KR100737572B1 - Equalizer of a parking brake - Google Patents

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KR100737572B1 KR1020050121068A KR20050121068A KR100737572B1 KR 100737572 B1 KR100737572 B1 KR 100737572B1 KR 1020050121068 A KR1020050121068 A KR 1020050121068A KR 20050121068 A KR20050121068 A KR 20050121068A KR 100737572 B1 KR100737572 B1 KR 100737572B1
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Abstract

본 발명은 주차 브레이크의 이퀄라이저 구조에 관한 것이다. 본 발명의 실시예에 따른 주차 브레이크의 이퀄라이저 구조는, 일측에 브레이크 케이블이 연결되고, 타측으로 R 케이블과 L 케이블이 연결되어 이루어지는 주차 브레이크의 이퀄라이저에 있어서, 상기 이퀄라이저 프레임에 브레이크 케이블 연결 반대측으로 풀리가 회전자유롭게 설치되되, 베어링에 의해 회전 자유롭게 지지되고, 상기 R 케이블 및 L 케이블은, 하나의 연결된 케이블의 중심부가 상기 풀리에 감긴 후 양 단부가 각각 후륜 좌측 브레이크 및 후륜 우측 브레이크 측으로 연장되어 상기 R 케이블 및 상기 L 케이블을 이루며, 상기 이퀄라이저 프레임은 반원형 링으로 형성되어 그 직선부에 상기 풀리가 설치되고, 호형부의 중심에 상기 브레이크 케이블이 연결되는 것을 특징으로 한다. 이러한 구성에 의해 R 케이블 또는 L 케이블로 분배되는 힘의 불 평형이 발생하는 경우 풀리가 그 힘의 편차에 의해 회전하여 힘의 균형을 맞추게 되는 바, R 케이블 및 L 케이블로의 힘의 균등 분배가 보다 정확해 진다.The present invention relates to an equalizer structure of a parking brake. The equalizer structure of the parking brake according to the embodiment of the present invention is an equalizer of a parking brake in which a brake cable is connected to one side and an R cable and an L cable are connected to the other side, and the pulley is connected to the opposite side of the brake cable connection to the equalizer frame. Is freely installed, and is rotatably supported by a bearing, and the R cable and the L cable are each of which is extended to the rear left brake and the rear right brake after the center of one connected cable is wound around the pulley. Comprising a cable and the L cable, the equalizer frame is formed in a semi-circular ring is characterized in that the pulley is installed on its straight portion, the brake cable is connected to the center of the arc portion. In this configuration, when an unbalance of the force distributed to the R cable or the L cable occurs, the pulley rotates to balance the force due to the variation of the force, so that an even distribution of the force to the R cable and the L cable is achieved. More accurate.

이퀄라이저, 풀리 Equalizer, pulley

Description

주차 브레이크의 이퀄라이저 구조{EQUALIZER OF A PARKING BRAKE}Equalizer structure of parking brake {EQUALIZER OF A PARKING BRAKE}

도 1은 일반적인 주차 브레이크 장치를 구성을 보여주는 사시도이다.1 is a perspective view showing the configuration of a general parking brake device.

도 2는 주차 브레이크 장치에서 이퀄라이저의 동작을 설명하기 위한 설명도이다.2 is an explanatory diagram for explaining the operation of the equalizer in the parking brake device.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 주차 브레이크의 이퀄라이저 구조의 사시도이다. 3 is a perspective view of an equalizer structure of a parking brake according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

6: 브레이크 케이블 12: 조절 너트6: brake cable 12: adjusting nut

20: 이퀄라이저 프레임 21: 직선부20: equalizer frame 21: straight part

22: 호형부 23: 풀리22: arc part 23: pulley

24: 일체로 연결된 하나의 케이블24: One cable connected integrally

24a: L 케이블 24b: R 케이블24a: L cable 24b: R cable

26: 베어링26: bearing

본 발명은 주차 브레이크의 이퀄라이저 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게 는 좌측 후륜 및 우측 후륜 양측으로의 힘의 분배가 균등하여 편측제동이 방지가능하한 주차 브레이크의 이퀄라이저 구조에 관한 것이다 The present invention relates to an equalizer structure of a parking brake, and more particularly, to an equalizer structure of a parking brake in which unilateral braking can be prevented due to an equal distribution of force to both the left rear wheel and the right rear wheel.

