(31a)에 드라이 부싱을 압입함으로써, 상기 틸트 스크류(20)와 상기 틸터블 링크(30) 사이에 발생할 수 있는 유격을 방지할 수 있다.
또한, 상기 틸터블 링크(30)의 관통홀(32a) 및 상기 틸트 하우징(40)의 관통홀(41a)에 드라이 부싱을 압입함으로써, 상기 틸터블 링크(30) 및 상기 틸트 하우징(40) 사이의 유격을 방지할 수 있다.
도 17에 도시하고 있는 바와 같이 본 발명의 제 3실시예에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조(1)의 틸트 스크류(20)와 틸터블 링크(30)는 볼 조인트 조립한다.
여기서, 상기 틸트 스크류(20)의 일단에 구비된 머리부(21)는 대략 구 형상 의 볼(27)로 형성된다.
그리고, 상기 틸터블 링크(30)의 몸통부(32) 내측으로 상기 틸트 스크류(20)의 볼(27)에 대응되도록 형성된 소켓(37)이 형성된다.
따라서, 상기 틸트 스크류(20)의 볼(27)과 상기 틸터블 링크(30)의 소켓(37)이 볼 조인트 조립되어 작용함으로써, 상기 틸트 스크류(20)에 의한 직선 운동을 상기 틸터블 링크(30)의 회전 운동으로 변경할 수 있다.
도 18에 도시하고 있는 바와 같이 본 발명의 제 4실시예에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조(1)는 틸트 스크류(20)와 틸터블 링크(30)의 사이에 구면 베어링(50)을 구비하여 조립한다.
여기서, 상기 틸터블 링크(30)의 몸통부(32) 내측으로 소정 길이의 슬롯(35)이 형성된다.
그리고, 상기 틸트 스크류(20)는 틸터블 링크(30)의 슬롯(35)에 구비되며, 일단부에 구면 베어링(50)이 구비된다.
따라서, 상기 틸트 스크류(20)에 구비된 구면 베어링(50)이 상기 틸터블 링크(30)의 슬롯(35)에 조립됨으로써, 상기 틸트 스크류(20)에 의한 직선 운동을 상기 틸터블 링크(30)의 회전 운동으로 변경할 수 있다.
도 19은 본 발명의 제 5실시예에 따른 웜 기어 어셈블리의 틸트 스크류의 평면 및 측단면을 개략적으로 나타내는 도면, 도 20는 본 발명의 제 5실시예에 따른 웜 기어 어셈블리의 틸터블 링크의 평면 및 정면 및 요부 단면을 개략적으로 나타내는 도면, 도 21은 본 발명의 제 5 실시예에 따른 웜 기어 어셈블리의 틸트 스크류 및 틸터블 링크의 조립을 개략적으로 나타내는 조립도이다.
도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명의 제 5 실시예에 의한 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조(1)는 틸트 스크류(20)와 틸터블 링크(30)의 조립으로 구성된다.
여기서, 상기 틸트 스크류(20)는 일단부가 오픈된 스피어(28) 형상으로 형성된다.
그리고, 상기 틸터블 링크(30)는 중심 소정 위치에 슬롯(30')이 형성되며, 일단부는 대략 더블 "D" 형상으로 형성된다.
따라서, 상기 틸트 스크류(20)의 오픈된 스피어(28)를 상기 틸터블 링크(30)의 슬롯(30')에 끼우고, 상기 틸트 스크류(20)를 90°회전하여 상기 틸터블 링크(30) 단부에 형성된 더블 "D" 형상에 맞추어 구비한다.
그러면, 상기 틸트 스크류(20)가 직선 운동하게 되면 상기 틸터블 링크(30)는 단부에 형성된 더블 "D" 형상에 맞추어 회전하게 되므로 회전 운동할 수 있다.
또한, 도 22에 도시된 바와 같이 본 발명의 제 6실시예에 따른 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조(1)는 웜 기어 어셈블리(10), 틸트 스크류(20), 그리고 틸트 하우징(40)으로 구성된다.
여기서, 상기 웜 기어 어셈블리(10)는 일측 및 타측에 관통홀이 형성된 기어박스(11)와, 상기 기어 박스(11)의 일측에 구비되는 고정 너트(14)와, 상기 기어 박스(11)의 내부 일측 및 타측에 각각 구비되는 볼 베어링(12)과, 상기 각 볼 베어링(12)의 사이에 구비되는 웜 기어(13)를 포함하여 구성된다.
