KR100759882B1 - Brake booster - Google Patents

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이왕수
김태환
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주식회사 만도
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Abstract

A brake booster is provided to boost the output of the booster in a short time even if an input shaft is not applied by strong power by installing an opening/closing device to a plunger and opening a third passage when a plunger is moved forward. A brake booster comprises a cell, and a valve device. The cell has a constant pressure chamber and variable pressure chamber. The valve device allows the two chambers to be communicated according to the operation of an input shaft(17), and is moved by pressure difference between the two chambers to press an output shaft(18). The valve device includes a valve body(21), and a plunger. The valve body has first and second passages. The plunger is contacted with or separated from a poppet valve(23) in the valve body, and is installed with a seat part of opening the first and second passages selectively. A third passage(33) is formed to the plunger for communication between the variable pressure chamber and the atmosphere. An opening/closing device(40) is mounted to the plunger to open the third passage when the plunger is moved forward. The opening/closing device contains a cylindrical sleeve, an opening/closing spring(42), and a catching device(50).

Description

브레이크 배력장치{BRAKE BOOSTER}Brake booster {BRAKE BOOSTER}

도 1은 본 발명에 따른 브레이크 배력장치를 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a brake booster according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 브레이크 배력장치의 밸브장치를 나타낸 단면도로, 통상적인 제동동작이 이루어지는 상태를 도시한 것이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a valve device of the brake booster according to the present invention, showing a state in which a normal braking operation is performed.

도 3은 본 발명에 따른 브레이크 배력장치의 밸브장치를 나타낸 단면도로, 긴급제동이 이루어지는 상태를 도시한 것이다.Figure 3 is a cross-sectional view showing a valve device of the brake booster according to the present invention, showing a state in which emergency braking is made.

도 4는 본 발명에 따른 브레이크 배력장치의 밸브장치를 나타낸 단면도로, 긴급제동 시 제3유로가 개방된 상태를 도시한 것이다.Figure 4 is a cross-sectional view showing a valve device of the brake booster according to the present invention, showing a state in which the third passage is opened during emergency braking.

도 5는 본 발명에 따른 브레이크 배력장치의 밸브장치를 나타낸 단면도로, 제동해제가 이루어지는 상태를 도시한 것이다.Figure 5 is a cross-sectional view showing a valve device of the brake booster according to the present invention, showing a state in which the brake release is made.

도 6은 본 발명에 따른 브레이크 배력장치의 슬리브에 장착된 걸림스프링을 나타낸 단면도이다.6 is a cross-sectional view showing a locking spring mounted to the sleeve of the brake booster according to the present invention.

도 7은 본 발명에 따른 브레이크 배력장치의 슬리브와 플런저를 조립하기 위한 연결클립의 구성을 나타낸 것이다.Figure 7 shows the configuration of the connecting clip for assembling the sleeve and the plunger of the brake booster according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10: 셀 11: 정압실10: cell 11: constant pressure chamber

12: 변압실 13: 동력피스톤12: transformer chamber 13: power piston

14: 다이어프램 17: 입력축14: diaphragm 17: input shaft

18: 출력축 19: 복원스프링18: output shaft 19: restoring spring

20: 밸브장치 21: 밸브바디20: valve device 21: valve body

22: 플런저 23: 포펫밸브22: Plunger 23: Poppet Valve

25: 리액션디스크 27: 제1연통로25: Reaction disc 27: First communication path

28: 제2연통로 30: 시트부28: second communication path 30: seat portion

31: 지지핀 33: 제3유로31: support pin 33: third euro

40: 개폐장치 41: 슬리브40: opening and closing device 41: sleeve

42: 개폐스프링 50: 걸림장치42: opening and closing spring 50: locking device

51: 안내부재 52: 걸림돌기51: guide member 52: locking projection

52: 걸림스프링 61: 제1실링부재52: engaging spring 61: the first sealing member

62: 제2실링부재62: second sealing member

본 발명은 브레이크 배력장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 긴급제동이 이루어질 때 배력장치의 출력을 신속히 상승시킬 수 있고, 브레이크페달의 가압이 약한 경우에도 큰 출력을 발휘할 수 있는 브레이크 배력장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake power booster, and more particularly, to a brake power booster capable of rapidly raising the output of the power booster when emergency braking is performed and exerting a large output even when the brake pedal is weakly pressurized. .

일반적인 브레이크 배력장치는 운전자가 브레이크페달을 밟을 때 페달에 가해진 힘보다 훨씬 큰 힘을 발생시켜 큰 제동력을 발생시킨다.A general brake booster generates a greater braking force when the driver presses the brake pedal to generate a force much larger than that applied to the pedal.

이러한 브레이크 배력장치는 내부에 상호 구획된 정압실과 변압실을 구비한다. 또 입력축의 동작에 따라 정압실과 변압실 서로 연통되어 정압실과 변압실의 압력이 같아지도록 하거나, 정압실과 변압실의 연통이 차단되고 변압실이 대기와 연통되어 정압실과 변압실 사이에 압력차가 생기도록 하는 밸브장치를 구비한다. 정압실 쪽에는 통상 차량 엔진의 흡입압력이 작용한다.The brake booster includes a positive pressure chamber and a transformer chamber that are mutually partitioned therein. In addition, depending on the operation of the input shaft, the pressure chamber and the transformer chamber communicate with each other so that the pressure in the pressure chamber and the transformer chamber is the same, or the communication between the pressure chamber and the transformer chamber is blocked, and the transformer chamber communicates with the atmosphere so that a pressure difference is generated between the pressure chamber and the transformer chamber. A valve device is provided. Normally, the suction pressure of the vehicle engine is applied to the pressure chamber side.

이러한 배력장치는 브레이크페달의 가압에 의하여 입력축이 전진할 때 정압실과 변압실이 차단되고 변압실이 대기와 연통되면서 정압실과 변압실의 압력차가 생긴다. 즉 이때는 변압실의 압력이 증가하면서 압력차가 생기는데, 이 압력차는 밸브장치를 출력축 쪽을 이동시켜 밸브장치가 출력축을 가압하도록 함으로써 큰 제동력을 발휘하도록 한다. 또 이러한 동작이 이루어질 때 변압실의 압력은 입력축의 진입이 연속적으로 유지되면서 변압실과 대기가 연통될 때 대기압에 이르기까지 점진적으로 상승한다.Such a power supply device is a pressure difference between the positive pressure chamber and the transformer chamber as the positive pressure chamber and the transformer chamber are blocked when the input shaft is advanced by the pressurization of the brake pedal and the transformer chamber communicates with the atmosphere. That is, at this time, a pressure difference occurs as the pressure in the transformer chamber increases, and this pressure difference causes the valve device to press the output shaft to exert a large braking force by moving the valve device to the output shaft side. In addition, when the operation is performed, the pressure in the transformer chamber gradually rises to the atmospheric pressure when the transformer chamber and the atmosphere communicate with each other while the entry of the input shaft is continuously maintained.