파킹 브레이크 장치는 차량 정지 시 운전자가 차량의 뒷바퀴 측으로 케이블로 연결된 레버를 당김으로써, 브레이크를 강제로 잠기게 하여 차량이 움직이지 않도록 하는 장치이다. The parking brake device is a device in which the driver pulls the lever connected to the rear wheel of the vehicle by the cable when the vehicle is stopped, thereby forcibly locking the brake so that the vehicle does not move.

도 1 은 일반적인 주차 브레이크 장치를 구성을 보여주는 사시도이며, 도 2 는 주차 브레이크 장치에서 이퀄라이저의 동작을 설명하기 위한 설명도이다.1 is a perspective view showing a configuration of a general parking brake device, Figure 2 is an explanatory diagram for explaining the operation of the equalizer in the parking brake device.

도면을 참조하면, 주차 브레이크는 운전자의 힘에 의한 조작력이 전달되는 브레이크 레버(2)와, 레버 당김을 해제시키는 푸시버튼(4), 파킹 케이블(6), 상기 브레이크 레버(2)의 동작에 따라 브레이크 케이블(6)이 당겨지도록 하는 동력 기구인 라쳇(8) 및 라쳇 폴(10), 이퀄라이저(10), 조정 너트(12), 리턴 스프링(16) 등을 포함하여 구성된다. Referring to the drawings, the parking brake is applied to the brake lever 2 to which the driving force is transmitted by the driver's force, the push button 4 for releasing the lever, the parking cable 6, and the brake lever 2. Therefore, the ratchet 8 and ratchet pawl 10, the equalizer 10, the adjustment nut 12, the return spring 16, etc. which are the power mechanisms for pulling the brake cable 6 are comprised.

여기서 이퀄라이저(10)는 도 2 에 도시된 바와 같이, 브레이크 레버(2)의 조작력을 좌우측 뒷바퀴에 균등하게 배분하는 장치를 일컫는 것으로, 브레이크 레버(2)를 당기면 파킹 케이블(6)이 당겨지고 상기 이퀄라이저(10)는 상기 레버(2)에서 발생하는 힘을 균형있게 분배하여 좌측 후륜 브레이크(rear left brake, 이하 "RL" 이라 함)를 조작하는 L 케이블(18, 좌측 후륜 브레이크에 연결된 케이블)및 우측 후륜 브레이크(rear right brake, 이하 "RR"이라 함)를 조작하는 R 케이블(19, 우측 후륜 브레이크에 연결된 케이블)을 당김으로써 파킹이 이루어지도록 한다. Here, the equalizer 10 refers to a device for equally distributing the operating force of the brake lever 2 to the left and right rear wheels, as shown in FIG. 2. When the brake lever 2 is pulled, the parking cable 6 is pulled and the The equalizer 10 distributes the force generated by the lever 2 in a balanced manner to operate an L cable 18 (a cable connected to the left rear wheel brake) to operate a rear left brake (hereinafter referred to as "RL"); The parking is performed by pulling the R cable 19 (a cable connected to the right rear wheel brake) for operating the right rear brake (hereinafter referred to as "RR").

그러나 이러한 종래의 주차 브레이크 이퀄라이저의 경우 R 케이블(19) 및 L 케이블(18)의 선단의 걸림부가 이퀄라이저(10)의 홈에 고정되는 방식으로, 면밀착으로 인한 마찰이 부분적으로 상이하게 나타나며 이로 인해 좌우의 케이블로의 힘의 분배가 뷸균일하게 되는 문제점이 있다. However, in the conventional parking brake equalizer, the locking portions of the ends of the R cable 19 and the L cable 18 are fixed to the grooves of the equalizer 10, so that the friction due to the surface adhesion is partially different. There is a problem that the distribution of the force to the right and left cables is uneven.