그리고, 상기 틸트 스크류(20)는 상기 웜 기어 어셈블리(10)의 중심을 관통하도록 구비되되, 중심에 소정 길이의 나사부(22)가 형성되어 상기 웜 기어(13)에 맞물리게 조립된다.
또한, 상기 틸트 하우징(40)은 조향 칼럼을 회전 가능하게 지지하도록 구비되되 상측 연결부(41) 일측 및 타타측에 소정 길이의 슬롯(42)이 형성되어 있다.
그리고, 상기 슬롯(42)은 사선 방향으로 소정의 기울기를 갖게 형성 가능하다.
여기서, 상기 틸트 하우징(40)의 연결부(41)에 형성된 슬롯(42)을 따라 상기 틸트 스크류(20)의 일단부가 체결 및 조립되어 있다.
따라서, 상기와 같이 연결 구비된 상기 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조(1)는 상기 웜 기어 어셈블리(10)를 관통하여 구비되는 상기 틸트 스크류(20)의 작동에 의해 상기 틸트 스크류(20)의 직선 운동을 상기 틸터블 링크(30)에 의한 회전 운동으로 변화시키면서 상기 틸트 하우징(40)이 틸팅하게 된다.
즉, 상시 틸트 스크류(20)의 위치에 따라, 상기 틸트 스크류(20)가 상기 틸트 하우징(40)의 슬롯(42) 중앙에 위치하게 되면 상기 틸트 하우징(30)은 중립을 유지한다.
그리고, 상기 틸트 스크류(20)가 전진하게 되면, 상기 틸트 스크류(20)가 상기 틸트 하우징(40)의 슬롯(42)의 상측에 위치하게 되고 상기 틸트 하우징(30)은 틸트 다운(tilt down)하게 되며, 상기 틸트 스크류(20)가 후진하게 되면, 상기 틸트 하우징(30)은 틸트 업(tilt up)하게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸트 작동시 틸트 스크류 및 틸트 하우징 사이에 틸터블 링크를 구비하여 직선 운동이 회전 운동으로 변환할 수 있도록 함으로써, 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조 패키지를 간소화하고, 부품 감소에 따른 제작 비용이 절약되며, 조립시 다른 부품의 여유 공간을 제공할 수 있는 효과를 거둘 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며 해당 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허 청구 범위내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능 할 것이다.

Claims (22)

  1. 자동자용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼에 있어서,
    일측 및 타측에 관통홀이 형성된 기어박스(11)와, 상기 기어 박스(11)의 일측에 구비되는 고정 너트(14)와, 상기 기어 박스(11)의 내부 양측에 각각 구비되는 볼 베어링(12)과, 상기 각 볼 베어링(12)의 사이에 구비되는 웜 기어(13)를 포함하는 웜 기어 어셈블리(10);
    상기 웜 기어 어셈블리(10)의 중심을 관통하도록 구비되되, 중심에 소정 길이의 나사부(22)가 형성되어 상기 웜 기어(13)에 맞물리게 조립되는 틸트 스크류(20);
    조향 칼럼을 회전 가능하게 지지하되, 상측 연결부(41)에 소정 직경의 관통홀(41a)이 형성된 틸트 하우징(40); 그리고
    상기 틸트 스크류(20) 및 틸트 하우징(40) 사이에 개재되어 이들을 회동가능하게 연결하는 틸터블 링크(30);
    를 포함하여 이루어짐으로써, 상기 틸트 스크류(20)의 직선 운동에 의해 상기 틸터블 링크(30)가 회전 운동하여, 상기 틸트 하우징(40)을 틸팅 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 틸트 스크류(20)는 소정 직경의 관통홀(21a)이 형성된 머리부(21)를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 틸터블 링크(30)는 상기 관통홀(41a)에 일치되게 관통홀(31a)이 형성된 머리부(31)와, 상기 머리부(31)로부터 단턱지게 구비되며, 일측으로부터 소정 길이의 슬롯(33)이 길이 방향으로 형성되고, 상기 관통홀(21a)에 일치되게 관통홀(32a)이 형성된 몸통부(32)를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 틸트 스크류(20)의 관통홀(21a)에 드라이 부싱을 압입하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 틸터블 링크(30)의 관통홀(31a)에 드라이 부싱을 압입하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
  6. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 틸트 스크류(20)의 관통홀(21a) 및 상기 틸터블 링크(30)의 관통홀(31a)에 드라이 부싱을 압입하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