그러나 이러한 배력장치는 입력축이 가압될 때 변압실로 유입되는 대기의 유입경로 크기가 제한적이어서 변압실의 압력을 신속히 상승시키기 어렵기 때문에 긴급제동이 필요한 상황에서 배력장치의 출력을 신속히 상승시키기 어려운 문제가 있었다. 특히 노약자의 경우는 브레이크페달을 통하여 입력축을 가압하는 힘이 약하고 입력축의 가압을 연속적으로 유지하기 어렵기 때문에 긴급제동을 수행하기 어려울 수 있었다.However, such a power supply system has a problem that it is difficult to raise the power output of the power supply system in an emergency braking situation because it is difficult to rapidly increase the pressure in the transformer room because the size of the inflow path of the air flowing into the transformer chamber is limited when the input shaft is pressurized. there was. Especially for the elderly, it was difficult to perform emergency braking because the force to press the input shaft through the brake pedal is weak and it is difficult to continuously pressurize the input shaft.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 긴 급제동을 수행할 때 배력장치의 출력을 신속히 상승시킬 수 있도록 하는 브레이크 배력장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a brake power boosting device that can quickly increase the output of the power boosting device when performing a long braking.

본 발명의 다른 목적은 긴급제동을 수행할 때 입력축의 가압을 해제하지 않는 한 변압실과 대기의 연통이 연속적으로 유지될 수 있도록 하여 입력축을 가압하는 힘이 약한 경우에도 충분한 출력을 발휘할 수 있도록 하는 브레이크 배력장치를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to maintain the communication between the transformer chamber and the atmosphere continuously unless the pressure of the input shaft is released when performing emergency braking, so that the brake can exert sufficient output even when the force to press the input shaft is weak It is to provide a power plant.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 브레이크 배력장치는 정압실과 변압실을 구비하는 셀과, 입력축의 동작에 따라 상기 정압실과 상기 변압실이 연통되도록 하거나 상기 변압실이 대기와 연통되도록 하며 상기 정압실과 변압실의 압력차에 의해 이동하면서 출력축을 가압하는 밸브장치를 포함하고, 상기 밸브장치는 상기 정압실과 상기 변압실의 연통을 위한 제1유로와 상기 변압실과 대기의 연통을 위한 제2유로를 갖춘 밸브바디와, 상기 입력축과 함께 진퇴하도록 상기 밸브바디 내에 설치되며 상기 밸브바디 내부의 포펫밸브와 접촉되거나 이격되면서 상기 제1 및 제2유로를 선택적으로 개방시키는 시트부를 갖춘 플런저를 포함하며, 상기 변압실과 대기의 연통을 위해 상기 플런저에 형성된 제3유로와, 긴급제동에 의해 상기 플런저가 전진할 때 상기 제3유로를 추가 개방하도록 상기 플런저에 설치된 개폐장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.The brake power supply apparatus according to the present invention for achieving the above object is a cell having a constant pressure chamber and a transformer chamber, and the constant pressure chamber and the transformer chamber in communication with the operation of the input shaft or the transformer chamber is in communication with the atmosphere and the positive pressure And a valve device for pressurizing the output shaft while moving by a pressure difference between the chamber and the transformer chamber, wherein the valve device includes a first channel for communicating the constant pressure chamber and the transformer chamber and a second channel for communicating the transformer chamber with the atmosphere. A plunger having a valve body provided therein, and a plunger having a seat portion installed in the valve body to retreat with the input shaft and selectively opening the first and second flow paths while being in contact with or spaced from the poppet valve inside the valve body. A third flow path formed in the plunger for communication between the transformer chamber and the atmosphere, and the plunger is transferred by emergency braking. When it characterized in that it comprises a switching device provided in the plunger so as to more open the third flow path.

또한 상기 개폐장치는 상기 플런저의 외면에 진퇴하도록 설치된 원통형 슬리브와, 상기 제3유로를 폐쇄하는 방향으로 상기 슬리브를 가압하는 개폐스프링과, 긴급제동을 수행할 때 상기 제3유로의 개방상태에서 상기 슬리브를 구속하고 제동을 해제할 때 구속을 해제하도록 상기 밸브바디 내에 설치된 걸림장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the opening and closing device is a cylindrical sleeve installed to retreat to the outer surface of the plunger, the opening and closing spring for pressing the sleeve in the direction of closing the third flow path, and when the emergency braking in the open state of the third flow path And a locking device installed in the valve body to release the restraint when restraining the sleeve and releasing the braking.

또한 상기 걸림장치는 상기 밸브바디에 고정되며 일측이 상기 슬리브의 내부로 진입하여 상기 플런저 및 상기 슬리브의 진퇴를 안내하는 원통형 안내부재와, 상기 안내부재의 외면에 돌출하는 걸림돌기와, 상기 걸림돌기에 걸릴 수 있도록 상기 슬리브에 설치된 걸림스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the locking device is fixed to the valve body and one side enters into the inside of the sleeve to guide the plunger and the sleeve of the sleeve, the guide protrusion protruding to the outer surface of the guide member, the hook projection It characterized in that it comprises a locking spring installed in the sleeve to be.

또한 상기 개폐장치는 상기 슬리브와 상기 플런저 사이의 기밀 유지를 위해 상기 플런저에 설치된 실링부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the opening and closing device further comprises a sealing member installed on the plunger for maintaining the airtight between the sleeve and the plunger.

또한 상기 제3유로는 상기 플런저의 시트부에 형성되고, 상기 실링부재는 상기 슬리브 선단과 접하도록 상기 시트부의 상기 제3유로 외측에 설치된 제1실링부재와, 상기 슬리브의 내면과 접하도록 상기 플런저의 외면에 설치된 제2실링부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the third flow path is formed in the seat portion of the plunger, the sealing member is a first sealing member provided on the outside of the third flow path of the seat portion in contact with the front end of the sleeve, and the plunger in contact with the inner surface of the sleeve It characterized in that it comprises a second sealing member installed on the outer surface of the.