특히 이퀄라이저의 위치는 차량의 정중앙에 위치하는 것이 가장 이상적이나 차량의 레이아웃 상 우측 또는 좌측 중 어느 한쪽으로 편중되어 설치되는 경우가 많이 있는 데, 이는 종래의 이퀄라이저 구조에서 힘의 균등 분배를 어렵게 하는 요인이 되고 있다. In particular, the position of the equalizer is ideally located at the center of the vehicle, but it is often installed to be biased to either the right or left side of the vehicle layout, which makes it difficult to distribute the force evenly in the conventional equalizer structure. It is becoming.

따라서 브레이크 레버의 작동시 이퀄라이저(10)는 힘을 균등하게 분배하여 R 케이블(18) 및 L 케이블(19)을 당겨야 하나, 이러한 요인이 복합적으로 작용하여 힘의 불균일한 분배가 일어나고 이로 인해 일측 케이블에 힘이 부분적으로 편중되는 현상이 발생하고 있다. 이러는 현상은 차량 후륜 좌, 우측 바퀴에 상이한 브레이크력을 발생시키게 되므로 안전 운전에 장애가 되는 편제동이 일어날 위험성이 있다. Therefore, when the brake lever is operated, the equalizer 10 must distribute the force evenly to pull the R cable 18 and the L cable 19, but these factors act in combination, resulting in non-uniform distribution of the force, which causes the one-side cable. The force is partially biased. This phenomenon causes different braking force on the rear wheels of the vehicle's left and right wheels, so there is a risk of unbalanced braking that can impede safe driving.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 좌측 후륜 및 우측 후륜 측으로의 힘의 분배가 균등하게 이루어져 편측 제동이 방지가능한 주차 브레이크의 이퀄라이저 구조를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide an equalizer structure of a parking brake which is capable of preventing one-side braking by equally distributing the force to the left rear wheel and the right rear wheel.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 주차 브레이크의 이퀄라이저 구조는, 일측에 브레이크 케이블이 연결되고, 타측으로 R 케이블과 L 케이블이 연결되어 이루어지는 주차 브레이크의 이퀄라이저에 있어서, 상기 이퀄라이저 프레임에 브레이크 케이블 연결 반대측으로 풀리가 회전 자유롭게 설치되되, 베어링에 의해 회전 자유롭게 지지되고, 상기 R 케이블 및 L 케이블은, 하나의 연결된 케이블의 중심부가 상기 풀리에 감긴 후 양단부가 각각 후륜 좌측 브레이크 및 후륜 우측 브레이크 측으로 연장되어 상기 R 케이블 및 상기 L 케이블을 이루며, 상기 이퀄라이저 프레임은 반원형 링으로 형성되어 그 직선부에 상기 풀리가 설치되고, 호형부의 중심에 상기 브레이크 케이블이 연결되는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the equalizer structure of the parking brake according to an embodiment of the present invention, in the equalizer of the parking brake is formed in which the brake cable is connected to one side, the R cable and the L cable is connected to the other side, the equalizer frame The pulley is rotatably installed on the opposite side to the brake cable connection, and is supported rotatably by the bearing, and the R cable and the L cable are both the rear wheel left brake and the rear wheel right after the center of one connected cable is wound around the pulley. It extends to the brake side to form the R cable and the L cable, wherein the equalizer frame is formed in a semi-circular ring, the pulley is installed on its straight portion, characterized in that the brake cable is connected to the center of the arc portion.