  7. 제3항에 있어서,
    상기 틸터블 링크(30)의 관통홀(32a)에 드라이 부싱을 압입하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
  8. 제3항에 있어서,
    상기 틸트 하우징(40)의 관통홀(41a)에 드라이 부싱을 압입하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
  9. 제3항에 있어서,
    상기 틸터블 링크(30)의 관통홀(32a) 및 상기 틸트 하우징(40)의 관통 홀(41a)에 드라이 부싱을 압입하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 틸트 스크류(20)의 길이는 가변 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 볼 베어링(12)의 크기는 가변 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 웜 기어(13)의 크기는 가변 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 틸트 스크류(20) 머리부(21)는 요크형상으로 형성하고, 상기 틸터블 링크(30)의 머리부(31)와 몸통부(32)에 각각 관통홀(31b,32b)을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 틸트 스크류(20)의 관통홀(25)에 드라이 부싱을 압입하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
  15. 제13항에 있어서,
    상기 틸터블 링크(30)의 관통홀(31b)에 드라이 부싱을 압입하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
  16. 제13항에 있어서,
    상기 틸트 스크류(20)의 관통홀(25) 및 상기 틸터블 링크(30)의 관통홀(31b)에 드라이 부싱을 압입하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
  17. 제13항에 있어서,
    상기 틸터블 링크(30)의 관통홀(32b)에 드라이 부싱을 압입하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
  18. 제1항 또는 제13항에 있어서,
    상기 틸터블 링크(30)의 관통홀(32b) 및 상기 틸트 하우징(40)의 관통홀(41a)에 드라이 부싱을 압입하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
  19. 제1항에 있어서,
    상기 틸트 스크류(20) 머리부(21)는 볼(27) 형상으로 형성하고, 상기 틸터블 링크(30)의 몸통부(32) 내측에 상기 볼(27)에 대응되는 형상의 소켓(37)을 형성하여 볼 조인트 조립하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
  20. 제1항에 있어서,
    상기 틸트 스크류(20) 및 틸터블 링크(30) 사이에 구면 베어링(50)을 구비하여 조립하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
  21. 제1항에 있어서,
    상기 틸트 스크류(20)의 머리부(21)를 일측이 오픈된 스피어(28) 형상으로 형성하고, 중심 소정 위치에 슬롯(30')이 형성된 틸터블 링크(30)의 일측이 더블 "D" 형상으로 형성되어 상기 틸트 스크류(20)의 오픈된 스피어(28) 형상과 체결 및 조립되는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
  22. 자동자용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼에 있어서,
    일측 및 타측에 관통홀이 형성된 기어박스(11)와, 상기 기어 박스(11)의 일측에 구비되는 고정 너트(14)와, 상기 기어 박스(11)의 내부 일측 및 타측에 각각 구비되는 볼 베어링(12)과, 상기 각 볼 베어링(12)의 사이에 구비되는 웜 기어(13)를 포함하는 웜 기어 어셈블리(10);
    상기 웜 기어 어셈블리(10)의 중심을 관통하도록 구비되되, 중심에 소정 길이의 나사부(22)가 형성되어 상기 웜 기어(13)에 맞물리게 조립되는 틸트 스크 류(20); 그리고,
    조향 칼럼을 회전 가능하게 지지하도록 구비되되 상측 연결부(41) 일측 및 타타측에 소정 길이의 슬롯(42)이 형성된 틸트 하우징(40);
    를 포함하여 이루어짐으로써, 상기 틸트 스크류(20)가 상기 틸트 하우징(40)의 연결부(41) 슬롯(42)에 연결되어 상기 틸트 스크류(20)의 직진 운동에 의해 상기 틸트 하우징(40)이 회전 운동하면서 틸팅하는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 틸트 앤 텔레스코프 칼럼의 틸팅 구조.
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