또한 상기 개폐스프링은 일단이 상기 밸브바디 내면에 지지되고 타단이 상기 슬리브에 마련된 플랜지부에 지지되는 것을 특징으로 한다.In addition, the opening and closing spring is characterized in that the one end is supported on the inner surface of the valve body and the other end is supported on the flange portion provided in the sleeve.

또한 본 발명은 상기 플런저에 대한 상기 슬리브의 축방향 이동을 설정범위로 제한하기 위해 상기 슬리브에 형성된 이동제한홈과, 상기 이동제한홈을 관통하며 상기 플런저 외면에 형성된 걸림홈에 걸리는 지지핀을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In another aspect, the present invention further comprises a movement limiting groove formed in the sleeve and a support pin which is caught in the engaging groove formed on the outer surface of the plunger to penetrate the movement limiting groove so as to limit the axial movement of the sleeve with respect to the plunger to a predetermined range. It is characterized by including.

또한 본 발명은 상기 플런저와 상기 슬리브의 조립을 위해 상기 슬리브를 관 통하도록 설치되며 상기 플런저의 외면에 미끄럼이동 가능하게 결합되는 연결클립을 포함하는 것을 특징으로 한다.In another aspect, the present invention is characterized in that it comprises a connecting clip installed to pass through the sleeve for assembly of the plunger and the sleeve and slidably coupled to the outer surface of the plunger.

또한 상기 안내부재는 상기 밸브바디의 선단에 고정되는 고정부를 포함하고,In addition, the guide member includes a fixing part fixed to the front end of the valve body,

상기 출력축은 상기 안내부재의 고정부를 포위하는 형태로 상기 밸브바디에 결합되는 컵형 결합부를 포함하며, 상기 컵형 결합부 내에는 상기 안내부재의 선단에 지지되도록 탄성변형이 가능한 리액션디스크가 수용되는 것을 특징으로 한다.The output shaft includes a cup-shaped coupling portion coupled to the valve body in a form surrounding the fixed portion of the guide member, wherein the reaction disk capable of elastic deformation is accommodated in the cup-shaped coupling portion to be supported at the tip of the guide member. It features.

또한 본 발명은 상기 플런저의 가압력을 상기 리액션디스크에 전달하도록 상기 안내부재 내에 진퇴 가능하게 설치된 매개부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.In another aspect, the present invention is characterized in that it comprises a media member removably installed in the guide member to transfer the pressing force of the plunger to the reaction disk.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 브레이크 배력장치는 도 1에 도시한 바와 같이, 밀폐된 셀(10), 셀(10)의 내부공간을 전방의 정압실(11)과 후방의 변압실(12)로 구획하도록 셀(10)의 내부에 설치된 동력피스톤(13)과 다이어프램(14)을 구비한다. 셀(10) 전면에 설치된 관(15)은 외부의 부압원(차량의 흡기 매니폴드 등)과 연결된다. 따라서 정압실(11)은 저압으로 유지된다.As shown in FIG. 1, the brake booster according to the present invention divides the sealed cell 10 and the inner space of the cell 10 into a forward pressure chamber 11 and a rear transformer chamber 12 at the rear. The power piston 13 and the diaphragm 14 provided in the inside of 10 are provided. The pipe 15 provided on the front of the cell 10 is connected to an external negative pressure source (such as an intake manifold of the vehicle). Therefore, the constant pressure chamber 11 is maintained at low pressure.

셀(10)의 후면 중심부에는 후방으로 소정길이 연장된 원통형 연장관(16)이 마련되고, 연장관(16) 내에는 차량 운전석의 브레이크 페달(미도시)과 연결되는 입력축(17)의 동작에 따라 정압실(11)과 변압실(12)이 서로 연통되도록 하거나, 정압실(11)과 변압실(12)의 연통이 차단되고 변압실(12)이 대기와 연통되도록 함으로써 정압실(11)과 변압실(12) 사이에 압력차가 생기도록 하는 밸브장치(20)가 설치된 다.A cylindrical extension tube 16 extending a predetermined length rearward is provided at the rear center portion of the cell 10, and in the extension tube 16, a positive pressure is generated according to an operation of an input shaft 17 connected to a brake pedal (not shown) of a vehicle driver's seat. The chamber 11 and the transformer chamber 12 communicate with each other, or the communication between the positive pressure chamber 11 and the transformer chamber 12 is interrupted and the transformer chamber 12 is in communication with the atmosphere, thereby transforming the pressure chamber 11 and the transformer. The valve device 20 is installed to generate a pressure difference between the chambers 12.

밸브장치(20)는 도 1과 도 2에 도시한 바와 같이, 중공의 밸브바디(21)와, 밸브바디(21)의 내부에 설치되어 입력축(17)의 동작에 따라 유로를 개폐하는 플런저(22) 및 포펫밸브(23)를 포함한다. 1 and 2, the valve device 20 is provided inside the hollow valve body 21 and the valve body 21, the plunger (opening and closing the flow path in accordance with the operation of the input shaft 17 ( 22) and poppet valves (23).

밸브바디(21)는 셀(10) 후면의 연장관(16)을 관통하도록 설치되고, 셀(10) 내부로 진입한 선단부 외면에는 동력피스톤(13)과 다이어프램(14)이 고정된다. 따라서 밸브바디(21)는 정압실(11)과 변압실(12)의 압력차에 의해 동력피스톤(13)이 진퇴할 때 동력피스톤(13)과 함께 진퇴한다. The valve body 21 is installed to penetrate the extension tube 16 at the rear of the cell 10, and the power piston 13 and the diaphragm 14 are fixed to the outer surface of the front end portion entering the cell 10. Therefore, the valve body 21 moves forward and backward with the power piston 13 when the power piston 13 moves forward due to the pressure difference between the positive pressure chamber 11 and the transformer chamber 12.