이러한 구성에 의해 R 케이블 또는 L 케이블로 분배되는 힘의 불 평형이 발생하는 경우 풀리가 그 힘의 편차에 의해 회전하여 힘의 균형을 맞추게 되는바, R 케이블 및 L 케이블로의 힘의 균등 분배가 보다 정확해 진다. In this configuration, when an unbalance of the force distributed to the R cable or the L cable occurs, the pulley rotates due to the deviation of the force to balance the force. The equal distribution of the force to the R cable and the L cable is achieved. More accurate.

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또한, 상기 풀리는 상기 이퀄라이저 프레임에 대하여 사이에 개재되는 베어링에 의하여 회전자유롭게 지지되므로 저 마찰으로 R 케이블 및 L 케이블로 전달되는 힘의 편차에 즉각적이고 신속하게 반응하며, 풀리가 힘의 편차에 의해 저 마찰로 회전자유롭게 회전하고, 풀리와 케이블 사이의 마찰이 없다. In addition, since the pulley is freely supported by a bearing interposed between the equalizer frame, the pulley immediately and quickly responds to the variation of the force transmitted to the R cable and the L cable with low friction, and the pulley is reduced by the variation of the force. Rotating freely by friction, there is no friction between pulley and cable.

또한, 상기 이퀄라이저 프레임은 반원형 링으로 형성되어 그 직선부에 상기 풀리가 설치되고, 호형부의 중심에 상기 브레이크 케이블이 연결된다. In addition, the equalizer frame is formed of a semi-circular ring, the pulley is installed on its straight portion, the brake cable is connected to the center of the arc portion.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하며, 상술한 목적 외에 본 발명의 다른 목적 및 특징들은 이하 도면들을 참조한 실시예에 대한 설명을 통하여 명백하게 드러나게 될 것이다. DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and other objects and features of the present invention will become apparent from the following description of embodiments with reference to the drawings.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 주차 브레이크의 이퀄라이저 구조의 사시도이다. 3 is a perspective view of an equalizer structure of a parking brake according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 주차 브레이크의 이퀄라이저는 프레임(20)과 풀리(23)를 구비하고 있으며, L 케이블(24a) 및 R 케이블(24b)이 하나의 케이블(24)로 형성되는 것을 특징으로 한다. Referring to FIG. 3, the equalizer of the parking brake according to the embodiment of the present invention includes a frame 20 and a pulley 23, and the L cable 24a and the R cable 24b are one cable 24. Characterized in that formed.

프레임은 반원형으로 형성되어 일측으로 직선부(21)를 구비하며, 타측으로 호형부(22)를 구비하여 이루어진다. 직선부(21)에는 풀리(23)가 회전자유롭게 설치되며, 호형부(22)의 중심에는 브레이크 케이블(6)이 연결된다. The frame is formed in a semi-circular shape and has a straight portion 21 on one side and an arc portion 22 on the other side. The pulley 23 is freely installed on the straight portion 21, and the brake cable 6 is connected to the center of the arc portion 22.

브레이크 케이블(6)이 연결된 부분에는 조절 너트(12)가 설치되어 공구 등을 이용하여 조절 너트(12)의 회전을 조절함으로써 브레이크 케이블(6)의 장력이 조절될 수 있도록 구성된다. An adjustment nut 12 is installed at a portion to which the brake cable 6 is connected, and is configured to adjust the tension of the brake cable 6 by adjusting the rotation of the adjustment nut 12 using a tool or the like.

프레임(20)의 직선부(23)에 회전자유롭게 설치된 풀리(23)의 외주면에는 케이블 홈(25)이 가공되어 케이블(24)의 이탈이 방지되도록 구성된다. A cable groove 25 is formed on the outer circumferential surface of the pulley 23 freely installed on the straight portion 23 of the frame 20 to prevent the cable 24 from being separated.