셀(10) 내부의 밸브바디(21)의 전방에는 셀(10)의 중심부를 관통하여 마스터실린더(미도시)와 연결되는 출력축(18)이 설치되고, 출력축(18)의 후단은 탄성변형이 가능한 리액션디스크(25)를 매개로 밸브바디(21)와 결합된다. 이러한 결합을 위해 출력축(18)의 후단에는 컵형 결합부(24)가 마련되고, 리액션디스크(25)는 컵형 결합부(24) 내에 수용된다. 그리고 출력축(18)의 외측에는 밸브바디(21)에 복원력을 부여하는 복원스프링(19)이 설치된다. In front of the valve body 21 inside the cell 10 is provided an output shaft 18 which penetrates the center of the cell 10 and is connected to a master cylinder (not shown), and the rear end of the output shaft 18 is elastically deformed. Possible reaction disk 25 is coupled to the valve body 21 via. For this coupling, a cup-shaped coupling portion 24 is provided at the rear end of the output shaft 18, and the reaction disk 25 is accommodated in the cup-shaped coupling portion 24. In addition, a restoring spring 19 for providing restoring force to the valve body 21 is provided outside the output shaft 18.

또 밸브바디(21)에는 정압실(11)과 변압실(12)의 연통을 위한 제1유로와, 변압실(12)과 대기가 연통되는 제2유로를 구비한다. 제1유로는 정압실(11)과 연통하도록 중공부(26)의 외곽에 길이방향으로 형성된 제1연통로(27)와 변압실(12)과 연통하도록 중공부(26)의 반경방향으로 형성된 제2연통로(28)가 중공부(26)를 통하여 상호 연통될 때 형성되는 유로이고, 제2유로는 제1연통로(27)가 차단된 상태에서 밸브바디(21) 후단의 대기유입구(29)와 제2연통로(28)가 중공부(26)를 통하여 연통 될 때 형성되는 유로이다.In addition, the valve body 21 includes a first passage for communicating the constant pressure chamber 11 and the transformer chamber 12 and a second passage for communicating the transformer chamber 12 with the atmosphere. The first flow path is formed in the radial direction of the hollow portion 26 to communicate with the transformer chamber 12 and the first communication path 27 formed in the longitudinal direction on the outer side of the hollow portion 26 to communicate with the positive pressure chamber 11 The second communication path 28 is a flow path that is formed when communicating with each other through the hollow portion 26, the second flow path air inlet at the rear end of the valve body 21 in a state in which the first communication path 27 is blocked ( 29 and the second communication path 28 is a flow path formed when the communication through the hollow portion (26).

밸브바디(21)의 중공부(26) 내에 설치되는 포펫밸브(23)와 플런저(22)는 입력축(17)의 진퇴에 따라 이러한 제1유로와 제2유로를 선택적으로 개방시킨다. 플런저(22)는 밸브바디(21) 내부로 진입하는 입력축(17)의 선단에 결합되어 입력축(17)과 함께 진퇴하고, 후단에 포펫밸브(23)의 선단과 접촉되거나 이격되면서 유로를 개폐하는 시트부(30)를 구비한다. 포펫밸브(23)는 입력축(17) 외측의 밸브바디(21) 내면에 고정되며 신축이 가능한 주름관 형태로 마련된다.The poppet valve 23 and the plunger 22 installed in the hollow portion 26 of the valve body 21 selectively open these first flow passages and the second flow passages as the input shaft 17 moves forward and backward. The plunger 22 is coupled to the front end of the input shaft 17 entering the valve body 21 to retreat with the input shaft 17, and opens and closes the flow path while contacting or spaced apart from the front end of the poppet valve 23 at the rear end. The seat part 30 is provided. The poppet valve 23 is fixed to the inner surface of the valve body 21 outside the input shaft 17 and is provided in the form of a corrugated pipe that can be expanded and contracted.

이러한 밸브장치(20)는 입력축(17)이 후퇴할 때 포펫밸브(23)가 플런저(22) 후단의 시트부(30)에 의해 후방으로 밀리면서 제1연통로(27)를 개방함으로써 정압실(11)과 변압실(12)이 연통되도록 함과 동시에 시트부(30)와 포펫밸브(23) 선단의 접촉에 의해 외기의 도입이 차단되도록 한다. 따라서 이때는 정압실(11)과 변압실(12)이 모두 부압상태가 됨으로써 밸브바디(21)가 복원스프링(19)의 탄성에 의해 후방으로 밀린다. The valve device 20 is a positive pressure chamber by opening the first communication path 27 while the poppet valve 23 is pushed backward by the seat portion 30 at the rear end of the plunger 22 when the input shaft 17 is retracted. (11) and the transformer chamber 12 is in communication with each other and the introduction of the outside air is blocked by the contact between the seat portion 30 and the tip of the poppet valve (23). Therefore, at this time, both the positive pressure chamber 11 and the transformer chamber 12 are in a negative pressure state, so that the valve body 21 is pushed backward by the elasticity of the restoring spring 19.

그리고 입력축(17)이 전진할 때는 포펫밸브(23)와 플런저(22) 시트부(30)의 접촉이 해제되면서 포펫밸브(23)가 전방으로 신장되어 제1연통로(27)를 폐쇄함과 동시에 시트부(30)와 포펫밸브(23)의 이격에 의해 밸브바디(21) 후단의 대기유입구(29)가 제2연통로(28)와 연통된다. 따라서 이때는 정압실(11)이 부압상태로 유지되고 변압실(12)로 대기가 유입되므로 정압실(11)과 변압실(12)의 압력차에 의해 셀(10) 내부의 동력피스톤(13)이 정압실(11) 쪽으로 밀린다. 동력피스톤(13)이 정압실(11) 쪽으로 밀리면 밸브바디(21)도 전방으로 이동하므로 밸브바디(21)가 큰 힘으로 출력축(18)을 밀어준다.When the input shaft 17 moves forward, the contact between the poppet valve 23 and the plunger 22 seat portion 30 is released and the poppet valve 23 extends forward to close the first communication path 27. At the same time, the air inlet 29 at the rear end of the valve body 21 communicates with the second communication path 28 due to the space between the seat 30 and the poppet valve 23. Therefore, at this time, since the positive pressure chamber 11 is maintained at the negative pressure state and the atmosphere flows into the transformer chamber 12, the power piston 13 inside the cell 10 is caused by the pressure difference between the positive pressure chamber 11 and the transformer chamber 12. It is pushed toward this constant pressure chamber 11. When the power piston 13 is pushed toward the positive pressure chamber 11, the valve body 21 also moves forward so that the valve body 21 pushes the output shaft 18 with great force.

한편, 제2연통로(28)에는 지지핀(31)이 끼워진 상태로 결합되는데, 이 지지핀(31)은 내측단이 플런저(22)의 걸림홈(32)에 걸림으로써 밸브바디(21)의 내부에 결합되는 플런저(22) 및 입력축(17)의 이탈을 방지하고, 외측단이 셀(10) 내면에 걸려서 밸브바디(21)의 후퇴를 제한한다.On the other hand, the second communication path 28 is coupled to the support pin 31 in a fitted state, the support pin 31 is the valve body 21 by the inner end is caught in the locking groove 32 of the plunger 22. It prevents the separation of the plunger 22 and the input shaft 17 coupled to the inside of the, and the outer end is caught on the inner surface of the cell 10 to limit the retraction of the valve body 21.

또 본 발명에 따른 배력장치의 밸브장치(20)는 긴급제동을 수행할 때 변압실(12) 쪽으로 유입되는 대기의 유입경로를 확대하여 변압실(12)의 압력을 빠르게 상승시킴으로써 출력을 신속히 상승시킬 수 있다. 이를 위해 플런저(22)의 시트부(30)에는 제3유로(33)가 형성되고, 플런저(22)에는 제3유로(33)를 개폐할 수 있는 개폐장치(40)가 설치된다. 제3유로(33)는 시트부(30)를 관통하는 관통공을 포함한다.In addition, the valve device 20 of the power booster according to the present invention expands the inflow path of the air flowing into the transformer chamber 12 when performing emergency braking, thereby rapidly increasing the pressure of the transformer chamber 12 to quickly increase the output. You can. To this end, a third passage 33 is formed in the seat portion 30 of the plunger 22, and the opening and closing device 40 capable of opening and closing the third passage 33 is installed in the plunger 22. The third flow path 33 includes a through hole penetrating the sheet part 30.

개폐장치(40)는 플런저(22)의 외면에 축방향으로 진퇴 가능하게 설치된 원통형 슬리브(41), 제3유로(33)를 폐쇄하는 방향으로 슬리브(41)를 가압하는 개폐스프링(42), 긴급제동을 수행할 때 제3유로(33)를 개방한 상태에서 슬리브(41)를 구속하고 제동을 해제할 때 슬리브(41)의 구속을 해제할 수 있도록 밸브바디(21) 내에 설치된 걸림장치(50)를 포함한다. Opening and closing device 40 is a cylindrical sleeve 41 installed on the outer surface of the plunger 22 in the axial direction, the opening and closing spring 42 for pressing the sleeve 41 in the direction of closing the third passage 33, A locking device provided in the valve body 21 to restrain the sleeve 41 when the third passage 33 is opened when emergency braking is performed and to release the restraint of the sleeve 41 when releasing the braking. 50).

걸림장치(50)는 밸브바디(21)에 고정되며 일측이 슬리브(41)의 내부로 진입함으로써 슬리브(41) 및 플런저(22)의 진퇴를 안내하는 원통형의 안내부재(51), 안내부재(51)의 외면에 돌출하도록 형성된 환형 걸림돌기(52), 걸림돌기(52)에 걸릴 수 있도록 슬리브(41)에 설치된 걸림스프링(53)을 포함한다.The locking device 50 is fixed to the valve body 21 and one side enters the inside of the sleeve 41 to guide the retraction of the sleeve 41 and the plunger 22, the cylindrical guide member 51, the guide member ( It includes an annular locking projection 52 formed to protrude on the outer surface of the 51, the locking spring 53 provided in the sleeve 41 so as to be caught by the locking projection (52).

걸림스프링(53)은 도 6에 도시한 바와 같이, 탄성을 가진 "C"형 스프링으로 이루어지며, 슬리브(41)의 상부와 하부에 형성된 절개부(41a)를 통하여 그 일부가 슬리브(41) 내부로 진입하도록 설치된다. 따라서 걸림스프링(53)은 안내부재(51)의 외면에서 슬리브(41)가 진퇴할 때 안내부재(51)에 형성된 걸림돌기(52)에 걸릴 수 있게 된다.As shown in FIG. 6, the locking spring 53 is formed of an elastic "C" type spring, and a part of the locking spring 53 is formed through a cutout 41a formed at an upper portion and a lower portion of the sleeve 41. Installed to enter the inside. Accordingly, the locking spring 53 may be caught by the locking protrusion 52 formed on the guide member 51 when the sleeve 41 moves forward and backward on the outer surface of the guide member 51.

개폐스프링(42)은 도 2에 도시한 바와 같이, 슬리브(41)의 외측에 설치되며, 슬리브(41)를 플런저(22)의 시트부(30) 쪽을 가압할 수 있도록 일단이 밸브바디(21)의 내면의 단차부(21a)에 지지되고 타단이 슬리브(41)에 마련된 플랜지부(41b)에 지지된다.As shown in FIG. 2, the opening / closing spring 42 is installed outside the sleeve 41, and one end of the opening / closing spring 42 can press the seat body 30 of the plunger 22 to press the valve body ( It is supported by the step portion 21a of the inner surface of the 21 and the other end is supported by the flange portion 41b provided in the sleeve 41.

슬리브(41)와 플런저(22) 사이에는 기밀 유지를 위해 플런저(22)에 설치된 제1실링부재(61)와 제2실링부재(62)가 설치된다. 제1실링부재(61)는 슬리브(41)의 선단과 접하도록 플런저 시트부(30)에 형성된 제3유로(33)의 외측에 설치되고, 제2실링부재(62)는 슬리브(41)의 내면과 접하도록 플런저(22)의 외면에 설치된다.Between the sleeve 41 and the plunger 22, a first sealing member 61 and a second sealing member 62 installed on the plunger 22 are installed to maintain airtightness. The first sealing member 61 is installed on the outside of the third flow path 33 formed in the plunger seat portion 30 so as to contact the tip of the sleeve 41, and the second sealing member 62 of the sleeve 41 It is installed on the outer surface of the plunger 22 to contact the inner surface.