본 발명에 의하면 이 풀리(23)의 외주면을 하나의 케이블로 형성되어 있고 길게 연장된 케이블(24)이 감싸, 양 단부 측 각각이 우측 후륜 및 좌측 후륜의 브레이크(RR,RL)에 연결됨으로써, R 케이블(24b) 및 L 케이블(24a)이 된다. 즉, R 케이블(24b) 및 L 케이블(24a)이 일체로 연결된 하나의 케이블로 형성되고 풀리에 감긴 후 후륜 양측 방향으로 연장되어 해당 후륜 브레이크에 연결되고, 이로 인해 R 케이블(24b) 및 L 케이블(24a) 간에 힘의 불균일 같은 문제점이 발생하지 않게 된다. According to the present invention, the outer circumferential surface of the pulley 23 is formed of one cable, and the cable 24 extending long is wrapped, and both end sides are connected to the brakes RR and RL of the right rear wheel and the left rear wheel, It becomes R cable 24b and L cable 24a. That is, the R cable 24b and the L cable 24a are formed as one cable connected integrally, wound on a pulley, extended in both directions of the rear wheels, and connected to the corresponding rear wheel brakes. Thus, the R cable 24b and the L cable are connected. Problems such as force unevenness do not occur between (24a).

그리고 풀리(23)와 프레임(20)의 직선부(21) 사이에는 베어링(26)이 설치되어 풀리(23)에 인가되는 힘에 의해 풀리(23)가 자유롭게 회전되도록 지지한다. A bearing 26 is installed between the pulley 23 and the straight portion 21 of the frame 20 to support the pulley 23 to be freely rotated by a force applied to the pulley 23.

이로 인해 풀리(23)는 후륜 좌측 또는 후륜 우측으로 전달되는 힘의 편차에 신속히 응답하여 회전함으로써 풀리(23)를 감싸고 후륜 측으로 연장되고 있는 R 케이블(24b) 및 L 케이블(24a)에 의해 후륜 좌우 브레이크에 힘이 달리 전달되는 경우 즉, 당김력이 서로 상이한 경우를 발생하지 않도록 한다. Due to this, the pulley 23 is rotated in response to the deviation of the force transmitted to the rear wheel left or rear wheel right to surround the pulley 23 and to the rear wheel right and left by the R cable 24b and the L cable 24a extending to the rear wheel side. Do not occur when forces are transferred to the brakes differently, that is, when the pulling forces are different from each other.

이하 본 발명의 작용을 설명한다. Hereinafter, the operation of the present invention.

본 발명은 좌측 후륜 브레이크에 연결되는 L 케이블 및 우측 후륜 브레이크에 연결되는 R 케이블이 일체로 연결된 하나의 케이블로 형성되어 있으며, 이 하나의 케이블은 풀리에 감겨져 있다. The present invention is formed of one cable in which the L cable connected to the left rear wheel brake and the R cable connected to the right rear wheel brake are integrally connected, and this one cable is wound around the pulley.

풀리는 회전자유로운 상태로 특히, 베어링(26)에 의해 R 케이블 및 L 케이블로의 힘이 상이한 경우 풀리는 회전한다. 따라서 브레이크 케이블(6)이 당겨질 때 좌측 후륜 브레이크 또는 우측 후륜 브레이크 중 일측으로 당겨지는 힘이 편중되려고 하는 경우 풀리(23)는 이 힘의 편차에 의해 회전하고 이에 의해 양측으로 분배되는 힘의 불균일이 해소되어 양측 케이블(R 케이블, L 케이블)이 동일한 힘으로 당겨지게 된다. The pulley is free to rotate in the free state, in particular when the force to the R cable and the L cable is different by the bearing 26. Therefore, when the force pulled to one side of the left rear brake or the right rear wheel brake is to be biased when the brake cable 6 is pulled, the pulley 23 rotates due to the deviation of the force and thereby the nonuniformity of the force distributed to both sides is The cable is released and both cables (R cable, L cable) are pulled by the same force.