슬리브(41)에는 슬리브(41)의 축방향 이동을 설정범위로 제한할 수 있도록 이동제한홈(41c)이 형성되고, 이 이동제한홈(41c)에는 지지핀(31)이 관통하여 결합된다. 이때 지지핀(31)은 소정구간 축방향으로 이동 가능하도록 플런저(22)의 걸림홈(32)에 진입한다. 또 이동제한홈(41c)은 그 폭이 지지핀(31)의 폭보다 크게 형성됨으로써 설정한 범위 내에서 슬리브(41)의 축방향 이동을 허용한다.In the sleeve 41, a movement limiting groove 41c is formed to limit the axial movement of the sleeve 41 to the set range, and the support pin 31 penetrates and is coupled to the movement limiting groove 41c. At this time, the support pin 31 enters the engaging groove 32 of the plunger 22 to be movable in the axial direction of the predetermined section. Further, the movement limiting groove 41c allows the axial movement of the sleeve 41 within the set range by forming the width larger than the width of the support pin 31.

또 슬리브(41)에는 슬리브(41)와 플런저(22)의 조립을 위해 슬리브(41)를 관통하며, 대체로 중심부가 플런저(22)의 외면에 미끄럼 이동 가능하게 결합되는 연 결클립(63)이 설치된다. 이 연결클립(63)은 도 7에 도시한 바와 같이, "U"형 클립으로 이루어지고 중심부분에 플런저(22)와 결합되는 결합부(64)를 구비한다. In addition, the sleeve 41 penetrates the sleeve 41 for assembling the sleeve 41 and the plunger 22, and generally has a connection clip 63 in which the center portion is slidably coupled to the outer surface of the plunger 22. Is installed. As shown in FIG. 7, the connecting clip 63 is formed of a “U” clip and includes a coupling portion 64 coupled to the plunger 22 at a central portion thereof.

안내부재(51)는 밸브바디(21)의 선단 쪽에 고정되는 고정부(54)를 구비하고, 이 고정부(54)가 결합되는 부분에는 기밀유지를 위한 제3실링부재(55)가 설치된다. 또 출력축(18)의 컵형 결합부(24)는 이러한 안내부재(51)의 고정부(54)를 포위하는 형태이다. 리액션디스크(25)는 컵형 결합부(24) 내에 수용된 상태에서 일측이 컵형 결합부(24) 내면에 지지되고 타측이 안내부재(51)의 선단에 지지된다. 그리고 안내부재(51)의 내에는 플런저(22)의 가압력을 리액션디스크(25)의 중심부에 전달할 수 있도록 소정구간 진퇴가 가능한 매개부재(56)가 설치된다.The guide member 51 has a fixing part 54 fixed to the front end side of the valve body 21, and a third sealing member 55 for airtightness is installed at the part to which the fixing part 54 is coupled. . Moreover, the cup-shaped coupling part 24 of the output shaft 18 is a form which surrounds the fixing | fixed part 54 of this guide member 51. FIG. The reaction disk 25 is supported on the inner surface of the cup-shaped coupling portion 24 while the other side is supported at the tip of the guide member 51 in the state accommodated in the cup-shaped coupling portion 24. In addition, the guide member 51 is provided with an intermediary member 56 capable of advancing a predetermined section so as to transmit the pressing force of the plunger 22 to the center of the reaction disk 25.

다음은 이러한 브레이크 배력장치의 밸브장치 동작에 관하여 설명한다.The following describes the operation of the valve device of such a brake booster.

통상적인 제동동작(긴급제동이 아님)이 이루어질 때는 도 2에 도시한 바와 같이, 입력축(17)의 진입에 따라 플런저(22)가 전진하므로 플런저(22)의 시트부(30)가 포펫밸브(23)와 이격됨과 동시에 포펫밸브(23)가 제1연통로(27)를 차단한다. 따라서 이때는 정압실(11)과 변압실(12)의 연통이 차단되고 변압실(12)과 대기가 연통되므로 변압실(12)의 압력이 상승한다. 그리고 변압실(12)의 압력상승에 따른 정압실(11)과 변압실(12)의 압력차에 의해 동력피스톤(13)이 전진하면 밸브바디(21)도 전진하면서 출력축(18)을 가압한다. 이때는 밸브바디(21)가 전진을 하게 되므로 포펫밸브(23)와 플런저의 시트부(30)가 접촉할 수 있지만, 입력축(17)에 의한 플런저(22)의 가압이 유지되는 상태이므로 이러한 동작이 반복적으로 이어진다. 따라서 변압실(12)의 압력이 점진적으로 상승하면서 제동동작이 이루어진다. 또한 이때는 플런저 시트부(30) 쪽의 제3유로(33)가 슬리브(41)에 의해 차단된 상태로 유지된다.When a normal braking operation (not emergency braking) is performed, as shown in FIG. 2, the plunger 22 is advanced as the input shaft 17 enters, so that the seat portion 30 of the plunger 22 is a poppet valve ( At the same time as the 23 and the poppet valve 23 blocks the first communication path (27). Therefore, at this time, communication between the constant pressure chamber 11 and the transformer chamber 12 is blocked, and the transformer chamber 12 and the air communicate with each other, so that the pressure of the transformer chamber 12 increases. When the power piston 13 is advanced by the pressure difference between the constant pressure chamber 11 and the transformer chamber 12 according to the pressure rise of the transformer chamber 12, the valve body 21 is also advanced and presses the output shaft 18. . At this time, since the valve body 21 moves forward, the poppet valve 23 and the seat portion 30 of the plunger may come into contact with each other, but since the pressurization of the plunger 22 by the input shaft 17 is maintained, this operation is performed. Followed repeatedly. Therefore, the braking operation is performed while the pressure in the transformer chamber 12 gradually rises. In this case, the third passage 33 on the plunger seat portion 30 side is maintained in a state of being blocked by the sleeve 41.

한편, 긴급제동을 수행할 때는 도 3에 도시한 바와 같이, 상술한 바와 같은 제동동작과 아울러 제동동작 초기에 플런저(22)가 빠르게 전진하여 보다 깊숙히 진입하므로 개폐장치(40)의 슬리브(41)가 안내부재(51)의 외면에 걸린다. 즉 슬리브(41)에 설치된 걸림스프링(53)이 안내부재(51)의 걸림돌기(52)를 넘어서 걸린다. 따라서 이때는 도 4에 도시한 바와 같이, 밸브바디(21)의 전진에 의해 안내부재(51)가 전진하고, 안내부재(51)의 전진에 의해 슬리브(41)도 함께 전진하므로 슬리브(41)가 제3유로(33)를 개방한 상태가 된다. On the other hand, when performing the emergency braking as shown in Figure 3, in addition to the braking operation as described above, the plunger 22 advances quickly and enters more deeply at the beginning of the braking operation so that the sleeve 41 of the opening and closing device 40. Is caught on the outer surface of the guide member 51. That is, the locking spring 53 installed in the sleeve 41 is caught over the locking protrusion 52 of the guide member 51. Therefore, at this time, as shown in FIG. 4, the guide member 51 advances by the advancement of the valve body 21, and the sleeve 41 also advances together by the advancement of the guide member 51. The third passage 33 is opened.