특히 본 발명에 의하면 풀리(23)의 회전은 브레이크 케이블(6)이 당겨지는 힘에 의해 R 케이블 및 L 케이블에서 작용하는 반작용 즉, 브레이크 케이블의 당김력에 의한 반작용으로 우측 및 좌측 후륜의 브레이크 측에서 당기는 힘에 의해서만 조절됨으로, 그 설치 위치에 관계없이 힘의 편중이 발생하는 경우 자유롭게 회전하 여 힘의 분배를 균등하게 맞출 수 있다. In particular, according to the present invention, the rotation of the pulley 23 is a reaction force acting on the R cable and the L cable by the force to which the brake cable 6 is pulled, that is, the reaction side by the pulling force of the brake cable. Since it is controlled only by the pulling force at, the force distribution can be freely rotated to equalize the force distribution even when a bias occurs.

한편, 브레이크 케이블의 장력 조절이 필요한 경우 조절 너트(12)를 조절하여 장력을 조절된다. On the other hand, when the tension of the brake cable is required to adjust the tension by adjusting the adjusting nut (12).

이상에서 설명된 본 발명은 특정된 바람직한 실시예를 참조하여 구체적으로 설명되었지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상적인 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상이나 범위를 벗어남이 다양한 변형이 가능할 것이다. 첨부된 청구항들은 전술한 실시예 뿐만 아니라 이러한 다양한 변형예들을 포함하기 위해 의도된 것이다. Although the present invention described above has been described in detail with reference to specific preferred embodiments, various modifications may be made by those skilled in the art to which the present invention pertains without departing from the spirit or scope of the present invention. . The appended claims are intended to cover such various modifications as well as the above-described embodiments.

이러한 구성의 본 발명에 따른 주차 브레이크의 이퀄라이저 구조에 의하면, R 케이블과 L 케이블 중 일측으로 힘 편중되는 현상이 해소 가능하며, 따라서 파킹시 좌측 및 우축 후륜으로의 힘의 분배가 동일하여 편측 제동 발생 우려를 제거할 수 있다. 더욱이 R 케이블 및 L 케이블이 하나의 케이블로 형성됨으로 부품 단순화 및 장착시간의 감소 효과를 가지게 한다. According to the equalizer structure of the parking brake according to the present invention with this configuration, the phenomenon of force biasing to one side of the R cable and the L cable can be eliminated, and thus the unidirectional braking occurs because the force distribution to the left and right axle rear wheels is the same during parking. The concern can be removed. In addition, the R cable and L cable are formed as one cable, thereby simplifying parts and reducing mounting time.

Claims (3)

일측에 브레이크 케이블이 연결되고, 타측으로 R 케이블과 L 케이블이 연결되어 이루어지는 주차 브레이크의 이퀄라이저에 있어서,In the equalizer of the parking brake that is connected to one side of the brake cable, the other side of the R cable and L cable, 상기 이퀄라이저 프레임에 브레이크 케이블 연결 반대측으로 풀리가 회전자유롭게 설치되되, 베어링에 의해 회전 자유롭게 지지되고, The pulley is freely installed to the equalizer frame opposite to the brake cable connection, it is rotatably supported by a bearing, 상기 R 케이블 및 L 케이블은, 하나의 연결된 케이블의 중심부가 상기 풀리에 감긴 후 양 단부가 각각 후륜 좌측 브레이크 및 후륜 우측 브레이크 측으로 연장되어 상기 R 케이블 및 상기 L 케이블을 이루며,The R cable and L cable, after the central portion of one connected cable is wound on the pulley, both ends extend to the rear wheel left brake and the rear wheel right brake, respectively, to form the R cable and the L cable, 상기 이퀄라이저 프레임은 반원형 링으로 형성되어 그 직선부에 상기 풀리가 설치되고, 호형부의 중심에 상기 브레이크 케이블이 연결되는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크의 이퀄라이저.The equalizer frame is formed of a semi-circular ring, the pulley is installed in a straight portion thereof, the equalizer of the parking brake, characterized in that the brake cable is connected to the center of the arc portion. 삭제delete 삭제delete
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