따라서 긴급제동을 수행할 때는 변압실(12)로 유입되는 대기가 포펫밸브(23)와 시트부(30) 사이의 이격된 유로를 통해 유입될 뿐만 아니라 제3유로(33)를 통해서도 유입되므로 대기의 유입유로가 확대되어 변압실(12)의 압력상승이 신속히 이루어진다. 즉 배력장치의 출력이 신속히 상승한다. Therefore, when the emergency braking is performed, the air flowing into the transformer chamber 12 is introduced not only through the flow path spaced between the poppet valve 23 and the seat part 30 but also through the third flow path 33. The inflow path of the expansion is increased to quickly increase the pressure in the transformer chamber (12). That is, the output of the power booster rises rapidly.

또 이처럼 긴급제동이 이루어질 때는 입력축(17)의 가압력이 약하여 포펫밸브(23)와 시트부(30)의 접촉이 이루어지는 경우에도 제3유로(33)를 통해 변압실(12) 쪽으로 대기가 유입되어 변압실(12)의 압력이 상승(대기압에 이르기 까지 상승)하므로 충분한 제동력을 발휘할 수 있게 된다. 이는 초기에 긴급제동이 이루어질 경우 제동을 해제하지 않는 한 제3유로(33)가 개방상태로 유지되기 때문이다.In addition, when the emergency braking is performed, even when the pressing force of the input shaft 17 is in contact with the poppet valve 23 and the seat part 30, the air flows into the transformer chamber 12 through the third flow path 33. Since the pressure in the transformer chamber 12 rises (rises to atmospheric pressure), sufficient braking force can be exhibited. This is because when the emergency braking is initially performed, the third passage 33 remains open unless the braking is released.

제동이 해제될 때는 도 5에 도시한 바와 같이, 입력축(17)과 플런저(22)의 후퇴에 따라 슬리브(41)가 후방으로 당겨지므로 슬리브(41)의 걸림이 해제된다. 이 때는 플런저(22)의 걸림홈(32)에 걸린 지지핀(31)이 후방으로 당겨지고, 지지핀(31)이 슬리브(41)의 이동제한홈(41c)에 걸려 슬리브(41)를 후방으로 당기게 되므로 걸림스프링(53)이 안내부재(51)의 걸림돌기(52)로부터 벗어나게 된다. 그리고 이후에는 개폐스프링(42)의 탄성에 의해 슬리브(41)가 후퇴하여 슬리브(41)의 선단이 제1실링부재(61)와 접하므로 제3유로(33)를 통한 대기의 유입이 차단된다.When the brake is released, as illustrated in FIG. 5, the sleeve 41 is pulled backward as the input shaft 17 and the plunger 22 are retracted, thereby releasing the engagement of the sleeve 41. At this time, the support pin 31 caught in the locking groove 32 of the plunger 22 is pulled backwards, and the support pin 31 is caught in the movement limiting groove 41c of the sleeve 41 so that the sleeve 41 is rearward. Since the pulling spring 53 is pulled out of the locking projection 52 of the guide member 51. After that, the sleeve 41 is retracted by the elasticity of the opening and closing spring 42 so that the tip of the sleeve 41 contacts the first sealing member 61, thereby preventing the inflow of air through the third flow path 33. .

또 제동이 해제될 때는 플런저의 시트부(30)가 포펫밸브(23)에 접촉하여 포펫밸브(23)를 후방으로 밀게 되므로 대기의 유입이 차단됨과 동시에 제1연통로(27)가 개방되면서 정압실(11)과 변압실(12)이 연통된다. 따라서 이때는 변압실(12)의 압력이 낮아져 정압실(11)과 변압실(12)의 압력이 같아지므로 복원스프링(19)의 탄성에 의해 밸브바디(21)가 후퇴하고, 밸브바디(21)의 후퇴에 의해 출력축(18)도 후퇴한다.In addition, when the braking is released, the seat portion 30 of the plunger contacts the poppet valve 23 and pushes the poppet valve 23 backward, so that the inflow of air is blocked and the first communication path 27 is opened, thereby providing a positive pressure. The chamber 11 and the transformer chamber 12 communicate with each other. Therefore, at this time, the pressure in the transformer chamber 12 is lowered so that the pressures in the positive pressure chamber 11 and the transformer chamber 12 are equal, so that the valve body 21 is retracted by the elasticity of the restoring spring 19, and the valve body 21 is closed. The output shaft 18 also retreats by retreating.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 브레이크 배력장치는 긴급제동을 수행할 때 개폐장치의 슬리브가 플런저의 제3유로를 개방하여 변압실 쪽으로 유입되는 대기의 유입경로를 확대하므로 변압실의 압력을 빠르게 상승시킬 수 있고, 이를 통해 배력장치의 출력을 신속히 상승시킬 수 있는 효과가 있다.As described above in detail, the brake power booster according to the present invention, when performing the emergency braking, the sleeve of the switching device opens the third passage of the plunger to enlarge the inflow path of the air flowing into the transformer chamber, so that the pressure in the transformer chamber It can increase the speed quickly, through which the effect of increasing the output of the power unit can be quickly.

또한 본 발명은 긴급제동을 수행할 때 슬리브가 걸림장치에 걸려 제3유로를 개방상태로 유지하기 때문에 제동해제를 위해 입력축의 가압을 해제하지 않는 한 변압실과 대기의 연통이 연속적으로 유지된다. 따라서 입력축을 가압하는 힘이 약한 경우에도 충분한 출력을 발휘할 수 있는 효과가 있다.In addition, in the present invention, when the emergency braking is performed, the sleeve is caught by the locking device to maintain the third flow path in an open state, so that communication between the transformer chamber and the atmosphere is continuously maintained unless the input shaft is released from the brake to release the brake. Therefore, there is an effect that can exhibit sufficient output even when the force for pressing the input shaft is weak.

Claims (10)

정압실과 변압실을 구비하는 셀과, 입력축의 동작에 따라 상기 정압실과 상기 변압실이 연통되도록 하거나 상기 변압실이 대기와 연통되도록 하며 상기 정압실과 변압실의 압력차에 의해 이동하면서 출력축을 가압하는 밸브장치를 포함하고, 상기 밸브장치는 상기 정압실과 상기 변압실의 연통을 위한 제1유로와 상기 변압실과 대기의 연통을 위한 제2유로를 갖춘 밸브바디와, 상기 입력축과 함께 진퇴하도록 상기 밸브바디 내에 설치되며 상기 밸브바디 내부의 포펫밸브와 접촉되거나 이격되면서 상기 제1 및 제2유로를 선택적으로 개방시키는 시트부를 갖춘 플런저를 포함하는 브레이크 배력장치에 있어서,Pressurizing the output shaft while moving by the pressure difference between the positive pressure chamber and the transformer chamber, the cell having a constant pressure chamber and the transformer chamber and the positive pressure chamber and the transformer chamber in communication with the atmosphere or the transformer chamber according to the operation of the input shaft. A valve body having a first flow path for communication between the constant pressure chamber and the transformer chamber and a second flow path for communication between the transformer chamber and the atmosphere, and the valve body to retreat with the input shaft; A brake booster comprising a plunger installed therein and having a plunger having a seat portion for selectively opening the first and second flow paths while being in contact with or spaced from a poppet valve inside the valve body. 상기 변압실과 대기의 연통을 위해 상기 플런저에 형성된 제3유로와, 긴급제동에 의해 상기 플런저가 전진할 때 상기 제3유로를 추가 개방하도록 상기 플런저에 설치된 개폐장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 배력장치.And a third flow path formed in the plunger for communication between the transformer chamber and the atmosphere, and an opening and closing device installed in the plunger to further open the third flow path when the plunger moves forward by emergency braking. Device. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 개폐장치는 상기 플런저의 외면에 진퇴하도록 설치된 원통형 슬리브와, 상기 제3유로를 폐쇄하는 방향으로 상기 슬리브를 가압하는 개폐스프링과, 긴급제동을 수행할 때 상기 제3유로의 개방상태에서 상기 슬리브를 구속하고 제동을 해제할 때 구속을 해제하도록 상기 밸브바디 내에 설치된 걸림장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 배력장치.The opening and closing device includes a cylindrical sleeve installed to retreat to an outer surface of the plunger, an opening and closing spring for pressing the sleeve in a direction of closing the third passage, and the sleeve in the open state of the third passage when emergency braking is performed. And a locking device installed in the valve body to release the restraint when restraining the brake. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 걸림장치는 상기 밸브바디에 고정되며 일측이 상기 슬리브의 내부로 진입하여 상기 플런저 및 상기 슬리브의 진퇴를 안내하는 원통형 안내부재와, 상기 안내부재의 외면에 돌출하는 걸림돌기와, 상기 걸림돌기에 걸릴 수 있도록 상기 슬리브에 설치된 걸림스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 배력장치.The locking device is fixed to the valve body and one side enters the inside of the sleeve to guide the plunger and the retraction of the sleeve, a guide protrusion protruding to the outer surface of the guide member, and can be caught on the locking projections And a locking spring installed on the sleeve so as to be provided. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 개폐장치는 상기 슬리브와 상기 플런저 사이의 기밀 유지를 위해 상기 플런저에 설치된 실링부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 배력장치.The opening and closing device further comprises a sealing member installed on the plunger for maintaining the airtight between the sleeve and the plunger. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 제3유로는 상기 플런저의 시트부에 형성되고,The third flow path is formed in the sheet portion of the plunger, 상기 실링부재는 상기 슬리브 선단과 접하도록 상기 시트부의 상기 제3유로 외측에 설치된 제1실링부재와, 상기 슬리브의 내면과 접하도록 상기 플런저의 외면에 설치된 제2실링부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 배력장치. The sealing member includes a first sealing member provided on the outer side of the third passage so as to contact the tip of the sleeve, and a second sealing member provided on an outer surface of the plunger to contact the inner surface of the sleeve. Brake booster. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 개폐스프링은 일단이 상기 밸브바디 내면에 지지되고 타단이 상기 슬리브에 마련된 플랜지부에 지지되는 것을 특징으로 하는 브레이크 배력장치.The opening and closing spring of the brake booster, characterized in that the one end is supported on the inner surface of the valve body and the other end is supported on the flange portion provided in the sleeve. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 플런저에 대한 상기 슬리브의 축방향 이동을 설정범위로 제한하기 위해 상기 슬리브에 형성된 이동제한홈과, 상기 이동제한홈을 관통하며 상기 플런저 외면에 형성된 걸림홈에 걸리는 지지핀을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 배력장치.It further comprises a movement limiting groove formed in the sleeve and a support pin that is caught in the engaging groove formed on the outer surface of the plunger to limit the axial movement of the sleeve with respect to the plunger to the set range. Brake booster. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 플런저와 상기 슬리브의 조립을 위해 상기 슬리브를 관통하도록 설치되며 상기 플런저의 외면에 미끄럼이동 가능하게 결합되는 연결클립을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 배력장치.And a connecting clip installed to penetrate the sleeve for assembling the plunger and the sleeve and slidably coupled to an outer surface of the plunger. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 안내부재는 상기 밸브바디의 선단에 고정되는 고정부를 포함하고,The guide member includes a fixing part fixed to the front end of the valve body, 상기 출력축은 상기 안내부재의 고정부를 포위하는 형태로 상기 밸브바디에 결합되는 컵형 결합부를 포함하며,The output shaft includes a cup-shaped coupling portion coupled to the valve body in a form surrounding the fixed portion of the guide member, 상기 안내부재의 선단에 지지되도록 상기 컵형 결합부 내에 수용되며 탄성변형이 가능한 리액션디스크를 포함하는 것을 특징으로 브레이크 배력장치.And a reaction disk accommodated in the cup-shaped coupling part so as to be supported at the tip of the guide member and capable of elastic deformation. 제9항에 있어서,The method of claim 9, 상기 플런저의 가압력을 상기 리액션디스크에 전달하도록 상기 안내부재 내에 진퇴 가능하게 설치된 매개부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 배력장치. And a mediating member removably installed in the guide member to transmit the pressing force of the plunger to the reaction disk.
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